Содержание
10 каверзных вопросов про трансмиссию (и ответы экспертов)
Надо ли прогревать вариатор? Зачем нужны виртуальные передачи? Чем ШРУС лучше кардана? Для чего применяют дорогой двухмассовый маховик? Рассказываем простыми словами.
«Людям, на самом деле, не стоит знать, как работает компьютер. Большинство из них не представляют себе, как работает трансмиссия в авто, но это не мешает им водить машину».
Стив Джобс
Слово «трансмиссия» произошло от латинского transmissio — «пересылка, передача». Трансмиссия автомобиля — это совокупность узлов и агрегатов, служащая для передачи крутящего момента от двигателя на ведущие колеса и позволяющая изменять величину момента и направление вращения. Эта совокупность вызывает разнообразные вопросы читателей — и вот ответы на самые популярные из них.
1. Какая из коробок передач самая простая?
Несмотря на то что массовое применение на автомобилях получили вначале ручные коробки передач, а затем гидромеханические, самым простым устройством для изменения передаточного отношения трансмиссии является… вариатор! Ведь в нем фактически только один основной элемент: ремень, взаимодействующий с раздвигающимися конусами — он соединяет входной и выходной вал, обеспечивая достаточно широкий диапазон передаточных отношений. Но простая — еще не значит надежная.
НЕСУЩЕСТВУЮЩАЯ ТРАНСМИССИЯ
Карданный вал, коробка передач, дифференциал, приводы колес со ШРУСами и т. п. — все это относится к трансмиссии. Однако термин «автоматическая» при этом можно отнести только к коробке передач, ведь автоматических, к примеру, ШРУСов не существует. Поэтому и трансмиссия не может быть автоматической — такая терминология используется только «ради красного словца». С таким же успехом можно назвать автоматическим весь автомобиль при наличии в нем АКП.
2. Что лучше для вариатора — ремень или цепь?
Клиноременной вариатор (Mitsubishi, Nissan, Renault, Лада и т. д.) — это на сегодняшний день наиболее распространенный тип бесступенчатых коробок передач. Ресурс ремня, как правило, ограничен — около 150 тысяч км. Клиноцепной вариатор встречается реже (различные модели Audi, Subaru, Kia) — ресурс его несколько выше, и он рассчитан на более высокие нагрузки.
3. Почему роботы с двумя сцеплениями быстро переключаются?
Потому что в таких коробках за четные и нечетные передачи отвечают отдельные первичные валы и, соответственно, отдельные диски сцепления. Скажем, если вы едете на первой передаче, то второй вал уже вращается на второй! Именно благодаря такому «горячему резерву» переключение происходит за миллисекунды, а рывки во время смены передач практически не ощущаются. Но это — при последовательном переключении передач. А при скачке сразу на несколько передач, например, с седьмой на третью, — скорость переключения ниже, поскольку коробка не может предугадать, в какой момент и на сколько водитель вдруг резко нажмет педаль газа.
4. С какой целью в бесступенчатых вариаторах используют виртуальные передачи?
Технических причин в этом решении нет. Но такие коробки больше нравятся водителям, потому что мотор избавляется от монотонного звучания — его обороты меняются, что более привычно нашему слуху.
5. Надо ли прогревать трансмиссию?
Надо. В отличие от двигателя, который может прогреваться даже на стоянке на холостом ходу, элементы трансмиссии набирают температуру только в движении за счет трения. Поэтому рекомендации избегать резких нагрузок в первые минуты движения относятся не только к мотору, но и к трансмиссии.
6. Для чего применяют дорогой двухмассовый маховик?
Маховик — это пограничник, стоящий между двигателем и трансмиссией. Раньше маховик представлял собой обточенную чугунную отливку с плоской поверхностью для контакта с ведомым диском сцепления — и на него был напрессован зубчатый венец для шестерни стартера.
Сейчас более половины автомобилей с механической коробкой передач комплектуют двухмассовым маховиком. Одна его часть по-прежнему жестко соединена с фланцем коленчатого вала, а другая, по которой работает сцепление, может поворачиваться относительно первой. Их связывают мощные пружины, ограничивающие угол взаимного поворота. Это демпфер крутильных колебаний, облегчающий работу трансмиссии при работе в паре с мощными моторами, имеющими низкие обороты холостого хода в угоду экологии. При поломке двухмассового маховика многие стремятся заменить его обычным, но вскоре понимают, какого комфорта при вождении они лишились.
7. Полукарданный шарнир — это половинка шарнира?
Нет, это полноценный шарнир, обеспечивающий работу при небольших углах скрещивания валов. А ещё он резиновый, и потому очень эффективно снижает крутильные колебания в трансмиссии. Примером может быть упругая резиновая муфта типа Giubo («Джубо»), которая устанавливалась между коробкой передач и карданным валом в Жигулях.
8. Что такое универсальный шарнир?
Универсальным шарниром равных угловых скоростей называется такой, который может компенсировать как угловые, так и осевые взаимные перемещения валов. Их ставят на приводы ведущих колес в качестве внутренних — там, где угол работы больше 20–25 градусов не требуется. Для наружных, обеспечивающих поворот колес, нужны большие углы. Такие шарниры выполняют по схемам GKN, Lubro — с шариками в качестве рабочих тел. Однако стали популярны и трехшиповые шарниры — триподы.
9. Существуют ли шрусовые карданы?
При проектировании автомобилей наряду с классическими карданными валами применяют валы со ШРУСами. Так делают некоторые производители заднеприводных автомобилей. А, например, на вазовских полноприводных автомобилях ШРУСы на карданы начали ставить сначала тюнинговые фирмы, а затем такие машины пошли и с главного конвейера. Сейчас Лада Niva Travel имеет валы привода передней оси и заднего моста со ШРУСами.
ПОЛУОСИ — ВАМ ДЛИННУЮ ИЛИ ПОКОРОЧЕ?
К приводным валам разной длины все привыкли еще со времен ВАЗ‑2108. А полуоси в балке заднего моста у автомобилей обычно были одинаковыми: так проще и дешевле. Но у Оды (она же — Иж‑2126) использовались полуоси разной длины. По компоновочным соображениям двигатель и вся линия трансмиссии ижевской машины были смещены вправо от продольной оси, поэтому левая полуось оказалась длиннее.
10. Чем ШРУС лучше кардана?
Аббревиатура ШРУС расшифровывается как «шарнир равных угловых скоростей». И это — главная его характеристика. При работе даже с большим и меняющимся углом перекрещивания валов такой шарнир обеспечивает одинаковость их угловых скоростей вращения.
Удобную для установки в приводы управляемых колес характеристику обеспечивают разными способами. Вначале были разработаны кулачковые шарниры, но они отличались высоким трением и ускоренным износом. Затем появились шариковые и трехшиповые конструкции, в которых трение скольжения было заменено трением качения.
Карданный шарнир (или шарнир Гука) представляет собой две вилки, между которыми установлена крестовина. При нахождении валов на одной оси одиночный карданный шарнир передает вращение равномерно. Но по мере роста угла между валами выходной будет вращаться всё более неравномерно. Он будет то забегать вперед, то отставать от ведущего вала. Устранить это явление можно, применив связку из двух шарниров. При этом вилки промежуточного вала должны быть параллельны, а входной и выходной валы либо параллельны, либо располагаться так, чтобы промежуточный вал стоял под одинаковыми углами к обоим валам. В приводе управляемых колес одиночный шарнир Гука ставить нельзя из-за неравномерного вращения и соответствующих вибраций. А сдвоенные шарниры применяют разве что на тяжелой технике, где есть много места.
Тестовые задания по разделам «Трансмиссия», «Ходовая часть»
г) для передачи крутящего момента с двигателя на ведущие колеса и изменения его по величине и направлению.
2. Дополните предложение:
Поперечное расположение валов коробки передач позволяет . .
а) уменьшить длину коробки передач;
б) уменьшить габаритные размеры автомобиля;
в) осуществить реверс на все передачи;
г) достичь всех перечисленных целей
3. Для чего предназначено сцепление автомобиля? ________________
Эталон-ответ: Сцепление автомобиля предназначено для кратковременного отсоединения двигателя от ведущих колес и плавного трогания с места.
4. Из каких частей состоит механизм сцепления автомобиля? ________________
Эталон-ответ: Механизм сцепления автомобиля состоит из кожуха, ведущего и ведомого дисков, выжимных рычагов и нажимных пружин.
5. Какие бывают трансмиссии по принципу действия?
а) механические, ступенчатые, комбинированные;
б) механические, гидромеханические, комбинированные;
в) механические, ступенчатые, гидромеханические, комбинироваанные.
6. Из каких сборочных единиц состоит карданная передача?
а) из двух вилок, крестовины, шести подшипников;
б) из двух вилок, крестовины, двух подшипников;
в) из двух вилок, крестовины, четырех подшипников.
7. Какие полуоси применяются на автомобилях средней и повышенной грузоподъемности?
б) полностью нагруженные;
8. Каким должен быть угол развала управляемых колес автомобиля?
а) 0-5°; б) 0-4°; в) 0-3°; г) 0-2°.
9. В каких пределах должна быть сходимость управляемых колес автомобиля?
10. Какие бывают шины по форме профиля?
а) обычного профиля, низкопрофильные, бескамерные, широкопрофильные;
б) обычного профиля, низкопрофильные, камерные, бескамерные, широкопрофильные;
в) обычного профиля, низкопрофильные, широкопрофильные, арочные.
11. Что понимается под дорожным просветом?
а) расстояние от поверхности почвы до дна коробки передач;
б) расстояние от поверхности почвы до дна коробки маховика;
в) расстояние от поверхности почвы до нижних точек переднего и заднего мостов.
Рулевое управление
1. Закончите предложение: «Рулевое управление предназначено для …. _____________________
2. Для чего служит рулевой механизм?__________________________
3. Перечислите типы рулевых механизмов:
4. Как называется этот механизм ? Напишите его устройство___________________________
5. Как называется этот механизм? Напишите его устройство____________
6. Перечислите устройство рулевого управления с гидроусилителем______
7. Как и где прикреплена колонка рулевого управления?___________
Тормозная система
1. Напишите назначение тормозной системы_____
2. Перечислите виды тормозных систем и для чего нужна каждая:___________________
3. Что такое тормозной механизм? Перечислите их виды.________________
4. Какие тормозные механизмы используют в стояночной системе?__________
5. Как называется этот механизм? Напишите его устройство
6. Какой колесный тормоз изображен на рисунке? Напишите его устройство
7. Напишите назначение привода тормозов___
8. Перечислите виды приводов. Где используется каждая?______________________________
9. С каким приводом тормозная система указана на рисунке? Напишите схему работы.____________
10. С каким приводом тормозная система указана на рисунке? ___________________
11. Что указано на рисунке? Напишите назначение, устройство и принцип работы.___________
12. Как называется этот механизм? В какой тормозной системе он устанавливается?_______________________
13. Напишите назначение регулятора давления в пневмосистеме. При каком давлении он срабатывает?______________
14. Что такое тормозной кран? Где он устанавливается?_____________________________
15. Для чего служит вспомогательная тормозная система?_____
16. Какие преимущества имеет многоконтурный тормозной привод по сравнению с одноконтурным?_________________
Кузов автомобиля
1. Что представляет собой кабина грузового автомобиля? Из каких основных частей она состоит?_____
2. Что включает в себя оперение автомобиля?_
3. Напишите устройство для очистки и обмыва ветрового стекла_______
4. Какие платформы устанавливают на грузовых автомобилях?_____________
5. Какая платформа указана на рисунке? Напишите ее устройство.________
____________
6. Перечислите устройство подъемного механизма автомобиля-самосвала:___
7. Как происходит подъем платформы автомобиля- самосвала?______________________
8. Что представляет собой тягово- сцепное устройство? Напишите назначение.___________________________
9. Что указано на рисунке? Для чего служит это устройство?__
10.Что называют прицепом автомобиля? Напишите его устройство.________
11.Имеет ли полуприцеп поворотное приспособление? С помощью чего осуществляется поворот?____
12. Для чего применяют прицеп- роспуск?____
Личность ребенка как объект и субъект в образовательной технологии: В настоящее время в России идет становление новой системы образования, ориентированного на вхождение.
Генезис конфликтологии как науки в древней Греции: Для уяснения предыстории конфликтологии существенное значение имеет обращение к античной.
Почему двоичная система счисления так распространена?: Каждая цифра должна быть как-то представлена на физическом носителе.
©2015-2020 megaobuchalka.ru Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. (9504)
3.8 Контрольные вопросы
8. Назначение, устройство, работа гасителя крутильных колебаний.
9. Из каких деталей состоит механизм включения?
10. Какие типы приводов применяются для управления сцеплением?
11. Как устроен и работает пневмогидравлический усилитель выключения сцепления?
12. Как устроен и работает пневматический привод выключения сцепления?
13. Для чего нужен зазор между выжимным подшипником и рычагом выключения? Возможные регулировки сцепления.
14. Назначение, устройство и работа коробок передач.
15. Каковы основные требования к коробкам передач?
16. Как установлены шестерни постоянного зацепления на ведущем и ведомом валах?
17. Назначение, устройство и работа синхронизаторов коробки передач.
18. Каковы устройство и принцип действия механизмов переключения передач?
19. Каково назначение раздаточных коробок и как они классифицируются?
20. Назначение, устройство и работа карданной передачи автомобиля.
21. Карданные шарниры равных и неравных угловых скоростей.
22. Почему в карданной передаче применяют два шарнира? Как правильно собрать карданный вал?
23. Назначение шлицевого соединения в карданной передаче.
24. Назначение, устройство и работа главной передачи автомобиля.
25. Почему в грузовых автомобилях применяют 2-х ступенчатые передачи?
26. Конструкция разнесённой главной передачи.
27. Возможные регулировки в главной передаче.
28. Назначение, устройство и работа дифференциала. Виды дифференциалов.
29. Что значит блокировка дифференциала и для чего она применяется?
30. Назначение полуосей, их конструктивные разновидности.
Похожие книги из библиотеки
Солдаты и конвенции. Как воевать по правилам
Во время Второй мировой войны миллионы советских военнопленных погибли в немецких концлагерях из-за того, что фашистская Германия проводила по отношению к ним, как и ко всему русскому народу, политику геноцида. После войны гитлеровские палачи оправдывали зверское отношение к советским людям тем, что СССР не подписал Женевскую конвенцию о военнопленных. Хотя никто не мешал немцам соблюдать в отношении советских пленных ее принципы. Более того, и сейчас находятся историки, в том числе и в России, которые цинично провозглашают, что в гибели наших соотечественников в немецких лагерях виноват вовсе не Гитлер и его последователи, уморившие голодом, расстрелявшие, лишившие медицинской помощи попавших в плен, то есть, фактически денонсировавший Женевскую конвенцию, а Сталин, отказавшийся ее подписать. По сути, эти историки повторяют геббельсовскую пропаганду. Целью этой книги является разоблачение этой старой но живучей лжи и восстановление исторической истины.
Неизвестный «МиГ». Гордость советского авиапрома
Это слово понятно без перевода в любой точке мира – совсем как «спутник» или «Калашников». Эти легендарные истребители всегда оправдывали свое стремительное имя, отличившись во всех войнах СССР. Высотные скоростные МиГ-3, на которых держалась наша ПВО в начале Великой Отечественной, надежно защитили Москву от немецких налетов. Великолепные МиГ-15 очистили небо Кореи от «Летающих крепостей», похоронив надежды США на победу в ядерной войне. Прославленные МиГ-21 сбивали американские «Фантомы» над Вьетнамом и израильские «Миражи» над Голанскими высотами. Вся история ОКБ им. А. И. Микояна – это летопись рекордов, достижений и побед: первый отечественный реактивный самолет Миг-9; первый в мире серийный сверхзвуковой МиГ-19; революционный для своего времени МиГ-23 с изменяемой геометрией крыла; стремительный МиГ-25, первым среди серийных машин достигший скорости 3000 км/ч.; сверхманевренный МиГ-29, по праву считающийся одним из лучших истребителей четвертого поколения, «мечтой любого пилота» … Менее известен вклад Микояна в космические победы СССР, а ведь именно под его руководством создавались искусственные спутники Земли и сверхсекретный пилотируемый воздушно-космический самолет «Спираль», не имеющий себе равных.
Снимая гриф секретности, эта книга восстанавливает подлинную историю МиГа за три четверти века. Это – лучшая творческая биография великого авиаконструктора и его легендарного КБ, ставшего гордостью отечественного авиапрома.
Тяжёлый танк КВ-2
Это случилось в Белоруссии на шестой день войны. 263-я пехотная дивизия Вермахта стремительно наступала на восток, когда у деревни Лесняки дорогу ей преградил одинокий советский танк с огромной башней, мощнейшим 152-мм орудием и непробиваемой бронёй. Несколько часов шёл неравный бой — шесть танкистов против целой дивизии, — несколько часов немцы безуспешно пытались подбить русского колосса из противотанковых пушек, но снаряды отскакивали от брони. Лишь вызвав на помощь штурмовые орудия, гитлеровцам удалось уничтожить танк и его героический экипаж, который отстреливался до последнего и пал смертью храбрых.
Этим неуязвимым «монстром» был тяжёлый танк КВ-2, созданный в разгар советско-финской войны специально для преодоления глубокоэшелонированной обороны противника, а полтора года спустя ставший шокирующим «сюрпризом» и для гитлеровцев, которые были настолько поражены его мощью и мужеством экипажей, что не раз хоронили их с воинскими почестями.
Бестселлер ведущего историка бронетехники воздаёт должное одному из самых знаменитых и узнаваемых советских танков, которому не суждено было дойти до Берлина, но кровавым летом 1941 года эти колоссы исполнили свой долг сполна, погибнув со славой и приблизив нашу Победу.
Гвардейский крейсер «Красный Кавказ».
Книга посвящена строительству русского флота накануне и в период первой мировой войны. Она повествует о создании и боевых действиях легкого крейсера «Красный Кавказ» (бывший «Адмирал Лазарев») во время Великой Отечественной войны, а также кратко затрагивает историю однотипных кораблей – первых турбинных крейсеров русского флота. Книга является заключительной частью трилогии автора о кораблях, в которую вошли также «Эскадренный миноносец «Новик» и «Линкор «Октябрьская революция»». При подготовке рукописи широко использовались архивные документы и личные воспоминания участников событий – офицеров, старшин и матросов крейсера «Красный Кавказ».
Учебное пособие содержит теоретические основы конструкции трансмиссии большегрузных автомобилей, конструкцию деталей, узлов и агрегатов трансмиссии большегрузных автомобилей различных марок. Пособие составлено в соответствии с СТО 02069024.110-2008 ФГБОУ ОГУ и предназначено для выполнения лабораторных работ по учебной дисциплине «Автопрактикум».
Разделы Библиотеки
О проекте Арсенал-Инфо.рф
На портале собраны книги, публикции и справочные материалы посвященные современному вооружению, оружию и технике, исторические хроники боевых действий и войн.
Все материалы на данном сайте взяты из открытых источников — имеют обратную ссылку на материал в интернете или присланы посетителями сайта и предоставляются исключительно в ознакомительных целях. Права на материалы принадлежат их владельцам. Администрация сайта ответственности за содержание материала не несет. Модерация осуществляетвляется по официальным заявлениям правообладателей.
Источник https://www.zr.ru/content/articles/929007-missiya-transmissii/
Источник https://megaobuchalka.ru/8/32578.html
Источник https://arsenal-info.ru/b/book/3191212540/40
