Вибрация на автоматической коробке при включении D передачи и нажатом тормозе

Источники вибраций при наборе скорости. Акпп вибрация при разгоне

Просмотр полной версии : Вибрация по кузову при разгоне! АКПП?!

Собственно у меня такая проблема: начинаю трогаться со светофора, при этом сильно на педаль не давлю, но быстрее чем просто отпустить тормоз и по кузову идет сильная вибрация, которую ощущают даже пассажиры! Колбасит всю машину какое-то время, а именно пока не отпущу педаль, либо пока коробка не переключится на 3-ую передачу! Такая же вибрация появляется если просто нажать газ на скорости 20-40 км/ч. Может кто сталкивался, подскажите что делать или просто советом помогите. P.S. На станциях был, у всех своё мнение, кто-то на АКПП грешит, кто-то просто руками разводит.

У меня такое было.Вылечил заменой редуктора в коробке и левого привода.В редукторе было разбито посадочное место для привода.Под нагрузкой очень сильно вибрировало,а когда накатом ехал было все нормуль.А что у тебя не знаю,нужно смотреть.

С ямы подергай привода ближе к АКПП

Дергал уже и снимал! Люфт есть, но не сильный!

А как меняется редуктор? Где ты его отдельно взял.

Кстати, да, без нагрузки всё отлично.

У меня люфт был не очень сильный,но когда снял привод,шары на лоб залезли от увиденного,выработка была страшенная и много мелкой стружки.Когда поменял все пропало.

При плавном разгоне тоже нормально,а как газу наболтаешь привот в разнос шел отсюда была и вибрация.

При плавном разгоне тоже нормально,а как газу наболтаешь привот в разнос шел отсюда была и вибрация.

Вот и у меня аналогичные симптомы!И всё же, редуктор отдельно можно купить или его сняли с контрактной коробки?

С битой машины купил коробку,все рабочая,только все крепления были сорваны обошлась 1000р.Разобрал купленную АКПП заодно и потренировался на ней.Потом скинул свою и располовинил ее,редуктор вытаскивается легко.Около двух дней ковырялся,теперь езжу все ровно.

Честно сказать незнаю можно или нет,но невозможного не бывает.Поспрашивай на разборах я думаю у вас в Новосибе их поболее чем у нас.

Я пока мучался с этой вибрацией, выяснил что такого рода вибрация или от АКПП или от внутренних шрусов. Причём проблема с АКПП возникает редко, как правило это шрусы. Я привода сменил, колёса полегче поставил, резину лето 186-65, пока всё нормализовалось. Хотя короб тоже ушатан (наследство прежнего владельца), но пока всё фурычит

FantomNskты коробку сам надумал разбирать? Отдельно редуктор должен быть у коробочников. Если повезёт то наткнёшься на разбитую коробку, на разборке какой.

FantomNsk ты коробку сам надумал разбирать? Отдельно редуктор должен быть у коробочников. Если повезёт то наткнёшься на разбитую коробку, на разборке какой.

Снимать скорей всего сам буду, а потом коробочникам придется везти, т.к. никогда внутрь коробки не лазил.

Да я привода снимал, сказали, что с ними всё в порядке. Контрактные покупать не стал, сказали незачем!

если привода в норме то конечно незачем, подушки боковые тоже в норме? Редуктор у коробочников есть наверняка. Я спросил к тому что узнай сначала сколько работа будет стоить вместе с редуктором, контрактный короб стоит примерно 10 (в Красноярске), может проще будет на контрактную сменить.

если привода в норме то конечно незачем, подушки боковые тоже в норме? Редуктор у коробочников есть наверняка. Я спросил к тому что узнай сначала сколько работа будет стоить вместе с редуктором, контрактный короб стоит примерно 10 (в Красноярске), может проще будет на контрактную сменить.

Подушки тоже норм(грешил на них, но все целые)! В этом ты прав, может и действительно стоит контрактную поставить..Конечно по цене дороже выйдет, но скорей всего эффекту больше будет.

Дороже или нет ещё хз..

в темумучила вибрация при разгоне от 35 до 45 км/ч, а потом гул стоял легенький. вчера разобрал левый внутренний шрус и ужаснулся- выработка просто атцкая, хотя люфтила она не сказать что сильно. заменил -теперь не нарадуюсь. 15 часов-полет нормальный!!

А где выработка была? Под пыльником, или там где "стакан" в коробку входит. И как проявлялась выработка? Стружка была?

в тему мучила вибрация при разгоне от 35 до 45 км/ч, а потом гул стоял легенький. вчера разобрал левый внутренний шрус и ужаснулся- выработка просто атцкая, хотя люфтила она не сказать что сильно. заменил -теперь не нарадуюсь. 15 часов-полет нормальный!!

На что заменил? Контрактный покупал?

Дороже или нет ещё хз..

Да и пролететь не охота..заменю коробку, а дело окажется в чем-нить другом..Точно сказать никто (у кого был конечно) не может, что менять!

А где выработка была? Под пыльником, или там где «стакан» в коробку входит. И как проявлялась выработка? Стружка была?

выработка была в самом стакане, где трипоид крутится, стружки вроде не было, и сам стакан в коробе имеет люфт!Выработка ощущается очень хорошо, когда пальцем по рабочей плоскости гранаты проводишь (ну эт где ролики вертятся!)

в тему мучила вибрация при разгоне от 35 до 45 км/ч, а потом гул стоял легенький. вчера разобрал левый внутренний шрус и ужаснулся- выработка просто атцкая, хотя люфтила она не сказать что сильно. заменил -теперь не нарадуюсь. 15 часов-полет нормальный!!

ситуация следующая: купил машину, на поворотах похрустывали внешние гранатки, купил контрактные приводные валы(правых в городе было хоть попой ешь, а левый в одном месте нашел,мне сразу сказали: "немного люфтит!" (сделали приличную скидку)). Поменял полностью привода, хруст пропал, а через некоторое время появилась вибрация. Ну вот дождался тепла и поменял внутреннюю гранату на свою старую (на старой выработки вообще почти нет)

FantomNskДействуй пошагово, сначала проверь внутренние шрусы, потом уже дальше мозгуй. Если привода в коробке не болтаются как *** в стакане, то врятли короб. Чего гадать? начинай разбирать :-))

FantomNsk Действуй пошагово, сначала проверь внутренние шрусы, потом уже дальше мозгуй. Если привода в коробке не болтаются как *** в стакане, то врятли короб. Чего гадать? начинай разбирать :-))

Дело в том, что я уже снимал оба привода, посмотрел сам, отвез на станцию, и сказали, что всё хорошо! Но преимущественно смотрели подшипники, а сам стакан изнутри на станции даже не помыли! )))

FantomNsk Действуй пошагово, сначала проверь внутренние шрусы, потом уже дальше мозгуй. Если привода в коробке не болтаются как *** в стакане, то врятли короб. Чего гадать? начинай разбирать :-))

Но привода не должны же там мертво сидеть?! Всё равно люфт должен быть.

О.. Богучаны! Знакомая местность.. бывал там! В Богучанах, Таёжке, Кодинске и ещё за Ангарой через плотину А с чем помочь-то? Аккумулятор сел? Или застряли где? :-))

vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

почему идет биение при разгоне

Опытный автомобилист без труда различит штатные вибрации при наборе скорости и причину для серьезного беспокойства. В первом случае увеличение оборотов ДВС и скорости автомобиля неминуемо накладывают отпечаток на уровень комфорта, во втором случае источником усиления тряски будет конкретная неисправность.

Учтите, что подобные симптомы требуют диагностики и немедленного устранения. Суть не только в неприятном биении на руле и увеличении шума в салоне, но также в снижении уровня курсовой устойчивости и вероятности прогрессирования неисправности. Последний фактор может привести к дорогостоящему ремонту.

Начнем перечисление с самых банальных и часто встречающихся причин.

Необходима балансировка

Биение на руль и кузов автомобиля при увеличении скорости неизбежны, если колеса не отбалансировны. Приводит к таким последствиям неравномерность распределения массы относительно центра колесного диска. Действие разнонаправленных центробежных сил приводят к появлению разночастотных колебаний, что в салоне автомобиля ощущаются как биение.

Проблема может проявить себя в следующих случаях:

• Установка новой резины. Замена резины на дисках либо переобувание новых дисков в старую резину в обязательном порядке сопровождаются балансировкой. Даже для завода изготовителя достижение идеальной развесовки и геометрических параметров представляется крайне сложной задачей.
• Потеря старых балансировочных грузиков. Особенно характерно для легкосплавных дисков, где грузики приклеиваются с внутренней стороны диска. Напомним, что в случае с штампованными колесными дисками, грузики садят в наружный буртик обода.
• Деформации резины либо диска вследствие попадания в глубокую выбоину, сильного удара о бордюр и прочие подобные препятствия.
• Естественная разбалансировка. В процессе эксплуатации любое колесо будет терять установленный баланс. Рекомендуется производить плановую балансировку каждые 15-20 тыс. км.

Еще одним рассадником дисбаланса часто становится шарнир равно угловых скоростей. Служит устройство для подвижного сочленения приводного вала и КПП, что позволяет передавать крутящий момент в разных плоскостях (внутренний ШРУС). На другом конце приводного вала для сочленения со ступицей (внешний ШРУС).

Чаще всего причина вибраций кроется именно во внутреннем шарнире. В случае с конструкцией типа трипод наблюдается выработка роликов. В особо тяжелых случаях подшипник и вовсе может «рассыпаться». Также возможна выработка стакана трипода.

К подобной неисправности может привести порванный пыльник, который больше не может защищать от летящей с под колес грязи и пыли. Поэтому периодически проверяйте целостность пыльников ШРУСов.

Приводной вал

К месту будет упомянуто о том, что у авто с приводом неправильной геометрический формы гарантированно появится вибрация при наборе скорости. Изогнутый приводной вал будет не просто вращаться вокруг своей оси, но и провоцировать паразитные центробежные силы. В итоге машина с набором скорости будет получать дополнительные вибрации.

Кардан

Проблема характерна для автомобилей с задними и полным приводом. Износ карданного сочленения приводит к том, появляется вибрация при разгоне. Если вы обнаружили у себя подобную проблему, обратите внимание на следующие элементы:

• крестовины;
• подвесной подшипник;
• непосредственно карданный вал. Не отбалансированный кардан приведет не только к биению, но и последующему разрушению мест сочленения.

Были случаи, когда виной биения на скорости был люфт хвостовика редуктора. На это также нужно обратить внимание.

Резина

Нередки случаи, когда вибрация при наборе скорости появляется вследствие установки некачественных покрышек. Чаще всего это покрышки бюджетных и сверх бюджетных фирм изготовителей. Особенность такой резины в том, что при проверке на балансировочном стенде несоответствие, вызывающее дискомфорт при управлении авто, может быть не замечено. Во втором случае балансировка лишь на время отсрочивает повторное появление вибраций. С проблемой поможет справиться только замена покрышек.

Следующая причина появления нежелательных вибраций характерна для владельцев, чья машина обута в низкопрофильную резину. Боковой корд таких покрышек не обладает той жесткость и упругостью, которая присуща гражданским вариантам покрышек. Поэтому длительный простой, особенно в теплое время года, может вызвать временную деформацию покрышки в месте контакта с дорожным полотном. Поэтому непродолжительное время после начала движения может наблюдаться вибрация при разгоне. Первые километры стоит преодолевать с особой осторожностью.

Неравномерный износ

Асимметричный износ протектора на покрышке, появление «шишек» приведет к том, что элементы подвески будут переживать дополнительную вибронагруженность. Разумеется, и вся машина в целом будет вибрировать на скорости.

Ступичный подшипник

Если на скорости не только идет вибрация, но также слышен гул, то можно с уверенностью сказать, что вышел из строя ступичный подшипник. Ситуация вполне штатная, поэтому в начале зарождения проблемы эксплуатация автомобиля не вызовет никаких последствий. Но и затягивать с ремонтом не стоит. Через меру изношенный подшипник может разлететься, что обязательно приведет к плачевным последствиям.

О неисправность данного узла говорит люфт колеса. Для диагностики вывесите колеса и пошатайте каждое из них в продольном и поперечном направлении. Люфт будет сигналом к скорой замены.

Подвеска и рулевое управление

Изношенные элементы подвески не могут вызывать постоянные либо периодические вибрации при движении. Их предназначение в гашении толчков, которые поступают от дорожного полотна. Поэтому машина с неисправной подвеской может рыскать по дороге, издавать скрипы либо стуки при повороте руля, глухие либо звонкие «отголоски» преодоленных препятствий.

Но учтите, что в случае изношенных резинотехнических изделий, шарнирных, упругих элементов (шаровых опор, опорных подшипников, стоек амортизаторов, рулевых наконечников и прочих) биение, к примеру, от не отбалансированных колесных дисков будет ощущаться намного сильней.

Для безопасного управления авто решать проблему стоит комплексно.

В случае с рулевым управлением вариации в конструкции различных систем не позволяют сделать однозначных выводов. Из личного опыта автора статьи припоминается случай, когда виной биения на скорости (в больше мере при торможении) была направляющая втулка рулевой рейки, так называемый «бинокль».

Исследуем подкапотное пространство и звуки двигателя

Если вы определили, что вибрация идет именно из под капота, скорей всего причиной будет неправильная работа двигателя либо мест крепления вибронагруженных элементов.

Проблемы связанные с ДВС:

• Троение двигателя. Многие автовладельцы сталкивались с ситуацией, когда при разгоне либо езде в натяг двигатель начинает потряхивать, при этом тяга значительно слабее прежней. В таком случае необходима комплексная диагностика двигателя. Проблема может скрываться в системе зажигания: отслуживавшие свое свечи, ВВП, модуль и прочие элементы, неисправность которых приводит к пропускам зажигания в одном или сразу нескольких цилиндрах. Возможно прогорание клапанов, недостаточное давление топлива и т.д.Причин настолько много, что тема заслуживает обособленного подробного рассмотрения.
• Подушки двигателя. Вибрация при разгоне появится потому, что увеличение оборотов ДВС усиливает центробежные силы, воздействующие на кузов автомобиля. При резком нажатии педали акселератора «в пол» могут наблюдаться ощутимые удары. Изготовленные из жесткой резины, даже новые подушки станут причиной появления вибраций.

КПП и привод сцепления

Также стоит обратить внимание на места крепления КПП. Возможно, причина может скрываться внутри корпуса КПП. В случае с МКПП для более точной диагностики следует обращать внимание на факторы появления вибраций или биения. Если симптомы проявляются лишь в определенном скоростном режиме, попробуйте проехать его поочередно на разных передачах. К примеру, если вибрация ощутима при 70 км, включите сначала 2 передачу, затем 3 (разумеется, если позволяют передаточные числа КПП). Таким образом, вы точнее определите компоненты КПП, вызывающие вибрации.

Если в КПП имеется деформация первичного вала, вибрации будут ощутимы при разгоне на любой передаче.

Разбалансированный маховик также может стать причиной, обсуждаемых симптомов. Заодно стоит уделить внимание сцеплению и выжимному подшипнику.

Если машина имеет АКПП, проверьте уровень и состояние масла. Слишком низкий показатель может стать виной толчков и вибраций.

Выхлопная система

Неправильное крепление выхлопной системы двигателя может привести к появлению ощутимых вибраций в определенных диапазонах работы мотора.

До боли банально

Ели кузов вибрирует при наборе скорости, не следует огорчаться и сразу отсчитывать крупную сумму на ремонт. Ниже приведены банальные и не очень случаи, которые могут доставить дискомфорт при управлении автомобилем:

• налипшая на внутренний обод колесного диска грязь, ледяная глыба. Диагностировать налипание грязи не сложно, поскольку ощутимые биения возникнут только после поездок по бездорожью. В зимнее время суток каждый водитель должен быть готов к подобным неприятностям;
• неправильная установка тормозного и колесных дисков. Если привалочная плоскость не была очищена от загрязнений либо имеет деформацию, при движении это будет вызывать повышение вибронагруженности;
• несоответствие посадочных размеров колесных дисков. Каждый диск имеет свои параметры установки, нарушение которых может привести к дисбалансу. В основном это касается разболтовки дисков;
• ослабшие крепления дисков. Это первое, что нужно проверить при обнаружении биения на рулевом колесе. Последствия пренебрежения данным советом могут быть весьма плачевны.

Вибрация в автомобиле при разгоне и на большой скорости, в чем причины?

Вибрация в автомобиле может возникать по множеству причин, причем ситуация осложняется тем, что поломка может не давать особых признаков. Трясти машину может или во время разгона, или при езде на скорости. Если вы почувствовали исходящую от рулевого колеса и кузова вибрацию, то нужно в срочном порядке осмотреть машину, найти причину и устранить ее, заменив нужный узел. Что может быть причиной того, что автомобиль трясет на скорости? Нужно разобраться.

Какой вред может нанести вибрация при разгоне и на скорости?

Исходящая от автомобиля вибрация доставляет значительный дискомфорт как водителю, так и пассажирам, к тому же это вредно и для самой машины. Колебания могут стать причиной возникновения трещин, из-за этого явления могут сами по себе откручиваться гайки и болты, а это чревато авариями. Кроме того, и водитель может пострадать от этого, ведь вибрации могут вызывать проблемы с кровообращением, сужение сосудов, отложение солей в суставах.

Важно! Внимательно осмотрите приборную панель. Если в автомобиле есть какие-то нарушения, то индикатор это покажет.

Причины вибрации на скорости

Вам крайне не повезло, если машину трясет на скорости. Сложность заключается в том, что вы, как водитель, постоянно ощущаете вибрацию от рулевого колеса, а это крайне негативно сказывается на вас самих. В этом случае нужно срочно выяснить, почему машина вибрирует на скорости.

Осматриваем колеса

Колеса могут быть главной причиной вибрации машины при движении, причем главный признак – трясучка на конкретной скорости. Зачастую вибрация машины идет на скорости 100 км/ч. Если вы попали в аварию, а под удар попал диск колеса, то кузов может вибрировать именно из-за этого. Дефекты можно обнаружить даже при визуальном осмотре. Проблема может быть в балансировочных грузиках. Если они слетели, то кузов будет вибрировать на скорости более 80 км/ч. В этом случае придется ехать к специалистам на шиномонтаж и балансировать колеса, так как выяснить, на каком именно колесе слетел грузик, невозможно.

Развал-схождение нарушено

Нарушения углов установки колес можно считать одной из причин вибрации автомобиля, возникающей на определенных скоростях, хотя вибрация может возникать и во время разгона. Внешне подобный дефект виден по неравномерному износу покрышек. Если наружная или внутренняя стороны шин сильно истерты, то пора заново регулировать развал-схождение.

Качество шин

Качество шин напрямую зависит от развала-схождения колес. Если вы исправили углы, то исправить резину невозможно, так как она уже «привыкла» ездить именно так. Можно либо поставить новую резину, либо же передвигаться аккуратно и на малых скоростях, чтобы сделать износ равномерным.

Причина в ходовой

Проблем с ходовой может быть несколько:

1) Стойки и амортизаторы подвески. В случае износа этих деталей, авто будет качаться от каждой выбоины. Это чревато поломкой других компонентов машины из-за слишком сильной вибрации. При замене этих элементов осмотрите опорные подшипники стойки.

2) Шаровые опоры. Из-за их износа возникает люфт, который дает вибрацию. Следите за временем службы этих элементов.

3) ШРУСы. Проверить их целостность можно просто: возьмитесь за вал и прокрутите его. Если есть люфт, даже малейший, элемент подлежит замене. Может быть повреждена и резиновая составляющая пыльника.

Причинами вибрации могут быть поврежденные колесные подшипники, плохой крепеж тормозных дисков, загиб вала привода колеса. При таких повреждениях машина вибрирует на любых скоростях.

Остальные причины

Если машина вибрирует на большой скорости, то двигатель нужно подозревать первым. Причиной вибрации двигателя может быть некорректная его установка. Понятно, что это явление появляется после капитального ремонта мотора или его замены. Чтобы исправить это, нужно снять подвеску, слегка ослабить опоры, которые держат двигатель, после чего вернуть на место подвеску. На скорости может вибрировать и карданный вал – виной всему крестовины. Если проблема в этом, то необходимо демонтировать вал, осмотреть крестовины, которые должны свободно двигаться даже при небольшом давлении, наличие смазки на роликовых подшипниках, в конце – шлицевое соединение. Решение проблемы – замена всего вала.

Причины вибрации при разгоне и как их устранить

Самая опасная ситуация возникает тогда, когда машину трясет при разгоне. В этой ситуации нужно проверять следующие параметры.

Низкий уровень масла в коробке передач

Недостаточное количество масла может быть как причиной вибрации двигателя, так и причиной трясучки машины в целом. Вибрация при наборе скорости в этом случае устранима очень легко. А для определения именно этой причины нужно начинать разгон, при котором вы будете ощущать рывки, а при нажатии на педаль акселератора будет падать динамика.

Засорился фильтр коробки передач

Если в машине стоит коробка-автомат, то засорившийся фильтр может привести к тому, что возникает сильная вибрация при разгоне. Особенно это заметно на высокой скорости. Забившийся фильтр нужно заменить.

Износ карданного шарнира

Вибрация на скорости возникает и при износе карданного шарнира. Сильнее всего трясучка проявляется при раскручивании карданного вала с холостого хода. В случае износа этого элемента его нужно как можно скорее заменить. Ведь из-за этого автомобиль может выйти из строя полностью, а ремонт обойдется очень дорого.

Обратите внимание! Если в машине стоит ручная коробка передач, а автомобиль трясется во время разгона, то причина, скорее всего, в изношенном карданном валу. Если машина с коробкой-автомат, то осматривать нужно расходные материалы в ней.

Вибрация в автомобиле – это всегда плохо, а значит, нельзя пускать все на самотек, иначе есть вероятность, что бездействие обойдется гораздо дороже.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Вибрация на автоматической коробке при включении D передачи и нажатом тормозе

На машине с АКПП может наблюдаться вибрация, возникающая на драйве (D) с выжатой педалью тормоза. Причина в неисправности гидротрансформатора.

Вибрация чувствуется из-за износа деталей по причине масляного голодания. Держите под контролем уровень смазывающей жидкости. Проверяйте загрязнение масляного фильтра. При ухудшении состояния расходника он перестает пропускать достаточное количество смазки. В ряде случаев разбалансировка колес приводит к поломке узлов ходовой части, что тоже сопровождается подергиваниями АКПП.

Вибрация на D (драйве) при выжатом тормозе

1. Засорены каналы гидроблока. Приводит к недостаточному количеству поступления масла в агрегат и понижению давления.
2. Разбитые подушки АКПП. Элементы перестают поглощать вибрацию. Она распространяется даже по кузову.

Машина с автоматом дергается при остановке

Иногда автомобиль начинает испытывать толчки во время торможения. Это неудобно, когда стоишь на светофоре или стоянке. Необходимо проверить масло в АКПП. Часто причина в нем:

• При повышении уровня лубриканта насос не в состоянии прокачать достаточно смазывающей жидкости, которая не поступает в полном объеме к контактирующим деталям.
• Низкий уровень масла приводит к тому же результату.
• Грязное масло.
• Забитый фильтр.

Также осмотрите подушки на величину их износа.

При включении передачи на АКПП идет вибрация, падают обороты

Часто причины вне коробки автомат:

1. Некачественное топливо. Засоряются форсунки, и вибрация от двигателя в момент включения передачи передается на коробку. Одновременно это приводит к понижению оборотов мотора.
2. Неисправность катушки зажигания. Когда включается передача, работа двигателя приобретает неровный характер, что отражается на коробке в виде вибрации.

При включении задней передачи АКПП

Причина в плохом состоянии подушки агрегата. Деталь служит амортизирующим элементом между автоматом и кузовом автомобиля. Если подушка утратила свои качества, она не будет выполнять требуемые функции. Деталь требует замены. Хорошо убирают вибрацию резинометаллические варианты, способные выдерживать большие перепады температур.

На холодную: при прогреве исчезает

Вибрация АКПП может произойти на непрогретых агрегатах. Причина в масле. Пока смазочный материал не прогрелся – у него повышенная вязкость. В результате детали коробки работают в замедленном режиме. Это отражается на соленоидах, представляющие электрические клапана, открывающие или закрывающие проход гидравлической жидкости через каналы.

Если их работа происходит в замедленном режиме, то жидкость невовремя поступает к пакету фрикционов. Как результат в этот момент происходит дергание автомобиля. Чаще это наблюдается на коробке, которая уже отработала длительный срок. Новые соленоиды обычно справляются с такой проблемой. Когда у них присутствует небольшой износ, открытие происходит с опозданием. После прогрева вибрация исчезает.

На холостом ходу

Если наблюдается вибрации АКПП на малых оборотах — причины в недостаточном количестве рабочей жидкости, которая слабо поступает к деталям коробки.

Если фильтр будет забит и слабо пропускает лубрикант — это тоже вызовет вибрацию АКПП на холостых. Также причиной может служить износ подшипников, которые перестают полноценно справляться со своей задачей.

Желательно поскорее проверить указанные узлы, иначе агрегат может выйти из строя и потребуются большие затраты на ремонт.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Вибрация АКПП при включении передачи

Ремонт

Вибрации автоматической коробки передач не являются естественным поведением автоматической коробки передач во время движения или холостого хода на светофоре. Это знак предстоящего ремонта. Но пока автоматическая коробка передач только вибрирует, у вас есть возможность диагностировать проблему и устранить ее. Сегодня я расскажу, что вызывает вибрации и как от них избавиться.

Причины вибрации АКПП

Автоматическая коробка передач может вибрировать при различных положениях переключения передач, скорости движения и холостом ходу. Эти вещи следует различать. Поскольку вибрация при определенной операции будет означать выход из строя только одной АКПП в сборе.

Вот список случаев, когда может возникнуть вибрация:

• когда водитель разгоняет машину;
• при остановке на светофоре или после запуска и прогрева АКПП;
• переключение передач;
• При нажатии на педаль тормоза и переводе рычага переключения передач в положение «Вперед» или «Назад».

Предупреждение! У каждого водителя должен быть собственный диагностический прибор автоматической коробки передач. Так как некоторые ошибки может решить сам автовладелец, не выезжая на СТО.

В положении P

Перед тем, как приступить к разборке вибрационных коробок, следует помнить, что колебания АКПП не всегда связаны с ее повреждением. Иногда причиной вибрации является отказ двигателя, а не автоматической коробки передач.

Часто вы стоите на светофоре или просто заводите двигатель, так как машина сразу же начинает вибрировать, или вы чувствуете автоматический трепет. Первое, что нужно сделать, это заглянуть под машину. Защитная крышка картера может погнуться. Сломанный или погнутый металл может передавать вибрации на автоматическую коробку передач и весь автомобиль.

Незатянутые опоры также могут сотрясать коробку передач. Если автоматическая трансмиссия недавно была отремонтирована, возможно, мастерская не отбалансировала ее должным образом. Дисбаланс вызовет вибрацию, если вовремя не обратить внимание, приведет к новому ремонту механических узлов. Прежде всего, вы убьете гидротрансформатор.

Затем проверьте качество масла. Старая смазка и загрязненная жидкость плохо циркулируют, поэтому некоторые узлы могут работать некорректно. Недостаток трансмиссионной жидкости также может вызвать тремор. Поэтому вам следует пройти под коробкой передач или под капотом, в зависимости от того, где у вас щуп, чтобы определить количество и качество масла. Вы можете использовать сканер и ноутбук с установленным программным обеспечением.

При включении «D»

Вибрация АКПП или всего автомобиля в режиме «Д» — проверьте уровень смазки АКПП. Это первое, на что стоит обратить внимание. Затем переходим к диагностике гидроблока. Забитые каналы гидроблока вызывают вибрации — они не могут передать нужное количество масла, остановить движение и сбросить давление во всей АКПП. В этом состоянии также могут возникать другие подергивания и тряски.

Предупреждение. Некоторые бюджетные автомобили, такие как Citroen C4, Peugeot 307, могут дрожать в положении «D», так как это детская болезнь с АКПП Al 4, а некоторыеможет быть плохое топливо. Бензин низкого качества быстро забивает форсунки. Двигатель начинает вибрировать.

На некачественном бензине пропадают вибрации при разгоне. Однако, если катушки зажигания выходят из строя, двигатель начинает чихать при ускорении. Заметно снижение оборотов двигателя. Вибрации двигателя будут передаваться на весь кузов автомобиля.

Если лямбда-зонд выходит из строя, вибрация передается и на весь кузов, как при засорении дроссельной заслонки. Вам потребуется очистить воздушную заслонку и заменить лямбда-зонд.

Шарниры равных угловых скоростей передних мостов склонны к преждевременному износу. Особенно, если автомобиль не предназначен для езды по грунтовым дорогам, а водитель активно использует его в сложных условиях эксплуатации.

При включении «R»

Шарниры равных угловых скоростей ведущего моста подвержены износу, который трудно «увидеть» визуально. Определяется вибрациями, которые распространяются по вашему телу при ускорении.

Водитель также может определить проблему с шарнирами равных угловых скоростей, переключив передачи в обе стороны на прямой дороге.

Поврежденный подшипник ступицы характеризуется хрустом во время езды и вибрациями по всему телу, передавая их на руль. При ускорении водитель почувствует, что его машину что-то тормозит.

При первом появлении этих симптомов я рекомендую вам немедленно посетить мастерскую. Вы можете стать причиной дорожно-транспортного происшествия, потому что автомобиль, если вы не обращаете внимания на проблему, будет все больше и больше отодвигаться в сторону колеса, где вышел из строя подшипник ступицы.

Вибрация при наборе скорости

Дисбаланс, особенно передних колес, может вызвать вибрацию. Если обод деформируется или шина повреждена, водитель не только испытывает вибрации, но и теряет управляемость.

Деформированные диски и шины лучше удалить и заменить на новые. Тогда вы создадите безопасную среду, убедитесь, что автомобиль не причиняет вреда вам и другим участникам дорожного движения.

Если вы чувствуете вибрацию кузова автомобиля, необходимо провести комплексную диагностику. Так как это может быть не только плохое масло в АКПП, но и выход из строя двигателя. Если неисправность вовремя не обнаружить и не устранить, может потребоваться капитальный ремонт всего шасси и всего, что с этим связано.

Если вам понравилась эта статья, поставьте ей «лайк», поделитесь ею в социальных сетях. Напишите в комментариях, что еще вы хотели бы прочитать.

Источник http://roadpart.ru/akpp/akpp-vibraciya-pri-razgone.html

Источник http://rus-avtomir.ru/service/vibraciya-na-d-akpp

Источник http://sentraclub.ru/vibraciya-akpp-pri-vklyuchenii-peredachi.html