Где производят резину. Как делают автомобильные шины? Технология производства. Как производятся резинотехнические изделия

Содержание

Как делают шины для автомобиля

Расскажем из чего делают шины для автомобиля и какие компоненты используют. Хотя рецептуры приготовления для производства некоторых шин держатся в секрете, основные компоненты состава известны.

Химический состав

Главным материалом является резина. Она бывает разной и может изготавливаться из синтетического или натурального каучука. Наиболее часто встречаются шины изготовленные из синтетического каучука, т.к. он прост в разработке, намного дешевле и по качестве не уступает натуральному каучуку. Второй по количественным показателям – углерод технический (сажа). На его долю приходится примерно 30% всей смеси. Для чего используется углерод? Это скрепляющий компонент смеси, действующий на молекулярном уровне. Без использования сажи покрышки были бы недолговечными, непрочными и отличались бы повышенным износом.

Вместо технического углерода используется сера. Но выбор того или иного компонента – вопрос в стоимости. С технологической точки зрения разница невелика.

Еще одна альтернатива техническому углероду – кремниевая кислота. Используется в качестве замены сажи по причине, что последняя постоянно дорожает. Это решение вызывает споры в кругу профессионалов, и связаны с тем, что кремниевая кислота при низкой прочности обладает более высокой способностью к сцеплению с мокрой поверхности дороги. Теряя в износостойкости, обретаем лучшее сцепление.

Какие бывают добавки

В качестве добавок для приготовления компаундов применяются различные масла и смолы. Они выполняют смягчающую функцию, что особенно важно при производстве зимней резины.

Факт присутствия в резине кремниевой кислоты, крахмала кукурузы или других добавок, на которых делается реклама — ничего не значит. Важно изобрести, а потом и соблюсти рецепт, который бы с применением этих компонентов обеспечил превосходные характеристики покрышки. Это удается не всем производителям.

Можно подвести итог, что автомобильные шины изготавливаются из резины или других материалов, но с добавлением каучука. У производителей имеется свой оптимальный химический состав, который определяет различные характеристики. Один производитель делает упор на срок службы, другой — на динамику машины, а третий — на поведение шины на мокрой дороге. Они определяют цену и качество покрышки.При выборе поможет новая маркировка шин, где указаны такие параметры как шумность, сопротивление качению и поведение на мокрой дороге.

Из чего делают шины для автомобиля?

Автомобилисты часто заказывают установку шин на диск, но не знают из чего изготовлены эти важные детали. От выбора производителем определенных компонентов напрямую зависит качество изделий. Некоторые передовые бренды держат фирменную рецептуру резины для покрышек в строжайшем секрете от конкурентов. Но все же есть общеизвестные ключевые составляющие, используемые для изготовления авторезины, о которых вы узнаете из этой статьи.

Химический состав

Ключевой материал для изделия – это каучуковая резина. Ее изготовляют с натурального сырья или синтетическим способом. В ассортименте большинства производителей преобладают шины на основе синтетической резины. Их легче запускать в производство, но они уступают по износостойкости и другим параметрам натуральным покрышкам.

Второй важный компонент изделия – технический углерод (сажа). В составе резине она занимает не менее трети по количеству. Углеродная масса выполняет роль скрепляющего средства. Ее молекулы делают автомобильные шины прочными. Без ее использования резина быстро бы теряла свою износостойкость. Новые технологии позволили заменить углерод на серу. Она имеет похожие свойства, но обходится в производственном плане в разы дешевле.

Другой проверенный аналог технической сажи – кремниевая кислота. Профессиональные автомобилисты высказывают сомнения в долговечности такой резины после установки шин. Хотя признают один существенный плюс – такие покрышки обладают высокой способностью сцепления с мокрым дорожным полотном.

Дополнительные добавки в компаундах – разнообразные смолы и масла для эластичности. Особенно это важно для зимних покрышек. Некоторые фирмы в своей рекламной кампании делают акцент на добавках. Ни одна из них не сделает автомобильную резину лучше, если производитель не изготовит «одежку» для колес строго по рецепту.

Итак, автошины изготавливают не только с резины, но и с других составляющих с включением натурального каучука. В зависимости от характеристик и сезонности шин, корректируют их химический рецепт. Некоторые составы сырья для покрышек продлевают их износостойкость, другие влияют на маневренность автомобиля в процессе движения по мокрому шоссе. В зависимости от заложенных параметров, варьируется и цена на конкретную марку резины с протектором. Выбирая продукцию для установки шин важно изучить маркировку.

Поэтапный процесс производства покрышек

Приготовление резиновой смеси. В отдельном заводском цеху смешивания осуществляют приготовления готовых производственных смесей. В большинстве предприятия, изготавливающие автомобильные шины, делят этот процесс на 2 фазы:

1) Перемешивание натурального и синтетического сырья;

2) Добавление к резиново-каучуковой смеси дополнительных химических компонентов (может быть около 20).

Идеально смешанные составляющие с особой точностью взвешивает оператор и отправляет затем в специальную печь. На выходе получают куски резины определенной длинны.

Линия обработки корда. Заготовки по конвейеру направляют в линию со специальными барабанами. Стальные и тканевые корды заливают разогретой резиновой смесью. В конце процедуры рабочие производства получают куски нужных размеров. Также на этом этапе обрабатывается внутренний слой покрышки, текстильная основа и брекерные слои.

Нанесение рисунка. Лента готовой смеси к экструдеру со шнековой прогонкой подает обработанные заготовки. После путешествия через отверстие шаблона змееподобное изделие попадает в холодную зону для маркировки и обработки спеццементом. Затем протектор нарезают согласно нужной длинны. Заводская техника режет резиновую ленту под углом для последующей возможности соединения начала и конца протектора без заметных швов.

Подготовка боковин. Детали производят за подобным принципом. Отличие заключается в том, что боковины завивают в специальных барабанах, без нарезания.

Обработка бортовых колец. Процедура придает жесткости и необходимой толщины. Обрезиненная проволока — своеобразное ребро для будущей шины.

Как собирают шины

В начале сооружают каркасную основу с необходимых деталей на сборочном станке. По бокам слои замыкаются бортовыми кольцами. Изделие непрерывно прогревают и прокручивают на специальном оборудовании. За одну смену рабочим удается произвести более 6,5 сотен таких каркасов.

На следующем этапе шину собирают. На основу наносят необходимое количество брекерных слоев и протекторной ленты. В начале из соединяют между собой и только после этого переносят на каркас для последующего закрепления.

Конечной процедурой служит вулканизация. В специальных прессах-аппаратах формируют форму, боковины, наносят маркировку и рисунок протектора. Изнутри покрышки распирают специальными вулканизационными диафрагмами под давлением. На выходе готовая шина проходит специальный контроль качества.

Компания «АП-сервис» мобильный шиномонтаж устанавливает шины только лучших и проверенных производителей. Ее специально обученный персонал знает тонкости монтажа новых шин. Обращайтесь за помощью в подборе и установке покрышек к настоящим профессионалам.

Конструкция автомобильной шины — Полезные статьи на сайте компании

Покрышки для автомобилей, без преувеличения, являются важнейшим элементом безопасности движения.

Во-первых, шины контактируют с дорожным покрытием. Во-вторых, в каждый момент времени сцепление с полотном дороги обеспечивает небольшой участок колеса, так называемое «пятно контакта». Размер этого «пятна» составляет полторы человеческой ладони. Это очень мало! Именно поэтому так важна надежная резина для колес автомобиля.

В этой статье мы рассмотрим, из какой резины делают шины для автомобиля, изучим химический состав компонентного вещества и процесс изготовления автопокрышек. Поехали.

Из чего сделаны шины автомобиля

Основные компоненты, которые применяются для производства авторезины хорошо известны. Однако секрет качества заключается не только в самих «ингредиентах», но и в грамотном сочетании друг с другом. Поэтому производство резины, особенно в части придания специфических функций изделиям, хранится в секрете.

Рассмотрим основные элементы, которые в любом случае входят в состав автомобильной резины:

Соответственно производители автошин чаще используют синтетический материал, который дешевле в изготовлении и по характеристикам не уступает натуральному каучуку. Другой вопрос, качество химического состава.

Автолюбитель может легко проверить этот параметр при покупке покрышек. Нужно попытаться оторвать усик на автошине. Если перед вами резина высокого качества, этого сделать не получится. Другой способ: быстро проведите пальцем по внешней поверхности колеса. Если на коже останется след от резины, значит, производитель использовал низкосортные материалы. Долго такая шина не прослужит.

Соответственно наличие этих химических и природных элементов в составе смеси ещё не гарантирует превосходные характеристики будущей автопокрышки. Большое значение имеет рецептура смеси, а также соблюдение технологии производства.

Как производится резина для шин

Технология изготовления включает четыре этапа: подготовка компаунда, создание основных компонентов автопокрышки, сборка заготовки и вулканизация. Пятым и не менее важным этапом является контроль качества всех стадий производства.

Детально ключевые этапы как делают качественные шины:

Подготовка компаунда. Технологи подготавливают резиновую массу по определенной рецептуре. Какие компоненты используются? Это решают на конкретном производстве в соответствии с бизнес-планами компании. В любом случае производственный процесс начинается именно с подготовки массы, из чего делают резину, с необходимыми добавками.
Создание конструктивных элементов. Современная автопокрышка не производится только из одной резины с добавками. Создается также каркас и брекер. Первый компонент представляет собой один или несколько слоев синтетических нитей, которые держат резину «в форме» и повышают её эксплуатационные характеристики. Второй элемент — это металлокорд, который обеспечивает прочность, надежность сцепления, безопасность шины в движении. Кроме того, производится борт покрышки, которым она фиксируется на диске колеса.
Сборка. На этой стадии в специальном сборочном цехе все компоненты накладываются друг на друга. Сначала каркас и металлокорд, потом бортовые кольца и следом протектор с боковыми частями. Так получается шинная заготовка.
Вулканизация. Собранная заготовка отправляется в пресс-форму, куда подается сжатый пар. Поверхность формы раскаляется и под давлением проступает рельефный рисунок протектора. Постепенно резина обретает высокую прочность и эластичность.
Менеджмент качества. Он осуществляется на всех этапах, начиная с закупки материалов, проверки технологии изготовления смеси и до тестирования готовой продукции.

Важно понимать, что вся резина изготавливается с применением каучука и различных добавок. Используемые компоненты могут влиять на разные характеристики автошин. Одни производители упирают на срок службы, другие на лучшее сцепление с полотном, третьи — на высокую скорость или управляемость и т.д. Все эти параметры, так или иначе, определяют конечную стоимость и качество шин.

Из чего делают резину для машины — как делают шины для автомобилей

Производители покрышек скрывают точную рецептуру их изготовления. Основные же составляющие остаются неизменными. Характеристики разных моделей отличаются. Это необходимо учитывать при выборе покрышек для машины.

Виды резины

Независимо от производителя, на рынке представлены шины из материалов двух видов. Их технические характеристики практически не отличаются. Виды резины:

Из натурального сырья. В основе состава лежит растительный каучук. Он является натуральным веществом, которое добывают из сока деревьев. На начальном этапе производства автомобильных шин использовался только каучук растительного происхождения.
Из синтетического сырья. Современные покрышки делают из каучука, изготовленного на производстве с использованием химических веществ. Материал устойчив к маслам растительного и животного происхождения. Изделия, изготовленные из синтетического каучука, хорошо удерживают воздух. Благодаря этому материал получил широкое распространение при изготовлении покрышек автомобиля.

Резина, изготовленная из натурального или синтетического сырья, используется на авто по всему миру. Производителям выпускают шины с разными техническими характеристики, благодаря внесению изменений в состав резины. Так удается улучшить сцепление колес с сухой, мокрой или обледенелой поверхностью.

Химический состав

Точный химический состав и рецепт у каждого производителя отличается. Компании не разглашают ингредиенты и точную их дозировку. Известны основные составляющие, используемые для производства покрышек. К ним относятся каучук, кремниевая кислота, технический углерод, смолы и масла.

Что такое натуральный каучук

Сырье представляет собой эластичный материал, имеющий водоотталкивающие свойства. Натуральный каучук добывают из сока деревьев. Для этого на коре растений делают надрезы. После сборки жидкость отправляют на переработку.

Из натурального сырья производят латекс. Он используется для изготовления различных резиновых изделий, в том числе и покрышек авто. Чтобы получить латекс, натуральный сок деревьев смешивают с кислотой. В итоге получается густая эластичная масса.

Из латекса удаляют лишнюю влагу. Для этого массу помещают под пресс или пропускают ее через прокатные валы. Так удается получить чистый латекс из природного сырья.

Другие элементы состава шин

Помимо каучука при изготовление покрышек добавляют в состав другие элементы. Они необходимы для улучшения прочностных свойств изделия и изменения его технических характеристик. Производители добавляют в состав следующие ингредиенты:

Технический углерод. Массовая доля вещества может составлять до 30%. Технический углерод необходим для улучшения прочностных характеристик резины. Колесо машины становится устойчивым к истиранию при движении по покрытиям различного качества.
Кремниевая кислота. Улучшает степень сцепления колес с мокрым дорожным покрытием. Производители используют ее в качестве заменителя технического углерода. Это связано с тем, что кремниевая кислота имеет более низкую стоимость. Следует учитывать, что покрышки, изготовленные с содержанием кремниевой кислоты, менее устойчивы к истиранию.
Масла и смолы. Применяются для улучшения эластичных свойств резины. Производители вносят в состав добавки такого типа для достижения мягкости покрышки. Это востребовано в шинах, предназначенных для зимнего использования.
Секретные ингредиенты. Производители добавляют в состав специализированные химические вещества. Они позволяют изменить характеристики резины. Так удается улучшить управляемость автомобиля, уменьшить тормозной путь и т.д.

Массовая доля составляющих у продукции разных производителей отличается. При подборе шин учитывают их характеристики.

Поэтапный процесс производства покрышек

Способ изготовления у разных компаний может отличаться. Благодаря современному оборудованию, удается автоматизировать некоторые процессы. Основные этапы производства покрышек:

Переработка сока деревьев в латекс.
Удаление лишней влаги из эластичного материала.
Измельчение латекса.
Вулканизация. Для прохождения этого процесса латекс смешивается с серой.

После вулканизации с добавлением нужных ингредиентов удается получить резину, устойчивую к истиранию и высоким температурам. Из нее изготавливают автомобильные покрышки.

Современная резина для шин

Рост количества транспортных средств привел к недостатку натурального каучука. В результате был изготовлен синтетический материал. По своим свойствам он не уступает растительному каучуку.

Современные покрышки сделаны из резины, которая имеет в своем составе натуральный или синтетический каучук. На характеристики изделий больше влияют дополнительные ингредиенты. Несмотря на это, стоимость покрышек из натурального каучука выше, чем из синтетического.

Как собирают шины

Для сборки покрышек используются специализированное оборудование. Количество и тип станков подбирается отдельно для каждого случая в зависимости от мощностей производства.

Покрышки состоят из металлического каркаса и резины. Это позволяет придавать изделию нужно форму. Конструкция покрышек разных производителей отличается.

Современные шины изготавливают из натурального или синтетического каучука. Для улучшения характеристик резины в состав включают специализированные добавки. Так удается уменьшить тормозной путь и улучшить управляемость транспортного средства, независимо от качества дорожного покрытия.

Вопросы и ответы:

Кто придумал резину? Чарльз Гудьир. В 1839 году этот изобретатель, смешивая сырой каучук с серой, и нагревая эту смесь, открыл способ стабилизации эластичности каучука.
Что входит в состав покрышки? Она состоит из корда (металл, текстильная или полимерная нить) и резины. Сама резина может иметь разное содержание каучука (зависит от сезонности, индекса скорости и нагрузки).
Как делают шины для машин? На корд из невулканизированной резины припаивается протектор. Создается металлический каркас из прорезиненной проволоки (борт колеса). Все части вулканизируются.

Процесс производства шин / Nokian Tyres

Сырьевые компоненты
Главные сырьевые составляющие шины – натуральный и синтетический каучук, сажа и масло. Доля резиновых смесей в шине составляет более 80%. Оставшаяся часть – это компоненты, усиливающие конструкцию покрышки.

Примерно половину каучука в отрасли получают от каучуковых деревьев, которые выращивают в странах с тропическим климатом, таких как Малайзия и Индонезия. Большую часть синтетической резины, производимой из нефти, мы получаем от европейских изготовителей.

Приблизительно треть резиновых смесей – наполнители. Самый важный их них – сажа, благодаря которой шина имеет черный цвет. Второй важный наполнитель – нефть. Она играет роль смягчителя резиновой смеси. Кроме того, при производстве резиновых смесей используются ингредиенты для вулканизации резины, а также другие химические вещества.

Изготовление резиновых смесей
На стадии резиносмешения сырье смешивается и нагревается примерно до 120°C.
Состав резиновых смесей, используемый в различных частях шины, различается в зависимости от функций и модели шины. Так, состав резиновых смесей, используемый для летних шин легкового автомобиля, отличается от состава зимней шины.
Усовершенствование рецептуры и технологии приготовления смесей – кропотливый труд, играющий важную роль в разработке шин.

Изготовление компонентов
Резиновые смеси используются и для обрезинивания таких компонентов, как бортовые кольца, текстильный корд и стальной брекер. Для производства шины используется от 10 до 30 компонентов, большинство из которых играют роль усилителей конструкции шины.

Сборка шины
Из этих компонентов оператор изготавливает так называемую «сырую шину» или заготовку шины на сборочном станке.
На одном барабане собирается каркас шины, а на другом – брекерный пакет. После того как каркас шины будет собран, и ему будет придана форма профиля шины, при помощи перемещающего устройства на него переносится собранный брекерный пакет шины.
Затем каркас и брекерный пакет прижимаются друг к другу, в результате чего получается «сырая шина», готовая к вулканизации.

Вулканизация
Заготовки шин пропускают через вулканизатор.
Диафрагма вулканизатора раздувается при помощи пара под давлением и прижимает «сырую шину» к металлической пресс-форме – на шине отображается рисунок протектора, и она приобретает окончательный внешний вид.

Проверка качества
Все шины для легковых автомобилей проходят визуальный контроль и проверку на специальном оборудовании.
На визуальном контроле выявляются возможные внешние дефекты. На станке замеряется форма шины, ее радиальное биение и неоднородность.
После проверки шину еще раз тестируют, маркируют и отправляют на склад готовой продукции.

Как производят шины для машины.: chistoprudov — LiveJournal

Фотоэкскурсия по знаменитому Ярославскому шинному заводу, одному из крупнейших шинных заводов центрального региона России. Репортаж из цехов, где производят и тестируют шины марки «Cordiant» для легковых автомобилей.

Я и до этого знал, что шина — предмет не простой. Оказалось, что производство еще сложнее, чем я представлял. И самое главное, я узнал секрет, откуда берутся усики на новой резине и зачем они нужны!

1. Немного истории:
Не многие знают, что давным давно шины были деревянными или металлическими (так мне рассказывали в институте). Первая в мире резиновая шина была сделана Робертом Уильямом Томсоном в 1846 году, однако автором пневматической шины считают шотландца Джона Данлопа, который в 1887 году придумал надеть на колесо трехколесного велосипеда своего 10-летнего сына широкие обручи, сделанные из шланга для поливки сада, и надуть их воздухом. Именно с велосипедов и началась эра пневматических шин.

2. Основными материалами для производства шин являются резина, которая изготавливается из натуральных и синтетических каучуков и корд.
Производство шины начинается с приготовления резиновых смесей, которые могут включать в себя до 10 химикатов, начиная от серы и углерода и заканчивая каучуком. Из смесей на специальных станках методом экструзии делают различные заготовки для будущей шины.

3. Так, например, выглядит будущий корд на конвейере.

4. На отбракованном участке заготовки можно увидеть «скелет шины» — каркас, который изготавливается из высокопрочного металлокорда. Многие недалекие автовладельцы считают, что шину пора выкидывать только тогда, когда она стирается до корда.

5. На станках изготавливаются компоненты для сборки. Процесс экструзии для большинства изделий схож, и компоненты выглядят примерно одинаково — на выходе из станка получается длинная резиновая лента.

6. Резина до вулканизации очень липкая, поэтому материал наматывают в бобины прокладывая каждый виток защитным слоем.

7. Все компоненты сортируют по типоразмеру шины, на каждую бобину приклеивают штрих-код, чтобы можно было в любой момент понять для какого типа шин изготовлен материал.

8. Станки с гигантскими катушками изготавливают бортовые кольца. Бортовое кольцо — важный элемент шины, который изготавливается из множества витков обрезиненной бортовой проволоки. Это нерастяжимая, жесткая часть шины, с помощью которой происходит фиксация на ободе диска.

9. Много-много нитей сплетаются в ряды, которые далее обрезиниваются.

10. Этот станок закругляет обрезиненную проволоку в кольцо под необходимый посадочный размер диска. Слева в кадре — ленты проволоки, справа — готовые кольца.

11. Готовые бортовые кольца.

12. На сборочных станках все детали шины соединяются в единое целое. Необходимые компоненты с бобин загружаются на ленты конвейера.

13. Так выглядит протекторная заготовка. До вулканизации это просто толстая полоса резины без рисунка протектора. Цветные линии — специальная кодировка, чтобы можно было быстро и четко понять, какой у шины радиус, ширина и высота профиля и т.д. (своеобразный штрих-код шины).

14. Бабина с заготовкой раскручивается, компонент уходит на конвейер, а защитный слой, (коричневая лента, чтобы материал не слипался) наматывается на другую катушку.

15. Дальше начинается этап «Слава роботам!». Все происходит очень быстро и далеко не сразу можно разобраться, что к чему. На сборочный барабан последовательно накладываются слои с разных лент конвейера.

16. Потом приезжает большой робот и ловко раздувает заготовку воздухом, что-то сминает, сжимает и заворачивает и получается полуфабрикат шины.

17. По конвейерным линиям заготовки отправляются в цех вулканизации.

19. Здесь шина подвергается термовоздействию горячим паром под высоким давлением. Каучук, техуглерод и присадки «спекаются» в единое целое, а на внешние и внутренние поверхности шины с помощью пресс-форм наносятся рисунок протектора, надписи и другие технические профили.

20. В цеху целые ряды установок вулканизации с прессформами для различных типов шин.

21. Слева идет процесс вулканизации, а справа пустая камера с диафрагмой, которая раздувает шину под высоким давлением.

22. Заготовка в камере, сверху видны прессформы. Под давлением по боковинам и протектору прорисовывается рельефный рисунок. Происходит химическая реакция (вулканизация), которая придает резине эластичность и прочность.

23. Так выглядит разобранная прессформа. Со временем от высокой температуры и давления прессформа загрязняется и ее следует очищать.

24. Прежде всего забиваются каналы для отвода воздуха при вулканизации. Именно из-за этих каналов и образуются те загадочные «усики» на новых шинах.

25. Прессформы для боковин.

26. Цех, где очищают загрязнившиеся прессформы.

27. Историческая справка:
В июне 1943 г. в результате налета немецкой авиации, завод был полностью разрушен. Но уже в конце сентября последствия бомбардировки были ликвидированы, завод восстановлен.
1950-е гг. Впервые в СССР завод начал выпускать бескамерные шины: для легковых автомобилей «Победа», «Волга», «ЗИМ».
Конец 50-х. Страна переживала «шинный кризис», увеличивался простой автотранспорта из-за дефицита шин.
1966 г. Выпущена 100-миллионная шина.
1969 г. ЯШЗ первому из отечественных заводов было дано право выпускать шины для нового легкового автомобиля «Жигули».

28. Внутри установок по вулканизации безумно красиво!

29. Вот где нужно было снимать Терминатора.

32. Готовые шины поступают на общий конвейер и отправляются на окончательный контроль качества шин перед отправкой потребителям.

34. На контроле производится визуальный осмотр шин.

35. Дальше в работу снова включается робот, который проверят динамические характеристики каждой шины.

36. Все новые модели обязательно проходят стендовые и лабораторно-дорожные испытания в заводском опытно-испытательном центре, которые ведутся на специальных станках, где моделируются условия эксплуатации, в несколько раз превышающие по воздействию дорожные.

37. Диски под все типы шин.

38. А так выглядит стенд для испытания сразу шести шин одновременно.

39. А это — авиационные шины. Как их производят — большой секрет! На предприятиях компании «СИБУР – Русские шины», выпускающих шины марки Cordiant производится не только продукция для широкого круга потребителей, но и специальные изделия, например шины для истребителя 5-го поколения, известного как Т-50, или ПАК-ФА.

40. Чтобы посмотреть на производство авиационных шин нужно получать разрешение в ФСБ.

41. В этом цехе установлены стенды, где имитируют скорости и нагрузки на колесо при взлете и посадке самолета.

43. Вот так производятся шины Cordiant.
«Современное сборочное оборудование — это полностью автоматизированное производство, в рамках которого человеку отводится лишь минимальная роль. Автоматизация производства уменьшает влияние человеческого фактора на качество шин, что приводит к значительному улучшению эксплуатационных характеристик конечного продукта.»

Большое спасибо Павлу Кукушкину, Кремневу Юрию и Герастовскому Александру за организацию съемки!

Репортажи коллег: http://tesey.livejournal.com/452292.html
russos обещал снять видео, как работает станок «Слава роботам», будет интересно!

Как производят шины для машины

Каталог всех моих записей.

Дмитрий Чистопрудов, фотоагентство Vostok. По вопросам проведения съемок пишите на электронную почту [email protected]

ИЗ ЧЕГО ДЕЛАЮТ ШИНЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ?

Многие владельцы автомобилей, приобретая зимнюю или же летнюю «обувь» для своего транспортного средства наверняка задумывались, из чего же она изготовлена и как материал,, лежащий в основе шин, влияет на их качество. Главным компонентом, необходимым для изготовления шин, является резина.

Конечно же, чтобы сделать качественнеы шины для автомобиля, одним составляющим не обойтись.На производтсве используются следующие компоненты:

Автошины могут изготавливаться как из синтетического, так и из натурального каучука. Синтетический встречается чаще, так как при том, что ничем не уступает натуральному, стоит гораздо дешевле. Бутилкаучук, применяемый в производстве, имеет следующие плюсы:

способен удерживать давление воздуха в 10 раз выше, чем натуральный;
устойчив к воздействию озона;
не поддается воздействию различных масел;
стойко переносит низкие и высокие температуры.

Производство шин для транспортных средств не обходится без применения технического углерода, попросту сажи. Входящий в общий состав в количестве почти 30 % он служит скрепляющим компонентом. Сажа обеспечивает износостойкость изделия, его долговечность и прочность. Заменить технический углерод можно серой, принципиальной разницы, влияющей на качество, нет. Единственное отличие – цена.
Кремниевая кислота также используется как альтернатива техническому углероду, так как обходится дешевле. Но если сажа обеспечивает прочность и износостойкость шин, то кислота – качественное сцепление с поверхностью. Поэтому применение этих двух компонентов вызывает споры у производителей.
Масла и смолы, которые также входят в состав смеси для производства автошин, необходимы для их смягчения, что особенно важно при производстве зимних моделей.

Из чего бы ни были изготовлены автошины, они должны обладать следующими качествами:

задают направление, в котором будет двигаться авто, независимо от состояния дороги;
устойчивы к нагрузкам авто, как в движении, так и во время стоянки;
сглаживают неровности дороги, обеспечивая амортизацию;
сохраняют свои качества длительное время.

Стоит отметить, что также как и от других параметров, от материала изготовления зависит стоимость шин.

Предыдущая статьяВес и Объем шин и дисковСледующая статьяВыбор запчастей для иномарок

Производство шин — шаг за шагом »Oponeo

Для производства хорошей шины требуются десятки часов проектирования и производства. Узнайте, как изготавливаются и строятся модели, наиболее известные водителям.

Первая пневматическая шина была изготовлена в 1845 году.

История пневматических шин насчитывает более 150 лет. Первым, кто запатентовал пневматическую шину вместе с камерой, был Р. У. Томсон из Абердина в 1845 году. Однако его изобретение не получило большой поддержки.Джон Бойд Данлоп в 1888 году снова самостоятельно изобретает пневматическую шину с камерой. Эта шина быстро завоевала популярность и стала составной частью автомобилей. Братья Эдуард и Андре Мишлен также были пионерами в области изготовления шин. Эти шины широко использовались на грузовых и легковых автомобилях еще в начале 20 века

Шинный завод Continental.

Как узнать год выпуска шины?

Прежде чем обсуждать сложный процесс производства шин, стоит систематизировать знания о том, где найти информацию о годе выпуска.Маркировка DOT находится сбоку шины, а цифры и буквы, выбитые сразу за ней, помогут нам расшифровать дату производства шины.

Путь к современному производству шин

До компьютерной эры разработка новых решений была утомительной и требовала огромных денежных и временных затрат. Дизайн основывался на знаниях, которыми обладали инженеры и дизайнеры, логарифмической линейке и чертежной доске. Затем прототип был построен и испытан. В случае, если новая конструкция не соответствовала принятым предположениям, приходилось повторять весь длительный процесс проектирования и исследований.

За последние десятилетия был достигнут огромный прогресс. Конечный продукт и методы его изготовления изменились. Как производят шины сегодня? Эксперименты и практические испытания, зачастую безуспешные поначалу, теперь могут быть дополнены и заменены компьютерным моделированием и расчетами. В результате возможно гораздо более быстрое развитие с точки зрения всех ключевых характеристик шин.

Конструкция автомобильной шины:

Протектор , т. е. часть шины, которая соприкасается с дорогой и является важным элементом управляемости на дороге,

Борт, 90 часть шины, состоящей из нерастяжимого сердечника, так называемогоПроволока и обернутые вокруг нее слои, сформированные по контуру обода,

Борт , т.е. часть шины между протектором и бортом,

Бельтинг — слой материала под протектор с нитями, расположенными вдоль центральной линии протектора, который ограничивает каркас по окружности,

Каркас , т. е. прорезиненный текстильный или стальной корд, образованный бортом, составляющим структурный каркас; именно на матрицу воздействуют почти все динамические и статические нагрузки.Поэтому качество шины напрямую зависит от конструкции каркаса.

Шинный завод Сава.

Производство шин в Польше

Не каждый водитель знает, что по сравнению с Европой мы магнаты в области производства шин. Согласно данным за 2018 год, предоставленным Польской ассоциацией шинной промышленности, шинные заводы в Польше ежегодно производят более 35 миллионов единиц шин. В стране созданы заводы крупнейших мировых концернов. Шины Bridgestone производятся в Познани и Старгарде, Goodyear в Дембице и Michelin в Ольштыне.Шины, произведенные в Польше, предназначены не только для легковых автомобилей, но и для грузовых автомобилей и сельскохозяйственной техники.

Первый этап производства — метод конечных элементов и системы САПР

В области проектирования прорывом стало развитие метода конечных элементов и использование компьютеров в процессе проектирования. Этот метод был впервые использован в шинной промышленности в 1980-х годах. Начало было трудным. Проектирование шины требует решения сотен тысяч уравнений.При вычислительной мощности тогдашних компьютеров выполнение даже наименее сложных расчетов занимало несколько десятков часов.

Развитие систем автоматизированного проектирования (САПР) в 1990-х годах также имело большое значение для шинной промышленности. Чертежная доска и рапидограф (ручка для рисования) были заменены компьютером, клавиатурой и мышью. Это позволяет быстрее, точнее и качественнее анализировать данные. Это также дает возможность оценить влияние выбора в отношении:

рисунка и формы протектора шины,

внутренней структуры шины,

материалов перед изготовлением прототипа модели шины.

Метод конечных элементов — усовершенствованный метод решения систем уравнений. Он основан на разделении исследуемой конструкции на конечные элементы. Решение для этих элементов аппроксимируется конкретными функциями. Затем элементы подчиняются законам механики. В результате можно определить прочность, деформацию, напряжения и распределение тепла при различных условиях (в том числе и самых экстремальных). Это повышает вероятность создания наиболее эффективного прототипа с первой попытки.

Шинный завод Vredestein.

Второй этап производства — прототип шины и испытания автомобиля

Производство прототипа является одним из наиболее важных этапов процесса разработки концепции. Чаще всего создается несколько прототипов. Затем выбирается тот, который лучше всего соответствует предположениям. Если ни один из них не соответствует ожиданиям, модель перерабатывается. Используемый в настоящее время компьютерный дизайн увеличивает шансы того, что прототип будет соответствовать его предположениям.Это значительно ускоряет процесс формирования шины. Прототип подвергается лабораторным испытаниям и экстремальным испытаниям. В ходе них проверяется, обладает ли прототип теми же свойствами, которые вытекают из предыдущих компьютерных расчетов. Проводятся различные виды испытаний. Все зависит от допущений, которые были сделаны при проектировании. Разрушающие испытания проводятся или на тестовых автомобилях, оснащенных седельно-сцепным устройством, но самым главным испытанием являются, конечно же, автомобильные испытания.

После завершения лабораторных испытаний шины проходят испытания в дороге и на тестовых трассах. Этот этап важен по двум причинам:

учитывает реальные дорожные условия,

учитывает человеческое суждение.

Теперь есть взаимодействие на плоскостях человек/автомобиль/шина/дорога. Шины тестируются под любым углом и в различных условиях. Учитывается и их предназначение – зимние шины часто проходят испытания в экстремальных условиях на севере.Испытания проводят обученные водители, которые проводят наблюдения и фиксируют свои результаты на специальных исследовательских приборах.

Есть еще одно условие, необходимое для запуска серийного производства данной модели. Выбранные решения должны быть реализуемы в промышленных условиях. Производство прототипов не обязательно означает возможность эффективного производства таких же шин в больших масштабах. В истории шинной промышленности известны случаи, когда решения с очень хорошими эксплуатационными характеристиками не пошли в производство и распространение.Их много раз откладывали в ящик и ждали, например, доработки производственных процессов.

Одной из важнейших характеристик шин является их долговечность.

Третий этап производства — подготовка и выбор материалов

После этапа проектирования шины, разработки ее документации и испытаний прототипов наступает время подготовки материалов, из которых она будет производиться. Каждая модель состоит из различных смесей, элементов, текстиля и стальных тросов. Как производятся эти материалы?

В производстве шин используется различное сырье, в том числев:

Для получения шин хорошего качества эти компоненты должны быть правильно подобраны с точки зрения:

Производство начинается со смешивания резины с сажей, специальными маслами, ускорителями, антиоксидантами и другими ингредиентами. Подбор отдельных ингредиентов является секретом производителя. Конечным результатом этапа является получение оптимальной резиновой смеси.

Смеси обычно состоят из:

синтетические каучуки (BR, SBR, Butyl),

наполнители (углерод черный, диоксид кремния),

антиоксиданты (против старения),

Например, для производства 100 кг протекторной смеси для шины легкового автомобиля требуется следующее:

Состав резиновой смеси адаптирован к функциям отдельных компонентов шины и ее предполагаемому использованию . Для летней шины будет использоваться другой состав, а для зимней – другой. Также из различных резиновых смесей изготавливаются различные части шины (борта, наполнители бортовой зоны, внутренний слой — покрытие).

Резина влияет на гибкость шины и, следовательно, на ее сцепление с дорогой.Однако он плохо переносит слишком низкие температуры и очень быстро изнашивается. В прошлом (до 1920-х годов) для производства каучука использовался почти исключительно каучук, но это имело недостатки — такие шины изнашивались примерно через 2-3 тыс. км. Поэтому они стали анализировать и улучшать составы шин, ища способ продлить срок службы шин. Поэтому в смесь добавляли сажу, которая придавала шине черный цвет и делала ее более твердой.

Спустя несколько десятилетий — в 1970-х годах срок службы шины был увеличен, а сцепление увеличено благодаря открытию Metzeler: введению кремнезема в состав резиновой смеси.Он очень хорошо работает при низких температурах, а также сохраняет оптимальную гибкость. Именно поэтому его чаще всего используют в зимних шинах.

Принятые проектные допущения должны соблюдаться на каждом заводе данного производителя, независимо от его местонахождения. В результате данная модель шины имеет одинаковые характеристики вне зависимости от места производства.

Резиновые смеси протектора обычно являются наиболее сложными и требовательными компаундами.

Четвертый этап производства — смешивание

Все ингредиенты, упомянутые выше, добавляются в правильном порядке на машине, называемой миксером.Важно не только количество того или иного ингредиента, но и момент его добавления. Ингредиенты смешиваются между собой до получения однородной консистенции. Готовая смесь имеет форму лент или пластин, размеры которых рассчитаны на использование на более позднем этапе производства. Затем поверхность смесей покрывают разделительным составом.

Разделительный состав — Облегчает разделение слоев резины на последующих стадиях использования смеси. Явление адгезии заключается в том, что разные поверхности склеиваются.Оно возникает в результате межмолекулярных взаимодействий контактирующих веществ. Такое явление возникает, например, от залипания. Разделительный состав предотвращает слипание резиновых слоев, подготовленных для производства шин.

Резиновые смеси постоянно тестируются на соответствие предположениям, принятым при их производстве. Если все в порядке, они передаются на следующие этапы производства. После попадания на последующие производственные участки резина используется для создания профилированных и плоских резиновых элементов или для каландрирования стальных или текстильных кордов.

Экструдеры позволяют производить резиновые профили с точностью до 0,1 мм. Когда смесь поступает в машину, она пластифицируется роликами или шнеком и продавливается через специальный шаблон. Таким образом получается правильная форма, которая используется для производства сырой шины. Полученные изделия наматываются на большие кассеты или шпули. Их также часто обрезают до определенной длины. Таким образом производится следующее:

Если изделие плоское (оно не обязательно должно иметь определенную форму, а только определенную толщину), оно подвергается процессу каландрирования.Полученные изделия наматываются на шпули. Так создается бутиловое покрытие и другие дополнительные элементы шины.

Каландрирование — это процесс экструзии пластмассовых изделий. Материал пластифицируется, а затем формуется под давлением групп формовочных валков, называемых каландрами.

Покрытие из бутиловой смеси обеспечивает герметичность шины.

Пятая стадия производства шин — корд и бортовая проволока

Шина состоит не только из резиновых элементов.Он также изготовлен из текстиля и стальных тросов. Эти элементы составляют каркас шины, что гарантирует ее форму и жесткость, а значит, и соответствующий уровень характеристик во время движения.

Каждая нить текстильного шнура состоит из скрученных нитей множества тонких волокон:

Для изготовления шины размером 195/65 R15 необходимо 1500-1800 кордных нитей.Они расположены параллельно друг другу и должным образом пропитаны (текстильные шнуры закреплены с помощью так называемой адгезивной латексно-смоляной системы). Это облегчает соединение нитей с резиной. Следующим шагом является вдавливание их между слоями резины в процессе каландрирования. Таким образом создается прорезиненная текстильная ткань, которая затем разрезается соответствующим образом в зависимости от функции, которую она должна выполнять в шине (она может действовать как текстильный слой или как усиление). После соответствующей обрезки ткань наматывается на шпули или кассеты и идет на покрышки.

Производство металлокорда более сложное. Вначале на станках вытягивают стальную проволоку диаметром до нескольких мм до тех пор, пока не будет достигнут желаемый диаметр примерно 0,2-0,5 мм. Затем эти провода сплетаются. Таким образом получается гибкий, но очень прочный шнур диаметром не более 1 мм. На следующем этапе его покрывают слоем латуни или бронзы — этот раствор обеспечит хорошее соединение с резиной в процессе вулканизации. После такой обработки нити металлокорда поступают на каландр между двумя слоями резиновой смеси и разрезаются по назначению.

Бортовая проволока — это элементы, позволяющие монтировать шину на обод. У каждого производителя есть свой метод создания бортовой проволоки. Это могут быть кольца, образованные путем плетения нескольких проволок круглого сечения, или они могут быть образованы путем намотки нескольких слоев ленты. Он состоит из отдельных проволок, покрытых резиновой смесью (имеют многоугольное или прямоугольное сечение).

Радиальная шина обычно имеет слой текстильного брекера и два слоя стального брекера.

Шестой этап производства — сырая шина

После подготовки необходимых компонентов шины происходит процесс упаковки, т.е. точное расположение этих элементов определенным образом. Что это за этап производства шин?

Вторым этапом производства шин является подготовка исходных компонентов шины:

Наполнитель, борта и протектор изготавливаются из различных типов резиновых смесей. При оптимальном давлении и температуре соответствующий шаблон формирует необработанный элемент.

Конструкция шины зависит от машин и конструктивных решений, используемых производителем. Одни из них производят шины по однорадиусным процессам (вся шина изготавливается на одном устройстве), другие производят свою продукцию в два этапа:

каркас изготавливается на первом этапе,

на втором этапе заключается в добавлении пакета, т.е. ремня, протектора и других дополнительных элементов.

Порядок размещения отдельных элементов аналогичен у большинства производителей:

1. размещение непроницаемой бутиловой оболочки, служащей внутренней камерой в современных бескамерных шинах,

2 размещение бортов с обеих сторон, защищающих внутреннюю структуру шины от повреждений,

3 поперечное нанесение слой текстильного корда, который будет каркасом шины,

4 размещение борта с наполнителем на текстильном слое с двух сторон,

5. при необходимости добавьте другие элементы (если этого требует конструкция каркаса).

Все предметы укладываются на барабан горизонтально. Затем ее (или кондитерские оболочки) наполняют воздухом. Это заставляет все элементы склеиваться, и шина постепенно начинает напоминать конечный продукт. Затем все это дело закатывается. Этот процесс имеет несколько функций:

шина имеет правильную форму,

обеспечивает правильное соединение всех компонентов шины,

гарантирует удаление воздуха, который мог находиться между отдельными компонентами.

Необработанная шина проверяется на наличие различных неисправностей. Некоторые из них поддаются ремонту, другие приводят к снятию шины с производства.

На основании штрих-кода производитель может воссоздать производственный процесс.

Седьмой этап производства — вулканизация шин

После этапа упаковки сырые шины хранятся на складах и далее под соответствующими вулканизационными прессами. На эти прессы монтируются формы для вулканизации, которые чаще всего имеют следующую конструкцию:

контейнер: его элементы представляют собой две стороны формы, кольца формируют борта шины, тиснение надписей, а сегменты резьбы между бортами формируют проступь,

полуполовина: они состоят из двух половинок, каждая из которых отвечает за отображение одной стороны и половины проступи.

Вулканизация

Зеленая шина покрыта антиадгезионной жидкостью для предотвращения прилипания к мембране или плесени. Под воздействием высокой температуры (более 150 градусов С) резиновые смеси превращаются в материал с однородными свойствами. В результате в результате химических реакций образуется каучук, который характеризуется гибкостью в широком диапазоне температур. В них вводят вулканизирующие среды. Зеленая шина надевается на диафрагму, и пресс закрывается.Затем под воздействием температуры и давления сырая шина внутри мембраны заполняет контур в форме. Вулканизация резины происходит при определенном давлении и температуре, а внешняя форма шины и рисунок ее протектора отображаются на форме вулканизации. Автомобильная покрышка остается в форме минут 10, затем ее достают и оставляют до остывания.

Дефекты шин, не выявленные при осмотре, чаще всего проявляются в процессе эксплуатации.

Окончательный осмотр

Окончательный контроль качества состоит из:

визуальный осмотр, например, наличие инородного тела между элементами шины,

внутренний рентгенографический осмотр для исключения шин с дефектами и внутренними повреждениями,

проверка критериев неоднородности, связанных с массой, жесткостью и формой,

проверка величины конусного эффекта, радиальной силы и других параметров, влияющих на комфорт и безопасность движения,

проверка конструкции разрезанных шин в Чтобы подтвердить соответствие продукта проектным предположениям, необходимо обеспечить надлежащий уровень производительности и безопасности.

Шины, прошедшие этап окончательной проверки, могут быть переданы заказчику. Около 80% шин, доступных на рынке, изготавливаются описанным выше способом. Единственное различие между отдельными шинными заводами заключается в автоматизации и совершенствовании отдельных производственных процессов.

Каждая шина — это компромисс между производительностью

Конструкция шины — это компромисс между сроком службы и сцеплением. Пока не произведен ни один состав, оптимально сохраняющий свои свойства при отрицательных и положительных температурах, а также протектор, удаляющий снег, воду и грязь, гарантирующий очень хорошее сцепление со льдом и асфальтом.

Летом мы ездим как по сухому, так и по мокрому покрытию. В первом варианте для сохранения должного сцепления крайне важно использовать правильную резиновую смесь, а сам рисунок протектора имеет второстепенное значение. В случае второго варианта — при движении по мокрой дороге — наоборот, важнейший элемент — хорошо профилированный протектор. В случае с зимними шинами при движении по снегу важнее рисунок протектора, а по льду состав компаунда.

То же самое относится к комфорту вождения и шуму, а также к тяге. В этом случае решающим фактором является использование двухкомпонентной смеси. Если элементы, соприкасающиеся с дорогой, мягкие, а базовая часть протектора (BASE), не контактирующая с дорогой напрямую, жесткая, то мы добиваемся адекватного сцепления, но при этом достаточно низкого комфорт вождения. При этом мы получаем лучшее заглушение, но худшее сцепление в противоположной ситуации.В свою очередь, усиление шины означает большую долговечность и устойчивость к весу и повреждениям при одновременном увеличении издаваемого шума. Таким образом, видно, что конструкция шин в каждом случае осуществляется за счет улучшения одних параметров, но за счет других.

Какое производство шин

Какое производство шин

Производство шины представляет собой сложную операцию, разделенную на отдельные этапы. Производители шин сообщают, что сама шина состоит примерно из 30 компонентов, включая резину, различные ткани, стальную проволоку и маслянистые вещества, которые делают шину более мягкой. У каждого из этих производителей свои технологии создания шин, но сам процесс у каждой из компаний схож.В этой статье я постараюсь представить общую схему шинного производства. Не будем также забывать о команде инженеров, проектирующих такую шину, посвятивших десятки часов тому, чтобы сделать шину лучшей за свою цену. Приглашаю вас к прочтению и приятного чтения.

Этап проектирования

Переломным моментом в производстве и разработке новых шин стало внедрение компьютера для расчета и рисования конструкции, которое произошло примерно в 90-х годах прошлого века.Компьютер значительно облегчил работу инженеров, позволив отложить чертежную доску и карандаш и взять в руки компьютерную мышь. Сначала было трудно добиться хорошей точности на первых компьютерах, но по мере развития технологий инструменты проектирования также улучшались. Использование компьютеров при проектировании шин также позволило провести первое моделирование такой шины, сократив время, необходимое для внесения изменений в конструкцию или создания новой модели, когда шина не подходила пользователю.В настоящее время компьютер необходим почти для каждого типа конструкции шин, а современные технологические достижения позволяют полностью моделировать их.

Сцена прототипа

За стадией проектирования следует стадия прототипа. На этом этапе шины проходят лабораторные и дорожные испытания. Также проверяется, ведет ли себя прототип так же, как при компьютерном моделировании. По шине проводятся разрушающие испытания, трековые испытания, испытания в реальных дорожных условиях и отзывы пользователей.Проверка шин проводится обученными водителями в экстремальных дорожных условиях. Чтобы шина попала в стадию производства, она должна пройти все испытания и ее производство должно быть возможно в промышленных условиях.

Первая стадия производства

После того, как шина была разработана, испытана и успешно прошла испытания, шина может быть запущена в серийное производство. На первом этапе собираются в основном компоненты для изготовления этой шины.Каждая модель состоит из различных компонентов, отвечающих за свойства шины и мягкость компаунда. Чтобы выбрать подходящие ингредиенты для шины, учитывайте химические свойства компонентов, толщину и размер шины, а также мягкость смеси. Весь процесс начинается с смешивания резины с остальными компонентами, в число которых входят масла, сажа, ускорители и другие компоненты, часто умалчиваемые производителями. Соответствующее смешивание элементов, входящих в состав шины, позволяет получить соответствующие свойства.

Вторая стадия производства

Второй этап производства отвечает за смешивание всех ингредиентов. Все смешивается в машине, называемой миксером, которую можно описать как закрытые камеры с различными типами роторов. Чтобы получить правильную шину, добавьте нужное количество ингредиентов в нужное время и перемешайте их все, пока не получите однородную консистенцию. Во время смешивания также контролируются температура и давление внутри камеры.Эта смесь, уже смешанная и готовая, называется резиновой смесью, которая будет использоваться для изготовления зеленой шины.

Третий этап производства

Отвечает за подготовку необработанных элементов шины, т. е. каркаса, борта, брекера, поверхности протектора, бортов, резиновых полос, футеровки, экрана и наполнителя. Некоторые резиновые элементы, такие как протектор, наполнитель и борта, получают в процессе экструзии, при котором этим элементам придается форма. Остальные резиновые элементы, т.е. резиновые полосы, внутреннюю облицовку и наполнитель, получают путем пропускания горячей смеси через два валика, которые имеют рельефную форму штампованного элемента.Полученные элементы упаковываются и отправляются на следующие этапы производства, где после производства других элементов они объединяются в сырую шину.

Четвертая стадия производства

Здесь производятся металлические и тканевые компоненты. Этот процесс называется процессом каландрирования и заключается в покрытии вышеупомянутых металлических и тканевых элементов тонким слоем резины. Такой элемент с уже соединенной резиной называется шнуром, а сам шнур можно разделить на текстильный шнур и стальной шнур.Корды являются основой шины, которая позволяет формировать форму шины и отвечает за ее жесткость. Шнуры расположены параллельно друг другу и покрыты клеем.

Пятая стадия производства

На этом этапе создается зеленая шина. Способ сборки шины зависит от производителя шин, некоторые из них используют один, а некоторые — двухэтапный. Двухступенчатую конструкцию можно разделить на каркасную стадию и вторую стадию, состоящую из добавления проступи и других дополнительных элементов.Порядок размещения элементов у большинства производителей одинаков и состоит из: размещения бутилового колпачка, размещения бортов, наложения текстильных шнуров, размещения сердцевины борта и, возможно, добавления других элементов. Все элементы помещаются на барабан и подвергаются процессу прокатки, в ходе которого все элементы соединяются и шине придается форма.

Шестая ступень

Пришло время вулканизировать. Здесь шина приобретает окончательную форму, под воздействием температуры все компоненты в шине превращаются в тело с однородными свойствами, то есть в эластичную резину.Вкратце, вулканизация заключается в создании протектора, с учетом термического метода мы помещаем сырую шину в нагретую форму и под действием давления и температуры сырая шина заполняет контур в форме. После этапа вулканизации и проверки качества шину можно монтировать на автомобиль.

Тестовый столик

Это завершающий этап, контроль качества. Он заключается в визуальной оценке, проверке шины с помощью рентгена, проверке критериев веса и неоднородности и проверке структуры такой шины.Кроме того, отдельные части шины тестируются с точки зрения высокой скорости, общей прочности и подбрасывающей силы. Если шина проходит все тесты, ее можно считать правильной шиной, отвечающей нормам безопасности, и ее можно доставить заказчику. На этом производство шин заканчивается.

Конструкция автомобильной шины — основная информация 9000 1

Вопреки видимому, шина представляет собой сложную конструкцию, состоящую из нескольких слоев с разными параметрами. Каждый из них влияет на ходовые качества. Специфика конструкции шин позволяет понять, насколько важную роль шины играют в повседневной эксплуатации автомобиля.

Автомобильные пневматические шины

представлены на рынке более 150 лет. С другой стороны, известные нам бескамерные шины в их современном виде были представлены только в 1947 году корпорацией Goodrich.Хотя внешний вид шины годами остается неизменным, все ведущие производители модифицируют состав резиновой смеси, а также рисунок протектора. Это связано с развитием технологий. Современные автомобили оснащаются все большей мощностью и производительностью, поэтому им нужны более совершенные шины, которые будут эффективно передавать создаваемые перегрузки на асфальт. Поэтому для изготовления шины используется сложная комбинация резиновых смесей, стальной проволоки и текстильных волокон, таких как нейлон и полиэстер.Эти элементы не склеиваются между собой, а соединяются в процессе вулканизации. По своей конструкции автомобильные шины можно разделить на радиальные, у которых каркас расположен радиально, и диагональные, с поперечным расположением каркаса. Благодаря лучшим тяговым свойствам радиальные шины чаще всего используются на легковых автомобилях.

Все, что вам нужно знать о шинах Run Flat

Протектор (передняя часть шины)

Более 80%верхняя часть шины выполнена из протектора. Это чрезвычайно важный элемент, определяющий сцепление и устойчивость руля во время движения. В зависимости от класса шин протектор может быть симметричным, асимметричным или направленным. Изготовлен из резиновой смеси, в состав которой входят натуральный и синтетический каучук и технический углерод. Для производства шин, предназначенных для зимнего сезона, дополнительно используется кремнезем, а также добавки в виде растительных масел или смол. Однако точный состав смеси неизвестен и является строжайшим секретом всех шинных компаний.Известно, что шина должна обладать достаточным сцеплением с различными типами поверхностей (сухими, мокрыми, покрытыми льдом или снегом), а также высокой стойкостью к истиранию и ограниченной склонностью к нагреву.

Внешняя структура шины

Ненормальный износ протектора: причины и следствия

Боковина шины

Изготовлен из слоев каркаса соответствующей формы и мягкой резиновой смеси. Благодаря этому он защищает каркас от ударов, повышает комфортность вождения, повышает устойчивость всего колеса к передаче нагрузок.Боковина шины также содержит информацию о размере, скорости и грузоподъемности, а также дату изготовления шины.

Каркас (стальной пояс)

Брекерный слой — конструктивный элемент, расположенный в верхнем слое шины. Изготавливается из нескольких или десятка слоев тонких высокопрочных проволок, расположенных по диагонали и наклеенных друг на друга. Они пересекаются с проволоками каркаса, образуя плотную сеть треугольников. Именно этот слой выходит наверх при максимальном износе протектора.Каркас противостоит высоким скоростям и центробежным силам, которые могут повредить шину. Кроме того, он стабилизирует свой профиль во время движения и снижает эффект нагрева.

Деформационные слои (варп)

Каркас представляет собой каркас шины, состоящий из нескольких слоев корда, соединяющих плечевую часть с областью лба. Шнур изготавливается из текстильной ткани и обычно состоит из 1, 2 или 3 слоев тонких кусочков этого материала. Задача каркаса — поддерживать правильную форму шины.Чем выше ее качество и точность, тем больше сопротивление давлению и деформации шины при повороте, торможении и разгоне.

Инородное тело в шине. Что делать?

Крышка (уплотняющий слой)

Изготовлен из мягкой эластичной резины и покрывает всю внутреннюю сторону шины, создавая герметичное соединение и защищая от проникновения воздуха и воды. Отличается высокой стойкостью к окислителям, кислотам и основаниям, благодаря чему заменяет внутреннюю камеру в бескамерных шинах.Его задачей является предотвращение потери давления воздуха и защита внутренних компонентов от проникновения кислорода, озона и воды.

Сердечник борта

Это важный элемент конструкции шины, отвечающий за ее удержание на ободе. Изготовлен из прочной проволоки, образующей несколько витков и заделанной в борт шины. Обычно производители помещают в шину две бортовые проволоки. Они обмотаны слоем основы из нейлона. В результате шина способна выдерживать очень большие нагрузки.

Ножка

Широко известный как «ошейник», он изготовлен из стального сердечника и резинового корда. Его задача – стабилизировать соединение между шиной и ободом и предотвратить деформацию шины из-за веса автомобиля.

Из чего состоит шина? Ингредиенты, о которых мало кто знает

Наряду с технологическим прогрессом для изготовления шин используются все более совершенные комбинации резиновых смесей, текстильных волокон и стальных элементов. Отдельные части соединяются в процессе вулканизации. Предполагалось, что для производства шины нужно целых 200 компонентов, каждый из которых выполняет важные функции. Вы знаете, из чего сделаны шины? В состав покрышки входит множество, часто неожиданных, ингредиентов.

Состав шин. Резина

Шины обычно называют «каучуками». Означает ли это, что резина является единственным компонентом шин? Нет, но без него, наверное, не было бы шин. В мире известно более 2000 видов фикусов, из которых бразильский каучук является наиболее важным. Молоко получают из срезанных стволов этого дерева, из которого делают натуральный каучук. Это сырье, используемое для производства каучука, давно изменило нашу повседневную жизнь, найдя свое применение практически во всех отраслях промышленности.Невозможно представить жизнь без: резиновых сапог, пустышек, перчаток, скотча, презервативов, пломб, клеев, амортизаторов, резинок, подошв в обуви и т.д.

Та часть шины, которая видна невооруженным глазом и находится ближе всего к поверхности дороги и которая является важным фактором, определяющим ходовые качества автомобиля, называется протектором. Основным материалом, из которого изготавливается протектор, является каучук, а состоит он в основном из натурального и синтетического каучука. Дополнительными элементами являются: сажа, кремнезем и активаторы вулканизации.

Сталь и проволока

Городские автомобили в настоящее время весят около 1,2-1,5 тонны, а большие легковые автомобили и внедорожники – более 2 тонн. Весь этот вес ложится на 4 шины. За счет чего, несмотря на такое высокое давление, шины не деформируются, не спадают с дисков и обеспечивают устойчивое вождение автомобиля? Конечно, сталь и провода.

В верхнем слое шины находится стальной пояс. Он состоит из нескольких слоев тонких проволок, отличающихся высокой прочностью и пределом прочности на разрыв.Его основная роль заключается в том, чтобы движения руля максимально точно передавались на дорогу. Он также обеспечивает устойчивость к высоким скоростям и центробежным силам, стабилизируя профиль шины во время движения.

Шина также включает бортовую проволоку, т.е. гибкую и спиральную проволоку, обернутую слоем основы и встроенную в борт. Благодаря борту шина может выдерживать большие нагрузки без риска соскальзывания с обода и предназначена для стабилизации шины на нем.

Состав шин.Ароматные апельсины

Все производители шин в мире соревнуются в использовании новых технологий. Основная цель — обеспечить наилучшие ходовые качества при сохранении безопасности и минимизации воздействия на окружающую среду. Исследования и тесты, проведенные учеными японского бренда Yokohama, показали, что благодаря использованию масла апельсиновой корки в составе резиновой смеси шины станут более мягкими и будут иметь большую площадь контакта в сухих и влажных условиях.Таким образом, смесь NANO Blend была разработана в рамках проекта по увеличению доли ненефтяных материалов в производстве шин до 80 процентов.

— Апельсиновое масло в сочетании с мелкодисперсным диоксидом кремния и полимером помогает сбалансировать характеристики шины. Полимер делает шину чрезвычайно низким сопротивлением качению при движении с постоянной скоростью, что значительно снижает расход топлива. В свою очередь, апельсиновое масло в сочетании с мелкодисперсным кремнеземом повышает температуру шины в условиях быстрой езды, обеспечивая ее отличное сцепление и, в то же время, сохраняя низкое сопротивление качению — на 20% ниже, чем в случае стандартных шин, — поясняет Артур. Przymuszny, представитель бренда Yokohama в Польше.

Бутиловый чехол

Обеспечивает герметизирующий слой, покрывающий внутреннюю сторону шины, изготовлен из синтетического каучука. Бутиловое покрытие является гибким и препятствует проникновению влаги, кислорода, озона и воды. Его характерной особенностью является высокая стойкость к окислителям, кислотам и основаниям. Бутиловое покрытие в бескамерных шинах предназначено для замены внутренней камеры. Польша стала третьей страной в мире после Германии и России, разработавшей синтез и запустившей производство синтетического каучука в 1937 году.В настоящее время синтетический каучук производится во всем мире.

Песок, свекла или водоросли?

В каждой шине также есть наполнитель, который производится из кремнезема в сочетании с углеродом. Кремнезем (кремнезем, SiO2) встречается в природе в основном в виде кварца — компонента песка, гранита, опала и агата. Мы также можем найти его в растениях — например, в сахарной свекле, рисе, злаках или водорослях, включая панцири диатомовых водорослей. В осадке, содержащем их останки, образуется диатомовая земля, обычно используемая в качестве компонента динамита.

Основной функцией наполнителя в шине является придание жесткости борту и удержание борта на месте. Наполнитель увеличивает прочность смеси и, как следствие, укрепляет шину от негативного воздействия солнечных лучей и кислорода. Это также улучшает управляемость автомобиля и долговечность шин.

Состав шин. Тканый элемент

Структура, образующая каркас шины, представляет собой каркас — такой же, как и в материалах, из которых мы шьем одежду, например, футболки. Изготавливается из переплетений волокон (текстильного или стального корда), расположенных параллельно друг другу, идущих от стопы к стопе.Основная задача каркаса – поддерживать форму покрышки.

— Качество каркаса шины обеспечивает большее сопротивление давлению и деформации шины при разгоне, торможении и повороте. Поэтому предполагается, что каркас имеет решающее значение, когда речь идет об оценке шины, — говорит Обушный.

По своей конструкции шины можно разделить на радиальные шины с радиальным расположением каркаса и диагональные шины с поперечным расположением каркаса. В настоящее время около 95% всех шин, продаваемых в мире, имеют радиальную конструкцию.

Из чего сделаны шины? ›Przelom.pl

Технологии и материалы, используемые в производстве шин, постоянно совершенствуются. Это связано с тем, что ожидания пользователей в этом отношении возрастают. Автомобили тоже меняются, не говоря уже о климатических условиях. Поэтому современные шины должны соответствовать очень высоким эксплуатационным и экологическим требованиям.

Технологии и материалы, используемые при производстве шин, постоянно совершенствуются.Это связано с тем, что ожидания пользователей в этом отношении возрастают. Автомобили тоже меняются, не говоря уже о климатических условиях. Поэтому современные шины должны соответствовать очень высоким эксплуатационным и экологическим требованиям.

Основные компоненты
Для производства шины требуется более 200 компонентов. Их можно разделить на следующие группы: каучук, химикаты, синтетический каучук, текстильные волокна, кремнезем и сажа, металлокорд.Каждый из этих компонентов выполняет определенную задачу, например, резина является наиболее важным компонентом протектора шины, а шина упрочняется благодаря техническому углероду и кремнезему.

Состав резиновой смеси
Подбор отдельных компонентов влияет на свойства резиновой смеси и, следовательно, на параметры шины. Смешивание компонентов осуществляется поэтапно в специальных камерах. Очень важно, какая температура и давление внутри каждой из этих камер.Таким образом получается резиновая смесь, из которой затем формируются части сырой шины: борта, наполнитель, внутренняя обшивка, каркас, брекер, сердечник борта, поверхность протектора и экран. Также следует отметить, что уважаемые производители шин прилагают все усилия к тому, чтобы в составе покрышки было как можно меньше химических веществ, вредных для окружающей природной среды. Некоторые шинные концерны заменяют текстильный корд, например, искусственным шелком.

Этапы производства
Каркас шины изготавливается — в зависимости от модели — из нейлона, полиэстера или вискозы. Для покрытия этой ткани используется специальный тип резины. Здесь чаще всего используются кордные полиэфирные ткани. Бортик в форме обода, с другой стороны, состоит из нескольких элементов, среди которых наиболее важную роль играет сталь — его наиболее характерной особенностью является то, что он чрезвычайно устойчив к растяжению.

Предварительная форма шине придается на упаковочной машине. На этом этапе к ним крепятся стальные ремни. Последним элементом, который необходимо нанести, является протектор. Подготовленная таким образом шина поступает на вулканизационный пресс, где ей придается окончательная форма, в том числе форма протектора. Когда процесс вулканизации завершен, шины подвергаются очень тщательному осмотру, и любые обнаруженные дефекты немедленно устраняются.Разумеется, каждая партия шин должна пройти многочисленные испытания, подтверждающие их качество и безопасность. Многие результаты специализированных испытаний шин можно найти на сайтах шин, например, Oponeo.pl.
(доб.)

Из чего сделана шина?

Шины для легковых и грузовых автомобилей в основном производятся из натурального каучука, другими словами, из возобновляемого сырья. Химики, работающие в лабораториях шинных компаний — постоянно ищут новые составы и химические соединения, благодаря которым они смогут предлагать потребителям шины, отвечающие все более высоким экологическим и эксплуатационным требованиям.

Благодаря этим исследованиям специалисты Continental смогли значительно сократить использование химикатов, которые считаются вредными для окружающей среды, в производственных процессах.

В этом отношении компания ориентируется на полимеры из биомассы, технологические масла, различные виды углерода и минеральные нанонаполнители. «В настоящее время мы работаем над прототипом шины, который исключает более 90% материалов на основе ископаемого топлива». Конструктивным компонентом здесь является переработанная сталь. Вместо текстильного корда Continental использует переработанные или возобновляемые продукты, такие как искусственный шелк

One Одним из результатов этого творческого поиска является тот факт, что шины с опорной конструкцией из альтернативных материалов на 10 процентов легче, чем обычные шины, что способствует снижению веса автомобиля и, что немаловажно, расходу топлива.

В настоящее время в производстве шин практически не используются масла, содержащие полициклические ароматические углеводороды (ПАУ). «Раньше эти составы были необходимы для обеспечения длительного срока службы шин. Они также помогли сохранить безопасные характеристики шин на мокром покрытии», — поясняет Борис Мергелл.

«Теперь, однако, нам удалось снизить содержание ПАУ во всех шинах до такой степени, что мы соответствуем строгим стандартам, действующим с начала 2010 года».Это была непростая задача из-за того, что в шине содержится около 15 различных резиновых смесей, и в каждой из них есть такие масла.

Это означает, что Борису Мергеллу и его коллегам-ученым пришлось модифицировать каждый из этих составов таким образом, чтобы характеристики шины не изменились. «Секрет в том, что различные соединения в шине взаимодействуют друг с другом. Каждая маленькая модификация может привести к существенному изменению всей картины. Например, неправильный состав соединения может значительно снизить эффективность ингибирования.Ведь именно шина, работающая с тормозом, останавливает автомобиль», — объясняет Мергелл. не поможет».

.90 000 Шинные компании и их бренды

Крупнейшие шинные компании (Continental, Goodyear, Michelin) предлагают до 10 брендов. Среди них два польских — Корморан и Дембица.

Наиболее развитыми шинными компаниями являются: Bridgestone, Continental, Goodyear и Michelin. Им принадлежит от нескольких (5 — Bridgestone) до более десятка (11 — Continental) брендов, из которых они делятся на три сегмента: премиум, средний класс и бюджет. Например, для концерна Continental это будут следующие бренды: Continental, Uniroyal и Barum соответственно.Интересно, что только два польских бренда, включенных в список, принадлежат крупнейшим компаниям мира — Kormoran принадлежит Michelin, а Dębica — Goodyear.

Как Мотор тестирует шины

Экспансия с Востока

Большую часть из 45 концернов занимают небольшие компании с Дальнего Востока, т.е. Китая, Индии и Кореи. Китайских концернов целых 13, из них только один имеет более одного бренда — это Shandong Hengfeng Rubber & Plastic, которому принадлежат бренды Hifly, Ovation и Sunfull.Крупнейший концерн из Кореи — Hankook, который в последнее время развился до такой степени, что его шины впервые устанавливаются на такие дорогие автомобили, как Audi Q7. У Hankook четыре бренда, а у другого корейского Kumho — два.

Идентичные шины под разными торговыми марками

Все более частой тактикой является покупка признанных компаний не обязательно известными, такими как голландская Vredestein индийской компанией Apollo. Однако крупнейшие концерны отказываются от различения каждой шины и используют одни и те же протекторы в шинах разных марок, например.в Dębica Frigo HP2 и Savie Eskimo HP2. Делают это чаще всего с покрышками с бюджетной полки.

Где производят резину. Как делают автомобильные шины? Технология производства. Как производятся резинотехнические изделия

3. Так, например, выглядит будущий корд на конвейере.

9. Много-много нитей сплетаются в ряды, которые далее обрезиниваются.

11. Готовые бортовые кольца.

17. По конвейерным линиям заготовки отправляются в цех вулканизации.

20. В цеху целые ряды установок вулканизации с прессформами для различных типов шин.

25. Прессформы для боковин.

26. Цех, где очищают загрязнившиеся прессформы.

28. Внутри установок по вулканизации безумно красиво!

29. Вот где нужно было снимать Терминатора.

34. На контроле производится визуальный осмотр шин.

37. Диски под все типы шин.

38. А так выглядит стенд для испытания сразу шести шин одновременно.

40. Чтобы посмотреть на производство авиационных шин нужно получать разрешение в ФСБ.

41. В этом цехе установлены стенды, где имитируют скорости и нагрузки на колесо при взлете и посадке самолета.

Большое спасибо Павлу Кукушкину, Кремневу Юрию и Герастовскому Александру за организацию съемки!

При необходимости заменить старые покрышки на новые у всех автомобилистов возникает вопрос о том, как узнать их год изготовления. Его можно прочитать на ободе покрышек, ведь каждый производитель в обязательном порядке указывает дату изготовления. Но единых стандартов нет, поэтому иногда это бывает сделать непросто. О том, где на шинах можно найти год выпуска, о сроке их службы и рекомендуемых условиях эксплуатации вы сможете прочесть в этой статье.

Маркировка шин

На каждой покрышке можно встретить набор знаков и обозначений. На первый взгляд может показаться, что параметры нагрузки, конструкции шин или их типоразмера очень сложны. Но на самом деле разобраться в маркировке и расшифровке автошины может любой автомобилист. Как правило, на шинах можно встретить следующие характеристики:

Тип шин — этим обозначением определяется камерная или бескамерная покрышка.
Размер шин — включает в себя несколько величин: ширина, высота профиля и размер посадочного внутреннего кольца. Обычно обозначается в формате 210/55-18.
Индекс нагрузки — показывает предельно допустимую максимальную массу, которую могут выдержать колеса с максимальным внутренним давлением.
Производитель — эта надпись обычно идет крупными и заметными буквами. Этот показатель — первое, на что обращают внимание автомобилисты при выборе шин.
Сезонность — обозначение All Season указывает на возможность круглогодичного использования таких колес.
Индекс скорости — показывает максимальную допустимую скорость.
Дата изготовления обозначается обычно четырехзначным кодом, по которому можно узнать, в каком месяце и году были выпущены покрышки.
Погодные условия — если вы увидите на шинах обозначения зонтика, то скорее всего, они предназначены для мокрой и дождливой погоды и имеют высокую защиту от аквапланирования.

Срок службы шин

Большинство водителей знают, что есть две детали, на которых лучше не экономить в автомобиле: тормоза и колеса. Шины — это ключевой элемент вашей безопасности, ведь именно они обеспечивают сцепление с дорогой и эффективное торможение. От того, насколько они будут качественными и правильно подобранными, зависят и ваше здоровье, и срок служб автомобиля. Поэтому к вопросу выбора автошин всегда стоит подходить с особой тщательностью.

Со временем покрышки изнашиваются, поэтому необходимо успеть вовремя заменить их на новые. Лучше сделать это немного раньше, чем ездить на шинах, которые успели стереться до самого основания протектора. Какой же срок службы у покрышек? Конечно же, немало зависит от условий эксплуатации. Но предельно допустимым сроком считается отметка в 45 тысяч километров. Дальше затягивать смену колес специалисты уже не рекомендуют. Продлить жизнь колесам помогает соблюдение сезонности и аккуратная езда.

Зачем узнавать дату изготовления покрышек

Так имеет ли смысл смотреть дату изготовления шин, ведь количество километров на них все равно не отображается? Этот параметр стоит узнавать при покупке новых покрышек. В этом случае полезно знать, когда они были изготовлены. Из-за неправильного хранения они могут испортиться, и в этом случае чем новее товар — тем лучше. При правильном температурном режиме шины могут спокойно храниться и 3-5 лет. Но перед покупкой такой продукции нужно внимательно осмотреть покрышки на предмет трещин, износа и иных следов. Попросите у продавца сертификат качества, во избежание неприятных ситуаций.

Как узнать год выпуска шины

Узнать, когда была выпущена автошина, можно, прочитав соответствующую маркировку. Где на шинах год выпуска? Каждая партия выпускаемой продукции имеет четырёхзначный код, в котором и скрыт год выпуска автомобильной шины. Располагается эта дата обычно на ободе резины. Для удобства они зачастую находятся в овальном штампе, поэтому найти эти цифры не составляет труда.

Сама дата обычно состоит из трех-четырех цифр, которые указывают на месяц и год производства. Например, обозначение «0815» можно расшифровать так:

08 — восьмая неделя года, т. е. конец февраля;
15 — год выпуска.

Таким образом, прочитав это обозначение, сразу можно понять, что покрышка была выпущена в августе 2015 года. Четырехзначное обозначение было введено в 2000 году, поэтому, увидев три цифры вместо четырех, можно сразу понять, что такая резина была выпущена еще в прошлом столетии.

Год выпуска на японских шинах

На шинах японских марок срок годности обозначается точно так же, как и на всех остальных. Год выпуска на шинах «Нокиан» указан на боковой поверхности, рядом с надписью DOT. Если вы не смогли найти дату изготовления при покупке б/у резины, то такое приобретение лучше отложить, ведь неизвестно, сколько она уже «прожила». Как узнать годы выпуска шины, если дата стерлась или ее не видно? Определить срок изношенности покрышек можно и на глаз. По каким признакам можно узнать старые шины?

Утрата эластичности — если вы начнете сгибать резину, то она будет поддаваться с трудом. Только что выпущенный товар можно легко согнуть, так как новые шины эластичные и более прочные.
Появление трещин — самые мелкие из них могут быть не видны человеческому глазу. Обнаружить их можно, если немного согнуть шину. Такой товар, скорее всего, уже бывал в использовании и его лучше не покупать.
Темно-серый цвет шин также может свидетельствовать об их давнем сроке изготовления.
Нарушение геометрии является одним из наиболее заметных признаков неправильного хранения покрышек. От такого товара тоже лучше отказаться, ведь никто не знает, сколько прослужат такие «новые» шины.

На что еще нужно обратить внимание при покупке шин?

При выборе новой «обувки» для своего автомобиля важно обращать внимание не только на год выпуска шин. Существует ряд признаков, по которым можно понять, что товар хранился неправильно:

Вздутия и грыжи на поверхности шины — указывают на то, что шины уже бывали в использовании. Покупать такие покрышки ни в коем случае нельзя, ведь подобные новообразования вызывают дисбаланс шин, который невозможно убрать ни в одном шиномонтаже.
Микротрещины на боковине — скорее всего, товар с такими проблемами уже не подлежит продаже из-за неправильного хранения или истечения срока эксплуатации.
Следы сварки или герметика — указывают на то, что над шиной поработали «реставраторы». Некоторые покрышки еще можно восстановить, существуют даже целые фирмы, которые этим занимаются. Но зачастую вулканизирующие пасты, которыми заклеивают порезы и трещины, оказываются неэффективны. Шины начинают спускать, машину ведет, в общем, никакого удовольствия от езды на таких покрышках вы точно не получите.

Даже покупая шины, бывшие в употреблении, внимательно осматривайте их на предмет вышеперечисленных признаков. Если обнаружите хотя бы один из них, отложите такую покупку на потом.

Продление срока службы шин

Срок службы покрышек зависит не только от года выпуска шины, но и от того, как вы будете ее хранить. После сезонной замены колес многие отправляют их пылиться в холодные гаражи, или того хуже — на улицу. Такое обращение сокращает срок эксплуатации шин в два, а то и в три раза. Какие правила нужно выполнять, чтобы резина сослужила вам долгую службу?

Соблюдение температурного режима — главное условие сохранности шин. При этом низкие температуры им не так страшны, как повышенные. Если выше 25 градусов, резина начинает деформироваться на молекулярном уровне, и это негативно сказывается на ее характеристиках.
Оптимальная влажность также очень важна для сохранения всех качеств покрышек. Если помещение будет слишком влажно, влага будет оседать на поверхности резины. В таких условиях за пару месяцев ничего критичного не случится, но если шины хранятся в таком помещении из года в год, на долгий срок их службы рассчитывать не придется.
Для хранения автошин предпочтительнее вертикальное положение. Не стоит сваливать покрышки «столбиком» друг на друга. Под прямыми солнечными лучами резину тоже не нужно оставлять, ведь от этого на поверхности могут появиться трещины.

Среди автомобилистов бытует мнение, что лучше всего покупать все шины одного года выпуска, так характеристики сцепления машины с дорогой будут лучше. Но шины разных партий нелегко подобрать с одинаковыми датами выпуска, да и нужно ли? Эксперты утверждают, что год выпуска шины абсолютно никак не влияет на ее параметры, если изделие правильно хранилось и сроки соблюдены. Поэтому, если вы купили на распродаже по скидке 5-6-летние шины, не стоит думать, что они проживут не очень долго.

Лучше купить такие покрышки от известного производителя, чем только что сошедшие с конвейера шины неизвестного бренда. Поверьте, у первых больше шансов отработать свои 5-7 лет без проблем. Если же вы настроены на покупку только самых лучших покрышек, тогда лучше присмотреться к новинкам на рынке. Они точно будут с самым свежим сроком изготовления.

Итоги

Выбирая себе новые или б/у шины, обязательно обратите внимание на дату изготовления. Как проверить год выпуска шины? Нужно обратить внимание на цвет и наличие трещин на поверхности резины. Старые шины становятся из черных серыми, а на их поверхности можно увидеть россыпь трещин. Если вам попался такой товар, попросите принести изделие из более новой поставки или вообще откажитесь от покупки. Но не стоит забывать и про другие параметры при выборе покрышек: оцените высоту профиля, убедитесь в том, что они точно подходят для вашего автомобиля. Выбирайте резину с учетом сезонности, правильно храните ее, и тогда она прослужит вам долгие годы!

Огромное число брендов наполняют сегодняшний рынок шинной продукции, что вызывает некоторое затруднение при выборе. Широкий ассортимент, разные характеристики, стоимость – какая из предложенных шин самая лучшая? При этом популярные марки не всегда предлагают продукцию даже оптимального качества. На рынке есть примеры, когда малознакомая фирма выпускает резину, превосходящую по своим параметрам именитых производителей.

Разобраться в этой путанице может помочь наш небольшой обзор. Для удобства читателя, рейтинг был разбит на три ценовые категории, в каждой из которых представлены лучшие шинные бренды современности. Отбор проводился на основании характеристик продукции, мнений специалистов сервисных центров, а также рекомендаций и отзывов владельцев данной резины.

Лучшие фирмы бюджетных шин

Для многих отечественных легковушек и подержанных иномарок хорошим вариантом будет покупка недорогих шин. Они будут верой и правдой служить много лет, а при выходе из строя раньше времени их не жалко будет заменить.

5 Kumho

Самая надежная защита от подделок
Страна: Южная Корея
Рейтинг (2019): 4.5

Красивое озеро – так переводится на русский название южнокорейской шинной фирмы. Более 10 лет назад стоимость произведенного валового продукта превысила миллиард долларов и продолжает расти. Агрессивно завоевывая мировой рынок, Kumho поставляет резину для первичной комплектации на заводы таких производителей, как Mercedes Benz, Ford и других марок. Kumho – единственная фирма Кореи, которой удалось достичь таких высоких результатов. Кроме того, это первая торговая марка в мире, ставшая использовать для идентификации своего продукта RFID-метки, тем самым полностью ликвидировав любую возможность подделки шин этого бренда.

Владельцы, сделавшие выбор в пользу резины Kumho , довольны полученным результатом. Так, одна из самых лучших шипованных покрышек для зимы, WinterCraft SUV Ice WS31выделяется низким уровнем шума и отличной курсовой устойчивостью. Вообще, продукция фирмы не единожды получала самый высокий в Южной Корее индекс потребительской лояльности (NPS). Многочисленные подтверждения лучших характеристик содержатся и в отзывах автолюбителей, сделавших выбор в пользу этого бренда.

4 Maxxis

Оптимальные шины для внедорожников
Страна: Тайвань
Рейтинг (2019): 4.8

Тайванская компания MAXXIS INTERNATIONAL в последнее время прочно закрепилась в десятке лидеров среди производителей шин. В течение 45 лет фирма изготавливает резину для легковушек и внедорожников, грузовиков и автобусов, мототехники и сельхозмашин. Продукция поставляется в 170 стран мира, в том числе США, Великобританию, Японию, Германию. Среди партнеров значатся такие автогиганты, как Дженерал Моторс, Фольксваген, Тойота, Форд. Высокий запас прочности обеспечивается благодаря применению японских технологий и уникальным разработкам корда и резинотехнической смеси.

Автовладельцы выделяют такие качества шин, как хорошее торможение на льду, терпимая шумность, высокая проходимость и доступная цена. Такие модели шин, как Arctic Trekker SP03 для зимы или бездорожные MAXXIS MT-764 BIGHORN по своим характеристикам не хуже популярных брендов, а стоимость имеют более доступную. Это позволяет фирме успешно конкурировать на равных с лидерами рынка, а владельцам получить качественный продукт, затрачивая гораздо меньше средств. Среди недостатков часто упоминается плохая управляемость, жесткость, проблемы с балансировкой.

3 «Белшина»

Достойная резина для зимы
Страна: Беларусь
Рейтинг (2019): 4.8

Хорошее соотношение цены и качества предлагает белорусское предприятие «Белшина». Оно успешно работало во времена Советского Союза, а после модернизации выдерживает жесткую конкуренцию на мировом рынке. Фирма может похвастаться широким ассортиментом, состоящим из 300 типоразмеров. Продукция поставляется в 70 стран мира, партнерами компании являются такие гранды, как БЕЛАЗ, МТЗ, МАЗ, ГАЗ. Такой спрос на продукцию совершенно не удивляет – фирма имеет международные сертификаты (в том числе и от независимых экспертных бюро), подтверждающие качество выпускаемой резины. Достаточно сказать, что крупнейший производитель спецтехники CAT использует покрышки этой марки для первичной комплектации своего оборудования.

Автолюбителям больше всего понравились зимние шины, которые отличаются мягкостью. Резина сглаживает все неровности дорожного полотна, а глубокий протектор позволяет преодолевать глубокие снежные сугробы. Уверенно чувствует себя машина и на городских улицах со снежно-грязевой кашей. Такая резина для зимы, как Artmotion Snow способна любой авто превратить в машину классом выше – совершенно нет шума и значительно возрастает плавность хода. Складывается такое впечатление, что владелец полностью поменял подвеску, а не шины. Покрышки приятно удивляют бесшумностью и низким износом. Однако излишняя мягкость для многих автовладельцев становится главным недостатком.

2 ПАО «Нижнекамскшина»

Лучшие летние шины
Страна: Россия
Рейтинг (2019): 4.9

Крупнейшим отечественным предприятием, которое выпускает современные шины для автомобилей, является ПАО «Нижнекамскшина». С конвейера этой фирмы выходят такие известные марки резины, как Viatti, КАМА и КАМА EURO. Покупателю предлагается внушительный список разных видов колес из 250 наименований. Среди партнеров предприятия значатся такие именитые автогиганты, как Шкода, Фиат и Фольксваген.

Многих автовладельцев на просторах СНГ устраивает качество нижнекамской резины. Она хорошо держит дорогу, устойчиво себя ведет во время ливней, уверенно проходит повороты на скорости. Во время езды немного шумит, при этом отличается долговечностью и износостойкостью. Большим спросом на отечественном рынке пользуются летние модели Кама-234, Кама-Евро-129 и другие. Они привлекают покупателя интересным рисунком протектора, сбалансированностью цены и отличными эксплуатационными характеристиками. Из недостатков часто упоминается проблематичность балансировки, достичь идеального баланса удается навешиванием грузиков 60-80 г.

1 Sava

Выгодная цена за европейское качество
Страна: Словения
Рейтинг (2019): 5.0

Около 85 лет на европейском рынке удерживает лидирующие позиции в бюджетном сегменте словенская фирма Sava. Шины выпускаются на нескольких заводах в Европе, но самым крупным производителем остается головное предприятие в г. Крань. В год с конвейера этой фирмы сходит 8 миллионов покрышек. Гордостью словенцев является модернизированное производство, где применены самые передовые технологии. Благодаря постоянному контролю качества исключается поставка на рынок бракованной резины.

Отечественные автомобилисты отмечают доступность и предсказуемость колес, бесшумность и хорошую проходимость. Иногда машины буксуют в начале и конце зимы, когда ледяная корка находится под водой или снежной кашей. Зато в движении резина прекрасно держит дорогу в самых сложных условиях. Большой популярностью у наших автолюбителей пользуется модель Eskimo STUD – шипованная покрышка с направленным рисунком как нельзя лучше подходит для эксплуатации по зимним дорогам России.

Лучшие фирмы шин в среднем ценовом сегменте

По дорогам России колесит немало иномарок, которым требуется более «деликатная обувь». Ее выпускают многие известные фирмы, работающие в среднем ценовом сегменте. Характеристики этих шин устроят среднестатистического отечественного автомобилиста.

5 Yokohama

Лучшая управляемость на летней дороге
Страна: Япония (производится в России)
Рейтинг (2019): 4.8

Занимающий второе место среди производителей шин в Японии, бренд Yokohama отлично зарекомендовал себя на мировом рынке, так как его продукция отличается высоким качеством и отвечает самым смелым ожиданиям потребителя. Подтверждением тому служит участие покрышек фирмы в различных спортивных соревнованиях, где резина проходит реальное тестирование в самых экстремальных условиях. Благодаря этому, многие автоконцерны с мировой славой выбирают покрышки Yokohama для первичной комплектации своих авто (Porsche, Zender, Toyota, Mercedes Benz и другие).

Применяя в производстве резины только передовые технологии, фирме удалось повысить основные показатели технических характеристик. Уникальный состав смеси не позволяет покрышке деформироваться, и она остается эластичной при любой температуре. Минимизирован уровень шума, улучшены сцепление с дорогой и продолжительность срока службы, благодаря использованию апельсинового масла увеличена адгезия с поверхностью. Так, одна из лучших моделей, летняя шина Yokohama Advan Fleva V701 демонстрирует идеальную управляемость и курсовую устойчивость даже на мокрой дороге. При этом резина имеет высокую стойкость к истиранию (многие владельцы в своих отзывах считают эту характеристику одной из самых значимых).

4 Triangle Group

Выгодная цена
Страна: Китай
Рейтинг (2019): 4.9

Китайская шинная компания Triangle Group была создана в 1976 г. После обновлений и реорганизаций эта фирма стала лидером по производству автомобильных покрышек в Поднебесной. В продаже имеются колеса для легкового и коммерческого транспорта, для грузовиков, автобусов и спецтехники. Годовая мощность корпорации достигла отметки 22 миллиона комплектов. Наличие собственных научных центров позволяет постоянно совершенствовать свою продукцию, продвигая ее на мировые рынки. Китайский производитель сотрудничает с такими автозаводами, как Вольво, Хендэ, Катерпиллер и т. д. Торговая сеть имеется в 160 странах мира.

Среди достоинств шин Triangle отечественные потребители выделяют доступную цену при достаточно высоких технических параметрах. Покрышка отлично цепляется за дорожное покрытие и летом, и зимой, она хорошо балансируется, во время движения не шумит. Многим владельцам легковых авто, судя по их отзывам, нравится модель Triangle Group Sportex TSH11 / Sports TH201. Резина имеет жесткую боковую часть, что обеспечивает великолепную управляемость. На высоте и сцепление с дорогой, в том числе и мокрой. Сочетание таких свойств с доступной ценой предопределило выбор многих автолюбителей.

3 Nitto

Хорошая резина категории SUV
Страна: Япония
Рейтинг (2019): 5.0

В японской компании Nitto Tire работают сотрудники, которые страстно преданы своему делу. Их усилиями разработана целая линейка оригинальных шин с запоминающимся протектором. Работники фирмы молниеносно внедряют инновационные разработки в производство, проводя скрупулезные испытания. В ассортименте имеется много покрышек для внедорожников и кроссоверов. Являясь дочерней компанией концерна Toyo Tire, продукция Nitto ориентирована на североамериканский рынок. Датой основания приято считать 1949 г.

Для отечественных владельцев внедорожников шины привлекательны тихой и безопасной работой. Автомобиль с покрышками Нитто отлично управляется на любой дороге. Благодаря округлым боковинам шины защищены от опасного контакта с бордюрами. Резина Nitto Invo является одной из флагманских моделей бренда в категории SUV. На фоне других торговых марок выгодно отличается высокими сцепными характеристиками и надежной управляемостью на любой скорости. При этом шина демонстрирует достаточную комфортность и отличное поведение на мокрой дороге.

2 Bridgestone

Оптимальные характеристики зимней резины
Страна: Япония
Рейтинг (2019): 5.0

Японская фирма Bridgestone придерживается простой философии. Она служит обществу, выпуская товары наивысшего качества. Этот девиз распространяется и на автошины. Головной офис находится в г. Токио, датой основания принято считать 1931 г. Одной из самых известных дочерних компания в США является Firestone Tire and Rubber Company. Уже много лет шины этого производителя устанавливаются на автомобили концерна Форд. А совсем недавно (июль 2017) продукция фирмы Bridgestone получила премию от Volkswagen Group как самая технологичная и инновационная на мировом рынке.

Отечественным автомобилистам нравится продукция под брендом Bridgestone за отменное качество, предсказуемое поведение на дороге, стойкость к ухабам и выбоинам. Зимние модели отличаются мягкостью и бесшумностью. Автомобиль с колесами Bridgestone прекрасно справляется с высокими сугробами и кашей на дороге.Особенного уважения владельцев заслуживает резина Blizzak W995.Эта шина выделяется высокой прочностью и износостойкостью, одновременно демонстрируя достаточно низкий уровень шума.

1 TOYO ТIRES

Лучшие летние шины
Страна: Япония
Рейтинг (2019): 5.0

Лидирующие позиции на мировом рынке автомобильных шин занимает японская компания Toyo Tire & Rubber Со., Ltd. Она работает с 1945 г, за это время фирма успела построить филиалы и представительства в 100 странах. Головное предприятие находится в японском городе Осака. Основным направлением деятельности является производство шин для легковых и грузовых авто, фургонов и внедорожников. Качество резины TOYO проверяется не только в лабораторных условиях, но и на гоночных треках, а также на знаменитом ралли «Дакар».

Сравнивая с другими шинами, автовладельцы положительно высказываются о японской резине. Она хорошо ведет себя на дороге, практически отсутствует пробуксовка, машина идет мягко. Автомобиль не замечает колею, упруго скачет по лежачим полицейским. На некоторых видах дорожного покрытия чувствуется небольшой шум. Отлично зарекомендовала себя летняя шина категории SUV – Toyo Open Country M/T. Она не только обладает высокой проходимостью. Несмотря на внушительный протектор, шумность колеса достаточно умеренная. Также в отзывах владельцев положительно отмечается прочность боковой части: ей не страшны любые препятствия, и кроме того, порезы на этой покрышке – большая редкость. Да и стирается шина очень медленно, а при условии доступной цены для резины таких размеров, эти факторы многократно увеличивают свою привлекательность.

Лучшие фирмы шин премиум класса

Многие шинные компании из первой десятки лидеров имеют вековую историю развития. Эти огромные концерны обладают колоссальным опытом, они могут похвастаться рекордными объемами продаж. За высочайшее качество и раскрученность бренда автомобилистам приходится платить большие деньги.

5 Dunlop Tires

Эталон спортивных покрышек
Страна: Англия
Рейтинг (2019): 4.8

Фирма была открыта еще в позапрошлом веке, и считается не только родоначальником шинной индустрии – все основополагающие разработки по созданию зимних шин принадлежат бренду Dunlop. Уже более полувека производитель является официальным поставщиком Formula-1. Этот факт отразился и на модельном ряде покрышек для обычного автотранспорта – спортивная линейка резины «Данлоп» считается одной из лучших в мире.

Наиболее популярная среди скоростных шин этой марки – Sport BluResponse. В 2015 году в рейтинге ADAC она вошла в четверку фаворитов, продемонстрировав ювелирную точность в управлении, эффективность торможения на мокрой дороге, устойчивость к износу (изготовитель заявляет о ресурсе в 80 тыс. км). Вдобавок ко всему, в своих отзывах многие владельцы считают эту летнюю резину одной из самых экономичных моделей бренда.

4 Continental

Высокотехнологичная архитектура покрышки
Страна: Германия
Рейтинг (2019): 4.8

Немецкий производитель высококачественных шин Continental длительное время считается лидером на мировом рынке. Цифры говорят сами за себя: ежегодно выпускается более 90 млн. покрышек для легкового транспорта. Являясь основным поставщиком резины таким автогигантам как Mercedes-Benz, BMW, General Motors Ford, Nissan, Volkswagen, Toyota. Шинная продукция фирмы регулярно проходит всевозможные тестирования и испытания, в результате которых занимает лидирующие позиции по таким важным показателям как тормозной путь и управляемость в различных условиях.

Инженерам этого бренда удалось соединить «несовместимое» при разработке модели Continental Premium Contact 6 (PC6). Все лучшие качества спортивной и комфортной резины были реализованы в одной. Благодаря нанотехнологиям и новейшим возможностям в сфере конструирования протектора покрышки, удалось не только значительно увеличить ресурс шины, но и снизить сопротивление качению и уровень шума.

3 Michelin

Самые скоростные шины
Страна: Франция
Рейтинг (2019): 4.9

У французской компании Michelin славная вековая история. Еще на заре становления сотрудники фирмы особое внимание уделяли исследованиям и инновациям. Именно Мишлен стал первым производителем колес, которые накачивались воздухом. Концерн следует своим традициям, в последние годы инженеры заменили технический углерод в составе резины на силику. Благодаря технологии EverGrip свойства покрышки не ухудшаются по мере износа. Продукция компании предназначена не только для легковых, грузовых автомобилей и спецтехники. Уже созданы покрышки для электрокаров и гибридных авто.

Любители стремительной езды положительно отзываются об устойчивости машины на дороге, стойкости к заносам, прочных боковинах. Отрицательно высказываются автолюбители по поводу цены и шумности. MICHELIN CrossClimate, одна из лучших шин этого бренда, обеспечивает тихий и мягкий ход авто, ювелирную точность управления, минимальное аквапланирование. Все эти характеристики остаются неизменными с ростом скорости. Устойчивость к перепадам температуры делает шину одной из лучших для межсезонья, а в больших городах позволяет кататься на CrossClimate круглый год. Единственное, о чем могут отрицательно высказываться автолюбители, так это по поводу ее цены и шумности.

2 Nokian

Отличное сцепление на зимней дороге
Страна: Финляндия
Рейтинг (2019): 5.0

Ведущим производителем автошин в Европе является финский концерн Nokian Tyres. С 2005 г работает филиал финской компании в российском городе Всеволожске. Годовая производительность составляет 14 млн. шин. Немецкий журнал Focus Money, ежегодно проводящий отбор самых популярных покрышек, в номинации «Лучшие автомобильные шины 2018» присудил победу продукции под брендом Nokian. Были отмечены такие сильные стороны, как отличная цена, качество, и привлекательность торговой марки.

Автовладельцы довольны бесшумной ездой, хорошей проходимостью, устойчивостью на обледеневших дорогах. Особую славу снискала у отечественных автомобилистов модель Hakkapeliitta. Очень надежно держатся шипы, после 5-6 летней эксплуатации сохраняется более 80% металлических элементов. Главным недостатком отечественные автолюбители считают высокую цену.

1 Goodyear

Лучшие легковые шины для лета
Страна: США
Рейтинг (2019): 5.0

Американская компания Goodyear является одним из ведущих игроков в области производства резинотехнических изделий. Именно на колесах этой фирмы выехал за пределы завода первый серийный Форд. История компании насчитывает уже более 100 лет. В основе работы всегда был поиск инноваций и внедрение передовых технологий. Главный офис находится с 1898 г в г. Акрон (штат Огайо). В линейке имеется резина для легковушек и грузовиков, для мототехники и самолетов, сельхозмашин и спецтранспорта.

Лестные отзывы от российских автомобилистов связаны в основном с летней резиной. Она отлично удерживает автомобиль на скользкой дороге при прохождении поворотов. При езде не слышно шума, балансировку проходит на «отлично», прекрасно справляется с грунтовыми покрытиями. Быстрая езда по выбоинам и ухабам может привести к появлению «грыжи». Идентичные характеристики можно встретить у самой популярной шины этого бренда – Wrangler DuraTrac. Единственное, чтобы получить на такой резине «грыжу», надо как следует постараться. Несмотря на брутальный глубокий протектор, покрышка достаточно тихая в эксплуатации, и при этом отличается высокой износостойкостью.

Международная компания Амтел была основана в 1987 году, собственно производством шин она стала заниматься с 1999 г. Когда в 2005 г. предприятие приобрело производителя шин из Голландии Vredestein Banden, компания стала называться Amtel-Vredestein со штаб-квартирой в городе Энсхед в Нидерландах. Производственные мощности сосредоточены в основном в России, где производят шины Амтел.

Кто делает шины Амтел

Группа компаний Амтел входит в число крупнейших производителей автомобильных шин в Европе. Основное производство сосредоточено в России на воронежском предприятии Амтел-Черноземье и в Кирове, на предприятии Амтел-Поволжье. За рубежом шины выпускают на предприятии Vredestein Banden, которое находится в Голландии. Оно выпускает высококачественные шины под маркой Vredestein. Для формирования облика шины привлекаются именитые дизайнерские бюро, а исследовательские центры и научные подразделения позволяют конструировать и выпускать шины высокого класса, которые не уступают по качеству лучшим мировым аналогам.

Если говорить о том, кто производит шины Амтел , то известно, что в России они выпускаются на предприятиях Амтел-Черноземье и Амтел-Поволжье. Такие шины как летние Amtel Planet и зимние Amtel NordMaster давно нашли своих поклонников. С 2005 года на предприятии Амтел-Поволжье начат выпуск шин премиального качества Vredestein. В настоящее время идет к завершению строительство третьего производства в России — Амтел-Черноземье 2 Гринфилд, где также планируется выпуск шин Vredestein.

Предприятия, где выпускают шины Амтел, оснащены самым современным оборудованием. Процесс производства на всех своих этапах проходит постоянный контроль качества. Такой подход позволяет свести к минимуму выход некачественной и низкосортной продукции, что положительно отражается на общей себестоимости продукции..

Ассортимент продукции

Кроме зимних и летних шин для большинства легковых автомобилей компания выпускает также шины для автомобилей большой и сверхбольшой грузоподъемности, автобусов, военной и сельскохозяйственной техники. Амтел — единственное предприятие в России, которое производит сверхкрупногабаритные шины для большегрузных автомобилей.

Кроме собственно шинного производства компания также поставляет сырье и полуфабрикаты для изготовления шин на многие предприятия России и за рубежом. Таким образом, многие шины под различными торговыми марками имеют в своем составе материалы, произведенные на предприятиях компании Амтел.

В последние несколько лет, одним из наиболее важных критериев, при принятии решения о покупке той или иной модели покрышки, стала страна ее производства. Одна из причин — это разница в цене. Так, цена на одну и ту же модель шины, в одном и том же размере, может существенно отличаться в зависимости от страны ее производства. Другая причина — престиж.

Многие водители, особенно старшего поколения, до сих пор считают, что качественные шины могут быть изготовлены только в Германии или Японии. И когда узнают о том что, например, выбранный ими Goodyear сделан в Турции, Bridgestone в Индонезии, а Michelin в Таиланде, нередко отказываются от покупки. Их можно понять, они привыкли мыслить штампами еще со времен Советского Союза.

Однако время не стоит на месте, мы живем в мире транснациональных корпораций и глобальных брендов. Глобализация, высочайший уровень конкуренции среди производителей и борьба за каждого покупателя — вот причина сложившейся ситуации. Стремясь снизить цены для конечного покупателя, производители переносят свои заводы в страны с более дешевой рабочей силой. При этом, продаваться такая резина будет по всему миру, следовательно ее качество должно быть на высоте, иначе доверие к бренду будет безвозвратно потеряно. Доверие, лояльность к бренду — это основа продаж. Вывод — качество продукта не должно зависеть от места его производства. Это подтверждается на практике, бракованных шин (известных брендов) европейского производства ничуть не меньше чем азиатского.

На украинском рынке представлены следующие марки автомобильной резины по странам производства. Список далеко не полный, однако дает некоторое представление.

Barum(Continental) — Германия, Португалия, Словения, Чехия, Румыния;

Bridgestone — Япония, Таиланд, Индонезия, Польша, Турция, Бразилия, Мексика, Испания, Италия, Франция;

BFGoodrich — Польша, Румыния, Англия, США;

Continental — Германия, Португалия, США, Словения, Чехия, Румыния, Малайзия, Греция;

Dunlop(GoodYear) — Германия, Япония, США, Таиланд, Индонезия, Польша;

Debica(GoodYear) — Польша, Франция, Турция;

Diplomat(GoodYear) — Польша, Словения, Турция;

Falken — Япония, Таиланд, Индонезия;

Federal — Тайвань, Китай;

Fulda(GoodYear) — Германия, Франция, Польша, Таиланд, Турция, ЮАР;

General(Continental) — Германия, США, Румыния;

Gislaved(Continental) — Германия, Португалия, Франция, Словения, Чехия, Румыния, Греция;

Goodyear — Германия, Франция, США, Польша, Словения, Турция, Таиланд, Китай, ЮАР;

Hankook — Корея, Китай, Венгрия;

Kumho — Корея, Китай, Вьетнам;

Matador(Continental) — Чехия, Словения, Греция, Россия;

Marshal(Kumho) — Корея, Китай;

Michelin — Германия, Франция, Италия, Испания, Англия, Россия, Польша, Венгрия, Япония, США, Канада, Таиланд, Индонезия, Китай;

Nexen-Roadstone — Корея, Китай;

Nokian — Финляндия, Россия, Китай, Индонезия;

Pirelli — Германия, Италия, США, Россия, Турция, Китай, Бразилия, Англия, Румыния, Египет;

Sava(GoodYear) — Германия, Франция, США, Словения, Польша, Турция;

Toyo — Япония, США, Малайзия;

Yokohama — Япония, Филиппины, Таиланд, Китай.

Представим ситуацию, «Мишлен» или «Гудиер», не важно, построил новый завод в Китае, потратил на это несколько сот миллионов долларов и начал производить шины низкого качества под своим брендом (ведь известно, что все товары, сделанные в Китае, низкого качества;)). Затем “он” эту резину отправляет в Европу и Америку с тем чтобы “отбить” у тамошних потребителей желание покупать товары своего бренда. Странно, не правда ли?

Вывод. Возможно, стоит немного задуматься и пересмотреть некоторые сложившиеся стереотипы в нашем мышлении.

Как купить?

Купить шины можно сделав заказ по телефону

Самовывоз в Днепре — Определившись с выбором, просто согласуйте время Вашего приезда.

Доставка по Украине — Интаймом и Новой Почтой, оплата при получении (наложенный платеж).

Минимальная высота протектора

Высота (или глубина) протектора оказывает решающее влияние на способность шины поддерживать необходимый уровень сцепления с мокрой или заснеженной поверхностью.

Со временем все шины изнашиваются. Возникает вопрос – какая предельно допустимая минимальная высота протектора?

Страна производства шины

В последние несколько лет, одним из наиболее важных критериев, при принятии решения о покупке той или иной модели покрышки, стала страна ее производства.

Одна из причин — это разница в цене. Так, цена на одну и ту же модель шины может существенно отличаться в зависимости от страны ее производства.

Все марки шин для легковых автомобилей. Лучшие производители автомобильных шин

На грузовых автомобилях шины изнашиваются гораздо быстрее, чем на легковушках. Это связано с увеличенной нагрузкой и постоянной эксплуатацией. Поэтому резину владельцам грузовиков приходится менять чаще чем тем, кто ездит на леговушках.

Но с учетом того, что и стоят такие покрышки дороже, обслуживание транспортного средства бьет по карману. Разумеется, всегда есть возможность выбрать недорогие запчасти грузовых машин , но при дорогой резине сэкономить все равно трудно.

Соответственно, многие владельцы рассматривают к покупке китайские покрышки, так как стоят они дешевле европейских, а качество иногда даже лучше, чем у всемирно известных производителей. Рассмотрим наиболее популярные китайские модели для грузовиков.

Вкратце о китайской резине

Шины для грузовиков должны иметь отличные показатели и выдерживать колоссальные нагрузки. В последнее время китайские производители покрышек начали разрабатывать и применять при создании инновационные технологии производства, такие как изменение состава резины и протектора.

Благодаря этому шины китайского производства обладают увеличенным ресурсом, способствуют улучшению управляемости, сокращению тормозного пути и улучшают сцепление с дорогой.

Обзор и рейтинг

Aeolus HN 235

Наибольшей популярностью на российском рынке пользуется китайский производитель Aeolus. Концерн специализируется на изготовлении шин, в том числе и грузовых.

Покрышки Aeolus HN 235 относятся к универсальным. Их можно использовать на любой оси, чем и объясняется их популярность. Предназначены они для поездок дальних и средних дистанций. Свойства сохраняются на высокой скорости.

Выдерживают огромные нагрузки и не нагреваются при длительной поездке за счет добавления в состав резины элементов кремния. Способствуют уменьшению тормозного пути за счет измененного расположения блоков протектора, что очень важно для грузовиков.

Aeolus HN 826

Для рулевой и прицепной оси от этого же производителя предлагается модель Aeolus HN 826. Они лучше всего подойдут для перевозок между регионами.

У покрышек развитая дренажная система, поэтому на влажном покрытии сцепление остается хорошим. Рисунок протектора способствует уменьшению шумов и расхода топлива.

Firestone FD600

Среди шин Firestone д ля ведущей оси имеется модель FD600. Она подходит для тех грузовиков, которые эксплуатируются на междугородних перевозках и внутри города.

Шины изготовлены из резиновой смеси с обновленным составом, с повышенным содержанием силики, поэтому износоустойчивость увеличивается. Сам износ стал более равномерным из-за изменения каркаса покрышек.

После определенного пробега Файерстоун ФД 600 можно восстановить, а точнее их протектор, что очень удобно. Сцепление у модели одинаково хорошее как на сухом, так и на влажном покрытии.

Firestone TSP3000

Этот же производитель предлагает шины для прицепов. Они называются Firestone TSP3000. Лучше всего их использовать для региональных грузоперевозок. Слой протектора здесь увеличен, поэтому и рабочий ресурс тоже стал больше.

При долгой эксплуатации резина почти не нагревается из-за добавления в состав специальных полимеров. Плюс: сохраняет все свойства на высокой скорости.

Bridgestone M788

Также стоит рассмотреть производителя с мировой известностью – Bridgestone. У него в ассортименте присутствует модель шин M788, которую можно устанавливать на любую ось.

Покрышки имеют хорошее сцепление на любом покрытии из-за рисунка протектора с разными блоками. Если протектор уже исчерпал ресурс, то его можно восстановить. Лучше всего шины подходят для перевозок внутри города. Также их можно устанавливать и на автобусы.

Китайские производители предлагают множество качественных грузовых шин. Если подобрать оптимальную модель, то в итоге получится сэкономить хорошую сумму денег без ущерба для состояния грузового автомобиля.

При передвижении автотранспорта по дорожному полотну большую роль играет сцепления его ведущих колёс с поверхностью дороги. При недостаточном сцеплении колесо начинает проворачивать на месте, а автомобиль остаётся неподвижным.Какая фирма шин лучше?

Грамотно подобранный комплект шин обеспечит хорошее сцепление, а также обезопасит водителя и его пассажиров от аварийных ситуаций на дорогах. Езда по неровностям и управление автомобилем в целом будет гораздо легче и проще.

Тяжелый выбор какого-либо одного бренда заставляет водителя задаться вопросом: «а какая фирма шин лучше? Ведь на рынке множество брендов, поэтому на подбор лучшего комплекта уходит масса времени. Автошины каждого бренда имеет свою особенность, и, как правило, ассортимент всегда отличается высокой технологичностью и качеством, поэтому концерны конкурирует между собой и сегодня.

Какая фирма производитель шин лучшая в России?

Рейтинг брендов по производству автошин складывается не только благодаря высокотехнологичной продукции, но и не малую роль играет симпатия и отзывы автовладельцев, а так же занимаемая ступень на рынке продаж.

Производители резины для автомобилей — это крупнейшие исследовательские центры, которые постоянно обновляют высококачественный ассортимент продукции, поэтому судить какая фирма шин лучше стоит только после того, как водитель ознакомиться со всем списком, представленных на рынке брендов.

1. Превосходная безупречность –

Концерн занимает одну из лидирующих позиций на протяжении многих лет. Отличительной чертой бренда является то, что ассортимент продукции разнообразен. Наиболее успешными комплектами летнего сезона считаются шины Dueler H/P Sport и Turanza T001, а зимой выделяют резину Bridgestone Blizzak DM-V1.

Компания Bridgestone изготавливает покрышки согласно новейшим технологиям и тестирует их в самых суровых погодных условиях, что гарантирует безукоризненную езду на любом участке дорожного пути.

См. также Рейтинг зимних шин 2019 за рулем. ТОП лучших

2. Французский комфорт —

Производитель Michelin второй по величине шинный концерн. Производитель автошин получил высокую позицию благодаря одному французскому автогонщику, который заявил, что использует именно данный бренд. После такого заявления автолюбители стали раскупать продукцию, как скоростную.

Резина среднего и премиум-класса Michelin считается одной из самых износостойких. Летняя модель Michelin – Primacy 3 зарекомендовала себя как высококачественный товар, ведущий себя безупречно не только на сухом полотне дороги, но и после дождя, а также при резких поворотах и на виражах.

3. Немецкая марка –

Данный бренд считается уникальным потому, что производит всесезонные комплекты автошин. Резина Goodyear отличается выносливостью, и обладает отличным сцеплением с дорожным полотном.

Российские покупатели рекомендуют комплекты автомобильных шин данного бренда для отечественных дорог. Несколько лет назад компания выпустила новую марку резины для зимнего времени года Goodyear Ultra Grip Ice+. Данная резина быстро заняла

4. Безупречность премиум-класса —

Автомобильные шины премиум-класса Continental невероятно популярны, и не каждому автомобилисту по карману приобретение данной модели. Превосходность, впечатляющие тягово-сцепные свойства и достойный уровень комфорта, такой перечень достоинств не оставит ни одного водителя равнодушным. Continental Premium Contact 2 и ContiPremium Contact 5 -марки летней резины, которые остаются популярными на рынке и сегодня. Одним из лучших марок зимнего времени года считается ContiIce Contact HD и WinterContact.

5. Итальянское совершенство — Pirelli

Данный бренд зарекомендовал себя как производитель шин для гоночных треков и для дорожных покрытий общего пользования. Резина Pirelli отличается впечатляющими показателями управляемости и устойчивостью на высокой скорости. Но, по отзывам некоторых покупателей, данный бренд уступает по качеству другим производителям.

6. Практичность и качество — Sumitomo

Бренд с 125-летней историей ничуть не уступает в качестве и износостойкости другим маркам автошин.

Высокая управляемость и достойные сцепные свойства дают Sumitomo не менее высокий бал на рынке продаж.

Dunlop GrandTrek -зимняя резина, зарекомендовавшая себя качественным комплектом для вездеходов и кроссоверов. Для летнего сезона неплохой моделью станет Dunlop SP Sport Maxx.

7. Комфортное вождение — Hankook

Автоконцерн из Кореи известен каждому российскому автолюбителю. Производитель данной резины дает акцент не только на комфортное вождение, но и на устойчивость при высокой скорости автомобиля. Резина Hankook прекрасно ведет себя на сухом полотне дороги, на мокром же участке желательно сбавить скорость, особенно перед поворотами.

8. Старейшина мирового рынка — Yokohama

На сегодняшний день компания Yokohama выпускает резину для любого вида автотранспорта. Благодаря большому ассортименту и высокому качеству продукции, компания весьма популярна на рыке продаж, что дает высокое преимущество бренду, а также множество положительных отзывов от автолюбителей.

Качественная резина в автомобиле — это в первую очередь вопрос безопасности, так как хорошее сцепление с дорогой является главным фактором. А также езда по неровностям дороги и управление авто будет намного легче. Тяжело выбрать какой-то один бренд, так как критериев отбора и предпочтений у автомобилистов очень много. Поэтому наш рейтинг производителей шин познакомит с самыми удачными моделями известных мировых торговых марок.

Фирма-победитель рейтинга производителей шин, чей стаж скоро перевалит за полторы сотни лет. Она находится на 1-м месте в мире и Европе по объемам производства покрышек. Прорыв Continental состоялся при изготовлении синтетической резины в 1936 году.

Сегодня компания выпускает множество видов покрышек, среди которых выделяется ContiPremium Contact 5 – летняя резина среднего ценового сегмента для легковых машин, победитель нескольких независимых рейтингов по показателям управляемости.

Continental первыми запатентовали экологически чистые шины, экономящие топливо. Из новейших разработок — исследования в области беспрокольных шин на колесах со стандартным ободом.

А этому монстру шинной индустрии на рынке скоро будет 130 лет. Популярными они стали после заявления французского автогонщика, что он пользуется именно этой резиной. И их стали раскупать как скоростные шины, приносящие победу.

Michelin является производителем самых дорогих шин в мире. Так, для автомобиля Bugatti Veyron стоимость составляет 9065 долларов за одно колесо, но зато они смогут выдержать скорость свыше 400 кмч. А в карьерном самосвале Caterpillar 797 одна покрышка стоит 60000 долларов.

Новаторство компании заключается в выпуске зеленой резины среднего и премиум класса повышенной устойчивости к стиранию и качению, что в свою очередь, экономит топливо.

Из самых известных моделей Michelin – Primacy 3, лучшая летняя шина 2015 года, ведущая себя безупречно на сухой и мокрой дороге, а также при поворотах.

Но при том автовладельцы по-разному относятся к месту изготовления шины, так как заводы в России и во Франции все же отличается по качеству.

Корпорация, которую основал изобретатель вулканизированной резины в 1898 году. Этот американский бренд сделал ставку на доступность цены и качество своего товара. Став в скором времени главным поставщиком резины для автомобилей Генри Форда, эта марка сегодня известны всему миру.

На сегодняшний день Goodyear первыми разработали технологию отведения лишней жидкости в нешипованной резине, а также покрышки с низким уровнем шума.

Из известных — шина RunOnFlat, которая продолжает ехать даже после прокола. А покрышка Hydragrip ведет себя на мокрой дороге, так же, как и на сухой.

Ну и 368 гран-при в истории Формулы-1 говорят сами за себя.

Эта итальянская компания занимает 4-е место в мире по производству шин. До 2018 года Pirelli является официальным поставщиком для спорткаров Формулы-1.

Их основной покупатель владельцы машин премиум-класса. Бренд большое внимание уделяет сцеплению шины с поверхностью, что дает возможность развивать большие скорости.

5 Kumho

У корейского бренда не такой большой стаж производства (с 1960 года), но тем не менее она уверенно входит в 10-ку рейтинга производителей шин. Сегодня Kumho является официальным поставщиком корейской Формулы-3 и выпускает самогерметизирующиеся шины для внутреннего рынка.

Модель Solus KH17 ценят за хорошие адаптивные свойства — она способна подстраиваться под покрытие дороги и погодные условия.

6 Nokian Tyres

Самый крупный производитель Северной Европы. Часто занимает лидирующие места в рейтинге зимних шин, поэтому пользуется спросом в нашей стране, с ее минусовыми температурами.

Шина NakkaGreen идеальна для России (так называемых условий северного лета, 10-25 градусов), с ее великолепными сцепными свойствами. А с 2014 года в ассортименте товаров присутствует зимняя шина с выдвижными шипами.

Вот уже много лет японская компания занимает 10-ку лидеров среди производителей шин. Покупатели отмечают малую изнашиваемость покрышек за счет очень жестких боковин.

Из зимних самые удачные – Blizzak DM-V1. А популярная летняя резина Turanza Т001 с канавками-резонаторами обеспечивает минимальный уровень шума, но с хорошей износоустойчивостью.

Этот бренд с 125-летней историей, вышел в лидеры благодаря бескамерной шине. Хотя производственные мощности Dunlop рассредоточены по всему миру, все таки основная масса продукции изготавливается в Великобритании, на Родине, что делает эти шины привлекательными для автовладельцев.

На таких марках, как BMW, Audi, Nissan, Opel, Ford, Renault, Toyota, Honda, Mitsubishi, Peugeot вы можете встретить эти покрышки.

Очень популярна летняя резина Sport BluResponse с замечательными характеристиками управляемости.

Компания с 1917 года выпускает всевозможные виды покрышек, начиная от велосипедных и заканчивая шасси для самолетов. Кроме этого она является поставщиком шин для автогоночных машин.

Такие производители, как Lexus, Toyota, Porshe, Mercedes Benz, Mazda, Aston Martin, Subaru используют эти шины в своей продукции, поэтому шина Yokohama является символом престижа и роскоши.

Очень популярна у автолюбителей недорогая модель C.drive 2 AC02 за хорошую устойчивость даже на маневрировании при больших скоростях.

Южнокорейский производитель шин с огромным ассортиментом продукции, имеющий 4 завода по всему миру.

Модель летних шин Ventus V12 evo K110 одна из самых массовых (85 типоразмеров, с диаметром от 15 до 21 мм).

Сегодня мировой шинный рынок находится под контролем десятка мировых компаний, названия которых известны любому автомобилисту. При этом в продаже представлена продукция огромного количества брендов, фактически принадлежащих ведущим производителям, и выступающим в качестве их «дочек». Именно о них пойдет речь ниже.

Наибольшая активность крупнейших шинных брендов по приобретению менее крупных и успешных производителей пришлась на 90-е годы XX века. Для приобретаемых компаний подобное развитие ситуации пошло только на пользу. Они не только смогли за счет финансовых вливаний обновить производственное оборудование, но и получили доступ к передовым научно-исследовательским наработкам, проведенным лидерами рынка. Вместе с этим при необходимости компаниям в головном офисе могли помочь опытными специалистами в случае возникновения подобной необходимости.

Необходимо отметить, что по своим характеристикам продукция суббрендов имеет минимальные отличия от базовых моделей, но отличается значительно более демократичными ценами. Зачастую они даже изготавливаются на одном конвейере, а разница в цене становится результатом исключительно маркетинговой политики и необходимости покупателю переплачивать за раскрученный бренд.

Ниже представлен перечень основных суббрендов, причем они для удобства восприятия информации разделены по домашним регионам головных компаний.

Европейские шинные бренды

Continental

Немецкий концерн Continental AG владеет десятком брендов, обеспечивающих поставки на рынок широкого ассортимента шин, начиная от мотоциклов для специальной техники сельхозназначения. Среди характерных особенностей продукции Continental – предсказуемость во время движения и высокая степень прочности. Сегодня заводы компании имеются в большинстве регионов мира, даже в далекой от Европы Австралии.

Среди дочерних фирм, выпускающих шины для автотранспорта:

Barum (Чехия). Завод компании располагается в городе Злин и принадлежит концерну с 1995-го года. Сама же фирма Barum существует с 1924-го года.
Matador (Словакия). Словацкий бренд, существующий с далекого 1905-го года. Права на него принадлежат Continental немногим более 10 лет (с 2007-го года).
Gislaved (Швеция). Очень старая шведская компания, существующая с 1883-го года. В собственности немецкого концерна находится с 1992-го года.
Uniroyal (Соединенные Штаты). Одна из первых «дочек» компании, появившаяся еще в 1979-м году. Компания ведет историю с 1892-го года, и располагается в Техасе.

Любопытно, что фактически принадлежность Uniroyal закреплена за Michelin, но на европейском рынке в качестве правообладателя выступает именно Continental. Связано это с тем, что присоединение европейского подразделения американской компании произошло еще в 1979-м году, а основной бренд был приобретен французским концерном только с 1990-м году.

Michelin

Изначально компания Michelin занималась изготовлением велосипедных покрышек, а сегодня она обладает не только полутора десятками заводов по всему миру, но и собственными научно-исследовательскими и лабораторными мощностями. При этом инженерный состав компании ведет передовые разработки в области шин, как в интересах самой Michelin, так и принадлежащих ей брендов.

BF Goodrich (Соединенные Штаты). Компания ведет свою историю с 1870-го года. Ее офис располагается в штате Огайо, а Michelin приобрел ее в 1988-м году.
Kleber (Франция). Данный актив принадлежит концерну с 1988-го года. Сама же компания представлена на шинном рынке с 1945-го года.
Tigar (Сербия). Завод компании располагается в сербском городке Пирот. Он был приобретен Michelin в 2007-м году.
Kormoran — Польша

Кроме того, французский концерн обладает еще несколькими «дочками»: Pneu Laurent, Wolber, Tyremaster. Данные производители на российском шинном рынке практически не представлены, поэтому и останавливаться на них не имеет никакого смысла.

Pirelli

История компании Pirelli началась в XIX веки с изготовления велосипедных покрышек. До сегодняшнего дня она значительно расширила свои возможности, обладая 13 заводами в различных регионах мира. Практически все они выпускают именно покрышки Pirelli, но существует в структуре производителя и два дополнительных суббренда.

Formula (Италия). Молодой бюджетный бренд, появившийся на рынке только в 2012-м году, и изначально созданный Pirelli за свои деньги для восточноевропейского рынка.
Ceat (Индия). Данный бренд ориентирован в первую очередь на реализацию на территории Турции и Индии.

Nokian

Концерн образовался только в 1988-м году, что делает его одни из наиболее молодых на рынке. Тем не менее, компания уже успела заработать авторитет и популярность. Свое название компания получила от имени одноименного финского городка.

Значительная часть продукции Nokian изначально предназначается для российского рынка. Ее суббрендом выступает:

Nordman. Бюджетный бренд, под которым зачастую выпускаются устаревшие модели покрышек Nokian, пользовавшиеся в свое время успехом на рынке.

Японские шинные бренды

Bridgestone

Dunlop (Великобритания). Имея более чем вековую историю, бренд принадлежит сразу двум гигантам шинного рынка Bridgestone и Goodyear. Покупка компании японскими шинниками состоялась в 1985-м году, а еще через 14 лет она продала часть своих прав американцам из Goodyear.

Firestone (Соединенные Штаты). Американская компания, существующая с 1900-м году, и приобретенная в 1988-м году.

Компания Toyo появилась в первой половине 40-х годов XX века в результате слияния двух компаний, занимавшихся изготовлением разнообразных резиновых изделий. Сегодня бренд Toyo узнаваем по всему миру, а ее шины продаются в сотне государств мира, представляющих все без исключения континенты. Сегодня производитель имеет два дополнительных суббренда.

Yokohama

Известный японский производитель появился в 1930-м году в качестве одного из подразделений компании, занимающейся выпуском кабелей совместно с представителями компании BF Goodrich. Головной офис производителя располагается в японской столице Токио.

Шинные бренды из США

Goodyear

Сегодня продукция шинного бренда Goodyear широко распространена по всему мира. Покрышки с соответствующей надписью устанавливаются не только на мотоциклетную и автомобильную технику, но и самолеты. Для них характерна высокая прочность к механическому воздействию и эксплуатационная надежность. В полной мере это характерно и для покрышек нескольких суббрендов, принадлежащих компании. По соотношению между стоимостью и качественными характеристиками они являются одними из лучших на рынке.

Dunlop (Великобритания). Компания владеет долей британской компании, приобретя ее в 1999-м году у японской Bridgestone, ранее полностью владевшей производителем.

Sava (Словения). Компания была образована в городке Крань еще в 1931-м году. В собственности Goodyear находится с конца XX века (1998-й год).

Fulda (Германия). Компания была образована в самом начале XX века, став первым европейским активом компании. Покупка была проведена в 1969-м году.

Сегодня известностью и положительной репутацией на рынке пользуется не только продукция головной компании, но и всех без исключения «дочек» американского концерна.

Cooper

Данный американский производитель выпускает широкий размерный ряд покрышек для оснащения легкового и грузового автотранспорта. Отличительными чертами продукции Cooper выступает высокая надежность, достойные характеристики и ценовая доступность для потребителя.

Mickey Thompson (Соединенные Штаты). Компания носит имя известного гонщика, ставшего ее создателем в 1963-м году, а с 2003-го года она выступает собственностью Cooper.

Продукция суббренда по своим параметрам не уступает шинам, продаваемым под названием материнской компании, но при этом отличается еще более выгодными для покупателя ценами на резину любых размеров.

Шины из Южной Кореи

Hankook

Южнокорейский производитель выпускает покрышки в широком размерном ряду и большом количестве модификаций, обеспечивающих возможность выбрать подходящую модель для любой ситуации. Концерн обладает несколькими «дочками», за счет чего модельный ряд покрышек, принадлежащих Hankook, становится еще более внушительным и разнообразным.

Kumho

Стремительное развитие корейского бренда связано с периодом сотрудничества с американской Uniroyal. Получив в 60-е годы XX века современные технологии, компании удалось вывести качество собственных покрышек на иной уровень, получив серьезные конкурентные преимущества над остальными региональными поставщиками шин.

В настоящее время Kumho уже позиционируется в качестве одного из мировых лидеров шинной индустрии. В ее владении находится бренд Marshal, имеющий меньшую популярность, но по качеству изделий практически не отличающийся от южнокорейских шин.

Сегодня Marshal представлен в первую очередь в европейских странах, и предлагает сочетание износоустойчивости и безопасности в дороге на различных режимах вождения.

Китайские шины

Triangle

Компания существует с 1976-го года, активно пользуясь приобретаемыми технологиями Goodyear, и используя аналогичное производственное оборудование. При этом между компаниями налажено тесное сотрудничество, и часть шин Goodyear, предназначенных для реализации на европейском рынке, выпускается именно на предприятиях Triangle.

Goodride

На сегодня это одна из крупнейших шинных компаний Поднебесной, обеспечивающая значительную часть общего объема выпускаемых автомобильных покрышек в стране. Бренд принадлежит корпорации Hangzhou Zhongce Rubber.

Linglong

Компания существует с 1975-го года, и принадлежит частному капиталу. На сегодня производитель шин выступает в качестве одного из ведущих предприятий отрасли. Продукция Linglong занимается выпуском покрышек, ориентированных на оснащение различных видов транспорта (легковой, коммерческий, грузовой).

Sunny

Относительно молодой производитель, появившийся в 1988-м году, и имеющий государственную принадлежность. Компания отличается большими объемами производства и специализируется в основном в бюджетном сегменте рынка.

Firenza

Владельцем бренда выступает компания Sumo. Она же выступает владельцем шинной компании SumoTire. Бренд существует с 2007-го года и оценивается как один из наиболее потенциально привлекательных производителей. В Firenza основное внимание уделяют сочетанию высоких технологий и доступной стоимости.

Российские шины

Производственные мощности компании располагаются в Нижнекамске в Татарстане. Завод «Нижнекамскшина» существует с 1973-го года, и занимает лидирующее положение в стране по объемам производства автомобильных покрышек.

Viatti

Еще один бренд, находящийся в собственности компании «Нижнекамскшина», расположенной на территории республики Татарстан.

Cordiat

Собственником данного бренда выступает компания «СИБУР – русские шины». Датой создания компании считается 2002-мй год. Сегодня СИБУР дополнительно владеет брендом Tyrex. Одновременно российская компания последние восемь лет (с 2011-го года) выступает участником альянса с шинным производителем Matador (Словакия), принадлежащим Continental.

Amtel

Относительно небольшой отечественный производитель. Компания была организована на средства индийского капитала еще в 1987-м году, но производством шин начала заниматься только с 1999-м году. На сегодняшний день компания формирует международный альянс с компанией Vredestein (Нидерланды).

Марки шин из СНГ

Белшина

Расположенный в белорусском городе Бобруйск завод успешно функционирует с 1963-го года, и является одним из крупнейших шинных производителей на всем постсоветском пространстве. Компания производит покрышки не только для легкового, но и грузового автотранспорта, продавая их в различных регионах мира. Например, карьерные самосвалы Caterpillar с завода комплектуются именно шинами белорусского производителя.

Росава

Наиболее крупный производитель шин на территории Украины. Предприятие существует с 1998-го года, и располагается на территории Белой Церкви. Компания предлагает продукцию различного назначения, в том числе для специальной техники. Продажа шин осуществляется не только на Украине, но и в других странах.

Производство шин в других странах

Необходимо понимать, что в условиях современной глобализации экономики регион происхождения бренд и расположение производственных площадок (заводов) может не совпадать. При этом распространены ситуации, когда один завод выпускает одновременно несколько моделей шин, относящихся к различным брендам.

Кому принадлежат шинные заводы

Если с организацией производства еще можно разобраться, то хитросплетения принадлежности компаний значительно более сложные. Взаимное приобретение акций является распространенной практикой. Например, компания Bridgestone выступает владельцем пакета из 18,9% акций европейского производителя Nokian Tyres, причем покупка была совершена европейским подразделением японского производителя. Сумма сделки составляла 78,3 миллиона долларов (в ценах 2003-го года).

Тогда же в Bridgestone заявили, что Nokian останется независимой компанией, и новые владельцы не будут вмешиваться в работу компании. В свою очередь уже через два года производство грузовых покрышек Nokian было перенесено на завод Bridgestone, расположенный на территории Испании.

В дальнейшем все ценные бумаги были переданы Bridgestone Corporation.