Содержание
От какого авто подходят колесные диски
Чем дольше находится в эксплуатации автомобиль у одного владельца, тем острее стоит вопрос о необходимости замены колёс. Так, эксперты рекомендуют при нормальной эксплуатации «железного коня», из расчёта 20-30 тыс. км в год, менять колёсные диски не реже одного раза в 4-5 лет. Это означает, что в процессе износа они не только теряют свой первоначальный внешний вид, но и могут незначительно деформироваться «восьмёркой» от периодического наезда на различные препятствия, что вызовет биение руля и излишние нагрузки на подвеску. Кроме того, диски могут похитить, либо водители изредка попадают в ДТП, и все эти факторы вызывают необходимость подбора новых колёсных дисков.
Правила подбора дисков на автомобиль
Многие водители, перед которыми остро встал вопрос покупки новых колёс, часто спрашивают специалистов, как подобрать диски на автомобиль. Так, среди огромного ассортимента изделий очень просто запутаться, и в итоге выбрать не то, что нужно. Если детально разобраться, то приобретению дисков должен предшествовать чёткий алгоритм выбора:
Магазин колёсных дисков
- С чего начинать выбор дисков на авто, и какие технические параметры нужно для этого знать? Для начала покупателю необходимо определиться с целью приобретения изделий, от которой будет зависеть тип колёс – штампованные, литые или кованые диски. Если автомобиль эксплуатируется преимущественно на городских асфальтированных улицах, то на него вполне можно поставить литьё или ковку с красивой решёткой, либо штамповку, но с декоративными колпаками. В тех же случаях, когда владелец много ездит по бездорожью либо по глубокому снегу, он рискует испортить всю красоту дисков, а пластиковые накладки просто сорвать с колеса.
- При поиске дисков следует понять, какой бюджет предусмотрен на приобретение изделий, потому что колёса стандартного для среднестатистического автомобиля радиуса R15 могут стоить до 15 тыс. руб.* за колесо, и в совокупности с качественными шинами цена комплекта может достигать до 30 % стоимости новой «Лады».
- Когда цели и бюджет ясны, необходимо определиться с размерностью изделий, так как неправильно подобранные параметры могут не соответствовать техническим возможностям автомобиля.
Среди этих характеристик присутствуют следующие величины:
- Разболтовка, то есть количество шпилек на ступице для крепления колеса, как правило, 4, 5 или 6 штук, в зависимости от массы авто, их длина может быть до 150 мм.
- Сверловка или диаметр отверстия, через которое колесо садится на полуось, от 50 до 120 мм на большинство марок авто.
- Ширина обода и тип его бортика для установки покрышки, чаще всего 4,5J-10,0J, если рассматривать легковые авто.
Литые диски на ВАЗ
- Радиальность изделия, то есть диаметр колеса, от кромки до кромки без учёта крайних бортов для классических авто колеблется от R12 до R22.
- Показатель вылета диска или ЕТ, то есть расстояние от узла установки на ступицу до плоскости привалочной части колеса, может быть отрицательным, нулевым или положительным, и размерность составляет от -25 мм до 45 мм.
При покупке изделия необходимо обратить внимание на производителя, выбирая лишь оригинальные бренды, а не дешёвые китайские реплики. Так, низкое качество подделки не может гарантировать длительную безопасную эксплуатацию транспортного средства, а любая деформация или неравномерный износ способны повредить подвеску, тормозную систему или другие жизненно важные детали авто.
На какие автомобили подходят диски с разболтовкой 5х114
На какие машины подходят диски 5 на 114? Как было сказано выше, разболтовка дисков в значительной степени зависит от массы автомобиля и, соответственно, распределения нагрузки на каждое колесо.
Так, разболтовка 5х114, обозначающая крепление колеса на 5 шпилек по 114 мм каждая, подходят на следующие популярные марки машин:
- Практически все люксовые модели знаменитых японских марок Nissan, Toyota и Honda, соответственно, Infinity, Lexus и Acura, которые имеют в своих модельных рядах седаны бизнес и премиум класса, а также паркетники.
- Самые популярные корейские марки авто – Kia и Hyundai, вне зависимости от размерности, класса и года выпуска имеют эту разболтовку.
- Китайцы, преимущественно скопировавшие технологии у своих соседей, также пытаются не отставать от конкурентов в плане надёжности крепления колёс и ставят их на марки Geely, DongFeng, Haval и некоторые другие бренды.
- Одни из самых популярных марок в нашей стране японского производства, такие как Nissan, Mitsubishi, Honda, Mazda и Toyota устанавливают разболтовку 5х114 на многие модели, за исключением полноразмерных внедорожников, масса которых может превышать 2 тонны.
Совместимость и взаимозаменяемость колёсных дисков
Основные принципы взаимозаменяемости дисков представлены в следующей таблице совместимости дисков.
| № пп | Модель и модификация авто | Сверловка, d, мм | Разболтовка, кол-во х мм | Вылет ЕТ, мм | Резьба крепежа |
| 1 | Audi A4 | 57,1 | 5х112 | 35 | В14 х 1,5 |
| 2 | Audi A6 | 66,5 | 5х112 | 35 | В14 х 1,5 |
| 3 | Audi Q7 | 66,5 | 5х112 | 53 | В14 х 1,5 |
| 4 | BMW 3 | 72,6 | 5х120 | 15-25 | В12 х 1,5 |
| 5 | BMW 5 | 66,6 | 5х112 | 18-20 | В12 х 1,5 |
| 6 | BMW X5 | 74,1 | 5х120 | 40-45 | В14 х 1,25 |
| 7 | Citroen Evasion | 58,1 | 4х108 | 28-30 | В14 х 1,5 |
| 8 | Citroen Xantia | 65,1 | 5х98 | 15-22 | В12 х 1,25 |
| 9 | Daewoo Nexia | 56,6 | 4х100 | 38-42 | В12 х 1,5 |
| 10 | Daewoo Matiz | 56,6 | 4х100 | 38 | В12 х 1,5 |
| 11 | Dodge Caliber | 67,1 | 5х114,3 | 35-40 | В12 х 1,5 |
| 12 | Fiat Bravo | 58,1 | 4х98 | 31-32 | В12 х 1,25 |
| 13 | Ford Focus | 63,4 | 5х108 | 35-38 | В12 х 1,5 |
| 14 | Ford Mondeo | 63,4 | 5х108 | 35-42 | В12 х 1,5 |
| 15 | Ford Explorer | 70,6 | 5х114,3 | 0-3 | В12 х 1,5 |
| 16 | Honda Civic | 64,1 | 5х114,3 | 35-38 | В12 х 1,5 |
| 17 | Honda Jazz | 64,1 | 5х114,3 | 35-38 | В12 х 1,5 |
| 18 | Honda CRV | 64,1 | 5х114,3 | 40-45 | В12 х 1,5 |
| 19 | Hyundai Accent | 54,1 | 4х100 | 35-38 | В12 х 1,5 |
| 20 | Hyundai Sonata | 66,1 | 5х114,3 | 35-38 | В12 х 1,5 |
| 21 | Kia Ceed | 67,1 | 5х114,3 | 38-42 | В12 х 1,5 |
| 22 | Kia Sportage | 67,1 | 5х114,3 | 0-3 | В12 х 1,5 |
| 23 | MercedesBenz A-Klasse | 66,6 | 5х112 | 45-50 | В14 х 1,5 |
| 24 | MercedesBenz E-Klasse | 66,6 | 5х112 | 48-54 | В12 х 1,5 |
| 25 | MercedesBenz ML-Klasse | 66,6 | 5х112 | 46-60 | В14 х 1,5 |
| 26 | Mitsubishi Lancer | 67,1 | 5х114,3 | 35-42 | В12 х 1,5 |
| 27 | Mitsubishi Pajero | 67,1 | 6х139,7 | -25. -15 | В14 х 1,5 |
| 28 | Nissan Almera | 66,1 | 4х114,3 | 35-42 | В12 х 1,25 |
| 29 | Nissan Maxima | 66,1 | 5х114,3 | 35-42 | В12 х 1,5 |
| 30 | Nissan Patrol | 78,1 | 6х139,7 | -25. -15 | В12 х 1,5 |
| 31 | Toyota Corolla | 60,1 | 5х114,3 | 35-38 | В12 х 1,5 |
| 32 | Toyota Camry | 60,1 | 5х114,3 | 35-38 | В12 х 1,5 |
| 33 | Toyota Land Cruiser 200 | 110,0 | 5х150 | -15-3 | В12 х 1,5 |
| 34 | Volkswagen Golf | 57,1 | 5х112 | 35-40 | В12 х 1,5 |
| 35 | Volkswagen Tiguan | 66,5 | 5х112 | 20-32 | В12 х 1,5 |
Диски Vossen
Наиболее популярные марки дисков для автомобилей
Множество концернов, производящих автомобили отечественных и мировых брендов, имеют собственные конвейеры по выпуску колёс для своих моделей, и сами же устанавливают их в ассортименте, в соответствии с комплектацией «железного коня», оснащённостью опциями и ценовой политикой.
Однако это вовсе не означает, что предприятия не рекомендуют самостоятельных поставщиков изделий на рынок к установке на свои марки автомобилей. Таким образом, можно систематизировать рынок автодисков в соответствии с выпускаемой ими продукцией на определённые марки или типы автомашин, в соответствии с негласным рейтингом, в частности:
- Как выбрать диски для автомобиля отечественного производства, чтобы они были качественные и в то же время приемлемыми по цене? Если рассматривать легковые автомобили российских концернов, таких как «АвтоВАЗ», ГАЗ или УАЗ, то среди основных поставщиков продукции на рынок можно выделить также отечественных производителей K&K, IFree, СКАД, Trebl, Steger, Arrivo и другие менее известные марки. Так, эти предприятия уже много лет производят штампованные, литые, реже – кованые автодиски и сопутствующие аксессуары к ним, в частности колпаки из пластика, стали и резины в соответствии с потребностями клиента.
- Когда речь идёт о японских марках – Toyota, Nissan, Honda, Mazda, Mitsubishi и других, то заменить заводские изделия и подобрать литые диски всегда можно на бренды Vissol, LegeArtis, YST, NZ, Alcasta, Cross Street, Megami и прочие популярные мировые компании, надёжно зарекомендовавшие себя на рынке.
- Европейские марки бюджетных автомобилей – Opel, Renault, Peugeot и другие марки, как правило, в качестве замены нередко используют отечественные диски, так как показатели сверловки и разболтовки из 4 шпилек идентичны продукции для ВАЗов. В Европе популярны относительно бюджетные поставщики продукции на компактные автомобили LegeArtis, X-Race, IFree, Yokatta, СКАД, K&K и другие марки, однако здесь следует помнить, что некоторые компании в силу сложности технологий и наличия оригинального дизайна просто не могут обеспечить рынок дешёвыми изделиями, и их стоимость в 14 радиальности может превышать 10 тыс. руб. за каждое колесо.
- Какие диски подходят на люксовые автомашины? Для владельцев таких престижных марок, как MercedesBenz, BMW, Audi и Porsche, качество и дизайн важнее ценовой политики, поэтому именно на их модели различные производители предлагают эксклюзивные изделия, нередко ручной работы, которые могут превышать по стоимости 100 тыс. руб. за каждое колесо, однако есть и более бюджетные варианты. Основные бренды литых колёсных дисков для таких престижных автомобилей – это Vissol, Replica, LegeArtis, Lexani, Lorenzo, Zito, Niche и прочие марки с многолетней историей.
Наилучший выбор колёсных дисков – это компьютерный подбор необходимых изделий по имеющимся параметрам – от размера колёс до марки и модификации самого автомобиля. Так, практически в каждом крупном специализированном магазине опытные консультанты всегда смогут помочь своим потенциальным клиентам в выборе именно того колеса, которое ему необходимо по оптимальной цене и в оригинальном исполнении. Таким образом для автолюбителя будет навсегда решён вопрос, какие диски выбрать для авто.
*Цены актуальны на декабрь 2018 года.
Параметры литых дисков
Диаметр PCD (Pitch Circle Diameter) и количество этих отверстий.
Например, PCD100/4 – 4 отверстия на диаметре 100 мм.
Поскольку отверстия крепления делают с солидным допуском в плюс по диаметру, можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на пару миллиметров. Например, на ступицу с PCD100/4 часто надевают колесо PCD98/4 (98 мм от 100 на глаз не отличишь). Это недопустимо. В этом случае из всех гаек (или болтов) только одна будет затянута полностью; остальные же отверстия “уведет” и крепеж останется недотянутым или затянутым с перекосом – посадка колеса на ступицу будет неполной. На ходу такое колесо будет “бить”, кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами собой.
Определение PCD по расстоянию между отверстиями для болтов
DIA – диаметр центрального отверстия под ступицу или центральное отверстие диска
ЕТ – вылет (или вынос) диска (измеряется в мм).
Это расстояние между продольной плоскостью симметрии диска и плоскостью ступицы. Вылет может быть нулевым (плоскость симметрии диска совпадает с плоскостью ступицы машины), положительным (плоскость симметрии диска находится ближе к центру машины, чем плоскость ступицы – как на рисунке) и отрицательным (дальше). Для каждой модели автомобиля вылет рассчитан производителем так, чтобы обеспечить оптимальную устойчивость и управляемость машины, а также наименьшую нагрузку на подшипники ступиц. Немцы обозначают вылет ET (допустим, ET30 (мм), если его величина положительная, или ET-30, если отрицательная), французы – DEPORT, производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET. Желание поставить появившиеся в последние годы более широкие низкопрофильные шины (иногда на дисках большего размера R) приводит к тому, что приходится подбирать диск с уменьшенным ЕТ (т.е. шина стала шире – нужно сдвинуть её наружу от кузова – иначе начнёт задевать за него) . Уменьшение ЕТ делает колею колес шире; – это повышает устойчивость автомобиля и придает ему стильный гоночный вид. Излишнее уменьшение ЕТ нежелательно, т.к. может привести к увеличению нагрузки на подшипники ступицы. Увеличить же вылет, т.е. сузить колею, как правило, невозможно – диск упрется в тормозной суппорт.
Таблица расстояний отверстий для болтов на колесных дисках разных авто.
Если вы не нашли своей марки автомобиля попробуйте воспользоваться графическим конфигуратором на нашем сайте. Выбрав вашу модель авто нажмите на кнопку Техническая информация для получения детального описания по параметрам диска и размерам шин.
В таблице приведены размеры только для общей информации. Пожалуйста, консультируйтесь перед установкой дисков со специалистами для более точного совета, имеющего отношение на пригодность к Вашему транспортному средству.
| ALFA ROMEO | BMW | CADILLAC | CHRYSLER |
| DAEWOO | DODGE | FIAT | HONDA |
| ISUZU | JEEP | LANCIA | LEXUS |
| MAZDA | MITSUBISHI | OPEL | PEUGEOT |
| RENAULT | SAAB | SKODA | SUZUKI |
| TVR | VOLVO |
Сравнительный тест литых, кованных и штампованных дисков от программы Главная Дорога.
Как правильно выбрать диски для автомобиля
Иногда некоторые начинающие автовладельцы сталкиваются с необходимостью замены диска – одного или нескольких, и эта задача на поверку оказывается более сложной, чем выглядит со стороны. И неудивительно: 4*108, 6J, ET47, Dia 63.3, R15 – что все это такое?! Разберемся вместе.
Правильно выбрать колесные диски на имеющийся автомобиль, попутно разобравшись со всеми необходимыми параметрами.
Независимо от того, какой у вас автомобиль, при выборе новых дисков нужно учесть следующие параметры:
- тип диска;
- монтажный (или посадочный) диаметр;
- число и диаметр расположения крепежных отверстий ( PCD );
- ширина диска;
- вылет диска ( ET );
- диаметр центрального (ступичного) отверстия;
- форма крепежных отверстий;
- наличие хампов.
Оговоримся сразу: если к этому моменту у вас отпало желание разбираться со всеми этими параметрами, при выборе дисков просто воспользуйтесь сервисом подбора по автомобилю в крупных онлайн-магазинах. Там можно, просто указав модель своей машины, получить диски, гарантированно подходящие ей по всем параметрам. Ну а если решимость все узнать по-прежнему с вами, то давайте приступим.
Все диски по типу изготовления в целом делятся на три типа: штампованные, литые и кованые. Вопрос выбора конкретного типа – тема для отдельного материала, но здесь мы приведем основные различия.
Штампованные диски – самые дешевые: это те самые колеса, что вы видите на базовых комплектациях бюджетных автомобилей, и их обычно прикрывают пластиковыми декоративными колпаками. Они изготовлены из стали и окрашены эмалью. Среди их преимуществ, помимо самой низкой цены – высокая ремонтопригодность. Дело в том, что штампованные диски при ударе не ломаются, а мнутся, и впоследствии их можно легко починить. Главный недостаток таких колес – высокий вес и отсутствие дизайна: это сугубо функциональное изделие.
Литые диски составляют конкуренцию штампованным по популярности. Такие диски изготавливаются не из стали, а из более легкого сплава – как правило, алюминиевого. Благодаря технологии изготовления литые диски могут иметь самую разнообразную форму, что в совокупности с меньшим, чем у «штампов» весом и обеспечивает им популярность. Из недостатков таких колес можно упомянуть более высокую цену и более низкую ремонтопригодность: литые диски при сильном ударе не мнутся, а трескаются. Разумеется, технология сварочного ремонта и прокатки давно освоена, но гарантировать сохранение изначальных свойств после ремонта невозможно.
Кованые диски – наиболее качественный и дорогой вариант. Они изготавливаются методом горячей объемной штамповки, который обеспечивает наилучшую внутреннюю структуру металла и, соответственно, наивысшую прочность при наименьшем весе. Обратная сторона такого метода – малая распространенность изделий и высокая цена.
Кроме вышеперечисленных трех типов, есть еще так называемые сборные диски – но это уже экзотика, и их мы касаться не будем. В целом для среднестатистического автовладельца выбор стоит между недорогими, но скучными штампованными и более дорогими и красивыми литыми дисками.
Это вполне очевидный параметр: диаметр окружности диска в дюймах. Как правило, его обозначают буквой R : то есть, диск R 17 имеет диаметр 17 дюймов.
Отметим особо: сама по себе буква R не относится к диаметру и пришла из параметров шин, где также ошибочно используется в значении “радиус”, в реальности подразумевая посадочный диаметр шины. В случае с шиной R — это маркировка радиальной конструкции корда, для диска же эта маркировка фактически не актуальна. Однако ошибочное “радиус” в значении “диаметр” и сопутствующая R настолько въелись в речь, что большинством продавцов и сервисов по подбору дисков используются уже по умолчанию.
Допустимые диаметры дисков для вашего автомобиля указываются в руководствах по эксплуатации и на наклейках в дверных проемах – вместе с рекомендуемым давлением в шинах. При покупке шин стоит помнить, что их посадочный диаметр должен совпадать с диаметром дисков.
Превышать максимальный указанный производителем диаметр не рекомендуется: слишком большие диски, помимо потенциальной геометрической несовместимости, изменяют параметры работы подвески, влияя на износ ходовой части. Кроме того, чем больше диск и ниже профиль резины, тем меньший комфорт сулит передвижение по плохим дорогам. Однако изменения диаметра в пределах, указанных в руководстве, и даже на дюйм свыше, как правило, проходят без существенных последствий.
Это так называемая «разболтовка»: число отверстий и диаметр окружности, на которой они расположены (к слову, английское PCD – это как раз диаметр окружности, «Pitch Circle Diameter»). Число крепежных болтов может быть разным и увеличивается с ростом массы и скорости автомобиля: обычно их 4-6, но может быть и больше, и меньше (минимум 3). У большинства автомобилей ВАЗ разболтовка 4х98, исключение составляют Ока (3х98) и Нива (5х139.7), а также новые модели вроде Largus (4х100).
Разболтовку диска нужно соблюдать: несмотря на то, что некоторые диски – например, 4х98 и 4х100 – кажутся взаимозаменяемыми, это не так. Кажущиеся незначительными 2 миллиметра разницы в диаметре окружности, на которой лежат крепежные отверстия, сильно отразятся на установке: правильно затянутым окажется лишь одно крепление из четырех, а остальные будут смещены относительно центра, вызывая биение колеса. Отчасти проблему можно решить использованием болтов с «плавающим конусом» (о них чуть ниже), но в целом применения дисков с неподходящими параметрами разболтовки нужно избегать.
Этот параметр так же прост, как и диаметр: это ширина диска в дюймах. Обычно в списке параметров она обозначается буквой J : например, 5,5 J – это диск шириной пять с половиной дюймов.
Ширина диска, как правило, указывается в тех же местах, что и допустимый посадочный диаметр, вместе с ним. Кроме геометрических параметров для автомобиля, ширина диска важна и при выборе шин: шина рассчитана на использование с диском определенной ширины, но с некоторой допустимой погрешностью.
Вылет диска – это расстояние от привалочной плоскости крепления диска к ступице до продольной оси симметрии диска. Скажем проще: центральная ось симметрии – это линия, делящая диск пополам по вышеописанной ширине, а привалочная плоскость – точка, где диск соприкасается со ступицей и прикручивается к ней.
Вылет может быть положительным, нулевым и отрицательным: если ось симметрии лежит ближе к автомобилю, чем привалочная плоскость, то вылет положительный, если они на одной оси – то вылет нулевой, а если ось симметрии отдалена от автомобиля больше, чем привалочная плоскость – то положительный. Иными словами, чем больше вылет, тем глубже сидит диск в колесной арке, а чем он меньше, тем больше диск выступает наружу.
Вылет – довольно важный параметр: он тоже напрямую влияет на работу подвески и ступичных подшипников. Неправильный вылет не только увеличивает или уменьшает колею, но и может стать причиной ускоренного износа ходовой части и подшипников.
Диаметр центрального отверстия – параметр, не нуждающийся в дополнительном объяснении. В списке характеристик диска он обычно обозначается как « Dia », « DIA » или « D ». Это тоже крайне важный показатель: в случае, если центральное отверстие диска будет меньше требуемого, диск попросту нельзя будет установить, а если оно будет больше, то для центровки диска на ступице обязательно потребуются центровочные кольца.
Многие ошибочно полагают, что при установке диск со слишком большим центральным отверстием сам отцентруется на ступице за счет затяжки болтов, но это не так. Соответственно, биение и вибрация, не исчезающие после балансировки колес – это повод проверить совпадение диаметров центрального отверстия диска и ступицы и наличие при необходимости центровочных колец.
Форма крепежных отверстий важна с точки зрения типа болтов или гаек, которыми будет крепиться диск. Как правило, болты и гайки для штампованных дисков имеют лишь слегка коническую форму плоскости, прилегающей к диску при затяжке, а болты – еще и заметно меньшую длину.
Последнее связано с минимальной толщиной штампованного диска. Литой же диск заметно толще штампованного, а кроме того, его крепежное отверстие имеет более выраженную коническую форму, что требует использования другого крепежа. Кроме конической, посадочное место крепежного отверстия некоторых дисков может быть рассчитано на использование крепежа с полусферической и плоской рабочей частью.
И еще: существуют болты с так называемым «плавающим конусом»: они позволяют частично компенсировать легкое несоответствие PCD диска требуемым параметрам. Рабочая коническая часть у таких болтов выполнена в виде отдельного кольца, надетого на болт, и смещается относительно продольной оси болта при затяжке.
Хампы – это выступы на наружной поверхности диска, которые фиксируют бескамерную шину на диске. Помните хлопки, которые раздаются, когда на шиномонтаже накачивают шину после установки на диск? Это и есть момент «посадки» шины: бортовое кольцо шины садится между хампом и закраиной диска. На самом деле, этот показатель указан в нашем материале последним, потому что в настоящее время он практически не актуален: почти все современные диски рассчитаны на установку бескамерных шин и имеют хампы.
Однако если вы, например, решили приобрести ретро-диски солидного возраста, учтите, что они вполне могут быть рассчитаны на установку исключительно камерных шин, не имея хампов. На них, впрочем, можно установить бескамерную резину, однако вопрос ее герметичной посадки, а также безопасности при движении останется открытым: при недостаточном давлении в шине риск «разуться» в повороте будет весьма велик.
Колесные диски: что нужно знать при выборе?
Как подобрать колесный диск? Звать помощника, довериться продавцу или попытаться блеснуть собственными познаниями? Основные сведения по части «дискотеки» приведены ниже.
С послевоенных лет и до начала девяностых у владельцев отечественных автомобилей, совершенно не болела голова, какой колесный диск использовать на своей машине. Был москвичевский с пятью «дырками», запорожский — с огромным центральным отверстием, вазовский — с четырьмя, и большой (аж 14-дюймовый) волговский. Еще с пятью отверстиями был огромный, 16-дюймовый диск Нивы, но он, как ни странно, заменялся отдельными любителями на волговский. Теперь же разнообразие колесных дисков таково, что порой без каталога или всезнающего интернета не обойдешься.
Но рассмотрим все по порядку: какими характеристиками при выборе можно немного «поиграть» и какие требования следует соблюсти непременно.
Основные размеры колесного диска
Вначале о центре
Обычно рассказ о колесных дисках начинают с диаметра, ширины и внешнего вида. Хотя, подбирая диск, прежде всего надо оценить, удастся ли его прикрутить к автомобилю.
Наиболее важными являются следующие параметры:
- количество отверстий под шпильки или болты;
- диаметр окружности, на которой эти отверстия расположены;
- диаметр центрального отверстия в диске (DIA);
- вылет диска.
Теперь рассмотрим эти параметры подробнее. Сразу отметим, что первые два должны совпадать с рекомендованными заводом-изготовителем неукоснительно.
PCD колесного диска
Центральное отверстие по диаметру может быть равно родному или быть несколько больше. Продавцы в таких случаях обычно предлагают специальные кольца, компенсирующие разницу в диаметрах.
Вылет колесного диска
Международное обозначение ET — от немецкого слова Einpresstiefe. Чем меньше вылет, тем больше колея автомобиля. Колесо при этом выступает из колесной арки автомобиля. Существуют колеса и с отрицательным вылетом.
Вылет — один из важнейших показателей колеса, влияющих на устойчивость и управляемость автомобиля. При уменьшенном вылете, на «широко» расставленных колесах, существенно возрастают усилие на рулевом колесе, а также нагрузка на подшипники ступиц. Колесо с увеличенным вылетом смещено вглубь колесной арки и может при поворотах или больших ходах подвески задевать за элементы автомобиля, что приведет к повреждениям. При подборе новых колес не рекомендуется отклоняться от величины штатного вылета более чем на 3–5 мм в ту или другую сторону.
Какой размер дисков на тойота королла. Особенности колесных дисков для автомобиля тойота королла
Колесные диски и шины – ключевые элементы конструкции автомобиля. От соответствия их параметров техническим требованиям автомобиля зависит не только комфорт, но и безопасность движения. Правильный подбор колес возможен на основании технических характеристик конкретной марки автомобиля. Этот обзор рассматривает технические характеристики колес трех моделей популярного автомобиля Тойота Королла. Розболтовка Королла в этом анализе занимает особое место.
Красивая Королла — Картинка
Диски
Разболтовка на Тойота Королла является конструктивной особенностью колесного диска, которая обеспечивает его крепление к ступице автомобиля. Она представляет собой несколько отверстий, расположенных по его внутреннему диаметру. В эти отверстия затем входят шпильки ступицы.
Наряду с термином разболтовка используется также термин свердловка. Схема разболтовки-свердловки определяется диаметром круга, а также количеством отверстий. Маркировка розболтовки учитывает оба параметра.
Так, свердловка Тойота Королла модификации имеет формулу 5х114.3. Здесь число 5 показывает количество отверстий, а 114.3. диаметр круга в миллиметрах. Однако формула сверловки является только частью полной маркировки. Вот как выглядит полная маркировка модели – 6.5JxR16 ET45 5х114.3.
Размер диска — 6.5JxR16 ET45, разболтовка и сверловка — 5х114.3. Или 7JxR17 ET50 5х114.3.
Чтобы понять все составляющие маркировки необходимо расписать, что обозначают цифры и буквы в размере диска. Вот ее расшифровка:
- Число 6.5 показывает ширину в дюймах, а символ J содержит информацию о форме закраин ободов. Форма закраин имеет значения при установке резины.
- В аббревиатуре R16 в буквенном символе R зашифрована форма конструкции диска. У Королла во всех рассматриваемых здесь моделях она радиальная. Это значит, что спицы проходят по радиусу колеса. Число 16 обозначает его диаметр также в дюймах. Этот параметр определяет размеры дисков.
- В символах и цифрах ЕТ45 зашифрован параметр вылет диска. Его величина равна расстоянию между плоскостью, которой он прижимается к ступице и плоскостью поперечного сечения. Маркировка ЕТ45 показывает вылет 45 мм.
Белая Corolla 180 на броских дисках
Производитель Тойота Королла поставляет добротные литые диски. Но для автомобилистов эта деталь является еще и элементом украшения авто. Их выбор огромный, благо рынок этого товара необычайно развит. Однако всегда надо помнить, что отклонение от заводских параметров: по весу, а также размерам может быть чревато не желательными последствиями.
Шины 11 поколения Corolla
Упомянутому выше (6.5JxR16 ET45) типу диска соответствует размер шин Тойоты с маркировкой 205-55 R16 91V. Но, чтобы прочитать это, надо расшифровать цифры и буквы в обозначении размера шин.
На соответствие указывает общий у них параметр R16, который показывает диаметр обода покрышки. Ошибкой является, когда этот параметр маркировки принимают за радиус шины. Параметр радиуса маркировки покрышки не существует.
Королла Е180 сток выглядит отлично
Цифры 205 и 55 содержат информацию о ширине в миллиметрах, а также профиле покрышки в %. Профиль это – частное от деления ширины на высоту шины, выраженное в процентах.
В последних трех символах 91V зашифрованы индексы нагрузки и скорости. Индекс нагрузки (91 единица) показывает уровень предельно-допустимой нагрузки на одно колесо. Зная индекс нагрузки можно по специальной таблице определить ее натуральную величину. Здесь значение 91 единиц соответствует 670 кг. V – индекс скорости показывает предельно допустимую скорость езды для данной шины. Его значение также расшифровывается по специальной таблице.
Диски и шины Тойота Королла Е 180 поставляются в двух вариантах, кроме рассмотренного уже, это еще диски с маркировкой 7JxR17 ET50 5х114.3, а также покрышки 215-45 ZR17 87W. По маркировке можно сказать, что они больше, чем предыдущие, их ширина составляет уже 7, а диаметр обода 17 дюймов.
И наконец, давление в шинах Тойота Королла рекомендована 2.3 атм. Однако, эта величина должна изменяться в зависимости от скорости движения.
Черная Corolla на огромных дисках.
Колеса Тойота Королла 150
Диски Е150
В модели Тойота Королла Е 150 разболтовка колес выполнена по схеме пяти отверстий, расположенных по кругу диаметром 114.3 мм. Сверловка диска имеет уже знакомую нам маркировку 5х114. Кстати, термин сверловка это – собственно технология создания отверстий сверлением.
Королла 150 на 19 «катках»
В модели Королла 150 с данной сверловкой выпускается пять типов дисков: 6JxR15 ET39, 6.5JxR16 ET45, 6.5JxR15 ET39, 7JxR16 ET45, и 7JxR17 ET45. Их ширина варьирует от 6 до 7 дюймов, а размер диска колеблется от 15 до 17 дюймов. Вылет представлен двумя вариантами: 39, а также 45 мм. Все типы имеют одинаковую форму закраин ободов (J) и радиальную форму конструкции (R).
Параметры «катков» для Corolla 150 — 6JxR15 ET39, 6.5JxR16 ET45, 6.5JxR15 ET39, 7JxR16 ET45, и 7JxR17 ET45.
Резина для 10 поколения Toyota Corolla
Для Тойота Королла 150 производителем предусмотрено пять типов покрышек: 195-65 R15 91H, 195-60 R15 88T, 205-55 R16 91V, 215-45 ZR17 87W, 225-45 R17 93V .
Резина для Тойота Короллаимеет размеры диаметра 15, 16 и 17 дюймов. Набольшее разнообразие в модели покрышек вносят индексы нагрузки, а также скорости, по этим параметрам отличаются все модели. Но независимо от перечисленных особенностей производитель рекомендует оптимальное давление в покрышках 2.,2 атм.
А такие диски для Короллы 150 вам как?
Диски и резина для Тойота Королла 120
Сверловка диска Е120 выполнена совершенно по другой схеме, чем у предыдущих моделях: 4 отверстия расположены по диаметру 100 мм. с маркировкой 4х100.
Параметры ширины диска, а также диаметра представлены большим рядом значений. По ширине они имеют значения 5.5, 6 и 7.5, а размеры составляют 14, 15, 16 и 17 дюймов. Диски большого размера позволяют воплотить в жизнь мечту многих автолюбителей поставить на автомобиль колеса большого размера. Однако надо помнить, что всегда есть плюсы и минусы дисков большого диаметра. Четыре модели имеют вылет диска 45 мм и лишь одна 40 мм, все они радиальной формы и имеют J форму закраин.
Маркировка дисков Е120: 5.5JxR14 ET45, 6JxR15 ET45, 6JRx16 ET45, 6JxR16 ET45, 7.5JRx17 ET40.
Автошины Королла 2006 года выпуска, а также предыдущих выпусков, начиная с 2001 года, марки Е 120 также представлены пятью типами; 175-70 R14 84H, 195-60 R15 88V, 195-55 R16 87V, 205-55 R16 91V, 215-40 R17.
Хорошие диски для 120-й, как думаете?
По сочетанию параметров покрышки Королла уникальны. Ширина покрышек образует ряд со значениями 175, 195, 205 и 215, что в сочетании с профилями: 70, 60, 55, и 40, а также диаметрами: 14, 15 16. и 17, определяет уникальный размер резины каждого типа. Рекомендованное давление в колесах для всех типов покрышек составляет 2.2 атм.
Резина для Короллы
Кроме типоразмера покрышки различаются сезоном эксплуатации. По этому показателю шины представлены зимними, летними, а также универсальными. Чтобы обеспечить стойкость к высоким температурам для производства летних покрышек используют твердую резину.
Для зимы с отрицательными температурами шины изготавливают из мягкой резины. Летняя и зимняя резинаразличаются по форме, а также глубине протектора, наличию шипов, что обусловлено сезонными особенностями эксплуатации: мороз, снег, гололед зимой и жара, вода, грязь летом. Однако для улучшения управляемости автомобиля в пределах сезона летние и зимние покрышки также снабжают протекторами с различным рисунком.
Где-тоя уже видел эти диски) (фото сверху)
Соответственно рисунку протектора есть 3 вида летних шин: симметричные ненаправленные, асимметричные ненаправленные и асимметричные направленные . Протекторы с симметричной ненаправленной графикой принято считать универсальными. Их используют для умеренной езды по городу. У покрышки с ассиметричной ненаправленной графикой нанесен различный узор с внутренней, а также внешней стороны. Эти шины оптимальны для быстрой езды по мокрой дороге. Канавки на ассиметричных направленных протекторах образуют «стреловидную» графику. Оптимальными условиями для быстрой езды с такими шинами является сухая погода.
Аналогично летнему сезону выделяют 3 вида зимней резины: шипованная резина нордического типа, нешипованная фрикционная резина скандинавского типа и нешипованная фрикционная резина европейского типа . Шипованная резина нордического типа предназначена для езды в гололед при температуре от ноля до минус двадцати пяти градусов. Нешипованная фрикционная резина скандинавского типа подходит для езды по снегу при температуре до пятидесяти градусов мороза. Нешипованная фрикционная резина европейского типа эксплуатируется в условиях теплой зимы в диапазоне температур от пяти градусов тепла до двадцати градусов мороза.
Используя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля Toyota Corolla , можно избежать множества проблем, связанных с их совместимостью и соответствием рекомендациям автопроизводителей. Ведь ими оказывается огромное влияние на значительную часть эксплуатационных свойств транспортного средства, прежде всего, на управляемость, топливную экономичность и динамические качества. Кроме того, шины и колесные диски в современном автомобиле являются одним из элементов активной безопасности. Именно поэтому выбор между ними следует делать максимально ответственно, что предполагает наличие целого ряда знаний об этих изделиях.
К сожалению, или, наоборот, к счастью значительная часть автолюбителей предпочитает не изучать техническое устройство собственного автомобиля досконально. Тем не менее, автоматическая система подбора окажется крайне полезной, независимо от этого, поскольку позволит минимизировать вероятность неправильного выбора колесных дисков или шин. А он, благодаря широчайшему ассортименту, представленному в интернет-магазине «Мосавтошина», весьма многообразен.
Ответ:
Диски.
Размерность. На автомобиль Toyota Corolla 2007 модельного года устанавливаются колесные диски в следующей размерности.
Для автомобилей, оснащенных мотором объемом 1.4 л:
Стальные штампованные диски размерности 6JхR15 5х114.3×60.1 ЕТ39, где:
1. 6J*R15. 6J — ширина обода. R15 — диаметр диска в дюймах
2. 5*114.3 — сверловка
4. ЕТ 39 — вылет
Для автомобилей, оснащенных мотором объемом 1.6 л:
Литые, либо штампованные диски размерности 6.5JхR16 5х114.3×60.1 ЕТ45, где:
1. 6.5J*R16. 6.5J — ширина обода. R16 — диаметр диска в дюймах.
2. 5*114.3 — сверловка
3. 60.1 — диаметр внутреннего отверстия
4. ЕТ 45 — вылет
Допустимые отклонения.
1. Вылет ЕТ42.
2. Только для литых и кованых дисков (!) центральное отверстие 60,1 мм может отличаться от штатного в большую сторону. В этом случае требуется установка пластиковых центровочных колец для компенсации разницы в размерах.
Крепеж.
При переходе со штатных штампованных дисков на литые, либо кованные — необходимо приобрести у продавца дисков специальные крепежные гайки.
Резина.
Размерность. На автомобиль Toyota Corolla 2007 модельного года устанавливается резина следующей размерности:
1. Для автомобилей, оснащенных мотором 1.4 л. — 195/65/15;
2. Для автомобилей, оснащенных мотором 1.6 л. — 205/55/1
Замечали, сколько восхищённых, а порой и завистливых взглядов останавливается на вашей Тойота Королла, потому что диски, которые вы выбрали, придают ей такой оригинальный и неповторимый вид. Значит, найдено правильное сочетание практичности и уникальности внешнего облика автомобиля. Но не перегните палку, ведь главная беда кроется в деталях, соблюдайте все рекомендации по тюнингу колес, и тогда езда не будет приносить вам кучу проблем.
Выбор катка
Диски, или катки, эксплуатируемые на Тойота Королла до 2012 года, могут быть стальные или из лёгких сплавов. Заготовки для изделий из стали изготовляются методом штамповки. Обычные стальные катки сваривают из этих штампованных заготовок, но они неустойчивы к коррозии, и балансировка их затруднительна. Такие диски легко деформируются и легко выправляются, однако они служат довольно долго.
На изделия из литья в качестве материала идёт сплав магния и алюминия, и изготовляются такие катки методом отлива в форме или способом ковки. Диски из сплавов весьма лёгкие и оптимально работают, не нагружая подвеску автомобиля, но по стоимости они дороже стальных. Кованые изделия более прочные и хорошо держат ударные нагрузки, но и цена их значительно выше, чем у легкосплавных.
Разболтовка колёсных дисков
Самым грамотным решением станет выбор оригинальных дисков для Тойота Королла.
Нужно понять, почему именно такие катки являются оптимальными и неразрушительными для подвески. В этом случае необходимо разобраться с таким понятием, как разболтовка колёсных дисков.
В мануале для Тойота Королла прописано, какой должна быть эта пресловутая разболтовка. В нём чётко указано, что в машинах выпуска с 1999 до 2001 года этот параметр равен 4х100 мм, а в последующие годы он стал 5х100 мм. Фактически это означает, что диаметр окружности, на которой расположены отверстия для болтов (шпилек), равняется 100 мм, и количество этих болтов четыре, а для более поздних моделей – 5 болтов.
Разболтовка имеет обозначение PCD и вычисляется следующим образом: штангенциркулем измеряется расстояние между соседними отверстиями под шпильки (болты) и полученный результат умножаем на коэффициент 1.701 – получаем разболтовку имеющегося катка. Такой параметр нужен для того, чтобы была проведена сверловка кастомного катка, у которого вылет меньше, а диаметр больше, и на него ставится более широкая резина.
Кастомные диски и разболтовка Тойота
Выбирая широкие и с большим диаметром катки для машины, мы тем самым увеличиваем клиренс, но профиль становится меньше, больше нагружается подвесная система и не так уверенно отрабатывает неровности дороги. Загруженный кузов проседает, арки трутся о шины и износ колес происходит быстрее.
Наоборот, когда профиль резины больше, а диаметр диска меньше – ухудшается устойчивость и управляемость автомобиля, особенно в поворотах и на высокой скорости.
Так что выбирать кастомные катки для Тойота Королла нужно, лишь просчитав всевозможные последствия, а работу по сверловке поручать только высококвалифицированным мастерам.
Для правильного выбора катка нужно знать не только разболтовку Тойота Королла, но и такие параметры, как:
- Ширина обода – 75% от ширины шины и есть искомая величина.
- Вылет или вынос – расстояние между креплением катка и плоскостью симметрии обода.
- Центральное отверстие диска должно быть равно посадочному месту ступицы.
- Размер обода – обычно измеряется в дюймах.
Что касается разболтовки Тойота Королла по годам, то машины с 1999 по 2001 год имели разболтовку 4х100, вынос катка 38 to 45 мм. Размер центрального отверстия (ЦО) – 54.1 мм.
Автомобили с 2002 по 2008 год, это касается и 120 кузова отличались лишь разболтовкой, она была 5х100. Для кузова Е 150 с 2006 по 2013 год изменился вынос, он стал 39 to 42.
Для остальных моделей с 2002 по 2012 год был другим только вылет диска – 34 to 45. Разболтовка с 2002 по 2012 год на все модели и кузова оставалась прежней – 5х100 мм.
Заключение
Вывод напрашивается лишь один – не стоит в угоду своим амбициозным планам делать выбор нестандартных колес, этим вы лишь разрушаете подвеску и делаете машину неустойчивой и неуправляемой, подвергая себя и другие автомобили опасности. Чтобы удовлетворить свои амбиции, найдётся масса других способов.
Автомобиль марки Toyota Corolla — это, прежде всего, удобство и комфорт. Покупая колесные конструкции, следует руководствоваться рекомендациями изготовителя. Осуществляя подбор автомобильных дисков на Toyota Corolla, следует ориентироваться не только на их эстетические характеристики, но нужно тщательно изучить основные параметры, показывающие совместимость продукции с предназначенными для авто колесами. Выбирая диски для «Тойота Королла», нужно учитывать и объем двигателя машины, поскольку тормозные системы могут отличаться. От этого показателя зависят допустимые к установке размеры колес.
На автомобиль «Тойота Королла» можно ставить как литые, так и штампованные диски. Модель (E140/E150) отличается разнообразием исполнений. Подвеска каждой модификации имеет свои конструктивные особенности, что непосредственно влияет на выбор изделия. Поэтому прежде чем приобрести диски на «Короллу» 150, обязательно нужно проверить основные параметры, изучив соответствующий раздел заводской сервисной документации.
Диски для «Тойота Королла»
Особенности выбора изделий по типоразмерам и рекомендациям концерна
- Если нужно поменять колеса с минимумом затрат, следует покупать «штамповку». Это дешевый вариант. Имеет единственный недостаток — устаревший дизайн.
- Литые модели смотрятся намного красивее, но стоимость этих изделий высокая. Они отличаются многообразием исполнений.
- Стальное изделие можно отремонтировать, легкосплавное при повреждении восстановлению не подлежит.
Устанавливая диски оригинальные на машину «Тойота Королла» 150 кузов, необходимо выбрать заводские комплектующие, так как поддельная продукция не прослужит долгое время.
При разработке оригинальных конструкций производитель полностью изменил работу колесной системы, добавив новейшие элементы. Соответственно, заводской оригинал прослужит автовладельцу гораздо дольше.
Многие задаются вопросом, что делать если в продаже нет оригинальных комплектующих известного бренда Toyota Corolla. В данной ситуации следует подобрать аналоги. Изначально автовладелец должен определить, какого типа диск нужно установить, и необходима ли разболтовка.
Данный показатель — это диаметр отверстия, который удерживает болты. При выборе изделия покупатель должен обратить внимание на каждый параметр. В том варианте, если разболтовка конструкции не подходит модификации определенной марки, тогда она будет установлена не по осевому принципу.
Внешний вид транспортного средства не меняется. В этом варианте меняется лишь характеристика безопасности в худшую сторону. Если устанавливать диски не по осевому принципу, это негативно скажется на подвеске и рулевой системе автомобиля.
Данный параметр можно измерять по-разному. Как правило, основные сведения по разболтовке дисков на различные марки, в том числе модели, содержат необходимую информацию. Иногда вычислить параметр разболтовки нужно собственными усилиями.
Элементы, которые имеют 3 отверстия, — 1,155, 4 отверстия — 1,414, с наличием 5 болтов 1,701. Иногда для вычисления данного показателя применяют штангенциркуль.
Параметры
Параметры изделий
Следует уделить особое внимание размерности изделия. Ведь на автомобиль Toyota Corolla 2007 модельного года монтируются колесные диски в следующей размерности. Некоторые автомобили, которые оснащены мотором объемом 1.4 л, имеют следующие параметры: стальные штампованные диски с их размерностью 6JхR15 5×114.3×60.1 ЕТ39, где 6JхR15. 6J — ширина обода, R15 — диаметр в дюймах, 5×114.3 — сверловка, 3. 60.1 — диаметр внутреннего отверстия, ЕТ39 — вылет.
К ним можно отнести литые либо штампованные изделия, размерность которых составляет: 6.5JхR16, 5×114.3, 60.1, ЕТ45, где:
- 6.5JхR16. 6.5J — ширина обода. R16 — диаметр диска в дюймах;
- 5×114.3 — сверловка;
- 60.1 — диаметр внутреннего отверстия;
- ЕТ45 — вылет.
Выделяют также ниже представленные допустимые отклонения.
Вылет
Он составляет ЕТ42. Только для литых и кованых дисков.
Центральное отверстие 60,1 мм может отличаться от штатного в большую сторону. В этом случае требуется установка пластиковых центровочных колец для компенсации разницы в размерах.
Крепеж
При переходе со штатных штампованных дисков на литые либо кованые необходимо приобрести у продавца дисков специальные крепежные гайки.
Резина и ее размерность
На автомобиль Toyota Corolla 2007 модельного года устанавливается резина следующей размерности:
- Для автомобилей, оснащенных мотором 1.4 л — 195/65/15;
- Для автомобилей с мотором 1.6 л — 205/55/1.
Характеристики
Характеристика конструкции
В модели «Тойота Королла» Е 150 разболтовка колес выполнена по схеме пяти отверстий, расположенных по кругу диаметром 114.3 мм. Сверловка диска имеет уже знакомую маркировку 5×114. В модели «Королла» 150 с данной сверловкой выпускается пять типов: 6JxR15 ET39, 6.5JxR16 ET45, 6.5JxR15 ET39, 7JxR16 ET45, и 7JxR17 ET45. Их ширина варьируется от 6 до 7 дюймов, а размер диска колеблется от 15 до 17 дюймов.
Вылет представлен двумя вариантами: 39 и 45 мм. Все типы имеют одинаковую форму закраин ободов (J) и радиальную форму конструкции (R).
- Период выпуска авто: 2006-2013.
- Код кузова: E150, E150FL.
- Количество крепежных отверстий и диаметр окружности их расположения (LZ*PCD): 5×114,3.
- Диаметр ступицы авто (DIA), мм: 60.1.
- Диаметр изделия R, дюймов: 15-18.
- Вылет (ET), мм: 30-46.
- Рекомендуемая ширина, дюймов: 6.0-8.5.
- Крепёж колеса: Гайка M12*1.5.
Для «Тойота Королла» 150 производителем предусмотрено пять типов покрышек: 195-65 R15 91H, 195-60 R15 88T, 205-55 R16 91V, 215-45 ZR17 87W, 225-45 R17 93V.
Резина для «Тойота Королла» имеет диаметр 15, 16 и 17 дюймов. Наибольшее разнообразие в модели покрышек вносят индексы нагрузки, а также скорость. По этим параметрам происходит отличие всех моделей. Независимо от перечисленных особенностей производитель рекомендует оптимальное давление в покрышках 2,2 атм.
Как правильно подобрать нужный размер оригинальных литых дисков на Toyota Corolla 2008 года 120 кузов
Выбор конструкций
Правильно подобрать колёсные диски на «Тойота Королла» — значит учесть все параметры типоразмеров шин, ободов и крепёжных элементов, которые имеют свою спецификацию в зависимости от модели, года выпуска, типов комплектаций кузова, а также двигателя. Toyota Corolla в 120-м кузове выпускалась с 2003 по 2008 года в разных версиях для американского и европейского рынков: каждое новое поколение имело свои отличия в ходовой, оснащалось различными по мощности бензиновыми и дизельными агрегатами.
Кроме технических параметров и размеров при выборе дисков следует учитывать тип материалов, из которых они изготовлены, характеристики также влияют на качество эксплуатации колёс.
Существует пять основных типов материалов автомобильных дисков:
- Штампованные стандартные — штатные с небольшим весом и однотипной формой, которые производятся из стали.
- Дорогостоящие литые изделия, которые изготавливаются из алюминиевого материала. Эти диски отличаются высокой прочностью.
- Кованые — это идеальный вариант с точки зрения прочности и надежности. Для производства этих изделий специалисты используют цельный металл методом горячей ковки.
- Композитные — такие материалы в изготовлении автомобильных дисков применяют для спортивных премиум брендов, где требуется выдерживать большие нагрузки на высоких скоростях.
- Наборные изделия — самые дорогие, сочетают в себе разные материалы в силу их особой конструкции.
Параметры ширины конструкции, а также диаметра представлены большим рядом значений. По ширине они имеют значения 5.5, 6 и 7.5, а размеры составляют 14, 15, 16 и 17 дюймов. Диски большого размера позволяют воплотить мечту многих автолюбителей, которые хотят изменить внешний вид автомобиля в лучшую сторону. Однако надо помнить, что всегда есть плюсы и минусы дисков большого диаметра. На рынке продаются четыре модели, которые имеют вылет диска 45 мм и лишь одна 40 мм. Все они радиальной формы и обозначаются J.
Маркировка дисков Е120: 5.5JxR14 ET45, 6JxR15 ET45, 6JRx16 ET45, 6JxR16 ET45, 7.5JRx17 ET40.
Советы по выбору дисков
Серийные машины нового поколения комплектуются заводскими дисками. Их размер составляет от 13 до 17 дюймов. Штатные размеры дисков на «Тойота Королла 120» устанавливают в зависимости от года выпуска и типа двигателя 14, 15, 16 дюймов. Многие автовладельцы выбирают изделия больших размеров для улучшения ходовых качеств своей машины.
Если автовладелец устанавливает одни и те же диски попеременно, например, зимнюю или летнюю резину, тогда в этом случае балансировки не избежать. Вопрос о балансировке каждый сезон возникает только у тех автовладельцев, которые имеют два полных комплекта колес: летних и зимних.
Колеса нуждаются в балансировке сразу после монтажа шины на колесный диск: ведь дисбаланс может достигать 50-60 г на каждую сторону.
Выбор шин связан с определением спецификации, типоразмеров и ценовой политики. «Тойота Королла» является бюджетным автомобилем. Поэтому средний ценовой сегмент позволяет покупателю выбирать покрышки среднего или эконом-класса.
Как правило, ширина покрышек имеет следующие значения: 175, 195, 205 и 215, в сочетании с профилями: 70, 60, 55, и 40, а также диаметрами: 14, 15, 16 и 17. Данный показатель определяет уникальный размер резины каждого типа.
Производитель установил показатель давления в колесах для всех типов покрышек, которое составляет 2.2 атм.
Кроме типоразмера покрышки различаются сезоном эксплуатации. По этому показателю шины представлены зимними, летними и универсальными. Чтобы обеспечить стойкость к высоким температурам, для производства летних покрышек используют твердую резину.
Для зимы с суровыми климатическими условиями шины изготавливают из мягкой резины. Летняя и зимняя резина различаются по форме, а также глубине протектора, наличию шипов. Покупая продукцию для авто, необходимо учесть сезонные особенности эксплуатации: мороз, снег, гололед зимой и жара, вода, грязь летом. Однако для улучшения управляемости автомобиля в пределах сезона летние и зимние покрышки также снабжают протекторами с различным рисунком.
Рекомендации специалистов
Радиус R16, R17, R18
В колесах R15 и R16 «Короллы» завод-изготовитель рекомендует накачивать колеса до 2.2 бара как спереди, так и сзади.
Для более комфортного передвижения можно попробовать немного спустить колеса до 2.0 бар. Не все автовладельцы спускают колеса до такого значения, но некоторые, кто пробовал, утверждают, что езда становится более комфортной, кочки практически не чувствуются.
Комплект летних колес R16 для Toyota Corolla 2006-2012: оригинальный литой диск «Тойота» 6.5×16 ET45 5×114.3×60.1, их процентная ставка износа шин составляет 25 %.
Колесные арки на машине достаточно большие. Как правило, любители экстравагантных решений могут предпочесть диски на 17-18 дюймов.
Обратите внимание! Диски R17 с резиной 215/40 ZR17 выпускаются немного жесткие, за счет профиля резины и размера конструкции. Главным их преимуществом является устойчивость.
Диски R18 с резиной 215/35 ZR1 — более низкие, так как при установке конструкций более высокого радиуса авто немного приподнимается (увеличивается клиренс, а также расстояние между колесом и крылом).
На 18 дюймовых колесах машина едет комфортно. Даже при максимальном повороте руля 225 резина залезает и не трет, достаточно крепкая ходовая.
В завершение следует отметить, что разнообразие колес «Тойота Королла» позволяет оптимизировать езду, но усложняет их выбор. Ошибка выбора по типоразмеру может увеличить нагрузку на ходовую систему автомобиля и привести к дорогостоящему ремонту. Чтобы избежать лишних финансовых расходов, производитель рекомендует выбирать оригинальные шины. Кроме того, следует устанавливать шины с типом, соответствующим сезону эксплуатации. Выполнение этих двух условий сделает вождение автомобиля комфортным и безопасным.
Последние материалы раздела:
Следуя некоторым видам поиска, мы смогли бы обнаружить жизнь,базирующуюся на совершенно ином химическом составе (без углерода и/или воды). Б.У.
Вы любите разгадывать кроссворды? Думаем, многим нравится тренировать мозг. Сегодня мы предлагаем совместить это полезное и увлекательное занятие с.
Привет! Мы уже выучили с вами глаголы в английском языке, изучили таблицы английских местоимений . Пришло время немного расслабиться и изучить.
© Ремонт и обслуживание. Страхование. Система охлаждения. Аккумулятор, датчики PODRAZBOR.RU , 2022
Маркировка тормозных дисков тойота
Наверняка, вы видели много продавцов предлагающих, казалось бы, невероятные цены на то, что они называют «OEM стиль», «реплика» или «точная копия» колесных дисков «репродукция», «имитация», «стилизация». Они даже заходят так далеко, что утверждают, что эти колеса изготовлены по OEM спецификации и на заводе по производству оригинальных дисков.
В большинстве случаев отличить реплику от оригинала позволяет осмотр дисков с внутренней стороны на предмет маркировки. На заводских дисках всегда указывается:
- каталожный номер детали;
- параметры диска;
- завод-изготовитель;
- страна происхождения;
В прочем, некоторые производители фейка не брезгуют подделывать не только диски, но и маркировку на них. Даже на дешевой китайской подделке можно найти слово Germany, ввыполненное очень грубо с дефектами литья и прыгающими буквами.
На оригинальных дисках вся маркировка наносится в одном стиле, буквы и цифры единого размера, все надписи выполнены четко, внутренняя поверхность спиц аккуратная и полностью прокрашена.
На дисках реплика часто указывается универсальная маркировка. Определить ее можно по тому, как указан показатель вылета (ET): на подделках сначала отливается небольшой квадратик, где в последствии, набиваются цифры.
Даже если вылет обозначен отлитыми буквами на диске, но имеют отличие от подлинного значения в каталоге ОЕМ запчастей производителя, то это подделка. Например у дисков оригинал VW Touareg стиль Tarragona вылет ET57, а у дисков реплика ЕТ60, что сужает на 6мм колею и негативно сказывается на управляемости и устойчивости машины.
Заводские оригинальные диски всегда сопровождаются соответствующей документацией. Они реально сертифицируются и проходят испытания.
В Германии, например эксплуатация автомобиля на неоригинальных дисках, которые не имеют TUV Сертификата грозит штрафом и запретом на эксплуатацию до тех пор, пока не будут установлены соответствующие диски. Полиция контролирует диски, как деталь, непосредственно влияющую на безопасность движения.
К дискам реплика приходится докупать крепежные элементы, т.к. привалочная плоскость у них тоньше, вместо оригинального болта Мерседес-Бенц 45мм длинной, нужно использовать болт 35мм, что бы он не уперся в ступицу и обеспечил затяжку. При установке оригинальных дисков вы можете использовать те болты, которые шли к родным дискам, к тому же они намного лучше по качеству, прочнее на скручивание и надежнее защищены от коррозии.
Также отличительной особенностью оригинальных дисков от подделок является форма посадочного отверстия под колесный болт. К примеру, оригинальные диски Audi, Porsche, VW и Mercedes имеют посадочное отверстие сферической формы под сферический болт, а диски реплика крепятся с помощью конусных болтов.
Диски реплика, имеют меньшую прочность и способны полностью разрушиться при попадании в яму или наезде на неровность, наплыв асфальта или стык бетонных плит.
Оригинальные диски проектируются и производятся с учетом индекса нагрузки (Max.Load) в кг. Например диски для седана C-класса имеют это значение около 630 кг., диски для седана бизнес класса 690-725 кг., для тяжелого внедорожника SUV индекс нагрузки должен быть не менее 875 кг.
Также на оригинальных дисках производитель не указывает индекс максимальной нагрузки, чего не скажешь о большинстве дисков «Реплика», где часто пишут цифры в диапазоне 655-750kg, преувеличенные в два раза, если их не сертифицируют, то испытания на прочность не проводятся.
Крышки центрального отверстия на репликах изготавливаются из дешевого блестящего (окрашенного) пластика, ненадежно фиксируются в диске и могут выпасть из него прямо на ходу. Диаметр крышек в дисках подделках меньше, чем в оригинальных дисках, что делает не возможным использование оригинальных крышек.
Фирменная символика, цветовая гамма и стилистика надписей также отличается, например логотип ///M на оригинальных дисках BMW имеет три цветные полоски рядом с белой буквой «М» – голубую, синюю и красную. На дисках реплика эти полоски голубого, фиолетового и красного цвета, буква «М» узкая и не пропорциональная.
Проектирование колесных дисков всегда тесно переплетается с определенными параметрами конструкции автомобиля (с размером тормозных суппортов, расположением рычагов подвески и наконечников рулевых тяг). Форма и ширина обода оригинального диска, толщина и изгиб спиц проектируются с запасом прочности, и рассчитывается под конкретную модель автомобиля и его массу. Например если оригинальный диск AMG выпускается в размере 19″ дюймов, то купив такой же по дизайну, но 18″ или 17″ дюймов вы не получите диск, такой же по качеству как оригинал.
Производители реплик копируют дизайн без учета технических параметров, применяя одно и то же оформление для абсолютно разных автомобилей от маленьких хетчбеков до седанов представительского класса, масштабируя лишь диаметр. Естественно такой диск не будет отвечать международным требованиям по нагрузке и безопасности.
Данный чек лист создан с целью информирования автовладельцев, что бы Вы приняли решение о покупке дисков осознанно.
Всем привет ! Вообщем что хотел сказать. Не нравится мне как работает у меня тормозная система, а когда залез посмотреть задние тормоза, так вообще дар речи потерял, покажу вам в след. записи что там такое. И вообщем решил полностью поменять тормоза в круг. Передние так то не планировал. Но хотел проточить торм. диски, так как при торможении они бьют в руль.
Тут по чистой случайности смотрел канал руки в масле и видел как раз отчет о тормозных дисках GERAT, в принципе понравились очень как выглядят. Да и автор сказал что ценник вкусный. Захотел я такие же.
Зашёл на экзист и вбил номер джератовских дисков, а он мне в ответ — не привезу.
Но тут мой взгляд упал на строку ниже
Конечно я сначала думал о подвохе, но попробивав параметры дисков пришёл к выводу что они подойдут и мне. Да и ценник за оригинальную запчасть был щекотливый. Особенно если посмотреть сколько стоят неоригиналы по минимуму, то рассуждать тут даже и не следовало. Решил рискнуть и заказал их.
Замена тормозных дисков – мероприятие затратное. Особенно если планируется приобретение оригинальных деталей. Выходом может стать покупка аналогов. Например, Advics. Данный бренд работает давно на рынке РФ. Зарекомендовал себя только с положительной стороны. Но нужно помнить о его отличиях от оригинала. Кроме того, на рынке присутствует множество подделок под данного именитого производителя. Перед покупкой стоит ознакомиться со всеми признаками таковых.
Обзор тормозных дисков Advics
Важным отличием данного бренда от многих других, под маркой которых продаются аналоги на различные автомобили, является страна происхождения. Компания Advics японская. Но заводы находятся в Китае. Важно отметить, что контроль качества на всех стадиях достаточно высокий. Вероятность покупки брака равна 0. В то же время отличия от оригиналов присутствуют и достаточно существенные.
ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»
Важно отметить преимущество перед остальными деталями-аналогами. В первую очередь это касается габаритов, точности изготовления. Отсутствуют какие-либо проблемы с установкой. Толщина рабочей поверхности, её площадь и посадочные отверстия – все на 100% соответствуют оригиналам. Нет необходимости что-либо подпиливать, стачивать. За счет чего время на установку сокращается до самого минимума.
Для производства используется металл высокой плотности. Что позволяет не беспокоиться за сохранность дисков даже при использовании оригинальных колодок. Нередко в фрикционные накладки добавляется керамика. Что приводит к стачиванию дисков. Но в случае с Адвикс подобного не произойдет.
Как и в случае с оригинальными дисками на торце изделия присутствует специальная маркировка. Что позволяет определить артикул детали, другие её параметры.
Качество изготовления
Тормозные диски Advics отличаются своим высоким качеством. Но стоит помнить, что в большинстве случаев оно более низкое, чем оригинальных деталей. В то же время низкая стоимость это компенсирует. Отдельно нужно отметить отсутствие посторонних звуков – причем сразу после установки. Некоторые аналоги, изготовленные с нарушением технологии, издают писк, другие посторонние звуки.
Тормозные диски Адвикс отличаются своими эксплуатационными качествами. Тормоза после установки данных дисков ничем не будут уступать аналогичным, но снабженных оригинальными деталями. Важно лишь помнить, что ресурс аналогов на порядок меньше. В то же время многое зависит от режима вождения, как часто применяется экстренное торможение. Некоторые водители утверждают, что тормозные диски не менялись в течение 100 тыс. км. Но скорее всего – это просто удачная конструкция конкретного автомобиля.
Многие отмечают, что педаль становится более отзывчивой, уменьшается тормозной путь машины. В целом отзывы от данных деталях положительные.
Отличия от оригинальных
Первое и самое важное отличие – стоимость. Тут Адвикс выигрывает перед оригинальными деталями. Особенно если дело касается автомобилей дорогих. Land Cruiser Prado, Toyota Pajero и других аналогичных. Стоимость тормозных дисков на таковые машины может составлять до 10 тыс. рублей. В свою очередь приобрести Advics можно в 2 раза дешевле.
Ресурс аналога на порядок меньше, чем оригинала. В то же время, с учетом низкой стоимости, данный минус легко нивелируется. Далеко не всем по карману покупки деталей с ценой с 4 нулями. Упаковка и комплектация, другие характеристики – отличия минимальны. Иногда случается, что оригинальные диски стачиваются буквально за несколько десятков тысяч километров. В то же время аналоги от Advics «ходят» более 100 тыс. км. Все зависит от автомобиля и самого водителя.
Как отличить подделку?
Продукция данного бренда зарекомендовала себя с положительной стороны. Важным преимуществом является именно родина компании – Япония. Что уже предполагает более лояльное отношение со стороны покупателей. Потому многие китайские недобросовестные производители изготавливают подделки под данный бренд. Основные признаки того, что перед покупателем неоригинальная продукция:
- коробка выполнена из низкокачественного картона;
- принт пропечатан нечетко, шрифт расплывается;
- на коробке обязательно должна присутствовать голограмма;
- инструкция на 3 языках – японский, русский, английский.
Если инструкция только на русском, принт нечеткий, коробка разваливается при попытке взять её в руки – то от такой покупки лучше всего отказаться. Так как подобное приобретение может стать причиной серьезных неприятностей. В лучшем случае – диск просто сточится раньше времени. В худшем – он может повредить суппорт, другие детали тормозной системы. Что приведет к необходимости их замены.
Отзывы
Купил подержанную Тойота Королла 2009 года выпуска. Сразу встал вопрос по замене тормозных дисков – в процессе ревизии колес обнаружил, что они стерлись до самого минимума. Долго выбирал среди аналогово, выбор пал именно на Advics. В первую очередь – из-за страны происхождения бренда. Япония показалась более предпочтительной, чем самый обычный Китай. Оригинал как вариант отмел сразу же. Так как стоимость его просто неподъемно для простого смертного. Диски показали себя в целом с хорошей стороны. После установки не скрипели, процесс замены прошел быстро и легко. Рекомендую!
Поставил тормозные диски от Advics на свою Daewoo Nexia 2008 года. Стоит отметить, что по стоимости от General Motors, производящей детали для Daewoo и многих других марок, они не отличаются. Тем не менее выбор пал именно на Адвикс. В первую очередь из-за рекомендаций работающих в сервисе знакомых. По их утверждениям на данном авто диски этого производителя отхаживают нормально несколько десятков тысяч километров. В последствии о своем выборе не пожалел ни разу. Педаль тормоза отзывчивая, как и на оригинальных дисках. Какие-либо провалы и посторонние звуки отсутствуют.
Купил Subaru Impreza 2008 года. При этом практикую достаточно агрессивный стиль вождения, потому решил сразу после покупки проверить все детали тормозной системы. Важно заметить, что оригиналы стоят достаточно дорого. Потому приобретение их даже не рассматривалось. Купил сразу комплект на все колеса из дисков, тормозных цилиндров и колодок. Все встало как «родное». После ремонта сразу же решил опробовать тормоза, какие-либо посторонние звуки отсутствуют. В целом впечатления от данных деталей положительные. Оригиналам они уступают по своем ресурсу, но низкая стоимость исправляет этот момент.
Opel Astra — автомобиль с достаточно мощным мотором в 140 л.с. Часто выезжаю на большие расстояния от города, потому хочу быть уверенным в своем автомобиле. Ранее были установлены тормозные диски Brembo. Но подошло время замены, решил установить Advics. Процесс установки занял буквально два часа. Проблем не возникло, ничего подгонять не потребовалось. В целом существенных отличий в процессе торможения не заметил, педаль отзывчивая — как всегда. По ощущениям тормозной путь сократился. Полностью доволен приобретением, можно поставить продукции твердую 5!
Какие тормозные диски лучше поставить. Тойота Королла и Камри
Camry
Вопрос тормозов, это главный вопрос безопасности водителя и когда приходит время замены тормозных дисков, возникает вопрос какие поставить. На рынке существует огромный выбор производителей автозапчастей. Для того чтобы сориентироваться в этом множестве, стоит разобраться каким параметрам они должны отвечать.
Какие тормозные диски поставить на тойоту
Например, владельцы Тойота Королла предпочитают ставить диски следующих производителей: ATE, Brembo, TRW. Для Тойота Камри подойдут тормоза брендов DBA, Zimmermann, Brembo. Часто владельцы выбирают тормоза премиум класса, реже среднеценовой сегмент. Рассмотрим преимущества одних марок перед другими.
Типы тормозных дисков:
Как правильно подобрать тормозной диск
Выбор дисков зависит от мощности автомобиля и стиля вождения. Если под капотом табун лошадей, а в крови жажда скорости, то стоит подумать о наиболее производительных тормозах с вентиляцией, насечками и перфорацией. Если же вы спокойный водитель, который ездит по правилам, и не любитель прижать педаль к полу, то смысла в дорогих, навороченных тормозах нет смыла. Пойдут простые вентилируемые диски.
Тормозные диски класса премиум
Тормозные запчасти премиум класса на рынке автозапчастей представлены следующими брендами:
- Otto Zimmermann – имеют наиболее высокую износостойкость из представленных
- ATE – самое высокое качество
- DBA – наиболее технологичные из представленных
- FREMAX – отличное соотношение цены и качества
- EBC технологичность, износостойкость, качество. Бренд №1 в сегменте премиум тормозов.
Тормозные диски среднего ценового сегмента
Недорогие тормозные диски
В бюджетном сегменте, список производителей выглядит так:
- Ferodo – качество и широкий выбор моделей
- NiBK – соотношение цена-качество
- Bosch – из представленных имеют лучшую цену
- Avantech – обеспечивают низкий уровень вибрации
- Nipparts – среднее качество, средняя цена
Как отличить подделку
Когда покупаешь тормозные диски премиум класса, не хочется быть обманутым и заплатить деньги не за то качество. Чаще всего подделки делают на дорогие запчасти, и для того чтоб не попасть в просак, рассмотрим, как отличить подделку от оригинала на примере дисков премиум класса АТЕ.
| Подделка | Оригинал |
| Упаковка насыщенная, глянцевая, синего цвета | |
| Крышка упаковки не приклеена | Крышка упаковки приклеена |
| Крышка упакована в пакет | Крышка заклеена |
| Внутри может быть мусор | Внутри идеально чисто |
| Отсутствуют наклейки | Защитная наклейка Tesa Priospot |
| Нет кодов и голограммы | Mapp код, последние цифры которого совпадают с голограммой |
Заключение
Помните, что вместе с дисками в обязательном порядке меняются тормозные колодки, и для лучшего торможения, рекомендуется использовать колодки той же фирмы. Качественные тормоза – это ваша безопасность и безопасность пешеходов и других автовладельцев.
TCM-Club
На Церес/Марино (так же как и на Левин/Труено и других Королло/Спринтообразных в АЕ100/101 кузовах)
передние тормозные диски с завода устанавливались трёх размерностей, в зависимости от типа двигателя
Далее по тексту размерности дисков кодируются следующим образом 255х18 — 255 мм диаметр и 18 мм толщина диска.
Обратите внимание, что в каталогах разных производителей маркировка размерности может отличаться, т.к. одни производители
маркируют диаметр самого диска, а другие диаметр рабочей поверхности. Таким образом общий диаметр больше примерно на 3 мм.
Т.е. диски маркированные как 255х18 и 258х18 у разных производителей для Тойоты — это одно и то-же.
Диски некоторых производителей дубликатов могут в точности равны диаметру рабочей, фрикционной поверхности (т.е. ровно 255)
это нормально, просто в процессе износа не будет образовываться «буртика» по периметру диска, по которому можно
без инструментов приблизительно оценить степень износа. На таких дисках часто можно встретить дополнительный «датчик» износа,
например углубление в 1мм на рабочей поверхности, залитое контрастной краской (у Brembo).
Далее в тексте маркировка приводится по рабочей поверхности, недостающие +3 мм при необходимости прибавьте сами.
Размерность суппорта кодируется как 51х18 — 51 мм диаметр поршня и 18 мм толщина диска, для которого он предназначен
Все диски для АЕ10х и АЕ11х кузовов имеют посадочный размер шпилек 4х100 (4 шпильки и 100 мм посадочная окружность)
Высота тормозных дисков, вместе с центральной частью, т.н. «вылет» — около 48 мм.
Ценрирующее отверстие на ступицу — 55 мм (диаметр самой ступицы 54,1 мм).
Колодки для всех применяемых дисков одинаковые.
5A-FE АЕ100
На таких автомобилях установлены относительно распространённые диски размерности 235х22 и суппорт 51х22.
Перед покупкой или заказом дисков рекомендую снять колесо и визуально проконтролировать цифры на суппорте!
Это необходимо, т.к. предыдущие владельцы уже могли заменить диски на «не родные» но относительно подходящие.
Дело в том, что на Короллообразных авто с двигателями 3Е/4Е в Е10х кузовах, на большинстве в Е9х кузовах, и на многих авто
в Е11х кузовах (в т.ч. Левин/Труено 110) устанавливались «похожие» диски, но с меньшей толщиной — 235х18.
При установке таких дисков возникает вероятность «проворачивания» тормозных колодок (при их минимальной толщине).
Поэтому при покупке контрактных и новых дисков — будьте внимательны!
Даже если продавец уверяет, что «по каталогу» эти диски идут на Е100 кузов (или 110 но уверяет ,что «это одно и то-же»),
в каталоге производителя может быть указана «европейская модель», более тонкая, или 110 кузов, тоже тонкий.
В каталоге всегда есть размерность, контролируйте её.
При покупке контрактных дисков проверьте диаметр рулеткой и толщину поверхности штангельциркулем.
Минимально-допустимая толщина диска — 20 мм, т.е. покупать контракт с толщиной меньше 21 мм не целесообразно.
4A-FE АЕ101
На этих авто установлены, возможно самые проблемные, и дефицитные диски 255х18 и суппорт 51х18.
Перед покупкой или заказом дисков рекомендую снять колесо и визуально проконтролировать цифры на суппорте!
Проблемность этих дисков связана с тем, что они большие и тонкие, поэтому больше вероятность, что диски «поведёт»
при заезде в лужу, это первое, и второе, минимально допустимая толщина для них всего 17 мм. Дефицитность этих
дисков связана с тем, что они ставились только в Японии на АЕ101 кузов с мотором 4А-ФЕ, и аналогов/дубликатов для них нет.
По неопытности есть возможность перепутать их с дисками устанавливавшимися на «Терцеловское» семейство с двигателем
5E-FHE, эти диски имеют аналогичную размерность — 255х18, но имеют меньшую высоту, «вылет» (43 мм)! Будьте внимательны!
Визуально такие диски отличаются не «цилиндрической» а слегка «грибообразной» средней частью.
Еще раз советую при заказе «по каталогу» изучить приводимые размерности и сравнить со своими.
А при покупке «контракта» измерить размеры непосредственно.
Минимально-допустимая толщина диска — 17 мм, т.е. покупать контракт с толщиной меньше 17,5 мм не целесообразно.
4A-GE
На этих автомобилях установлены диски самые легко доставаемые «новыми» и сложно доставаемые «контрактными».
Размерность диска 255х22, суппорта 54х22. Лёгкость доставания «новых» обусловлена тем, что диски такой размерности
ставились на большое количество Короллообразных в Европейском исполнении (и даже на некоторые Авенсисы).
Т.е. диски такой размерности присутствуют в каталогах большинства производителей «дубликатных» дисков.
Сложность доставания «контрактных» идёт из-за того, что в Японии такой размер ставился только на 4A-GE автомобили,
которые их быстро «укатывают» и на «тяжёлые» Короллообразные модели Spacio.
При покупке этих дисков ошибится достаточно сложно даже на глаз, тем не менее проконтролировать размерность будет
не лишним! Встречаются «похожие» диски но толщиной 25 мм, которые, естественно, не встанут (с Авенсиса ,чтоли).
Минимально-допустимая толщина диска — 20 мм, т.е. покупать контракт с толщиной меньше 21 мм не целесообразно.
Для 4А-ЖЕ, уже было сказано, проблем с новыми дисками нет, аналоги могут быть взяты от Spacio.
Код диска для европейской Короллы — 43512-12550, либо вбейте поиск на экзисте по номеру Valeo
(оригинал для европейских Тойот) 186 701 и смотрите грандиозный список дубликатов.
Для 4А-ФЕ — дубликатов нет, и, похоже, не будет. Уже не раз опробован вариант замены всей тормозной системы 4А-ФЕ
на тормозную систему 4А-ЖЕ (или Спацио). Для такой замены, кроме дисков, требуются суппорты на 22 мм и скоба
крепления суппорта для диска 255х22. Суппорты могут быть как 51х22, от 5А-ФЕ, либо 54х22 от ЖЕ или Спацио.
Увеличение тормозных усилий на передней оси при использовании ЖЕ суппортов около 12% и укладывается в допустимое.
Защитный кожух тормозного диска может быть оставлен оригинальным, скобу, в принципе, можно просто расточить на 4 мм.
В принципе, установить диски 255х18 от Терцеловского семейства тоже возможно, вылет диска на 2-3 мм меньше, и посадочное
на ступицу 54. Придется (если необходимо) увеличить диаметр центрального отверстия на 1 мм и немного фрезернуть
плоскость прилегания скобы к кулаку, на те самые 2-3 мм.
Для 5А-ФЕ — дубликаты встречаются, например «Lucas/TRW DF 7114». Есть вариант дисков от европейской Carina 2,
с кодом 43512-20260 (или дубликаты), например Allied Nippon ADC 0117V, но необходимо увеличить посадочный
диаметр на ступицу с 54 до 55 мм (хотя некоторые дубликаты встают и так, без доработок).
Либо варианты замены тормозной системы.
Первый вариант, это «апгерейд» до дисков 255х22, с заменой скобы и кожуха диска. Для 5А-ФЕ не рекомендуется
использовать GE суппорт, а оставить свой, оригинальный. Увеличение тормозных усилий, в этом случае, составит всего 8%,
что вполне укладывается в допустимое. Минус такого решения — придётся распрощаться с бюджетными 13 дюймовыми
дисками. Для желающих оставить 13 дюймов есть вариант «антитюнинга», т.е. «даунгрейд» тормозной системы до обычной
Короллы. Для этого, кроме дисков 235х18, понадобятся скобы, под соответствующую толщину диска (чтобы исключить
вылет колодки) и суппорт 51х18 с любой подходящей короллы (или даже Терцела). Тормозные усилия, в этом случае,
остаются прежние, но несколько снижается теплоёмкость диска, т.е. тормоза «поплывут» чуть быстрее.
Есть еще один тип похожих по параметрам дисков, врятли они попадутся контрактными, но могут быть по ошибке заказаны
новыми, это диски с Целики 4А-ЖЕ, код 43512-20330, они отличаются вылетом, на 2-3 мм меньше. Для них много дубликатов,
и в принципе, установить их на Церес/Марино не так уж сложно (внешне отличаются характерным, терцелообразным
«грибком» на центральной части).
В конце концов, можно взять диски 255*22 и обточить их у токаря до 235 мм.
При замене, «апгрейде» тормозной системы, рекомендую купить «контрактные» передние ступицы в сборе. Цена на них будет
приблизительно в полтора-два раза больше чем за контрактные диски отдельно и сравнима со стоимостью самых недорогих
дубликатов.
Рейтинг тормозных дисков: лучшие производители 2020 года (топ-6)
Тормозная система – одна их важнейших частей автомобиля, отвечающая за безопасность. От эффективности ее работы зависит длина пути до остановки транспортного средства. При выборе тормозных дисков одну из главных ролей играет репутация и надежность бренда. Заслуживающие доверие производители дорожат своим именем, выпуская качественную продукцию.
Мы решили составить рейтинг тормозных дисков 2020 года . Помог нам в этом Алексей Глинов , старший менеджер магазина «Автоколесо» .
Моделей на рынке предлагается много, и разобраться, какие тормозные диски лучше поставить в автомобиль, сложно.
В топ-10 вошли лучшие бренды, чья продукция отличается высоким качеством и надежностью:
Лучшие по качеству тормозные диски в среднем ценовом сегменте от бренда Nipparts
- обширный выбор;
- доступные цены;
- быстрое исполнение заказа;
- долгий срок службы.
Немногие знают, что компания Nipparts не занимается производством тормозных систем и других автодеталей. Это фирма-упаковщик со штаб-квартирой и основным складом в Нидерландах. Закупается продукция в Японии, которая и продается под брендом Nipparts. Поставляются запчасти в основном в страны Западной и Восточной Европы, Россию. Несмотря на перекуп, компания предлагает лучшие тормозные диски в средней ценовой категории.
Бренд работает только с фирмами, чья продукция имеет сертификацию ISO. Своей службы проверки качества организация не имеет. В основном предлагаются передние и задние тормозные диски для автомобилей японского, южнокорейского производства. Компания продает детали фирм Kashiyama, Koyo, Micro, 555 и ряда других.
В последние несколько лет участились случаи подделок продукции фирмы. Подлинные запчасти продаются в коробках красно-черной гаммы и имеют голографические наклейки с QR-кодами и маркировкой литерами «NP». Если упаковка отличается от этого стандарта – это, скорее всего, не оригинал.
Подойдет для водителей, которым не требуются диски класса премиум, но предпочитающим, чтобы детали служили долго, при этом были недорогие.
Отзывы
Пользователи хвалят фирму за качественную продукцию и большой выбор. Жалобы есть на подделки низкого качества под маркой бренда.
Плюсы:
- оптимальное соотношение цена-качество;
- доступные цены;
- широкий ассортимент;
- долгий срок службы деталей.
Минусы:
- много подделок.
Лучший производитель бюджетных тормозных дисков Delphi
- равномерно изнашиваются;
- бюджетные;
- редко перегреваются;
- имеют длительный ресурс;
- отличаются надежностью.
Бренд Delphi вошел в обзор как один из 5 главных поставщиков автозапчастей в мире. В топе тормозных дисков он занимает заслуженное место за высокое качество товаров и бюджетные цены. Штаб-квартира находится в населенном пункте Сержи-Понтуаз в 30 км к северо-западу от Парижа. Также компания имеет 8 региональных подразделений в других европейских странах. Одним из направлений деятельности является производство тормозных систем для автомобилей европейских и американских брендов.
Все диски, выпущенные после 1 ноября 2016 года, имеют сертификат ECE R90. Фирма закрывает потребности в запчастях тормозной системы примерно для 95–99% марок авто, выпускаемых в США и Европе. Номенклатура включает модели разных видов: невентилируемые, вентилируемые, перфорированные, цельнолитые чугунные, из высокоуглеродистой стали, с интегрированными подшипниками.
Для защиты от коррозии предлагаются окрашенные изделия с покрытием Geomet на основе цинковых хлопьев. Популярность лучших производителей бюджетного сегмента привела к появлению подделок, поэтому при покупке нужно внимательно проверять упаковку, чтобы маркировка на ней соответствовала фирменной.
Delphi подойдет, в первую очередь, людям, ездящим на популярных марках европейского и американского производства.
Отзывы
Покупатели хвалят за доступность, невысокую стоимость, длительный ресурс запчастей. Деталь почти не греется, надежная, изнашивается равномерно. Есть нарекания по поводу не всегда оперативной реакции на резкое торможение по трассе и появляющийся иногда гул.
Плюсы:
- равномерный износ;
- низкие цены;
- для европейских и американских марок авто;
- надежность деталей;
- не нагреваются.
Минусы:
- могут медленно реагировать на резкое торможение;
- иногда гудят.
Лучшая фирма тормозных дисков премиум-класса TRW
- доступность для покупателей;
- надежность и долговечность;
- безопасность;
- изделия подходят для всех стилей вождения.
Крупный немецкий производитель. Бренд появился в США, но был перекуплен. Сейчас он входит в рейтинг фирм тормозных дисков. Производит не только тормозные системы, но и подвески, двигатели, рулевые тяги, цилиндры, аккумуляторы и другие запчасти. Предлагаются детали для легковых и грузовых машин азиатской и европейской сборки по приемлемой цене.
Бренд славится качеством. По мнению потребителей, производит лучшие тормозные диски на Солярис. Передний обойдется в 1600 рублей за штуку, что немного дешевле, чем оригинальная запчасть. Детали от TRW идут на сборочные конвейеры многих автоконцернов. В последние годы популярная марка также страдает от многочисленных подделок.
При покупке следует проверять комплектацию заказа на полноту (свериться можно по официальному каталогу компании), а также присутствие на упаковке фирменных голограмм и QR-кодов. Изображения и штрихи на наклейках должны соответствовать каталожным.
Походит для автовладельцев, которым важно иметь надежные тормоза, при этом не переплачивать слишком много. Выпускаются изделия для массовых автомобилей. Если решаете, например, какие тормозные диски лучше на Hyundai Solaris, можно без опасений выбрать TRW.
Отзывы
Пользователям нравится долговечность, большой выбор, применение инновационных технологий, безопасность, доступность на рынке Европы, Америки, России. Нарекания на бракованные элементы.
Плюсы:
- долговечные;
- лучшие по применению инноваций;
- безопасность использования;
- хороший выбор моделей;
- широкая география поставок.
Минусы:
- попадаются подделки (общий недостаток популярных брендов).
Как выбрать тормозные диски и виды
От качества тормозов зависит безопасность автомобиля и его пассажиров. Поэтому вопрос, как выбрать тормозные диски, очень важен. Но задача это не простая.
Чтобы сделать выбор деталей правильно, нужно ориентироваться на следующие параметры:
- Размер . В сервисной книжке машины обязательно указаны диаметр запчасти, ее минимальная толщина. Нужно подобрать подходящую.
- Рекомендованный тип . В документе также прописано, какие диски рекомендовано ставить на конкретный автомобиль. Эту информацию можно найти и по vin номеру.
- Виды дисков . Выбор будет зависеть от марки авто и стиля вождения. Наиболее простой, дешевый и долговечный – барабанный тип. Такие устанавливаются на задние оси большинства бюджетных марок. Экономить на передних тормозных дисках не стоит, их качество особенно важно для переднеприводных машин. Наиболее распространены сейчас вентилируемые тормозные диски. Тем, кто предпочитает спортивный стиль вождения, лучше обратить внимание на вариант с перфорацией. Чем отличаются тормозные диски такого типа, так это хорошим отводом тепла, не боятся резкого и частого торможения. Но есть и обратная сторона – недолговечность.
- Материал . Очень важно, из чего делают тормозные диски. Есть несколько вариантов. Изделия из высокоуглеродной стали меньше греются, обеспечивают стабильное торможение, сопротивление короблению. Цельнолитые из чугуна – долговечные, дешевые, наиболее распространенные. Двухкомпонентные – дорогие, идут на премиальные автомобили, спорткары. Для большинства водителей лучшим выбором остается чугун.
- Бренд . Решая, какой фирмы тормозные диски лучше выбрать, опирайтесь на отзывы, цены, характеристики конкретных марок. Оригинальные детали обычно стоят в 2–5 раза дороже, поэтому сторонние производители предпочтительнее, тем более что сами сборщики закупают диски у других фирм. Лучшими производителями на рынке автозапчастей считаются Nippart, NIBK, TRW, Miles, Delphi, Fenox, Bosch, Ferodo, Brembo, Schneider, Valeo, Blue Print, ATE, EBC, Fremax.
- Осмотр перед покупкой . Обязательно предварительно узнайте, как выглядит оригинальная упаковка, какие должны быть наклейки, QR-коды, голограммы, маркировка. Все это должно быть неповрежденным. Найдите в детали выбитый на металле артикул – он совпадает с указанным на коробке. Трещин и сколов быть не должно, как и больших пятен (меньше 3 см – допустимы). Поражение коррозией исключено, но небольшие пятнышки до 5 мм не особенно страшны – они сотрутся колодками при первом использовании.
- Не стоит протачивать диск – долго он не прослужит.
- Берите детали только у официальных дилеров или в крупных магазинах, но даже там обязательно тщательно проверяйте покупку – подделки встречаются и у них.
- При замене диска меняйте и комплект колодок, иначе есть риск запороть обновку.
Характеристики брендов
NIBK для спортивных машин
NIBK выпускает оригинальные колодки и диски для автомобилей японского производства. Основное направление – обслуживание потребностей спортивных машин. Поэтому продукция рассчитана на динамичную езду, устойчива к нагреву, перепадам температур, имеет длительный срок эксплуатации.
Диски выпускаются в основном перфорированные, что улучшает вентиляцию и отвод тепла, а также с насечками. Запчасти недорогие, отличаются износостойкостью, что подтвердил не один тест. Бренд пользуется спросом, о подделках пока практически не слышно.
В основном подходит для иномарок из Японии. Ставят их и на некоторые другие легковые автомобили и даже на легкие грузовики, соблюдая совместимость запчастей.
Отзывы
По мнению пользователей, продукция компании отличается практичностью, доступностью, качеством, длительной эксплуатацией. При этом она стоит недорого. Особенностью является характерный писк, иногда слышимый при торможении. Это не всем нравится, хотя и не влияет на эксплуатационные характеристики.
Плюсы:
- надежные запчасти;
- длительная эксплуатация;
- высококачественные;
- подходят для динамичной езды;
- доступны на рынке.
Минусы:
- при торможении могут издавать писк.
Европейский бренд с китайским производством Miles
Бренд вошел в наш топ фирм, выпускающих передние и задние тормозные диски, благодаря растущей популярности. Возник он в 2000 году как европейский. Штаб-квартира находится в Бельгии. Реально детали производятся в Китае, Южной Корее, на Тайване. Кроме тормозной системы занимаются подвеской, системой охлаждения, рулевым управлением. Несмотря на азиатское производство, качество изделий на уровне выше среднего. В России марка известна с 2015 года.
Производят диски для автомобилей европейской, азиатской, российской сборки. Компания сосредоточена на комплектующих для коммерческих грузовиков, бюджетных моделей легковых авто, внедорожников. Среди популярных марок: Citroen Jumper, Mitsubishi Lancer IX, Chevrolet Lacetti, Fiat Ducato, Daewoo Nexia, Peugeot Boxer, Chevrolet Lanos, Honda Civic, Volkswagen Golf и другие.
Премиальные марки тоже не забыты. Среди них можно отметить Volvo XC90, Porsche Cayenne, Toyota Land Cruizer, Range Rover Sport, Toyota Prado, Audi Q7, Land Rover Discovery, Mitsubishi Pajero. Отмечается, что для производства расходников на бюджетные машины привлекаются малоизвестные бренды из Китая. Однако на качестве это не отражается. Удешевление продукции происходит за счет поставок значительных партий товаров.
Диски Miles подойдут водителям, предпочитающим спокойную, нединамическую езду без резких ускорений. В этом случае не приходится перегружать тормозную систему сверх необходимого.
Отзывы
Покупателям бренд нравится за доступность, невысокую цену, стабильное качество. По сравнению с фирменными комплектующими, имеют более низкие показатели, но проигрывают оригиналу они незначительно.
Плюсы:
- стоимость;
- качество;
- отсутствие подделок;
- доступность на рынке.
Минусы:
- хуже, чем оригинальные запчасти.
Fenox – марка для спокойных водителей
Белорусская компания с производством в Беларуси, России, Германии. Специализируется также на гидроцилиндрах тормозов, сцеплениях для легковых авто. Делает расходники для машин европейских марок, таких как Ауди, Опель, Фольксваген, Сеат, Фиат, Мерседес, Рено, отечественных Москвич, LADA, ГАЗ, американского Форда и некоторых других. Компания имеет собственное конструкторское бюро, что ускоряет запуск в серию новых моделей деталей.
Продукция предназначена для экспорта в Европу. Также продается у нас, в основном российские по месту изготовления. Изделия имеют сертификаты ISO 9001, QS 9000, VDA 6.1. Политика фирмы направлена на обеспечение достойного качества при невысокой цене. Если сравнивать аналоги с подобной стоимостью, то у изделий Fenox качество лучше. Но расходникам более высокого класса они проигрывают.
Марка подходит исключительно для водителей со спокойным стилем вождения. Тем, кто предпочитает динамичную езду, Фенокс противопоказан – известны случаи разрушения дисков во время резкого торможения.
Отзывы
Мнения об этом бренде диаметрально противоположные. Одни пользователи хвалят за долговечность, низкую цену, доступность, надежность. Другие ругают за быстрый выход из строя. Все дело в стиле вождения – изделия этой фирмы плохо переносят частое резкое торможение.
Плюсы:
- выпускает модели бюджетного сегмента;
- неплохое теплоотведение;
- хорошая балансировка;
- продукция не коробится.
Минусы:
- не терпят рваного, быстрого стиля вождения.
Заключение
Выбор тормозных дисков зависит от многих факторов. Конечно, лучше использовать родные детали, но это не всегда возможно. При замене на запчасти иных производителей, следует учитывать прочность комплектующих, динамику вождения, стоимость, доступность на рынке.
Победителями нашего обзора по итогам сравнения характеристик выпускаемых тормозных дисков и отзывов о них стали следующие марки:
Конкретный подбор тормозных дисков зависит от водителя. Производителей расходников достаточно много, и владелец автомобиля может иметь мнение, основанное на личном опыте, советах знакомых. Тем не менее, стоит учитывать отзывы экспертов и потребителей, которые на практике оценили надежность изделий и готовы поделиться своими наблюдениями.
Тормозные диски Ate
Компания Ate уже вторую сотню лет выпускает качественные детали для автомобилей. Основанная в 1906 году фирма под названием Ate успела поразить автомобилистов надежностью и практичностью элементов тормозной системы. Все детали соответствуют международным образцам стандартов, выдерживают агрессивные нагрузки при агрессивной езде и обеспечивают плавное торможение. Обзор тормозных дисков данной компании поможет сделать грамотный выбор и отличить подделку.
Тормозные диски Ate: обзор деталей
Оригинальные тормозные диски Ate – это сочетание высокого качества, долговечности, комфорта и устойчивости к коррозии. В ассортиментном ряду компании представлено два вида тормозных дисков: оригинальные и усиленные. Каждый из них обладает своими характеристиками, обеспечивающими безопасность при движении на дороге.
Артикулами тормозных дисков разной категории выступают такие показатели:
При этом стоит отметить, что установка перечисленных деталей должна происходить в комплекте с тормозными колодками данной компании. Тогда торможение будет мягким, а притирка дисков с колодками пройдет быстрее.
Качество изготовления и особенности тормозных дисков
Производитель из Германии давно и успешно предлагает свои товары на рынке автозапчастей. Несмотря на то, что диски Ate устанавливают в качестве заменителя оригинальных деталей, в большинстве случаев они могут полноценно конкурировать с самыми известными изготовителями запчастей.
Как было сказано выше, в каталоге компании присутствует всего 2 вида тормозных дисков: оригинальные и усиленные модели. При этом, каждая из категорий также имеет ассортимент с дисками различных размеров, рассчитанными на автомобили разных марок. Изготовитель утверждает, что продукция подходит на 98% автомобилей европейского производства.
Для лучшего понимания качества дисков Ате, рекомендуется подробнее узнать про каждую серию:
- Original ATE brake discs – оригинальные тормозные диски. Данная серия также представлена сразу несколькими разновидностями моделей. Здесь можно обнаружить варианты с антикоррозийным покрытием, диски с крепежными винтами, двухсекционные детали, диски со встроенным колесным подшипником, а также варианты, разработанные специально под автомобиль Mercedes Benz. Благодаря этому можно самостоятельно осуществить подбор по авто, чтобы быть уверенным, что новая деталь подойдет к машине. На упаковке моделей с крепежами покупатель найдет характерное изображение болтика. Двухсекционные детали предназначены для спортивного вождения, которое характеризуется быстрым стартом и резким торможением. Интегрированные колесные подшипники позволяют продлить срок службы диска и облегчить его ремонт. Модель, предназначенная для автомобиля Мерседес Бенц, официально признана компанией Мерседес как запасная часть к данному автомобилю.
- ATE PowerDisc – усиленные перфорированные тормозные диски. Детали данного класса имеют следующие характеристики: контроль износа, высокая производительность, безопасность, спортивный внешний вид. Фирма разработала специальный бесконечный паз, расположенный на лицевой части диска. Он позволяет обеспечить надежное торможение даже на мокрой дороге. Критические ситуации, вроде грязи и других экстремальных условий, не пугают тормозные диски ATE PowerDisc. Длительный срок службы обеспечивает многофункциональная канавка, а повышенная устойчивость к износу позволяет применять данные диски для спортивной езды.
Для лучшего ощущения дороги производитель настоятельно предлагает использовать тормозные колодки оригинального типа, а также колодки с керамическим покрытием.
Отличия от оригинальных запчастей
Учитывая тот факт, что компания Ate была первой, кто разработал гидравлическую тормозную систему в Европе, говорить о высоком качестве тормозных дисков не приходится. Проводя сравнение между оригинальными запчастями для европейских автомобилей и дисковыми тормозами от фирмы Ate, можно сделать такие выводы:
- качество исполнения тормозных деталей у фирмы ничем не отличается от качества изготовления тех же запчастей именитыми брендами, зарекомендовавшими себя во всем мире;
- компания Ate давно и успешно выпускает конвейерные детали на стоковые автомобили известных немецких производителей авто;
- согласно отзывам заядлых автолюбителей, некоторые из них после покупки даже демонтируют заводские диски, устанавливая на них новенькие тормоза от Ate;
- фирма занимается производством запчастей для сборки автомобиля Mercedes Benz, что уже говорит о высоком качестве деталей;
- благодаря керамическому покрытию тормоза сложно перегреть, чего не скажешь про некоторые заводские модели – оригиналы, идущие на машине при сборке.
В целом можно сделать вывод, что тормозные диски компании Ate отличаются хорошей устойчивостью к износу, долговечностью и подходят для агрессивной, спортивной езды. Внимая тому факту, что фирма поставляет свои детали на многие европейские автомобили, можно смело использовать диски для замены заводских запчастей.
Проверяем подлинность: способы отличить подделку
Недобросовестные производители запасных деталей, желающие наживаться на автомобилистах, в последнее время стали подделывать передние и задние диски Ate. Чтобы отличить подделку необходимо внимательно осмотреть упаковку деталей: на ней всегда указан артикул. Его можно сравнить на официальном сайте компании. Кроме того, китайская подделка зачастую изобилует различными ошибками в тексте.
Несколько способов отличить оригинальные диски рассмотрено в таблице.
| Подделка | Оригинал |
|---|---|
| Глянцевая упаковка насыщенного синего цвета | Глянцевая упаковка насыщенного синего цвета |
| Упаковка состоит из двух частей, крышка не приклеена | Упаковка состоит из двух частей, крышка приклеена |
| Крышка упакована в полиэтиленовый пакет | Крышку нельзя снять, не сняв слой клея |
| Под покрытием находится немного мусора | Под покрытием диски чистые |
| Нет наклеек | Имеется защитная наклейка Tesa PrioSpot с определенным кодом |
| Отсутствуют коды и голограмма | Имеется MAPP код, четыре последние цифры которого совпадают с цифрами в голограмме |
Еще одним эффективным способом проверить подлинность тормозных дисков, является введение кода на сайте официального представителя Ate в России. Сделать это можно непосредственно перейдя на сайт, или, воспользовавшись приложением для смартфона.
Отзывы владельцев
Игорь, 36 лет
Ставил эти диски на Хонду Аккорд, когда прошлые заскрипели и их повело. Китайские ставить не хотел, поэтому обратил внимание на Ate. Езжу спокойно, после 9 тысяч км покрытие еще на месте. Не советую экономить на тормозах, лучше взять подороже и качественнее.
Дмитрий, 28 лет
Меня подкупило то, что Ate является официальным поставщиком деталей для многих европейских производителей автомобилей. На форумах многие советовали их диски, и я купил. За 2 года езды я не обнаружил ни скрипов, ни биений. Обкатка прошла быстро.
Анастасия, 38 лет
Брала эти диски для Ауди A4 2013, сначала хотела немного сэкономить. Мне предложили данный вариант, но по цене он не выписывался в мои планы. Подумала, производитель Германия, необходимо брать. Много положительного начиталась про них и поставила. Брала в комплекте с колодками от этой же фирмы.
Антон, 32 года
Каждый диск был запакован в отдельную коробку, а сверху еще запаян пленкой. Чтобы успокоить сомнения, зашел на сайт представителя и вбил код – оказались оригинальные. Езжу спокойно, но бывают резкие торможения. За 30 тысяч км ничего не произошло, даже покрытие не стерлось.
Олег, 55 лет
Приобрел данные диски на свой ВАЗ 2111, друг сильно рекламировал эти запчасти. Они оказались перфорированными с увеличенным диаметром. Теперь езжу и не знаю горя: ничего не скрипит, руль не бьется при торможении. Все отлично!
Источник http://antigraviynaya.ru/kolesa/ot-kakogo-avto-podhodjat-kolesnye-diski.html
Источник http://podrazbor.ru/a-heater/kakoi-razmer-diskov-na-toiota-korolla-osobennosti-kolesnyh-diskov-dlya/
Источник http://avto-mekhanik.ru/upravlenie/markirovka-tormoznyh-diskov-tojota.html
