Маркировка колесных дисков – значение всех надписей: разбираемся внимательно

Содержание

Маркировка колесных дисков – значение всех надписей: разбираемся внимательно

Замена дисков на автомобили для опытных водителей – обычное дело, потому что при эксплуатации «железного коня» свыше 5 лет колёса изнашиваются и требуют утилизации. Однако те новички, которые сталкиваются с выбором новых дисков впервые, часто оказываются в недоразумении и задаются вопросом, а какую же размерность нужно приобрести, чтобы она подошла на ступицы и не мешала комфортной эксплуатации авто. Так, все производители дисков маркируют свои изделия в соответствии с международной системой обозначения размерности.

Блок: 1/6 | Кол-во символов: 521
Источник: https://kolesa.guru/diski/markirovka-rassifrovka-dla-legkovyh-avtomobilej.html

Как маркируются диски на легковые авто

Многие автолюбители, ставшие недавно обладателями своих первых «железных коней», нередко задаются целью изучить, что такое маркировка дисков – расшифровка для легковых автомобилей. Как правило, все диски, вне зависимости от способа их изготовления, то есть штампованные, литые или кованые, маркируются одними и теми же символами, которые умещаются в одной строке и обозначаются в следующих местах на изделии:

Маркировка на литых колёсных дисках

Если говорить о штамповке, то, как правило, надпись можно видеть либо на наружной части обода, либо с внутренней стороны изделия, и выполняется она при помощи струйного плоттера без каких-либо рельефностей.
Как маркируются диски на легковые автомобили? Когда речь идёт о кованых или литых изделиях, то маркировка колесных дисков всегда ставится на решётке с изнаночной стороны колеса, а именно на спицах, и выполняется она в виде рельефной пайки из стали, идентичной по своему составу с материалом диска, методом штампа.

Обозначение дисков колес – расшифровка систематизирована на международном уровне на протяжении уже нескольких десятков лет, и каждый эксперт, вне зависимости от страны-производителя колеса, всегда сможет рассказать о совместимости, характеристиках и допустимых размерных отклонениях для данного изделия.

Маркировка на штампованных колёсных дисках

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 1345
Источник: https://kolesa.guru/diski/markirovka-rassifrovka-dla-legkovyh-avtomobilej.html

Виды колесных дисков

В зависимости от материала изготовления и технологии производства существует следующая классификация колесных дисков:

штампованные;
литые;
кованые;
составные.

Штампованные или стальные диски

Считаются самыми простыми и доступными. Конструктивно они представляют собой сваренные друг с другом стальные штампованные детали.

Плюсы этого типа:

Приемлемая цена.
Относительно высокая прочность.
Возможность восстановления даже в случае сильного удара.

К минусам можно отнести:

Непритязательный дизайн.
Большая масса.
Невысокая стойкость к коррозии.

Литые диски

Литой диск на автомобиле

Литые диски (иногда их еще называют легкосплавными) изготавливаются из алюминиевых или магниевых сплавов. Эти диски обладают высокой прочностью и хорошей балансировкой. Кроме того, они отличаются красивым внешним видом. Если в стальном диске сам диск соединен с ободом сваркой, то легкосплавный диск – это единое изделие.

Что значит маркировка на шинах

К общим преимуществам легкосплавных дисков относятся:

Высокая точность изготовления.
Различные варианты дизайна дисков.
Легкость.
Хорошо отводят тепло от тормозных механизмов.

Среди недостатков литого диска можно отметить его относительную хрупкость. Такой диск имеет зернистую внутреннюю структуру металла, которая плохо сопротивляется ударам. В процессе движения по неровностям накапливаются микротрещины, в результате которых диск рано или поздно может расколоться. Как вариант – увеличение толщины стенок, что приведет к увеличению веса. Также его дорого и трудно восстанавливать.

Кроме того, этот тип диска нуждается в защите поверхности. В противном случае литье потеряет свой товарный вид.

Кованые диски

Дальнейшее совершенствование литых дисков привело к появлению кованых дисков или «ковки». Производится этот тип штамповкой алюминиевых сплавов с добавлением магния и титана и последующей механической обработкой. Это обеспечивает волокнистую структуру диска, состоящую из нескольких слоев. В результате изделие отличается высокой прочностью, низкой массой и устойчивостью к ударным нагрузкам.

Главный минус «ковки» — высокая цена.

Комбинированные или составные диски

Этот тип дисков сочетает в себе прочность «ковки» и дизайн «литья». В основе изделия литая конструкция с коваными ободьями, прикрученными болтами. Высокая стоимость дисков перекрывает множество их достоинств.

Блок: 3/6 | Кол-во символов: 2386
Источник: https://avto-idea.ru/remont/markirovka-diskov-rasshifrovka-oboznacheniy-na-kolesnyh/

Вылет колёсного диска

Следующий немаловажный показатель в той же строке с маркировкой изделия – это вылет колёсного диска – ЕТ, который обозначает расстояние в миллиметрах от точки крепления колеса к ступице до проекции привалочной плоскости. Этот показатель, как правило, имеет следующие особенности:

Показывает положение колеса под колёсной аркой, то есть насколько оно утоплено под неё. Чем больше ЕТ, тем глубже диск сидит под автомобилем и наоборот – чем меньше ЕТ, тем сильнее он выглядывает за пределы кузова.
Для спортивных автомобилей с высокими динамическими характеристиками или для полноразмерных внедорожников, преодолевающих труднодоступные участки трассы с большим количеством препятствий, очень важна устойчивость транспортного средства. Именно поэтому в таких случаях показатель ЕТ может быть отрицательным, и колесо значительно выступает из-под колёсных арок. Записывается эта величина как ЕТ-20, ЕТ-15 и т. д., где под знаком «-» подразумевается как раз отрицательный вылет, а число показывает это расстояние в миллиметрах.
Автомобили среднего класса, городские кроссоверы или иные категории транспортных средств, способные развивать значительную скорость и предназначенные для комбинированной езды по плохим дорогам и в городе, нередко имеют так называемый нулевой вылет. Это означает, что колесо находится заподлицо с кузовом и одновременно обеспечивает автомобилю повышенную устойчивость и не пачкает боковые части автомобиля, а также не оказывает непроектную нагрузку на ступицу, полуось, суппорты и амортизаторы. Записывается это значение как ЕТ0.

Обозначение вылета диска

Чаще всего на практике встречается, что автомобили – седаны, универсалы, вне зависимости от класса и производителя, имеют положительные вылеты, то есть размерность ЕТ составляет от 5 до 50 мм и больше на эксклюзивные марки авто. Как правило, для компактных седанов или универсалов, а также для «железных коней» бизнес класса, распространённых практически в каждом большом городе, данный показатель колеблется от ЕТ22 до ЕТ42.

Из предыдущих обозначений размерности колёс видно, что каждый параметр может иметь незначительное отклонение практически для всех марок авто. Это означает, что диск с размерностью 6,5J x 15 ET35 может быть заменён на диапазон параметров 6J – 7J x 15 ET 32 – 42, и, скорее всего, все эти размеры при условии правильного подбора шин подойдут под колёсные арки конкретного автомобиля.

Разболтовка диска на 4 шпильки

Блок: 4/6 | Кол-во символов: 2427
Источник: https://kolesa.guru/diski/markirovka-rassifrovka-dla-legkovyh-avtomobilej.html

Расшифровка обозначений на колёсах легкового авто

Например, на диске автомобиля мы нашли такую запись: КрКЗ UA 16 06 5 1 / 2 JxH2 ET47 560 226.15. Читаем:

КрКЗ — Кременчугский колёсный завод;
UA — Украина;
16 06 — июнь 2016 года;
5 1 / 2 — ширина обода 5,5 дюйма;
J — форма бортовой закраины обода. Как правило, ободья с диаметром от 13 дюймов имеют форму закраины J, меньшие — B;
x — обод неразъёмной конструкции;
H2 — исполнение посадочных полок: H означает наличие специального выступа для использования бескамерных шин, 2 — то, что такой выступ выполнен как на наружной, так и на внутренней стороне обода (если цифры 2 нет, то выступ H имеется только на наружной стороне обода). Для бескамерных шин, кроме исполнения выступа H, встречаются колёса с исполнением FH.
ЕТ47 — вылет обода 47 мм. Вылет — это расстояние, которое нужно мерить от привалочной плоскости диска до центральной плоскости обода;
560 — максимальная статическая нагрузка на колесо 560 килограммов;
226.15 — заводское обозначение колеса.

Кроме знаков обязательной маркировки, на колесо обычно наносится условное обозначение присоединительных размеров дисков:

LZ — количество крепёжных отверстий;
PCD — диаметр расположения отверстий;
DIA — диаметр центрального отверстия.

Часто количество крепёжных отверстий указывается вместе с PCD в виде 4х98, 5х112 и т. п.

Все основные размеры диска должны соответствовать рекомендациям изготовителя автомобиля

Прочие варианты маркировки колесных дисков и расшифровка их обозначений

Данный код имеет следующие смысловые характеристики, приведённые ниже:

6J нужно расшифровывать по аналогии с предыдущим примером – это ширина диска в дюймах и форма его борта для выбора резины.
15 – радиальность изделия, назначаемая в зависимости от технических характеристик транспортного средства и подходящая под габариты колёсных арок автомобиля. Выражается в дюймах как диаметр изделия без учёта верхних бортиков.
Н2 – обозначение количества хампов, а именно величина означает наличие двух уплотнительных кольцевых прокладок, которые нужны для более плотного прилегания бескамерной покрышки.

Каждый водитель, собирающийся в ближайшее время менять колёсные диски на своём автомобиле, должен детально ознакомиться с полной маркировкой автомобильных дисков. После этого он открывает руководство по эксплуатации авто либо находит в интернете его технические характеристики, и он должен понимать, что у него есть выбор – поставить такое же, например, штатное колесо с идентичными параметрами либо изучить допустимый диапазон размеров и выбрать изделие среди них.

При этом неизменными останутся лишь показатели разболтовки и сверловки, а остальные характеристики могут незначительно поменяться. Так, например, обладатель кроссовера, у которого в базовой комплектации стояли диски с радиальностью 17 и резина с профилем 45 мм, как правило, не доволен своим «железным конём» при эго эксплуатации по мягкой грязи или снегу. Таким образом, выбирая радиальность 16 дюймов, он имеет возможность увеличить профиль до 55 мм, что будет гораздо эффективнее, потому что боковая поверхность покрышек будет также, как и плоская часть с протекторами, участвовать в работе колеса.

Диски с низкопрофильной резиной

Таким образом, перед установкой колёс на машину лучше всего проконсультироваться с профессиональным экспертом, который не только поможет правильно расшифровать все маркировки на дисках и резине, но и подобрать интересующие изделия в зависимости от типа авто, её статуса, а самое главное, места и способа его эксплуатации.

Данная процедура предлагается практически в каждом специализированном магазине, как правило, бесплатно. Часто у продавцов-консультантов имеется специальная компьютерная программа, в которую можно ввести исходные данные, и она покажет все варианты размерностей, подходящие для данной марки, и их наличие на складе.

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 2395
Источник: https://kolesa.guru/diski/markirovka-rassifrovka-dla-legkovyh-avtomobilej.html

Показатели сверловки и разболтовки диска

Все перечисленные выше показатели в узких диапазонах могут быть заменены аналогами, так как отклонение в -2 см особо не влияет ни на скоростные качества транспортного средства, ни на непроектные нагрузки на посадочный узел, и автомобиль может эксплуатироваться с шириной колеса 6J даже если производитель советует 5,5J.

Так, в зависимости от класса автомобиля, производителя, модели, класса и прочих параметров, это отверстие может иметь абсолютно разный диаметр, и наиболее популярные из них приведены в таблице. В ней также имеются сведениями о разболтовке, которая обозначается как 4х98, 5х110 и т. д., где первая цифра означает количество шпилек на ступице, соответственно, 4, 5 шт., а вторая – длину в миллиметрах каждой из них.

Таким образом, показатели сверловки и разболтовки на наиболее популярные марки авто приведены ниже.

№ пп	Модель и модификация авто	Сверловка, d, мм	Разболтовка, кол-во х мм
1	Audi A4	57,1	5 х 112
2	Audi A6	66,5	5 х 112
3	Audi Q7	66,5	5 х 112
4	BMW 3	72,6	5 х 120
5	BMW 5	66,6	5 х 112
6	BMW X5	74,1	5 х 120
7	Citroen Evasion	58,1	4 х 108
8	Citroen Xantia	65,1	5 х 98
9	Daewoo Nexia	56,6	4 х 100
10	Daewoo Matiz	56,6	4 х 100
11	Dodge Caliber	67,1	5 х 114,3
12	Fiat Bravo	58,1	4 х 98
13	Ford Focus	63,4	5 х 108
14	Ford Mondeo	63,4	5 х 108
15	Ford Explorer	70,6	5 х 114,3
16	Honda Civic	64,1	5 х 114,3
17	Honda Jazz	64,1	5 х 114,3
18	Honda CRV	64,1	5 х 114,3
19	Hyundai Accent	54,1	4 х 100
20	Hyundai Sonata	66,1	5 х 114,3
21	Kia Ceed	67,1	5 х 114,3
22	Kia Sportage	67,1	5 х 114,3
23	MercedesBenz A-Klasse	66,6	5 х 112
24	MercedesBenz E-Klasse	66,6	5 х 112
25	MercedesBenz ML-Klasse	66,6	5 х 112
26	Mitsubishi Lancer	67,1	5 х 114,3
27	Mitsubishi Pajero	67,1	6 х 139,7
28	Nissan Almera	66,1	4 х 114,3
29	Nissan Maxima	66,1	5 х 114,3
30	Nissan Patrol	78,1	6 х 139,7
31	Toyota Corolla	60,1	5 х 114,3
32	Toyota Camry	60,1	5 х 114,3
33	Toyota Land Cruiser 200	110	5 х 150
34	Volkswagen Golf	57,1	5 х 112
35	Volkswagen Tiguan	66,5	5 х 112

Все приведённые выше показатели складываются в единую маркировку изделия, которая может быть записана как 5,5J x 14 ET45 5×100 d58,1 или 7J x 17 ET22 5×114,3 d66,1, и каждый буквенный либо цифровой показатель здесь приведён в описании выше.

Таким образом, сложные и никому непонятные обозначения не расшифровываются без участия профессионалов, однако, как показывает практика, при наличии таблиц и обозначения каждого численно-буквенного кода данная процедура очень проста и под силу каждому автолюбителю. Кроме того, опытные водители, сменившие на своём веку уже не одно транспортное средство, знают все эти шифры наизусть, потому что типоразмеров для конкретной марки авто не так уж и много, как это может показаться на первый взгляд.

Отрицательный вылет

Блок: 5/6 | Кол-во символов: 2613
Источник: https://kolesa.guru/diski/markirovka-rassifrovka-dla-legkovyh-avtomobilej.html

Кол-во блоков: 9 | Общее кол-во символов: 15362
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:

Маркировка дисков: расшифровка обозначений и параметры дисков для автомобиля

Маркировка, параметры дисков для легковых автомобилей

Колесные диски используются на любом современном автотранспорте: от них зависит качество сцепления машины с дорогой, так как именно на данную деталь надевают покрышку. Диски отличаются не только свойствами и качеством, но и размерами, поэтому при выборе изделия важно знать, что обозначает маркировка диска.

Большинство характеристик – это не просто размер диска: они еще и влияют на безопасность. Для конкретных моделей автомобилей предусматриваются определенные модели дисков, выяснить, какие именно, лучше заранее.

Маркировка стандартна для любых типов изделий, неважно, из стали они, алюминия, литые или штампованные. Все обозначения будут стандартными, выполненными в соответствии с принятой Евросоюзом сертификацией UN/ECE 124.

Ширина обода может обозначаться (rim width), далее следует цифра. Она обозначается в дюймах и указывает на расстояние между краями обода, расположенными с внутренней стороны. Это важно при покупке покрышек, так как шина рассчитана на определенную ширину обода. В идеале величина будет находиться в среднем диапазоне выбранной резины.

Тип кромки обозначается буквой J. Этот параметр указывает на то, какую форму имеет закраина обода. Место соединения диска и шины для легковушек может обозначаться и другими буквами. Каждая буква – это отдельная форма кромки: P, JK, K, D, JJ, B, J. Узнать при помощи букв можно следующее:

Радиус закругления.
Угол наклона полок, их высота.
Какую форму контура имеет профиль.

J – наиболее распространенный стандарт для легковых авто, для моделей с полным приводом чаще используется тип JJ.

От того, какой будет форма закраин ободов, зависит не только способ монтажа, но и то, насколько тяжелые грузы придется использовать при балансировке колес. Внешне модели похожи, однако производитель указывает какая именно подходит вашему авто, так как это влияет на устойчивость при движении.

Разъемность

Маркировка колесных дисков буквой «Х» означает, что перед вами неразборная конструкция, отлитая из металла; может стоять знак «-« , он, напротив, говорит о том, что конструкцию можно разобрать, и собрана она из нескольких частей. Неразборной диск легче, отличается более высокой прочностью, он используется с эластичной резиной, чаще всего устанавливается на легковой транспорт. Для грузового, где резина более жесткая, применяют разборные конструкции, так как монтаж покрышки на другой диск будет невозможен.

Монтажный диаметр

Данный параметр может обозначаться словами (rim diameter); расшифровка маркировки дисков в этом случае также не вызовет сложностей. Этот показатель означает размер посадочного обода, рассчитанный под покрышку. Проще говоря, это то, что обозначено буквой R, далее следует цифра, например, 16.

Кольцевые выступы (hump)

Выбирая диски для авто, необходимо учитывать и данные обозначения колесных дисков. Обозначается хамп латинской буквой H. Встречаются следующие варианты:

H – кольцевые выступы имеются только одной стороны.
Н2 – с обеих сторон диска есть кольцевые выступы. Такая конструкция нужна, если будет установлена бескамерная резина.
FH (Flat Hump) означает, что форма хампа будет плоской.
AH – асимметричный выступ.

Крепежные отверстия

В маркировке PCD могут быть разные цифры, например, 4х100: это значит, что отверстия – 4, а 100 – это диаметр окружности со всеми размещенными на ней отверстиями для крепежа. Число отверстий на разные машины разное, от 4 до 6. Диаметр окружности обладает стандартными значениями – 98 ÷ 139,7.

Определить на глаз соответствие размера ступицы и диска не всегда удается, а установка диска 98 вместо 100 может привести к перекосу колеса, что станет причиной биения, а также самопроизвольного откручивания болтов.

Вылет диска

Обозначается буквами ET: это расстояние обозначает промежуток между плоскостью относительно центра поперечного сечения диска и ступицей колеса. Обозначается данная величина миллиметрами. Не стоит удивляться, если увидите перед цифрой минус – вылет бывает отрицательным.

Чтобы диск не сломался при нагрузках, выбирать стоит именно тот, который указан производителем.

Диаметр посадочного отверстия (DIA)

Данный параметр обозначения дисков измеряется в миллиметрах, обозначается буквой d. Он показывает диаметр центрального отверстия под ступицу автомобиля. Для легковых это чаще всего 50-70 мм, подбирается изделие точно по размеру, в противном случае диск либо не встанет, либо будет болтаться, что приведет к трагическим последствиям.

Где находится маркировка диска?

Теперь, когда стало понятно, какие буквы и цифры что обозначают, остается один вопрос – где находится маркировка литых дисков. Для любого элемента вне зависимости от того, по какой технологии он сделан и из какого материала, предусмотрено нанесение маркировки. Найти ее нетрудно, так как она находится с лицевой стороны и у всех дисков стандартно расположена на одном месте. Единственная разница – маркировка может быть как с внешней, так и с внутренней стороны, чаще можно встретить второе, так как это не портит внешний вид иска. Обратите внимание на лицевую часть изделия. У разных моделей данные могут быть выдавлены немного в разных местах, но в основном вы увидите информацию на свободных местах между отверстиями под болты для крепления диска к ступице автомобиля. На некоторых моделях информация может находиться на ободе с лицевой стороны. Чаще всего такая маркировка встречается на дисках украинского производства и продукции некоторых европейских компаний.

Расшифровка параметров дисков – важный навык, который пригодится автомобилисту при выборе изделия для своего железного коня. Стоит отметить, что диск, в отличие от резины – продукт не сезонный, поэтому используется в любое время года, ничего особенного для зимы не предусматривается. Кроме этого, при выборе всегда сверяйтесь с техническими требованиями производителя. Обычно подходит несколько типов дисков, но отступать от заданных производителем размеров и параметров нельзя.

Расшифровка маркировки колесных дисков

Колесный диск является одной из самых ответственных деталей, связывающих автомобиль с дорогой через шину. При замене резины или покупке новых дисков, зачастую возникает необходимость узнать парметры колеса. Расшифровка маркировки дисков и других обозначений на них поможет разобраться со всеми параметрами и характеристиками ваших колес.

Большинство характеристик колесных дисков влияет на безопасность езды и длительность безотказной работы подвески. При выборе дисков необходимо выяснить, модели с какими характеристиками допускаются к использованию на вашем авто. Только при соответствии всех требований их можно устанавливать на машину.

На нашем сайте уже есть инструкция по расшифровке маркировки шин, а сейчас мы объясним, как расшифровать маркировку на колесных дисках.

Также Вам может пригодиться наш визуальный шинный калькулятор.

Умение читать маркировку колесных дисков помогает безошибочно подобрать подходящие колеса к автомобилю. Важно лишь правильно распознать нанесенные на диске обозначения, чтобы не ошибиться с их верной расшифровкой.

Маркировка дисков

Штампованные и литые диски для легковых автомобилей имеют одно и то же стандартное обозначение (маркировку). Сертификация дисков на территории стран ЕС осуществляется согласно UN/ECE 124.

В качестве примера можно расшифровать один из вариантов маркировки колесного диска: 7,5 J х 15 Н2 5х100 ЕТ40 d54.1

Расшифровка данной маркировки будет следующей:

Ширина обода (rim width)
Цифра 7,5 в примере маркировке указывает расстояние между внутренними краями обода в дюймах. Этот показатель учитывается при выборе покрышек, т. к. у каждой шины есть определенный диапазон ширины обода. Лучше всего, когда ширина обода находится в среднем диапазона покрышки.

Тип кромки обода (flange)
Латинская буква J в маркировке диска обозначает форму закраины обода. Это место, в котором диск соединяется с шиной. Среди наиболее распространенных обозначений для легковых автомобилей встречаются: P, D, B, K, JK, JJ, J. Каждая буква скрывает несколько параметров:

радиус закругления,
форма контура профиля,
угол наклона полок,
высота полок и т. д.

Чаще всего в современных легковых автомобилях встречается закраина в форме J. Полноприводные модели обычно комплектуются дисками с обозначением типа JJ.

Закраины обода колесного диска оказывают влияние на монтаж шины, массу балансировочных грузиков, устойчивость покрышек к смещению в экстремальных ситуациях. Поэтому, несмотря на внешнее сходство дисков JJ и J, нужно отдавать предпочтение той кромке обода, которую рекомендует автопроизводитель.

Разъемность обода
Знак «х» говорит о том, что обод выполнен в неразъемном виде и представляет собой единое целое, а знак «-» указывает на то, что он состоит из нескольких комплектующих, и его можно разобрать и собрать. Неразъемные диски отличаются от разборных конструкций легкостью и большей жесткостью.

Колесные диски с ободом «х» предназначены для эксплуатации их с эластичными шинами, что характерно для легковых и небольших грузовых автомобилей. В случае грузовых покрышек, которые отличаются жесткостью, требуются разъемные конструкции дисков. По-другому произвести монтаж шины на колесный диск просто невозможно.

Монтажный диаметр (rim diameter)
Монтажный диаметр – это размер посадочного обода колесного диска под шину.

Монтажный диаметр обычно указывается в дюймах (в нашем примере – это цифра 15). В обиходе автомобилисты ещё называют его радиусом диска. При подборе шины этот показатель обязательно должен совпадать с её монтажным размером.

Стандартными значениями монтажных диаметров диска для легковых автомобилей и кроссоверов будут величины от 13 до 21.

Кольцевые выступы или подкаты (hump)
Обозначение Н2 расшифровывается следующим образом. Кольцевые выступы (хампы) находятся с 2 сторон диска. Эти подкаты предназначены для фиксации бескамерной шины на колесном диске. Они препятствуют оттоку воздуха в случае внешнего воздействия на покрышку. Применяются и другие обозначения:
Н — хамп имеется только с одной стороны,
FH — подкат имеет плоскую форму (Flat Hump),
AH — у выступа асимметричная форма (Asymmetric Hump) и т. д.

Расположение крепежных отверстий (Pitch Circle Diameter)
В маркировке 5х100 первая цифра указывает количество отверстий в колесном диске. Число 100 обозначает диаметр окружности, на которой размещаются крепежные отверстия.

Количество крепежных отверстий для легковых автомобилей обычно колеблется от 4 до 6 штук.
Стандартными значениями диаметра окружности будут 98 ÷ 139,7.

Определить на глаз соответствие размера ступицы и диска не всегда удается. А установка диска 98 вместо 100 может привести к перекосу колеса, что станет причиной биения, а также самопроизвольного откручивания болтов.

Вылет диска (ET, Einpress Tief)
Вылет диска представляет собой расстояние между плоскостью прикосновения диска со ступицей и плоскостью, которая проходит через центр поперечного сечения колесного диска. Величина выражается в миллиметрах, а вылет бывает как положительным (ЕТ40), так и отрицательным (ЕТ-30).

Этот показатель должен соответствовать рекомендациям автопроизводителя, иначе в экстренной ситуации, силы, действующие на подвеску, могут разломать диск.

Диаметр посадочного отверстия (hub diameter, DIA)
Центральное (ступичное) посадочное отверстие колесного диска указывается в миллиметрах, например d54.1. Диаметр посадочного отверстия в легковых автомобилях колеблется от 50 до 70 мм. Очень важно точно подбирать диск в соответствии с посадочным пояском ступицы автомобиля.

Даже при незначительных отклонениях одного из параметров колесного диска от требований автопроизводителя появляется угроза ускоренного износа шины, что может привести к её разрушению в экстремальной ситуации (высокая скорость, резкое торможение, крутой вираж).

При остановке машины по вине двигателя, можно вызвать эвакуатор, мастера или уехать за помощью на «попутке». А вот когда на высокой скорости происходит разрыв покрышки или отрывается колесо от ступицы, это создает опасность жизни водителя, пассажирам и другим участникам дорожного движения. Поэтому колеса всегда должны быть в исправном состоянии и находиться под постоянным контролем водителя.

О маркировке дисков на авто – расшифровка информации на колесном диске

Время на чтение: 8 минут

Как маркируются диски на легковые авто

Маркировка на литых колёсных дисках

Если говорить о штамповке, то, как правило, надпись можно видеть либо на наружной части обода, либо с внутренней стороны изделия, и выполняется она при помощи струйного плоттера без каких-либо рельефностей.
Как маркируются диски на легковые автомобили? Когда речь идёт о кованых или литых изделиях, то маркировка колесных дисков всегда ставится на решётке с изнаночной стороны колеса, а именно на спицах, и выполняется она в виде рельефной пайки из стали, идентичной по своему составу с материалом диска, методом штампа.

Маркировка на штампованных колёсных дисках

Ширина и радиальность диска

Главный параметр, на который обращают внимание все автолюбители, – это ширина и радиальность изделия, фиксируемые в виде цифрового и буквенного кода, например, 6J x 15, что означает следующие размерные показатели:

Первая цифра – 6 – это ширина обода колеса в дюймах. Именно по этому параметру подбирается размерность покрышки. В соответствии с таблицей об отклонениях размеров резина может быть больше или меньше данного параметра, но не более чем на 10 мм.
Буква J – показатель формы кромки обода колеса, в соответствии с которым определяется посадочная зона для резины, а также тип её кромок. Данная характеристика называется формой закраины и, за исключением J, может также быть JJ, JK, B, K и т. д., однако для современных легковых авто первый пример наиболее популярен.
Строчная буква «х» – это единое обозначение дисков, а именно всех цельнолитых или штампованных изделий, то есть она характеризует их неразборность. Так, во многих случаях, когда невозможно произвести демонтаж покрышки из-за слишком массивного материала, особенно на грузовиках, то диск производится в разборном варианте. Если колесо состоит из нескольких частей, символ «х» заменяется на «-».
Последний показатель, в случае примера – число «15», обозначает диаметр изделия в дюймах, либо его радиальность, которая должна быть идентична такому же показателю на шине. Многие автолюбители неверно называют эту величину радиусом, однако это совсем не так. Наиболее ходовые параметры радиальности диска – от 12 до 21 дюйма, этот размер принимается без учёта закраин диска.

Вылет колёсного диска

Показывает положение колеса под колёсной аркой, то есть насколько оно утоплено под неё. Чем больше ЕТ, тем глубже диск сидит под автомобилем и наоборот – чем меньше ЕТ, тем сильнее он выглядывает за пределы кузова.
Для спортивных автомобилей с высокими динамическими характеристиками или для полноразмерных внедорожников, преодолевающих труднодоступные участки трассы с большим количеством препятствий, очень важна устойчивость транспортного средства. Именно поэтому в таких случаях показатель ЕТ может быть отрицательным, и колесо значительно выступает из-под колёсных арок. Записывается эта величина как ЕТ-20, ЕТ-15 и т. д., где под знаком «-» подразумевается как раз отрицательный вылет, а число показывает это расстояние в миллиметрах.
Автомобили среднего класса, городские кроссоверы или иные категории транспортных средств, способные развивать значительную скорость и предназначенные для комбинированной езды по плохим дорогам и в городе, нередко имеют так называемый нулевой вылет. Это означает, что колесо находится заподлицо с кузовом и одновременно обеспечивает автомобилю повышенную устойчивость и не пачкает боковые части автомобиля, а также не оказывает непроектную нагрузку на ступицу, полуось, суппорты и амортизаторы. Записывается это значение как ЕТ0.

Обозначение вылета диска

Чаще всего на практике встречается, что автомобили – седаны, универсалы, вне зависимости от класса и производителя, имеют положительные вылеты, то есть размерность ЕТ составляет от 5 до 50 мм и больше на эксклюзивные марки авто. Как правило, для компактных седанов или универсалов, а также для «железных коней» бизнес класса, распространённых практически в каждом большом городе, данный показатель колеблется от ЕТ22 до ЕТ42.

Показатели сверловки и разболтовки диска

Таким образом, показатели сверловки и разболтовки на наиболее популярные марки авто приведены ниже.

Автозапчасти и СТО

Любой колёсный диск — важная деталь автомобиля, связывающая его с дорожным полотном через шину. В случае износа последней возникает необходимость приобретения новой резины, а для этого следует знать основные параметры самого диска, ведь данная информация не ограничивается лишь количеством отверстий под болты и диаметром обода, на которые чаше всего обращают внимание автолюбители. При этом, большинство неучитываемых параметров весьма существенны для безопасности вождения, а также сохранности подвески. Поэтому далее попробуем подробнее разобраться с ключевыми характеристиками колёсных дисков.

Разбираем пример маркировки диска В первую очередь, покупая диски нужно знать, какие модели разрешены к установке на конкретный автомобиль, после чего изучить информацию о параметрах понравившихся образцов. В этом как раз и поможет умение читать нанесённую маркировку, которая является стандартной для дисков (литых и штампованных), производимых в классе легкотоннажного автотранспорта. Маркировка наносится соответственно регламенту UN/ECE124 на территории всех стран ЕС, и выглядит примерно следующим образом: 7,5 J х 15 Н2 5х100 ЕТ40 d54.1

Этот пример и расшифруем далее.

Rim Width (посадочная ширина) «7,5» — посадочная ширина или дистанция между краями диска, измеряемая в дюймах. В пересчёте в метрическую систему получается 7,5*25,4=190,5 миллиметра. Следует отметить, что каждая покрышка имеет определённый диапазон допустимой (рекомендуемой) ширины обода. Оптимальной же данная ширина будет в наибольшем приближении к середине указанного диапазона. В противном случае могут возникнуть проблемы с бортированием авторезины, а также ухудшатся её характеристики. Flange (тип кромки) Литера «J» (могут встретиться: P, D, B, K, JK, JJ, J) содержит данные о закраине обода, в которых указывается информация о высоте и наклоне полок, радиусе закругления, конструкции и форме профиля. Сегодня наиболее распространенными типами закраин являются «J» и «JJ». Первые предназначены для моноприводных авто, вторые — для полноприводных. От типа закраины зависит установка покрышки, противодействие смещению в нештатной ситуации, а также масса компенсирующих грузов. В любом случае, оптимально, чтобы этот параметр совпадал с рекомендованным автопроизводителем.

Разъёмность обода Символ «х» свидетельствует о неразъёмном (монолитном) виде колесного обода. В противном случае диск маркируется знаком «-«, что указывает на наличие нескольких комплектующих, на которые он разбирается при необходимости. Отметим, что неразъёмные конструкции более жёсткие и легкие, в сравнении с разборными. Маркировка «х» также свидетельствует, что данные диски ориентированы на оснащение эластичными покрышками, которые используются на легковых машинах и грузовиках малой тоннажности. Резина для больших грузовых автомобилей отличается жёсткостью и требует для установки диски составной конструкции, иначе становится невозможным монтаж на обод. Rim Diameter (диаметр монтажный) Следующая цифра «15» является показателем параметров посадочного обода под авторезину, исчисляемого в дюймах. Данный размер зачастую называют также радиусом диска. В процессе выбора и покупки шины необходимо следить, чтобы этот параметр абсолютно совпадал с соответствующим размером покрышки. Отметим, что диапазон рассматриваемых диаметров для обычных (стандартных) легковых авто и паркетников колеблется в пределах 13-21 дюймов.

Hump (подкаты и выступы) Так называемые «хампы» (H2), или иначе кольцевые выступы, находятся с обеих сторон диска, и предназначены для фиксации на нём автомобильной резины бескамерного типа. Подкаты противодействуют оттоку воздуха из-под бескамерной шины при внешнем воздействии на неё. Помимо приведённого в примере и рассмотренного случая с «Н2» с двухсторонним расположением, встречаются подкаты следующих типов: Н — с единственной стороны диска. FH (Flat Hump) — с плоской формой. AH (Asymmetric Hump) — с асимметричным выступом. Pitch Circle Diameter, PCD (крепежные отверстия) В рассматриваемом случае обозначение «5х100» сообщает о расположении отверстий диска, предназначенных для его крепежа к оси автомобиля. Значения «5» и «100» указывают на число этих отверстий и диаметр окружности их расположения, соответственно. Для легкового автотранспорта количество данных отверстий может колебаться от 4-х до 6-ти, в то время, как стандартные диаметры окружности их расположения находятся в диапазоне 98 — 139,7 миллиметров. Следует помнить, что определить «на глаз» соответствие параметров диска и ступицы удаётся далеко не всегда, а неверный подбор способен спровоцировать перекос колеса, который приведет к откручиванию болтов или же биению. Einpress Tief, ET (вылет диска) Обозначение «ЕТ40» в данном случае определяет вылет диска, являющийся расстоянием между двумя плоскостями, проходящими через поверхность соприкосновения ступицы с диском и через центр сечения самого диска (поперечного), соответственно. Данное расстояние измеряется в миллиметрах. При этом, вылет может быть как положительным, так и отрицательным (ЕТ40, как в нашем случае, или к примеру ЕТ-25). Чтобы избежать возникновения внештатных экстренных ситуаций, вызванных внешними силами и способных разрушить диск и повредить подвеску, показатель вылета необходимо подбирать в полном соответствии с рекомендациями производителя конкретной марки автомобиля.

Hub Diameter, DIA (посадочный диаметр) Маркер «d54.1» — это диаметр центрального отверстия колёсного диска, именуемый иначе посадочным или ступичным. Он указывается в миллиметрах, и для легкового автотранспорта колеблется в пределах 50-70 мм. Этот параметр очень важен, а потому должен полностью соответствовать пояску ступицы авто. В заключение необходимо сказать, что каждый из рассмотренных параметров автомобильного диска важен, и даже при малейшем отклонении от требований может возникнуть угроза интенсивного износа покрышки, что влечёт за собой появление риска связанного с полным разрушением резины в экстремальной ситуации, будь то крутой поворот или высокая скорость. По этой причине колёса личного автомобиля необходимо держать в идеальном состоянии и проверять перед каждым выездом.

Также на диске могут быть указаны:
Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0403 означает, что диск выпущен в 4 неделю 2003 года.
SAE, ISO, TUV — клеймо контролирующего органа. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам.
MAX LOAD 2000LB — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Например, максимальная нагрузка 2000 фунтов (908кг)
PCD 100/4 – присоединительные размеры;
MAX PSI 50 COLD –означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5кгс/кв.см), словo COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине.

JWL и VIA — что значат эти аббревиатуры в маркировке колесных дисков?
Контроль качества и безопасности автомобильных колесных дисков всегда был очень важным. Именно по этой причине Министерство земельных ресурсов, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии (Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (MLIT)) создало и применило на практике «Технические стандарты соответствия легкосплавных колесных дисков для легковых автомобилей» и «Технические стандарты соответствия легкосплавных колесных дисков для грузовых автомобилей и автобусов». Эти стандарты имеют ряд требований, которым должен соответствовать колесный диск, а так же определяет степень нагрузки, которую должен выдерживать диск.

JWL-маркировка
Такие технические стандарты определяют, что производители автомобильных дисков самостоятельно проводят тестирование своей продукции и только в случае соответствия маркируют диск аббревиатурой JWL (для легковых автомобилей) и JWL-T (для грузовых автомобилей и автобусов).Сама аббревиатура обозначает – Японские Легкосплавные Диски и является обязательной только для автомобильных дисков, реализация которых производится на территории Японии. Все остальные производители могут наносить такую маркировку по желанию и производится она по заявке изготовителя.

VIA-маркировка
VIA – маркировка, которая может наноситься на автомобильный диск, только при позитивном прохождении испытаний в лаборатории Транспортной Инспекции Японии. VIA является зарегистрированной торговой маркой и ее нанесение без соответствующих пройденных тестов является закононаказуемым. В Японии создана целая система для регистрации легкосплавных дисков, производимых на территории государства.

Для того, чтобы зарегистрироваться в системе, производитель обязан пройти ряд тестов. Этот процесс контролируется Японским советом по тестированию автомобильных дисков. Только продукты, прошедшие регистрацию VIA, получают право на маркировку с соответствующей аббревиатурой.

В состав совета входят несколько организаций: Японская Алюминиевая Ассоциация (JAA), Отделение JAWA Комитета по контролю автозапчастей афтермаркет Ниппон (NAPAC), Независимая Японская Ассоциация Автоинспекции. Эти организации являются ключевыми в процессе контроля и стандартизации автомобильных колесных дисков.

Сравнение испытаний по нормативам JWL VIA и UNECE (Европейская экономическая комиссия ООН):

1) Расчет индекса нагрузки для испытаний
В UNECE является нагрузка транспортного средства, а в JWL VIA берется из норматив на основе диаметра центрального отверстия и PCD (Pitch Circle Diameter) что являет собой количество отверстий для крепления колеса и диаметр на котором они расположены.
Как пример, чтобы понять разницу, вы должны представить модель W2354 16×8 для Land Rover Defender, где PCD 5×165 и диаметр центрального отверстия 114 мм.
В случае JWL VIA нагрузка для испытаний составляет 765 кг, но техническими характеристиками данного автомобиля предусмотрена нагрузка в 1100 кг!

2) Формулы расчета прилагаемой нагрузки
Кручение на изгиб
а. Для JWL VIA по формуле M=Sm x F x (μ x r + d)
где F испытательная нагрузка Sm = 2 для колесных дисков из алюминиевого сплава и μ = 0,7. d является ET.
б. Для UNECE формула такая же, где M = Sm х F х (μ x r + d)
где F испытательная нагрузка Sm = 2 для колесных дисков из алюминиевого сплава и М = 0,9. d является ET.
Здесь есть разница F (которая обычно в UNECE больше) и μ, что в JWL равна 0,7 а в UNECE составляет 0,9 (разница 20%).
Самая большая разница, однако, в ходе испытания
В JWL она применяется к 100% нагрузки, рассчитанного на 100000 циклов вращения.
В UNECE наносят на 75% от расчетной нагрузки, но и для 200000 циклов вращения, а затем 50% нагрузки для 1800000 циклов вращения.

Испытание качением
где F является испытательной нагрузкой, Sr=2,5
б. Для UNECE формула такая же, как Q = Sr х F
где F является Sr испытательная нагрузка = 2
Имеем как разницу величину F (которая обычно в UNECE больше). Даже здесь имеем большую разницу в условиях испытаний: В JWL устанавливаются 100% нагрузки, вычисленной для 500000 циклов вращения.
В UNECE применяют 100% от расчетной нагрузки на 2000 км.

(!) Имейте в виду, что в среднем испытание по нормативам UNECE больше на 800000-900000 циклов, что почти в два раза больше чем в JWL VIA.

Испытание на удар
а. Для JWL VIA формула D = 0.6W + 180
где W является испытательной нагрузкой.
б. Для UNECE формула такая же D = 0.6W + 180
где W является тест нагрузки
Хотя тест идентичен, имеем разницу в W, которая обычно в UNECE больше.

Читаем маркировку легкосплавных дисков за минуту (ИНФОГРАФИКА)

В дни, когда шиномонтаж становится самой востребованной услугой, вслед за «резиновой грамотой» мы решили напомнить нашим читателям «колесную азбуку». Кроме того, самое время поговорить о том, какие дополнительные меры можно принять для защиты хромированных дисков зимой, когда дороги залиты реагентами.

UGI2 UGIA Product Images

Автомобилю необходим движитель — устройство, которое обеспечивает контакт с дорогой и передает силы и моменты, приводящие машину в движение. Иначе говоря, четыре колеса, каждое из которых состоит из шины, обода, соединительного элемента (диска) и ступицы. Что зашифровано в маркировке колес? Чтобы прочесть «тайнопись», воспользуйтесь нашей подсказкой.

Код, по которому можно подобрать колесо для конкретного автомобиля, расшифровывается так:

4 Markirovka kolesa CP

7,5 — посадочная ширина обода в дюймах; несоответствие штатным размерам приводит к ухудшению ездовых характеристик шины, допустимое отклонение — от 0,5 до 1,0 дюйма
J×16 — конструкция закраин обода (служебная информация);
J×16 — монтажный диаметр обода в дюймах
H2 — индекс конструкции хампов (служебная информация)
5×114,3 — PCD, количество крепежных отверстий и диаметр (в мм) их расположения относительно оси вращения колеса (отклонения не допускаются)

А теперь — часто задаваемые вопросы о колесах и ответы на них.

В инструкции по эксплуатации, прилагаемой к некоторым колесам, указано, что для их чистки необходимо использовать только мягкие моющие средства. Относится ли к этой категории широко используемая на мойках активная пена?

Да, относится. Советуем выбирать автомобильные мойки, которые несут ответственность за качество оказываемых услуг. Как показывает практика, основные повреждения лакокрасочного покрытия дисков происходят из-за неправильного использования пистолета высокого давления (до 10 атм), который сбивает краску в местах сколов и повреждений диска. Смывать грязь «в упор» мы не рекомендуем. Есть много средств по уходу за дисками, защищающих поверхность от тех же царапин и сколов, — например, средство для защиты колесных дисков Wurth, минеральные ингредиенты которого легко удаляют пыль от тормозных колодок и грязь.

Какие дополнительные меры можно принять для защиты хромированных дисков зимой, когда дороги залиты реагентами?

Хорошо бы иметь два комплекта колес — для лета и для зимы. Если же и зимой вы ездите на хромированных колесах, настоятельно рекомендуем обрабатывать их защитным составом — например, средством Silver Chrome (Turtle Wax), предназначенным для очистки и восстановления хромированных поверхностей. Оно удаляет потускнения, пятна ржавчины и окисления. А полироль Chrome Polish предназначен для очистки, обновления и защиты хромированных изделий от воздействия окружающей среды.

1 Markirovka kolesa CP —1

Установленные на автомобиле колеса подлежат замене по гарантии. Кто должен оплачивать шиномонтаж?

Шиномонтаж — это услуга, и она должна оплачиваться отдельно от основного товара. Но если компания борется за клиентов, такой сервис может быть и бесплатным.

Можно ли считать пластиковое центровочное кольцо («супинатор») надежным средством центровки колесного диска на ступице?

Да. Центральное кольцо, или «супинатор», необходимо только для того, чтобы отцентровать диск на ступице и правильно его прикрутить. После данной процедуры кольцо не несет на себе никакой нагрузки.

Большинство шинных центров и интернет-магазинов торгуют исключительно китайскими колесами марок Replica, Nitro и др. Соответствуют ли они нормам безопасности?

Как правило, колеса, представленные в серьезных магазинах, проходят обязательную сертификацию и имеют допуск к эксплуатации. Не стесняйтесь, спрашивайте у торговцев сертификаты на их товар.

Где можно провести независимую экспертизу колес для предъявления претензии продавцу или производителю?

В следующих организациях: Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт «НАМИ», Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ), Научно-исследовательский центр «НИИШП». Зачастую производитель и продавец заинтересованы в проведении независимой экспертизы, поэтому для начала советуем обратиться непосредственно к ним.

Можно ли править кованые диски? Каким оборудованием должна располагать шиномонтажная мастерская, чтобы качественно восстановить геометрию кованого диска?

Править диски, как литые, так и кованые, нежелательно. При правке изменяется структура сплава, в результате страдают эксплуатационные качества — в частности, удароустойчивость. Помимо прочего нарушается лакокрасочное покрытие, то есть защита колеса от температурных воздействий и эрозии, — и оно утрачивает внешний лоск.

У меня дорогой немецкий автомобиль. По цене оригинальных колес можно купить очень хорошую альтернативу известных брендов, но проблема в том, что крайне трудно найти диск со стопроцентным соответствием всех параметров оригинальным. Как правило, не совпадает вылет диска (ET). Какова максимально допустимая погрешность этого параметра?

Допустимой погрешностью можно считать ± 2 мм. Диск должен быть прописан в каталоге применяемости производителя (выдержка из ГОСТ Р 52390–2005 «Колесные диски. Технические требования и способы испытаний»). Если вылет обода отличается от вылета оригинального колеса больше, чем на допустимую величину, вам должны представить нормативные документы, подтверждающие соответствие всем требованиям безопасности при эксплуатации.

Кто в России изготавливает кованые диски? Остался только Slik?

Крупносерийное производство ведут компании Slik и AGForged. Кованые диски присутствуют в линейках многих американских, европейских и азиатских фирм.

Ответы на вопросы наших читателей мы искали совместно со специалистами компании «Новые колеса».

АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Где находится маркировка на штампованных дисках: Обозначение диска. Маркировка диска.

14 июля, 2021 by admin

расшифровка их обозначений для владельцев авто, что означает дополнительная информация и надписи на автодисках

Спасибо!
Спасибо, ваша заявка принята!
Продолжить

Монтажный диаметр

Цифра 15, указанная в нашем примере. Представляет собой размер посадочного места на диске под шину. И он должен строго соответствовать параметру резины. В противном случае при монтаже возникнут серьезные сложности. Да и в эксплуатации несхожие типы не допускаются. С этим значением поиграть не получится, приобретайте лишь при точном соответствии. Сейчас распространены модели от 13 до 21. Небольшие для миникаров и крупные для внушительных грузовиков и специальной техники.

Кольцевые выступы

А также их еще часто именуют хампами (от английского слова «hump»). Это небольшие выступы, которые необходимы при использовании бескамерных шин. Они упираются в нее, не позволяя допустить разгерметизацию при маневрах. Если на резину давят внешние силы, то без специальных уступов они деформируются и воздух начнет уходить. Соответственно, колесо просто спустит.

Итак, маркировка автомобильных литых дисков расшифровка для легковых автомобилей:

H. Хамп присутствует в единственном экземпляре. Это говорит о простом монтаже, натянуть на один выступ покрышку совсем несложно. Справится даже непрофессионал.
h3. А это уже двойной хамп. Выступы располагаются с обеих сторон, внутренней и внешней. И вот здесь с монтажом уже возникают серьезные трудности. Поэтому придется использоваться специальные инструменты.
FH. Это плоский вид подката. Применяется нечасто, но также сложен в установке.
AH. Асимметричный вид. Это золотая середина, один из выступов больше, чем его двойник. Соответственно, натянуть резину будет куда легче. При этом особо не страдает и надежность, уровень возможной утечки воздуха в экстремальных ситуациях примерно соответствует показателю у h3.

Расположение крепежей

В нашем варианте установлено значение в 5*100. Значит, необходимо 5 болтов с диаметром окружности в 100 миллиметров.

Этот фактор обычно играет злую шутку с новичками, которые пытаются просто визуально определить размер крепежа и подобрать соответствующий. Ведь варьируются они в довольно большом диапазоне от 98 до 139 миллиметров. И ошибка хотя бы на один мм приведет к очень неприятным последствиям. Со временем начнет расшатываться сам болт, ведь посадочное гнездо слишком велико для него. А в обратном случае при монтаже он либо не войдет по резьбе до конца, либо она будет перекручена. А это опять же приведет к расшатыванию и срыву крепежа в самый неподходящий для этого момент.

Поэтому ориентируйтесь только на конкретные цифры и подбирайте товар в строгом соответствии с ними. Благо, все сведения у нас есть, а расшифровка надписи на дисках довольно проста. Специфических навыков не требуется.

Дисковый вылет

Является расстояние от точки соприкосновения со ступицей до плоскости поперечного сечения. Любопытно то, что это значение способно приобретать как положительные, так и отрицательные формы. В представленном варианте оно выглядит, как ET 45. То есть, положительное. Но существуют такие виды, как ET -30, что уже является отрицательным значением.

Важно в подборе покупке в этом моменте не полагаться на диапазоны. Подбирать только точные товары, которые полностью соответствуют характеристики от производителя. Иначе, если возникнет ситуации, когда на колесо давят внешние силы, например, резкий поворот или небольшое столкновение, диск даст трещину. А также нередки случаи, когда он просто раскалывался на ходу. Стоит быть осторожным.

Диаметр слота посадки

Обозначен в примере под латинской буквой d. Указывается в мм. В принципе, тут тоже играть с параметрами не получится. Все просто: во время установки изделие не сядет на свой слот, если подобрано неверно. Конечно, опасностей на дороге не принесет, ведь даже не может быть установлен. Но покупку придется менять на новую. Вот почему маркировка на дисках колес, расшифровка обозначений и всех параметров является таким важным аспектом.

Крепежные элементы

Используются только болты соответствующих размером. Количество различается, в зависимости от модели. Может быть 4 или 6. Но есть и экзотические варианты по 3, 5, а встречается и 9 болтов. Но для типичного легкового транспорта в РФ ориентироваться нужно на 4 и 6. А вот размеры разнятся, и как уже упоминалось, здесь следует подобрать точно даже не до миллиметра, а до десятой его доли. Иначе ресурс крепежа будет расходоваться в несколько раз быстрее. И хоть стоит сам болт недорого, важно же знать, в какой именно момент его пора менять. Обычно это делается только вместе с полной заменой всей конструкции. А при несоответствии размера, он выйдет из строя куда раньше и возникнет неблагоприятный момент для управления ТС. Вот почему маркировка колеса и расшифровка информации на колесном диске так важна.

Интересен тот факт, что при четном количестве крепежей, расстояние между ними строго одинаковое. А вот при нечетном, от одного болта до другого расстояние растет с коэффициентом в 1,051.

Также хотим обратить ваше внимание на то, что сейчас существуют модели, которые подходят сразу к нескольким типам транспорта. Они указываются в диапазоне, 100/110 или 100/120 и так далее. Это значит, что конструкция универсально и подойдет под крепеж любого диаметра в заявленном диапазоне. Правда, эксплуатационный срок в таком случае будет все же несколько снижен, но не особо существенно.

Как маркируются литые диски

В принципе, ключевых отличий нет. Но есть один важный фактор, который нельзя упускать. На литье помимо стандартных данных всегда должно присутствовать клеймо сертификации, которое наносится после проверки специальным рентгеном. А также есть метка организации, ответственной за проведение процедуры. Обычно это не производитель, а компания, имеющая соответствующую лицензию.

Маркировка штампованных дисков, расшифровка

А вот в этом случае никаких дополнительных сведений нет. Полностью стандартные записи, разобранные детально выше. Но на обоих вариантов вполне может присутствовать дополнительная информация. И она уже способна дать больше сведений, которые если и не несут принципиальной разницы, то способны рассказать потребителю намного больше об изделии.

Дополнительные маркеры

Разберем каждый из них. Эти значения встречаются в произвольном порядке, частично или все вместе разом. И также они могут и отсутствовать.

MAX LOAD

Это индекс предельной допустимой нагрузки на единую точку. То есть, не на всю поверхность, а лишь на одно колесо. Обычно представлены в фунтах. Для перевода в наши родные килограммы просто разделите указанное число на 2,2.

MAX PSI-50 COLD

Посмотрим, что означают цифры на колесных дисках, как расшифровать маркировку такого типа. В этом варианте указано количество атмосфер внутри покрышки. Как видно, 50 PSI. Но что это за единицы измерения? Поясним, что 1 килограмм-сила равняется 14 PSI. Соответственно, можно рассчитать параметр простым делением. Но также мы видим небольшую приписку, которая звучит, как COLD. Нетрудно перевести и понять, что измерения нужно производить при холодной температуре. Ведь, как известно, при нагревании воздух расширяется, и давление будет изменять соответственно.

FORGET

Это небольшая запись говорит о методе изготовления. Тип относится к кованым изделиям.

BEADLOCK

Фиксация шин. Эта методика не прошла необходимых проверок безопасности, поэтому с продажи прототипы были сняты.

BEADLOCK SIMULATOR

А вот это интересный момент. Надпись гласит, что используется симулятор фиксации шин. Но фактически такая симуляция не отличается от обычных моделей. То есть, это конкретную запись вы можете смело игнорировать. Ничего страшного не произойдет.

SAE/ISO/TUV

Многие задаются вопросом, Просто системы контроля качества, проверка которых были произведена. Аналог известных в РФ ГОСТ или ТУ. Кстати, их также вы сможете встретить на местах сертификации. В принципе, наличие подобных маркеров лишь увеличивает уровень доверия к товару, ведь производитель озаботился некой формой гаранта. А вот вопрос, где находится маркировка на литых и штампованных дисках остается открытым. Ведь конкретного места для указания штампа сертификации нет, производитель сам выбирает, где его разместить.

Дата изготовления

Она указывается в нестандартном виде. Поэтому многие ее путаются с чем-то другим. Ведь вместо привычного числа и месяца, мы видим номер недели. Как вариант, 10. Десятая неделя с начала года. Придется немного посчитать. А вот последние две цифры уже являются годом – 21 для современных товаров.

Страна

Полное название, логотип или сокращение. Все остается на усмотрение производителя. Как и необходимость нанесения такой информации.

Хотите внедрить «Магазин 15»?

Спасибо!
Спасибо, ваша заявка принята.
Продолжить

Японские диски

Существуют два вида нетипичных для российского потребителя маркеров. JWL, сертификат от Министерства транспорта Японии. Требования, которые предъявляются в стране весьма высокие и направлены исключительно на внутренний рынок. Но любой производитель в мире может подать заявку и пройти тест по японской системе. Таким образом, он сможет доказать своему клиенту, что его товар отвечает представлениям о качестве японцев. А они, как известно, весьма требовательны в этой сфере.

Маркер VIA также свидетельствует об уровне. Это не аналог первого, а просто значок пройденных дополнительных тестов. В принципе, тема обзора: маркировка автомобильных дисков и шин на авто и расшифровка обозначений. И японские маркеры сюда относятся косвенно, в нашей стране, а также в Европе их почти нет. Но мы их внесли, так как это прямое свидетельство, что товар произведен на самом высоком уровне, доступным на сегодняшний день. И сомневаться в нем точно не стоит.

Как выбрать правильно

Для различных моделей ТС нам понадобятся разные параметры. Рассмотрим пару примеров.

13 / 5.0J PCD 4×98 ET 40 ЦО 58.5

6Jx15 5/114,3 ET39 d60,1

5JR16 5×108 ET52,5 DIA 63,3

6Jx15 4/100 ET50 d60.1

6Jx15 4/100 ET46 d54.1

6.5Jx16 5/114.3 ET31.5 d67.1

PCD 4×100, 13-15, 5J-6J, 34-48

5×139.7,ET 40, 6.5 J, ЦО 98.6

16х6,5, ET45, 5х114,3

Заключение

Теперь ни у одного читателя этой статьи не возникнет вопроса, что означают цифры на дисках колес. И становится понятно, что эти данные несут важный смысл. Отступление от заявленных производителем требований грозит сложностями при монтаже, опасностью на дороге, повышенным уровнем износа. А вот точное соответствие, напротив, обещает комфорт и безопасность при езде. Да и уровень качества товара, как оказалось, проверить можно весьма просто. А для работы с маркированными покрышками, обувью, парфюмерией и другими видами изделий используйте специальное ПО от компании «Клеверенс» – «Склад 15 + ШИНЫ» и «Кировка».

Количество показов: 1257

Статьи по схожей тематике

Маркировка дисков | remont-diskov.ru

Все диски имеют стандартную маркировку параметров, независимо от того, какой это диск — легкосплавный (литой) или стальной (штампованный).

Например: 5,5Jx16h3 ET30 PCD: 5/112 d 66.6

5.5 — ширина диска в дюймах (B)

16 — диаметр диска в дюймах (D).

J и h3 — символы, нужные больше специалистам. В J зашифрована информация о конструкции бортовых закраин обода (может быть JJ, JK, K или L). А h3 — это код конструкции подката (hump) — кольцевых выступов на посадочных полках обода, служащих для надежного удержания бескамерной шины на диске.

В дисках, предназначенных для установки бескамерных шин, применяется безопасный контур полок обода, который выполняется за счет ТАК НА. подката (хампа), расположенного на полках обода. При этом гарантируется надежная посадка борта шины между подкатом и закраиной обода, предотвращающая соскакивание бортов в ручей при пониженном давлении и малой скорости движения.

Существует несколько различных безопасных контуров обода, но наиболее частыми являются:
Н — односторонний подкат (только по наружной стороне обода),
Н2 — двухсторонний подкат,
СН — комбинированный двухсторонний подкат,
FH — плоский подкат.

В настоящее время большинство производителей выпускают обода с безопасным контуром полок с обеих сторон. Неприятным свойством подката является затрудненный демонтаж шин. Однако, все центры РЛД оборудованы современным немецким шиномонтажным оборудованием Hofmann, благодаря которому мы легко решаем эту проблему во время шиномонтажных работ.

ET 30 — Вылет (или вынос) диска, измеряется в мм. и в нашем случае он равен 30 мм. Это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска (при совпадении этих плоскостей вылет нулевой).

Немцы обозначают вылет ET (допустим, ET30 (мм), если его величина положительная, или ET-30, если отрицательная), французы — DEPORT, производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET.

Положительный вылет говорит о том, что середина колеса находится ПОЗАДИ привалочной плоскости, отрицательный — ВПЕРЕДИ, а НУЛЕВОЙ – об их совпадении.

Параметры вылета строго регламентируются заводом – производителем и жёстко связаны с кинематикой подвески. При его изменении резко изменяются нагрузки. Например считается, что при уменьшении вылета на 50 мм нагрузка на подвеску возрастает в 1. 5 раза. Проще говоря, колесо начинает действовать как рычаг, что особенно сильно проявляется в поворотах, когда возрастают динамические нагрузки. Это связано с тем, что заложенное производителем соотношение «линия поворота – центр колеса» нарушается, в результате чего возникает отрицательное или положительное плечо обката. Его влияние заключается в том, что возникает дополнительный момент, который необходимо компенсировать рулевым колесом. Итог – тяжёлый руль и непредсказуемость в поворотах.

5/112 — Количество болтов (или гаек) в нашем случае 5. Диаметр, на котором они расположены, называется PCD (Pitch Circle Diameter) и в нашем случае он равен 112 мм. PCD — диаметр окружности центров крепёжных отверстий (измеряется в миллиметрах). При необходимости PCD можно рассчитать, измерив расстояние между центрами дальних отверстий (это можно сделать обычной линейкой не снимая колеса с автомобиля).

— у дисков с 5 (пятью) крепёжными болтами (или гайками), для получения значения PCD, расстояние между центрами дальних отверстий нужно умножить на коэффициент 1. 051.
— у дисков с 4 (четырьмя) крепёжными болтами (или гайками): значение PCD равно самому расстоянию между центрами дальних отверстий.

d 66.6 — Диаметр центрального отверстия, которое измеряется со стороны привалочной плоскости. Диаметр (DIA) измеряется в мм. и в нашем случае равен 66.6 мм. Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные центровочные кольца. Данные кольца вы всегда можете заказать в центре РЛД.

На диске также может быть указано:
— Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0407 означает, что диск выпущен в 3 неделю 2007 года.
— SAE, ISO, TUV — клеймо контролирующего органа. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам.
— MAX LOAD 2000LB — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Например, максимальная нагрузка 2000 фунтов (908 кг)
— PCD 100/4 – присоединительные размеры;
— MAX PSI 50 СOLD – означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кгс/кв. см) , словo COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине.

Типы и маркировка колесных дисков

Типы дисков

Колесные диски делятся на две большие группы: стальные и сделанные из легких сплавов.

1. Стальные диски
2. Легкосплавные диски

Стальные диски, точнее, их части, штампуют из листа, а потом эти части соединяют сваркой. Получается предельно дешево и достаточно качественно — именно поэтому подавляющее большинство автомобилей на заводском конвейере оснащают стальными.

+ невысокая цена;
+ довольно высокая прочность и возможность восстановления даже в случае очень сильного смятия закраин.

— большая масса;
— невысокая точность изготовления (а значит, возможны проблемы с балансировкой) и устаревший дизайн;
— невысокая коррозионная стойкость, во многом обусловленная качеством покрытия. При этом самая низкая коррозионная стойкость у дисков, покрытых эмалью и электрофорезом.

Легкосплавные диски по многим свойствам лучше стальных. Они допускают любые игры с дизайном, у них высочайшая точность изготовления, они прекрасно отводят тепло от тормозного узла, но главное — они легкие (чем легче диски, тем меньше общая масса неподрессоренных частей автомобиля, а значит, тем лучше). Это общие достоинства. Уточненно же судить об их плюсах и минусах можно, лишь учитывая, каким способом и из какого именно сплава они сделаны — тут много нюансов, колесо колесу рознь.

По способу изготовления легкосплавные диски делятся на литые и кованые.

Литой диск имеет зернистую внутреннюю структуру металла, и в этом его основной минус: при долгой езде по колдобинам в металле идет процесс накопления микротрещин (невидимых и потому опасных), которые рано или поздно проявят себя — от сильного удара диск может расколоться.

— литой диск требует серьезной защиты поверхности, без этого он быстро покрывается белесой оксидной пленкой и теряет товарный вид;
— литой диск довольно хрупкий: при очень сильном ударе раскалывается, что на высокой скорости чрезвычайно опасно. Чтобы обеспечить достаточную механическую прочность, приходится увеличивать толщину стенок, а это снижает столь желанный выигрыш в весе.

Кованый диск. Ковка обеспечивает исключительно высокую прочность и жесткость конструкции. Кованый диск держит сильнейшие удары; в крайнем случае он не лопается, как литой, а гнется без образования трещин, что, безусловно, безопаснее. Кроме того, он очень легкий. Сравните: стальной штампованный диск, допустим, для 7-й модели ВМW весит 9 кг, литой алюминиевый — 7,8 кг, а кованый алюминиевый — 6,8 кг. Помять его теоретически можно, но скорее разлетится подвеска, чем помнется закраина кованого колеса.
Коррозионная стойкость кованого диска значительно выше, чем литого, а значит, ниже требования к защите поверхности. Если бы не высокая стоимость, обусловленная сложностью технологии, кованые диски, наверное, давно бы вытеснили все остальные — по большинству характеристик кованым нет равных.
Льют и куют диски из алюминиевых и магниевых сплавов. Если расположить легкосплавные диски в порядке «от минуса к плюсу» по чисто техническим параметрам, то ряд будет таким: литой магниевый (легкий, но капризный, быстро растрескивается), литой алюминиевый (нормальный по совокупности качеств), кованый алюминиевый (прочный и легкий) и кованый магниевый (сверхпрочный и легкий). Но при выборе дисков, понятно, не только технические параметры играют роль. Советуем сразу отбросить крайности: магниевые диски, как литые, так и кованые, — большая редкость, их, как правило, делают только на заказ для спортивных машин.

Маркировка дисков.

На диске должно быть указано:

— Товарный знак или наименование производителя.
— Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0407 означает, что диск выпущен в 4-ю неделю 2007 года.
— Вылет колеса (некоторые американские фирмы почему-то игнорируют это требование; европейцы указывают вылет всегда).
– SAE, ISO, TUV — клеймо контролирующего органа. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам (по-русски ОТК, многие фирмы клеймят свою продукцию не сухими буквенно-цифровыми индексами, а птичками, цветочками и прочим художеством).
— Отдельное клеймо рентгеноконтроля (как правило, для литых, говорящее об отсутствии внутренних дефектов — раковин).
– MAX LOAD 2000LB — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Например, максимальная нагрузка 2000 фунтов (908кг).

Кроме этого на диске может быть указано:

— PCD 100/4 – присоединительные размеры;
— MAX PSI 50 COLD – означает, что для данного диска давление в шине не должно превышать 50 футов на квадратный дюйм (3,5кгс/кв.см). словo COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине.
— Номер плавки.
— Способ производства. Если диск кованый — FORGED («Кованый»). Эта надпись не предусмотрена никакими стандартами, выбивается на диске исключительно для престижа.

Полный размер, по которому специалист или Вы сами сможете понять, подходит данный диск на тот или иной автомобиль. Схема колесного диска выглядит следующим образом: 6,5JxR15 ET33 4*98 D58.1.

6,5 — ширина обода в дюймах. Стандартный ряд: 3,5; 4,0; 4,5; 5,0; 5,5; 6,0; 6,5 и 7,0 дюймов; тюнинговые, спортивные и внедорожные машины могут иметь колеса и шире.
Использование как слишком широких, так и слишком узких дисков (относительно ширины профиля шины) нежелательно: нарушается проектный профиль шины (боковины либо сжаты закраинами обода, либо растянуты на нем), из-за чего ухудшаются ее ездовые характеристики — реакция на поворот, сопротивление уводу, боковая жесткость. Допустимое отклонение ширины обода от нормы составляет 0,5-1,0 дюйма для дисков с монтажным диаметром до 14 дюймов; и 1,0-1,5 дюйма — для дисков с диаметром 15 дюймов и более. Но лучше, конечно, брать диск точно под шину.

J — расшифровка этих символов довольно сложна. Эти символы служебные, они важны не для потребителя, а для производителя и продавца. Мы коротко коснемся их лишь потому, что, будучи внесенными в размерную надпись, они привлекают внимание покупателя и вызывают массу вопросов. Расшифровка — в каталогах. J — закодированная информация о конструктивных особенностях бортовых закраин обода (углы наклона, радиусы, закругления и т.п.). В зависимости от конкретной конструкции может быть написано JJ, JK, K или L. h3 — закодированная информация о форме кольцевых выступов (хампов) на полках обода, которые удерживают бескамерную шину от соскакивания с диска. Конструкций хампов много. Есть простой хамп H (Hump), двойной h3, плоский FH (Flat Hump) ассиметричный AH (Asymmetric Hump), комбинированный CH (Combi Hump)… Иногда обходятся и без хампов; на ободе делают специальную полку SL (Special Ledge), параметры которой выверены так, что шина надежно держится, ни за что, кроме закраины обода, не «цепляясь».

15 — монтажный диаметр обода в дюймах. Стандартный ряд для легковых машин и внедорожников: 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 и 19 дюймов.

ET33 — вылет колеса в миллиметрах. Может обозначаться как OFFSET или DEPORT. Это расстояние между продольной плоскостью симметрии обода и крепежной (привалочной) плоскостью колеса. Вылет может быть нулевым, положительным (ступица диска выпячена наружу относительно середины обода) и отрицательным (ступица утоплена). Для каждой модели автомобиля вылет рассчитывается так, чтобы обеспечивались оптимальная устойчивость и управляемость машины, а также наименьшая нагрузка на подшипники ступиц. Немцы обозначают вылет ET (допустим, ET30 (мм), если его величина положительная, или ET-30, если отрицательная), французы — DEPORT, производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET.

Установка на автомобиль дисков с нештатным вылетом:

— уменьшение вылета делает колею колес шире; хотя это немного и повышает устойчивость автомобиля и придает ему «стильный гоночный вид», но вместе с тем резко перегружает подшипники ступиц и подвеску.

— увеличение вылета, т.е. сужение колеи, как правило, невозможно — диск упрется в тормозные механизмы.

Для установки «неродных» дисков с неправильны выносом (но правильной сверловкой) необходимо наличие проставки между привалочной плоскостью диска и ступицей – для корректировки вылета.

4*98 — PCD (Pitch Circle Diameter). Цифра 4 — количество крепежных отверстий для болтов или гаек. Отверстия крепления колеса располагаются на различных диаметрах с жестким позиционным допуском, по отношению к центральному отверстию.

Поскольку отверстия крепления делают с солидным допуском в плюс по диаметру, можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на пару миллиметров.

Например, на ступицу с PCD100/4 часто надевают колесо PCD98/4 (98 мм от 100 на глаз не отличишь). Это недопустимо. В этом случае из всех гаек (или болтов) только одна будет затянута полностью; остальные же отверстия «уведет» и крепеж останется недотянутым или затянутым с перекосом — посадка колеса на ступицу будет неполной. На ходу такое колесо будет «бить», кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами собой.

При необходимости PCD можно рассчитать, измерив расстояние между центрами соседних отверстий (S). Это можно сделать обычной линейкой не снимая колеса с автомобиля.

У дисков с тремя крепёжными болтами (или гайками), для получения значения PCD, расстояние S нужно разделить на коэффициент 0.8658.

4 отверстия PCD = S / 0,7071

5 отверстий PCD = S / 0,5878

6 отверстий PCD = S / 0,5

Существуют диски с большим количеством крепежных отверстий, что называется двойной сверловкой. Двойная сверловка 5×100/114,3 подразумевает, что на диске присутствует 10 отверстий, 5 из которых рассчитаны на сверловку 100, а 5 на сверловку 114,3. Устанавливать такие диски можно как на автомобили с размерами 5х100, так и на машины с дисками 5х114,3.

D58.1 — Диаметр центрального отверстия (DIA)

Диаметр центрального отверстия, который измеряется со стороны привалочной плоскости, должен соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице автомобиля. Точное сопряжение этих размеров обеспечивает предварительное центрирование колеса на ступице, что облегчает установку болтов. Окончательное центрирование осуществляется по коническим или сферическим поверхностям в отверстиях крепления диска колеса болтами или гайками.

При покупке «неродных» дисков центральное отверстие может оказаться больше положенного. Производители запчастей часто делают отверстие заведомо увеличенного диаметра и снабжают диск набором переходных колец, что позволяет использовать его на разных моделях автомобилей. Колесо в этом случае центрируют по PCD.

При установке колеса затягивайте элементы крепления в очередности, показанной на схеме.

4 отверстия

5 отверстий

6 отверстий

Маркировка дисков — ШИНЫ и ДИСКИ ✔️ Колеса Бай

Независимо от того, какой диск легкосплавный (литой) или стальной (штампованный) — все диски имеют стандартную маркировку параметров

Например: 16h3x5,5J 5×112PCD ET30хd66.6

16 — Диаметр диска в дюймах (D)
5.5 — Ширина диска в дюймах (B)
5 — Количество крепежных болтов (или гаек) в нашем случае 5.
112 PCD — Диаметр в мм, на котором расположены крепежные болты (или гайки), называется PCD (Pitch Circle Diameter) и в нашем случае он равен 112 мм. PCD — диаметр окружности центров крепёжных отверстий (измеряется в миллиметрах). Отверстия крепления колеса располагаются на различных диаметрах с жестким позиционным допуском, по отношению к центральному отверстию. При необходимости PCD можно рассчитать, измерив расстояние между центрами дальних отверстий (это можно сделать обычной линейкой не снимая колеса с автомобиля): — у дисков с 5 (пятью) крепёжными болтами (или гайками), для получения значения PCD, расстояние между центрами дальних отверстий нужно умножить на коэффициент 1.051, у дисков с 4 (четырьмя) крепёжными болтами (или гайками) значение PCD равно самому расстоянию между центрами дальних отверстий.
ET 30 — Вылет (или вынос) диска, измеряется в мм и в нашем случае он равен 30 мм. Это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска (при совпадении этих плоскостей вылет нулевой). Немцы обозначают вылет ET (допустим, ET30 (мм), если его величина положительная, или ET -30, если отрицательная), французы — DEPORT, производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET. Вылет «положительный», если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость. Вылет «отрицательный», если привалочная плоскость переходит через воображаемую плоскость Чем размер вылета ближе к нулю, тем колесо (визуально) дальше от кузова.

d 66.6 — Диаметр центрального отверстия, которое измеряется со стороны привалочной плоскости. Диаметр (DIA) измеряется в мм и в нашем случае равен 66.6 мм. Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные кольца

h3 и J — символы, нужные больше специалистам. h3 — это код конструкции хампов (hump — это небольшие выступы на поверхности диска, сделанные для бескамерной шины) — кольцевых выступов на посадочных полках обода, служащих для надежного удержания бескамерной шины на диске (вариаций много: H, FH, AH…). Есть простой хамп Н , двойной Н2, плоский FH (Flat Hump), асимметричный AH (Asymmetric Hump), комбинированный CH (Combi Hump)… Иногда обходятся и без хампов. В поворотах они улучшают фиксацию борта покрышки на диске, тем самым не допуская разгерметизацию колеса. J расшифровывает информацию о конструкции бортовых закраин обода (может быть JJ, JK, K или L).

На диске также может быть указано:

Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0314 означает, что диск выпущен в 3 неделю 2014 года.
SAE, ISO, TUV — клеймо контролирующего органа. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам.
MAX LOAD 2000LB — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Например, максимальная нагрузка 2000 фунтов (908 кг)
MAX PSI 50 СOLD – означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кгс/кв.см) , словo COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине.

расшифровка для легковых автомобилей, обозначение дисков

Как маркируются диски на легковые авто

Если говорить о штамповке, то, как правило, надпись можно видеть либо на наружной части обода, либо с внутренней стороны изделия, и выполняется она при помощи струйного плоттера без каких-либо рельефностей.
Как маркируются диски на легковые автомобили? Когда речь идёт о кованых или литых изделиях, то маркировка колесных дисков всегда ставится на решётке с изнаночной стороны колеса, а именно на спицах, и выполняется она в виде рельефной пайки из стали, идентичной по своему составу с материалом диска, методом штампа.

Любой оригинальный колёсный диск, выпущенный на заводе под популярным брендом, должен содержать в себе маркировку автодисков и ее расшифровку, по которой автолюбитель подбирает его для установки на ступицу, а также приобретает шины требуемой размерности.

Маркировка на штампованных колёсных дисках

Ширина и радиальность диска

Маркировка литых дисков, как правило, представляет собой приведённые ниже показатели.

Первая цифра – 6 – это ширина обода колеса в дюймах. Именно по этому параметру подбирается размерность покрышки. В соответствии с таблицей об отклонениях размеров резина может быть больше или меньше данного параметра, но не более чем на 10 мм.
Буква J – показатель формы кромки обода колеса, в соответствии с которым определяется посадочная зона для резины, а также тип её кромок. Данная характеристика называется формой закраины и, за исключением J, может также быть JJ, JK, B, K и т. д., однако для современных легковых авто первый пример наиболее популярен.
Строчная буква «х» – это единое обозначение дисков, а именно всех цельнолитых или штампованных изделий, то есть она характеризует их неразборность. Так, во многих случаях, когда невозможно произвести демонтаж покрышки из-за слишком массивного материала, особенно на грузовиках, то диск производится в разборном варианте. Если колесо состоит из нескольких частей, символ «х» заменяется на «-».
Последний показатель, в случае примера – число «15», обозначает диаметр изделия в дюймах, либо его радиальность, которая должна быть идентична такому же показателю на шине. Многие автолюбители неверно называют эту величину радиусом, однако это совсем не так. Наиболее ходовые параметры радиальности диска – от 12 до 21 дюйма, этот размер принимается без учёта закраин диска.

Выбирая колёсный диск, автолюбитель всегда может ознакомиться в каталоге или в интернете со всеми допустимыми показателями ширины и радиальности на своё авто.

Вылет колёсного диска

Показывает положение колеса под колёсной аркой, то есть насколько оно утоплено под неё. Чем больше ЕТ, тем глубже диск сидит под автомобилем и наоборот – чем меньше ЕТ, тем сильнее он выглядывает за пределы кузова.
Для спортивных автомобилей с высокими динамическими характеристиками или для полноразмерных внедорожников, преодолевающих труднодоступные участки трассы с большим количеством препятствий, очень важна устойчивость транспортного средства. Именно поэтому в таких случаях показатель ЕТ может быть отрицательным, и колесо значительно выступает из-под колёсных арок. Записывается эта величина как ЕТ-20, ЕТ-15 и т. д., где под знаком «-» подразумевается как раз отрицательный вылет, а число показывает это расстояние в миллиметрах.
Автомобили среднего класса, городские кроссоверы или иные категории транспортных средств, способные развивать значительную скорость и предназначенные для комбинированной езды по плохим дорогам и в городе, нередко имеют так называемый нулевой вылет. Это означает, что колесо находится заподлицо с кузовом и одновременно обеспечивает автомобилю повышенную устойчивость и не пачкает боковые части автомобиля, а также не оказывает непроектную нагрузку на ступицу, полуось, суппорты и амортизаторы. Записывается это значение как ЕТ0.

Чаще всего на практике встречается, что автомобили – седаны, универсалы, вне зависимости от класса и производителя, имеют положительные вылеты, то есть размерность ЕТ составляет от 5 до 50 мм и больше на эксклюзивные марки авто. Как правило, для компактных седанов или универсалов, а также для «железных коней» бизнес класса, распространённых практически в каждом большом городе, данный показатель колеблется от ЕТ22 до ЕТ42.

Чтобы выбрать необходимый вылет диска, водителю следует ознакомиться с предыдущей размерностью своего колеса, подлежащему замене, после чего сравнить эти данные с тем диском, который планируется к покупке. В случае ошибочного выбора водитель рискует передать слишком большие нагрузки на ступицу и подвеску. После этого срок их эксплуатации существенно сократится, либо новый автомобиль утратит гарантию.

Разболтовка диска на 4 шпильки

Показатели сверловки и разболтовки диска

Наиболее важной размерностью здесь является диаметр посадочного отверстия, или сверловка.

Таким образом, показатели сверловки и разболтовки на наиболее популярные марки авто приведены ниже.

№ пп	Модель и модификация авто	Сверловка, d, мм	Разболтовка, кол-во х мм
1	Audi A4	57,1	5 х 112
2	Audi A6	66,5	5 х 112
3	Audi Q7	66,5	5 х 112
4	BMW 3	72,6	5 х 120
5	BMW 5	66,6	5 х 112
6	BMW X5	74,1	5 х 120
7	Citroen Evasion	58,1	4 х 108
8	Citroen Xantia	65,1	5 х 98
9	Daewoo Nexia	56,6	4 х 100
10	Daewoo Matiz	56,6	4 х 100
11	Dodge Caliber	67,1	5 х 114,3
12	Fiat Bravo	58,1	4 х 98
13	Ford Focus	63,4	5 х 108
14	Ford Mondeo	63,4	5 х 108
15	Ford Explorer	70,6	5 х 114,3
16	Honda Civic	64,1	5 х 114,3
17	Honda Jazz	64,1	5 х 114,3
18	Honda CRV	64,1	5 х 114,3
19	Hyundai Accent	54,1	4 х 100
20	Hyundai Sonata	66,1	5 х 114,3
21	Kia Ceed	67,1	5 х 114,3
22	Kia Sportage	67,1	5 х 114,3
23	MercedesBenz A-Klasse	66,6	5 х 112
24	MercedesBenz E-Klasse	66,6	5 х 112
25	MercedesBenz ML-Klasse	66,6	5 х 112
26	Mitsubishi Lancer	67,1	5 х 114,3
27	Mitsubishi Pajero	67,1	6 х 139,7
28	Nissan Almera	66,1	4 х 114,3
29	Nissan Maxima	66,1	5 х 114,3
30	Nissan Patrol	78,1	6 х 139,7
31	Toyota Corolla	60,1	5 х 114,3
32	Toyota Camry	60,1	5 х 114,3
33	Toyota Land Cruiser 200	110	5 х 150
34	Volkswagen Golf	57,1	5 х 112
35	Volkswagen Tiguan	66,5	5 х 112

Использование этой таблицы, как правило, помогает водителю не ошибиться в данных показателях. Сразу следует сказать, что отличия в сверловке или разболтовке относительно требуемых заводом показателей приводит к тому, что транспортное средство нельзя эксплуатировать без риска его поломки, что также представляет собой опасность для жизни и здоровья водителя.

Прочие варианты маркировки колесных дисков и расшифровка их обозначений

Кроме приведённых выше обозначений можно также встретить такие показатели размерности, как, например, 6J x 15 h3, что преимущественно характерно для штампованных изделий, и водители нередко спрашивают, как можно корректно прочитать данную надпись.

Данный код имеет следующие смысловые характеристики, приведённые ниже:

6J нужно расшифровывать по аналогии с предыдущим примером – это ширина диска в дюймах и форма его борта для выбора резины.
15 – радиальность изделия, назначаемая в зависимости от технических характеристик транспортного средства и подходящая под габариты колёсных арок автомобиля. Выражается в дюймах как диаметр изделия без учёта верхних бортиков.
Н2 – обозначение количества хампов, а именно величина означает наличие двух уплотнительных кольцевых прокладок, которые нужны для более плотного прилегания бескамерной покрышки.

Достаточно часто на литом или штампованном изделии можно увидеть особую маркировку дисков, которая является индивидуальной для конкретного производителя. Так, например, если потенциальный покупатель видит в самом конце строки код С046 или какие-то подобные числовые и буквенные записи, это может означать артикул изделия или его порядковый номер в систематизированном каталоге производителя.

Диски с низкопрофильной резиной

Маркировка дисков автомобиля

Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 687

Хотя колесо является частью автомобиля, далеко не все из водителей ясно представляют, что за диски они используют. Основной принцип, по которому порой их различают – применение штампованных или литых дисков. А между тем существует достаточно понятная маркировка дисков, позволяющая объективно оценить, насколько это изделие подходит для вашего авто.

Почему важен правильный выбор дисков

Вполне понятно желание каждого водителя использовать для своего автомобиля всё самое лучшее. Если по применению различных чехлов и аудиосистемы вопросов обычно не возникает, их выбор вполне может определяться личными пристрастиями, то все, что влияет непосредственно на режимы движения, надежность и безопасность, должно рассматриваться только с точки зрения допустимости установки на авто. Именно так и надо оценивать влияние автомобильных дисков на поведение машины.

Эти изделия относятся к категории, так называемой неподрессоренной массы, в процессе движения она оказывает непосредственное влияние на поведение авто. От правильного выбора дисков будет зависеть динамика разгона автомобиля, его управляемость и надежность работы подвески. Из этого, а не из цвета дисков, необходимо исходить, выбирая колеса для своего авто, а определяющими в данном случае должны стать рекомендации его изготовителя.

Чтобы лучше их выполнить и тем самым обеспечить долгую жизнь для своего автомобиля и безопасные условия движения, существует маркировка колесных дисков, а производителями указывается, какие из них можно ставить на авто.

Как расшифровывается маркировка дисков

Потребность в понимании того, что означает вся эта аббревиатура, возникает всякий раз, когда появляется необходимость в замене колес. Существующая маркировка автомобильных дисков едина во всем мире, и она одинакова для литых или кованых дисков, применяющихся для грузовых или легковых автомобилей, т.е. для всех колесных средств передвижения.

Расшифровка маркировки станет более понятной, если воспользоваться помощью приведенных ниже рисунков. Для примера рассмотрим такой ее вариант как 7,5Jx15h35x100ET40d54.1. Каким образом подобная маркировка соотносится с конструкцией диска, хорошо видно на правом рисунке.

Обозначение посадочной ширины идет первым в маркировке дисков автомобиля. В нашем конкретном примере это цифра 7,5. Она обозначает в дюймах именно ширину обода, т.е. непосредственно того места, где будет располагаться шина. Должно быть понятно, что подобный параметр определяет ее тип, который потом будет использоваться. Если значения ширины дисков и шины не соответствуют друг другу, то это создает трудности с установкой покрышки и ухудшает условия эксплуатации колеса в целом.
Обозначение типа закраины обода – J в нашем примере. Под этим скрывается ее конструкция, высота и форма. Типы закраины могут быть разными – JJ, JK, B, K и другие. Как правило, для обычного автомобиля применяется закраина типа J, тогда как JJ используется для полноприводных машин. Она влияет на установку грузиков при балансировке и имеет отношение к смещению шины в экстремальных условиях.
Контуры и геометрия закраин разные для грузовых и легковых авто, и они обозначаются соответствующими буквами, поэтому лучше всего выбирать изделия, рекомендованные производителем.
Символ «х» обозначает неразъемную конструкцию дисков, т.е. что они состоят из одного элемента. На них монтируют шины с эластичными бортами, их используют для легковых авто. Разъемный обод предназначен для грузовых машин и автобусов, маркировка такого диска содержит символ «-«. Шины для монтажа на них отличаются жесткостью и не допускают установку через край обода.
Диаметр дисков обозначается в нашем примере как 15 и задается без учета закраин.
Число отверстий и диаметр окружности расположения крепежа – такая расшифровка у обозначения 5х100 из рассматриваемого примера маркировки дисков.
Н2 – индекс хампов, так называют кольцевые выступы, расположенные вдоль закраин диска. Их назначение – фиксация бортов бескамерных покрышек в поворотах, исключающая разгерметизацию колеса. Его хорошо заметно на первом из приведенных рисунков. Возможны и другие обозначения, а также полное отсутствие хампов в конструкции.
Вылет дисков измеряется в миллиметрах и обозначается ЕТ (в нашем примере ЕТ40). Под ним понимается расстояние между вертикальной осью симметрии диска и его плоскостью крепления к ступице. Как это выглядит на авто, поможет понять рисунок
Это крайне важный параметр и он требует пристального внимания за его соблюдением, именно под него рассчитывают производители подвеску и рулевой механизм. Вылет может быть как положительным, так и отрицательным. Уменьшение ЕТ приводит к тому, что диски начинают выступать из колёсных арок, колея из-за этого становится шире, увеличение вылета приводит к ее уменьшению.
В любом случае, отклонение от заданного производителем значения вылета приводит к изменению прикладываемых к подвеске усилий и отражается на ее надежности и безопасности движения.
Диаметр центрального отверстия – d54.1, подбирается под диаметр посадочного отверстия на ступице.

О чем еще может рассказать маркировка дисков авто

Кроме уже затронутой маркировки, на дисках дополнительно может быть указано:

PCD – присоединительные размеры;
MAX LOAD – максимальная нагрузка на диск;
дата изготовления, чаще всего это будет год и неделя;
маркировка соответствия требованиям международных правил;
может быть указан способ изготовления, например FORGET (кованый).

Нельзя считать диск автомобиля чем-то незначительным и пустяшным и подходить к выбору, исходя из соответствия его цвета обивке салона. На безопасность движения влияют многие факторы, непосредственно связанные с дисками, необходимо при их подборе следовать рекомендациям изготовителя авто и использовать диски с соответствующей маркировкой.

Мне нравится1Не нравится

Что еще стоит почитать

Маркировка колёсных дисков и её расшифровка

Разбираем пример маркировки диска

В первую очередь, покупая диски нужно знать, какие модели разрешены к установке на конкретный автомобиль, после чего изучить информацию о параметрах понравившихся образцов. В этом как раз и поможет умение читать нанесённую маркировку, которая является стандартной для дисков (литых и штампованных), производимых в классе легкотоннажного автотранспорта. Маркировка наносится соответственно регламенту UN/ECE124 на территории всех стран ЕС, и выглядит примерно следующим образом:

7,5 J х 15 Н2 5х100 ЕТ40 d54.1

Этот пример и расшифруем далее.

Rim Width (посадочная ширина)
«7,5» — посадочная ширина или дистанция между краями диска, измеряемая в дюймах. В пересчёте в метрическую систему получается 7,5*25,4=190,5 миллиметра. Следует отметить, что каждая покрышка имеет определённый диапазон допустимой (рекомендуемой) ширины обода. Оптимальной же данная ширина будет в наибольшем приближении к середине указанного диапазона. В противном случае могут возникнуть проблемы с бортированием авторезины, а также ухудшатся её характеристики.

Flange (тип кромки)
Литера «J» (могут встретиться: P, D, B, K, JK, JJ, J) содержит данные о закраине обода, в которых указывается информация о высоте и наклоне полок, радиусе закругления, конструкции и форме профиля. Сегодня наиболее распространенными типами закраин являются «J» и «JJ». Первые предназначены для моноприводных авто, вторые — для полноприводных. От типа закраины зависит установка покрышки, противодействие смещению в нештатной ситуации, а также масса компенсирующих грузов. В любом случае, оптимально, чтобы этот параметр совпадал с рекомендованным автопроизводителем.

Разъёмность обода
Символ «х» свидетельствует о неразъёмном (монолитном) виде колесного обода. В противном случае диск маркируется знаком «-«, что указывает на наличие нескольких комплектующих, на которые он разбирается при необходимости. Отметим, что неразъёмные конструкции более жёсткие и легкие, в сравнении с разборными.

Маркировка «х» также свидетельствует, что данные диски ориентированы на оснащение эластичными покрышками, которые используются на легковых машинах и грузовиках малой тоннажности. Резина для больших грузовых автомобилей отличается жёсткостью и требует для установки диски составной конструкции, иначе становится невозможным монтаж на обод.

Rim Diameter (диаметр монтажный)
Следующая цифра «15» является показателем параметров посадочного обода под авторезину, исчисляемого в дюймах. Данный размер зачастую называют также радиусом диска. В процессе выбора и покупки шины необходимо следить, чтобы этот параметр абсолютно совпадал с соответствующим размером покрышки. Отметим, что диапазон рассматриваемых диаметров для обычных (стандартных) легковых авто и паркетников колеблется в пределах 13-21 дюймов.

Hump (подкаты и выступы)
Так называемые «хампы» (h3), или иначе кольцевые выступы, находятся с обеих сторон диска, и предназначены для фиксации на нём автомобильной резины бескамерного типа. Подкаты противодействуют оттоку воздуха из-под бескамерной шины при внешнем воздействии на неё. Помимо приведённого в примере и рассмотренного случая с «Н2» с двухсторонним расположением, встречаются подкаты следующих типов:

Н — с единственной стороны диска.
FH (Flat Hump) — с плоской формой.
AH (Asymmetric Hump) — с асимметричным выступом.

Pitch Circle Diameter, PCD (крепежные отверстия)
В рассматриваемом случае обозначение «5х100» сообщает о расположении отверстий диска, предназначенных для его крепежа к оси автомобиля. Значения «5» и «100» указывают на число этих отверстий и диаметр окружности их расположения, соответственно. Для легкового автотранспорта количество данных отверстий может колебаться от 4-х до 6-ти, в то время, как стандартные диаметры окружности их расположения находятся в диапазоне 98 — 139,7 миллиметров. Следует помнить, что определить «на глаз» соответствие параметров диска и ступицы удаётся далеко не всегда, а неверный подбор способен спровоцировать перекос колеса, который приведет к откручиванию болтов или же биению.

Einpress Tief, ET (вылет диска)
Обозначение «ЕТ40» в данном случае определяет вылет диска, являющийся расстоянием между двумя плоскостями, проходящими через поверхность соприкосновения ступицы с диском и через центр сечения самого диска (поперечного), соответственно. Данное расстояние измеряется в миллиметрах. При этом, вылет может быть как положительным, так и отрицательным (ЕТ40, как в нашем случае, или к примеру ЕТ-25). Чтобы избежать возникновения внештатных экстренных ситуаций, вызванных внешними силами и способных разрушить диск и повредить подвеску, показатель вылета необходимо подбирать в полном соответствии с рекомендациями производителя конкретной марки автомобиля.

Hub Diameter, DIA (посадочный диаметр)
Маркер «d54.1» — это диаметр центрального отверстия колёсного диска, именуемый иначе посадочным или ступичным. Он указывается в миллиметрах, и для легкового автотранспорта колеблется в пределах 50-70 мм. Этот параметр очень важен, а потому должен полностью соответствовать пояску ступицы авто.

В заключение необходимо сказать, что каждый из рассмотренных параметров автомобильного диска важен, и даже при малейшем отклонении от требований может возникнуть угроза интенсивного износа покрышки, что влечёт за собой появление риска связанного с полным разрушением резины в экстремальной ситуации, будь то крутой поворот или высокая скорость. По этой причине колёса личного автомобиля необходимо держать в идеальном состоянии и проверять перед каждым выездом.

«Самодельное руководство по определению таинственного диска … для чайников» (Mod Monday # 2): discgolf

Это мой процесс и общее мышление, когда мне нужно идентифицировать «таинственный» диск. Все шаги необязательно требуются для каждого диска, который вы пытаетесь идентифицировать, но всегда полезно иметь план резервного копирования. Если вы сделаете что-нибудь по-другому, прокомментируйте и помогите этому посту стать ценным ресурсом 🙂

Если вы исчерпали все приведенные ниже шаги и все еще не знаете, что такое ваш таинственный диск, отправьте сообщение с хорошо / ясно / четкий / не размытый / без пикселей изображение профиля обода и измерение ширины / толщины обода.

идентификация компании (либо штамп на пластине, либо в инструментах на нижней стороне пластины)

проверка инструментов / маркировки / формы для идентификации

инициалы Innova возле ниппеля

Форма Trilogy имя, выбитое на нижней стороне пластины в новых версиях

Discraft иногда на внутреннем ободе / иногда на нижней стороне пластины, в частности, из пластика Cryztal, я считаю

определяет, является ли диск клюшкой / средним / приводным (по форме обода…. следует руководствоваться здравым смыслом, используйте Google, если запутались)

Измерьте ширину / толщину обода до ближайшего миллиметра (который определяет относительный «скоростной класс» диска)

осмотрите крыло / PLH и определите относительную стабильность диска

PLH: Высота линии разделения — https://www.reddit.com/r/discgolf/comments/2mq9ev/if_you_dont_know_what_plh_is_or_how_it_affects/

обычно выше от нейтрально-вогнутой формы крыла

возможно, «Х» выемка на кромке крыла

, в то время как бортик на диске в первую очередь предназначен для сохранения требуемых летных характеристик дисков дольше, чем обычно, а также обычно указывает на то, что диск будет, по крайней мере, несколько сверхстабильным

Недостаточно:

зная все В приведенной выше информации см. руководство по полетам от производителя, чтобы сузить количество возможных дисков до приемлемого числа (назовите это «название компании» + «руководство по полетам»

поиск в Google изображений «название компании, название формы, профиль» и сравните изображения профиля с загадочным диском (как правило, на дисках Inifinite есть хорошие изображения профиля обода)

при необходимости используйте discgolfsweden.se, чтобы получить точные измерения возможных форм и сравнить с измерениями mystery disk

, хотя некоторые измерения на дискгольфсведене оказались неточными (глубина обода Wizard указана как 1,2 см, а не 1,8 … так что можно попробовать PDGA. list, имейте в виду, что связанный список составлен с 20 января 2016 г., и в будущем будут обновляться новые утвержденные диски)

Диски с турнирной печатью: название компании должно быть получено с помощью инструмента, используйте направляющие / измерения для определения формы диска

Создайте свой собственный штамп на диске

Несколько месяцев назад я решил сделать индивидуальный штамп для идентификации, который будет помещен на дно моих дисков.Меня вдохновила печать Большого Джерма — вы можете увидеть ее здесь и здесь. Это не штамп, который производитель использует на заводе, а простой штамп чернилами — он служит той же цели, что и резкость вашего имени на дне, но выглядит намного круче!

Моя марка выглядела великолепно, а общая стоимость печати, чернил и доставки составила около 30 долларов. В этой подпункте есть полезная информация о том, как сделать такой штамп, но я хотел сжать эту информацию в простом пошаговом руководстве.Это на удивление просто и доступно! Итак, вот как сделать свой собственный штамп на диске …

(1) Представьте себе дизайн штампа

Я бы порекомендовал начать с карандаша, бумаги и набросков. Вот несколько примеров дизайна Redditors для вдохновения! Ваш дизайн должен быть простым черно-белым для дальнейшего использования. Вы также можете указать свой PDGA или номер телефона.

(2) Сделайте графикой

После того, как у вас появится представление о том, что вы хотите, вам нужно превратить свой дизайн в цифровую графику.Если у вас есть опыт работы с графическим дизайном, это не проблема. Если нет, у вас еще есть варианты:

А) Спросите у друга! Вот что я сделал. Если идея вашего логотипа не слишком сложна, это не должно стать большим бременем. Кто знает, возможно, здесь есть дизайнеры, которые помогут товарищу по диск-гольфу.

Б) Используйте Canva.com. Это бесплатный веб-сайт, который позволяет ТАК легко создавать простую графику. Было бы сложно создать замысловатый логотип на Canva, но он хорош для текста и простых форм и намного проще в освоении, чем Photoshop / gimp / illustrator.Как только мой друг прислал мне мой логотип по электронной почте, я использовал Canva, чтобы добавить свое имя и номер PDGA.

C) Заказ проекта. Ваше последнее средство, потому что это увеличило бы стоимость проекта.

Если у вас есть рисунок, создать и заказать штамп с помощью rubberstamps.net очень просто. У меня и у многих других пользователей Reddit был хороший опыт!

(3) Выберите тип и размер штампа.

Я рекомендую использовать тип резинового штампа на Rubberstamps.net. По сути, это стандартный штамп из резинового альбома для вырезок, закрепленный на небольшом деревянном блоке.

Под этим заголовком есть много вариантов размера. Вам нужен размер, который (A) делает ваш текст разборчивым, а (B) подходит по форме вашего логотипа. Мой логотип квадратный, поэтому я выбрал 2 «x2» (15 долларов США). Для справки, это примерно размер печати Большого Джерма или также размер щита Дискмании. Если ваш логотип более прямоугольный, вам нужно выбрать штамп с аналогичными размерами.

(4) Загрузите свой файл

Когда вы нажмете на нужный размер, появится возможность «настроить», куда вы загружаете свою собственную графику.Щелкните здесь и загрузите свой дизайн. Помните, чтобы ваш штамп получился правильным, ваш дизайн должен быть простым черно-белым. Веб-сайт позволит вам предварительно просмотреть дизайн и убедиться, что он хорошо выглядит.

(5) Добавьте марку и немного чернил в корзину и сделайте заказ!

Большинство пользователей этой сабвуфера рекомендуют чернила StazOn — это около 10 долларов. StazOn показался мне довольно надежным на всех дисках, кроме одного (Proton Crave, если вам интересно). Он также казался сухим менее чем за 5 минут, но я оставил их сушиться на ночь на всякий случай.Кроме того, на Rubberstamps.net я получил мою печать менее чем за неделю.

(6) Наслаждайтесь штамповкой всех ваших дисков!

Надеюсь, это руководство окажется полезным! Я буду рад ответить на другие вопросы об этом процессе. Кроме того, если у кого-то еще есть отличный штамп, которым вы хотите похвастаться, давайте его посмотрим!

Отредактировано: потому что при этом номер каждого шага отображался как «1»

Что означают числа на диске для гольфа? — DiscgolfNOW.com

Мы все видели эти противные числа на дисках для гольфа.Эти четыре однозначных числа, которые, кажется, обозначают то, что делает людей лучше в диск-гольфе. В них есть что-то загадочное, и поначалу их может быть трудно понять. Но сегодня мы собираемся разбить все на части в виде простого руководства для новичков и показать вам, что именно означают числа на диске для дискового гольфа.

Четыре числа на диске для дискового гольфа представляют собой систему оценки полета, которая представляет истинные характеристики диска для дискового гольфа, когда он летит по воздуху, включая скорость, скольжение, поворот и угасание диска.Собственно, как диск должен летать.

Скорость: насколько сильно должен быть брошен диск.

Glide: сколько времени диск может оставаться в воздухе.

Turn: насколько диск поворачивается вправо при первом броске (метатель rhbh).

Fade: насколько диск поворачивается влево в конце своего полета (метатель rhbh).

Чтобы узнать больше о каждом из этих рейтингов и некоторых из лучших дисков по скорости, скольжению, повороту и затуханию, обязательно читайте дальше.Но если вы просто ищете лучшие диски, у меня есть отличный ресурс для вас на моем сайте прямо здесь.

Рейтинговая система представляет собой серию из четырех чисел, созданных компанией Innova Discs, занимающейся диск-гольфом. Innova внедрила эту систему на своих дисках в 2009 году, хотя в неформальной обстановке система существует уже некоторое время. Хотя большинство из них точно не знает, когда и как долго они использовались неофициально, компания начала штамповать диски примерно в 2009 году.

Из-за некоторой путаницы компания запустила эту систему рейтингов полетов, чтобы помочь с несколькими вещами. Во-первых, согласно Innova, четырехзначная система характеризации была «предназначена для описания предполагаемого полета диска … эти характеристики могут использоваться для оценки различных аспектов полета каждого диска. У каждого диска есть отличная «индивидуальность»; траектория полета, которая делает этот диск уникальным ».

Эта система не только помогает описать каждый диск, но также помогает сравнивать отдельные модели друг с другом.Так как каждый диск уникален, вы можете посмотреть на каждый отдельный номер в схеме полета диска, чтобы увидеть, где он отличается или остается неизменным. Это в целом упрощает выбор дисков для диск-гольфистов. Далее это помогает новичкам понять, как летает каждый диск. В целом, я бы сказал, что это довольно влиятельная система в мире диск-гольфа.

Узнайте больше, чем просто цифры. Научитесь играть правильно. Полное руководство для новичков.

Посмотрите здесь.

В целом, есть пять огромных причин, по которым вам необходимо знать эти рейтинги рейсов. Все эти причины диктуют правила игры и делают диск-гольф тем, чем он является. Так что прочтите следующие пять абзацев и попытайтесь понять, что это значит для вашей карьеры в диск-гольф.

1. Физика диска: Когда дело доходит до игры в диск-гольф, есть причина, по которой диски так трудно освоить.Физика полета диска определяет, как именно он будет лететь. Австралийская ассоциация летающих дисков опубликовала хорошую статью под названием «Физика полета диска», в которой объясняется, как летают вращающиеся диски. Эта общая информация может помочь вам стать лучшим игроком в диск-гольф.

2. Сравнение дисков: Как и в случае с определением Innova, оценка полетных характеристик поможет вам сравнивать диски друг с другом. Если вы посмотрите на два диска и увидите, что один из них имеет скорость 12, а другой — 13, очевидно, есть разница между двумя дисками.Но если вы не знаете, как работают рейтинги, вы не сможете узнать, почему эти два числа разные и в чем разница.

3. Выбор дисков для вашего стиля: Понимание и знание рейтингов полета может еще больше помочь вам начать выбирать диски, соответствующие вашему стилю игры. Кидаешь чуть медленнее? Купите диск с более низкой скоростью. Не забрасываешь очень далеко? Чтобы преодолеть большее расстояние, вам нужно больше скорости. Знание того, что измеряет каждый индивидуальный рейтинг полета, может помочь в таких простых вещах, как выбор дисков специально для вашей игры.

4. Выбор дисков для вашего арсенала: продолжая эту тенденцию выбора правильных дисков, зная, что эти рейтинги помогут вам выбрать диски, которые помогут вам пополнить свой «арсенал дискового гольфа», или диски вашей сумки, которые используется в различных сценариях на трассе. Иногда нужен диск, который поворачивается немного вправо. Или вам может понадобиться диск, который в конце отламывается больше влево. Рейтинги помогут вам узнать, какие диски можно использовать, когда и где на поле для диск-гольфа.

5. Многие люди их не знают: к тому времени, когда вы играете с действительно хорошими или профессиональными игроками, большинство людей знают, как использовать рейтинги полетов, и адаптируют их к своей игре. Но многие менее опытные игроки не знают точно, что означают эти рейтинги. И вы можете использовать это в своих интересах, заранее обучаясь и используя рейтинги, чтобы помочь вам в любительской игре и турнирах. Если вы знаете рейтинг полета немного лучше, чем другой парень, возможно, вы сможете победить этого парня (вам также понадобится или навыков).

Мы уже знаем, что скорость диска — это то, насколько сильно диск должен быть брошен, чтобы он работал правильно. На диске есть определенный рейтинг, представленный числами от 1 до 15. Высокоскоростной диск находится вверху, скажем, около 12, 13, 14 и 15. По мере того, как вы опускаетесь по этой шкале, требуемые количество скорости меньше. 1-скоростной диск требует очень небольшого усилия и скорости для правильной работы после броска.

Высокоскоростные диски обычно являются драйверами. Диски с умеренными скоростными характеристиками — это обычно диски среднего класса. А низкоскоростные диски часто являются клюшками и приближаются к дискам.

Во-первых, некоторые люди (вроде меня недавно) просто думают, что если диск бросить достаточно быстро, он «сработает». Вау, магия, да ?! Бросьте его достаточно быстро, и он полетит прямо! Это общий консенсус. Но скорость диска на самом деле является определяющим фактором того, будет ли диск летать правильно. Speed определяет, будет ли диск скользить, поворачиваться и исчезать в соответствии с указанными на диске характеристиками. Если диск имеет хорошее скольжение и предназначен для того, чтобы оставаться в воздухе, диск должен быть брошен со скоростью, указанной на этом диске, чтобы диск скользил так, как должен. То же самое и с другими рейтингами полетов.

Скорость также является наиболее важным фактором, потому что это единственный рейтинг полета, который вы определяете физически.

В зависимости от того, с какой силой вы бросаете диск, определяется, достигает ли диск правильной скорости.Что касается других факторов полета, вы можете изменить их, только заменив диски или достигнув правильной скорости. Но вы не сможете заставить диск лучше скользить, больше поворачивать или плавно затухать, если не измените скорость, которую вы бросаете. Поэтому единственный другой способ — купить диск с другим рейтингом скольжения, поворота или затухания.

Как только вы немного лучше поймете скорость, вам нужно будет работать над тем, как быстро вы сможете бросить диск и разогнать его. И если вы этого не сделаете, вы никогда не сможете использовать в своей игре более качественные, быстрые диски с более высоким рейтингом.Не поймите меня неправильно, потому что вы можете быть отличным игроком с дисками от новичка до среднего, но в конечном итоге вам придется играть с продвинутыми дисками, если вы хотите стать продвинутым или элитным игроком.

Innova Champion Boss — действующий чемпион мира по дистанции, владеющий совершенно нелепым броском слева 1108,9 фута. Но хотя попутный ветер и вес были главными факторами в этом рекорде, скорость, с которой был брошен этот диск, была огромной.Посмотрите видео, которое установил Дэвид Виггинс-младший в броске с Боссом. Вы можете получить своего собственного босса-чемпиона Innova из Infinite Discs, нажав здесь.

Мне нравится Boss за его универсальность и дальность действия. Мне не очень нравится, как Босс чувствует себя при броске, но он абсолютно сокрушит драйв с очень небольшим усилием. Когда мой приятель Хантер дал мне этот диск, я впервые попробовал его и бросил на 300 футов с очень небольшим усилием и скоростью. Я не выложился на полную, и все равно далеко зашло.

Катана всегда умеет гонять на высоких скоростях. Он рассекает воздух (каламбур), как катана. Этот диск также известен необычным начальным поворотом и фейдом в конце. Если вы правильно бросите этот диск, он будет соответствовать своему прозвищу: «Боковой ветер на стероидах». Возьмите катану из Infinite Discs в свою сумку.

Я люблю своего шерифа, если вы еще не догадались.«Шериф» — высокоскоростной дальнобойщик со скромными полетными рейтингами в трех других категориях. Эта вещь предназначена для того, чтобы уйти очень далеко, если ее правильно бросить. Возьмите себе один из этих дисков и посмотрите, как он раздавит ваши приводы. Вам обязательно понадобится шериф для вашей сумки. Зайдите на InfiniteDiscs.com и возьмите один.

1. Купите низкоскоростные диски, чтобы увеличить свою скорость: Если вы еще не можете разогнать высокоскоростные диски до нужной скорости, найдите диски для начинающих, такие как Innova Leopard или Latitude 64 River, чтобы попрактиковаться.Как только вы освоитесь и сможете бросать эти диски с указанной скоростью, переходите к более высокоскоростным дискам, как дальнобойщик Innova Dragon. Продолжайте делать это, пока не достигнете максимальной скорости вращения дисков.

2. Просто потренируйтесь: , если вы можете просто выйти на трассу и попрактиковаться в метании, вы делаете большие шаги в направлении повышения своей скорости. Со временем ваше тело станет сильнее, ваши навыки улучшатся, а ваша скорость станет фантастической. Но это требует практики и времени.Через пару месяцев ты не станешь лучшим.

3. Отбросьте диск и используйте диски среднего уровня или клюшки, чтобы стать лучше: диск до среднего уровня или клюшка может значительно помочь вам улучшить вашу точность и силу ваших рук. Кроме того, для их броска требуется не такая большая скорость, как от водителей. Продолжайте играть так целые раунды, и вы станете лучше.

4. Полевая практика: Полевая практика сильно отличается от курсовой. Курсовая практика включает стратегию и технику.Во время полевой практики, когда вы буквально тренируетесь в открытом поле, вы меньше думаете о стратегии и больше думаете о технике и хорошем броске диска. Кроме того, вы можете просто повесить диск и работать над скоростью. Однако будьте осторожны, чтобы при этом не развить вредных привычек.

5. Изучите профессионалов и понаблюдайте за их действиями: , смотрите ли вы на YouTube или во время прямой трансляции, не смотрите просто пассивно. Старайтесь наблюдать за механикой игроков и следить за каждым движением, когда они бросают свои диски.Он всегда выглядит таким гладким и плавным. Но это потому, что они потратили огромное количество времени и усилий, чтобы выбрать правильный путь.

6. Сосредоточьтесь на своей технике… помните про механику: , как только вы овладеете правильной техникой, вы постепенно начнете замечать, что ваша скорость продолжает улучшаться. Правильная техника очень важна. На изменение вредных привычек может уйти много времени. Научитесь избегать плохой техники из моей статьи под названием «7 шагов к лучшей технике и идеальный бросок»

7.Сверло для полотенец: , чтобы получить краткое руководство по сверлению полотенец, посмотрите это короткое видео.

Glide — это способность диска сохранять высоту во время полета. По сути, это то, как долго диск может оставаться в воздухе. Скольжение измеряется от 1 до 7, где 7 — самое высокое, а 1 — самое низкое.

Glide важен, потому что он дольше удерживает диск в воздухе! Игроки, стремящиеся к большему расстоянию при броске, должны сосредоточиться на диске с большим скольжением.Этот совет часто дают и новым игрокам. Диск с высокой скоростью и высоким рейтингом скольжения может пролететь дальше всех по курсу.

У Dragon для меня всегда отличное скольжение на трассе, и вам не нужно так сильно бросать его, чтобы набрать скорость. И что самое приятное, он плавает по воде! Найдите его здесь, на InfiniteDiscs.com.

У Latitude 64 River одно из лучших скольжение на рынке.Скольжение колеблется от 1 до 7, а рейтинг Ривер — 7. Это отличный водитель для начинающих. Возьмите River здесь, на сайте Infinite Discs.

Wombat имеет рейтинг скольжения 6 и в целом является отличным диском для скольжения. И это потрясающий диск в том смысле, что он хорош для новичков и прекрасно подходит для лучших игроков. Проверьте текущую цену Wombat на Infinite Discs, нажав здесь.

1.Купите диски с высоким рейтингом скольжения: Если вы хотите большего качества скольжения, просто купите диск с более высоким рейтингом скольжения, например Latitude 64 River, Innova Dragon или Innova Wombat.

2. Используйте диски в соответствии с вашим уровнем мастерства: Я знаю, что злоупотреблял этим советом, как сумасшедший, но убедитесь, что вы бросаете диски, которые соответствуют вашему уровню мастерства и уровню скорости.

3. Убедитесь, что вы улучшили свою скорость: улучшенная скорость на этом курсе означает большую скорость и, возможно, более дальний бросок.

Высокоскоростной поворот диска — это его способность поворачиваться вправо после первого броска диска (метатель rhbh), обычно с большой скоростью позади диска. Поворот представлен числами от 1 до -5. Диски с оценкой, близкой к -5, будут иметь больший оборот.

Поворот и устойчивость диска идут рука об руку. Диск с большим количеством поворотов, скорее всего, будет нестабильным (диск поворачивается вправо с метателем rhbh).Понятность хороша для новичков. Диск с низкой скоростью, высоким скольжением и большим поворотом идеально подойдет новичкам. Turn также хорош для тех, кто хочет выполнять сложные выстрелы из ангайзера или ролики.

Innova Valkyrie — отличный стартовый диск с большим количеством оборотов. Забавный диск и действительно аккуратный кусок пластика для более продвинутых игроков. Вы можете получить Валькирию для своей сумки здесь, на InfiniteDiscs.com.

Вероятно, лучший стартовый диск, если бы я выбрал один из линейки Innova. Leopard становится настолько точным, когда вы поправляетесь, и вам действительно не нужно увеличивать скорость, чтобы по-настоящему сокрушить драйв. Вы можете получить один из них на InfiniteDiscs.com.

Низкоскоростное затухание диска — это его способность зацепиться за левую руку в конце броска. Как только диск прошел большую часть своего полета и начинает замедляться, обычно начинается постепенный переход, и диск поворачивается влево (метатель rhbh).Уровень затухания варьируется от 0 до 5, и чем выше число, тем сильнее затухание диска.

Диски с высоким затуханием и обычно нестабильными дисками важны по нескольким причинам. Во-первых, их можно использовать для дистанционного управления. Во-вторых, они отлично подходят для гибких снимков. В-третьих, они могут быть хорошими при встречном ветре и могут помочь вам преодолеть порыв ветра.

Прежде всего, Prodigy F1 — отличный диск для фейда и очень нестабильный.Это один из немногих дисков, который я бы порекомендовал новичкам, но только как диск стратегии. Он имеет низкую скорость, поэтому его не нужно сильно бросать, и если он брошен под углом примерно 45 °, он должен развернуться и припарковаться у корзины. Возьмите Prodigy F1 с InfiniteDiscs.com здесь.

1. Купите подходящие диски: убедитесь, что вы получаете диски, которые соответствуют вашему стилю игры, и ваш уровень мастерства критически важен, если вы хотите улучшить и стать лучше в диск-гольфе.Нет ничего хуже, чем быть новичком и метать диски, которые слишком властны для вашей дерьмовой техники. Поверьте, я был там, и я не хочу, чтобы вы или кто-либо из ваших знакомых прошли через это. Поэтому обязательно проверьте диски, которые вы бросаете, и убедитесь, что они предназначены для начинающих.

2. Сосредоточьтесь в первую очередь на технике: После того, как вы выбрали диски, соответствующие вашему уровню мастерства, вы должны начать изучать технику и максимально расширить свои знания.Новичок с правильными дисками может сделать так много только с плохой техникой. Так что сосредоточьтесь на изучении и закреплении хорошего и постарайтесь устранить плохое. Если кто-то смотрит на вас или снимает видео, как вы бросаете, — это хороший способ улучшить свои навыки в диск-гольф.

3. Увеличьте скорость руки: Если вы можете увеличить скорость руки, что несложно, если вы выполните все шесть вещей, которые я перечислил недавно, вы быстро начнете доминировать на поле для дискового гольфа. Помните, что я сказал ранее: правильная скорость диска — это то, что определяет три других рейтинга полета на этом диске.

Да, рейтинги полетов важны… до некоторой степени. Все перечисленное выше верно, и я обещаю, что не ушел из себя, чтобы обмануть вас в последних нескольких абзацах этого поста. Но подумайте о том, что я собираюсь сказать в следующих нескольких абзацах.

Цифры — это еще не все. Когда дело доходит до метания диска, один из самых важных моментов — это то, приятно ли он бросать.Я несколько раз говорил о своем Innova Boss в последних двух публикациях на сайте. Мне нравится, как далеко он заходит, и я обычно хорошо его бросаю, но мне просто не нравится то, как он ощущается. Из-за этого я не особо бросаю его.

В общем, цифры также не имеют большого значения, когда речь идет о том, как вы себя чувствуете на трассе и насколько хорошо проходит ваш раунд. Если вы просто отстой, номера рейсов вам не помогут. Числа также не означают приседания, если вы не используете хорошую технику. Я имею в виду, что если вы бросаете из-за того, что говорят некоторые из этих чисел, и не пользуетесь хорошей техникой, у вас ничего не получится.Практика тоже важна. Номера рейсов вообще нельзя использовать, если вы не практикуетесь. И если вы не выучите сами числа, они ничего не значат для вас, и вы не сможете хорошо пройти курс.

Так что убедитесь, что вы:

• Выучите номера

• Практика

• Используйте хорошую технику

• Сохраняйте спокойствие, хладнокровие и собранность на трассе. Не расстраивайтесь из-за своей игры.

• Наконец, поиграйте с правильными дисками.Диски, которые вам нравятся, которые вам нравятся, бросать еще лучше, и которые имеют рейтинг полета где-то около вашего уровня мастерства.

Если вы сделаете все, что я только что перечислил, и будете продолжать в том же духе, вы получите абсолютное превосходство в своих раундах на поле для диск-гольфа. Для получения дополнительной информации см. Соответствующий контент ниже. Хорошо, диск-гольфисты. Выходи и бросай!

Что делать, если мой диск для гольфа упадет на верхнюю часть корзины?

Сколько (на самом деле) стоит играть в дисковый гольф?

Что делать, если мой диск для гольфа упадет в воду?

Что делать, если мой диск для дискового гольфа выходит за допустимые пределы?

Диск-гольф 101: пошаговое руководство для начинающих

15 лучших дисков для гольфа за все время

DiscHistory — Innova Destroyer

Первые выпуски (второй выпуск)

После первоначальных предварительных выпусков дисков Innova проштамповала следующий выпуск Destroyer тремя марками, штампом «Футбол», штампом «Чемпионские диски» и штамп «Штанга».Они также штамповали много дисков как диски Candy Fundraiser для турниров по всей стране. Из трех марок было по 340 штук каждой, и они были выпущены 15 августа 2007 года.

«Я отправляю вам очень ценную информацию по электронной почте. Завтра (8-15-

2007) в 10:00 Я буду размещен на сайте в разделе Candy Fundraiser

— Champion Destroyers.

Эти диски будут очень коллекционируемыми, так как на них есть 3 разных старых школьных Innova

марок Champion.На каждый дизайн нанесено в общей сложности 340 штампов. Дизайн

— это штамп «Бар», оригинальный штамп «Диски чемпионов» и штамп «

Футбол». Эсминцы-чемпионы не будут доступны снова с любой маркой

до 1 октября. Эти 3 марки больше не запускаются!

У меня есть очень ограниченное количество, которое я продаю, чтобы помочь собрать деньги для турниров Las

Vegas Halloween.Другие мероприятия, в которых они будут участвовать: So-Cal

Championships, Twisted Flyer Open, 35-й ежегодный чемпионат штата Вашингтон

, серия Ray Antoon и Washington State, Chris Himing и

Чемпионат Австралии, Райт Life for Kiss the Sky и Mike Cozzens, а также турнир

Sandy Point.

Небольшое количество, которое у меня есть, будет распродано в рекордные сроки.Получите его, пока вы

можете или помогаете поддерживать эти другие мероприятия, связавшись с указанными выше

TD. Еще раз спасибо за вашу постоянную поддержку.

Spincerely,

Disc Golf Values »

Что такое штамп UD и почему он важен?

Что такое штамп UD и почему он важен?

Штамп UD — это штамп с символом кода ASME с обозначением «UD» под ним.«UD» — это код ASME, относящийся к устройствам сброса давления. Это подтверждает, что разрывная мембрана или разрывная мембрана соответствуют требованиям ASME Boiler and Pressure Раздел «Кодекс сосуда» для устройств сброса давления.

А разрывная мембрана со штампом ASME была проверена на соответствие стандартам качества и безопасности ASME. Точные значения для продукта (минимальное и максимальное давление разрыва, а также MNFA — минимальный чистый расход Area) указываются при подаче заявки на сертификацию ASME.

Часть первоначального процесса получения UD-сертификата разрывной мембраны включает разрыв трех дисков одного продукта разного размера, например три разных размера Opti-Gard. Всего получается девять тестов, и статистическое отклонение пакетных тестов, разрешенное для всех девяти тестов, очень невелико.

Каждый диск должен разорваться в пределах предварительно определенных минимального и максимального давления разрыва, чтобы продукт прошел.Кроме того, измеряется отклонение импульсных тестов каждого размера, и отклонение трех групп тестов также должно быть в пределах допустимого диапазона.

После успешного испытания на разрыв диски устанавливаются на сертифицированном ASME испытательном стенде и проходят испытания на поток, чтобы определить их значение гидравлического сопротивления, или «значение Kr». Это сертифицированное значение Kr затем публикуется в сертификате Национального совета по сертификации устройств сброса давления , неофициально известном в отрасли как Красная книга .

Разрешение на дальнейшее использование штампа UD должно обновляться каждые три года посредством аудита, проводимого представителем ASME. Повторная сертификация не требует испытания на разрыв с девятью дисками, но включает испытание потока в присутствии свидетелей.

Предоставление разрывных мембран с сертификатом ASME демонстрирует приверженность компании качеству и безопасности. Сертификация ASME является обязательным стандартом для многих штатов и провинций США и Канады.Кроме того, более 100 стран принимают его как средство соблюдения государственных правил безопасности. Даже если штамп ASME не является обязательным, он демонстрирует, что разрывные мембраны соответствуют установленным стандартам безопасности.

Используйте разрывную мембрану со штампом UD, чтобы убедиться, что продукт прошел ведущую, общепризнанную и независимую программу обеспечения качества.

Таким образом, вы можете быть уверены, что диск:

безопасно;

высокого качества;

выполнит надежно;

будет работать стабильно.

Elfab предлагает ряд разрывных мембран, сертифицированных по стандартам ASME. К ним относятся:

В качестве дополнительной демонстрации нашей приверженности обеспечению клиентов высочайшими стандартами качества и обслуживания мы инвестировали в наш собственный испытательный стенд, сертифицированный ASME. Мы являемся первым производителем разрывных мембран за пределами США, сделавшим это.

Важно отметить, что теперь представители Национального совета могут авторизовать наши разрывные диски на месте.Это позволяет избежать длительного процесса отправки дисков за границу для тестирования и ожидания результатов. Это значительно ускоряет как первоначальный процесс сертификации, так и аудит для повторной авторизации дисков с UD-штампом. Это позволяет нам работать с соблюдением сроков и производственных требований заказчика.

Innova Golf Disc Сокращения

Вы когда-нибудь задумывались, что означают эти буквы на внутреннем кольце вашего диска Innova? У вас есть диск, в котором вы не уверены, и вам нужно узнать, что это за модель?

Посмотрите таблицу ниже, чтобы расшифровать ваш диск!

Сокр. Innova Диск Скорость Скольжение Поворот Затухание

AA Архангел 8 6 -4 1

переменного тока Архонт 11 5 –2 2

AE Аэро (X) 3 6 0 0

ОБЕЗЬЯ Обезьяна 13 5 0 4

AV Классический Авиар 2 3 0 0

BA, B Банши 7 3 0 3

BB Драйвер Aviar 2 3 0 2

BD Птичка 1 2 0 0

BO Босс 13 5 –1 3

BST Зверь 10 5 –2 2

CH Гепард 6 4 -2 2

класс Кольт 3 4 –1 1

CO Королевская кобра (X) 4 5 0 2

CO Кобра 4 5 –2 2

CRO Cro (X) 5 3 0 2

CS Колосс 14 5 -2 3

CY Койот (X) 4 5 0 1

DG Дракон 8 5 -2 2

DL Дедал 13 6 -3 2

DM, DR Доминатор 13 5 –1 2

DS, D Эсминец 12 5 –1 3

DT Дротик 3 4 0 0

DV Тидевил 12 5 –1 2

EG, E, EX Орел 7 4 –1 3

FB Firebird 9 3 0 4

FL FL (X) 9 3 0 2

футов Фоксбат (X) 5 6 –1 0

GT Аллигатор 5 2 0 3

GV Паз 13 6 -2 2

GZ ГАЗель 6 4 0 2

HY Гидра 3 3 0 2

JK JK Авиар 2 3 0 2

КА Катана 13 5 -3 3

KC КС Авиар 2 3 0 2

KR Крайт 11 5 –1 2

кт, к Воздушный змей 5 6 -3 1

L Леопард 6 5 -2 1

L3 Леопард 3 7 5 -2 1

МАКС Макс (X) 11 3 0 5

МБ Мамба 11 6 -5 1

MC Монарх 10 5 -4 1

MG Мираж 3 4 -3 0

МК Мако 4 5 0 0

МК3, МК Мако 3 5 5 0 0

MN Манта 5 5 -2 2

MO, M Монстр (X) 10 3 0 5

ORC, O Орк 10 4 –1 3

PA Пантера 5 4 –2 1

ПК Хорек 1 3 0 0

СВИНЬЯ, П Свинья 3 1 0 3

R, KCR, OR Roc 4 4 0 3

R + Roc + 4 5 0 2

R3, R Roc 3 5 4 0 3

RR Roadrunner 9 5 -4 1

RY Рино 2 1 0 3

SD Шпилька 3 3 0 2

SF Starfire 10 4 0 3

SH Акула 4 4 0 2

Ш4, Ш Акула 3 5 4 0 2

SK Скитер 5 5 –1 1

SP Паук 5 3 0 1

ST Стингрей 4 5 -3 1

SW Сайдвиндер 9 5 -3 1

SY Шрайк 13 6 -2 2

Т3 Teebird3 8 4 0 2

ТБ, Т TeeBird 7 5 0 2

TE Крачка 12 6 -3 2

TH Thunderbird 9 5 0 2

TL TL 7 5 0 1

TL3 TL3 8 4 0 1

TR TeeRex (X) 11 4 0 4

ВК VCobra 5 5 –1 2

VG Викинг 9 4 –1 2

VI, V Гадюка 6 4 1 5

VL Валькирия 9 4 -2 2

VR VRoc 4 4 0 1

VU Вулкан 13 5 -4 2

WA Wahoo 12 6 –2 2

WB Вомбат 5 6 –1 0

WD, WE клин 3.5 3 -3 1

WF, W Волк 4 3 -4 1

WH, WX Уиппет (X) 6 3 1 5

WL Кит 2 3 0 1

WR Призрак 11 5 –1 3

XC Xcaliber 12 5 0 4

XD XD 3 4 –1 1

Ұ Йети Авиар 2 3 0 1

Атлас 5 4 0 1

Новая 2 3 0 0

Авиар 2 3 0 1

Соник (X) 1 2 -4 0

History Of The Ion — MVP Disc Sports

Повествовательное описание соучредителя Брэда Ричардсона в ответе на форуме

Многие люди, очевидно, знают о красной ободке «first run» Ions.Они весили в основном 166–168 г, оснащались инструментами CAM Realty, LLC, были мягкими и не подвергались пескоструйной обработке. У них было очень мало бусинок, и у многих была вспышка, которая покрывала бусину. Всего было выпущено около 375 штук.

«Вторая серия» представляла собой черный ободок пяти цветов: мятно-зеленый, голубой, красный, желтый и телесно-оранжевый. В основном они весили 171–173 г, имели инструменты «CAM Realty, LLC», были мягкими и прошли пескоструйную обработку. У этих была небольшая бусинка, но была какая-то вспышка, которая ее закрывала. Он был немного более стабильным, чем первая пробежка, но немного менее стабильным, чем третья пробежка.По моим приблизительным подсчетам, их было изготовлено всего 1300-1500 штук.

«Третий прогон» прошел в большем количестве цветов, включая салатовый, ярко-оранжевый, голубой, фиолетовый, белый и черный. Все они весили 171–175 г, не имели инструментов «CAM Realty, LLC», были мягкими и средними и были подвергнуты пескоструйной обработке. Оснастка ООО «САМ Риэлти» была сварена с формы. У большинства из них был более чистый и четкий борт, что придавало им более прямой полет. Большинство текстурированных донных ионов находятся в этой конфигурации.

«Четвертая серия» была отлита в текущей пресс-форме (то есть без пескоструйной обработки дна и гравировки поверх нее), но в этой серии использовался более старый непрозрачный пластик Proton. В этой серии было около 1200-1500 мягких ионов, состоящих из черного, белого, лаймового и оранжевого цветов, все в диапазоне от 166 до 175 г. В этом опыте также было около 300-400 белых сред в диапазоне 165-168 г.

«Пятая серия» — это Ионы в текущей конфигурации и текущие пластмассы.

Я использую кавычки вокруг слова «бег» в основном потому, что определение «бег» довольно банально.«Конфигурация» — более точный термин, потому что у некоторых из этих конфигураций было более одной партии или «прогона». Я знаю, что в «третьем цикле» было 3 или 4 партии в течение первого года.

Источник http://autoluks71.ru/stati/o-chem-govorit-markirovka-na-kolesnyh-diskah-rasshifrovka-oboznacheniy-obzor-parametrov-sovety-po-vyboru.html

Источник http://olden-avto.ru/uhod-za-avto/markirovka-diskov-rasshifrovka-oboznachenij-i-parametry-diskov-dlya-avtomobilya.html

Источник http://yamaha-volga.ru/raznoe/gde-nahoditsya-markirovka-na-shtampovannyh-diskah-oboznachenie-diska-markirovka-diska.html

Похожие записи:

Как подобрать диски на автомобиль

Сколько накачивать низкопрофильную резину нужно

Как выбрать литой диск на авто

Как выбрать шины для автомобиля на зиму. Подготовка к зиме: выбираем шины. Отзывы о продукции этих фирм

Сокр.	Innova Диск	Скорость	Скольжение	Поворот	Затухание
AA	Архангел	8	6	-4	1
переменного тока	Архонт	11	5	–2	2
AE	Аэро (X)	3	6	0	0
ОБЕЗЬЯ	Обезьяна	13	5	0	4
AV	Классический Авиар	2	3	0	0
BA, B	Банши	7	3	0	3
BB	Драйвер Aviar	2	3	0	2
BD	Птичка	1	2	0	0
BO	Босс	13	5	–1	3
BST	Зверь	10	5	–2	2
CH	Гепард	6	4	-2	2
класс	Кольт	3	4	–1	1
CO	Королевская кобра (X)	4	5	0	2
CO	Кобра	4	5	–2	2
CRO	Cro (X)	5	3	0	2
CS	Колосс	14	5	-2	3
CY	Койот (X)	4	5	0	1
DG	Дракон	8	5	-2	2
DL	Дедал	13	6	-3	2
DM, DR	Доминатор	13	5	–1	2
DS, D	Эсминец	12	5	–1	3
DT	Дротик	3	4	0	0
DV	Тидевил	12	5	–1	2
EG, E, EX	Орел	7	4	–1	3
FB	Firebird	9	3	0	4
FL	FL (X)	9	3	0	2
футов	Фоксбат (X)	5	6	–1	0
GT	Аллигатор	5	2	0	3
GV	Паз	13	6	-2	2
GZ	ГАЗель	6	4	0	2
HY	Гидра	3	3	0	2
JK	JK Авиар	2	3	0	2
КА	Катана	13	5	-3	3
KC	КС Авиар	2	3	0	2
KR	Крайт	11	5	–1	2
кт, к	Воздушный змей	5	6	-3	1
L	Леопард	6	5	-2	1
L3	Леопард 3	7	5	-2	1
МАКС	Макс (X)	11	3	0	5
МБ	Мамба	11	6	-5	1
MC	Монарх	10	5	-4	1
MG	Мираж	3	4	-3	0
МК	Мако	4	5	0	0
МК3, МК	Мако 3	5	5	0	0
MN	Манта	5	5	-2	2
MO, M	Монстр (X)	10	3	0	5
ORC, O	Орк	10	4	–1	3
PA	Пантера	5	4	–2	1
ПК	Хорек	1	3	0	0
СВИНЬЯ, П	Свинья	3	1	0	3
R, KCR, OR	Roc	4	4	0	3
R +	Roc +	4	5	0	2
R3, R	Roc 3	5	4	0	3
RR	Roadrunner	9	5	-4	1
RY	Рино	2	1	0	3
SD	Шпилька	3	3	0	2
SF	Starfire	10	4	0	3
SH	Акула	4	4	0	2
Ш4, Ш	Акула 3	5	4	0	2
SK	Скитер	5	5	–1	1
SP	Паук	5	3	0	1
ST	Стингрей	4	5	-3	1
SW	Сайдвиндер	9	5	-3	1
SY	Шрайк	13	6	-2	2
Т3	Teebird3	8	4	0	2
ТБ, Т	TeeBird	7	5	0	2
TE	Крачка	12	6	-3	2
TH	Thunderbird	9	5	0	2
TL	TL	7	5	0	1
TL3	TL3	8	4	0	1
TR	TeeRex (X)	11	4	0	4
ВК	VCobra	5	5	–1	2
VG	Викинг	9	4	–1	2
VI, V	Гадюка	6	4	1	5
VL	Валькирия	9	4	-2	2
VR	VRoc	4	4	0	1
VU	Вулкан	13	5	-4	2
WA	Wahoo	12	6	–2	2
WB	Вомбат	5	6	–1	0
WD, WE	клин	3.5	3	-3	1
WF, W	Волк	4	3	-4	1
WH, WX	Уиппет (X)	6	3	1	5
WL	Кит	2	3	0	1
WR	Призрак	11	5	–1	3
XC	Xcaliber	12	5	0	4
XD	XD	3	4	–1	1
Ұ	Йети Авиар	2	3	0	1
Атлас	5	4	0	1
Новая	2	3	0	0
Авиар	2	3	0	1
Соник (X)	1	2	-4	0

Маркировка колесных дисков – значение всех надписей: разбираемся внимательно

Рекомендация специалистов интернет-магазина дисков Колеса Даром

Как маркируются диски на легковые авто

Виды колесных дисков

Штампованные или стальные диски

Литые диски

Кованые диски

Комбинированные или составные диски

Вылет колёсного диска

Расшифровка обозначений на колёсах легкового авто

Прочие варианты маркировки колесных дисков и расшифровка их обозначений

Показатели сверловки и разболтовки диска

Маркировка дисков: расшифровка обозначений и параметры дисков для автомобиля

Маркировка, параметры дисков для легковых автомобилей

Разъемность

Монтажный диаметр

Кольцевые выступы (hump)

Крепежные отверстия

Вылет диска

Диаметр посадочного отверстия (DIA)

Где находится маркировка диска?

Расшифровка маркировки колесных дисков

Маркировка дисков

О маркировке дисков на авто – расшифровка информации на колесном диске

Как маркируются диски на легковые авто

Ширина и радиальность диска

Вылет колёсного диска

Показатели сверловки и разболтовки диска

Автозапчасти и СТО

Читаем маркировку легкосплавных дисков за минуту (ИНФОГРАФИКА)

UGI2 UGIA Product Images

Код, по которому можно подобрать колесо для конкретного автомобиля, расшифровывается так:

4 Markirovka kolesa CP

1 Markirovka kolesa CP —1

АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Где находится маркировка на штампованных дисках: Обозначение диска. Маркировка диска.

расшифровка их обозначений для владельцев авто, что означает дополнительная информация и надписи на автодисках

Монтажный диаметр

Кольцевые выступы

Расположение крепежей

Дисковый вылет

Диаметр слота посадки

Крепежные элементы

Как маркируются литые диски

Маркировка штампованных дисков, расшифровка

Дополнительные маркеры

MAX LOAD

MAX PSI-50 COLD

FORGET

BEADLOCK

BEADLOCK SIMULATOR

SAE/ISO/TUV

Дата изготовления

Страна

Хотите внедрить «Магазин 15»?

Японские диски

Как выбрать правильно

Заключение

Статьи по схожей тематике

Маркировка дисков | remont-diskov.ru

Типы и маркировка колесных дисков

Маркировка дисков — ШИНЫ и ДИСКИ ✔️ Колеса Бай

расшифровка для легковых автомобилей, обозначение дисков

Как маркируются диски на легковые авто

Ширина и радиальность диска

Вылет колёсного диска

Показатели сверловки и разболтовки диска

Прочие варианты маркировки колесных дисков и расшифровка их обозначений

Маркировка дисков автомобиля

Почему важен правильный выбор дисков

Как расшифровывается маркировка дисков

О чем еще может рассказать маркировка дисков авто

Что еще стоит почитать

Маркировка колёсных дисков и её расшифровка

Разбираем пример маркировки диска

«Самодельное руководство по определению таинственного диска … для чайников» (Mod Monday # 2): discgolf

Создайте свой собственный штамп на диске

Что означают числа на диске для гольфа? — DiscgolfNOW.com

DiscHistory — Innova Destroyer

Первые выпуски (второй выпуск)