Диагностика инжекторных двигателей – как прийти на помощь своему автомобилю? Устройство инжекторного двигателя

Ваз 2110 система охлаждения

Система охлаждения на ВАЗ 2110 инжектор (8 и 16 клапанов)

Эффективно функционирующая система охлаждения на ВАЗ 2110 позволяет двигателю работать в оптимальном режиме, ни перегружаться, ни перегреваться. Но если наблюдается рост температуры мотора, тогда с системой охлаждения (СО) что-то произошло. Задача автовладельца — сделать все возможное для снижения нагрева.

Примечательно, что недогрев и перегрев опасны для мотора в равной степени. Дабы разобраться в особенностях ремонта СО, для начала следует узнать принцип ее работы.

Как работает СО

1. На 8 клапанном инжекторном ВАЗ 2110 система охлаждения работает за счет охлаждающей жидкости, принудительно циркулирующей по ней. При нагреве мотора возникает избыточное давление, которое выходит по средствам выпускного клапана.
2. Для 16 клапанного инжекторного ВАЗ 2110 система охлаждения имеет оптимальную рабочую температуру в диапазоне 90-95 градусов по Цельсию. А клапан срабатывает при возникновении давления с показателями от 1,2 до 1,4 кгс/см2.
3. Когда избыточное давление выходит, двигатель возвращается к нормальной температуре, включается впускной клапан. Так происходит цикл за циклом.
4. При нарушении баланса давления происходит перегрев, последствиями которого могут быть различного рода поломки, включая необходимость в полной замене силового агрегата.
5. За счет работы термостата и электровентилятора, у ВАЗ 2110 поддерживается необходимая постоянная рабочая температура. На головке блока цилиндров расположен датчик, который передает на блок управления сведения о текущей температуре охлаждающей жидкости.
6. От датчика температуры ОЖ идет команда к системе охлаждения, которая начинает работать с целью снизить нагрев двигателя.
7. При наличии электронного впрыска в конструкции автомобиля, она также располагает специальным датчиком, который отправляет сообщение на электронный блок управление о перегреве силового агрегата.
8. С помощью насоса подается охлаждающая жидкость, распределяемая термостатом.
9. При включении двигателя ему требуется нагреться до рабочих показателей температуры. Для этого термостат направляет жидкость охлаждения по малому контуру, не включая циркуляцию через радиатор. Малый контур включает в себя:
   1. Отопитель для прогрева салона;
   2. Блок нагрева карбюратора (естественно, только на карбюраторных ВАЗ 2110);
   3. Подогрев блока дроссельного узла;
   4. Впускной коллектор.

   Характерные неисправности

   Если система охлаждения «десятки» начинает функционировать не так, как ей положено, это говорит о появлении неисправностей.

   

   Определить их можно по характерным признакам.

   • Пропадает охлаждающая жидкость из системы.
   • Двигателю требуется много времени для прогрева, либо он плохо прогревается. Если для вашего региона характерны сильные морозы, и слабый прогрев наблюдается именно зимой, причина кроется, скорее всего, в климате. Потому советуем утеплить моторный отсек.
   • Происходит детонация мотора. Если возникла подобная ситуация, система охлаждения неисправно уже давно, а вы все равно продолжали эксплуатировать автомобиль.
   • Датчик на панели приборов достиг крайней красной зоны.
   • Крутящий момент снижается. Такое явление характерно для ситуации, когда двигатель перегрелся и наблюдается пропуск на прокладке головки.

   Как исправить проблемы

   

   Теперь поговорим об устранении этих неисправностей согласно озвученному списку.

   1. Охлаждающая жидкость не может пропасть по взмаху волшебной палочки, она не испаряется под действием температуры. Потому проверять нужно все патрубки, шланги, хомуты, радиатор и прочие компоненты. Где-то обязательно есть повреждение, вызывающее протечку.
   2. Если зимой вам приходится долго стоять на месте, дожидаясь прогрева двигателя, попробуйте утеплить моторный отсек. Существует множество способов сделать это — от классического «тулупа» для двигателя, до применения простой картонки перед радиатором в зимний период или использования специальных утеплителей. Следите обязательно за тем, чтобы ваши утеплители не задевали ремень генератора.
   3. При детонации можем лишь посочувствовать автомобилю, поскольку его владелец полностью игнорировал все сигналы машины о том, что СО находится в неисправном состоянии. Если простейшие меры по ремонту дадут положительный результат, считайте, что вам крупно повезло. Если нет, тогда ремонта двигателя не избежать. А это уже совсем другие суммы денег.
   4. Когда стрелка датчика оказалась в красной зоне, незамедлительно предпринимайте соответствующие меры. Заглушите двигатель, чтобы чрезмерный перегрев не привел к еще более печальным последствиям. Поднимите капот, проверьте наличие жидкости в бачке. Только не открывайте его, там очень горячо. При своевременной реакции можно избежать закипания и свиста из-под капота. Но своим ходом до СТО лучше не ехать. Вызывайте эвакуатор.
   5. Ситуации, когда рвутся прокладки головки мотора, не редкость. Но сталкиваться с ними не желаем никому. Подобная поломка говорит о том, что вам необходимо в обязательном порядке приступать к полноценному ремонту двигателя. Самостоятельно или на автосервисе — решайте сами.

   Меры профилактики

   

   Огромной части поломок можно избежать, если соответствующим образом относиться к собственному автомобилю. Да, никто не исключает непредвиденных ситуаций, однако простые меры профилактики обязательно должны стать для вас нормой обращения с машиной:

   • Проверяйте постоянно показатель уровня жидкости охлаждения в бачке, при необходимости доливайте;
   • Для своего ВАЗ 2110 не поскупитесь на качественную охлаждающую жидкость;
   • Не применяйте простую воду в качестве охладителя, поскольку она обладает меньшей температурой кипения, способствует образованию накипи и коррозии внутри системы охлаждения;
   • Всегда смотрите на показания датчика температуры ОЖ, расположенные в салоне. Избегайте ситуаций, когда стрелка переходит красную границу.

   Очевидно, что СО — это важнейший узел в подкапотном пространстве, от эффективности работы которого зависит состояние, работоспособность двигателя и не только. Потому крайне важно бережно относиться к системе охлаждения, следить за ее состоянием, своевременно предпринимать действия по устранению возникающих неисправностей.

   Страница 1 из 2

   Особенности конструкции системы охлаждения двигателя ВАЗ-2110, -2111

   Система охлаждения – жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией.

   Герметичность системы обеспечивается впускным и выпускным клапанами в пробке расширительного бачка. Выпускной клапан поддерживает повышенное (по сравнению с атмосферным) давление в системе на горячем двигателе (за счет этого температура кипения жидкости становится выше, уменьшаются паровые потери).

   Он открывается при давлении 1,1- 1,5 кгс/см 2 .

   Впускной клапан открывается при понижении давления в системе относительно атмосферного на 0,03-0,13 кгс/см 2 (на остывающем двигателе). Тепловой режим работы двигателя поддерживается термостатом и электровентилятором радиатора. Последний включается датчиком, ввернутым в левый бачок радиатора (на двигателе ВАЗ-2110) или через реле по сигналу электронного блока управления двигателем (на двигателях ВАЗ-2111, -2112). Контакты датчика замыкаются при температуре 99±2°С, а размыкаются при температуре 94±2°С.

   Для контроля температуры охлаждающей жидкости в головку блока цилиндров двигателя ввернут датчик, связанный с указателем температуры на приборной панели. В выпускном патрубке впрыскных двигателей (ВАЗ-2111, -2112) установлен дополнительный датчик температуры, выдающий информацию для электронного блока управления двигателем. Насос охлаждающей жидкости – лопастной, центробежного типа, приводится от шкива коленчатого вала зубчатым ремнем привода газораспределительного механизма. Корпус насоса – алюминиевый. Валик вращается в двухрядном подшипнике с «пожизненным» запасом пластичной смазки. Наружное кольцо подшипника стопорится винтом. На передний конец валика напрессован зубчатый шкив, на задний – крыльчатка. К торцу крыльчатки прижато упорное кольцо из графитосодержащей композиции, под которым находится сальник.

   При выходе насоса из строя рекомендуется заменять его в сборе. Перераспределением потоков жидкости управляет термостат. На холодном двигателе перепускной клапан термостата перекрывает патрубок, ведущий к радиатору, и жидкость циркулирует только по малому кругу (через байпасный патрубок термостата), минуя радиатор. На двигателе ВАЗ-2110 малый круг включает радиатор отопителя, впускной коллектор, блок подогрева карбюратора и жидкостную камеру полуавтоматического пускового устройства. На двигателях ВАЗ-2111, -2112 жидкость, кроме отопителя, подается к блоку подогрева дроссельного узла (подогрев впускного коллектора не предусмотрен). При температуре 87±2°С перепускной клапан термостата начинает перемещаться, открывая основной патрубок; при этом часть жидкости циркулирует по большому кругу, через радиатор. При температуре около 102°С патрубок полностью открывается, и вся жидкость циркулирует по большому кругу. Ход основного клапана должен составлять не менее 8 мм. Термостат двигателя ВАЗ-2112 имеет повышенное сопротивление байпасного клапана (дроссельное отверстие), за счет чего увеличивается поток жидкости через радиатор отопителя. Охлаждающая жидкость заливается в систему через расширительный бачок. Он изготовлен из полупрозрачного полиэтилена, что позволяет визуально контролировать уровень жидкости. Бортовая система контроля также сообщает о падении уровня жидкости, для этого в крышке бачка предусмотрен датчик. С бачком также соединены две пароотводные трубки: одна – от радиатора отопителя, другая – от радиатора охлаждения двигателя. Радиатор состоит из двух вертикальных пластмассовых бачков (левый – с перегородкой) и двух горизонтальных рядов круглых алюминиевых трубок с напрессованными охлаждающими пластинами. Для повышения эффективности охлаждения пластины штампуются с насечкой. Трубки соединены с бачками через резиновую прокладку. Жидкость подается через верхний патрубок, а отводится через нижний. Рядом с впускным патрубком расположен тонкий патрубок пароотводной трубки. Не рекомендуется использование воды в системе охлаждения: горячая вода вызывает интенсивную коррозию алюминиевых деталей.

   На следующей странице мы рассмотрим основные неисправности систем охлаждения.

   Особенности системы охлаждения ВАЗ 2110

   Двигатель автомобиля во время работы испытывает колоссальные нагрузки, и некоторые его элементы разогреваются до 600 и более градусов Цельсия. Естественно, такие экстремальные температуры не проходят бесследно и чтобы, как-то уменьшить нагрузку на двигатель инженеры придумали специальную систему, которая будет охлаждать все узлы и агрегаты ДВС во время движения. Принцип ее работы в зависимости от марки автомобиля может незначительно различаться. К примеру, система охлаждения ВАЗ 2110 инжектор работает на основе тосола, она полностью закрытого типа и работает по принципу постоянной принудительной циркуляции.

   

   Конструктивные особенности

   Вообще, работа стандартной системы основана на данных, которые дает датчик температуры. Схематически она состоит из следующих элементов:

   • Радиатор. Там содержится охлаждающая жидкость. В зимнее время радиатор работает еще и как отопительный прибор.
   • Множество шлангов отводящих и подводящих охлаждающую жидкость.
   • Датчик температуры, уровня жидкости вентилятора.
   • Расширительный и радиаторный бачки.
   • Кожух.
   • Ремень.
   • Жидкостная и пусковая камеры.

   Также особо стоит отметить в системе охлаждения ВАЗ 2110 еще два шланга, один подходит к дроссельному патрубку, а другой служит для отвода жидкости.

   В самом дроссельном патрубке к тому же имеется жидкостный датчик, который следит за температурой и уровнем тосола. Примечательно, что в самых последних моделях двигателя десятки датчик температуры помещен в специальный литой алюминиевый корпус, а емкость расширительного бачка значительно увеличена.

   Принцип работы системы охлаждения

   Теперь, когда с устройством системы все понятно можно поговорить и о том, как она работает на практике.

   Первое, что следует знать любому водителя — никаких настроек в работе системы не предусмотрено – циркуляция является принудительной и происходит безостановочно. Заливку охлаждающей жидкости следует производить в расширительный бачок и всегда следить за ее уровнем, в случае необходимости добавлять жидкость.

   

   Вообще, в системах охлаждения российских автомобилей является тосол – это смесь воды с этиленгликолем или еще некоторыми присадками. Замерзает такая жидкость только при экстремально низких температурах и ей не страшны даже самые лютые сибирские морозы.

   Чтобы полностью наполнить систему охлаждения десятки потребуется почти 8 литров тосола. В дальнейшем жидкость нужно будет только доливать и изредка не чаще чем каждые 75 тысяч километров пробега в профилактических целях производить ее полную замену.

   Если же говорить именно о том, как работает система, то весь процесс можно для простоты восприятия поделить на несколько этапов:

   • Изначально движение жидкости по всей системе обеспечивается в результате работы центробежного насоса. Он расположен в блоке цилиндров и приходит в действие от ремня ГРМ.
   • Во время циркуляции по системе жидкость от соприкосновения с раскаленными узлами двигателя нагревается. Тут в работу и включается датчик температуры. До тех пор, пока температура жидкости приемлема она двигается по малому кругу. Когда тосол нагревается уже слишком сильно, циркуляция для обеспечения большего охлаждения переходит на большой круг. То есть фактически, когда открыть дорогу на большой круг решает именно датчик температуры, который путем открытия перепускного клапана может менять направление жидкости.

   Обычно перепускной клапан открывается при температуре выше 85 градусов. В это момент из блока цилиндров жидкость попадает в радиатор и начинает обогревать салон машины. В этот момент жидкость еще циркулирует одновременно по малому и большому кругу.

   А вот когда тосол разогревается до 102 градусов – жидкость переходит на циркуляцию только по большому кругу. Таким образом, поток воздуха извне и обеспечивает ее охлаждение.

   Если же поток воздуха не справляется с охлаждением системы. Датчик температуры дает команду специальному охлаждающему вентилятору, и он тоже включается в работу. Однако если недостаточно даже этого и жидкость в результате сильно нагрева согласно всем законам физики начинает разогреваться – систему спасает расширительный бачок. Излишки жидкости возвращаются в него, а в случае необходимости через специальный клапан направляются обратно в систему. Кстати, именно в этом бачке и следует контролировать уровень жидкости в системе. В случае резкого уменьшения ее объем следует проверить радиатор и трубки на герметичность.

   Основные неисправности системы охлаждения

   Раз уж разговор зашел об уменьшении жидкости в системе имеет смысл упомянуть и о других неисправностях связанных с ее работой. Беспокоиться имеет смысл если вы заметите следующие признаки:

   • Жидкость повышается до очень высоких температур, вплоть до того, что радиатор может закипеть.
   • Наоборот, низкая температура тосола – в салоне в результате этого зимой будет очень холодно, система отопления в этом случае фактически будет бездействовать.
   • Насос, охлаждающий инжектор работает очень шумно.

   Любая из этих проблем требует срочного вмешательства и устранения. Самостоятельно можно произвести следующие манипуляции. Первым делом проверьте уровень жидкости. Обычно корень всех вышеперечисленных проблем заключается в негерметичности системы, к примеру, это могут быть пробитые шланги или повреждение соединительных деталей, старые прокладки, ну и, наконец, протекающий сальник водяного насоса.

   Проверять систему охлаждения имеет смысл на полностью остывшем двигателе. Желательно через несколько часов после полной остановки двигателя. Иначе диагностические мероприятия могут закончиться сильными ожогами. Для проверки потребуется заехать на яму, после чего вооружившись мощным фонариком или светильником можно начинать осмотр. Детали, на которых будут капли или подтеки жидкости, скорее всего, и дают течь. Однако очень важно, что осмотр производился на чистом двигателе, чтобы не спутать обычную дорожную грязь с неисправностями. Особое внимание, кстати, заслуживает датчик температуры – обязательно осмотрите его на наличие внешних повреждений, пусть даже и в профилактических целях.

   Если вам удастся самостоятельно найти такие детали или поврежденный датчик – смело меняйте. После чего осмотрите вентилятор на наличие накипи и загрязнений, возможно, причина проблем в его некорректной работе.

   Если же видимых повреждений нет, а проблема сохраняется не стоит самостоятельно разбирать систему охлаждения, лучше доверить ремонт квалифицированным автомеханикам, которые наверняка все сделают качественно.

   Диагностика инжекторных двигателей – как прийти на помощь своему автомобилю? Устройство инжекторного двигателя

   ВАЗ 2110 инжектор двигатель, схема и принципы работы инжекторного двигателя “десятки”

   

   ВАЗ 2110 инжектор двигатель который отличается экономичностью, повышенной мощностью и стабильностью работы, если сравнивать его с карбюраторными двигателями ВАЗ 2110. Широкое применение инжекторных моторов на “Автовазе началось в 2000-ых годах. Сегодня мы подробно расскажем как работает инжекторный двигатель “десятки”.Стоит напомнить, что инжекторные моторы на “десятку” устанавливали разные по объему и количеству клапанов. Сегодня на вторичном рынке можно встретить инжекторные ВАЗ 2110 с 8-ми и 16-клапанными силовыми агрегатами рабочим объемом, как 1.5, так и 1.6 литра.

   ВАЗ 2110 инжектор двигатель, схема работы

   Силовые агрегаты с инжектором отличаются от карбюраторных версий принципом подачи топлива в камеру сгорания бензинового двигателя. Если карбюраторному двигателю необходимо “всасывать” топливо из камер карбюратора, то в инжекторном варианте топливо впрыскивается под давлением посредством форсунок. Это на много экономичнее, поскольку электромагнитные клапана форсунок пропускают только необходимое количество топлива и не каплей больше. За этим чутко следит электроника, которая дает команды пользуясь информацией от различных датчиков, после анализа всех данных подается необходимый импульс в форсунку и она снабжает топливом двигатель. При этом весь процесс происходит практически мгновенно. Далее подробная схема работы ВАЗ 2110 инжектор двигатель.

   

   • 1 – реле зажигания
   • 2 – аккумуляторная батарея
   • 3 – выключатель зажигания
   • 4 – нейтрализатор
   • 5 – датчик концентрации кислорода
   • 6 – форсунка
   • 7 – топливная рампа
   • 8 – регулятор давления топлива

   Важнейшим элементом системы питания инжекторного мотора “десятки” является электрический бензонасос, который расположен в баке, именно он постоянно обеспечивает необходимое давление в рампе с форсунками, через которые топлива подается во впускные коллекторы. Работает бензонасос в ВАЗ 2110 инжектор довольно шумно. Достаточно вставить ключ зажигания и повернуть его, как в салоне автомобиля послышится характерное “жужжание” электро бензонаноса. Если вы не слышите жужжания, перед пуском двигателя, а мотор при этом еще не заводится, значит бензонанос неисправен. А следовательно завести инжекторный двигатель с “толкача” не получится, ведь давления в рампе и форсунках все равно нет, значит и топливо не будет подаваться.

   Ремонт и обслуживание инжекторных моторов требует специального диагностического оборудования. На ВАЗ 2110 устанавливались в основном инжекторные двигатели рабочим объемом 1.5 и 1.6 литра, как 8-ми, так и 16 клапанные версии. Далее приведем краткие характеристики этих моторов в таблице ниже.

   Модель двигателя
   	Рабочий объем	Количество клапанов	Мощность л.с.(кВт)	Крутящий момент Нм
   ВАЗ 2111	1499 см3	8	76 (56)	115.7
   ВАЗ 2112	1499 см3	16	93.5 (69)	128
   ВАЗ 21114	1596 см3	8	82 (60)	125
   ВАЗ 21124	1596 см3	16	89 (65.5)	131

   Самый мощный мотор из всех, что устанавливались на “десятку”, это инжекторный 16-клапанник ВАЗ-2112 объемом 1.5 литра. Однако данный силовой агрегат имеет один недостаток, если рвется ремень ГРМ, то поршня встречаются с клапанами, что приводит к серьезному и дорогостоящему ремонту силового агрегата. А качественный ремонт и обслуживание инжекторных моторов ВАЗ-2110 требует специального диагностического оборудования. Часто неисправность одного лишь датчика приводит к нестабильной работе всего двигателя.

   принцип работы, устройство, чем отличается от карбюраторного

   Каждый автолюбитель в курсе, что у машины может быт как инжекторный двигатель, так и карбюраторный. Только не все знают, что каждый из них представляет из себя. Поэтому следует как можно лучше разобраться в этом вопросе. Для начала отметим, что функция выполняется одна и та же. Формируется горючая смесь, которая подается в двигатель. Только между их работой есть большое отличие. Рассмотрим какое.

   Принцип работы инжекторного типа двигателя

   Если сказать конкретно, то под карбюратором понимается устройство, которое создает смесь из воздуха и топлива, также оно в состоянии регулировать расход полученной смеси. Принцип работы заключается в том, чтобы засасывать ее в мотор. Это возможно благодаря тому, что впускной коллектор и атмосфера имеют разное давление.

   

   

   Инжекторный двигатель подразумевает работу электроники. В этой системе контролируется качество смеси без участия человека. Впрыскивается она с помощью форсунок дозированно. После впрыска смесь отправляется в двигатель для сгорания. В настоящее время машины оснащены именно электронной, а не механической системой. Далее рассмотрим, чем отличается один от другого.

   Сравнение инжектора и карбюратора

   Рассмотрим в чем принцип работы карбюратора. Это устройство способно сформировать смесь, которая состоит из воздуха и топлива. Смесь богата на горючие, легковоспламеняющиеся вещества. Она нужна, чтобы мотором могла осуществляться требуемая работа. Сколько бы оборотов не совершала двигательная система, он поглощает одно и то же по объему количество смеси.

   По расходам карбюратор потребляет очень много топлива. В то же время сильно загрязняется воздух.

   Теперь рассмотрим, каков принцип работы системы инжектора. Все устройство работает так, что в мотор отправляется бедная смесь из воздуха и топлива, которая должна быть точно дозирована. У современных автомобилей это происходит под влиянием блока управления. Так как дозируется топливо по граммам (порциям), то и расход его значительно мал. К тому же, токсичность выхлопных газов практически на нуле при выходе из выхлопной трубы. Получается, что двигатель внутреннего сгорания, практически не загрязняет воздух.

   Инжектор может увеличить мощность мотора до десяти процентов, также клапанный блок устроен так, что работа двигателя улучшается. Принцип действия, который допускает устройство внутреннего сгорания, состоит в том, что инжектор образует смесь из воздуха и горючего, причем для него важно такое топливо, которое отличается качеством, иначе автомобилем управлять невозможно.

   Также еще хочется отметить, что в отличие от карбюратора, который зимой замерзает, а летом перегревается, на инжектор не влияет температурный режим внешней среды.

   Если говорить о том, насколько надежен карбюратор, то его принцип работы очень прост. Устройство так сделано, что после сгорания топлива, через выхлопную трубу выходит воздух, который сильно загрязнен. Но зато его не нужно регулярно обслуживать и производить ремонтные работы при эксплуатации. Только важно, чтобы не испортить устройство, использовать фильтр для топлива и только качественную марку.

   Клапанный блок при этом отличается своей надежностью. Если мы говорим о карбюраторе, то на самом деле это устройство ломается очень часто, так как трудно найти качественное топливо. Правда, отремонтировать его очень просто. Любой автолюбитель это сделает своими руками. К тому же несложно найти запасные части, да и стоят они недорого.

   Если же говорить об инжекторе, то его клапанный блок более надежен, когда его эксплуатируют. Но если что-то сломается, то починить сложнее, да и диагностировать поломку самостоятельно не удастся. Требуется особое оборудование. К тому же все дополнительные элементы для сгорания топлива, которые обосновывают принцип работы инжектора, стоят дорого.

   

   

   Отличия между инжектором и карбюратором.

   1. Если мы говорим о карбюраторе, то смесь поступает в мотор сразу, а при работе инжектора в цилиндр отправляется смесь после впрыска из форсунок.
   2. Когда речь идет о карбюраторе, то обычно всегда подразумевается нестабильное его использование, тогда как благодаря электронике обеспечивается надежность.
   3. Карбюратором в холода пользоваться опасно, он замерзает, когда очень холодно, тогда как для инжектора погода не помеха.

   

   

   Заключение

   Подводя итоги, хочется отметить, что в современных машинах ставится именно инжектор, так как он более качественен и надежен, да и работать с ним проще, так как, к примеру, воздух не загрязняется продуктами сгорания так сильно. Но вот он более привередлив к топливной массе, а обеспечить ее качество сложно, ведь часто в бензин что-то подмешивают. В результате он ломается, а его ремонт дорогостоящий, да и детали для него найти сложней. О самостоятельном ремонте не может идти и речи, так как требуется особое оборудование, которого обычно на руках нет.

   Диагностика инжекторных двигателей – как прийти на помощь своему автомобилю?

   Первичная диагностика инжекторных двигателей заключается в контроле состояния всех датчиков управления агрегата. Для этого проводят тщательный осмотр, в процессе которого необходимо убедиться в целостности изоляции и надежности соединения штекерных разъемов.

   Диагностика и ремонт инжекторных двигателей – кратко о самом устройстве

   Но вначале остановимся на том, что собой представляет инжекторный двигатель. Чем он отличается от карбюраторного? Основное отличие заключается в системе подачи воздушно-топливной смеси. В прежних двигателях топливная смесь засасывалась непосредственно через карбюратор, где осуществлялось дозирование составляющих, и далее происходило смешивание бензина с воздухом. При этом из-за несовершенства конструкции двигатель терял до 10 % мощности.

   В инжекторном (или впрысковом) двигателе топливо поступает в камеру сгорания путем принудительного впрыска под высоким давлением через форсунки. Дозирование и контроль количества поступающего горючего осуществляет электроника. В результате уменьшается уровень вредных выбросов в окружающую среду, а также существенно увеличивается мощность двигателя, улучшаются его эксплуатационные характеристики, и снижается расход топлива.

   

   Достоинства инжекторных систем:

   • точная дозировка подачи горючего;
   • за счет оптимизации состава воздушно-топливной смеси существенно меньше становится уровень токсичности выхлопных газов;
   • улучшаются динамические характеристики автомобиля, инжекторная система корректирует подачу топлива в зависимости от нагрузки;
   • применение впрысковой системы ведет к увеличению мощности двигателя более чем на 7 %.

   

   К недостаткам можно отнести дорогостоящий ремонт системы питания инжекторного двигателя, достаточно высокие требования к качеству топлива и наличие специального оборудования для ремонта и диагностики.

   Диагностика инжекторных двигателей – как обнаружить поломку самостоятельно?

   Какие же неисправности наиболее часто преследуют впрысковые системы? Самой существенной неисправностью можно считать поломку датчика, контролирующего положение коленчатого вала. В этом случае чаще всего требуется ремонт двигателя, поскольку отказ сигнализации вызван серьезными неполадками силового агрегата.

   

   Предварительная диагностика инжекторного двигателя своими руками вполне возможна, но для точного определения причины неисправности потребуется специальное оборудование, которое есть только на СТО. При отказе в пути топливного насоса единственное, что можно сделать – это заменить неисправный узел. Если же его в запасе нет, то придется надеяться только на эвакуатор.

   

   Наиболее простой поломкой считается выход из строя датчика фазы. Схема работы впрысковой системы построена так, что в случае подобной неисправности она начинает подавать в два раза больше топлива. Определить самостоятельно причину перерасхода горючего вряд ли получится, для этого потребуются специальные приборы для диагностики инжекторных двигателей.

   Диагностика инжекторного двигателя своими руками – еще несколько наблюдений

   Что еще может привести к внезапному увеличению прожорливости мотора? Специалисты рекомендуют обратить внимание на датчик массового расхода воздуха. Определить данную неисправность можно по темному выхлопу, снижению приемистости, появлению неприятных рывков и неустойчивой работе двигателя в холостом режиме. Доехать на таком автомобиле, естественно, можно, но только до ближайшей СТО, где проводится диагностика и ремонт инжекторных двигателей.

   

   Случается, что мотор начинает троить. Опытные водители знают, что причина может быть не только в нарушении подачи топлива, но чаще всего это происходит из-за поломок электрооборудования (неисправная катушка зажигания, свечи и другое). Определить это может даже начинающий автолюбитель. Но если требуется ремонт инжекторных двигателей, описание неисправностей которых уже дано в этой статье, то лучше всего обратиться к профессионалам сервисных центров.

   На ваз 2110 номер двигателя: Где находится номер двигателя на ВАЗ-2110: описание и фото – Где находится номер двигателя на ВАЗ 2110.Тут-номер.ру

   

   Уважаемые посетители сайта «Автомобили»! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику «ВАЗ 2110 номер двигателя где», для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

   как в тему то а.. как раз такая вот проблему с номером двигателя — теперь все документы переделывать

   18.10.2017 — 20:51 KOTOFEICH CHANNEL-КОТОФЕИЧ КАНАЛ

   01.10.2017 — 09:49 Mansur Kairatbekov

   а что насчёт свапа на более мощный

   05.09.2017 — 00:32 Андрей Белов

   22.08.2017 — 15:59 Maretti Jovani

   13.08.2017 — 23:34 Ran Chez

   О ИЗ Томска что-то узнал. Круто

   20.07.2017 — 00:31 Антон Грузиленко

   Вся страна такая, все через жопу. Чем больше хаоса, тем больше миллиардов на хате у полковников мусорских.

   27.06.2017 — 21:15 Игнат Игнатьевич

   Мужику из видео , которому сказали ставить старый мотор для регистрации авто. Чувак съездий из Перми в другой регион и там поставь на учет с новым мотором и не парься не нужен тебе старый мотор

   25.06.2017 — 01:52 Игнат Игнатьевич

   Мужику из видео , которому сказали ставить старый мотор для регистрации авто. Чувак съездий из Перми в другой регион и там поставь на учет с новым мотором и не парься не нужен тебе старый мотор

   01.06.2017 — 18:15 Евгений Чернов

   Как нет документов на двигло. А где ты его взял?? Масляный фильтр когда покупаешь и то у тебя чек из магазина есть.

   07.05.2017 — 09:03 John Stein

   12.04.2017 — 16:54 John Stein

   Главная дорога заебато

   14.03.2017 — 19:34 Это Я

   Томск. Ставил на учет НИВУ — проверяли мотор, проверяли кузов. Тщательно Сверка номеров заняла 15 мин Облазили все. Нива 1997 г. в.

   Где находится номер двигателя на Ладе Приора 8 и 16 клапанов: схема

   К каждому авто прилагается техническая инструкции, где вся информация относительно машины подробно и доступно изложена, причем на нескольких языках. Также прилагается руководство по использованию. Что касается номера двигателя, то он указывается в инструкции. Также его можно найти на самом транспортном средстве. Сделать это несложно, так как на автомобиле не так много номеров, чтобы запутаться.

   Где указан номер двигателя Лады Приора

   Эта информация интересует людей неспроста. Дело в том, что эти данные часто нужны при остановке сотрудников ГИБДД. Часто они требуют эту информацию, а также просят показать, где находится номер, дабы сверить идентичность данных наяву и в техническом паспорте. При покупке машины на вторичном рынке эта информация тоже нужна. Бывает, что авто числится в угоне, и, если вы его приобретете, у вас могут быть серьезные проблемы. Чтобы этого не было, нужно знать номер двигателя своего железного коня.

   Предметы, с помощью которых можно найти номер:

   • инструкция по пользованию;
   • технический паспорт;
   • осветительное устройство.

   Используя эти средства, можно выяснить, какой номер двигателя у вашей машины.

   Расположение

   Если у машины есть номер, значит она точно зарегистрирована. Для того чтобы разобраться, где находится номер, нужно открыть капот. Номера могут быть расположены в таких местах:

   1. С двух сторон блока цилиндров.
   2. Снизу под отверстием для щупа уровня моторного масла.
   3. В месте, где соединяется коробка передач и двигатель.
   4. На воздухозаборном отсеке.
   5. У основания корректора.

   Читайте также: Как сделать выкидной ключ на Приоре

   В этих местах может находиться номер двигателя Лады Приора. Смотреть нужно внимательно, чтобы не проглядеть, хотя узнать его не составит труда для опытного водителя.

   Как быть, если мотор грязный и номеров не видно

   Те, кто не ухаживает за своим автомобилем, могут столкнуться с проблемой, когда маркировки на двигателе не видно. Необязательно сразу отправлять машину на автомойку, достаточно своими руками помыть устройство. При небольших грязевых отложениях можно помыть влажной тряпкой, смоченной в моющем средстве. Если же агрегат сильно испачкан, понадобится наждачная бумага. Хотя лучше до такого не доводить. После мытья номер можно будет легко увидеть. Если же грязь не смывается, без помощи автомойки не обойтись.

   Где номер на Приоре

   У всех автомобилей ВАЗ номер может находиться на брызговике переднего правого крыла. Дубликат расположен в нижней части кузова. Также возможен вариант расположения в салоне недалеко от водительского места. Это зависит от модели. Расположение на более новых марках отличается от устарелых моделей. Номер содержит в себе такие показатели:

   • нумерацию багажника;
   • мотора;
   • наибольшую массу при движении авто;
   • разрешение массы с прицепом;
   • максимальную нагрузку на заднюю и переднюю оси;
   • вид маркировки;
   • код;
   • шифр для дополнительных запчастей.

   Читайте также: Какой масляный фильтр выбрать на Приору

   Подводя итоги, отметим, что каждый водитель должен знать, где находится номер его двигателя. Это нужно, чтобы избежать проблемных ситуаций с работниками ГИБДД, а также для того, чтобы быть уверенным в том, что ваша машина не ворованная. В жизни может быть много непредвиденных ситуаций, когда знание номера мотора может помочь выйти из проблемной ситуации. Чтобы выяснить номер, необязательно иметь большие знания. Достаточно пролистать инструкцию к пользованию.

   🚘 Где смотреть номер двигателя

   Автомашины АудиA32006-08 годы выпуска

   С левого края, в месте, где соединяется мотор и КПП

   Дополнительно, табличка с номерным указателем на поверхности моторного корпуса

   С левого края, на корпусе мотора

   На кожухе также имеется табличка с номерным указателем

   С левого края, на корпусе мотора.

   На кожухе также имеется табличка с номерным указателем

   2005-08 годы выпуска.

   С фасада, на корпусе мотора.

   Чтобы увидеть, необходимо поднять кожух.

   Кроме того, на трубке системы охлаждения.

   С левой передней части, над зубчатым ремнём топливного насоса высокого давления

   2,0 литра – С левой стороны от трубки контроля уровня масленой жидкости

   2,5D 4HB: С левой стороны от мотора, рядом с подушкой на блоке

   Dura Torq 2,5D: с правой части на головке моторного корпуса сверху впускного коллектора

   Кроме того, с задней правой части над фланцем картера

   Либо в месте, где мотор соединяется с КПП (зависит от конкретной модели)

   На корпусе мотора, перед КПП

   На втором рисунке для моторов 3ZZ-FE, 1ZZ-FE

   С левой части, в месте, где мотор соединяется с КПП.

   Кроме того, имеется табличка с номерным указателем на поверхности крышки головки моторного корпуса

   С левой части, на месте, где мотор соединяется с КПП.

   Кроме того, имеется табличка с номерным указателем на поверхности крышки головки моторного корпуса

   С левой части, на корпусе мотора

   На крышке также имеется табличка с номерным указателем

   2006-2008 годы выпуска.

   С левой части, на месте, где мотор соединяется с КПП.

   Кроме того, на крышке головки моторного корпуса имеется табличка с номерным указателем.

   На корпусе мотора возле гасителя колебаний

   2,5 TDI, 2003-2009 годы выпуска.

   На месте, где мотор соединяется с КПП

   3.0 TDI, 2006-2010 годы выпуска.

   С передней левой части вверху зубчатого ремня топливного насоса высокого давления.

   ВАЗ 2112 номер двигателя где находится

   Уважаемые посетители сайта «Автомобили»! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику «ВАЗ 2112 номер двигателя где находится», для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

   конешно может мы живём в разных измерениях но номер двигателя ни кто не сверяет уже хрен знает сколько времени не один десяток машин ставил на учет в разных гаи и ни кто ни когда ни чо не сверяет А вас просто разводят ТАК ЗАЧЕМ ТОГДА ЗАСЕРАТЬ ЮТУБ СВОИМИ ДОМЫСЛАМИ И ОШИБОЧНЫМ МНЕНИЕМ

   07.06.2017 — 08:18 Scooter-Tuning TV

   Полезное видео Недавно попал на сверке с постановкой мотороллера на учёт. Прежний владелец спилил номер двигателя и гайцы отказываются его регистрировать. В магазинах продаются половинки, но номера двигателя на них нет, как и модели. Если я поставлю такую половинку взамен испорченной, какая вероятность, что меня снова не завернут на сверке? Второй момент: на прежнего владельца менты завели уголовное дело, а у меня изъяли ПТС для ведения дела. Мне же сказали ехать на мотороллере на экспертизу, чтобы его там проверили. Я точно знаю, что мотороллер не угнан, куплен законно в магазине. Прошу помочь знающих людей, как мне быть?

   12.05.2017 — 10:48 steblyanych

   Дружище, подскажи Купил авто. 1986г. в. В птс номер двиг бн. На регистрации нашли номер двиг и прочитали его. Пробили по базе…. машина с таким двиг зарегистрирована.. и ездит.. где-то.. В регистр. отказали.. Что делать..

   13.04.2017 — 13:12 Владимир Миллер

   Вот история один в один про меня . Лоханулся с мнением что двс это зап часть . Скажите если в курсе, правильно ли я сделал, что газель осталась на прежнем владельце а я езжу по ген дов. если остановят то смотреть будут? и увидят что каждый раз штраф?

   06.04.2017 — 09:30 Канал 868

   Мне, при перерегистарции машины в Москве, в январе 2016 года на вопрос А чего Вы там сверяете на двигателе? был ответ: сверяем МОДЕЛЬ двигателя. Сам серийный номер — пофиг

   05.04.2017 — 04:34 Тимур Алиев

   у меня сегодня в Херсоне изъяли авто следствено-оперативная группа на основании заключения эксперта о том что номера двигателя перебиты, возбуждено дело на данный момент жду решения суда многие знакомые говорят что если суд постановит авто на штраф площадку то ее от туда уже не забрать никогда кто что знает об этом пишите и подскажите как быть в такой ситуации и есть ли шанс забрать свое авто?

   06.03.2017 — 00:15 Aleksandr Eremenko

   зачем тогда слух пустили?

   26.02.2017 — 07:51 фед туник

   Почему же я это видео раньше не нашел… взял свой первый автомобиль, начитался что номера не проверяют. Взял авто, он оказался со сбитым номером на двигателе, сейчас не могу зарегистрировать его, а у прошлого владельца денег уже нет. Старый блок цилиндров с оригинальным номером лежит с трещиной в багажнике. Лох одним словом, за руль садиться уже неохота.

   Где Находится Номер Двигателя На Ваз 2110 ~ AUTOVIBER.RU

   Где находится номер мотора на ВАЗ-2112 16 клапанов?

   Автомобиль: ВАЗ-2112.
   Спрашивает: Денисов Роман.
   Суть вопроса: Где найти номер двигателя на ВАЗ-2112?

   Добрый день! У меня сложился такой вопрос, а где находится номер двигателя на ВАЗ-2112? Хочу купить себе автомобиль с рук и хочу сверить все данные с документами. Подскажите, пожалуйста!

   Расположение номера двигателя на ВАЗ-2112

   Случается, что незнающие автолюбители способны не один час провести под капотом автомобиля в поисках необходимого идентификационного номера. А дело всё в том, что за время эксплуатации некоторые из них могут покрыться толстым слоем грязи, что делает их просто не пригодной к визуальному восприятию без предварительной подготовки.

   Схема расположения идентификационных номеров под капотом

   На фото ниже указано схематично, где находятся все идентификационные номера под капотом.

   Цифрами указаны места расположения ИД номеров.

   Где находится номер двигателя ваз 2110-2111-2112-2109 и тд

   . я в ВК. пишите! моя группа об авто с пробегом. вступай!

   Номер двигателя ваз 2107 где находится инжектор.

   Номер двигателя тут!

   Для того, чтобы проверить номер двигателя, необходимо заранее приготовить под руку металлическую щётку и WD-40, для того, чтобы легче было прочитать испачканные или покрытые коррозией обозначения.

   VIN-код

   Идентификационный номер автомобиля, кроме как на опорной чашке под капотом, выбит ещё и в нише для запасного колеса в багажнике. Как правило они всегда читаемы после небольшой очистки при помощи ветоши.

   Номер двигателя на 16-ти клапаннике

   Меняли термостат, сверили номер двигателя!

   Чего нельзя сказать о номере двигателя, так как его расположение подвержено постоянному воздействию дорожной соли, реагентов и повышенной влаги. Чтобы было удобнее очистить и прочитать этот номер, необходимо снять корпус воздушного фильтра с гофрой и на блоке вы увидите 2 ряда цифр.

   Чистые цифры-намного легче прочитать.

   Верхний ряд обозначает модель двигателя, а нижний ряд непосредственно его номер.

   Где Находится Номер Двигателя На Ваз 2110 ~ AUTORUSERVIS.RU

   Где находится номер мотора на ВАЗ-2112 16 клапанов?

   Автомобиль: ВАЗ-2112.
   Спрашивает: Денисов Роман.
   Суть вопроса: Где найти номер двигателя на ВАЗ-2112?

   Добрый день! У меня сложился такой вопрос, а где находится номер двигателя на ВАЗ-2112? Хочу купить себе автомобиль с рук и хочу сверить все данные с документами. Подскажите, пожалуйста!

   Расположение номера двигателя на ВАЗ-2112

   Случается, что незнающие автолюбители способны не один час провести под капотом автомобиля в поисках необходимого идентификационного номера. А дело всё в том, что за время эксплуатации некоторые из них могут покрыться толстым слоем грязи, что делает их просто не пригодной к визуальному восприятию без предварительной подготовки.

   Схема расположения идентификационных номеров под капотом

   На фото ниже указано схематично, где находятся все идентификационные номера под капотом.

   Цифрами указаны места расположения ИД номеров.

   КАК ПРОВЕРИТЬ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ.ВАЗ 2110

   . я в пишите! моя группа об авто с пробегом. вступай!

   Где находится номер двигателя ваз 2110-2111-2112-2109 и тд

   Номер двигателя находится на блоке двигателя под термостатом над коробкой. Очень часто он ржавеет и его.

   Номер двигателя тут!

   Для того, чтобы проверить номер двигателя, необходимо заранее приготовить под руку металлическую щётку и WD-40, для того, чтобы легче было прочитать испачканные или покрытые коррозией обозначения.

   VIN-код

   Идентификационный номер автомобиля, кроме как на опорной чашке под капотом, выбит ещё и в нише для запасного колеса в багажнике. Как правило они всегда читаемы после небольшой очистки при помощи ветоши.

   Номер двигателя на 16-ти клапаннике

   Меняли термостат, сверили номер двигателя!

   Чего нельзя сказать о номере двигателя, так как его расположение подвержено постоянному воздействию дорожной соли, реагентов и повышенной влаги. Чтобы было удобнее очистить и прочитать этот номер, необходимо снять корпус воздушного фильтра с гофрой и на блоке вы увидите 2 ряда цифр.

   Чистые цифры-намного легче прочитать.

   Верхний ряд обозначает модель двигателя, а нижний ряд непосредственно его номер.

   НАРОД!! СРОЧНО. ХЕЛП. Где у лады 2110 пишется номер двигателя?

   на блоке справа под датчиком температуры

   снимаешь воздушный фильтр и там с боку есть маленькая площадка на движке- там номер. ( он всегда грязный так что можешь с первого раза не увидеть. ))

   Тряпка и ВДшка творят чудеса.

   запасись шкуркой и корчеткой.. там обычно всё ржавчиной покрыто… . пока не «проявишь» номер — с учета не снимешь: (((

   удобно чистить старой зубной щёткой, но лучше попроси любого обладателя 10-ки помочь тебе

   Источник http://ladafakt.ru/vaz-2110-sistema-ohlazhdeniya.html

   Источник http://roadpart.ru/raznoe/ustrojstvo-inzhektornogo-dvigatelya.html

   Источник http://xn--80aesxaliae0l.xn--p1ai/raznoe/na-vaz-2110-nomer-dvigatelya-gde-naxoditsya-nomer-dvigatelya-na-vaz-2110-opisanie-i-foto-gde-naxoditsya-nomer-dvigatelya-na-vaz-2110-tut-nomer-ru.html

   Похожие записи:

   1. Водородный двигатель автомобиля: лекарство от нефтяной зависимости
   2. Устройство и принцип работы бензиновых двигателей
   3. Неприятности, ожидающие автовладельца после не удачной мойки двигателя
   4. Бензиновый или дизельный двигатель?
   Рекомендуется к прочтению  Вода в масле двигателя: как найти причину и устранить неисправность