Электродвигатель. Виды и применение. Работа и устройство

Содержание

Электродвигатели
с уточнением: сервоприводы сбросить

Сервоприводы, тормоза KEB – части высокоточного оборудования Сервопривод – это, своего рода, рулевая машина, которая обеспечивает преобразование сигнала в перемещение (поворот) исполнительного устройства. Сервоприводы бывают разными.

Параметры выбора электродвигателя

Для механизмов широкого применения выбор электродвигателя значительно упрощается за счет данных, содержащихся в соответствующих информациях заводов-изготовителей, и сводится к уточнению типа электродвигателя применительно к параметрам сети и характеру окружающей среды.

Выбор по цене электродвигателя – окончательный фактор, которому предшествует проверка соответствия техническим данным. Если вам необходим агрегат широкого спектра применения, выбор электродвигателя становится простой задачей, которая сводится к прочтению спецификаций производителей и соответствиям вашей электросети, условиям работы и нагрузкам.

Если вы решили выбрать электродвигатель по спецификации производителей – обратите внимание на ряд параметров:

  • прежде чем, купить электродвигатель обратите внимание на его соответствие оборудованию. Монтаж, механическое соответствие, интеграция и управление электродвигателем должны быть выполнены в соответствии с требованиям производителей. Важна интеграция для эффективного управления частотой вращения, моментом и пуском.
  • наибольшая производительность в рамках производства и условий технического процесса. Отдельно стоит уделить вниманию системе охлаждения. Характеристики производительности, охлаждения и формы исполнения существенно влияют на цену электродвигателя.
  • выбор электродвигателя с учетом соблюдения экологических норм и условиям производства.
  • электродвигатель стоит выбирать исходя из особенностей электросети предприятия, возможно учитывать и экономичность при максимальной производительности двигателя.

Необходимые данные для выбора электродвигателя

Для просмотра спецификаций производителя вам нужно располагать исходными данными о комплектации вашего оборудования. Конечно, цена электродвигателя важный фактор, но обратить внимание следует на следующие параметры, соответствие которым должен отвечать ваш выбор электродвигателя:

  • стандарт, тип и марка производителя привода
  • пиковая мощность передачи на вал привода, расчет продолжительности безостановочной работы, либо измерения по нагрузке в течение времени, если электродвигатель будет работать непостоянно.
  • сопротивление и частота вращения при передаче на вал привода двигателя
  • варианты монтажа и преобразователей механизма с приводным валом выбранного электродвигателя
  • покупая электродвигатель, не забудьте также о передачах и скоростных режимах. Это не только контроль скоростных характеристик, но учет плавности, количества ступеней и пуска.
  • достаточная мощность момента и сопротивления при пуске на исходном механизме
  • чувствительность и диапазон скоростей поддерживаемых двигателем в соответствии с необходимой мощностью и эффективным моментом.
  • особенности производства могут потребовать располагать данными о количестве пусков в промежуток времени.

Выбор электродвигателей по мощности

Базовым фактором выбора электродвигателя по мощности являются параметры исходного механизма. Вам следует учесть два фактора:

  • это эксплуатация в номинальном режиме
  • график скачков мощности в ходе работы

Цена электродвигателя и его мощность зачастую напрямую зависят друг от друга, хотя и существует множество дополнительных опций, но в случае с электромоторами широкого спектра применения – это часто истинно.

Режимы работы электродвигателя

  • долговременный режим работы предполагает особое внимание к системе охлаждения и пиковым значениям нагрузки. Купить электродвигатели для долговременной работы имеет смысл для использования совместно с насосами, конвейерными лентами и системами охлаждения.
  • кратковременный режим работы подразумевает низкую температуру нагрева, но часто требует высокого пускового момента и устойчивость, а чаще плавность пуска.
  • сеансовый режим электродвигателя – это непродолжительные пуски для обеспечения работы механизма. Часто используется для оборудования кранов, сложных приводов и производственных станков.

Как купить электродвигатель по оптимальной цене

Выбор электродвигателя цена и параметры — это основные факторы выбора для большинства предприятий. Мы предлагаем импортные электродвигатели производства ABB, Menzel, Cantoni, Brustori и Siemens. Техника ведущих производителей имеет более высокую стоимость, но предлагает и более высокие параметры, поэтому технический выбор электродвигателя по характеристикам показывает выгодное вложение в импортную технику.

Цена на электродвигатели сильно варьируется, но выбор по спецификации показывает точную сетку затрат и эффективности. Оптимальным выбором электродвигателя можно считать такой двигатель, который отвечает нагрузкам механизма и достигает нормального рабочего нагрева в ходе работы. Возможно купить электродвигатель с запасом мощности в расчете на более стабильную и долговременную работу машины, но чаще это сводится к лишь к невостребованной эффективности и слабо сказывается на долговременности и работы и требованиям в обслуживании.

Если вам необходимы спецификации по продукции приобретаемой в нашей компании свяжитесь с нашим отделом поставки.

Узнавайте о новых поступлениях из первых рук, подпишитесь на нашу ежемесячную рассылку.

Нужна помощь?

Уважаемые клиенты! Если вам необходимо подобрать недорогой аналог оборудования — обратитесь к нашим менеджерам.

Почему мы?

  • качественное оборудование при выгодной стоимости;
  • профессиональная поддержка при подборе оборудования и запчастей;
  • подбор оборудования по техническому заданию;
  • доставка грузов в любую точку РФ;
  • соблюдение гарантийных обязательства поставщиков.

Для каждого клиента

Персональный менеджер

У нас нет путаницы, у нас есть персональный менеджер для каждого вашего заказа.

Доставка до двери

Мы контролируем перевозку вашего груза с конвейера производителя до вашего адреса доставки.

Контроль заказа онлайн

Статус исполнения заказа, весь документооборот и история сделки — всегда в вашем личном кабинете.

Электродвигатель. Виды и применение. Работа и устройство

Устройство под названием «электродвигатель» предназначается для преобразования энергии э/м поля в ее механическую (вращательную) разновидность. Такие агрегаты широко применяются во многих областях хозяйственной деятельности человека. Они востребованы в механизмах, где вращательное движение вала двигателя позволяет производить полезную работу.

Как работает электродвигатель постоянного/переменного тока

В основу работы электродвигателей различного типа заложен принцип взаимодействия магнитных полей, открытый М. Фарадеем в 1821 году. Коротко его суть можно сформулировать следующим образом:

  • При протекании тока через провод (обмотку) вокруг него появляется собственное магнитное поле.
  • Если такой провод находится рядом с постоянным магнитом – он начнет отклоняться в ту или другую сторону.
  • Величина и вектор отклонения зависят от направления протекания потока электронов и его интенсивности.
  • Если пропускать постоянный ток через рамку, расположенную в промежутке между двумя полюсами магнита – она начнет вращаться.
  • Направление вращения зависит от того, в какую сторону движутся заряженные частицы.

Это открытие легло в основу разработки известного всем двигателя постоянного тока.

Elektrodvigatel 2

Представленный схематично электродвигатель состоит из следующих основных частей:

  • Двухполюсный постоянный магнит.
  • Вращающаяся рамка, по которой пропускается ток.
  • Токосъемные графитовые щетки

Для полноценной работы такого устройства потребуется отдельный источник энергии.

Вращение рамочной конструкции в поле постоянного магнита объясняется отталкиванием однополярных полюсов и притягиванием противоположных. В реальном электродвигателе вместо одиночной рамки используется так называемый «ротор» или «якорь», состоящий из множества витков проводников выбранного диаметра.

На основании того же открытия была разработана еще одна разновидность преобразователя электроэнергии во вращательное движение. Это электродвигатель, в котором в качестве магнитов используются катушки с протекающим по ним трехфазным током. Принцип его работы точно такой же, что и у описанной выше модели, но конструкция и способ преобразования несколько иные.

В устройствах переменного тока ротор, расположенный между многополюсными катушками, под воздействием изменяющегося по величине и направлению э/м поля начинает вращаться. Чаще всего он изготавливается в виде цилиндра, состоящего из множества короткозамкнутых витков и внешне напоминающего клетку белки. Применение ротора, называемого «беличьим колесом», позволяет повысить КПД электродвигателя и улучшить его эксплуатационные показатели.

Разновидности электродвигателей
Электродвигатели классифицируются по следующим основным признакам:
  • Вид электрической энергии, используемой для формирования э/м поля в катушках.
  • Особенности взаимодействия неподвижного статора и вращающегося ротора.
  • Способ подачи напряжения на подвижный узел.

В особую группу выделяются шаговые серводвигатели, ротор которых вращается не непрерывно, а дискретно (пошагово).

Согласно первому признаку все известные устройства делятся на двигатели постоянного и переменного тока. Каждый из них имеет свои плюсы и минусы и востребован в определенных условиях эксплуатации.

По способу взаимодействия э/м полей статора и ротора электродвигатели подразделяются на асинхронные и синхронные. Первые отличаются от вторых тем, что скорость вращения ротора у них несколько меньше того же показателя для э/м поля статора. Он слегка отстает от вращающегося э/м потока и как бы «скользит» по нему. В синхронных устройствах такого отставания нет.

Асинхронный электродвигатель

Основными узлами являются неподвижный статор в виде медных обмоток и вращающийся ротор, вал которого передает механический импульс на приводной механизм. Катушки намотаны на сердечниках из специальной электротехнической стали, позволяющей получить нужные рабочие характеристики.

Они выполнены в виде трех групп одинаковых полюсов, разнесенных по окружности одна относительно другой на 120 градусов. На каждую такую группу от трехфазной сети подается напряжение соответствующей фазы, смещенное относительно двух других на ту же треть периода (360/3). Благодаря этому электромагнитное поле катушек перемещается по окружности статора с сетевой частотой 50 герц. При этом оно взаимодействует с э/м полем ротора, который начинает вращаться с той же радианной скоростью.

Elektrodvigatel ustroistvo 2

Помимо этих двух частей, асинхронный электродвигатель содержит следующие обязательные узлы:
  1. Клеммная коробка.
  2. Вал.
  3. Статор.
  4. Ротор.
  5. Корпус.
  6. Вентилятор.
  7. Комплект подшипников скольжения.

Для охлаждения трущихся частей на корпус агрегата устанавливается вентилятор, работающий от того же трехфазного источника тока.

Асинхронные двигатели отличаются относительной дешевизной и высокой надежностью функционирования.

К недостаткам традиционно относят:
  • Непостоянство скорости вращения вала.
  • Сложность управления этим параметром.
  • Его ограниченность по величине (не более 3000 оборотов в минуту).

Для устранения всех перечисленных недостатков был разработан синхронный электродвигатель.

Синхронные агрегаты

Этот тип электродвигателей примечателен тем, что ротор у них вращается синхронно с создаваемым статором э/м полем. В корпусе такого изделия также имеются полюса с обмотками (3). Подвижный ротор, называемый в этом случае «якорем», тоже состоит из обмоток, намотанных в пазах основания из электротехнической стали.

Elektrodvigatel 3

Выводы его катушек припаиваются к секторам коллектора 5, выполненного в виде токосъемного кольца. А на них в свою очередь подается рабочее напряжение, для чего используются графитовые щетки 4. За счет подачи напряжения на коллектор якоря в его обмотках формируется свое собственное э/м поле.

Вращающий момент в синхронных двигателях создается в результате взаимодействия между электромагнитными потоками ротора (якоря) и возбуждающей обмотки. Регулировать скорость вращения вала можно путем изменения величины прикладываемого к щеткам напряжения. В большинстве бытовых приборов, работающих по этому принципу, в качестве регулирующего органа чаще всего используется переменное сопротивление или проволочный реостат.

По способу подачи питания на вращающийся ротор все известные двигатели подразделяются на агрегаты с коллекторным подключением и обходящиеся без него. Вторая разновидность так и называется – бесколлекторные моторы. Они характеризуются высокой надежностью и привлекают пользователя низким уровнем вредных электромагнитных излучений.

К их достоинствам также относят:
  • Отсутствие искрообразования, позволяющее применять эти устройства на особо опасных производствах.
  • Пониженная шумность.
  • Длительные сроки эксплуатации.
  • Простота обслуживания.

Такие электродвигатели востребованы во взрывоопасных производствах, связанных с переработкой и перекачкой нефти и газа.

Бесколлекторные агрегаты применяются не только в промышленном производстве. Они востребованы и в быту, где на их основе производятся такие нужные в домашнем хозяйстве устройства, как электрические мясорубки, холодильники, пылесосы, а также вентиляторы, соковыжималки и т.п. Универсальность этих агрегатов заключается в том, что они выпускаются в двух исполнениях, одно из которых работает от сети переменного тока, а второе – от постоянного напряжения. Это позволяет применять такой электродвигатель в миниатюрных приборах самого широкого назначения.

Области применения асинхронных и синхронных машин

Асинхронные электродвигатели – самый распространенный тип устройств, преобразующих электрическую энергию во вращательное движение. Изделия этого класса широко применяются в самых различных областях народнохозяйственной деятельности. Чаще всего они используются в качестве приводных агрегатов, устанавливаемых в дерево- и металлообрабатывающих станках и в подобных им механизмах.

В бытовых условиях асинхронные двигатели применяются в приборах, где не требуется регулировка скорости вращения вала. К этой категории относятся следующие изделия:
  • Холодильники различных типов.
  • Бытовые вентиляторы.
  • Стиральные машины.
  • Электробритвы.
  • Звуковоспроизводящая аппаратура и другие устройства.

Однофазные синхронные (коллекторные) электродвигатели нередко применяются в быту там, где требуется высокая скорость вращения, а также возможность ее плавного изменения. Они востребованы и в тех областях, где необходима частота вращения вала более 3000 оборотов в минуту. Такой электродвигатель устанавливается в профессиональном и бытовом электроинструменте (в дрелях и перфораторах, например), а также в кофемолках, пылесосах и миксерах.

Виды двигателей для электромобиля

Наверное, каждый слышал, что жидкое топливо имеет ограниченный ресурс и в скором времени мы его исчерпаем. Вот почему многие производители автомобилей занялись разработками электрокаров. Двигатель для электромобиля имеет свои преимущества и недостатки: сравним его с ДВС и узнаем, можно ли купить электрический мотор и по какой цене.

Как устроен электрокар

Двигатель для электромобиля

Долго говорить об устройстве электрокара не придется, так как это обычное транспортное средство, в котором двигатель внутреннего сгорания (бензиновый или дизельный) заменен электромотором. Конечно, это повлекло некоторые изменения в механизмах управления, но суть осталась прежней.

Наверное, самым наглядным примером является электромобиль — это фактически тот же автомобиль, но только на электрической тяге. Узнайте подробнее, какое устройство электромобиля.

Что такое тяговый электромотор

Тяговый электропривод — это индукционный мотор, который предназначен для приведения в движение транспортного средства, независимо от его предназначения и габаритов. Подобными двигателями оснащены уже давно привычные нам транспортные средства:

  • погрузчики на складах;
  • троллейбусы;
  • локомотивы (поезда);
  • трамваи.

Относительно недавно такие агрегаты стали применяться и в гражданском автомобилестроении. Причем стоит отметить, что принципиально сами моторы не изменились: в зависимости от потребностей меняться может лишь размер и мощность устройства.

Тяговые электродвигатели для электрокара представляют собой мощные электрические моторы, которые в силу своих технических данных имеют некоторые конструктивные отличия от обычных двигателей:

  • индивидуальные способы крепления и усиленные крепежи;
  • место для размещения;
  • многогранные станины;
  • увеличенные габариты;
  • большой вес.

Тяговый электрический привод в силу того, что чаще всего используется в городских пассажирских транспортных средствах, должен быть рассчитан на эксплуатацию в довольно сложных погодных условиях – дождь, пыль, грязь, высокие и низкие температуры.

Все это делает обязательным наличие дополнительных способов защиты: тепло- и гидроизоляции.

Особенности тягового мотора:

  • Якорь состоит из:
    • сердечника,
    • обмотки,
    • вала,
    • коллектора.

    Теперь рассмотрим принцип действия электромотора. Если в двух словах, то при подаче на обмотку статора образуется сильное вращающееся магнитное поле, которое наводит ток в короткозамкнутой обмотке ротора. Такое воздействие заставляет ротор вращаться. И чем сильнее магнитное поле, образуемое статором, тем мощнее будет сила вращения – так называемый крутящий момент.

    Моторы для электрокаров

    Синхронный двигатель

    Существует большое количество разных разработок электрических моторов, которые отличаются между собой по множеству параметров. Иногда эти отличия весьма разительны.

    Есть разделение по принципу работы:

    • По типу тока – переменный, постоянный или гибридный. Они, в свою очередь, могут разделяться на такие типы:
      • синхронный;
      • асинхронный;
      • шаговые и сервоприводы – как правило, используются в промышленных станках для точного позиционирования рабочего инструмента.
      • коллекторный и безколлекторный.

      Каждый из этих приводов имеет свои особенности, которые определяют область применения. Поэтому давайте рассмотрим их подробнее.

      Отличия по типу тока

      Как мы знаем, существует два типа тока: переменный и постоянный.

      По сути, такие моторы работают по схожим принципам: все отличия заключаются в способе питания привода. А он, в свою очередь, определяет некоторые особенности:

      Электродвигатель постоянного тока имеет возможность более плавного и точного регулирования оборотов. А еще более высокий КПД, что очень важно в автомобилях. Но такой тип привода имеет и более высокую стоимость. Конструктивная особенность в том, что обмотка находится на роторе (он же называется якорем), который является подвижной вращающейся частью.

      Асинхронный трехфазный двигатель

      Двигатель переменного тока устроен так: обмотка мотора расположена на статоре. Причем между статором и ротором есть воздушный зазор, величина которого определяет другие дополнительные особенности привода. По большей части эти устройства нашли признание благодаря весьма простой конструкции.

      Они разделяются на два типа:

      • Однофазный привод не имеет начального пускового момента, поэтому по большей части используется в бытовых приборах. Направление вращения определяется внешними силами в момент запуска.
      • Трехфазные разделяются на два подвида:
        • с короткозамкнутым ротором;
        • С фазным ротором.

        Именно трехфазные электроприводы могут быть синхронными и асинхронными. Как раз асинхронный мотор с короткозамкнутым ротором получил наибольшее распространение.

        Существуют универсальные приводы. В последнее время именно они вытесняют традиционные моторы постоянного и переменного тока.

        Суть универсальных приводов заключается в том, что вся работа контролируется платой управления. Такие двигатели называются ЕС (англ. electronically communicated). Ротор такого привода имеет постоянные магниты, а статор оснащен набором неподвижных катушек. Подключение осуществляется при помощи электронных схем: они могут переключать фазы в неподвижных катушках, что помогает поддерживать вращение ротора.

        В нужный момент плата управления подключает подачу постоянного тока в определенной полярности. Это увеличивает точность электромотора. Благодаря такой конструкции и внешнему управлению двигатель ЕС не имеет ограниченной синхронной скорости вращения.

        Особенности мотора-колесо

        Мотор-колесо для электромобиля

        Мотор-колесо уже давно известен, однако не получал применение в автомобилях в силу некоторых ограничений того времени. Относительно недавно была применена новая технология пусковой обмотки, благодаря чему получилось достичь высокого пускового момента.

        Современное мотор-колесо для электромобиля имеет несколько преимуществ:

        • Устойчивость к перепадам температур.
        • Простота и дешевизна в производстве (сборке).
        • Низкий уровень шума при работе и малый вес.
        • Надежность и долговечность.
        • Простота в обслуживании.

        По большей части это электродвигатели российского производства, так как изначально они были придуманы в РФ ученым Дуюновым, затем модернизированы.

        Мотор-колесо состоит из тех же компонентов, что и обычный электродвигатель:

        • ротор с магнитами;
        • статор с катушками.

        На статор подается электричество, которое при помощи катушек создает магнитное поле, воздействующее на магниты ротора, заставляя их вращаться. При этом все компоненты спрятаны внутри колеса.

        Внутри ближе к центру оси располагается неподвижный статор с множеством катушек. Вокруг него подвижная часть – ротор с магнитами. Это традиционное расположение, но существуют варианты и с обратным порядком, когда вращающаяся часть находится внутри, а вокруг ротора располагается неподвижный статор. Такая конструкция имеет определенные преимущества, но реализовать ее технически сложнее.

        Внутренняя часть мотор-колеса

        Особенности электромотора

        Можно выделить много положительных качеств, присущих электродвигателям:

        • экологичность,
        • экономичность,
        • низкий уровень шума,
        • простота в обслуживании,
        • долговечность.

        К особенностям же можно отнести два наиболее важных показателя:

        • высокий крутящий момент,
        • неограниченное количество оборотов, что позволяет полностью исключить потребность в КПП.

        Именно от этих параметров и зависит мощность автомобиля и его скорость. Конечно, есть и другие параметры, такие, как дальность пробега, надежность, легкость в обслуживании и многое другое. Но в первую очередь принимается во внимание именно крутящий момент и скорость вращения привода.

        Крутящий момент

        Тяговый показатель двигателя определяет мощность мотора. Измеряется данный показатель в ньютонах на метр (Hm).

        Если говорить об электродвигателях, то современные приводы имеют весьма высокую мощность при относительно низком потреблении.

        В целях экономии пространства и снижения веса автопроизводители стараются не оснащать машины слишком мощными приводами и большими аккумуляторами. Но даже в таком случае крутящий момент весьма высок.

        Расчет электродвигателя включает в себя в первую очередь именно крутящий момент.

        Если быть конкретнее, то минимальный показатель для электромобиля будет составлять около 170 Hm. Максимальный показатель может достигать и 10 000 Hm, как, например, у Tesla Roadster. Но такие характеристики стали возможными благодаря использованию КПП.

        В большинстве случаев коробки переключения передач в электрокарах не используются, поэтому крутящий момент колеблется в диапазоне от 280 Hm до 600 Hm, чего более чем достаточно.

        Количество оборотов

        Как мы уже выяснили, электромотор обладает высоким потенциалом и отличной мощностью, а также имеет большое количество оборотов. Причем, как правило, количество оборотов ограничивается искусственно – платой управления. И это также является одним из преимуществ электрического привода в автомобилях. Конечно, все зависит от того, какого типа мотор будет установлен, какие аккумуляторы будут использоваться, и от других параметров.

        На сегодняшний день количество оборотов асинхронного мотора, который используется в Tesla S, достигает 16 000 Обмин. В зависимости от производителя и типа двигателя данный показатель может изменяться, и, как правило, колеблется в пределах от 14 000 до 18 000 оборотов.

        Коллекторный и бесколлекторный приводы

        Для подачи питания на движущуюся часть двигателя (якорь) была разработана такая схема:

        • На якоре все катушки соединяются с группой контактов, которая называется коллектором.

        Коллекторный привод

        • Коллектор (подвижная деталь) соединяется со статичной частью мотора через так называемые щетки. Это графитовые контакты, которые пружинами придавливаются к коллектору. При этом коллектор может свободно вращаться, не теряя контакта со щетками.

        Конечно, в этой конструкции есть несколько недостатков:

        • При резких перепадах напряжений (при старте или остановке) возникают довольно мощные искры.
        • Щетки со временем стираются и их надо заменять. По сути это расходный материал.
        • Количество оборотов ограничено.

        Бесколлекторные электродвигатели (БД) лишены таких недостатков. Поэтому они получают все большее распространение и все чаще производители электрокаров обращают на них свое внимание. К таким моторам относятся современные универсальные приводы с электронным управлением.

        Электропривод и ДВС при минусовой температуре

        Каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда ДВС сложно запустить на сильном морозе. И это объясняется рядом факторов:

        • ДВС имеет множество трущихся деталей. При отрицательных температурах металл сжимается, и силы трения увеличиваются.
        • Масла при низкой температуре загустевают.
        • Емкость аккумулятора и его ударный ток снижаются при низких температурах.
        • Топливо может загустеть при большом морозе (особенно дизельное).

        Все эти недостатки не касаются электропривода, так как в нем практически нет трущихся деталей, за исключением нескольких подшипников. А источником энергии для такого привода является аккумулятор, который расположен в теплоизолированном месте под салоном автомобиля.

        Самый популярный электродвигатель

        Электродвигатель Тесла

        Выше мы в целом рассмотрели, какие применяются электродвигатели для электрокаров. Все они имеют плюсы и минусы. Но если говорить о промышленных масштабах, то здесь неоспоримое лидерство получили агрегаты с электронным управлением: они лишены большинства недостатков, вобрали в себя лучшие качества всех видов и являются оптимальным решением.

        Конечно, такой электромотор для электромобиля имеет наиболее высокую стоимость, но она вполне оправдана получаемыми характеристиками.

        Стоимость приводов для электрокаров

        Цены на двигатели для электромобилей разнятся из-за конструктивных отличий моторов, характеристик используемых материалов. Стоимость может колебаться от 1500 до 5 000 американских долларов.

        Многое зависит от технических характеристик:

        • мощность (W),
        • крутящий момент,
        • тип мотора,
        • напряжение и многое другое.

        Более того, электродвигатели, которые используются при изготовлении электрокаров, не продаются в обычных магазинах. Купить двигатель такого типа можно только по индивидуальному заказу. В остальных случаях они поставляются оптом на автомобильные заводы.

        В заключение

        Новые разработки двигателей для электромобилей позволили достичь небывалых результатов:

        • Крутящий момент максимален сразу с момента запуска.
        • Нет трущихся деталей.
        • Малые размеры.
        • Надежность и долговечность.
        • Низкий уровень шума.
        • Исключено негативное влияние на экологию.
        • Широкий диапазон управления оборотами позволяет полностью убрать коробку переключения передач.

        И это далеко не весь список достоинств. Однако двигатель для электрокара имеет два довольно существенных минуса:

        • Малая дальность пробега без подзарядки.
        • Нет оборудованных станций для заряда аккумуляторов.

        Эти проблемы решаемы и минимизируются уже сегодня: разрабатываются новые технологии, позволяющие увеличить дальность пробега, создаются станции заряда электрокаров.

        Источник http://snabsystem.ru/catalog/elektrodvigateli?ct=488

        Источник http://electrosam.ru/glavnaja/jelektrooborudovanie/ustrojstva/elektrodvigatel/

        Источник http://1electrocar.ru/princip/dvigatel-dlya-elektromobilya.html

        Рекомендуется к прочтению  Конструкция автомобилей или их узлов производство которых. Из чего состоит автомобиль

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Похожие записи

Почему перегревается двигатель в машине

Почему перегревается двигатель автомобиля причины перегрева мотора в машине и его последствия Начнем с того, что причин для перегрева мотора много. Одни, скажем так, лежат на поверхности, тогда как другие могут быть скрытыми и не иметь явных признаков. Прежде всего, недостаточный уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке является одной из самых частых причин перегрева мотора. […]

Как работает двигатель автомобиля?

Как работает двигатель автомобиля Сегодня мало кто из современных автомобилистов задаются целью знать устройство автомобиля. Конечно, каждый должен заниматься тем, что умеет и ремонтировать авто лучше профессионалу, но в то же время необходимо владеть хоть какими-то минимальными азами. Это необходимо для того, что если вдруг автомобиль откажется заводиться где-то в глуши, вы все-таки смогли его […]