Более 30% денег ушло на отечественные бренды
Газпромбанк Автолизинг и агентство «АВТОСТАТ» провели совместное исследование рынка новых легковых автомобилей в нашей стране и определили его финансовую емкость* по итогам сентября 2026 года. Согласно результатам исследования, в начале осени жители РФ потратили на покупку новых машин 417,5 млрд рублей. Это на 7,1% больше, чем месяцем ранее (в августе 2026-го — 389,7 млрд рублей), и на 1,5% выше уровня годичной давности (в сентябре 2026-го — 411,4 млрд рублей). При этом за 9 месяцев нынешнего года финансовая емкость рынка составила 3,32 трлн рублей, что на 15,8% больше по сравнению с тем же периодом 2025-го.
Масс-сегмент вышел «в плюс», а премиум ушел «в минус»
Массовый и премиальный сегменты показали разнонаправленную динамику. Так, по итогам сентября в России было реализовано 111,4 тыс. новых автомобилей массового сегмента (на 0,6% больше по сравнению с продажами сентября 2025-го), что обернулось суммой в 317,8 млрд рублей (на 2% больше, чем год назад). Как следствие, доля массовых машин в структуре затрат увеличилась с 75,7% (в сентябре 2025-го) до 76,1% (в сентябре 2026-го).
Соответственно, доля автомобилей премиум-сегмента (с учетом люксовых марок) в финансовой емкости уменьшилась: с прошлогодних 24,3% до нынешних 23,9%. Их было продано в количестве 11,4 тыс. единиц (-5% по сравнению с сентябрем 2025-го) на 99,7 млрд рублей (-0,2%).
Российские бренды преодолели отметку в 30%
Отечественные марки продолжают укреплять свои позиции на рынке. В сентябре россияне потратили на покупку таких машин 127,3 млрд рублей — на 96,9% больше, чем год назад. В результате этого доля российских брендов в финансовой емкости рынка выросла почти вдвое — с 15,7% (в сентябре 2025-го) до 30,5% (в сентябре 2026-го). Также стоит отметить, что она впервые преодолела отметку в 30%.
Несмотря на это, лидерство в структуре затрат сохраняют китайские марки с долей 40,2%. При этом год назад она была заметно больше — 51,9%. В начале осени на новых «китайцев» было потрачено 167,9 млрд рублей (-21,4% к сентябрю прошлого года).
Наряду с отечественными брендами рост доли за год отмечен и у японских — с 8,3% до 11,4%. В прошлом месяце на них ушло 47,7 млрд рублей, что на 39,5% больше, чем в сентябре 2025-го. Доля «европейцев» сократилась с 14,1% до 12%, «корейцев» — с 3,1% до 1,7%, «американцев» — с 1,2% до 0,9%. При этом за первый осенний месяц на покупку европейских автомобилей было потрачено 50,2 млрд рублей (-13,8% к сентябрю 2025-го), корейских — 7,2 млрд рублей (-43,2%), а американских — 3,7 млрд рублей (-25,9%).
Если рассматривать объемы реализации, то в сентябре лидерство сохранили российские марки (56 тыс. шт.), за которыми следуют китайские (44,2 тыс. шт.). Результаты других брендов не дотягивают даже до 10 тысяч единиц, а суммарно они занимают менее 20% от общих продаж.
Сегмент SUV держится выше порога в 80%
Кроссоверы и внедорожники остаются самыми популярными на рынке. В начале осени было продано 89,8 тыс. новых машин сегмента SUV, а потрачено на них — 338,6 млрд рублей. Таким образом, на их долю пришлось 73,1% в штуках и 81,1% в деньгах. Год назад эти показатели были чуть больше — 73,8% и 81,5% соответственно.
Аналогичные значения у автомобилей В-класса, которые остаются вторыми по популярности у жителей РФ, увеличились. Их доля в объеме продаж в течение года выросла с 16,5% до 17,7%, а в финансовой емкости — с 7,6% до 8,1%. Всего же по итогам первого осеннего месяца было реализовано 21,8 тыс. новых таких машин на сумму 33,8 млрд рублей.
Что касается остальных рыночных сегментов, то доля каждого из них по итогам сентября как в количественном, так и в денежном выражении не достигла и 3%.
«В сентябре было реализовано максимальное в 2026 году количество новых легковых машин за один месяц — 122,8 тыс. единиц. Несмотря на это, сумма потраченных на их покупку денег не смогла побить рекорд нынешнего года, установленный в июле (424 млрд рублей). Так, в сентябре затраты составили 417,5 млрд рублей. Во многом это связано со смещением спроса в сторону отечественных брендов, автомобили которых в среднем стоят дешевле китайских аналогов», — объясняет Дмитрий Ярыгин, руководитель стратегических проектов агентства «АВТОСТАТ».
«Действительно, спрос на российском авторынке сместился в сторону отечественных марок, которые лидируют уже не первый месяц. В сентябре на их долю пришлось более 45% от общего объема продаж новых легковых машин. Между тем доля «китайцев» в прошлом месяце составила только 36%. Во многом это связано с выходом на рынок новых локальных брендов, автомобили которых созданы на базе китайских моделей. Ярким примером этого служат такие марки, как TENET, JELAND, Evolute, ESTEO, Volga. И эта тенденция в дальнейшем будет усиливаться за счет появления новых локальных брендов», — отмечает Николай Фомин, директор департамента продаж «Газпромбанк Автолизинг».
* Финансовая емкость — сумма денег, которую в общей сложности потратили россияне на покупку новых легковых машин за отчетный период. Рассчитана на основе средневзвешенных цен новых легковых автомобилей и их продаж за отчетный период.
Фото: АВТОСТАТ