Как завести автомобиль на газу

Запуск двигателя на газу

Подорожание нефтепродуктов во всем мире заставило автолюбителей перейти на более дешевое топливо. Если в Европе перешли на дизельный аналог, то у нас с бензинового на газ. Данный вид нефтепродукта в половину дешевле, поэтому для активной эксплуатации автомобиля он более выгоден. Все автомобилисты сталкиваются с проблемой запуска двигателя, как лучше и правильнее это сделать? Что использовать газ или бензин? Ответ прост, все зависит от особенностей вашего автомобиля.

Зачем реализована функция

Для правильного приготовления топливовоздушной смеси, необходимо чтобы жидкая пропан-бутановая смесь нагрелась от стенок редуктора и в парообразном состоянии поступила к форсункам.

Газобаллонной установкой 4-го поколения задуман автоматический переход с газа на бензин. Происходит это после прогрева испарителя до заданной температуры от циркуляции охлаждающей жидкости, при первоначальном пуске ДВС на штатном топливе.

Принудительный запуск нужен именно для экстренных случаев, если произошла поломка бензиновой системы.

Количество попыток ограничено программой блока управления при настройке ГБО. Конечно, деактивировать функцию или поменять число пусков можно самостоятельно имея диагностический кабель и программу. Но важно помнить, что частое применение аварийных запусков может являться причиной скорого выхода из строя мембраны редуктора-испарителя.

Как завести автомобиль, ночующий на улице в морозы

Тепловые пушки и одеяла стали пользоваться у новосибирских владельцев автомобилей повышенным спросом в лютые морозы. Чтобы отогреть своих «железных коней», автолюбители идут на любые хитрости: разбавляют моторное масло бензином и упаковывают машины в картонные коробки. Корреспонденты «Новосибирских новостей» выяснили, из-за чего авто не заводится в морозы, и как быстро можно вывести его из «спячки».

1 Сел аккумулятор

Срок службы аккумулятора в наших погодных условиях — не более трёх лет. Чем старше аккумуляторная батарея, тем она хуже держит заряд. При зарядке менее 30% автомобиль в морозы может не завестись.

Что делать:

Если автомобиль на механике, попробовать завести его «с толкача».

«Прикурить» от другого автомобиля.

Применить тепловую пушку.

Отнести домой и отогреть.

Провести диагностику аккумулятора. Если он ещё «живой», специалисты смогут его подзарядить.

Совет:

«Установите систему „автозапуска“. Она будет отслеживать температуру в двигателе и автоматически заводить автомобиль в нужное время. Перед тем, как выйти из машины, всегда выключайте автомагнитолу, а печку ставьте на самый минимальный режим. Иначе при очередном автозапуске аккумулятор не будет успевать заряжаться», — прокомментировал «НН» электромастер по установке сигнализаций Алексей Белоненко.

2 Залиты свечи зажигания

При многократной и безуспешной попытке «завестись» бензин, попадая в камеры сгорания, «заливает» свечи. Из выхлопной трубы может появиться сильный запах бензина.

Что делать:

Попытаться надавить на педаль газа до упора при запуске стартера примерно в течение десяти секунд. Таким образом, подача топлива перекрывается, и свечи продуваются воздухом.

Исключить многократный завод. Нужно дать время бензину «стечь».

Выкрутить свечи и при необходимости зачистить их от нагара, просушить феном или прокалить над газовой плитой.

Совет:

«Регулярно проверяйте свечи на внешний вид. Хотя бы раз в месяц „катайте“ свою машину на хорошей скорости на большие расстояния, либо раз в два дня в течение десяти секунд давайте двигателю нагрузку 4500-5000 оборотов. Это нужно для того, чтобы происходила самоочистка от нагара и отложений», — уверен руководитель клуба автовладельцев Григорий Машук.

Когда температура снижается, масло в двигателе может загустеть. Увидеть это можно, вытащив щуп. Замёрзшее масло выглядит как густое желе. «Скукожиться» масло может из-за плохого качества или отслужив свой срок.

Что делать:

Загустевшей массе нужно дать время оттаять.

Старый «дедовский» способ — капнуть в масло немного бензина (100 мл.) Топливо разжижает масло и не даёт ему замерзнуть. Но злоупотреблять такой процедурой не стоит. Особенно нежелательно «разбавление» для современных двигателей.

Совет:

«Используйте вместе с маслами смазывающие, очищающие и антиокислительные присадки. Выбирать масло нужно в соответствии с температурными условиями. Масла для зимнего времени года маркируются буквой W. Для подержанных машин, особенно с большим пробегом, лучше выбирать полусинтетику. На изношенных двигателях синтетические масла расходуются быстрее, чем на новых», — подсказал читателям «НН» специалист по подбору автомасел Максим Овчинников.

4 Некачественный бензин

В зимнее время лучше всего не скупиться и заправлять машину хорошим качественным бензином на проверенных АЗС. Некачественное топливо загрязняет детали автомобиля и сказывается на езде. Разбавленный водой бензин обязательно выдаст на морозе конденсат, который может нарушить работу всей топливной системы. Подозрение должен вызвать сильный запах из выхлопной трубы или вообще отсутствие каких-либо испарений.

Что делать:

Попробовать применить «осушитель бензина».

Ждать потепления или отбуксировать авто в тёплое место.

Слить плохой бензин и просушить все элементы топливной системы.

Совет:

«Если есть подозрения о качестве топлива, то лучше использовать присадки, связывающие воду в гель. Делать это нужно при каждой заправке. Ещё есть специальные очистительные фильтры, которые способны собирать лишнюю воду», — обращает внимание менеджер по продажам автохимии Виталий Ворогушин.

5 Замерзла выхлопная система

Иногда причиной того, что автомобиль не заводится, может стать ледяная пробка, образовавшаяся в выхлопной трубе. Обледенение происходит из-за образовавшегося в выхлопной системе водяного конденсата. Такое случается, если двигатель долгое время работал на холостых оборотах. Чаще всего, когда машина продолжительное время стоит на автозапуске.

Что делать:

Чаще заводить машину «с ключа», нажимая педаль газа.

Перед долгой стоянкой поставить машину капотом в горку, чтобы не скапливался конденсат, а лишняя вода выливалась. При большом уклоне лучше подложить упоры. Стараться не оставлять автомобиль на «ручнике», так как тормозные колодки могут примёрзнуть к дискам, и машина не сможет поехать.

Прочистить трубу вручную или использовать горелку.

Совет:

«Чтобы не допустить обледенения выхлопной трубы при автозапуске, ставьте таймер прогрева двигателя на оптимальное время — не более десяти минут. За такой срок водяной конденсат не успеет образоваться, даже если машина работает на холостых оборотах», — комментирует пользователь форума на сайте «Дром.ру» Владимир Балабкин.

Не пропускайте актуальные репортажи и интервью — подписывайтесь на канал Новосибирских Новостей на YouTube .

Причины, по которым движок дизельного класса не хочет заводиться

Дизельный движок отличает отсутствие свечей зажигания и принцип воспламенения от сжатия. Часто машина не заводится, потому что дизельный мотор очень требователен к качеству топлива, особенно во время езды зимой.

Вот почему обезопасить себя можно, используя специальные присадки депрессоры, в простонародье – антигели. Такие присадки предотвращают замерзание дизельного топлива в холодный период. Ассортимент таких присадок широкий, рекомендуется выбирать продукцию известных производителей, доказавших свою эффективность и безопасность. Одним из лидеров по тестам и отзывам потребителей является продукт известного немецкого бренда, компании LIQUI MOLY Дизельный антигель Diesel Fliess-Fit. Продукт отличает высокая степень модификации топлива и абсолютная безопасность для топливной аппаратуры дизельного движка.

Низкая компрессия дизельного двигателя

Второй существенной проблемой является низкая компрессия в дизельном моторе. Низкая компрессия может быть вызвана:

• износом цилиндропоршневой группы;
• закоксованностью колец.

Если с первой проблемой поможет только капитальный ремонт, то вторая проблема решается качественной профилактикой. В процессе эксплуатации внутри движка образуется нагар, шламы и лаковые загрязнения. Процесс неизбежен, со временем возникает ситуация, когда нагар не позволяет компрессионным кольцам работать правильно. Падает компрессия, давления становится недостаточно для воспламенения топливной смеси.

Профилактика подобных проблем заключается в применении специальных промывок масляной системы, позволяющих удалить нагарообразование. Одним из лучших средств для этого является очиститель масляной системы усиленного действия Oilsystem Spulung High Performance Diesel. Состав промывки разработан с учетом применения именно в дизельном двигателе, что позволяет добиться максимального эффекта от применения.

3 ПРОСТЫХ ШАГА ИЗБЕЖАТЬ БОЛЬШИНСТВА ПРОБЛЕМ С ЗАПУСКОМ ТС

Одной из основных проблем в российских условиях, вызывающих плохой запуск ТС, является качество российского топлива и последствия его использования: отложения в топливной системе, засорение форсунок, инжектора и т.д.

Для превентивного избегания подобных проблем транспортного средства рекомендуем:

1. Проверять аккумулятор перед зимним сезоном, производя его замену раз в 3 года.
2. Использовать очищающие и смазывающие топливные присадки.

• Использовать присадки в топливо, позволяющие удалить влагу из бака. Одной из лучших присадок является присадка в топливо «Антилед» Fuel Protect компании LIQUI MOLY.
• Почистить форсунки. Рекомендуем использовать присадки в топливо также компании LIQUI MOLY.
• Обязательно при проведении ТО инспектировать состояние электрических цепей автомобиля, своевременно проводить их очистку и использовать специальные защитные средства. Для очистки: безопасный очиститель контактов Kontaktreiniger. Для защиты: спрей для электропроводки Electronic-Spray.

1. Для моторов дизельного класса рекомендуем при каждой заправке зимой, особенно в теплую (!) погоду, заливать антигель. Это связано с тем, что некоторые АЗС в теплую зимнюю погоду могут продавать дизельное топливо без достаточного количества дорогостоящих «зимних» присадок, а потом приходят холода и двигатель не заводится.

Самое главное правило правильной эксплуатации любого автомобиля – правильная и качественная профилактика. Как и в медицине – легче предотвратить болезнь, нежели заниматься ее лечением.

В статье мы рассмотрели только малую часть причин, которые могут вызвать сбои в работе как отдельно движка, так и ТС в целом. Но даже эта краткая статья, надеемся, поможет избежать многих проблем, возникающих в процессе эксплуатации.

Как завести машину на газу

Завести машину в мороз, как можно быстрее, получится, если выполнять следующие рекомендации.

В случае, когда аккумулятор автомобиля довольно долго стоял на улице, то рекомендуется подержать включенной всю электронику автомобиля в течение нескольких секунд перед запуском двигателя. Данный метод создаст сильную нагрузку на аккумулятор и его внутренние составляющие начнут активно взаимодействовать.

Нажимая на педаль газа, можно совершить подачу дизельного топлива или бензина к цилиндрам. Также если в автомобиле предусмотрен ручной подсос топлива, необходимо потянуть рукоять на себя, тем самым прикрыв заслонку.

Непосредственно автомобиль заводить стоит, нажав на педаль сцепления, стоя на нейтрали. При этом экономится энергия на прокрутку шестерней и валов трансмиссии. На попытку запустить двигатель не нужно тратить более 5 секунд. Между попытками стоит делать интервалы в 30 секунд. Если не соблюдать данное правило, можно легко посадить аккумуляторную батарею или испортить свечи зажигания.

После того как был произведен холодный пуск двигателя, необходимо его прогреть на средних оборотах и по прошествии 20 секунд отпустить педаль сцепления.

Эти советы могут помочь, если машина с механической трансмиссией и карбюратором. Для других автомобилей существуют свои рекомендации. К примеру, если двигатель инжекторный, то нужно перед запуском три раза включить и выключить зажигание, позволив наполнить бензином топливную магистраль, при этом не сильно нажимая на педаль газа.

В автомобилях, использующих дизельное топливо, можно выполнить следующие действия: Добавить в топливо керосин в пропорции 1 к 5, тем самым уменьшить вероятность замерзания топлива. Далее можно прогреть свечи накала, установкой ключа в предпоследнее положение. Если в автомобиле предусмотрен подсос, то его стоит установить на самый минимум.

Далее, при выжатом сцеплении, начать прокручивать стартер. Рекомендуемое время 10 секунд, а если машина начинать при этом заводиться, то продолжать до победы. На газ лучше всего нажимать плавно.

После того как мотор завелся, прогреть дизель лучше на 1500 оборотах, не снимая ногу с педали сцепления еще полминуты, иначе есть все шансы заглохнуть. Также следите за уровнем заряда, потому что дизелю необходимо больше тока, чем бензиновому двигателю.

Если заряда аккумуляторной батареи не хватает, для того, чтобы прокрутить маховик, можно попробовать завести машину при помощи заводной рукояти, если она предусмотрена конструктивно, либо отбуксировать или же попробовать «прикурить» автомобиль при помощи другого автомобиля и специально предназначенных для этого пусковых проводов.

В том случае, когда выезжать срочно не обязательно, можно принести аккумуляторную батарею в комнатную температуру, дав ей повысить температуру. Не стоит применять для нагрева фены либо обогреватели. Если есть возможность, можно открутить пробки сверху и проверить на наличие электролита в емкостях аккумулятора. В том случае, когда уровень слишком низок, необходимо долить дистиллированной воды и затем замерить плотность электролита, используя при этом аэрометр или другие специализированные предметы. Если для проведения данной процедуры не хватает опыта, то можно сходить в сервисный центр, где мастера с опытом сделают это за вас. Затем можно поставить батарею на зарядку.

Некоторые автомобильные мастера говорят, что если сделать зазор меньше между контактами свечи на 0,2 мм, то это сделает искру гораздо мощнее. Однако, минусом данной процедуры является то, что залить свечу бензином становится гораздо проще.

Опытные автовладельцы советуют в очень сильные морозы заливать в масло около 100 грамм бензина и после этого завести его на 3 минуты. В результате данной процедуры происходит разжижение масла, которое позволит автомобилю проще завестись.

На морозе сейчас страдают не только старые автомобили из-за своих многочисленных поломок. На сегодняшний день современные двигатели новых машин собраны, учитывая величины, установленные при помощи Евро – 4, в смеси которой присутствует большое количество воздуха и меньшее количество бензина, из-за этого у них есть проблемы со стартом на морозе: машина просто может не завестись. С одной стороны, это хорошо для природы, но с другой стороны это очень неудобно для водителя. Если новая машина не хочет заводиться на морозе, то прямой путь в автосервис, где мастера могут поменять программное обеспечение автомобиля на менее экологичное и решить проблему с выездами в минусовой температуре, либо могут сделать предложение по установке предпускового подогревателя.

Бесполезные вещи и мифы, то чего делать не стоит

Очень многие автомобилисты совершают ошибки, пытаясь завести на морозе машину. К примеру: нельзя лить кипяток на замок, потому что вода может испортить уплотнители и краску, а попав в замок, на следующее утро, заморозить и его.

Необходимо использовать специализированные жидкости, которые можно найти в магазинах, где есть авто товары. На крайний случай можно прогреть спичками или зажигалкой ключ, и попробовать вставить в замок, тем самым прогревая его.

Не нужно использовать весьма популярную в народе, жидкость WD-40. Казалось бы, почему, но если не сочетать ее со смазкой, то можно стереть другую смазку с наносимых деталей, соответственно, усилив их износ.

Не стоит убирать снег со стекол только при помощи дворников. Позаботьтесь заранее о щетке, которой можно счистить снег с автомобиля. Обязательно нужно обеспечить себе обзор, иначе высок риск нарваться на неприятности во время движения.

Лучше всего, на ночь поднимать дворники, чтобы они не примерзли за ночь к стеклу. Если же это произошло постарайтесь их отогреть и аккуратно снять от стекла, чтобы не повредить.

В случае, когда машина все-таки не заводится, не стоит пытаться завести до победного. Лучше подождать и попробовать кратковременно завести снова. Однако, если и с десятой попытки завести мотор не удается, и машина не подает никаких признаков того, что она заведется, лучше всего отбуксировать машину в гараж и вызвать специалиста

Не нужно использовать ручной тормоз в холодное время года, потому что колодки могут примерзнуть

Прогрев двигателя не нужно совершать вплоть до рабочих температур. Прогреть нужно немного.

Очень важно не оставлять машину с пустым баком на ночь. Чем больше в баке пустого пространства, тем больше вредного конденсата, который затрудняет работу бензонасоса. Соответственно, с утра завести будет сложнее.

Также не нужно оставлять машину на сигнализации, если в этом нет необходимости, на стоянке либо в гараже, так как включенная сигнализация за одну неделю способна разрядить аккумуляторную батарею.

Специалисты говорят, что завести авто на холоде равносильно проехать 300-500 км.

В современном двигателе, детали делаются из разнообразных материалов, у которых различные коэффициенты температурного расширения. Это очень сильно влияет на сопряжение деталей в двигателе: оно становится не нормальным, появляются различные зазоры, или же наоборот расстояние сокращается до опасных значений. Это означает, что после запуска, одни детали могут сильно греметь, а другие же работать с превышающим значением силы трения. В обоих случаях, двигатели изнашиваются сильнее. Поэтому, при любой возможности, чтобы продлить срок нормальной службы двигателя автомобиля, при сильных морозах не заводить его, а оставить до более теплых времен.

Выбор масла и других расходников на зимний период

В зимний период эксплуатировать автомобиль гораздо сложнее, нежели в более теплые времена года. Для правильной работы машины в холодных условиях нужно использовать соответствующие горюче-смазочные материалы. Поэтому, вопрос как заводить машину зимой, стоит наиболее остро, ведь нужно знать какое масло лучше подойдет в холодное время года.

Для начала, стоит прислушаться к словам завода-изготовителя автомобиля. Для этого стоит заглянуть в инструкцию по эксплуатации машины, если же ее на руках нет, то стоит произвести поиск инструкции в интернете. Чаще всего, завод указывает необходимую марку масла, либо ее характеристики, чтобы подобрать наиболее подходящую.

На сегодняшний день, есть три вида масел.

К первому относится минеральное масло. Для зимы его лучше не использовать, так как оно может загустеть при отрицательной температуре и нанести вред автомобилю

Второй тип — это синтетическое масло. Такое масло гораздо лучше подойдет для зимнего времени, так как с отрицательными температурами оно справляется гораздо лучше.

Также существует полусинтетика. Зимой его лучше не использовать, так как рекомендуемые температуры использования более высоки, нежели у синтетического масла.

Еще, у масел, есть параметр под названием вязкость. У зимних масел в обозначении число выдерживаемой температуры перед буквой «W», у летних же масел число идет после. У всесезонных масел числа стоят и перед буквой «W» и после нее. Соответственно, подобрав правильное масло, заводить автомобиль в мороз, будет гораздо проще.

Если говорить про другие расходники, следует не забывать про топливные, воздушные, салонные фильтры, ремни генератора, ГРМ и ГУРа.

Перед зимой лучше всего заехать на СТО и дать специалисту проверить общее состояние автомобиля, чтобы не «встрять» где-либо на дороге. Также нужно посмотреть наличие стеклоомывающей жидкости и других.

Общие выводы и советы

Перед приходом зимы, лучше всего произвести небольшое техническое обслуживание автомобиля, провести прочистку свеч зажигания, форсунок, заменить масляные, топливные фильтры, почистить соединения контактирующих площадок и проводов в системе зажигания, можно слить образовавшийся в топливном баке, осадок.

Также можно произвести проверку уровня охлаждающей жидкости и прикрыть шторки радиатора.

Лучше всего обслуживать автомобиль в салоне официального дилера. Но нередко, в этих салонах ценники становятся непростительно высоки и тогда приходится либо ехать в обычную автомастерскую, либо произвести обслуживание самому.

При отрицательной температуре воздуха можно столкнуться со многими проблемами при попытке запуска автомобиля. Чтобы завести машину как можно быстрее, нужно применять определенные правила, и обязательно, заранее, предусматривать многие вещи.

Прежде всего, «разгоните» аккумуляторную батарею, включив электроприборы. После данной процедуры повысится плотность электролита, и заряда для старта станет больше. Не забывайте выжимать педаль сцепления, облегчив двигателю задачу.

Если же машина не заводится, ждите около 30 секунд и повторяйте снова. Ведь в мороз не сразу заведется и самый дорогой автомобиль. После того, как завелись, дайте немного прогреться мотору.

Что делать, если не заводится машина на газу?

На самом деле, любой владелец автомобиля с установленным на нем ГБО (газобаллонным оборудованием) знает, что его автомобиль утром, на холодную, заводится на бензине, и, по мере прогрева, переходит на газ — автоматически. Подобный и подробный инструктаж проходит каждый автовладелец после установки ГБО. Во всяком случае, он за это расписывается в специальном журнале инструктажей (другое дело, насколько внимательно он выслушал этот инструктаж).

Если плохо заводится машина, то причина не в наличии или отсутствии ГБО, а — смотрите текст выше — в наличии/отсутствии топлива и искры. Однако случаются и такие жизненные ситуации, когда бензина в баке нет, а завести автомобиль (конечно же) нужно. Алгоритм действий следующий: нужно нажать кнопку переключения режимов питания и, удерживая ее в нажатом состоянии, включить стартер. Заведется автомобиль при этом или нет — зависит от целого ряда факторов:

• от сезона года и температуры окружающего воздуха — летом это сделать легче, зимой тяжелее, а то и вовсе невозможно;
• от количества газа в баллоне и наличия паров в газовом редукторе;
• от общего технического состояния системы зажигания и ее приборов и так далее.

Факторов, повторяю, много, и почему не заводится машина — ответить может только специалист. Добавлю также, что алгоритмы действий для автомобилей с ГБО стандартов Евро-2 (карбюраторные) и Евро-4 (инжекторные) — одинаковы: стартер при нажатой кнопке переключения.

Из личного опыта

Я «на газу» езжу уже больше 20-ти лет. Хотя грамотнее, конечно, говорить «на газе», а не «на газу». Однако я в своей жизни еще не встретил ни одного специалиста по газобаллонным установкам, который бы говорил литературно грамотно, все говорят: «на газу».

Преимуществ ГБО — не счесть. Их куда больше, чем недостатков, именно поэтому я продолжаю эту «водительскую традицию» до сих пор, начиная со своего первого «допотопотного» Москвич-412 ИЭ и заканчивая сегодняшним Chevrolet Cruze. Однако ни разу (ни разу!) у меня не было проблем с двигателем из-за ГБО. Всегда в числе причин «незаводки» двигателя выявлялись — свечи, катушки зажигания, блоки управления зажиганием, или карбюраторы/инжекторы, бензонасосы и так далее по выше указанному списку.

Как завести в мороз машину с инжектором

Основные причины, из-за которых трудно завести двигатель с впрыском топлива при температуре ниже – 20 °C, такие же, как и у карбюраторных аналогов:

• сниженная мощность аккумулятора;

• загустевшее масло;

• конденсат, замерзший в топливной системе.

В инжекторном двигателе подача топлива регулируется электронным блоком управления. В этом главное отличие системы прямого впрыска от карбюраторной схемы.

1. Подготовка аккумуляторной батареи

Действуем точно так, как описано про карбюраторный двигатель: мигаем дальним светом, выжимаем сцепление и короткими включениями зажигания пытаемся запустить мотор. Только не требуется подсос – поступление бензина регулирует ЭБУ.

А как завести автомат в мороз? Все делаем аналогично, но не выжимаем сцепление. На машине с АКПП такой педали просто нет. Стартеру приходится вместе с двигателем прокручивать валы и диски коробки передач, но иначе никак. Рычаг селектора нужно поставить в положение P.

2. Как завести автомат в мороз, если ATF жидкость замерзла

В сильные холода трансмиссионная жидкость в АКПП становится настолько вязкой, что возникает необходимость прогреть автомобиль внешними устройствами. Оптимальный вариант – использовать тепловую пушку. Некоторые умельцы применяют паяльную лампу или факел, но это чревато пожаром.

3. Как заводить инжектор в мороз методом «прикуривания»

«Прикуривать» машину с инжекторным двигателем нужно аккуратно. Есть опасность сжечь ЭБУ, адаптировавшийся под ампераж, внутреннее сопротивление и прочие параметры родного аккумулятора. Нельзя просто накинуть провода от сторонней АКБ на свои батареи, и запустить двигатель.

Действуем по алгоритму:

1. Снимаем провода с аккумулятора.

1. Присоединяем провода от давшей «прикурить» машины.

1. Ждем 10 минут.

1. Снимаем сторонние провода.

1. Подключаем «родной» аккумулятор к сети автомобиля.

1. Запускаем двигатель.

Конечно, это сложнее и дольше, чем напрямую «прикурить» от работающей машины. Лучше приложить больше усилий, чем рисковать «здоровьем» бортового компьютера.

Как просушить залитые свечи инжектора

Если мотор запускается и сразу же глохнет, значит во время предыдущих неудачных попыток, вы залили свечи бензином. Когда вы давите на газ, электроника реагирует на положение дроссельной заслонки. Компьютер считает, что вы желаете прибавить скорость, и подает больше бензина к форсункам, чтобы обогатить смесь.

Для очистки свечей от бензина нужно, чтобы дроссельная заслонка открывалась на всю, но топливо не поступало в форсунки. Отключаем от питания бензонасос, вынув предохранитель – нагнетать бензин нечем, а воздух подается через дроссель. Если форсунки и бензонасос питаются через один предохранитель, отсоединяем одну клемму топливной помпы.

Включаем зажигание, чтобы запустить мотор. Как только двигатель завелся, ставим предохранитель на место. Теперь можно спокойно газовать, но не сильно – не стоит нагружать холодный двигатель. Один запуск мотора в зимнюю стужу можно сравнить по ущербу с 200 – 500 километрами пробега при оптимальной температуре. Не стоит усугублять.

Как заводить инжектор в мороз с толкача

Если «прикурить» не у кого, или эта операция не привела к желаемым результатам, остается радикальный метод – «с толкача». Как завести машину с инжектором в мороз «с толкача»? Просим соседей по автостоянке или прохожих подтолкнуть автомобиль, выставляем третью передачу и вовремя включаем зажигание. Не забываем, что так можно заводить авто только с механикой – автоматическая КПП при таких действиях ломается.

• Версия для печати

Как правильно заводить автомобиль в мороз

Непрочитанное сообщение ГАЗ » 21 дек 2012, 07:35

Если у вас есть свой секрет, делитесь, мне например интересно узнать способы заводки автомобиля в мороз

Пожалуйста поддержите проект о легендарной марки ГАЗ

Подпишитесь на нас:

Вы, это единственная наша поддержка. Спасибо. Удачи ВАМ и здоровья.

Re: Как правильно заводить автомобиль в мороз

Re: Как правильно заводить автомобиль в мороз

Непрочитанное сообщение ZVR » 21 дек 2012, 09:07

купил Волгу и не жалею, никого не жалею.

ЭТО ШКВОРНЯ, ДЕТКА!

Re: Как правильно заводить автомобиль в мороз

5 мин , и после чего начинаю заводить. НО! если спервого раза не получилось! то все! свой шанс считай упустил. Акамулятора на вторую попытку не хватает ! Тогда если не получилось завести стартером, то: грею мост т.к там тоже негрол и пробовать с буксира бесмысленно, просто по той причине что колеса тащатся волоком , ну да ладно! когда все прогрел закрепляю трос и иду ловить машину ,ну и когда кто не будь поможет! тогда я! Только еду на загрузку а это много не мало а уже 10:00 часов, а начинаю с 7:00 и рабочий день до 17:00 .НУ и вот пока загружусь потом пока накладные сделают и уже ОБЕД , и в итоге по магазинам выезжаю

14:00-15:00 . ВОТ и скажите после этого кому нач. делает хуже ? А потом говорит что водители не хотят работать ! И скажите пожалуста как такой нач может занимать должность Начальник Авто Транспортной Калоны если он в технике не соображает и понятия к машинам нулевое .

Re: Как правильно заводить автомобиль в мороз

Re: Как правильно заводить автомобиль в мороз

Re: Как правильно заводить автомобиль в мороз

механик вообще с институтом текстильной промышленности. И если ему говоришь, что нужно заменить бегунок и крышку, а то уголёк пробило. он в ступоре и говорит -принеси мне что там тебе нужно, я съезжу привезу.

А у нас, к стати! был Инженер-механик с образованием техникума и по спец » ПОВАРА «. А мы еще хотим с Цевелезованными странами равняться.

Итоги

Итак, основные причины, по которым автомобиль отказывается заводиться:

1. Севший аккумулятор.
2. Неисправная электропроводка.
3. Неполадки со стартером.
4. Проблемы в топливной системе.
5. Сбой в работе сигнализации.

Многие из описанных причин можно самостоятельно устранить на месте. Но иногда без помощи специалистов не обойтись.

Рекомендуем следить за исправностью работы всех систем и узлов автомобиля, а также проходить ТО по рекомендованному графику автопроизводителя.

Как завести автомобиль на газу

Установил газовое оборудование 4 поколения на ВАЗ 2114.Проработав с месяц начались на 3тыс оборотах рывки машина начинает дергаться.

Nikolay (Julius) Какой компании ГБО?

Gazalternativa (Alama) Алексей, а на бензин она у вас назад при всем этом не переключается?

Alexey (Tulinagwe) Gazalternativa, нет не периключается

Sergey (Ranadhira) Алексей, у вашей прблемы ноги могут расти откуда угодно
и что бы посодействовать для вас, нужна хоть какая то информация, а вы даже
марку вашего обор-ия держите в секрете.
1. как машина ведёт себя на бензине
2. чек выскакивает, если да то какая ошибка
3. состояние свеч, возд.фильтра., ВВ проводов.
А по большенному счёту нужна грамотная диагностика
поглядеть газовую карту, ОБД сканер
может быть подёргивания произходят либо из-за
бедной консистенции либо же напротив переливает из-за
некорректно подобраных дюзов и форсунки закольцовываются.
Как насчёт гарантии у вас на установку, пусть исправляют.

Alexey (Tulinagwe) Мне порекомендовали знакомые поменять газовую заправку, после этого все дерганья и рывки закончились. Пока вроде все в порядке приреканий нет, только далековато стало ездить заправляться).Спасибо всем кто принял обсуждение в моем вопросе

Gazalternativa (Alama) да от свойства газа к огорчению ещё ни кто не застрахован.
мой совет при заезде на заправку взгляни на манометр на бочке
перед насосом если давление малеханькое то лучше не заправлять
больше паровухи закачают.http://vk.com/gazalternativa

Alexey (Tulinagwe) Спасибо за совет

Sergey (Ranadhira) Алексей, Форсунки проверь.

Alexey (Tulinagwe) машина гранта. оборудование брс секвент. пробег на газу 35 тыс. неувязка такая:не желает перебегать на газ. время от времени переключается на газ а время от времени переключиться на секунду и назад на бензин. фильтр газовый поменянклапан газовый работаетчто может быть такоё? чувство такое что после редуктора давление газа слабенькое.

Gazalternativa (Alama) попытайтесь прверить давление до редуктора, водянистую фазу, как она подаётся.

Alexey (Tulinagwe) сиасибо. нашёл проблемув клапане газовом резинка разбухла и не достаточно газу пропускала. подпилил якорь на мм. всё работает.

Читайте так же

Jamal (Sylviane) Авто 2114, неувязка в том что плохо трогаетса, при нажатии газа на светофоре вообщем не желает ехать

Jamal (Sylviane) Гбо 4, очень приметно на холоднкю, прогреваетса провалы меньше, но всеравно, при нажатии на газ, авто задумывается позже едет

Lena (Olivier) Установлено газовое оборудование 4 поколения, машина переключается на бензин при резком нажатие на педаль газа и не только лишь, щелкают газовые форсунки. Подскажите в чем дело?

Denis (Shinako) Хорошего времени ребят. Как снять панельку на лобовом стекле и добраться до датчика Салон Форд Фокус 3 — Кузов и. Калина 2017 год. Поставил ловато 4 поколение. Как завести машину в мороз, чтобы утром не опоздать на работу? Холодный салон и замерзшие стекла становятся предвестниками серьезных проблем, а в сильный мороз затрудняется еще и запуск. Проехал 15 тыщ в месяц на газу. Вчера машина отказалась пепеходить на газ, через аварийный пуск завел на газу, проехал 300 км и машина отказалась ехать на газу. пошли сигналы с кнопки. Сначала шли аналогичные коротким когда газ кончается, заправил до полного и кнопа начала орать длинными сигналами примерно по секунде или полторы. на ТО завтра поеду. Но все же, кто может подскажет к чему готовиться?

Ivan (Arthfael) Всем привет! Ребят, подскажите в чем может быть проблема! Авто Лада Гранта, двигатель 21126, 98л.с.АКПП(если это имеет значение вообще)пробег49000, на газу 40000км, все ТО пройдены там где и устанавливал ГБО. ГБО BRC SEQ 4-го поколения (модель не помню, документы в машине). В последнее время стала самопроизвольно переключаться на бензин даже когда баллон заправлен под завязку, в основном при нагрузке (в горку или чуть резче на педальку надавишь) это в городском цикле, по трассе при скорости от 80км/ч и выше. ездил к установшикам, ничего не могут сделать. поменяли «плюс» идущий на форсунки, установили какий-то датчик разрядки в коллекторе, поменяли э/м клапан на редукторе который, даже мозги поменяли. проблема не исчезла. ЧТО ДЕЛАТЬ.

Pavel (Amrita) Установили оборудование 4-е поколение, машина Ниссан Санни двигатель QG15 АКПП. После установки глохла при остановках, когда по трассе ездешь все нормально было. Как крепится багажник на крышу наших масек 3? — отправлено в mazda 3 . bk (2003-2009), bl (2009-2013), bm (2013-н.в.): За что он цепляется?. Заехал опять в сервис (где устанавливали ГБО), всё отрегулировали работает нормально не глохнет. Когда проводили диагностику, он проверял как работают на газу цилиндры поочередно, потом все вместе, и когда включался 3 цилиндр двигателю становилось сложно работать, а когда включал 4 цилиндр и вовсе глох.Отрегулировал, машина стала нормально работать, пока не стал замечать, что появился расход бензина. Около 100 км проехал на газу и 10 литров бензина исчезло, при этом слышно что газовые форсунки работают и индикатор работы на газу тоже включен. Машина зимой – как завести машину в мороз. 22 Ноября 2010. Холодное время года – это сущая головная боль для многих автовладельцев, ведь на морозе машина решительно отказывается заводиться. Решил проверить. Прогрел, перевел на газ и решил отключить разъем с бензонасоса. Как разблокировать машину без брелка. Отключить сигнализацию на машине, Пандора dxl 5910. Какое-то время работает на ХХ, когда подаёшь газу начинает глохнуть. В чем может быть проблема

О том как запустить форсуночный газ только на газу без использования бензина, LPG DEMO MODE ON 2015г

О том как запустить форсуночный газ только на газу без использования бензина 2015г.

Запуск двигателя на газу без бензина

Техника заводки на газу Заводим ваз 21063 на газу. Что для этого нужно: немного горячей воды заряженный.

Sergey (Ranadhira) Лена, возможная причина такого поведения, просадка по давлению газа, если фильтра жидкой и паровой фазы чистые, то возможно редуктор подобран недостаточно мощный для вашего авто.

Sergey (Ranadhira) Денис, к замене фильтров как минимум.

Завожу машину на газу с газобаллонным оборудованием 4 поколения Stag 200 GoFast Прочитать описание на нашем

как принудительно завести а.м на газу… ГБО 4-го поколения?

нужен ваш совет))как принудительно завести а.м на газу… так что заводить сразу на газе лучше теплую машину. 1 ну и может редуктор маленький и не успевает прогревать газ до нужной температуры — тогда авто тоже на

аварийный запуск двигателя на газу — YouTube

7 ноя 2014 — 4 мин. — Добавлено пользователем FAVIAN TVвидео о том как можно завести двигатель автомобиля на газу без Как принудительно завести машину на газу с ГБО 4 поколения

Автомобили Чери Тигго и Вортекс Тинго | Автор темы: Фёдор

Добрый вечер, у кого стоит гбо? Была ли у кого такая Проблема? тиго 1, 6 2017год актеко ГБО, Пробег 80 тыс, проблем не было вообще, на газу уже 60 тысяч, началось с того что появились при нагрузке чихи из под капота, решил поменять свечи, три дня опять повторилось, меняю провода, тоже не помогло, меняю катушку, две недели радуюсь, и опять все тоже самое. Стукнули небольшие морозы 20-25 как обычно включаю автозапуск и хера два, не завелся! пытаюсь завести с ключа, с пятого раза и при нажатии на газ удалось, и работает как ничего и не было. В этот день еду на диагностику, там ничего, снимаю на ночь клемы, на газу не ездию три дня, все хорошо и на четвертый день все повторяется, и уже неделю без нажатия на педаль газа не заводится, кто знает в чем причина?

«»»»-WLADIMIR- (Arlene) вот вам и экономия на газу

Роман (Zayley) Попробуй поменять датчик ОЖ, у меня незаводилась тоже, после замены всё пришло в норму

Фёдор (Colter) Дело может и не в газе, это я перестраховываюсь, а экономия есть, пробег 80000 допустим я на бензине, возьмем что бы легче считать расход 10л на сотню т.е. На 80000 км мне нужно 8000 л бензина, берем среднюю цену 36 руб 800036=288000 руб теперь газ, с учетом повышенного расхода газа берем за тот же пробег 10000 литров газа умножаем предположим на 17 получается 170000р минус обслуга оборудования округлим 18000, хотя это много и получается 100000 делим на три года 33000 р в год, этим я покравыю страховки налоги редкие пьянки и небольшие поломки в виде этой и то под вопросом из за газа это или нет.

Фёдор (Colter) Я тоже подумал на датчик ож, но на диагностике он показавал верные данные

Фёдор (Colter) Если только там еще один датчик?

дмитрий (Newman) Может что то с ГБО?

игорь (Andrew) смотри диафрагму газ травит через вакум.

Фёдор (Colter) Нет это не газ, у меня 4ого поколения, там форсунки стоят и эбу отдельно, к тому же сейчас он отключен от сети и перекрыт кран,

Фёдор (Colter) Вся проблема в том, что на диагностике ошибок нет

Фёдор (Colter) Сука, а заводится как жигули 75 года, пока не разгозуешь не заведется

Фёдор (Colter) И главное потом раьотает как ни в чем небывало

Фёдор (Colter) Может и эбу, а как проверит?

Роман (Zayley) Датчик стоит 150 рублей от десятки нашей подходит только фишку подключения надо тоже на нашу переделать, я также мучался всю зиму и датчик прозванивал все в норме было, а поменял и все прошло

Читайте так же

Фёдор (Colter) Попробую

Виктор (Norine) Компрессию в цилиндрах не мешает проверить газ убивает движки преждевременно

дмитрий (Newman) Чушь гонишь товарищ!

Виктор (Norine) Это не чушь а реальные факты по эксплуатации газ 53 на ГБО

дмитрий (Newman) Хахаха.

дмитрий (Newman) Газ 52 прошёл 500000 на газу!

дмитрий (Newman) А на бензине этих чих-пых только на 5000 хватает!

Заводимся на газу. — ЯПлакалъ

Имеем автомобиль с установленным ГБО 4 поколения. Машину нельзя заводить на газу потому, что в редуктор- испаритель должна

Можно Ли Завести На Газе Двигатель С Гбо 4 ? — Клуб любителей

Ты не понял. Как отключить ГБО и так понятно, как ЗАВЕСТИ машину на газе, при отсутствии бензина. У меня машина с ГБО-4 поколения. Приветствую всех на сайте Форд Мастер. Сегодня в рубрике «Ремонт Форд Мондео» я расскажу о том, как выполнить ремонт заднего тормозного суппорта на Ford Mondeo 3 своими руками. Дело было

Вам также может понравиться

Сколько весит редуктор заднего моста ВАЗ 2107

Что лучше Мазда трибьют или Форд Эскейп

Какое моторное масло лучше для Фольксваген Поло седан

Как завести машину на газу 4 поколения : комментарии

дааа вот бы мне скорость побыстрее

Я извиняюсь, но, по-моему, Вы не правы. Пишите мне в PM, обсудим.

Большое Вам спасибо за помощь в этом вопросе. Я не знал этого.

Отличный ответ, браво 🙂

Абсолютно с Вами согласен. В этом что-то есть и мне нравится эта идея, я полностью с Вами согласен.

Установил газовое оборудование 4 поколения на ВАЗ 2114.Проработав с месяц начались на 3тыс оборотах рывки машина начинает дергаться.

Nikolay (Julius) Какой компании ГБО?

Gazalternativa (Alama) Алексей, а на бензин она у вас назад при всем этом не переключается?

Alexey (Tulinagwe) Gazalternativa, нет не периключается

Sergey (Ranadhira) Алексей, у вашей прблемы ноги быть расти откуда угодно
и что бы оказать любую вам помощь, нужна хоть какая то информация, а вы даже
марку вашего обор-ия держите в секрете.
1. как машина ведёт себя на бензине
5. чек выскакивает, если продать то какая ошибка
3. состояние свеч, возд.фильтра., ВВ проводов.
А по большенному счёту нужна грамотная диагностика
поглядеть газовую карту, ОБД сканер
может быть подёргивания произходят либо по причине
бедной консистенции или напротив переливает по причине
некорректно подобраных дюзов и форсунки закольцовываются.
Как насчёт гарантии у вас на установку, пусть исправляют.

Alexey (Tulinagwe) Мне порекомендовали знакомые поменять газовую заправку, после этого нашему клиенту остается дерганья и рывки закончились. Пока вроде что остается сделать нашему клиенту в порядке приреканий нет, только далековато стало ездить заправляться).Спасибо всем кто принял обсуждение в моем вопросе

Gazalternativa (Alama) и продать от свойства газа к большому сожалению ещё ни кто не застрахован.
мой совет при заезде на заправку взгляни на манометр на бочке
перед насосом если давление малеханькое то лучше не заправлять
чем просто паровухи закачают.http://vk.com/gazalternativa

Alexey (Tulinagwe) Спасибо за совет

Sergey (Ranadhira) Алексей, Форсунки проверь.

Alexey (Tulinagwe) машина гранта. оборудование брс секвент. пробег на газу 35 тыс. неувязка такая:не желает перебегать на газ. время от времени переключается на газ а при переключиться на секунду и назад на бензин. фильтр газовый поменян.клапан газовый работает.что а возможно такоё? чувство такое что после редуктора давление газа слабенькое.

Gazalternativa (Alama) попытайтесь прверить давление до редуктора, водянистую фазу, как она подаётся.

Alexey (Tulinagwe) сиасибо. нашёл делему.в клапане газовом резинка разбухла и не достаточно газу пропускала. подпилил якорь на мм. всё работает.

Смотрите:

Jamal (Sylviane) Авто 2114, неувязка о том что плохо трогаетса, при нажатии газа на светофоре вообщем не желает ехать

Jamal (Sylviane) Гбо 4, очень приметно на холоднкю, прогреваетса провалы меньше, увы всеравно, при нажатии на газ, авто задумывается позже едет

Lena (Olivier) Установлено газовое оборудование 4 поколения, машина переключается на бензин при резком нажатие на педаль акселератора не только, щелкают газовые форсунки. Подскажите в чем дело?

Denis (Shinako) Хорошего времени ребят. Калина 2017 год. Поставил ловато 4 поколение. Проехал 15 тыщ в течении 30 дней на газу. Вчера машина отказалась пепеходить на газ, через аварийный запуск завел на газу, проехал 300 км и машина отказалась ехать на газу. пошли сигналы с кнопки. Поначалу шли подобные маленьким когда газ кончается, заправил до полного и кнопа начала кричать длинноватыми сигналами приблизительно по секунде либо полторы. на ТО завтра поеду. Тем ни менее, кто может даст подсказку к чему готовиться?

Ivan (Arthfael) Всем привет! Ребят, подскажите в чем вам больше понравятся неувязка! Авто Лада Гранта, движок 21126, 98л.с.Коробка автомат(если это важно вообщем)пробег49000, на газу 40000км, что пройдены там где и устанавливал ГБО. ГБО BRC SEQ 4-го поколения (модель не помню, документы в машине). В последние годы стала самопроизвольно переключаться на бензин даже когда баллон заправлен под завязку, в главном при нагрузке (в горку по другому чуток резче на педальку надавишь) это в черте города, по трассе при скорости от 80км/ч и выше. ездил к установшикам, ничего не имею возможности сделать. поменяли плюс идущий на форсунки, установили какий-то датчик разрядки в коллекторе, поменяли э/м клапан на редукторе который, даже мозги поменяли. неувязка не пропала. ЧТО ДЕЛАТЬ.

Как завести автомобиль на ГБО Евро 4 сразу на газу аварийный режим

Pavel (Amrita) Установили оборудование 4-е поколение, машина Ниссан Санни движок QG15 Коробка автомат. После установки глохла при остановках, когда по трассе ездешь нашему клиенту остается нормально было. Заехал снова в сервис (где устанавливали ГБО), всё отрегулировали работает нормально не глохнет. Когда проводили диагностику, он инспектировал как работают на газу цилиндры попеременно, позже что остается сделать нашему клиенту совместно, и когда врубался 3 цилиндр движку становилось трудно работать, а когда включал 4 цилиндр и совсем глох.Отрегулировал, машина стала нормально работать, пока отказался замечать, что появился расход бензина. Около 100 км проехал на газу и 10 л. бензина пропало, при всем этом слышно что газовые форсунки работают и индикатор работы на газу тоже включен. Решил проверить. Прогрел, перевел на газ и решил отключить разъем с бензонасоса. Какое-то время работает на ХХ, когда подаёшь газу начинает глохнуть. В чем вам больше понравятся неувязка

Sergey (Ranadhira) Елена, вероятная причина такового поведения, просадка по давлению газа, если фильтра водянистой и паровой фазы незапятнанные, то вам редуктор подобран недостаточно мощнейший для автомобиля.

Sergey (Ranadhira) Денис, к подмене фильтров не менее.

Завожу машину на газу с газобаллонным оборудованием 4 поколения Stag 200 GoFast Прочесть описание на.

как принудительно завести а.м на газу… ГБО 4-го поколения?

нужен ваш совет))как принудительно завести а.м на газу…. так что заводить сходу на газе лучше теплую машину. 1. и может редуктор небольшой не успевает прогревать газ до подходящей температуры — тогда авто тоже на.

ГБО 4 поколения, заводим машину без бензина.

аварийный пуск мотора на газу. YouTube

7 ноя 2014. 4 мин Добавлено юзером FAVIAN TVвидео что самые завести движок автомобиля на газу без. Как принудительно завести машину на газу с ГБО 4 поколения.

Хороший вечер, у кого стоит гбо? Была ли у кого такая Неувязка? тиго 1, 6 2017год актеко ГБО,. Пробег 80 тыс, заморочек не вообщем, на газу уже 60 тыщ, началось со съема всех дополнительных деталей что появились при нагрузке чихи из под капота, решил поменять свечки, три денька снова повторилось, меняю провода, тоже не посодействовало, меняю катушку, две недели радуюсь, и снова нашему клиенту остается тоже самое. Ударили маленькие морозы 20-25 как обычно включаю автозапуск и хера два, не завелся! пробую завести с ключа, с 5-ого раза и при нажатии на газ удалось, и работает как ничего и даже не было. В сей день пищу на диагностику, там ничего, снимаю на сон грядущий клемы, на газу не ездию три денька, хороший период на 4-ый денек нашему клиенту остается повторяется, сейчас неделю без нажатия на педаль акселератора не заводится, может быть в чем причина?

-WLADIMIR- (Arlene) вот для вас и экономия на газу

Роман (Zayley) Попробуй поменять датчик ОЖ, у меня незаводилась тоже, после смены всё пришло в норму

Фёдор (Colter) Дело может не в газе, это я перестраховываюсь, а экономия конечно, пробег 80000 допустим я на бензине, возьмем что бы легче считать расход 10л на сотку т.е. На 80000 км мне необходимо 8000 л бензина, берем среднюю стоимость 36 руб 800036=288000 руб сейчас газ, учитывая завышенного расхода газа берем за тот же пробег 10000 л. газа умножаем представим на 17 выходит 170000р минус обслуга оборудования округлим 18000, хотя это много и выходит 100000 делим на три года 33000 р в течении года, этим я покравыю страховки налоги редчайшие пьянки и маленькие поломки в облике этой что изначально под вопросом по причине газа это иначе говоря нет.

Фёдор (Colter) Я тоже пошевелил мозгами на датчик ож, увы на диагностике он показавал верные данные

Фёдор (Colter) Если только там очередной датчик?

дмитрий (Newman) Может что то с ГБО?

игорь (Andrew) смотри диафрагму газ травит через вакум.

Фёдор (Colter) Нет это не газ, у меня 4ого поколения, там форсунки стоят и эбу раздельно, кроме всего прочего на данный момент он отключен от сети и перекрыт кран,

Фёдор (Colter) Вся неувязка по поводу того, что на диагностике ошибок нет

Фёдор (Colter) Сука, а заводится как жигули 75 года, пока не разгозуешь не заведется

Фёдор (Colter) И главное позже раьотает как ни в чем невиданно

Смотрите:

Фёдор (Colter) Может и эбу, как проверит?

Роман (Zayley) Датчик стоит 150 рублей от 10-ки нашей подходит только фишку подключения нужно тоже на нашу переработать, я также страдал всю зимнюю пору и датчик прозванивал нашему клиенту остается в норме было, а поменял все прошло

Виктор (Norine) Компрессию в цилиндрах не мешает проверить газ убивает движки заблаговременно

Виктор (Norine) Это не чушь а реальные факты по эксплуатации газ 53 на ГБО

дмитрий (Newman) Газ 52 прошёл 500000 на газу!

дмитрий (Newman) А на бензине этих чих-пых лишь на 5000 хватает!

Заводимся на газу ЯПлакалъ

Имеем автомобиль с установленным ГБО 4 поколения Машину нельзя заводить на газу так как в редуктор- испаритель должна.

Как можно Завести На Газе Движок С Гбо 4 ?. Клуб любителей.

Ты не сообразил. Как отключить ГБО и так то понятно, как ЗАВЕСТИ машину на газе, в случае отсутствия бензина У меня машина с ГБО-4 поколения. Дело было.

Сколько весит редуктор заднего моста ВАЗ 2107

Что лучше Мазда трибьют либо Форд Эскейп

Какое моторное масло лучше для Фольксваген Поло автомобиль

дааа вот бы мне скорость побыстрее

Я извиняюсь, однако, по-моему, Вы не правильно думают. Пишите мне в PM, обсудим.

Огромное Для вас спасибо за помощь в этом деле. Я не знал этого.

Полностью у вас согласен. В этом деле что-то считаются мне нравится эта мысль, я стопроцентно у вас согласен.

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Как Правильно Заводить Машину На Газу

Как верно заводить автомобиль на газу?

Существует мировоззрение, что нельзя заводить автомобиль на газу. Скажу сходу что можно, но не нужно. Не достаточно кто знает, как верно заводить, и эксплуатировать автомобиль на газу. Есть определенные указания по запуску и эксплуатации автомобиля на газу. Автомобилисты редко соблюдают эти указания. Производители нередко пишут и напоминают нам о том, как верно эксплуатировать газовое оборудование на автомобиле.

Нельзя (не лучше) заводить на газу в прохладное время, лучше заводить на бензине и прогревать до 40-50 градусов. Просто газовый редуктор подключен к охлаждающей воды, когда вы заводите автомобиль охлаждающая жидкость еще прохладная и газ поступает в редуктор по давлением и температура его составляет -30 градусов. Если так поразмыслить что может происходить с диафрагмами и резиновыми клапанами при таковой низкой температуре. Редуктор леденеет и обрезиненные диафрагмы становиться «деревянными». Они высыхают, взрываются и начинают пропускать газ. Это может произойти с.

Отправлено 31 янв. 2014 21:45

Означает так, вышло случаем такое.

С утра в -10 завёлся на бензине (гбо с редуктором БРЦ) погрел нмного, переключил на газ и поехал, стрелка бензина на минимуме, но помнил что нужно долить бензина, а так как торопился на работу, то с утра не сумел это сделать.

Пришел после работы к авто, на улице не знаю сколько градусов, но в машине было — 8,5.

Воткнул ключи, услышав как бензонасос подкачал (изумил малость другой звук) начал заводить и на практически секунду завелась, кашлянула и заглохла. Заводил — не заводится, переключил на газ, слышу как редуктор щёлкает — но она не заводится, так и не завёл. Позже пришел сотрудник, я взл у него бензина, залил букваль но чуток больше пол литра, и с пол пинка завелась, прогрел минут, переключился на газ и всё работает, поехал домой. Ещё пвтался с бензобака Акцента шланогий набрать, но там наверное тоже фильтр и не набереш. А у меня наверное лампа либо чтото ещё сдохло по показанию, что бензина.

Re: Как верно заводить на газу ?

Все находится в зависимости от корректности регулировок Вашей аппаратуры. Если все верно — от+10-ти: стопроцентно подсос, заводим, подсос убираем. До -10-ти — без подсоса, тапку практически в пол, заводим, тапку убираем до обычных оборотов, греем несколько минут лишь на педали (без подсоса), потом маленькой подсос, и можно ехать.

Ниже -10-ти не заводится, переливает газ. Кстати, если газ перелил, отключить подачу газа совершенно, тапку в пол, на стартере изгнать остаток газа в редукторе, как движок схватит, не ожидать пока заглохнет, включить подачу газа.

После того, как движок завелся, не заглохнет.

У меня томасетто и врезка в.

При чем здесь ошибка ? Kогда я заводил погрузчик, я глупо надавливал кнопку старта

и он заводился. По 20 раз на деньку. В всякую погоду (паркинг на улице был)

Это сообщение отредактировал Stupidon — 6.12.2014 — 23:58

у ТС ГБО 4 поколения . там прогрев до 50 градусов (может и меньше) на бензе, а потом автоматом переход на газ . у самого италия такая стоит

На погрузчиках внеземные технологии использованы ?

Обыденный ДВС с ГБО. Работает годами и с таковой не хилой нагрузкой

весь денек нонстоп. За смену сжирает 30 л. газа.

У самого в один прекрасный момент было, когда бенз всухую.

Воткните ключ зажигания и поставьте машину на «ручник», для полного контроля над автомобилем и предотвращения его самопроизвольного движения, это так же дозволит для вас более более уверенно держать под контролем ситуацию на дороге до начала движения.

Переведите рычаг коробки переключения передач в нейтральное положение, потому что при попытке пуска мотора автомобиля при включенной скорости вы рискуете нанести значимый вред коробки коробки. Поверните ключ зажигания в положение «включено» и дождитесь, пока все индикаторы погаснут, в особенности это относится к значку инжектора. Выдавите сцепление и произведите пуск стартера на несколько секунд.

Если же движок не запустился, подождите пару минут и продолжите деяния с момента поворота ключа зажигания. Обычно, движок завестись должен, если вертится стартер. Если ваши пробы не увенчались фуррором, при запуске до половины выдавите.

Кондюк: УХОД и РЕМОНТ

Перебегаем на ГАЗ

100 В БАГАЖНИКЕ

ПОКУПКА Б/У АВТО

Материал, представленный на этой страничке, несколько устарел. Самую свежайшую информацию по ГБО вы сможете получить тут и тут

ГБО для автомобиля

Схема ГБО для карбюраторного автомобиля

Несколько советов по заводке авто на газу.Tips zavodke cars on gas.

Несколько советов по пуску мотора на газу.Не претендую на мнение супер специалиста ,просто хотелось…

Как завести авто на газу зимой…

Как завести авто на газу зимой? Ето актулый вопрос зимой сто делать с газом зимой если газ в холодном состоя…

Сжиженный нефтяной газ (пропан-бутан) под давлением поступает из баллона (1) в газовую магистраль высокого давления (3). Расход газа.

Заправка баллона

В случае отсутствия отсекателя будьте бдительны, полный баллон – бомба замедленного действия! Вырабатывать газ из баллона можно до полного опорожнения, двигатель, при правильно отрегулированном ГБО, будет работать устойчиво. Но при этом МирСоветов предупреждает.

Создавайте тему тут, если разделы выше вам не подходят

ГАЗ Администратор Сообщения: 5302 Зарегистрирован: 30 сен 2012, 13:01 Откуда: Санкт-Петербург Контактная информация: 504

Если у вас есть свой секрет, делитесь, мне например интересно узнать способы заводки автомобиля в мороз

Arxangell Изредка помогающий Сообщения: 299 Зарегистрирован: 07 ноя 2012, 19:32 Откуда: Питер Контактная информация: 70

Re: Как правильно заводить автомобиль в мороз

Непрочитанное сообщение Arxangell » 21 дек 2012, 08:56

С 402м мотром удавалось заводить газель на газу до -20. Приходил утром, бутылку из под пепси 2л с горячей водой брал. И поливал редуктор, чтобы газ отогрелся, потом ключ на старт. Помогало. На волге заводил на луце, но так же коллектор поливаешь горячей водой. Луц лучше испаряется и сразу схватывает. Лампой ни.

Автомобиль оснащенный газовым оборудованием, заводиться на бензине.

Конечно двигатель заведется и на газе, но заводить двигатель с ГБО на газе не рекомендуется — мембраны редуктора выйдут из строя быстрее.

Переключаться на газ необходимо когда двигатель достиг рабочей температуры, при оборотах от 1500

ГБО 4 поколения переключается на газ самостоятельно, когда двигатель достигнет нужной температыры и оборотов, что-бы система могла подогревать холодный газ.

Перед ночной или просто длительной стоянкой переключитесь на бензин, используя тот же алгоритм. Периодически (примерно через каждые1000 км пробега) сливайте конденсат из редуктора. Операция проста и заключается в отворачивании гайки (винта или другой какой-нибудь штучки) с последующим заворачиванием ее обратно после слива. Где именно на вашем редукторе находится штучка (винт, гайка), выясните у установщиков ГБО, у них же спросите, как регулировать газовую.

Просмотр полной версии : Кто-нибудь кто ездит на газе зимой на нем заводит машину?

Что-то просмотрев темы по газобаллонному оборудованию не нашел таких,все хором утверждают что нельзя.Кого-нибудь интересует?

Что-то просмотрев темы по газобаллонному оборудованию не нашел таких,все хором утверждают что нельзя.Кого-нибудь интересует?

В общем идея такая: пропан при температуре -35 кипит при атмосферном давлении. То есть заставить его испаряться при этой температуре, да еще и в потребном для мотора количестве — дело дохлое. Бутан и вовсе чуть ниже 0 уже не кипит при атмосферном давлении. Соответственно, их смесь кипит при какой-то промежуточной температуре, грубо говоря, градусов -10 для летней смеси. Зимняя смесь, ну, градусов -25 или -20, может быть, да только кто ж зимние пропорции то соблюдать будет в наше время. Это как бы нижняя теоретическая граница температуры, на которой можно завестись, ибо никаких там распылителей.

всем дорый вечер.немного не втему(нет прав на создание своей темы). но всёже я думаю всем владельцам 2-х литровых нюрок будет интересно. две недели назад поставил пропан евро-4, давно мечтал, всё прекрасно, ноесть три проблемы, не знаю есть ли связь между ними

1.два месяца(до установки газа) не ездил, машина стояла в гараже. сейчас после завода машина сильно детонирует на холостых( в зеркало невозможно смотреть). в движении вроде не детонирует, динамика отличная, НО разгоняюсь на второй, включаю третью, плавно бросаю сцепление-машина притормаживает, дальше газую, разгоняюсь, включаю четвёртую, плавно бросаю сцепление-машина притормаживает и т.д. На пятой еду с горочки , скорость100, бросаю газ-машина притормаживает, скорость быстро снижается( С ГОРОЧКИ). Раньше когда я переходил на повышенные передачи достаточно было плавно отпустить сцепление а потом газовать, сейчас надо газовать отпуская сцепление, а это+к расходу

2.несмотря на это всётаки газ поставил, ничего не.

QUOTE(Patriot @ Dec 17 2011, 23:48)

Вы че охинею несете.

Вот за это полагается бан денька на 3. Для начала.

QUOTE(Patriot @ Dec 17 2011, 23:48)

КАК УБЪЕТСЯ ДВИГАТЕЛЬ. конкретно от запуска на холодном газу.

Вы сами ответили (напомню, мы сейчас говорим конкретно о 4-м поколении, а не вообще. )

QUOTE(Patriot @ Dec 17 2011, 23:48)

1-При холодном пуске-газ (жидкий пропан из баллона в багажнике-для не понимающих)испаряясь (а редуктор тоже еще холодный ведь температура ОЖ= температуре на улице),не превращается в газообразное вещество , а в основном по каналам редуктора так и течет жидким через смеситель/рампу форсуно газовых во впускной коллектор..

Учитывая то, что газ горит намного медленнее бензина, и то, что газ не распыленный и холодный, сгорание начинается в цилиндре, а заканчивается в пауке. Особенно это страшно для 16-кл.двигателей. Поэтому если запускаетесь на газу, двигатель крутить.

Опасно ли ездить на газу? Насколько дешевле использовать газ вместо дизеля? Дорого ли стоит установка газового оборудования?

Какие преимущества у газового топлива?

— Газ позволяет вдвое, по сравнению с бензином, сократить расходы на топливо. Например, проехав 100 000 км, вы окупите все расходы, связанные с установкой оборудования, а экономия составит около 2 500 долларов.

— Самый дорогой ремонт газового оборудования отечественного производства не превысит 20 долларов, итальянского – 70 долларов, голландского – 200 долларов. В то время как ремонт дизельной аппаратуры может перевалить цифру в 1000 долларов.

— Автомобиль с установленным на него газовым оборудованием стоит дороже бензинового аналога примерно на 200-300 долларов. Таким образом, деньги, потраченные на установку газового оборудования, возвращаются автовладельцу при продаже машины. Причем сбыть авто на газу значительно проще. Это особенно актуально для автомобилей c двигателями объемом.

у себя такого не встречал

У меня вообще не заведёшь на газу. у кнопки нет такого положения. завожу на бензине, газану до 2000 об/мин, врубается газ. холостой 1000-1100, стабильный, машину не грею. сразу еду. при температура до -10 никаких вопросов не возникает из-за непрогретости движка. При более низких температурах ещё не проверял — первую зиму с газом катаюсь.

была ситуация, когда отказал бензонасос ,(onix_777, это случилось как раз когда в Кобрин гонял за коробкой, после того насос я через реле отрубил) пришлось кинуть + от катушки зажигания на реле переключения газ/бензин. Завести было трудно, хоть машина была и прогрета. очень долго пришлось маслать стартером. так ездил недели две. Я предполагаю что у меня херово заводиться на газу из-за того , что подача газа стоит далеко от впускного коллектора.

Как заводить машину на газу 2 поколения

Для правильного приготовления топливовоздушной смеси, необходимо чтобы жидкая пропан-бутановая смесь нагрелась от стенок редуктора и в парообразном состоянии поступила к форсункам.

Газобаллонной установкой 4-го поколения задуман автоматический переход с газа на бензин. Происходит это после прогрева испарителя до заданной температуры от циркуляции охлаждающей жидкости, при первоначальном пуске ДВС на штатном топливе.

Принудительный запуск нужен именно для экстренных случаев, если произошла поломка бензиновой системы.

Количество попыток ограничено программой блока управления при настройке ГБО. Конечно, деактивировать функцию или поменять число пусков можно самостоятельно имея диагностический кабель и программу. Но важно помнить, что частое применение аварийных запусков может являться причиной скорого выхода из строя мембраны редуктора-испарителя.

Особенности эксплуатации автомобиля на газу

Топливо

Основные компоненты газового топлива – это пропан и бутан. Эти газы довольно агрессивны и способны растворять краску, жир, масло и разрушать резину, поэтому все магистрали и уплотнения в ГБО выполнены из:

• синтетических материалов
• и бензомаслостойкой резины.

Летняя и зимняя смеси газов отличаются по своей структуре. Летом доля пропана в смеси составляет чуть больше 50%, тогда как зимой – более 90%. Это связано с тем, что пропан может испаряться в широком диапазоне температур, тогда как бутан при температуре 0˚C и ниже остается жидким (не способен создать избыточное давление).

Баллоны

Согласно технике безопасности, баллон должен заполняться газом не более чем на 80%. Например, если у вас баллон объемом 60 л, то заправлять в него нужно не более 48-ми литров. Оставшиеся 20% занимает так называемая «паровая подушка», которая образуется от испарения части сжиженного газа.

Подушка создает в системе избыточное давление, благодаря чему жидкий газ поступает в редуктор.

Одна важная функция «паровой подушки» — обеспечение безопасности

В баллоне должно оставаться свободное место на случай существенного повышения температуры, поскольку газ имеет высокий коэффициент объемного расширения (объем жидкого газа имеет свойство увеличиваться с ростом температуры).

Разбавляют ли газ на заправках, как это случается с бензином? Иногда вместе с газом в баллон может попасть несколько литров воды. В зимних условиях эксплуатации вода замерзает и может вывести из строя некоторые детали оборудования. Если в газе чересчур много конденсата, редуктор и шланги могут им пропитаться и тогда в салоне появится неприятный запах.

Двигатель

Эксплуатация автомобиля на газе подразумевает особый режим пуска двигателя. ГБО может нормально работать лишь тогда, когда двигатель прогрет. В летнее время эта особенность не является помехой: запуск двигателя можно производить сразу на газу, однако зимой настоятельно рекомендуется сначала запустить двигатель на бензине и только после приближения к рабочей температуре переходить на газ.

Это связано с двумя факторами:

1. Более высокой температурой воспламенения
2. Меньшей скоростью горения газа

Низкая температура не исключает возможность запуска, но в этом случае высока вероятность того, что редуктор обмерзнет раньше, чем прогреется двигатель.

В результате газ не будет испаряться, что приведет к чрезмерному обогащению топливной смеси

В этом случае двигатель, скорее всего, заглохнет и завести его снова будет очень сложно, даже после перехода на бензин. К тому же, регулярные обмерзания редуктора могут привести к выходу из строя его мембран.

Правило запуска на бензине следует применять при температуре ниже 15˚C. Повторные запуски двигателя при той же температуре можно производить уже на газу (не касается инжекторных двигателей, которые всегда запускаются на бензине).

Оставляя автомобиль на ночь зимой, следует предварительно перевести работу двигателя на бензин – это позволит вам без проблем запустить авто утром. Это правило особенно важно для владельцев автомобилей с карбюраторными двигателями.

Читайте в обзоре от TopGears как троит двигатель

Как завести машину на газе при помощи аварийного режима

Включение функции осуществляется кнопкой управления газ/бензин в салоне авто. У разных систем газового оборудования активация экстренного запуска может немного отличаться последовательностью действий. Однако принцип везде схож.

При более ранних моделях ЭБУ (например, Stag 300), а также некоторых Ловато, алгоритм будет следующий: на выключенном зажигании, надавить и держать кнопку, должен (не мигая) загореться зеленый светодиод. После чего сразу приступить к запуску.

В системах Диджитроник Maxi 2 и Стаг 200 GoFast нужно включить зажигание, нажать и удерживать переключатель (примерно 2-3 секунды). Когда в постоянном режиме загорит зелёный светодиод (перестанет моргать), можно пробовать заводить мотор сразу на газе.

Когда двигатель запустится перевести его на бензин уже будет не возможно, только после того как выключить ДВС и вновь завести.

К тому же зуммер будет напоминать о необходимости срочного ремонта топливной системы.

Также если аварийный пуск производится не по причине поломки бензонасоса, а из-за отсутствия бензина в баке, прежде чем заводить автомобиль нужно вынуть предохранитель насоса. Если этого не сделать насос будет работать на сухую, затем оплавится и сгорит.

Стаг Q генерации заводится таким же образом, только при удерживании переключателя нужно дождаться, когда прозвучат 3 коротких сигнала.

Чтобы завести машину на газу с оборудованием BRC, необходимо удерживая переключатель ГБО, включить зажигание. После смены красного мигающего света на постоянный зеленый, можно отпустить кнопку и запускать мотор.

Если не запускается ГБО с газа, скорее всего, исчерпан лимит на количество попыток, не активирован экстренный старт в программе или имеется другая неисправность.

Машина не заводится на газу на холодную

Для карбюраторного и электронного редуктора рекомендуется следующее:

1. включите зажигание,
2. подождите три секунды до тех пор, пока не выключится газовый клапан,
3. после этого выключите зажигание и, нажимая на педаль газа «в пол», включите зажигание и незамедлительно включите стартер.

Для вакуумного редуктора карбюраторного автомобиля нужно выполнять следующее: если есть дополнительный электромагнит для принудительной подачи газового топлива, нужно слегка вытянуть привод «подсоса» и только после этого можно приступать к запуску.

Зимой и осенью, когда температура опускается ниже минус пяти градусов нужно запускать двигатель на бензине, а после полного прогрева можно переключаться на газ

Следуйте указанным выше рекомендациям, следите за техническим состоянием своего автомобиля и проверяйте газобаллонное оборудование на наличие всех неисправностей. При соблюдении данных условий вы забудете о проблеме плохого запуска автомобиля.

Запуск в холодное время года

Все описанные выше примеры желательно применять при температуре окружающего воздуха выше 0°. Но если нужда заставляет заводить мотор сразу с газа, а на улице сильный или не очень мороз, нужно сначала каким-то образом подогреть редуктор.

Крайний метод – аккуратно облить горячей водой редуктор-испаритель и попробовать завести двигатель (хватит 1,5-2 литра воды температурой 60-90°C). При этом желательно не залить подкапотное электрооборудование. После запуска мотора возможно придется какое-то время поливать воду на редуктор, до того момента пока не нагреется тосол/антифриз в системе охлаждения.

Неисправности ГБО второго поколения

Двигатель остановлен, но в него продолжает поступать газ

Варианты ремонта ГБО 2 поколения:

1. необходим ремонт редуктора ГБО, который продолжает нагнетать давление даже после ремонта. Возможно залипание клапанов;
2. нужен ремонт электромагнитного клапана газа;
3. проблемы с переключателем газа (отошел контакт или работает некорректно).

Мотор заводится с перебоями не с первого раза

1. забиты фильтры или нужно слить конденсат с редуктора;
2. редуктор не работает (нужна замена ремкомплекта или всего устройства);
3. в цилиндры одновременно поступает и газ, и бензин (проблемы с настройкой узла).

Газ не поступает в цилиндры

1. срабатывает скоростной клапан (нужна настройка или его ремонт) или происходит его залипание;
2. закрыт расходный вентиль;
3. требуется замена электромагнитного клапана;
4. забиты фильтры или магистрали газа.

Повышенный расход газа или обмерзание редуктора

1. завоздушивание системы охлаждения или недостаточный уровень тосола. Найти причину завоздушивания, загерметизировать. Найти причину утечки тосола, устранить, долить тосол;
2. редуктор не обогревается полностью;
3. не отрегулировано ГБО. Провести регулировку на разных оборотах двигателя;
4. заменить воздушный фильтр;
5. проблемы с двигателем (низкая компрессия). Необходим его капремонт.

Просадка мотора при резком нажатии акселератора

1. засорение магистралей, фильтров;
2. необходима замена редуктора.

Ямаха диверсия 600 отзывы

Плюсы Отличная эргономика. Приемлемая разгонная динамика. Хорошие тормоза. Великолепная управляемость на всех скоростях. Небольшая цена. Минусы Шумная работа сцепления. Мотоцикл производился только для европейского и…

Что все-таки такое газовая система для автомобиля? Если понимаете ответ на Такой вопрос — это статья не вам. Целью данной статьи является ответы на 1-ые вопросы, с которыми сталкивается автовладелец, пожелавший газифицировать собственный автомобиль. Это F.A.Q, ЧаВо, то, именуйте как хотите…

С АГЗС в баллон Вашего автомобиля пропан-бутановая смесь поступает через выносное заправочное устройство (ВЗУ).

Обычно это устройство устанавливается под задним бампером, увы вам понравятся и врезано туда (бампер), помещено рядом с заправочной горловиной, либо находиться в багажнике(если он выполнен отдельным объёмом) — тут все зависит от Вашего автомобиля.

ВЗУ обладает оборотным клапаном, препятствующим выходу газа в атмосферу после заправки.После ВЗУ газ поступает в мультиклапан, установленный в баллоне.Он получил название мультиклапаном не напрасно.

В мультиклапане неплохого свойства надо сделать не менее четырёх устройств обеспечивающих безопасность:1 — оборотный заправочный клапан пропускающий газ при заправке исключительно в баллон.4 — высокоскоростной расходный клапан перекрывающий выход газа из баллона при резком увеличении скорости его движения(к примеру, при обрыве трубки)3 — клапан предотвращающий наполнение баллона более на 90%

4 — клапан сброса аварийного давления (к примеру, если заправив полный баллон зимой, и поставить его в тёплый бокс, то газ, имея очень огромную степень расширения при нагреве, может деформировать баллон) который, в последнем случае, может скинуть избытки давления и вновь закрыться.

Газовая установка 4 поколения, устройство, принцип работы, схема установки

Сегодня мы поговорим про ГБО 4 поколения, особенности конструкции, принцип работы, преимущества перед ранними поколениями ГБО, порядок установки на карбюраторные и инжекторные автомобили, что лучше использовать пропан или бутан. Итак, поехали.

Переоборудование автомобиля под использование газа в качестве основного топлива становится все более актуальным в условия вечно растущих цен на бензин.

Это оборудование позволяет функционировать на более дешевом топливе, без большого вмешательства в конструкцию авто.

С улучшением конструкции автомобиля, а также с ужесточением норм по токсичности, введенных в Европе, которые обозначаются как Евро, модернизировалось и газобаллонное оборудование.

Если ГБО 1 поколения была по конструкции очень простой, без использования электроники, то газовое оборудование 4 поколения – это уже сложное электронно-механическое устройство, хотя суть их работы одна – подача газа в цилиндры двигателя в определенных условиях.

Но у первого поколения газ поступал за счет разрежения, создаваемого в цилиндрах двигателя, и речи о точной дозировке топлива при разных режимах функционирования силовой установки там не шла.

ГБО 4 поколения, конструкция

Попытка сделать точную дозировку газа была предпринята только при создании ГБО 3 поколения.

Но подход к решению точной подачи газа был не совсем удачным, поскольку оборудование данного поколения устанавливалось параллельно штатной топливной системе, и это привело к слабой реализации контроля подачи газа.

Электронный блок, которым оснащался смеситель-дозатор опаздывал со считыванием сигналов с лямбда-контроля, в итоге реакция режим работы силовой установки тоже запаздывал.

Данная недоработка была устранена с появлением ГБО 4 поколения. Конструкция этого оборудования уже не является параллельной для штатной системы, а непосредственно подключается к ней.

С появлением ГБО 4 поколения от шагового дозатора-распределителя, который устанавливался на ГБО раннего поколения, отказались.

Дозировка подачи газа у оборудования 4 поколения уже производится электромагнитными форсунками, что обеспечивает высокую точность подачи количества газа в цилиндры.

Конструкция оборудования 4 поколения такова.

Имеется часть оборудования, стандартного для всех поколений ГБО: баллон с мультиклапаном, магистрали высокого давления, газовый клапан, редуктор и трубопроводы низкого давления.

Помимо этого, в конструкцию включена рампа с установленными в ней электромагнитными форсунками и электронный блок управления, который и осуществляет управление ими.

Также для точности определения некоторых параметров, влияющих на подачу газа, оборудование оснащается датчиками температуры и давления газа.

Принцип работы

Работает газовая установка 4 поколения по такому принципу.

Электронный блок управления подключается к проводке между блоком управления штатной топливной системы и бензиновыми форсунками.

Сигнал, идущий от блока к форсункам, считывается блоком управления газовой системой и на основе данного сигнала производится расчет количества газа, требуемого для подачи в цилиндр в данный момент.

После этого сигнал передается на газовую рампу. Газ в ней находится постоянно под определенным давлением, которое он получил от газового редуктора.

Поступивший на рампу сигнал производит открытие клапана электромагнитной форсункой, и газ поступает во впускной коллектор.

Этот сигнал также и произведет закрытие клапана форсунки, чем обеспечивается высокая точность подачи топлива.

В итоге получается, что управление топливной системой производится штатным электронным блоком управления на основе датчиков лямбда-контроля.

Блок управления газовым оборудованием лишь преобразует сигнал штатного блока под требования, которые нужны для нормальной работы силовой установки на газу.

В этом и заключается особенность работы ГБО 4 поколения.

Что лучше использовать метан или пропан?

Газовая установка 4 поколения в качестве топлива может потреблять как метан, так и пропан-бутан. Из-за используемого вида газа ГБО 4 поколения по конструкции между собой отличаются.

Поскольку метан в баллонах содержится под высоким давлением, то и баллоны должны соответствующие.

На выходе с баллона в конструкцию включен фильтр, для улавливания механических примесей в газе.

Газовые магистрали должны выдерживать высокое давление. Газовый редуктор у авто работающего на этом газе имеет две секции, проходя через которые, давление газа снижается до нужного. В остальном конструкция не меняется.

Недостатком использования этого вида газа является большой вес баллонов, что не всегда приемлемо на легковых авто.

К тому же метановых заправочных станций значительно меньше. Но этот газ – дешевле, поэтому его применение более актуально на коммерческом транспорте.

На установках, рассчитанных на использование пропан-бутана, поскольку этот газ находится в сжиженном состоянии, баллон по габаритам и весу значительно меньше.

Редуктор под этот газ имеет только одну секцию. Очистка газа от примесей производится фильтром, включенным в конструкцию после редуктора.

Установка оборудования на инжекторные и карбюраторные авто

Подключение всех элементов ГБО 4 поколения, кроме проводки, сравнительно не сложное. На заданное место устанавливается баллон, от него прокладываются магистрали к газовому клапану.

От газового клапана идут трубопроводы к редуктору. А из редуктора выходит трубопровод, идущий к газовой рампе. От газовой рампы идут трубки к впускному коллектору.

Затем производится подключение электронного блока управления к проводке штатной системы питания.

Установить ГБО 4 поколения на карбюраторные авто можно, но технологически это сделать сложно.

И если установить все элементы, начиная от баллона и заканчивая газовой рампой можно, то проблема возникает в управлении этим оборудованием.

Поскольку штатного блока управления топливной системой у карбюраторного двигателя нет, то и сигнал для управления газовыми форсунками брать неоткуда.

Некоторые умельцы, чтобы оборудование этого поколения на авто с карбюратором работало, начинают с установки датчиков, которые нужны для снятия требуемых показателей – температуры газа и охлаждающей жидкости, давления, лямбда-зонд.

Затем делают самодельные блоки управления, от которого и используется сигнал для блока управления ГБО.

По сути, они создают на карбюраторном двигателе имитацию работы инжекторной системы питания. Но это все очень сложно в реализации.

Поэтому установка данного оборудования на карбюраторное авто для любителя самому является практически неразрешимой задачей, поскольку придется решать множество проблем, которые возникают в процессе подключения оборудования.

Установить ГБО 4 поколения на инжекторный автомобиль самому можно. Нужно лишь правильно разместить все оборудование и выполнить врезку во впускной коллектор, произвести проверку герметичности системы.

Сложнее подключиться к штатной системе питания. Важно не перепутать провода.

Подводим итог

Сейчас ГБО 4 поколения является самым распространенным. При его установке не нарушаются параметры работы бензиновой системы питания.

Высокая точность дозировки обеспечивает более экономичный расход. В случае какого-то нарушения работы оборудования автомобиль автоматически переходит на использование бензина.

Конструкция этого ГБО четвертного поколения является универсальной, что позволяет ее использовать на двигателях с разным количеством цилиндров, нужно лишь подобрать редуктор по производительности и установить рампу с требуемым количеством электромагнитных форсунок.

При этом установка этого оборудования не нарушает заданную норму токсичности. Продолжение, установка ГБО 4 поколения своими руками.

Что нужно знать о ГБО 4-ого поколения

Современное ГБО 4-ого поколения – это в настоящий момент самый оптимальный и надёжный вариант для различных мобильных газовых систем. В нём подача газовой смеси на форсунки каждого цилиндра двигателя внутреннего сгорания осуществляется и управляется раздельно.

Баллон газа на 65 литров внутри багажника. Могут быть круглые баллоны. Заправочная горловина внутри багажника, внутри которого остается еще много места

Особенности эксплуатации ГБО 4-ого поколения

Оборудование позволяет осуществлять комбинированное питание двигателя бензином и газом. Переключение из одного режима питания в другой может производиться из кабины ручным способом, а также автоматически. Маленькая панель управления содержит светодиодный указатель уровня газа и переключатель топлива. Обычное расположение панели управления – под рулевой колонкой слева возле регулятора направления фар.

Индикатор газа содержит четыре зелёных светодиода и один красный, расположенных в один ряд. Загорание одного зелёного светодиода означает наличие 10 литров газа. Обычно этого запаса хватает на 100-120 км пробега. Загорание красного светодиода сигнализирует о наличии аварийного остатка топлива, которого может хватить на 50-80 км пробега. Оно предупреждает о необходимости заправки газа на газозаправочной станции.

Отдельный красный светодиод, расположенный в верхнем углу пульта и работающий в мигающем режиме, сигнализирует о том, что двигатель работает пока на бензине, но система готовится к переключению на газовое топливо. Это происходит при каждом запуске двигателя до того момента, пока он не наберёт нормальной температуры и хорошо не прогреется.

Кнопка переключения режима питания двигателя и индикаторы количества газа

Так как двигатель имеет как бензиновую, так и газовую систему питания, то такое дублирование в 2 раза повышает надёжность его работы. Кроме того, значительно повышается длительность пробега на одной заправке бензиновым и газовым топливом. Это выгодно в дальних поездках по малонаселённым местностям, где сеть заправок редкая и некачественная. Добавляет также возможность повысить защиту от угона автомобиля легко снимаемый и устанавливаемый коммутатор, удаление которого блокирует подачу бензина и газа на инжекторы.

Особенно выгодно ГБО 4-ого поколения для владельцев авто, двигатели которых оборудованы дорогостоящей системой впрыска топлива с катализатором для очистки выхлопных газов. Оно не только даёт значительную экономию дорогого высокооктанового топлива АИ-98, но экономит при этом ресурс каталитического нейтрализатора.
Это оборудование предназначено для автомобилей, отвечающих экологическим требованиям Евро-3 и более. Оно обладает системой импульсного впрыска газовоздушной смеси, которая работает под контролем отдельного блока управления, сопряжённого с микропроцессором. Блок управления обрабатывает команды микропроцессора и вырабатывает управляющие сигналы, открывающие электромагнитные форсунки впрыска газа и блокирующие форсунки подачи бензиновой смеси.

Концентрация подаваемой топливной смеси контролируется системой датчиков, которые определяют:

1. давление газа;
2. температуру редуктора;
3. температуру газа.

Если давление подаваемого газа становится ниже порогового значения, то электронный блок автоматически отключает газовые форсунки и открывает бензиновые форсунки, переводя двигатель на бензиновое питание.

Состав и схема работы ГБО 4-ого поколения

Схема ГБО 4-го поколения

ГБО включает в себя три составные части:

1. Баллон для заправки сжиженного газа;
2. Мультиклапан;
3. Узел подготовки, распределения и впрыска газа.

Мультиклапан устанавливается на горловине газового баллона. Он предназначен для обеспечения заправки баллона и экономного и безопасного расходования газа в процессе питания работающего двигателя. В его состав входят:

1. 3 клапана – входной (заправочный), выходной (расходный) и аварийный (скоростной);
2. указатель заправки баллона;
3. трубка забора топлива.

Скоростной клапан обеспечивает перекрытие расходного канала в случае быстрой утечки газа при обрыве или повреждении соединительной трубки от баллона до двигателя.

Система подготовки и распределения газа состоит из:

1. одноступенчатого редуктора при использовании пропана или двухступенчатого редуктора для метана. Редуктор обеспечивает перевод топлива из жидкого состояния в газообразное. Двухступенчатый редуктор, кроме того, понижает давление газа;
2. форсуночной рампы с жиклёрами;
3. фильтра для очистки газа.

Запуск мотора предусмотрено проводить на бензине. Запуск от газа является нештатным режимом и допускается при неисправности бензиновой системы. Однако он создаёт большую нагрузку на диафрагму редуктора и значительно сокращает его срок службы. При устойчивом прогреве двигателя до 20-300С происходит его автоматическое переключение на газовое питание. При падении давления газа до порогового значения двигатель автоматически переключается обратно на питание от бензина. При этом вырабатывается специальный звуковой сигнал, предупреждающий водителя об отсутствии газа.

ГБО 4-ого поколения не допускает появления различных хлопков в канале впуска топлива, характерных для плохо синхронизированных механических систем подачи. Поэтому его можно смело монтировать на двигатели с пластиковыми коллекторами и системами с регулируемой геометрией подачи газовой смеси. После монтажа оборудования в обязательном порядке требуется выполнить корректировку момента зажигания, так как время сгорания и октановое число газа большое. Оно требует более раннее зажигание, т.е. больший угол опережения.

Видео: Какое бывает ГБО? Поколения ГБО

Промышленностью выпускаются для газовых систем специальные свечи зажигания, хотя и обычные бензиновые свечи работают с ГБО хорошо. Корректировка угла зажигания производится с помощью электронного вариатора. Владелец автомашины может использовать возможности чип-тюнинга для изменения заложенных производителем средних характеристик двигателя, а также установить другую температуру автоматического переключения режима питания.

Для повышения надёжности работы двигателя, продления ресурса форсунок и редуктора и защиты их от мусора, который попадает в баллон при заправке из старых ёмкостей на АЗС, мастера советуют использовать дополнительные фильтры.

Преимущества ГБО четвёртого поколения

ГБО 4-ого поколения по сравнению со своими старшими предшественниками имеет ряд несомненных достоинств. К ним относятся:

• Максимальная экономичность двигателя за счёт точности образования необходимой газовой смеси для каждого его режима работы.
• Мягкая работа силового агрегата, полное отсутствие характерных для ранних типов ГБО «хлопков».
• Высокая степень экологичности двигателя, отвечающая требованиям Евро-3/4, за счёт полного и качественного сгорания топлива. При этом реальное снижение мощности мотора получается не более 2%.
• Универсальность оборудования, позволяющая устанавливать его практически на всех марках современных авто за счёт программной и аппаратной совместимости с системой самодиагностики EOBD.
• Унифицированные разъёмы блоков, исключающие ошибки монтажа оборудования по невнимательности персонала и снижающие его трудоёмкость.
• Высокая надёжность работы оборудования и доступная цена, получаемые за счёт применения современных технологий производства.

Основные проблемные вопросы, связанные с эксплуатацией ГБО

В период эксплуатации автомобиля с ГБО 4-ого поколения может наблюдаться ухудшение его динамических характеристик. Причинами такого явления могут быть:

• неисправность редуктора или его некорректная настройка, в том числе и дозатора;
• засорение фильтра;
• пониженная температура газовоздушной смеси (характерно для зимнего периода эксплуатации);
• чрезмерное обогащение смеси из-за пониженной температуры редуктора.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Если автомобиль долго заводится, причиной этого может быть:

Видео: ГБО 4-ого поколения на Suzuki Grand Vitara new

• неисправность диафрагмы редуктора или его неправильная настройка;
• дефект расходного электромагнитного клапана (механическое заедание якоря или наличие короткого замыкания витков);
• отказ электронного блока, выраженный в отсутствии разрешающего сигнала на подачу газа или в выработке некорректного сигнала несоответствующего необходимому количеству топлива;
• неисправность стартера, который «сажает» напряжение аккумулятора при запуске, в результате которого электромагнитные клапаны не срабатывают;
• износ поршневых и цилиндрических поверхностей двигателя, приводящих к снижению давления в цилиндрических головках;
• если используется вакуумный редуктор, то дополнительной причиной плохого запуска может быть то, что во входном коллекторе создаётся недостаточное разрежение из-за необходимости подсоса. В таких случаях может выручить отдельный электромагнитный насос, обеспечивающий принудительную подачу топлива.

Техническое обслуживание ГБО четвертого поколения

1. Требуется выполнять еженедельно:

• внешний осмотр герметичности системы, отсутствие утечки газа. Утечку можно обнаружить по характерному запаху пахучего одоранта и при помощи мыльного раствора. Утечка может происходить через трещины в трубках, изношенные уплотнители или неплотные стянутые хомутные соединения трубок;
• удаление накопившегося конденсата в редукторе через специальную нижнюю пробку. Несвоевременный слив конденсата может привести к его коксованию и забиванию сливного отверстия, что в последующем при накоплении конденсата приводит к нарушению нормальной работы редуктора-испарителя.

2. Требуется выполнять ежемесячно:
очистку или замену фильтра. Для этого нужно отсоединить от фильтра входную трубку и демонтировать фильтр. Очистить или заменить фильтрующий элемент. Внутри него находится маленький магнит, который следует установить на место после очистки фильтра.
3. Один раз в течение двух лет следует разбирать и чистить редуктор. При этом нужно соблюдать осторожность, чтобы не помять и не порвать мембрану. По окончании чистки и сборки редуктора обязательно выполняется проверка на наличие утечки.

Источник http://avto-lover.ru/drugoe/kak-zavesti-mashinu-srazu-na-gazu.html
Источник http://autotopik.ru/obuchenie/741-gbo-4-pokoleniya.html
http://avtomotoprof.ru/v-pomoshh-avtomobilistu/chto-nuzhno-znat-o-gbo-4-ogo-pokoleniya/

Добавить комментарий Отменить ответ

Похожее

Быстрая замена масла: особенности

Двигатель автомобиля нуждается в регулярной замене масла. Специалисты давно установили, что процедура играет важнейшую роль для нормального функционирования транспорта. Качество и состояние масла определяет скорость износа деталей двигателя и отвод тепла. В жидкость со временем начинают попадать разнообразные частицы, возникающие при трении деталей, что вызывает ухудшение характеристик. Маслу также свойственно стареть, что негативно сказывается на […]

Шланги для автокондиционера

За время эксплуатации проводящие хладагент элементы кондиционера изнашиваются, требуя реконструкции. Наиболее удобным способом восстановления испорченных деталей является замена участков специальными шлангами. Посмотреть полный ассортимент и купить шланги для кондиционера можно в интернет-магазине «Belholod». Ниже рассмотрим популярные модели и главные критерии по которым необходимо выбирать шланг для вашего автомобиля. Особенности шлангов: 1. Стойкость к маслам и […]

Источник http://adaptsport.ru/uhod/kak-zavesti-mashinu-na-gazu.html

Источник http://chevroletcars.ru/info/kak-zavesti-avtomobil-na-gazu/

Источник http://autodoc24.ru/tekhnicheskoe-obsluzhivanie/dvigatel-avtomobilya/kak-zavesti-mashinu-na-gazu-zimoj-aktualnye-sovety/