Разные виды солярки (дизельного топлива)

Содержание

Разные виды солярки (дизельного топлива)

Автомобильное дизельное топливо различается в зависимости от той температуры воздуха, при которой его рекомендовано использовать.

Виды ДТ

Существуют такие виды:

  • летнее;
  • зимнее;
  • «арктическое» дизельное топливо.
  1. Летнее обозначается буквой «Л». Применяется при температурах наружного воздуха от 0 °C и выше.
  2. Зимнее используется при температуре воздуха не ниже -30 °C, обозначается буквой «З».
  3. При более низких температурах применяют специальное арктическое дизтопливо, которое обозначается буквой «А».

Чем отличается дизельное топливо разных групп?

Прежде чем в этом разобраться, следует вспомнить такое свойство ДТ, как его загустение при низких температурах. В летнем, зимой при низкой температуре воздуха образуются кристаллы парафина и оно густеет до такой степени, что не может протекать по топливной системе.

Солярка разных групп или видов отличается по таким параметрам, как предельная фильтруемость, температура застывания и помутнения.

Это главные параметры, указываемые в стандартах на жидкий продукт.

полный бак

Существуют возможность использования летнего дизтоплива зимой, если добавить в него керосин, что предотвратит загустение, при низких температурах.

Если температура воздуха не ниже -20 -30 градусов, в солярку добавляют около 10-20% керосина.

Иногда вместо керосина в дизельное топливо добавляют бензин, что тоже предотвращает загустение, но рекомендовать такой способ можно только для самых крайних случаев. Такое топливо резко увеличивает износ двигателя, так как после добавления бензина у ДТ резко уменьшаются смазывающие способности.

На рынке много добавок к солярке, улучшающих её свойства, способных «превратить» летний продукт в зимний. Такие присадки эффективны и их использование можно считать наилучшим вариантом, для уменьшения температуры замерзания соляра и для удаления из топлива воды.

Вред воды и серы присутствующих в ДТ

О проблеме присутствия воды в жидком продукте нужно сказать особо, ее действие на мотор губительно.

вода в баке

Кроме проблем с замерзанием воды, не все знают, что вода находясь под высоким давлением в топливной системе в присутствии серы, образуют серную кислоту, которая повреждает детали топливной системы.

Сера, нежелательная составляющая ДТ, попадая месте с топливом и газами в моторное масло, ухудшает его свойства. По причине низкого качества дизельного топлива и большого процента в ней серы, для иномарок, предназначенных для продажи в России, автопроизводители рекомендуют сокращать сроки замены моторного масла в два раза.

Посмотрите интересное видео, какое дизельное топливо на заправках:

Итоги

Мы разобрались с видами дизельного топлива и другими интересными вещами. Удачи!

Рейтинг лучших производителей высококлассного топлива 2022 года

Всем автомобилистам важно заправляться качественным топливом, которое не навредит двигателю и обеспечит максимальные ходовые характеристики. А потому нужно знать его самых хороших производителей, чтобы покупать бензин или дизель там, куда поставляется именно эта продукция. А потому представляем вам рейтинг лучших нефтеперерабатывающих заводов страны на 2022 год.

Производители качественного топлива

Нижегородский нефтеперерабатывающий завод

Производитель топлива Нижегородский нефтеперерабатывающий завод

Нижегородский нефтеперерабатывающий завод входит в холдинг «Лукойл» — не только российского, но и мирового лидера по качеству и количеству добываемой нефти. Организация выпускает большие объёмы высококачественного бензина всех марок, продающихся на автозаправочных станциях компании. Топливо с отличными характеристиками получило высокие оценки не только автомобилистов, но и экспертов, причём как российских, так и зарубежных. Поэтому не стоит удивляться, что этот производитель из года в год входит в топ лучших в России.

Омский нефтеперерабатывающий завод

Производитель топлива Омский нефтеперерабатывающий завод

Омский нефтеперерабатывающий завод относится к одному из нефтяных лидеров страны, широко известному за рубежом, — холдингу «Газпромнефть». Компания выпускает бензин хорошего качества преимущественно для нужд собственной сети АЗС. Но также топливо продаётся и за рубеж. Оно неоднократно получало весьма высокие оценки экспертов.

Рязанский нефтеперерабатывающий завод

Производитель топлива Рязанский нефтеперерабатывающий завод

Рязанский нефтеперерабатывающий завод является частью холдинга «ТНК – BP». Он производит в больших количествах высококачественный бензин, главным образом, для продажи на заправках указанных брендов.

Ярославнефтеоргсинтез

Производитель топлива Ярославнефтеоргсинтез

Ярославнефтеоргсинтез, который входит в холдинг «Славнефть», также может похвастаться отличным качеством бензина. Завод выпускает также неплохой дизель. Топливо данного производителя можно встретить на многих АЗС в России. Предприятие известно своей давней историей, которая ведётся с 1961 года, и использованием самых современных технологий нефтепереработки.

Волгоградский нефтеперерабатывающий завод

Производитель топлива Волгоградский нефтеперерабатывающий завод

Волгоградский нефтеперерабатывающий завод также можно отнести к самым надёжным производителям топлива в стране. Он выпускает бензин для автозаправочных станций сети «Лукойл». Предприятие известно огромными объёмами высококачественной продукции. При этом её количество и качество растёт из года в год.

Дизельное топливо, производимое в нашей стране, на сегодняшний день не может похвастаться высоким качеством и правильным составом. Оно не способно конкурировать с химикатами, выпускаемыми в Германии, Японии или Швеции. Но на российские автозаправочные станции поступает преимущественно дизель отечественного производства.

Как определить, что топливо качественное

К сожалению, проблемы с качеством топлива в России до сих пор актуальны, несмотря на то, что многие крупные сетевые автозаправочные станции стали следить за ним. Поэтому, заправляясь на незнакомой АЗС, важно уметь самостоятельно проверять бензин или дизель. Есть несколько простых, но довольно действенных способов сделать это.

  1. Стоимость. Если горючее стоит очень дёшево, это повод насторожиться. Возможно, его качество далеко от идеала. Поэтому лучше не заправляться на станции, которая обещает слишком низкие цены.
  2. Запах. Наличие запаха жжёной резины, бытовой химии или очень резкого «аромата» указывает на обилие присадок в бензине. Как пахнет хорошее топливо, известно каждому автомобилисту.
  3. Ухудшение работы двигателя. Если после заправки мотор стал работать нестабильно, троить или вообще хуже запускаться, а на приборной панели появились ошибки, связанные с работой топливной системы или силового агрегата, то, возможно, топливо оказалось плохим. Конечно, если автомобиль до этого был полностью исправным и обслуженным.
  4. Чистая бумажка. Проверить наличие присадок в бензине можно капнув им на чистую белую бумажку. Если добавки отсутствуют, то после испарения топлива листок будет чистым. Если они есть, то на нём останутся жирные или иные пятна.
  5. Горение. Для проверки топлива можно капнуть им на стекло и поджечь. После сгорания хорошего бензина не останется никаких следов или появятся белые кольца на стекле. Если в топливе много смол, на стёклышке возникнут коричневые или жёлтые разводы.
  6. Марганцовка. Если добавить в небольшую ёмкость с хорошим бензином марганцовку, то она не растворится в нём. Если жидкость стала фиолетовой, значит, топливо разбавлено водой.
  7. Кожа. Хороший бензин отлично оттирает масло и грязь с кожи рук. Если загрязнения удаляются плохо, тогда топливо низкого качества.

Качество топливо в РФ

Теперь вам известно, какие производители топлива стали лучшими в России на 2022 год. А вы интересуетесь, какого производства бензин или дизель вам заливают в бак? Важно ли это для вас? Или вы выбираете заправки по какому-либо иному принципу? Если у вас возникли вопросы или вы желаете рассказать что-то интересное по теме, пишите в комментарии.

Какое дизельное топливо лучше. Какое бывает дизельное топливо — определяем лучшие виды

Современные европейские дизель-генераторы, работающие на дизельном топливе, разрабатываются с учетом высоких европейских норм и стандартов, предъявляемых к качеству горючего. Поэтому все импортные дизельные электростанции требовательны к качественному составу топлива. Заправка дизель-генератора некачественным топливом, не отвечающим Евро стандартам, приводит к выходу из строя топливной системы электростанции, двигателя и дорогостоящему ремонту.

Рекомендуется к прочтению  Удаление битумных пятен с кузова автомобиля. Как смыть битумные пятна с автомобиля

Основные характеристики дизельного топлива.

На территории Российской Федерации согласно ГОСТ 305-82 вырабатывается дизельное топливо четырех марок:

þ «Л» — летнее, применяется при температуре окружающей среды выше 0 о С

o температура помутнения: — 5 о С

o температура застывания: — 10 о С

þ «З» (-20 о С) — зимнее, применяется при температуре окружающей среды ниже:- 20 о С

o температура помутнения: — 25 о С

o температура застывания: — 35 о С

o содержание серы не превышает 0,2 %

þ «З» (-30 о С) — зимнее, применяется при температуре окружающей среды ниже: — 30 о С

o температура помутнения: — 35 о С

o температура застывания: — 45 о С

o содержание серы не превышает 0,5 %

þ «А» — арктическое, применяется при температуре окружающей среды ниже: — 50 о С

o содержание серы не превышает 0,4 %

Основные эксплуатационные показатели дизельного топлива:

þ цетановое число, определяет высокие мощностные и экономические показатели работы двигателя

þ фракционный состав, определяет дымность, полноту сгорания и токсичность отработавших газов двигателя

þ вязкость и плотность, обеспечивают нормальную подачу топлива, распыление в камере сгорания и работоспособность фильтрования топливной системы

þ низкотемпературные свойства, определяют функционирование топливной системы при минусовых температурах окружающей среды и условия хранения топлива в емкостях

þ степень чистоты, обеспечивает надежность работы фильтров грубой и тонкой очистки, цилиндров и поршней двигателя

þ температура вспышки, определяет условия безопасности применения топлива в двигателях

þ содержание сернистых соединений, непредельных углеводородов и металлов, характеризует образование нагара, коррозию и износ двигателя.

Основные отличия качественного дизельного топлива от некачественного:

ü не содержит воду

ü не содержит керосин

ü не содержит бензин

ü не содержит грязи

ü не содержит вредных примесей

ü не происходит выпадение парафина

ü содержание серы не превышает 0,02%

ü используются качественные присадки

ü высокий показатель цетанового числа — 51

Технология производства дизельного топлива.

При производстве дизельного топлива большое значение имеет правильный подход к технологическим этапам технологического процесса, для обеспечения высокого качества дизельного топлива.

Его промышленное производство можно разделить на следующие технологические этапы:

þ первичная переработка нефти (или же прямая перегонка) — это разделение нефти на отдельные фракции по температурам кипения, осуществляемая в специальных ректификационных колоннах

þ вторичная переработка нефти (очищение) изменяет химический состав и структуру углеводородов. Производят крекинг (расщепление крупных молекул мазута на более мелкие) и удаление из топлива серы

þ смешение (компаундирование) — смешение прямогонных фракций с компонентами вторичных процессов и присадок.

По сравнению с прямой перегонкой все процессы вторичной переработки весьма сложны в технологическом плане и отличаются очень высокой стоимостью. Однако они необходимы, поскольку заметно увеличивают качество дизельного топлива. При проведении гидроочистки дизельного топлива, получают экологически чистые летние и зимние марки.

На последнем этапе производства смешиваются полученные в первом этапе первично очищенные топливные фракции с результатом вторичных химических присадок и переработок в необходимой пропорции. Так же при проведении смешивания достигается разрешенное содержание в топливе серы, так как она крайне негативно влияет на состояние окружающей среды.

В целях обеспечения хороших свойств при низких температурах зимнюю и арктическую марку дизельного топлива получают из более лёгких фракций, чем летнюю. Или же проводится дорогостоящая депарафинизация. Кроме того, в арктическое дизельное топливо вводятся специальные присадки, приводящие к увеличению его цетанового и улучшению показателей качества топлива.

Добавление антидымной и депрессорной присадок, позволяет получить дизельное топливо стандарта Евро-4, которое рекомендуется использовать в мегаполисах с целью уменьшения уровня загрязнения его воздуха.

Стоимость и качество дизельного топлива будет выше, чем больше степеней очистки оно прошло. Стоит учитывать то факт, что дизельное топливо, выпускаемое небольшими Компаниями, может быть произведено с серьезными нарушениями технологии производства для уменьшения себестоимости (разбавлено, бензином, керосином, водой, что приводит к частым остановкам электростанций, внеплановым ТО и поломке двигателя).

В установке для выработки ДТ предусмотрены следующие обязательные этапы:

þ удаления воды

þ удаления твердых примесей

þ отделения парафинов

Мы гарантируем:

ü Качество поставляемого дизельного топлива соответствует климатическим условиям и действующим нормам ГОСТ и ТУ и подтверждается сертификатами качества, предоставляемыми заводом-изготовителем

ü Оперативную доставку качественного, сезонного, экологически чистого дизельного топлива ЕВРО-4

ü ЕВРО-4 содержит всего 0,005% серы, то есть в 40 раз меньше чем предусмотрено российским ГОСТом 305-82

ü Продление срока службы двигателя и экономию топлива, использование дизельного топлива ЕВРО-4 приводит к снижению объемов выбросов продуктов сгорания более чем в 2 раза

Выбор подходящей АЗС, обладающей как топливом приемлемого качества, так и не заоблачными ценами – задача зачастую не проще выбора автомобиля, ведь от этих параметров зависит продолжительность и безопасность эксплуатации составляющих вашего транспортного средства, а также безопасность кошелька. Потому мы представляем рейтинг заправок по качеству 2018-2019 года Москвы и области.

Что такое качественный бензин?

Зачем заправлять машину достойным бензином и как определить какой лучше? Отвечаем на первый вопрос: бензин низкого качества отрицательно сказывается на процедуре запуска мотора, быстро выводит из строя свечи зажигания и повреждает составляющие топливной системы. Помните, что чем дольше вы экономите и делаете выбор в пользу заправочных станций, предлагающих бензин низкого качества, тем большей угрозе подвергаете свое авто.

Газпромнефть

Автозаправочная сеть от крупнейшей российской компании не оставляет равнодушными миллионы автовладельцев по всей стране. Все топливо соответствует стандарту Евро 4, а потому вы можете не беспокоится за сохранность элементов вашего автомобиля.

Помимо имеющихся на всех АЗС бензина и дизельного топлива, Газпромнефть ожидаемо предлагает еще и газ. Заправки практически всегда оборудованы уголками для отдыха или покупки перекусить в дорогу, а профессионализм сотрудников не вызывает нареканий.

Роснефть

Крупный игрок на рынке российского топлива не только предоставляет лицензию на реализацию нефтепродуктов BP, но и имеет широчайшую сеть автозаправок по всей России. Собственное производство, а также статус важнейшей государственной корпорации гарантирует потребителям качество горючего. А еще на их АЗС, пожалуй, самый вкусный кофе.

Лукойл

Широко признанный лидер среди отечественных поставщиков продуктов нефтепереработки. Топливо соответствует стандартам Евро 5 и постоянно завоевывает награды за экологические характеристики своего бензина, а покупатели обычно остаются с Лукойлом на долгий срок после первого же использования.

Большим плюсом на фоне многих конкурентов является широта предложения нефтепродуктов, позволяющая заправить любой автомобиль, не боясь о потери его эксплуатационных качеств. Цены на заправках этой компании довольно высоки, но великолепное качество бензина здесь дополняется отличным сервисом и дополнительными услугами, а потому приходится немного переплатить.

Мы надеемся, что наш обзор, посвященный тому на каких заправках приобретать топливо, поможет вам выбрать подходящую сеть АЗС по душе и бюджету, а так же сбережет в целости и сохранности ключевые технические элементы вашего транспортного средства. Удачи на дорогах и не экономьте на самом важном.

Если статья была вам полезна, не забудьте добавить в закладки (Ctrl+D) чтоб не потерять и подпишитесь на наш канал Яндекс Дзен !

— У нас зимой в кедах даже студенты не ходят!

Почтальон Печкин

Вместо пролога

В пластмассовую канистру? Нет, нельзя!

Мы были к этому готовы. Вручили заправщику вместо пластиковой канистры металлическую, а сами пошли беседовать с начальством: если запрещают наливать в пластик, то почему торгуют пластиковыми канистрами?

Местный начальник оказался сдержанным. Мол, торгуем, но эти канистры предназначены только для хранения. Кто запретил? Нам показывают документ: Правила технической эксплуатации автозаправочных станций РД 153-39.2-080-01 (в редакции приказа Минэнерго РФ от 17 июня 2003 года № 226). Введены в действие 1 ноября 2001 года. Тогда какой-то функционер из-за якобы электризации пластика действительно запретил «выдачу нефтепродуктов в пластиковую и стеклянную тару». И неведомо ему, что давным-давно делают из пластмассы. Причем и для заправки бензином, не говоря уже о дизельном топливе. Ведь солярку просто так не поджечь, даже если очень постараться. И кто дал указание вытащить из нафталина это странное распоряжение?

Рекомендуется к прочтению  Что такое экто бензин? стоит ли его заливать? Плюсы экто Бензин 95 евро и экто разница.

Более того, тот же заправщик подбежал к нам и… самолично помог перелить заправленную солярку из металлической канистры в пластиковую! Ведь в приказе не сказано, что этого делать нельзя. Еще одно доказательство того, что Россия непобедима!

Ладно, будем считать это прологом нашей экспертизы. Проверим, что ждет владельцев дизельных машин, заправившихся в начале зимы (пробы мы брали в середине декабря). Причем специально выискивать откровенный «левак» не будем — прокатимся вдоль федеральной трассы на юг от столицы и соберем дизтопливо с .

Справочники для пятиклассников

Никаких топливных проблем на территории России с 1 января 2016 года быть не должно по определению. Мы уже рассказывали, что Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 013/2011 повелел исключительно топливо класса К5. А разве «пятиклассники» могут замерзнуть? К тому же дизелеводов оберегают сразу четыре нормативных документа: по ГОСТ Р 52368 и ГОСТ 32511 выпускают дизтоплива Евро, по ГОСТ Р 55475 — топлива для холодного и арктического климата, по ГОСТ 305 — остальные.

Однако… Пусть в отеле хоть пять парикмахерских на каждом этаже — это не сделает его пятизвездочным. Так и здесь. Требования к зимним соляркам есть, но кто мешает продавцу торговать чем-то попроще? Громкие фразы про сезонность применения топлива у нас носят рекомендательный характер.

Проверим, замерзает ли топливо «пятого класса». Для справки: температура помутнения зимней солярки для умеренной климатической зоны должна быть не выше -22 ºС. А потому ни одно из купленных дизтоплив не имеет ни малейшего права потерять прозрачность даже в обычном морозильнике, а тем более — замерзнуть.

Приходилось ли вам сталкиваться с замерзающим дизтопливом?

(Данные , который проводился на сайте www..)

НАША СПРАВКА

Все дизтоплива мы закупали в середине декабря 2016 года.

Низкотемпературные свойства дизтоплива определяются тремя температурами — помутнения, застывания и предельной фильтруемости.

Температура помутнения характеризует точку начала кристаллизации парафинов, входящих в состав топлива.

Температура предельной фильтруемости указывает на температурный порог работоспособности двигателя. При температуре ниже этой фильтры топливной системы перестают пропускать топливо.

Температура застывания — температура, при которой топливо теряет подвижность; обычно ниже температуры предельной фильтруемости на 5–7 ºС.

Из жидкого в твердое

Мы посетили 17 заправочных станций. Не в честь наступившего года — так случайно получилось. Однако «взятие зимнего» все-таки породило смуту в умах: вместо сплошных плюсиков наша таблица запестрела минусами. На половине из купленных солярок в Великий Устюг не доехать!

Разброс цен сумасшедший: от 28 рублей на 106‑м километре Симферопольской трассы до 36 рублей 92 копеек на расположенной поблизости заправке Лукойла.

Нужно признать, что никто из акул рынка в бытовом морозильнике не потонул. Идеальной оказалась солярка Shell, которая при -30 ºС даже не помутнела. Роснефть и ВР выступили нормально, но при -30 ºС эти дизтоплива все-таки немного потеряли прозрачность. То же относится к Лукойлу: при максимальном охлаждении солярка сохранила работоспособность, хотя и немного помутнела.

На каждой АЗС мы оформили протокол взятия пробы. С фотосъемкой кое-где возникали проблемы: к примеру, на месте забора одного из образцов на нас набросилась работница заправки: мол, кто разрешил фотографировать частную собственность? Ее беспокойство, впрочем, вполне объяснимо: взятое там «зимнее ДТ» на морозе быстро превратилось в булыжник. Чтобы это не произошло в баке вашего автомобиля, вновь повторяем: заезжайте только на АЗС проверенных брендов.

Остальное — лотерея, и далеко не беспро­игрышная. И еще совет: в период массового перехода АЗС с летней солярки на зимнюю, если , во время заправки заливайте в бак для подстраховки антигель. Тогда морозным утром гарантированно заведете двигатель.

Итоги нашей проверки мы свели в таблицу. Примечательно, что на всех АЗС, которые мы посетили, были доступны паспорта качества на продаваемые дизтоплива.

Наш эксперимент может воспроизвести каждый желающий в любом регионе страны. Залейте подозрительное ДТ в подходящий стаканчик (закрытый, конечно же, — запах-то не самый приятный) и определите до утра в морозильную камеру. Замерзнет — пришлите нам фото (того, во что превратилась солярка) и координаты АЗС.

Данные опубликуем на сайте, чтобы оградить других автолюбителей от плохого топлива. В одиночку мы не в состоянии проверить АЗС по всей стране, а вместе с вами — справимся.

Вместо эпилога

Выводов мы сделали несколько. Во‑первых, на нашем топливном рынке по-прежнему анархия. Если в Германии водитель спокойно заправляется на любой АЗС, то у нас так поступать просто неразумно. Особенно зимой, особенно на дизельной машине.

Во‑вторых, нужно шарахаться от АЗС с неожиданно низкими ценами. Зимой экспериментировать с топливом — себе дороже.

В‑третьих, не слушайте тех, кто кивает на потепления. Дескать, сегодня всего минус десять, так что и летняя солярка сойдет. А если ночью мороз? А если нужно ехать за город? Или того дальше, например в Великий Устюг? Зимой нужно заливать только зимнее дизтопливо — не надеясь на авось.

Требования к дизельным топливам согласно ГОСТ Р 55475

Результаты испытаний ДТ при отрицательных температурах

Место и время заправки (по чеку)Обозначение топлива (по чеку)Цена на момент закупки, руб.Температура, ºСКомментарии
˗20˗25˗30
ООО «Шелл нефть», АЗС 11072, Варшавское шоссе, 206а, с. 1ДТ-З-К536,19+++прозрачная, как вода, жидкость
АО «РН-Москва», Варшавское шоссе, вл. 266, стр. 1 (ВР)ДТ ULT-З-К536,19+++
ООО «Саган», МАЗС № 2, Симферопольское шоссе, 9ДТ-Е-К535,18++/˗˗/+при ˗30 ºС жидкость расслоилась
ООО «Нефтегазовая компания „Интеройл“, МАЗС-1ДТ-З-К534,80++/˗˗/+при ˗30 ºС превратилось в кисель
ООО „Оптима Юнион“, Подольский р-н, Домодедовское шоссе, 49аДТ-Л-К530,00˗/+˗/+˗помутнело уже при ˗20 ºС, после чего превратилось в кисель
ООО „Трэйдмаркет“, 40-й км а/д Москва ˗ Харьковне указано34,00˗/+˗/+˗при ˗30 ºС утратило текучесть
АО „РН-Москва“, Подольский р-н, Лаговское с/п, вблизи д. ГривноДТ-З-К535,00+++при ˗30 ºС помутнело, сохранив текучесть
ООО „Компания Трасса“, АЗС
№ 48, 55-й км автодороги „Крым“ДТ-З-К535,29++/˗+/˗при ˗30 ºС топливо расслоилось
ИП Гуреев И.А.ДТ-Е-К530,90+˗˗при ˗20 ºС сильно загустело, а при ˗30 ºС окаменело
ООО „Лаки Стар“ДТ-Е-К530,90˗/+˗/+˗уже при ˗20 ºС топливо расслоилось
ИП Беляков А.Д.ДТ-евр-К533,70+/ ˗˗/+˗расслоение начиная с ˗20 ºС
ООО „АЗС-Сервис“, АЗС № 19, Симферопольское шоссе, 106-й км, с. ЛипицыДТ-Е28,00˗/+˗/+˗желе, превратившееся при ˗30 ºС в глыбу
ООО „НефтеПромСервис“,
АЗС № 18 (Лукойл)ДТ-З-К5 ЭКТО36,92+++при ˗30 ºС помутнело, сохранив текучесть
ИП Сироткин А.А.ДТ-Е-К532,70++/˗˗замерзло до состояния камня при ˗30 ºС
ООО „Серпуховнефте­продуктсервис“, АЗС 25ДИЗ.К535,50++/˗˗/+помутнело довольно быстро, но сохранило текучесть; расслоилось при ˗30 ºС
ООО „В-93“ДТ-Е К533,70˗/+˗/+˗расслоилось почти сразу, постепенно превращаясь в густой кисель
ИП Гуреев И.А.ДТ-Е-К532,20+˗/+˗при ˗25 ºС сильно загустело, при ˗30 ºС замерзло
Рекомендуется к прочтению  Дизель не заводится: вероятные причины и способы решения проблемы

Примечания: + — замечаний нет; +/ — дизтопливо еще годно к эксплуатации; /+ — дизтопливо уже негодно к эксплуатации; — дизтопливо полностью утратило текучесть.

Расслоение топлива эквивалентно его негодности, поскольку топливный насос не сможет прокачать густые фракции.

Разнообразную информацию о зимней эксплуатации вы найдете в подборке статей из журнала «За рулем» «Автомобиль и зима: советы, мифы, тесты».

Не секрет, что долговечность и надежность техники напрямую зависит от качества заливаемого в нее топлива. Основной задачей качественного дизельного топлива является бесперебойное произведение энергии в процессе сгорания. Однако помимо этого дизельное топливо выполняет еще две не менее важных функции — смазка и охлаждение всех узлов топливной системы. К таковым относятся топливный насос и топливные форсунки. Плюс к этому дизельное топливо имеет влияние на параметры выхлопа. Поэтому взвешенный подход к выбору дизельного топлива — принципиальнейший момент в работе оборудования на базе дизельного двигателя.

Каковы же основные параметры дизельного топлива? К таковым можно отнести следующие показатели: вязкость, содержание серы, цетановое число, содержание воды и твердых взвешенных частиц, углеродистый нагар, плотность топлива, температура помутнения, точка закупорки, несгораемые шлаки, возгонка, смазывающие характеристики.

Давайте более подробно остановимся на данных моментах и рассмотрим их влияние на работоспособность дизельного топлива.

Данный параметр крайне важен для таких процессов как нагнетание топлива и его дальнейший впрыск. Кроме того, именно вязкость оказывает влияние на смазывающие характеристики топлива. Что касается параметров, то они должны четко соответствовать принятому мировому стандарту ISO 3104.

Как правило, любое дизельное топливо имеет в своем составе некое количество определенных сернистых соединений, которые влияют на работу выхлопной системы, коррозийную стойкость, а также на коэффициент кислотности топлива. Если вы использовали топливо с увеличенным содержанием серы, то это может вызвать такие последствия как необходимость повышения смазывающих характеристик с целью компенсации процессов кислотной коррозии. Запомните: использование топлива с излишком серы способно снизить срок службы всех узлов выхлопной системы, а также катализаторов. Именно поэтому специалисты категорически не рекомендуют использовать те марки топлива, в которых содержание сернистых соединений значительно превышает допустимые величины. Имейте в виду: в дизельном топливе помимо стабильных соединений также могут иметься в наличии активные соединения серы, которые способны усилить процессы коррозии.

Это тот параметр, который напрямую влияет на длительность прогрева двигателя, а также его запуск. Если двигатель эксплуатируется в условиях низкой температуры, крайне желательно остановить свой выбор на дизельном топливе с достаточно высоким показателем цетанового числа. Однако при этом имейте в виду, что дизтопливо с цетановым числом пятьдесят пять и выше может привести к увеличению показателя дымности выхлопа. Такой показатель как цетановые показатели топлива также регулируются единым мировым стандартом ISO 5165.

Никто вам не гарантирует отсутствие в данном дизельном топливе воды, а также различных посторонних взвесей. Поэтому настоятельно рекомендуем вам произвести дополнительную фильтрацию топлива, прежде чем приступить к его заливке в топливный бак. Таким нехитрым способом вы дополнительно очистите топливо от разного рода нежелательных добавок. Но все же некоторое количество воды все-таки может проникнуть в топливо. Не забывайте своевременно производить замену фильтрующих элементов насоса для топлива, а также топливных патрубков и топливных фильтров. Если вы регулярно используете предварительно неотфильрованное топливо, содержащее посторонние взвеси, рекомендуем вам чаще менять фильтры.

В процессе сгорания дизельного топлива образуется углеродистый нагар, который имеет свойство оседать на поверхностях камеры сгорания. При этом, чем ниже показатель качества топлива, которое используется, тем больше этого нежелательного нагара, который, как правило, образуется в процессе работы. А это ведет к такой неприятности как постепенное, но неизбежное снижение двигательной мощности.

Это не что иное, как энергетический показатель топлива. Чем выше его плотность — тем больше энергии сможет выработаться при его сгорании. А это приведет к возрастанию показателей экономичности и эффективности. Характеристики плотности дизельного топлива регулируются единым стандартом ISO 3675.

Температурой помутнения принято называть ту температуру, при которой начинаются процессы кристаллизации содержащегося в данном топливе парафина. Данный кристаллизовавшийся парафин располагается, как правило, в топливе неравномерно, его расположение можно сравнить с облаками. Показатели помутнения регулируются единым мировым стандартом ISO 3015.

Та минимальная температура, при которой дизельное топливо может беспрепятственно протекать в канал диаметром сорок пять мкм, называется точкой закупорки. Этот показатель тесно переплетен с коэффициентом температуры помутнения.

В любом, даже самом качественном дизельном топливе имеется некое определенное количество трудно фильтруемых несгораемых соединений, которые принято называть шлаками. Их содержание в топливе регулируется единым стандартом ISO 6245.

Показатели ее также регулируются стандартом ISO 3405. Практически 90% дизельного топлива может полностью испариться при температуре 360°С, а оставшиеся 10% испаряются при температуре 385°С.

Характеристика жидкости, которая обеспечивает смазку всех двигающихся частей, называется смазывающей способностью. Топливо, которое имеет низкий показатель сернистых соединений и низкий показатель вязкости, характеризуется более низким показателем смазывающей способности. Смазывающие характеристики регулируются единым стандартом ISO 12156.

Поставка высококачественного дизельного топлива — залог бесперебойной работы оборудования от дизель генератора до экскаватора.

Проверки качества и соответствия нормативам по ГОСТу на АЗС всего северо-западного региона и в крупных городах особенно, выявляют продажи суррогата и фальсификата все чаще. «Коктейль» из неизвестных компонентов продают под маркой качественного ДТ.

Как определить качество дизельного топлива самостоятельно народными методами, если нет уверенности в честности и добросовестности продавца? Есть несколько проверенных и надежных способов выявления суррогата.

Методы визуальной проверки ДТ

Наиболее распространенные виды обмана покупателя – это разбавление летнего ДТ керосином, чтобы продавать его как зимнее. Или продажа судового, топливного или печного топлива, а также газового конденсата вместо качественного дизеля.

Как можно самому проверить солярку и на что обращать внимание:

  • Цвет и оттенок – сертифицированное ДТ прозрачное, светло-желтого цвета без примесей и осадка.
  • Если отстоять солярку в стеклянной закупоренной бутылке сутки, то у суррогатов наблюдается характерный осадок и расслоение. Хорошо виден слой воды и других посторонних примесей.
  • На бумажном белом фильтре пятно от качественного ДТ остается светлое, немного жирное. Если его разбавляли бензином или керосином, то жирного следа не наблюдается, бензин испаряется полностью. Если была добавка печного топлива, то пятно желтоватое, с включением мусора и мелких частиц.
  • Добавление воды можно определить методом отстаивания, через 12 часов слой воды будет явно виден в стеклянной закрытой таре.

Но на АЗС нет возможности заниматься отстаиванием. Поэтому основные визуальные характеристики – это цвет и запах.

Цвет и оттенки – на что обратить внимание

Хороший дизель желтый и прозрачный, если наблюдается помутнение, то от покупки лучше отказаться. Наличие посторонних «ароматов» тоже признак фальсификата. Теперь немного об оттенках, которые могут наблюдаться на поверхности топлива:

  • Голубоватый или даже фиолетовый оттенок – признак свежего ДТ.
  • Темный желтый цвет – признак летнего некачественного топлива.
  • Коричневатый оттенок – риск добавок печной солярки.
  • Красноватый цвет – однозначный суррогат, который просто убьет дизельный мотор нового поколения.

Но «на глаз» трудно определить качество. Безопасней приобретать ДТ у проверенных надежных производителей, которые могут предоставить сертификаты соответствия на каждую партию товара.

Топливная компания «ExpressDiesel» предлагает только свежее и качественное дизельное топливо, напрямую от производителя. У нас покупатель гарантировано заправит авто сертифицированным ДТ по лучшим ценам в северо-западном регионе.

Источник http://avto-i-avto.ru/gsm-avto/o-dizelnom-avtomobilnom-toplive.html

Источник http://rating-avto.ru/raznoe/kachestvo-topliva.html

Источник http://globusks.ru/kakoe-dizelnoe-toplivo-luchshe-kakoe-byvaet-dizelnoe-toplivo—opredelyaem-luchshie/

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Похожие записи

Автомобильные дороги в Украине

Автомобильные дороги в Украине Протяженность сети автомобильных дорог общего пользования Украины составляет 169,496 км, из которых 166,095 км дороги с твёрдым покрытием. Протяжённость автомагистралей 199 км. Платные автодороги Плата за пользование дорогами в Украине для автомобилей, зарегистрированных в другом государстве, не предусмотрена. Парковка в Украине В Украине действуют единые правила парковки автомобилей на платных стоянках […]

Как списать бензин на арендованный автомобиль

Как списать бензин Списание ГСМ по путевым листам — пример, расчет, порядок Если предприятие не относится к автотранспортным, то оно не обязано составлять ежедневно путевой лист. Каждое предприятие вправе установить периодичность его заполнения, исходя из своей производственной деятельности – ежедневно, ежедекадно либо ежемесячно. Единственное условие заключается в правильном обосновании потребления ГСМ, в возможности его определения, […]