Консервация автомобиля на зиму или как сохранить кузов, двигатель и салон

Консервация автомобиля на зиму в гараже

Идеальное место зимнего хранения – сухой гараж с хорошей вентиляцией. Но не у всех имеется такая роскошь. Поэтому правильная консервация автомобиля на зиму в гараже позволит предотвратить коррозию металла.

Интересный факт – исследования показали, что при хранении авто в теплом гараже при регулярном использовании машины, коррозия кузова наблюдалась более значительная, чем при стоянке на открытой, хорошо проветриваемой стоянке. Во влажной, теплой среде металл ржавеет в два раза быстрее.

Два варианта бюджетного хранения машины:

• неотапливаемый гараж с хорошей вентиляцией – при низких температурах скорость коррозии металла снижается. Особое внимание в металлических гаражах нужно уделить приточной принудительной или естественной вентиляции, так как при перепадах температур конденсат оседает на металлические детали кузова и вызывает коррозию;
• открытая стоянка – нужна защита от атмосферных осадков.

Перед тем, как оставить машину на долгое время в гараже, важно правильно подготовить все детали – законсервировать.

Консервация кузова авто, узлов и агрегатов на долгое время

Чтобы надежно законсервировать машину в гараже, нужно уделить внимание всем деталям, некоторые вообще необходимо демонтировать занести в помещение. Остановимся подробно на каждом этапе процесса консервации.

Подготовка кузова к зимовке

Подготовка кузова машины к зиме:

• отправьте авто на профессиональную мойку;
• проведите антикоррозийную обработку кузова, особое внимание – дну автомобиля и труднодоступным деталям. Лучше выполнить эту процедуру на СТО, так надежней;
• для обработки подойдет авто воск или специальные консервирующие защитные жидкости;
• хромированные поверхности нужно покрыть консистентной смазкой;
• нужно смазать и все трущиеся детали;
• при гаражном хранении не закрывайте плотно окна авто, оставьте зазор в 10 мм, тогда конденсат не осядет на металл в салоне;
• снимите коврики в салоне или сверните их. плотная резина перекрывает доступ воздуха и под ковриками всегда повышена влажность. Надо чтобы пол авто был открытым и хорошо проветривался;
• чтобы ослабить натяжение амортизаторов и пружин машину надо выставить на подставки;
• подставки выставляют и под подвеской. Колеса будут находится в среднем положении, подвеска на зиму выставляется на нейтралку;
• на зиму покрышки надо немного спустить;
• отсоединяем амортизаторы, нижние концы штоков плотно фиксируем.

Кузов к зиме готов, приступаем к консервации двигателя.

Подготовка двигателя к зиме

Какие работы нужно выполнить на зиму обязательно:

• заливать в цилиндры свечей зажигания моторное масло необязательно. Для трехмесячного хранения достаточно количества ингибитора коррозии, его добавляют в любое хорошее моторное масло;
• герметизируем воздушный фильтр (по всем стыкам) и закрываем изолентой, промасленной бумагой или скотчем приемные патрубки;
• также надо герметизировать патрубок забора воздуха, горловину для масла и щуп проверки масла;
• обязательно закрываем выхлопную трубу.

Совет. Если трубу закрыть деревянной пробкой и масляной бумагой, то весной ее будет трудно вынуть.

Нужно протереть все провода и закрыть скотчем отверстия в крышках бачков тормоза и гидропривода сцепления. Герметизировать бак системы охлаждения тоже надо обязательно.

Консервация системы питания автомобиля

Обращаем внимание на важные детали:

• нужно полностью слить топливный бак. В идеале бак надо снять, вымыть и установив обратно заправить топливом «по завязку», это дорого, но надежно защитит бак от коррозии;
• чтобы компенсировать давление в полном баке устанавливаем дренажную трубку;
• нужно смазать и пробку бензобака;
• снимите и продуйте карбюратор и бензонасос. Если бак оставляем пустым, то бензонасос лучше снять вообще.

На зиму надежней снять карбюратор и хранить отдельно. Каналы карбюратора узкие и при увлажнении могут забиться наглухо.

Хранение электрооборудования и агрегатов

Нормальный рабочий аккумулятор вполне можно оставить в холодном гараже, снимать не надо. Что еще надо сделать:

• желательно протереть корпус нашатырем или раствором соды – это повышает сопротивление, и саморазрядка аккумулятора снижается.
• клеммы нужно почистить и смазать, но не маслом, а консистентной смазкой;
• снимите клемму (на минус), отключив «массу», обязательно смажьте маслом отключенный штырь ввода;
• заклейте сапуны в коробке передач и заднего моста скотчем или изолентой
• снимите тормозные барабаны – нужно прочистить поясок и хорошо обработать графитовой смазкой.

Старые аккумуляторы лучше хранить в доме, регулярно, по необходимости, выполняя подзарядку. Остальные агрегаты машины спокойно перезимуют под защитой обычного масла.

Важные нюансы правильной консервации автомобиля

Если соблюдать рекомендации авто профи, то автомобиль прекрасно простоит и в холодном гараже, и на открытой стоянке:

• не накрывайте машину тентом, если он не на каркасе. Если на улице в мороз тент примерзнет к кузову, то красить авто придется весной обязательно;
• обязательно сметайте зимой снег – это сохранит капот и крышу от деформаций;
• не стоит оставлять машину под деревьями – мало того, что падают ветки, так и птицы «поработают» над цветом автомобиля;
• раз в месяц нужно пару раз выжимать сцепление, чтобы диск не прикипел к маховику;
• тормоза тоже надолго туго затягивать нельзя – есть риск прикипания колодок;
• в гараже пыль с авто регулярно убирать не стоит – сделаете это весной.

Интересное наблюдение – когда выполните все нужные работы по консервации машины, Вам понадобиться обязательно срочно ехать, причин найдется достаточно. Поэтому подготовьтесь морально – автомобиля на три месяца нет.

Консервация автомобиля на зиму или как сохранить кузов, двигатель и салон

Автомобильная техника постоянно совершенствуется, но в основном путём улучшения потребительских качеств. В остальном это всё тот же набор механизмов и электронных устройств, что и всегда. И так же требует принятия мер для сохранности при длительном простое.

Никакие высокотехнологичные покрытия узлов и деталей не спасают от воздействия атмосферы, влаги, агрессивных веществ и перепадов температуры. В результате автомобиль стареет, даже когда им не пользуются.

Помочь могут специальные меры по защите стоящего без движения дорогого приобретения.

В каких случаях делают консервацию автомобиля

Ситуации, когда на время приходится отказаться от пользования автомобилем, могут быть различными:

• сезонные перерывы, чаще всего зимой, когда эксплуатация затруднена или просто нежелательна по соображениям безопасности;
• временные финансовые сложности;
• неработоспособность самого автомобиля с вынужденной отсрочкой крупного ремонта;
• отъезд владельца на длительный срок в отпуск или по служебной необходимости;
• наличие нескольких автомобилей.

Помимо прочих мер по сохранности машины, основное место занимает забота о его техническом состоянии.

Процедура консервации

Защиту автомобиля редко поручают специалистам, обычно эти несложные процедуры в состоянии выполнить сам владелец.

Кузов

Оптимальными условиями по сохранности кузова будет хранение в сухом неотапливаемом гараже, где сводятся к минимуму температурные суточные перепады, а атмосферные осадки и связанное с ними повышение влажности исключены. Именно поступление влаги может стать катализатором коррозии.

Даже лакокрасочное покрытие (ЛКП) недостаточно защищает металл в силу своей определённой пористости, особенно в скрытых полостях кузова, а наличие неминуемых повреждений влечёт быстрое появление ржавчины.

1. Прежде всего автомобиль должен быть вымыт снаружи и под днищем, после чего тщательно высушен. В холодное время года может потребоваться сжатый воздух для обдува, лучше обратиться в специализированную автомойку.
2. Все повреждения ЛКП должны быть устранены до обработки, именно с них начинаются процессы коррозии. Дефекты зачищаются до металла от малейших следов ржавчины, затем грунтуются и подкрашиваются. Если нет средств на косметическую обработку, достаточно просто закрыть металл, оставив профессиональную декоративную окраску на будущее.
3. На лак или краску наносится защитно-декоративное покрытие на основе воска или иных подобных средств, после чего оно располировывается по указанной на этикетке технологии. Дело не в красоте, просто глянцевый слой имеет минимальную пористость.
4. Снизу автомобиль обрабатывается невысыхающим средством для скрытых полостей. Эти составы обладают хорошей текучестью и способностью пломбировать все невидимые дефекты заводской защиты.
5. Щели и стыки деталей лучше проклеить малярным скотчем от пыли. Хромированные детали и пластики можно покрыть тем же средством для ЛКП. При хранении хром может потускнеть.

Если в гараже имеется подвал или яма, то их надо закрыть. Поток сырости оттуда быстро образует очаги коррозии на днище.

Двигатель

Моторы хорошо переносят хранение, но если срок велик, то стоит принять меры по предотвращению внутренней коррозии. Для этого в каждый цилиндр заливается немного моторного масла, а лучше специального консервирующего, после чего вал вручную проворачивается на несколько оборотов. После этой процедуры двигатель не запускать.

Можно ослабить натяжение ремней. Это предохранит их от деформации, а подшипники валов от нежелательной статической нагрузки.

Бак полностью заправляется, чтобы избежать появления конденсата. Прочие жидкости достаточно просто довести до номинального уровня.

Салон

Обивке и отделке ничего не сделается, вполне достаточно просто закрыть окна и заклеить вентиляционные отверстия. Обработать стоит лишь резиновые уплотнители дверей и стёкол, для этого потребуется силиконовая смазка.

Всё, что говорилось о мойке и просушивании, относится и к салону, особенно шумоизоляции под ковриками.

Лучше провести химчистку, но можно обойтись и пылесосом. На несколько минут включается кондиционер, чтобы разогнать смазку.

Аккумулятор

АКБ надо снять и хранить отдельно от автомобиля, предварительно полностью зарядив и выставив по норме уровень электролита.

Хранить его лучше при пониженной температуре и влажности. Клеммы должны быть смазаны от окисления, а каждый месяц следует проверять заряженность и при необходимости доводить до нормы.

Шины и диски

Для сохранности резины машину лучше выставить на подпорки, чтобы шины не касались поверхности. После чего заклеить промасленной бумагой вышедшие штоки амортизаторов, если на них нет чехлов.

Давление не уменьшать, шина должна плотно сидеть на ободе. А к дискам относится всё, что было сказано по поводу ЛКП кузова.

На сохранность резины влияет освещённость. Следует избегать солнца или дневного света. Можно покрыть шины специальным защитно-декоративным составом для резины.

Расконсервация

После длительного хранения лучше сменить масло в двигателе и фильтры. После запуска может быть временное дымление от масла в цилиндрах.

Прочие процедуры проводятся по списку, составленному во время консервации. Иначе можно забыть, например, про ослабленные ремни.

Обязательно проводятся все процедуры проверок по регламенту техобслуживания. Уровни жидкостей, давление в колёсах, работа основной и стояночной тормозных систем. Останется лишь вымыть автомобиль и проверить его короткой поездкой.

Иногда происходит прилипание диска сцепления на машинах с МКПП. Его можно сорвать разгонами и торможениями с нажатой педалью после трогания с места включением стартёра прогретого двигателя на первой передаче.

Особенности консервации автомобиля для длительного простоя

Далеко не все автомобилисты эксплуатируют машину круглый год. Есть и те, кто в конце осени оставляет авто в гараже или на стоянке, и возвращается к машине только весной, после наступления долгожданного потепления.

Какое же разочарование ждёт тех, кто не придерживался элементарных правил подготовки машины к зимовке и длительному простою. Ведь когда машина долго не используется, это даже хуже, чем активная эксплуатация.

Но существуют правила и рекомендации по консервации. Подобные меры позволяют минимизировать ущерб, наносимый авто от длительного безделья. Их важно соблюдать и грамотно выполнять. Только правильная консервация автомобиля позволит исключить такие проблемы как отказ двигателя, износ элементов коробки, порча резины и пр.

Как подготовить автомобиль

Перед непосредственной консервацией автомобилей на зиму требуется выполнить несколько обязательных подготовительных работ.

В основном они распространяются на кузов, двигатель, салон, шины и аккумулятор.

Если ожидается длительный срок простоя вашей машины, тогда консервация автомобиля станет обязательным мероприятием для вас. Не сделав этого, вы можете ожидать такие проблемы:

• масляное голодание ДВС;
• появление задиров;
• нарушение работы рулевого управления;
• потеря эффективности тормозной системы;
• неполадки в подвеске;
• растрескивание резины;
• тугая работа КПП;
• разрастание трещин на стёклах и пр.

Как видите, потенциальных последствий от неправильного хранения достаточно много.

Если ожидается длительный срок простоя, тогда выполняется консервация машины согласно установленным правилам и рекомендациям. Всё начинается с подготовки.

Кузов

Сначала нужно подумать про кузов и подготовить его к зимовке. Для этого можно сделать следующее:

• полностью вымыть машину и дать ей просохнуть; колёсные арки, днище и крылья;
• нанести на кузов слой качественного полироля;
• если на кузове имеются сколы до уровня металла, их стоит замазать битумной мастикой слоем 1-2 мм.

Если перед простоем вы не успели помыть автомобиль, тогда лучше оставлять его уже грязным, поскольку лишняя влага спровоцирует активные коррозийные процессы.

На этом подготовка кузова завершена. Впереди его ждёт полноценная консервация и дальнейшая зимовка автомобиля.

Аккумулятор

Учтите, что речь ещё не идёт о том, что прямо сейчас вы оставите автомобиль в гараже и больше за руль не сядете в ближайшее время. Важно подготовить машину хотя бы за 2-3 недели до того, как решите законсервировать свой автомобиль на всю зиму.

Теперь про аккумулятор. С ним нужно сделать следующее в рамках подготовки:

• проверить уровень электролита;
• проверить плотность;
• удалить все загрязнения;
• очистить от следов окисления;
• зарядить.

Клеммы также зачистите мелкозернистой наждачкой, всё насухо протрите.

Выполняя первый пуск после зимовки, выжимайте педаль сцепления, чтобы снизить нагрузку на АКБ. Также перед стартом стоит на некоторое время включить дальний или ближний свет, и после этого уже заводить ДВС.

Мотор

Следующий на очереди двигатель автомобиля. Чтобы блок цилиндров или каждый отдельно взятый цилиндр не приказал долго жить, нужно провести некоторые подготовительные мероприятия.

В отношении ДВС рекомендуется заменить моторное масло, особенно если сейчас залита минералка. Вместо неё заливается полусинтетика.

Переходить с минерального масла сразу на синтетическое нельзя.

Предварительно масляная система промывается, перед решёткой радиатора устанавливается подобие картонки, а под капот можно уложить автоодеяло.

Примерно за месяц до консервации проверьте состояние свечей зажигания. Параллельно протрите насухо высоковольтные провода, убедитесь в отсутствии трещин.

Покрышки и резина

Не менее важно подготовить к зимовке шины и резиновые прокладки, уплотнители. Последние можно обработать специальным спреем на восковой основе. Это создаст необходимый эффект консервации.

Летние покрышки лучше уложить на специальные стеллажи, подкачав их до нужного давления, а также закрыв чехлами. Колёса с машины снимать не обязательно. Но их также следует очистить, можно покрыть силиконовой смазкой и подкачать.

Салон

Если говорить про салон, то его подготовка достаточно простая и стандартная. Здесь требуется удалить все загрязнения, избавиться от любого мусора. Особенно важно убедиться в отсутствии вещей и предметов, которые могут задохнуться и испортиться.

Ни в коем случае не оставляйте в машине никаких влажных вещей.

В противном случае можно спровоцировать конденсацию с последующим образованием ржавчины там, где визуально вы её даже не заметите.

Не лишним будет сделать полноценную чистку в салоне в специальном сервисе. Но это уже на усмотрение самого автовладельца. Самостоятельная консервация в отношении салона автомобиля возможна и без химчистки.

Но это только подготовка. Далее следует непосредственно сама консервация.

Процедура консервации

При консервации требуется обработать кузов, салон и моторный отсек.

В случае с кузовом нужно сделать следующее:

• провести комплексную мойку, включая очистку от загрязнений днища;
• все поверхности тщательно просушить;
• на участки со сколами и следами ржавчины наносится антикоррозийное средство;
• на целые участки наносится слой воскосодержащего консерватора;
• повреждённые участки днища обрабатываются тем же антикором или битумом;
• стёкла снаружи можно закрыть плёнкой или бумагой;
• хромированные элементы стоит обработать специальными средствами по уходу за хромом;
• хром можно просто покрыть тонким слоем обычного моторного масла.

Далее на очереди салон.

Хотя машина закрыта и многим кажется, что здесь консервация не нужна, это не так.

В случае с салоном проводятся такие манипуляции:

• чехлы снимаются и отправляются в стирку;
• вытаскиваются и вымываются коврики;
• пылесосом очищаются сиденья и пол;
• протираются стёкла, панели, покрытия;
• салон просушивается;
• резиновые уплотнители покрываются силиконом;
• кожаный салон обрабатывается кондиционером;
• в салоне укладываются поглотители влаги;
• закрываются двери.

Не забудьте правильно законсервировать двигатель.

В случае с моторным отсеком соблюдают такие рекомендации:

• подкапотное пространство вымывается (можно с помощью пара или мойки высокого давления);
• мотор просушивается и проветривается;
• наносится защитный спрей с антикоррозийным эффектом;
• консервируются цилиндры с помощью аэрозольных присадок (защита от ржавчины);
• либо можно в каждый цилиндр залить по 50 мл. моторного масла и несколько раз провернуть коленвал;
• приводные ремни можно ослабить или полностью снять;
• хранить ремни лучше в отапливаемых помещениях.

Ни в коем случае нельзя ставить машину на ручник, а также накрывать авто тентом или плёнками.

Автомобиль должен дышать. А вот оставлять машину не запертой на замки, даже если это гараж, точно не стоит.

Подготовка бензинового и дизельного ДВС

Важно заметить, что законсервировать дизельный двигатель немного сложнее, чем бензиновый. Это связано с особыми требованиями по топливу у первого типа ДВС.

Солярка имеет разные характеристики летом и зимой. Не всегда водитель перед консервацией успевает залить зимний вид топлива вместо летнего. Из-за этого после расконсервации возникают проблемы с запуском. Ведь летняя солярка становится похожей на гель, закупоривает фильтры, провоцирует появление конденсата. Решить проблему можно 2 способами:

• Использовать цетан или антигель, а также осушитель топлива. Это позволит поднять параметры цетанового числа и не дать образовываться наледи. , залить вместо неё зимний тип топлива минимум до середины уровня бака.

Перед запуском после простоя с дизеля из отстойника следует слить воду и в ближайшее время проверять его состояние через каждые 1000 км.

В этом плане бензиновые ДВС не такие требовательные. В баке может находиться любое топливо, но главное — хорошего качества. Заливать стоит минимум половину ёмкости, чтобы не спровоцировать эффект конденсации.

Золотые правила

Есть несколько правил, о соблюдении которых нельзя забывать ни в коем случае.

Они звучат следующим образом:

• Не ставьте машину на колодки, пытаясь разгрузить подвеску. Это лишь принесёт вред ходовой.
• Обязательно снимайте АКБ. Лучше забрать её домой, в тепло.
• Если не успеваете помыть машину перед простоем, лучше оставить грязной, чем влажной.
• Никогда не накрывайте кузов брезентов. Спровоцируете парниковый эффект.
• Для длительного хранения металлические гаражи категорически не подходят.
• Сливайте всю воду и жидкость из радиатора.

Если вы не следуете этим правилам, ждите беды.

Расконсервация

Перед началом активной эксплуатации машины после её простоя следует также выполнить несколько рекомендаций. А именно:

• откройте гараж, откройте все двери и окна, дайте машине хорошо проветриться;
• предварительно проверьте заряд АКБ;
• проверьте состояние всех контактов, изучите полностью кузов;
• залейте жидкость охлаждения;
• при необходимости замените масло либо же долейте в цилиндры по 50 мл. смазки, прокрутите коленвал;
• снимите свечи зажигания, проверьте их состояние, оцените состояние проводки;
• желательно прокалить свечи на плите, а затем их поставить на место;
• проверьте уровень всех рабочих жидкостей;
• сделайте пробный запуск ДВС.

Прислушивайтесь и присматривайтесь к машине. За время простоя что-то могло измениться, причём не в лучшую сторону.

Если консервация была выполнена правильно, как и расконсервация, автомобиль будет вести себя хорошо и не столкнёт владельца ни с какими трудностями.

Источник https://garazhov.ru/sovety-garazhnika/konservatsiya-avtomobilya-na-zimu.html

Источник https://autovogdenie.ru/konservaciya-avtomobilya-na-zimu.html

Источник https://drivertip.ru/zhizn/konservaciya-avtomobilya-na-dlitelnyj-srok.html