Как правильно подобрать диски на автомобиль

Как правильно подобрать диски на автомобиль

Правильно и грамотно подобранные диски на автомобиль – это не только ваша безопасность и забота о пассажирах, но и небольшой расход топлива наряду с увеличенным сроком службы трансмиссии и завораживающим видом стильного авто.

Все колёсные диски можно поделить на две большие группы

1. Стальные – по сути обычная сталь
2. Легкосплавные или литые – металлы с повышенной прочностью и более легкие чем штамповка

Конструкция штампованных колёс проста и незамысловата. Листовую сталь выштамповывают и отдельные части соединяют между собой точечной сваркой. Затем диск окрашивают и отправляют в магазин или на конвейер.

Такой способ оснащения автомобиля прост и недорог. Значительная масса авто сходящих с конвейера имеют именно такие колеса. Установка литых дисков на автомбиль – это уже дополнительная опция, за которую нужно выложить приличную сумму.

Виды колесных дисков для автомобилей подробнее

• Штампованные – самые дешевые: это те самые колеса, что вы видите на базовых комплектациях бюджетных автомобилей, и их обычно прикрывают пластиковыми декоративными колпаками. Они изготовлены из стали и окрашены эмалью. Среди их преимуществ, помимо самой низкой цены – высокая ремонтопригодность. Дело в том, что штампованные диски при ударе не ломаются, а мнутся, и впоследствии их можно легко починить. Главный недостаток таких колес – высокий вес и отсутствие дизайна: это сугубо функциональное изделие.

• Литые – составляют конкуренцию штампованным по популярности. Они изготавливаются не из стали, а из более легкого сплава – как правило, алюминиевого. Благодаря технологии изготовления литые обода могут иметь самую разнообразную форму, что в совокупности с меньшим, чем у «штампов» весом и обеспечивает им популярность. Из недостатков таких колес можно упомянуть более высокую цену и более низкую ремонтопригодность: литые диски при сильном ударе не мнутся, а трескаются. Разумеется, технология сварочного ремонта и прокатки давно освоена, но гарантировать сохранение изначальных свойств после ремонта невозможно.

• Кованые – наиболее качественный и дорогой вариант. Они изготавливаются методом горячей объемной штамповки, который обеспечивает наилучшую внутреннюю структуру металла и, соответственно, наивысшую прочность при наименьшем весе. Обратная сторона такого метода – малая распространенность изделий и высокая цена.

Кроме вышеперечисленных трех типов, есть еще так называемые сборные диски – но это уже экзотика, и их мы касаться не будем. В целом для среднестатистического автовладельца выбор стоит между недорогими, но скучными штампованными и более дорогими и красивыми литыми.

Как выбрать литые диски на автомобиль

Литые или штампованные что лучше

В первую очередь удостоверьтесь, точно ли Вы хотите литые диски, а не штампованные стальные. Различия между алюминиевым сплавом и стальными колёсами огромны, и это, в конечном счете, зависит от того, что Вы как водитель хотите от Ваших колёс. И минусов у литых перед стальными вполне хватает. Мы не будем их полноценно сравнивать в этой статье, но перечислим основные минусы литых дисков:

• Литые – дороже при покупке (примерно в 2-3 раза)
• Литье дороже в ремонте и при балансировке, что актуально при качестве наших дорог
• Легкосплавные намного жёстче стальных, что определяет, что именно может повредиться при сильном попадании в яму, выбоину или при проезде по высоко выступающим рельсам: если стальной обод зачастую основной удар берёт на себя, то литой диск довольно легко режет резину, при этом, сам он также мнётся, только меньше, чем помялся бы стальной. Однако, результат один: в обоих случаях придётся выпрямлять диск, и теперь посмотрите пункт выше.

Как выбрать диски для автомобиля по шинам

Как любой нормальный автомобилист, Вы, конечно, знаете диаметр колес Вашей машины. Это так называемый монтажный диаметр диска, соответствующий внутреннему диаметру шины. Можно купить обода и большего диаметра, нежели «штатные», укомплектовав их низкопрофильной резиной (наружный диаметр колеса останется прежним). При использовании литых такая «рокировка» вполне оправдана: вес колеса почти не увеличивается, а смотрится намного лучше. Однако, диаметр – это далеко не все параметры обода, читайте далее и узнаете на что ещё нужно обратить внимание для правильного подбора колес на авто.

Как правильно выбрать диски для автомобиля

Следующий параметр диска, это его вылет, расстояние между плоскостью симметрии и плоскостью крепления. Измеряется вылет в миллиметрах, обозначается ЕТ (обод немецких производителей), DEPORT (у французов) или OFFSET у производителей других стран. Здесь лучше не проявлять излишней самодеятельности: внимательно прочитайте руководство по эксплуатации Вашего автомобиля и купите литые с рекомендованным вылетом. Некоторые автолюбители ставят широкие колеса с уменьшенным (по сравнению со штатным) вылетом, что увеличивает устойчивость автомобиля и придает ему спортивный вид. Однако не стоит забывать о том, что уменьшенный вылет создает дополнительную нагрузку на подшипники ступицы.

Параметр, который при выборе литых дисков нужно соблюсти абсолютно точно диаметр центров крепежных отверстий (диаметр делительной окружности, PCD) и количество этих отверстий. Литые с маркировкой PCD, отличной от прописанной в руководстве по эксплуатации Вашей машины, невозможно будет установить. Обратите внимание на болты, которыми литой диск будет крепиться к ступице колеса. «Родные» обода, как правило, продаются уже в комплекте с болтами, однако могут оказаться слишком дорогими или Вы не найдете подходящей по дизайну модели.

Слишком короткие болты – это недостаточно надежное крепление колеса, слишком длинные могут при вращении колеса цеплять неподвижные части. Латинской буквой DIA обозначается диаметр центрального отверстия диска, отверстия под ступицу. Понятно, что литой диск с отверстием, диаметр которого меньше, чем диаметр ступицы, установить невозможно.

А вот для противоположенной ситуации существуют переходные кольца (центровочные кольца), которые часто продаются в комплекте с диском. Многие производители выпускают литые обода для шин с заведомо большим диаметром центрального отверстия, для того чтобы можно было устанавливать на различные марки автомобилей.

Последний параметр, на который стоит обратить внимание – это ширина обода (посадочная ширина) литого диск (измеряется в дюймах). Этот параметр имеет значение, если Вы подбираете обод под уже имеющиеся шины. Здесь точность очень важна, так как при использовании слишком узких или слишком широких дисков нарушается геометрия пятна контакта шины с дорогой и, соответственно, – ездовые характеристики шины.

Какой фирмы выбрать литые диски на автомобиль

Отправляясь в любой магазин, каждый автомобилист задумывается о том, какой фирмы выбрать диски. Ведь не все блестящее и яркое достойно внимания. Здесь важно учитывать некоторые нюансы и довериться разуму. Давайте разбираться

ТОП-12 или какого производителя выбрать для автомобиля

1. Литые диски итальянского производства OZ Racing — эксклюзивное решение для авто. Эти обода уже выбрали именитые Ferrari, Lamborghini и Maserati. Больше 180 моделей из прочного алюминиевого легкосплава. Изысканный дизайн, неповторимый стиль, смелые цвета и новейшие технологии защиты диска от механических повреждений и химических воздействий. Средний срок эксплуатации составляет 5 лет. Литые обода OZ Racing — это гарантия качества, проверенного годами (фирма на рынке уже 46 лет). К слову, многие спорткары на Формуле-1 и других гоночных соревнованиях получили победу, в том числе и благодаря дискам OZ.
2. Легкосплавные Enkei уже давно пользуются большим спросом. И это понятно, ведь японское литье гармонично сочетает в себе современную технику выполнения и классические традиции дизайна. Enkei изготовлены в соответствии с мировыми стандартами качества (JGTC, VIA) по инновационной технологии литья M.A.T. (The Most Advanced Technology) на микроуровне. Именно поэтому они и отличаются сверхлегкостью (вес на 15% меньше, чем у аналогов) и высокой прочностью металла. К ободу крепятся полые спицы, что значительно повышает реакцию автомобиля на повороты и защищает колеса от искривления. А за счет дополнительной термообработке литые диски Enkei более износостойкие и способны выдержать большую нагрузку.
3. BBS подойдут как для бюджетных авто, так и для элитных марок машин. Они соединили в себе германское качество и надежность. Диски состоят из трех частей, которые соединены прочными титановыми болтами. Большой плюс — сопротивление деформации увеличено на 60%. По краям обода находятся полые отсеки, сформированы методом литья по новой технологии Air Inside, что позволяет сократить вес колеса на 5 кг. Такое ноу-хау делает диски BBS удобнее и безопаснее, нежели модели других брендов в этой ценовой позиции. Еще одно отличие этих колес — особенный блеск, который достигается шлифовкой миллиона стальных шариков из подшипников.
4. Alutec — еще одна немецкая фирма, чьи литые диски хорошо раскупаются как в России, так и в странах Европы, США и Канаде. Они абсолютно не боятся низких температур и химических реагентов, поэтому их можно смело «обувать» на авто даже зимой. К тому же, литье от Alutec характеризуется высокой износостойкостью и прочностью.
5. А вот о литых дисках японской фирмы Kosei можно смело написать, что они для настоящих самураев. В среднем их срок службы составляет 4–5 лет с минимальным количеством поездок в ремонт. Колеса на литье от Kosei выдерживают достаточно сильные удары без печальных последствий. Еще одно их достоинство — эстетичность. Обода отлично смотрятся на любом автомобиле. К слову, компания Kosei уже давно поставляет колесные обода для Toyota.
6. Еще один достойный вариант, который заслуживает внимания — немецкие алюминиевые диски Dezent. Хотя компания относительно молодая, но уже успела завоевать авторитет на автомобильном рынке мира. Литье Dezent поставляют в 30 стран, в том числе и в страны СНГ. Во время изготовления, производители учитывают все нюансы в ходе движения автомобиля. Кроме того, они разрабатывают специальные модели дисков под отдельные марки авто. Так, были выпущены специальные зимние литые диски для Мерседеса.
7. Легкосплавные диски Aez — также выгодное соотношение качества и стоимости. Изящные модели с тонким ободом, благодаря однородной структуре сплава, очень устойчивы к повреждениям и попаданиям в ямы. В линейке представлены все размеры — от 13 до 20 дюймов, поэтому каждый автолюбитель сможет выбрать для себя наиболее подходящий комплект.
8. Российские СКАД уверенно завоевывают авторынок, отодвигая на задний план зарубежные бренды. В чем же секрет успеха? Ответ прост. Литые диски СКАД прочны и надежны, без скрытых дефектов и брака. Они обладают высокой устойчивостью к коррозии и воздействию химических реагентов. К тому же, литье российского производителя уже выбрали Ford и Volkswagen.
9. Литые алюминиевые K&K — единственные диски с долгосрочной гарантией от завода на материал и конструкцию колеса. Изготавливаются полностью в России. В коллекции производителя насчитывается более 120 разновидностей дисков и около 500 вариаций с размерами. Сегодня каждый четвертый водитель выбирает для своего авто именно литье от K&K, ведь не смотря на достаточно невысокую стоимость, они качественные и долговечны.
10. LS Wheels от тайваньской компании YHI — это стильно, модно и престижно, но для спокойного вождения. Любителям экстремальных дорог с большим количеством выбоин эти диски, пожалуй, не подойдут. Хотя автовладельцев, которые остались довольны покупкой много. Диски LS Wheels в среднем служат 5–6 лет. Они устойчивы к быстрым изменениям погоды, очень легкие и красивые.
11. Копии штатных легкосплавных дисков Replica также очень популярны среди покупателей. Но делая выбор в пользу такого литья, нужно быть осторожным, поскольку делается оно без официального разрешения. Поэтому никаких гарантий качества нет и быть не может. Купить реплику означает получить лотерейный билет, который не всегда выигрышный. Из-за этого литые обода Replica заслуженно остаются на предпоследней позиции рейтинга. Впрочем, хорошие копии действительно надежные, прочные, и прослужат не один год.
12. И, наконец, китайские литые диски iWheelz. Главное их достоинство китайских литых — приятно невысокая цена и богатая цветовая палитра. Они легкие и эстетичны. Но встречаются подделки, качество которых изрядно хромает. Поэтому выбирать легкосплавные обода этой фирмы следует внимательно.

Как выбрать штампованные диски на автомобиль

Если говорить честно, то особо задаваться вопросом при покупке какую штамповку покупать не приходится, то есть в реальности водители просто приобретают то что есть на рынке и в большинстве своем чтоб это было подешевле.

Главное преимущество зимой дешевых стальных дисков перед литыми моделями – их поведение при аварии, простота ремонта. Попали в яму – не беда – отрихтуете обод на ближайшем СТО. После серьезной аварии штампованный комплект не спасти, так же как и литой. Но стоит он дешевле, замена не так ударит по бюджету.

Как вес колес влияет на разгон

Один из главных параметров, который напрямую влияет на скорость и динамику любого автомобиля, – это вес дисков колес. Каждый опытный автовладелец хорошо знает, что за счет уменьшения массы дисков можно добиться поразительного эффекта: повысить плавность хода, увеличить максимальную скорость и сделать управляемость авто более легкой и безопасной. Но для того, чтобы сделать эффект улучш

Выберите # Колеса для вашего автомобиля.

В продолжение вчерашней истории о покупке моего первого комплекта колес я разработал руководство, которое поможет вам убедиться, что вы выбрали подходящие колеса для своего автомобиля.

Ниже я составил контрольный список, чтобы вы не оказались в такой ситуации, как моя.

Планируете ли вы добавить Ronal Turbos или Ronal Teddy Bears в свой автомобиль, вам нужно будет подумать, как убедиться, что они подходят и как
а) дать им такой внешний вид или
б) получить наибольшую ширину для драг-рейсинга ,
Лучший вариант — купить новые колеса у производителя или перепродавца, однако вы часто можете найти выгодную сделку, выполнив поиск по объявлениям и группам в Facebook. В любом случае, этот контрольный список поможет вам получить лучшее для вашего автомобиля.

Часто говорят, что именно колеса создают вид автомобиля.
На изображении выше, роскошная привлекательность старой Toyota была восстановлена ​​просто добавлением колес BBS Mesh, которые придают ей изысканный вид. Стальные колеса
становятся все более популярными и часто используются для придания автомобилю плохого вида, как на Liberty Walk Kenmeri.

Мгновенный дрейф сталей!

Если вы хотите взглянуть на стальное колесо, это может быть так же просто, как снять колпаки. Работа выполнена!
Если вы хотите другой внешний вид или послепродажное обслуживание дисков, то я советую вам продолжить чтение.

Размер / Диаметр

Размер колеса часто является первым фактором, который принимается во внимание при принятии решения о покупке новых колес.Стандартные колеса
обычно имеют диаметр от 14 до 16 дюймов, однако некоторые новые автомобили предлагают колеса диаметром до 20 дюймов.
Опять же, размер колеса все по вкусу. Тюнеры обычно идут на 18 ”или 19” колеса, в то время как старые владельцы Toyotas и Datsuns обычно выбирают 13 ”или 14” колеса.
Если вы не знаете размер ваших колес, вы можете измерить поперек края колеса. Если на ваших колесах есть шины, вы можете проверить цифры на боковой стороне — моя машина работает 235 40ZR18. Последние две цифры обозначают размер колеса; мне 18 ».
Если вы едете побольше, убедитесь, что колеса не задевают какие-либо компоненты внутри колесной арки, например, верхний рычаг.
Если вы едете меньше, убедитесь, что внутренняя часть ствола может очистить тормозные суппорты.

Диаметр окружности шага или рисунок шипа — это расстояние между шипами.Если у колес, которые вы хотите купить, PCD отличается от вашего автомобиля, не покупайте их.
Общие диаметры 100, 110, 112, 114,3 и 120 мм. Они измеряются от центра одного стержня до центра противоположного стержня.
Далее посчитайте количество шипов. Если есть четное количество шипов, измерение будет простым. Если есть нечетное количество шипов, то вам нужно нарисовать круг, который проходит через центр каждого шипа.
Хитрость в измерении колес с 5 шипами состоит в том, чтобы измерить расстояние от центра одного шипа до внешней стороны противоположного шипа.

Хорошо выглядящий Hayashi Racing Street ST

Колеса выше подходят для заднеприводных тойот и ниссанов. Это колесо с 4 шипами, а PCD имеет вид:
4×114.3
Колесо с 5 шипами такого же диаметра, как на моей машине, читается как:
5×114.3

До сих пор мы можем сказать, что размер 18 ”5×114.3

Ширина

После того, как мы узнаем смещение заводских колес, мы можем найти ширину, которая будет соответствовать — это можно сделать либо в поиске Google, либо измеряя его самостоятельно (см. Следующий раздел). Более широкие колеса
обычно выглядят лучше и имеют большее сцепление, что делает их лучше для гонок и взлёта, однако они заставят автомобиль использовать больше бензина.

Ширина обычно измеряется в дюймах, однако обычно округляется до ближайших полдюйма. Шины часто имеют маркировку, которая говорит нам ширину в мм. Предполагается, что мои шины имеют ширину 245 мм (однако я получил растянутые шины, поэтому он работает на 235-40ZR18).
Преобразуйте это в дюймы, и это даст нам 9,6 ”. Мы можем округлить это до 9,5 ».
Иногда за шириной следует буква J или JJ.

Теперь у нас размер моих колес 18×9,5J 5×114,3

Смещение

Это аспект, который смущает многих людей, и поэтому он должен быть важным., право?
правильно; однако это не принципиально.
Смещение — это то, насколько далеко вытолкнуты ваши колеса. Как правило, заводские колеса намного тоньше, чем они должны быть, и имеют большой зазор с обеих сторон.

Смещение измеряется от середины колеса до задней части монтажной площадки (где колесо крепится болтами к ступице). Самый простой способ измерения смещения — это измерение от монтажной площадки до ближайшей кромки. Вычтите это измерение на половину ширины колеса.
Если ближайшая губа находится внутри, то смещение будет отрицательным.
Например, мои колеса имеют ширину 245 мм (9,5 дюйма), и я измерил 105 мм от ступицы до внешней кромки колеса. Разделите ширину колеса на 2, и это даст нам 122,5 мм. Вычтите 105 мм, которые я измерил, и у нас останется 17,5 мм. Округлите его до ближайшего кратного 5, и это даст мне смещение +20.
Иногда за смещением следуют буквы ET.

Мои колеса читаются как:
18×9.5J 5×114.3 + 20ET
Это число, которое я буду использовать, когда буду искать новые колеса.

Hello Special S30

Большинство колес имеют положительное смещение. Чем выше смещение, тем дальше к автомобилю они будут. Однако слишком большое смещение может означать, что вы будете царапать компоненты автомобиля, например подвеску.
Низкое смещение означает, что колесо будет выталкиваться наружу из корпуса.Отрицательные смещения используются для снятых колес, и крылья часто будут модифицированы для размещения вытесненных колес.

Клиренс

Это не официальное измерение, но оно так же важно, как и смещение. Я сделал ошибку, установив колеса с плоской спинкой на свой R33; они коснулись тормозного суппорта, и машина не двигалась.
Чтобы ваши колеса очистили тормозные суппорты, необходимо измерить разницу между самой высокой точкой суппорта и ступицей. Тогда вам нужно найти набор колес, где задняя часть спиц выше, чем суппорт.
На изображении выше показаны мои передние колеса, расстояние между спицами и логотипом Nissan которых составляет всего 1 мм.

Work XD9 имеет ряд отверстий между шпильками, которые позволяют шипам протискиваться при использовании проставок

Если у колес, которые вы хотите использовать, недостаточно свободного пространства, и вы хотите их использовать, вы можете использовать проставки, чтобы вытолкнуть их.Некоторые колеса позволяют использовать проставки, как XD9 выше, в то время как другие не рассматривают это. Если ваши колеса попадают в последнюю категорию, то ваша проставка должна быть шире, чем длина шипов ваших колес (обычно 1 ”в длину).
Если вам нужен только дополнительный зазор 5 мм, вы можете использовать вставную прокладку.

Fitment

Используя ширину и смещение, мы можем теперь вычислить подгонку.Если вы планируете использовать проставки, то примите их во внимание.

Теперь мы должны измерить расстояние от ступицы колеса до края колесной арки, как на фотографии ниже. Наша цель сейчас состоит в том, чтобы найти набор колес, которые будут заполнять это пространство. Если вы смотрите на 10-дюймовые колеса, разделите их на 2 и вычтите смещение (два негатива дают положительный результат). Это скажет нам, как далеко они будут сидеть — вы хотите сопоставить это с расстоянием между ступицей колеса и колесной аркой.

Измерение от колесной арки до ступицы колеса

Рассмотрим ситуацию ниже:
A 245 мм (9.5 ”) широкое колесо со смещением +20 заполнит 102,5 мм наружу от ступицы.
Колесо 255 мм (10 дюймов) со смещением +45 заполнит 82,5 мм наружу от ступицы.
На фото выше я измерил 110 мм от ступицы до колесной арки. В этой ситуации смещение +20 подойдет лучше, даже если это более тонкое колесо.
Если вы хотите использовать натянутые шины, добавьте дюйм к измерению между ступицей колеса и колесной аркой.

Старые колеса против новых колес

18×10 5×114.4 +45 слева.
18×9,5 5×114,3 +20 справа.

, Как правильно подобрать лампу накаливания для вашего автомобиля

2017 Honda Civic фары

являются очень популярным выбором освещения в автомобильном секторе, и существует целый ряд таких типов ламп, включая лампы h21.

Лучшая лампа h21 для автомобильных фар широко доступна по доступной цене. Помимо галогенных ламп, светодиодные лампы служат еще одним вариантом для фар.

Желательно заменять фары вашего автомобиля каждые несколько лет, потому что их мощность имеет тенденцию к снижению на значительный процент за короткий промежуток времени. Поддержание ваших фар в форме наконечника является неотъемлемой частью техобслуживания вашего автомобиля. При выборе фар вам может быть полезно рассмотреть следующие моменты, прежде чем завершить выбор.

2017 Acura RLX фары

пунктов, которые следует учитывать при выборе фар автомобиля

Рассмотрите следующие детали, чтобы найти правильный баланс между визуальной привлекательностью и практичностью.

Срок службы фар вашего автомобиля является важным фактором. Это потому, что если они долговечны, то нет необходимости часто их заменять.

Вы также должны подумать о том, легко ли устанавливать лампочки самостоятельно или они требуют помощи профессионала. Выбор удобного для клиента варианта может сэкономить вам массу хлопот.

Возможно, вам будет полезно узнать, что яркие огни могут повысить видимость на дороге более чем на 50 процентов.Однако более яркие лампочки, как правило, стоят дороже. Кроме того, они функционируют в течение ограниченного срока службы, так как работают больше, чтобы отражать интенсивный свет.

Светодиодные матричные фары нового поколения IntelliLux в Opel Insignia

Высокоинтенсивный свет, излучающий белый свет, поможет вам быстрее определить вывески. Кроме того, они считаются более безопасными, чем их коллеги. Известно, что автомобили в пределах высокого класса оснащены белыми огнями. Если вы предпочитаете эти огни, вам не нужно погружаться на премиум-транспорт, чтобы получить их.

Типы лампочек

В следующих деталях вы можете узнать о галогенных и светодиодных лампах; сделайте свой выбор после прочтения об их различных функциях.

• Галоген : Галогенные лампы обязаны своей популярностью благодаря тому, что их можно использовать в течение продолжительного времени, а их стоимость замены низкая. Они производят стандартное освещение и доступны в различных размерах, что означает, что они могут быть установлены в многочисленных моделях. Они генерируют большое количество тепла, потому что они используют смесь газа и вырабатываемой электричеством нити для создания светового эффекта.Также рекомендуется надевать латексные перчатки, когда к ним прикасаются, так как они очень реагируют на различные элементы, включая масла на вашей коже.
• Светодиодные лампы : Светодиодные лампы способны производить яркий свет, который виден как днем, так и ночью. Их предпочитают, потому что они считаются очень энергоэффективными. Они могут быть установлены в различных сборках, потому что многие световые системы работают совместно для получения концентрированного светового пучка. Кроме того, они не подвержены повреждениям при установке.Они также могут быть легко заменены из-за их характеристик plug-and-play. Первоначальная стоимость этих вариантов освещения высока: их светоотдача меньше по сравнению с другими вариантами HID.

В дополнение к вышеперечисленным соображениям есть и другие факторы, которые вы, возможно, должны учитывать, прежде чем подтвердить свой заказ на новую лампу накаливания для вашего автомобиля

Более яркие сорта ламп с большей светоотдачей и цветовой температурой дороже.Следовательно, вы можете выбрать эти сорта, если они в вашем бюджете.

Вам также может потребоваться выбрать между долговечностью и производительностью этих автомобильных аксессуаров. Лампы с высокой светоотдачей имеют более короткий срок службы, чем другие; они могут служить вам год или около того. Срок службы стандартных ламп OEM составляет около трех лет.

Эта статья содержит рекламные ссылки.

The News Wheel — цифровой автомобильный журнал, предоставляющий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости.Мы находимся в самом сердце Америки (Дейтон, штат Огайо), и наша цель — предоставить интересную и информативную картину того, что происходит в автомобильном мире. Смотрите другие статьи из Колеса новостей.

Как правильно выбрать подержанный автомобиль

Покупка подержанного автомобиля может быть пугающей. Ведь в машине около 30 000 деталей. Убедиться, что все они в хорошем рабочем состоянии, — немалый подвиг, но этот пост расскажет вам, как выбрать драгоценные камни из лимонов.

Поймите ваши потребности

Поймите ваши потребности, прежде чем вы попали в подержанную машину. Таким образом, ни один продавец не сможет завести вас в спортивный автомобиль, когда вам действительно нужен минивэн. Чтобы понять ваши потребности, подумайте о том, что вас сейчас раздражает в вашем нынешнем автомобиле.Это слишком мало? Поездка более жесткая, чем было бы идеально? Также полезно думать о будущем. Если вы планируете обзавестись собакой или купить дом — какое транспортное средство вам тогда понадобится? Насколько надежной будет машина, если вы пройдете на ней больше миль?

Я считаю, что лучший подход — это узнать, какую именно машину вы хотите, прежде чем посещать автомобильные участки. Посмотри онлайн в первую очередь. Люди часто совершают ошибку, покупая машину просто потому, что с ней все в порядке. Транспортное средство — это решение, с которым вам придется жить долго.Убедитесь, что вы получаете то, что вы действительно хотите.

Найди друга

Чтобы стать экспертом по подержанным автомобилям, нужно много исследований. Сейчас я считаю себя экспертом, но это только после того, как я потратил много-много часов на онлайн-исследования, сам покупая подержанные машины и помогая другим. Так что после сотен часов «в поле» я уверен в этом предмете. Но если вы не хотите или не хотите тратить много часов — это нормально. То, что вы хотите сделать, это нанять друга.

Подумайте о всех, кого вы знаете, кто увлекается автомобилями.Если вы не можете думать ни о ком — обратите внимание на автомобили людей. Если вы видите интересный автомобиль на стоянке компании — узнайте, кому он принадлежит. Самое замечательное в автомобильных людях — они почти всегда готовы говорить о том, что делает хорошую машину плохой. Эти друзья ценны. Они могут помочь вам купить подходящую подержанную машину.

Получите автомобиль, который выглядит хорошо

Вы можете подумать, что этот совет немного содержательный, но выглядит важно.

Трудно сказать, находится ли двигатель в отличном состоянии, но приличный способ определить это, посмотрев на остальную часть автомобиля.Как это лечится? Если предыдущий владелец заботился о краске, он, вероятно, заботился и о более крупных вещах.

Здесь у вас есть небольшое преимущество при покупке частной вечеринки. Покупка частной вечеринки означает, что вы покупаете непосредственно у человека, который действительно владел автомобилем. Когда вы покупаете таким образом, вы можете легче сказать, как автомобиль был обработан. Есть ли у владельца предыдущие сервисные записи? Есть ли у владельца гараж, в котором он хранился? Многому можно научиться, просто взглянув на предыдущего владельца.Кроме того, вы можете задать им все интересующие вас вопросы. Никто не знает машину лучше, чем нынешний владелец.

Подержанный автомобиль должен быть как можно ближе к состоянию автосалона. Это то, к чему вы должны стремиться. Не позволяйте владельцу говорить такие вещи, как, «Ну, это 5-летний автомобиль, так что вы ожидаете?» Автомобиль никогда не должен быть поврежден — независимо от его возраста. Если это так, сделайте предложение соответственно.

Меньшее количество миль не обязательно означает меньше проблем

Меньшее количество миль, как правило, хорошо.Хотя учти это. Городские мили намного сложнее на автомобиле, чем ехать по шоссе. Это означает, что автомобиль с пробегом в 10 000 миль, который прожил свою жизнь на Манхэттене, может быть в худшей форме, чем автомобиль с пробегом в 20 000 миль, владелец которого ежедневно ездил по большой дороге. Мили являются хорошим показателем того, сколько лет осталось в машине, но также важно отметить, как они подсчитывали мили.

Должны ли вы получить осмотр?

Проверка всегда лучше, если вы серьезно относитесь к покупке автомобиля.Это может спасти вас тысячи и дать вам спокойствие. Просто попросите владельца позволить вам взять машину на несколько часов, чтобы ваш механик посмотрел на нее. Если владелец уклоняется от этой идеи — это плохой знак.

Инспекции варьируются в цене в зависимости от механики, но некоторые из них стоят всего 100 долларов. Механик просто проверяет все и смотрит на все. Они могут делать все, от проверки типичных проблем с этим типом автомобиля, вплоть до проверки работоспособности двигателя с помощью проверки компрессии.

Профессиональный осмотр может быть излишним, если ваш друг-редуктор уверен в своих навыках, но я все же рекомендую вам взять машину на длительный тест-драйв. Проверьте все. Посмотрите, как бы вам понравилось водить машину. 30 минут для тест-драйва звучат как много, но, учитывая, что вы, вероятно, будете иметь машину годами, это совсем не долго.

Один из главных советов: если вы покупаете кабриолет, вы можете взять его через автомойку. Проверьте на утечки в крыше.

Всегда будь готов уйти

Я имею в виду.Не влюбляйся в машину до того, как увидишь ее, потому что то, что может произойти, это то, что ты говоришь об этом в уме, видишь это, разочарован, но тебя это даже не волнует, потому что все, что ты сделал, выглядит так красиво в твоем разум. Уходите, если машина не очень хорошая. Если это действительно хорошо, но не так, как вы ожидали, сделайте более низкое предложение, чем то, что вы были готовы дать. Цена всегда договорная.

Самое важное правило при ценообразовании подержанного автомобиля — это то, что вы сами устанавливаете цену. То, что спрашивает продавец, не должно входить в ваше уравнение.Цена должна быть определена вами и только вами. Многие люди совершают ошибку, считая, что автомобиль стоит своей цены только потому, что об этом просит продавец. Большинство продавцов ценят автомобили выше, чем те, за которые они их продают. Они ожидают от вас переговоров. Так что договаривайтесь и договаривайтесь. Почти любая машина становится хорошей, если цена достаточно низкая.

Не надо убеждать

Ранее в этой статье вы научились определять, что вы хотите от своего автомобиля. Как только вы решили это, не позволяйте напористому продавцу передумать.Это нормально, чтобы слушать их, но убедитесь, что вы в конечном итоге с тем, что вы хотите. В конце концов, именно вы будете жить с этим решением. День за днем.

4 Красные флажки для подержанных автомобилей, которые вы можете игнорировать

Хотите узнать больше советов, которые помогут вам набрать идеальный угон автомобиля? Вот 4 общепринятых красных флага подержанных автомобилей, которые вы можете игнорировать.

Я воспитывался со следующей философией покупки автомобиля: проводите тщательное исследование, чтобы найти и купить абсолютно лучшую новую машину, которую может позволить ваш бюджет, а затем ездите на ней и обслуживайте ее, пока колеса не упадут или свиньи не полетят, в зависимости от того, что наступит последним.

В этой философии нет ничего плохого, и она отлично работает для моей немеханически настроенной семьи. Я, вероятно, никогда бы не изменил способ покупки и вождения автомобилей, за исключением двух вещей: в течение нескольких лет у меня была замечательная цепочка неудач, связанных с транспортными средствами, в результате чего были получены два автомобиля, ни один из которых не был моей ошибкой; Я познакомился и женился на инженере-механике, который смог определить, стоит ли покупать подержанный автомобиль или нет.

Так как второй инцидент, связанный с общим количеством автомобилей, произошел, когда я учился в аспирантуре и был чрезвычайно ограничен, мой инженер-механик познакомил меня с чудесным миром покупки дешевых подержанных автомобилей.Потому что, хотите верьте, хотите нет, вы можете получить достойную машину за очень небольшие деньги. (Моя Mazda 626 1998 года стоимостью $ 3300, которую я приобрел в 2006 году для замены второго автомобиля, по-прежнему набирает силу.)

Если вы не привыкли покупать подержанные автомобили на частной вечеринке, некоторые вещи могут вас оттолкнуть ты видишь. Но следующие «красные флаги» не обязательно являются предупредительными знаками. Эти проблемы могут даже потенциально дать вам определенную власть при покупке качественного подержанного автомобиля:

1. Помните, косметика не имеет значения!

Вы всегда хотите видеть, что продавец приложил усилия для очистки автомобиля для продажи, потому что, если они не могут сделать это, когда это может означать более быструю продажу, что еще они были слишком ленивыми, чтобы принять забота о? Однако в мире дешевых подержанных автомобилей есть некоторые косметические проблемы, о которых вам просто не нужно беспокоиться.Вмятины и царапины на внешней поверхности, отсутствие колпачков и разрывы обивки — все это проблемы, которые могут стоить слишком много денег на ремонт по сравнению с тем, что продавец может получить от этого.

Например, у моей Mazda отсутствовал один из колпаков, когда мы тестировали его. В остальном, об автомобиле явно позаботились и недавно мыли и натирали воском перед нашим назначением увидеть машину. Hubcap AWOL просто не имеет большого значения для автомобиля за 3000 долларов.

2. Не увлекайтесь пробегом.

Хорошо ухоженный автомобиль может легко проехать 200 000 миль, и, возможно, даже больше, чем если бы это был отличный автомобиль для начала. Двигатели могут работать очень долго, если они правильно обслуживаются, и стоит помнить об этом.

Низкий пробег может быть святым Граалем покупателей подержанных автомобилей, но покупатели часто придают ему слишком большое значение. Я бы предпочел купить автомобиль, о котором явно позаботились, имея 150 000 миль, а не более новый автомобиль с 75 000 миль, который был пройден тяжело и в плохом состоянии.

3. Изношенные шины могут стать инструментом ведения переговоров.

Новые шины стоят дорого, и иногда продавцы, которые в противном случае являются добросовестными владельцами автомобилей, просто не имеют денег, чтобы оснастить автомобиль новой обувью, прежде чем выставлять ее на продажу. Важно отметить, как изношены шины. Если они равномерно носятся на протекторе, то они просто израсходованы и требуют замены. (Если они носят нерегулярно, это может быть предупреждающим признаком невнимательности, небрежности или механической проблемы.)

Попросите продавца снять цену на новые шины со стоимости автомобиля. Вы знаете, что вам немедленно придется купить четыре новые шины, чтобы безопасно управлять автомобилем, поэтому попросите разницу. Вероятно, что продавец захочет получить наличные деньги больше, чем более высокая цена продажи, иначе он бы сам заменил шины.

4. Надлежащим образом отремонтированный ущерб от несчастного случая не обязательно нарушает правила.

Есть много советов с этим советом, но, помня, что авария в прошлом автомобиля — это не конец света, вы можете получить отличный автомобиль за меньшие деньги.

Для тех случаев, если: если продавец открыт по поводу повреждения и ремонта в результате несчастного случая, и если ваш механик проверит ремонт и не обнаружит проблем, то вы можете оказаться в отличной ситуации. Автомобили, которые были в дорожно-транспортных происшествиях, имеют гораздо более высокие нормы износа, чем безаварийные. Если вы просто ищете безопасную и надежную транспортировку, то не имеет значения, был ли ваш автомобиль разбит, если он был отремонтирован должным образом.

Как всегда при покупке подержанных автомобилей, вы хотите, чтобы за вами присматривал механик, которому доверяют.Опытный глаз может заметить признаки того, что непрофессионал может пропустить.

Первые впечатления могут быть важны, но когда вы покупаете подержанный автомобиль, не позволяйте своему первому впечатлению отпугнуть вас от дешевого и надежного автомобиля только потому, что у него есть боевые шрамы. Мне нравится думать об этих шрамах как о доказательстве того, что машина была любима.

Помечено как: Скромная жизнь, Деньги Советы, Умный шоппинг

Примечание редактора: Знаете ли вы о сервисе под названием 5-долларовые планы питания? За 5 долларов в месяц они отправляют вам рецепты вкусной, здоровой, но дешевой еды, которая стоит всего 5 долларов за еду.

Несколько моих друзей подписались, и они могут есть дома больше, потому что инструкциям легко следовать, что делает все удобным. Сделка также идет со списками покупок продуктов, что экономит их так много времени. Проверьте это сами, нажав здесь, и вы тоже сможете сэкономить больше и одновременно стать здоровее.

Все про автомобильные диски, их типы и разновидности. Какие диски бывают на авто

Все про автомобильные диски, их типы и разновидности |

Представить себе автомобиль без колес — не возможно! Это все равно, что корова без вымени. Машина без колес — не машина. Со временем, автомобильные колеса стали не просто необходимостью для машины, они стали способом самовыражения для многих любителей автомобильного тюнинга.

Иногда в крутых американских фильмах, а также клипах, можно увидеть как мощные смуглые парни колесят по дороге, на ничем неприметной «тачке». Однако если вы помните, диски у тех неприглядных авто всегда шикарные — они огромные и начищены до блеска. Такие колеса, собственно, и являются основной «красотой» машины, а все остальное — не важно. Как обстоят «колесные» дела в наших краях? Да никак, по большому счету! С нашими дорогами и климатом иметь такую «цацку» — довольно большая роскошь и не менее огромные затраты на их содержание в надлежащем виде. Однако, несмотря ни на что, предлагаю разобраться с типами и разновидностями колесных дисков автомобиля.

1. Стальной диск — обычная стальная штамповка («бывалые» автомобилисты прозвали их «тазиками»). Они тяжелые и страшные, однако, при этом, самые простые в ремонте, поскольку они зачастую очень подвержены деформации. В случае слабой антикоррозионной обработки, такие диски, вдобавок ко всему, еще и поржавеют со временем. «Тазиками» зачастую комплектуются бюджетные представители отечественного автопрома, название которых заканчивается на «…АЗ». Такие автомобильные диски, в принципе, соответствуют самым автомобилям да вдобавок ко всему — дешево и сердито. Есть, конечно же, модели стальных дисков, которые, несмотря на принадлежность к классу «тазиков» имеют высокую стоимость, приличный вид и породистую родословную.

2. Литой диск или легкосплавный. Такой тип диска сразу же относит вас к «продвинутым» автомобильного мира. Эти диски имеют более эстетичный вид, поэтому выйти в люди с таким — уже будет не стыдно. Литые диски отливают из алюминиево-магниевого сплава. Соответственно они имеют меньший, по сравнению со стальными аналогами, вес. Более того, вариантов на рынке на любой вкус и цвет, как говорится, были бы деньги. Беда таких дисков — они могут лопнуть или разломаться, не способны сгибаться. Их можно только сварить, да и то, такую работу можно доверить только опытному сварщику. Стальные диски в этом вопросе намного выигрышнее смотрятся — их довольно быстро «прокатывают», после чего они выравниваются и становятся как новые. При покупке легкосплавных дисков, нужно быть предельно внимательным, так как этот рынок давно оккупирован китайским производителем — есть вероятность покупки некачественной продукции. А трасса ошибок не прощает.

3. Кованый диск. Этот тип, как и предыдущий, производятся из алюминиевого сплава (или) магния. Однако, в отличие от простых литых дисков, кованые диски после отливки дорабатываются ковкой, и подвергаются термомеханической обработке. Такие автомобильные диски имеют еще меньший вес, нежели литые собратья, при этом они обладают большей прочностью. Из-за специфики производственного процесса и способа их изготовления, кованые диски не имеют такого разнообразия со всевозможными вариантами внешнего вида, коим смело могут похвастаться представители предыдущего класса. Однако отсутствие широкого выбора компенсируется высокой прочностью. В ходе испытаний было доказано, что разрушить кованые диски во время движения — практически нереально. Скорее развалятся на запчасти подвеска автомобиля, а вот ковка, в самых редких случаях, может слегка деформироваться. Такой тип автомобильных дисков зачастую используется на спорткарах, участвующих в соревнованиях.

4. Составной диск — как вы, наверное, догадались из названия, изготавливают по методу сборки нескольких частей в одно целое. Конструкция надежно скрепляется болтами, при этом следует понимать, что производитель, как правило, применяет стальные болты в изготовлении составного диска. Следовательно, если вы не сделаете специальной обработки — коррозия просто неизбежна. Лучше всего если конструкция будет на титановых болтах. Составной диск подобно конструктору может содержать в себе как легкосплавные детали, так и кованые, а иногда даже металлические элементы. За счет разнообразия и возможности компоновки таких автомобильных дисков, они могут быть легкими и прочными одновременно. Конечно же, чем круче и «наворочаннее» будет диск, тем круче будет его стоимость.

Что касается веса, то я думаю, не стоит лишний раз распыляться на объяснения о том, что чем легче автомобильный диск, тем лучше для автомобиля и его подрессоренных масс. Последние в прямом смысле «загружают» подвеску, тем самым ускоряя процесс ее износа. Более того, при уменьшении общего веса автомобиля, его динамические характеристики улучшаются, а расход топлива существенно уменьшается.

У современного автомобильного рынка в последнее время наблюдается «передозировка» так называемыми хромированными дисками. Хромированный диск это все тот же легкосплавный диск, который подвергался дополнительной обработке никелем для придания колесам блеска, а также изящного внешнего вида.

Через некоторое время хром способен «облазить», однако это происходит не так по вине мастера, который наносил никель или самого покрытия, сколько по вине наших «зимних» дорог с соляным покрытием. Так что, думайте! Как по мне, так это вовсе не практично и, на мой взгляд, больше похоже на какую-то «дешевую цацку».

5. Спиннеры. Данное изобретение является мечтой многих подростков и прерогативой больших черных дядек с «брюликами» в зубах. Устройство спиннеров — просто до невозможности. На ось литого диска устанавливается металлическая (легкосплавная) пластина с подшипниками. Когда колеса автомобиля вращаются, эта часть диска создает иллюзию будто колесо не крутится вовсе, стоит на месте. И как только машина прекращает движение, из-за кинетической энергии, пластина начинает раскручиваться. Такая «фича», как вы понимаете, играет чисто эстетическую роль в автомобиле. Стоимость спиннеров несколько выше простых литых «собратьев», при этом они тяжелее и более хрупкие в эксплуатации. Хотя, как говорится, каждому свое: «Кесарю — кесарево. «. Если вы чувствуете необходимость или живете по принципу «пацаны не поймут», тогда вам просто необходимо купить спиннеры.

Вот в принципе и все. Что хотел сказать — сказал! Может что-то упустил, так вы уж не обессудьте! Буду признателен если дополните данную статью содержательным комментарием.

Виды колесных дисков и уход за ними

Представить себе комфортабельное передвижение на автомобиле без колёс сложно. Автомобиль без колёс – это не автомобиль. С течением времени колёса на машинах перешли из ранга необходимости в некий способ самовыражения для многих любителей тюнинга автомобилей.

Часто в западных фильмах и клипах известных рэп-исполнителей можно увидеть мощные автомобили на шикарных, огромных и начищенных до блеска колёсных дисках. В США присутствует некий культ колёсных дисков автомобилей. С виду автомобиль может быть ничем не отличим от серийного, но диски у него просто нереальные! А как обстоят дела у нас на этот счёт? Прискорбно, но никак.

С качеством наших дорог и переменчивым климатом иметь такую дивную вещицу – удовольствие достаточно затратное. Ведь за такой роскошной «цацкой» нужно постоянно следить достойным образом. Но в данной статье мы всё же рассмотрим виды дисков, которые можно приобрести для авто.

Виды колесных дисков

Производители дисков для автомобилей на сегодняшний день предоставляют для владельцев машин несколько групп изготавливаемого товара. Отметим, что некоторые из них стоят очень дорого, но всё же находят своё распространение. Остальные же типы выпускаемых компаниями автомобильных дисков очень популярны. Начнём мы с обзора штампованных дисков, которые по праву называются наиболее распространёнными из-за своей небольшой стоимости и неприхотливости к уходу за ними.

Штампованные

Большой вклад в популярность «штамповок» вносит факт продажи большинства новых автомобилей именно на таких дисках. И многие автомобилисты не сильно торопятся с приобретением новых, так как катаются на старых на протяжении всего эксплуатационного срока автомобиля.

Преимущество штампованных дисков заключается в их прочности и реакции на попадание колеса в яму или выбоину. В таких случаях «штамповки» не ломаются, они просто гнутся. Такой диск можно выровнять, и после этого он ещё долго будет служить верой и правдой своему владельцу.

Большой недостаток этого вида колёсных дисков заключается в их достаточно большом весе. Также они «не блещут» своим внешним видом. Все штамповки – «на одно лицо», и поэтому не пользуются спросом у автомобилистов-индивидуалистов. Но эту проблему можно решить, установив колпак, который его закрывает и придаёт больше эстетики.

Литые

Следующий популярный вид автомобильных дисков – это литые. Отличие литых, изготовленных из сплава алюминия или магния, от штампованных дисков из стали заключается в лёгкости и эстетичности внешней составляющей. В этом и заключается их весомое преимущество. Также у литых дисков хорошая теплопроводимость. Благодаря этому излишняя температура от механизмов тормозной системы отводится значительно быстрее.

Литые диски можно изготавливать различной формы, так как технология их производства позволяет делать это. И, безусловно, на автомобиле они смотрятся гораздо привлекательнее «штамповок».

Самый большой недостаток литых дисков – это их высокая стоимость. Второй – это их относительная прочность. При попадании на большой скорости в крупную яму, диск может не выдержать и расколоться. Восстановлению он уже подлежать не будет. Его придётся только заменить. Но всё же у литых дисков много поклонников.

Кованые

Технология производства этого вида колёсных дисков отличается от двух предыдущих. Основное их преимущество заключается в высокой прочности, а также кованые диски наиболее лёгкие из всех рассматриваемых в этой статье видов. Эти диски, в отличие от литых, попадая в яму, не раскалываются. Но из этого преимущества косвенно вытекает один значительный недостаток. Вся энергия удара, приходящаяся на диск, передаётся подвеске автомобиля, что пагубно сказывается на всём состоянии автомобиля. Другая слабая сторона кованых дисков – это их дизайн, который ограничивается исключительно их технологией изготовления. Их стоимость аналогична литым дискам, поэтому они также нашли свой контингент автомобилистов.

Интересно! В 2012 году разработчики из Австралии явили миру полностью карбоновый диск безо всяких швов и сборки. По своей прочности он аналогичен кованым образцам.

Составные

Судя по самому названию, можно догадаться, что такие диски производят путём соединения составных частей в один элемент. Части диска надёжно фиксируются стальными болтами, а это уже косвенно подводит нас к первому недостатку – образованию коррозии. Если только приобретённый диск не обработать специальными средствами, то появления ржавчины не избежать.

Идеальный вариант крепежа такой конструкции – это титановые болты. Составные диски подобны конструктору «Лего». Они могут сразу состоять из элементов предыдущих трёх видов. Благодаря разнообразию их компоновки, такие диски могут быть одновременно и прочными, и лёгкими. Соответственно, чем более богата будет комплектация самого диска, тем выше будет его стоимость. Это следует понимать.

Спиннеры

Этот вид автомобильных дисков – мечта многих юношей, переигравших в серию NFS Underground или уподобающихся своим хип-хоп кумирам из клипов. Устройство спиннеров на самом деле очень простое. Берётся легкосплавный диск, и на его ось монтируется пластина с подшипниками. Когда колёса вращаются, пластина пребывает в статичном состоянии, из-за этого создаётся иллюзия, что колесо не вращается вовсе. Но как только автомобиль останавливается, накопленная кинетическая энергия приводит пластину в движение.

Как вы понимаете, эдакая фишка несёт в себе чисто эстетическую составляющую. Стоимость таких дисков на порядок выше других видов, причём они гораздо тяжелее, да ещё и хрупкие в придачу. Но каждому своё. Здесь на первом месте стильная составляющая. Если у вас возникает желание пофорсить перед своими ребятами, или вы просто ощущаете, что нужно и всё, тогда вам точно необходимо прикупить спиннеры.

На что обратить внимание при выборе

Первое – это как расположены крепёжные отверстия. В стандарте их может быть 4 либо 5. Далее диаметр центрального отверстия, которое насаживается на ступицу. В случае ошибки диск просто не встанет на автомобиль. Следующее – это вылет диска, то есть положение его относительно автомобильной ступицы. Диски с различным типом вылета могут либо утопить колесо под арку, либо агрессивно его вынести за неё. Здесь-то и нужно проявить предельную внимательность.

Это интересно! В начале 2000-ых в Тайване была разработана колёсная подсветка. В центре диска крепится устройство, которое проецирует на поверхность диска рисунок либо надпись.

Если неверно подобран по вылету диск, тогда на автомобильную подвеску придётся лишняя нагрузка. В итоге выйдут из строя наконечники и подшипники ступиц, плюс шины будут изнашиваться неравномерно. Также обратите внимание на то, как расположена полка и какой вылет ступиц. Если диски подобраны некорректно, они могут упереться в суппорты машины. Далее разберёмся, как выбрать автомобильные диски, руководствуясь их маркировкой:

• Товарный знак изготовителя.

• Клеймо компании. Может быть либо логотип, либо индекс, состоящий из букв и цифр.

• Обозначения диска. На этом остановимся подробнее и определим, что они означают.

Разберём, например, вот такое: 5.5Jx15h3 ET30.

5.5J – ширина обода диска. Измеряется в дюймах. Она должна быть на четверть меньше ширины профиля покрышки.

15h3 – диаметр обода в дюймах.

ET30 – вылет колеса в миллиметрах.

Все указанные параметры необходимо подбирать чётко по каталогам для определённого автомобиля либо по описанию, изложенному в сервисной книжке.

Правильный уход – залог долгой жизни

Конечно же, каждый автовладелец заботится о своей машине и желает, чтобы она прослужила ему долго и верно. Для этого ей нужен уход: как полностью, так и за отдельными её элементами. В данном случае речь пойдёт об уходе за колёсными дисками. А они требуют должного внимания. Если соблюдать все правила ухода, сохранится их фактура, блеск и заводской цвет.

Начнём, пожалуй, с тех автомобильных дисков, которые окрашены в серебристый цвет. Уход за такими изделиями близок по своей природе к общему уходу за автомобильным кузовом. Необходимо использовать жидкое мыло, хорошо подойдёт детское. Оно содержит минимум отбеливателей и активных веществ.

Если за колёсными дисками ухаживать, используя химические средства, содержащие в себе большое количество агрессивных составляющих, то это может повредить лаковое покрытие, что ухудшит общее состояние колёсных дисков. К тому же, нужно вовремя удалять с поверхности элементов соли, тормозную пыль и нефтепродукты. Прежде чем очищать диски, их необходимо охладить.

Интересно знать! Фирма Asanti выпускает самые дорогие автомобильные диски. Эти кованые элементы инкрустируются драгоценными камнями. Последнюю их модель украшают 12,8 тысяч камней, в числе которых имеются сапфиры и бриллианты. Клиенту, который приобретёт комплект таких дисков, компания презентует новый Bentley Continental.

Очень популярны сегодня полированные и хромированные колёсные диски. Уход за ними несколько другой, в отличие от стандартных вариаций. Не следует забывать, что ухаживать за ними следует очень бережно, поэтому их обязательно нужно охлаждать перед процедурой. А об агрессивных химических составах и речи быть не может.

Когда вы помыли диски, их следует обязательно высушить и покрыть воском, который необходимо очень тщательно подбирать. В его составе не должно быть абразивных веществ, которые могут повредить полированную поверхность диска. Такие диски нежелательно эксплуатировать на автомобиле в зимнее время года из-за реагентов, находящихся на дорогах. Внешний вид их после одного сезона таких поездок может сильно пострадать. А бесконтактная мойка только добавит вреда.

Подведём итоги. Колёсные диски автомобилей, как и любой металлический элемент автомобиля, подвержены пагубному воздействию окружающей среды. Поэтому только правильный уход сохранит их первоначальный вид.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезна?Да Нет

Виды и типы автомобильных дисков

При осмотре внешнего вида любого автомобиля взгляд невольно задерживается на его колесах. Облик дисков способен притягивать к себе внимание, и, если они в плохом состоянии, общее впечатление о машине будет испорчено.

Кроме влияния на внешний вид, диски для авто влияют на скорость, маневренность и легкость управления транспортным средством. Так что при трещине или вмятине их срочно нужно ремонтировать или менять.

Чтобы разобраться, какой из автодисков установить, нужно знать, что они бывают:

Штампованные модели

Изучая виды автомобильных дисков, первым делом можно наткнуться на штампованные модели, которые получили свое название из-за метода изготовления. Изготовление таких дисков для транспортных средств заключается в вырезке из листа металла обода с сердцевиной, после чего составляющие соединяются сварочным методом. Так как сырье для производства недорогое, то и стоит штамповка в 2—3 раза дешевле моделей, изготовленных другим способом.

Эти виды колесных дисков отличаются возможностью многократного ремонта – даже сильный прямой удар чаще всего приводит к деформации, которую можно исправить при помощи прокатки на шиномонтаже или подгибания при помощи кувалды или молотка.

Штампованные диски на ВАЗ R13

Соответственно, ремонт таких дисков на прокатном станке обойдется в разы дешевле сварки, которой можно починить литой обод для авто.

Ставятся штампованные виды дисков преимущественно на недорогие и отечественные авто из-за таких недостатков, как:

• небольшие отверстия, из-за которых мощная тормозная система не сможет охладиться и будет хуже функционировать;
• большая масса. Это негативно отражается на показателях комфорта и быстрее изнашивает составляющие подвески.

Литые модели

Автолюбители, которые хотят установить тюнинг для авто или просто купить более презентабельные ободы, выбирают литые и их разновидности. Виды литых дисков отличаются большим разнообразием и имеют красивый рисунок. Технология изготовления предполагает литье в формах. А материалом для таких дисков на машину служит легкий алюминий, титановый или магниевый сплав. Так как литье предполагает обработку сплава под высоким давлением, вероятность наличия полостей является минимальной. Такие виды колесных дисков обладают следующими достоинствами:

• как правило, литые разновидности обода весят на килограмм меньше штамповки и способствуют более комфортной и быстрой езде, а также возможности разместить в авто на несколько килограмм больше груза;
• увеличенные отверстия для вентилирования тормозной системы подойдут для владельцев мощных недешевых иномарок;
• лучше прилегают к шинам без камер, чем металлические модели;
• невосприимчивы к коррозии, внешне привлекательны за счет обработки защитной эмалью.

Несмотря на кажущуюся привлекательность изделий, они имеют свои недостатки:

• алюминий легкий, но не такой прочный, как сталь. Поэтому спицы и стенки готового изделия могут быть значительно толще. А готовый обод — весить, как штампованный;
• при ударе литая модель часто не гнется, а дает трещину, что требует дорогой процедуры сварки.

Литые виды колесных дисков делаются на территории Тайваня, Китая, Малайзии, а достойное качество позволяет ставить их даже на европейские и американские автомобили. Аналогичные модели, произведенные на территории России, стоят намного дороже, а по качеству особо не отличаются.

Кованые модели

Рассматривая типы автомобильных дисков, подходящие для суровых дорожных условий, нужно обратить внимание на кованые модели. Они внешне неотличимы от литых, но ковка делает их гораздо прочнее, а весит такой вид дисков на треть меньше, чем литые модели.

Горячая ковка способствует невероятной прочности — треснуть такое изделие не сможет, а для появления деформации на заводских испытаниях специалистам нужно прикладывать огромные усилия. Конечно, его стоимость вдвое больше литых аналогов. Поэтому похвастаться таким ободом на машине могут редкие автомобилисты.

Из недостатков нужно отметить, что такие виды колесных дисков лучше ставить гоночным машинам. Дело — в отсутствии поглощения энергии удара и передачи ее на автомобильную подвеску, которая таким образом изнашивается довольно быстро. Подойдет такой тип ободов только для автомобилей с мощной подвеской.

Кованые диски для машины

Комбинированные модели

Составные виды колесных дисков собирают из кованых и литых деталей, закрепляя титановыми или стальными болтами. Во многих случаях они требуют антикоррозийной обработки. Весят такие приспособления меньше штамповки и сочетают все достоинства первых двух моделей.

Комбинированные диски для авто

Как выбрать литые диски правильно

Правильно и грамотно подобранные диски на автомобиль – это не только ваша безопасность и забота о пассажирах, но и небольшой расход топлива наряду с увеличенным сроком службы трансмиссии и завораживающим видом стильного авто.

Попробуем разобраться, как правильно выбрать литые диски и грамотно их эксплуатировать. В расчёт будут взяты мнения толковых специалистов этой области и рекомендации популярных производителей легкосплавных изделий.

Виды дисков

Все колёсные диски можно поделить на две группы – стальные и легкосплавные (литьё). Конструкция штампованных колёс проста и незамысловата. Листовую сталь выштамповывают и отдельные части соединяют между собой точечной сваркой. Затем диск окрашивают и отправляют в магазин или на конвейер.

Такой способ оснащения автомобиля дисками прост и недорог. Значительная масса авто сходящих с конвейера имеют именно такие колёса. Установка литья – это уже дополнительная опция, за которую нужно выложить приличную сумму.

Перед тем как выбрать литые диски взамен стальных, в пользу последних можно сказать, что они обладают большей ударной вязкостью, а значит, после сильных ударов не рассыпаются и не трескаются, а лишь деформируются. Эта особенность позволяет восстановить диск, даже если закраины сильно смялись.

Весомый недостаток штампованных изделий, который является критичным для многих автолюбителей, – это масса. Причём уменьшить её нельзя, потому как недостаточная толщина стенок значительно снижает показатели прочности всего колеса. Помимо этого, стальные модели подвержены коррозии, если нарушена целостность защитного покрытия. Сюда же можно отнести однообразный и приевшийся внешний вид, трудности с балансировкой колеса и отрицательное влияние на динамику разгона.

Литые диски

Перед тем как выбрать литые диски, нелишним будет узнать некоторые преимущества. Легкосплавные модели имеют обширные возможности для дизайна наряду с высокой точностью изготовления. Они в состоянии отвести большую часть тепла от основных узлов, но самое главное – это лёгкость конструкции. Судить о конкретных достоинствах тех или иных моделей можно, если известно, каким образом они отлиты и с использованием какого сплава. Так что в этом случае колесо колесу рознь.

Рядовые модели изготавливают методом литья или ковки из устойчивых сплавов, где основой выступает алюминий, титан или магний. Магниевые и титановые модели гораздо прочнее и легче алюминиевых дисков. Перед тем как выбрать литые диски на магниевой основе, знайте, что они менее стойки к коррозии, а значит, придётся постоянно заботиться о многослойном защитном покрытии. Что касается титана, то это уже элитная группа, которая комплектуются на очень дорогих, спортивных и просто престижных автомобилях. Для повседневной езды по нашим дорогам титановые модели просто жалко использовать. Несмотря на всю прочность таких изделий, они подвержены царапинам.

Трудности выбора

Перед тем как выбрать литые диски на автомобиль, помните, что покупка должна определяться вашими потребностями и, естественно, суммой в кошельке. Если ваша стезя – это мегаполисы и крупные города, то идеальным вариантом будет магниевое или алюминиевое литьё. Есть свободные финансы? Пожалуйста, титановые модели красивы, сверхнадёжны и будут прекрасным дополнением элитного антуража.

Если вы цените надёжность, часто ездите за городом по плохим дорогам и не посещаете светские вечеринки на своём авто, то лучше остановиться на стальных, штампованных или кованых изделиях. Они в этом случае будут не только практичнее, но и сэкономят вам львиную долю семейного бюджета.

Как правильно выбрать литые диски на авто

Для того чтобы грамотно подобрать ту или иную модель диска именно под свой автомобиль, необходимо чётко уточнить некоторые критичные параметры. Первым делом узнаём ширину и диметра диска. Затем уточняем расположение крепёжных отверстий и их количество. Далее, обращаем внимание на диаметр ступицы вашего авто и показатель вылета. Все основные установочные размеры можно посмотреть в каталогах производителей шин и дисков или самому всё померить с помощью специального инструмента. Перед тем как выбрать литые диски на машину, и если вдруг возникли какие-то сомнения, лучше заехать в толковый шиномонтаж и там всё прикинуть, нарисовав на листке бумаги все интересующие нас размеры и параметры.

Диаметр диска

Этот параметр подбирается согласно рекомендациям производителя вашего авто. Он должен в точности соответствовать посадочному диаметру колеса. В последнее время всё чаще встречаются экстремалы, которые стремятся увеличить монтажный диаметр. К примеру, 15-дюймовую посадку перекатывают под 16-ти, 17-ти или даже 18-ти дюймовые диски.

Всё это делается для установки низкопрофильной резины, которая, с одной стороны, увеличивает ездовые показатели в лучшую сторону, а с другой, усиливает нагрузку на основные узлы подвески. Да и комфортность управления автомобилем на такой резине не самая лучшая. Перед тем как выбрать литые диски того или иного диаметра, вы сами должны решить для себя, что важнее – спортивные характеристики или удобство вождения?

Ширина обода

Если рекомендации производителя для ваших дисков относительно монтажного диаметра не превышают отметки в 14 дюймов, то ширина обода будет колебаться в пределах 0,5-1,0 дюйма. Для монтажного диаметра больше 15 дюймов показатель ширины будет немногим выше – 1,1-1,5” для обода.

Какой литой диск выбрать, решать вам, но лучшим, да и более практичным вариантом будет изделие заводской ширины. Эксплуатация нестандартных для вашего автомобиля моделей колёс чревато изменениями проектного профиля шины, вследствие чего могут значительно ухудшиться основные ездовые характеристики (сопротивление уводу, реакция на рулевое колесо и боковая жёсткость).

Вылет колеса

Вылет – это расстояние между крепёжной плоскостью колеса и продольной плоскостью обода (симметрия). Вылет колеса может иметь только три значения: нулевой, положительный и отрицательный. Показатель обозначается числительным или буквенным значением. К примеру, ЕТ40 (мм) – это положительный вылет, а ЕТ-40 – уже отрицательный, поэтому не надо путаться и принимать знак «минус» за «тире» или «дефис». Буквенное значение принято обозначать словами OFFSET и DEPORT.

Отдельно стоит отметить, что чем больше величина вылета, тем глубже автомобиль садится в колёсные пазы. А чем меньше этот показатель, тем сильнее колесо выпирает из ниши наружу. Большинство автовладельцев стремятся к уменьшению этого показателя. Вообще, не совсем правильно отступать от стандартных значений, которые были установлены на заводском конвейере, но иногда, в силу определённых обстоятельств (частая езда по ухабистым или, наоборот, идеально ровным дорогам) можно подрегулировать вылет в нужную сторону для более комфортной езды.

Расшифровка размеров диска на авто

Многим начинающим автолюбителям иногда не просто самостоятельно выбрать колёсные диски для своего железного друга. Все потому, что их маркировка отражает большое количество параметров и характеристик. В этой статье будет рассмотрена методика расшифровки размеров диска и выбора его для автомобиля.

Чтение характеристик

Всю строку параметров, нанесённую на диск можно разделить на несколько составляющих. Она может выглядеть примерно так: 7jx16 h3 5×130 ET20 d74.1. Для расшифровки размеров диска нужно по порядку рассмотреть каждый элемент.

Стоит отметить, что иногда расположение параметры в строке могут меняться местами и незначительно отличаться символами. Но общий алгоритм расшифровки размеров диска на авто всегда един.

Ширина

Ширина диска указывается в дюймах и идёт первой в строке характеристик. По сути, это один из определяющих параметров при выборе. Отталкиваясь от этого значения, в дальнейшем будет подбираться ширина шины. Примеры маркировки: 8,5 12, 9,5.

Опытные водители заявляют, что большая ширина значительно влияет на управляемость и динамику автомобиля.

Маркер конструкции бортовых закраин

Сразу после цифры с шириной диска следует буквенное значение. Как правило, для автолюбителя оно несёт мало информации и используется в основном специалистами сервисов. В большинстве случаев маркируется буквой J. Но может быть и JJ, K, JK, B, P, D.

Диаметр диска

В расшифровке размеров диска за символом конструкции бортовых закраин следует числовое значение диаметра в дюймах. Также является одним из основных параметров. Изменение диаметра диска в большую сторону может изменить и размеры используемой шины. А это, в свою очередь окажет воздействие на управляемость на трассе. Например, на низкопрофильной резине будут отчётливо ощущаться все неровности дороги, и вся нагрузка ляжет на плечи подвески.

Хампы

Далее по порядку идёт обозначение хампов. Это выступы вдоль закраин, которые позволяют более надёжно крепить шину. Могут принимать значения H, h3, X. Здесь H — обычный хамп, X — усечённый. Коэффициент после него — количество сторон, на которых расположен хамп.

Следующий по порядку параметр иногда называют PCD. Он маркируется примерно так: 5х130. Первая цифра в записи показывает количество болтов крепления диска, а вторая — диаметр, на котором они расположены в миллиметрах. Это один из самых важных параметров при расшифровке размеров диска.

Значения могут варьироваться в очень малых диапазонах, доходящих до десятых частей миллиметра. Поэтому, если характеристика не будет подобрана точно, есть вероятность, что болты не смогут встать на своё место. В итоге крепёж не будет плотным. А значит, придётся затем проводить частые балансировки и ремонт.

Вылет

Данный параметр состоит из цифр и литер. Может быть таким — ET20. Если кратко, то означает расстояние между плоскостью диска и осью симметрии. Может быть отрицательным и положительным. Первый вариант визуально сделает диск более выпуклым относительно автомобиля. Второй — углублённым.

Значительное изменение вылета диска оказывает влияние на смещение рулевой оси, увеличивает износ подшипников и в некоторых случаях ухудшает управляемость. Производители авто строго регламентируют размер допустимого вылета и грубо нарушать его — значит ударить по некоторым параметрам автомобиля, которые могут и ухудшиться.

Диаметр центрального отверстия

Измеряется в миллиметрах и обозначается буквами и цифрами. Например, так — d85. При расшифровке размеров диска стоит обратить особое внимание.

Дополнительные параметры

При расшифровке размеров дисков могут использоваться и другие характеристики. Например, максимальная нагрузка на диск. На легковых автомобилях используются диски с запасом прочности, которого должно хватить для его нужд. Но если окажется так, что он будет переставлен на технику другого типа, например, внедорожник, то ближайшая небольшая ямка может повредить диск.

Обычно нагрузка указывается в фунтах. Чтобы получить из них килограммы нужно разделить имеющееся значение на 2,2.

При расшифровке размеров литых дисков и последующей установке, он может не подойти к автомобилю. Такое состояние называется Х-фактором. И связано оно с тем, что литые диски могут быть самой разнообразной формы, при этом полностью соответствуя заявленным и необходимым размерам. Поэтому, чтобы избежать покупки неподходящей модели, её стоит сначала установить на автомобиль, хотя бы на пару болтов и слегка прокрутить. Если ничего не мешает, не упирается, то диск идеально подходит для авто.

Как правильно выбрать диск?

Помимо технических характеристик, на выбор могут повлиять и эстетические свойства, а также способ изготовления.

Внешний вид выбирается исходя из личных предпочтений. Кому-то нравится больше спиц, кто-то любит меньшее количество лепестков.

Также стоит знать, что диски делятся на две большие категории: стальные и легкосплавные.

Стальные или штампованные производятся из листа металла, соединяемого впоследствии с помощью сварки. Такой подход позволяет значительно удешевить выпуск продукции. К тому же, стальные диски легче ремонтировать и восстанавливать. Хотя требуется это довольно редко, так как обладают они хорошей прочностью. С другой стороны штампованный подход порождает неточность в производстве, что сулит проблемами с последующей балансировкой. Также и значительный вес стали увеличивает общую массу.

Легкосплавные диски обладают небольшой массой. Процесс их производства позволяет создавать самые разнообразные формы и дизайн. Обходятся они немного дороже, но в результате эстетика и практичность выводят такие диски далеко вперёд.

Легкосплавный вид также в свою очередь делится на две категории: литые и кованые. Первый вид имеет зернистую структуру, что придаёт хрупкость изделию. Это известная проблема литых дисков. При длительной эксплуатации по неровным дорогам они имеют свойство раскалываться.

Кованый же диск обладает волокнистой структурой, что даёт особую пластичность и не позволяет диску образовывать сколы и трещины. Деформировать или разрушить его очень сложно.

Небольшой пример расшифровки

Стоит разобрать маркировку на отдельно взятом изделии. Например, выполнить расшифровку размеров дисков на Валдай. Есть вот такое обозначение — 17х6 6х222,25 Et115 Dia160. Здесь первым идёт диаметр диска в дюймах. За ним следует ширина, под которую подбираются шины.

Затем следует количество болтов и диаметр, на котором они размещены. Это 6 и 222,25 соответственно. Et115 — это вылет диска. В этом случае он означает, что ось симметрии отстоит от плоскости крепления на 115 мм внутрь. То есть, диск выпуклый.

Dia160 — диаметр центрального отверстия в миллиметрах.

В заключение

Тщательная расшифровка размеров колёсных дисков при их выборе, позволит точно подобрать необходимые параметры и не стать жертвой необоснованной покупки. Знать об их характеристиках будет полезно не только начинающим автолюбителям, но и более опытным.

Как выбрать диски на авто

Когда автомобильные диски автомобиля приходят в негодность, водитель начинает думать о том, как выбрать диски на авто. Естественно, в первую очередь многие автовладельцы ориентируются на внешний вид новых изделий для колес, и только потом уже думают, какие размеры, виды, материалы использованы в новой продукции.

Какие бывают диски?

Важно понимать, что за ходовые качества машины отвечают такие параметры, как вес и прочность дисков, поэтому на эти характеристики нужно обращать внимание в первую очередь. На сегодняшний день производителями представлено всего три разновидности автодисков. Это штампованные, литые диски и кованые изделия.

Самыми недорогими в этом списке являются диски, которые называются штампованными. Изготавливаются такие изделия методом выпрессовки из обычного листа металла. Именно поэтому изделия отличаются низкими эстетическими качествами, при этом имеют неоригинальный внешний вид и быстро подвергаются коррозии.

Как уже было сказано выше, такие варианты имеют самую низкую цену, а после повреждения вполне реально выровнять геометрию обода. Стоить это будет тоже не очень дорого. Но на этом положительные стороны таких дисков заканчиваются.Более современно и привлекательно смотрятся литые варианты, обладающие великолепными эстетическими качествами, разнообразием моделей и хорошими показателями защиты от коррозии. Такие диски легкие и красивые, обладают совершенно разным дизайном, поэтому можно подобрать вариант, который будет идеально смотреться на любом авто.

На хорошие литые изделия цена достаточно высокая. Обычно она превышает стоимость штампованных вариантов в два раза. Автовладельцу приходится переплачивать за внешний вид и за легкость. В тоже время при попадании в аварию обод может легко лопнуть. А восстановить его уже нельзя. Придется покупать только новое изделие.

Самыми дорогими являются кованые варианты. Они могут изготавливаться из алюминиевого или магниевого сплав, отличаются чрезвычайной легкостью, долговечностью и другими отличительными характеристиками по отношению к другим вариантам дисков. Благодаря тому, что такие изделия изготавливают путем ковки, они выдерживают значительные нагрузки, их практически невозможно погнуть в обычных условиях и даже во время аварии подобные модели остаются целыми и не нарушают свою геометрию.

Какие диски выбрать для авто?

В зависимости от стиля езды, от дорожного покрытия, марки и типа автомобиля можно выбирать совершенно разные варианты дисков. Но какие диски выбрать для авто, чтобы они прослужили максимально долго и при этом сохранили все свои преимущества и положительные характеристики?

Обязательно нужно узнать о том, стоит ли машина на гарантии. Это очень существенный фактор, который может повлиять на выбор. Ведь в некоторых случаях изменение конфигурации транспортного средства за счет отдельных элементов приведет к потере гарантии, поэтому этом момент нужно обязательно учитывать.

Для тех, кто предпочитает высокие скорости, подойдут варианты с максимальным количеством спиц. Они специально предназначены для активной езды и при этом дают возможность сохранить хорошие аэродинамические свойства машины.

При обнаружении царапин или других повреждений необходимо сразу же предпринять меры. В большинстве случаев они заключаются в выравнивании поверхности, а также в затирке и покрытии лаком поврежденного участка. Все это поможет избежать коррозийных процессов еще на начальной стадии.

Также стоит учитывать и такой этап эксплуатации, как балансировка. Важно не повредить поверхность диска различными инструментами и приспособлениями, именно поэтому используются только самоклеящиеся грузы, не способные нанести вред изделиям.

Как выбрать диски на авто по размеру?

На сегодняшний день существует огромное количество вариантов сервисов, которые дают возможность подобрать колеса для своего транспортного средства. При этом водитель может узнать, как выбрать диски на авто по размеру или по марке и конкретной модели. Такие онлайн калькуляторы совершенно бесплатные, поэтому без труда можно выбрать подходящий вариант.

Что касается непосредственно размеров, то каждый водитель должен ориентироваться на такие параметры, как диаметр кольца, ширина обода, вылет, диаметр расположения всех отверстий и диаметр центрального отверстия. Чтобы понимать, что это такое, необходимо знать не только все размеры, но и обозначения, которыми производители оснащают свою продукцию.Так, необходимо знать, что диаметр нужно мерить по кольцевой части обода – по тому месту, где опирается шина. Расстояние между бортовыми краями колеса называется шириной обода. По этому расстоянию легко вычислить ширину устанавливаемых шин, при этом отклонение возможно до одного дюйма. В то же время для низкопрофильной резины отклонения всегда минимальны.

ЕТ – это буквенное обозначение такой величины, как вылет. Это расстояние от плоскости обода до крепежной плоскости. Самым распространенным вариантом является положительный вылет, хотя может быть нулевой или отрицательный вылет – все зависит от марки авто и его конфигурации.

PCD представляет собой диаметр крепления отверстий. Всегда указывается не только сам диаметр, но и количество таких отверстий. Например, 100/4. Это значит, что на диске присутствует 4 отверстия, а диаметр меду ними – 100 мм.

Также важным параметром является DIA. Это диаметр центрального отверстия, который должен соответствовать ступице, предназначенной для крепления колеса. Зазор при этом должен быть минимальным. В крайнем случае, он может быть больше, но тогда применяются центрирующие кольца, которые являются переходным элементом.

Интересные статьи

какие лучше — кованые или литые?

Колесные диски из легких сплавов не только украшают машину, но и берегут подвеску, а о том, какие из них выбрать, мы расскажем далее

Большинство машин оснащено дисками, которые производятся при помощи штамповки и последующей сварки. Распространение данные диски получили благодаря относительно невысокой себестоимости производства. Ими зачастую оснащены бюджетные автомобили в базовой комплектации.

Однако, у этих дисков есть и масса недостатков. Так,они имеют большую массу, неидеальную геометрию и в целом выглядят весьма непрезентабельно. Поэтому при рассмотрении вопроса выбора в первую очередь разговор не о них.

Изготовление легкосплавных дисков — материалы

Самым популярным видом дисков являются легкосплавные. Технология их производства позволяет хорошенько поработать над дизайном, обеспечивает отличный теплоотвод от тормозов, но самое главное — они намного меньше весят по сравнению со стандартными дисками. Лекгосплавные диски делятся на два вида:

Литые отличаются от кованных тем, что имеют равновесную структуру металла, т.е. зернистую. При ковке металлу придается определенная структура, что повышает прочностные характеристики изделия. При частой езде по неровной поверхности, в литых дисках происходит накопление напряжений и, как следствие, развитие трещин, что в свою очередь может привести к разрушению колеса.

Трещин в литых дисках может быть невидно невооруженным глазом. Чаще всего речь идет о микротрещинах в виде разрывов в структуре легкого сплава. Теоретически каждый сильный удар отражается на структуре дисков. При езде по плохим дорогам структурных изменений накапливается очень много, в результате чего металл ослабевает.

Главное преимущество литых легкосплавных дисков в том, что они значительно дешевле кованых. Пока такие диски не «ловили ям», они могут считаться вполне надежными. Проблема заключается в том, что обнаружить структурные изменения в теле литых дисков практически невозможно.

При покупке автомобиля с литыми дисками на вторичном рынке рекомендуется заменить эти диски на новые. Не исключено, что все четыре колеса куплены по дешевке и являются восстановленными прокаткой. На такой трюк часто идут недобросовестные продавцы, чтобы сделать продаваемый автомобиль более конкурентоспособным.

Кованые диски менее подвержены такому разрушающему фактору. В случае использования кованных дисков, у Вас скорее подвеска развалиться, чем сломаются и замнутся диски. Материалы и технологии, которые используют для изготовления дисков (расположены в порядке возрастания положительных качеств):

1. Литье из магния;
2. Литье из алюминия;
3. Кованные из алюминия;
4. Кованные из магния.

Легкосплавные кованые диски имеют уплотненную структуру металла. Их не куют в кузне традиционным способом. Речь идет о технологической ковке, которая подразумевает прохождение заготовкой горячего уплотнения. Данная операция увеличивает прочностные характеристики изделия.

Стоит отметить, что магниевые диски являются очень дорогими и выпускаются специально для гоночных машин. Таким образом, если Ваша машина стоит менее 20 тысяч долларов, просто нецелесообразно на нее ставить магниевые кованные диски. И уж тем более не стоит принимать за магниевые диски дешевую китайскую подделку с клеймом Mg на ободе.

Маркировка легкосплавных дисков на машину

Как выбрать диски на машину исходя из маркировочных обозначений? Первым, на что необходимо обратить внимание, — это клеймо производителя, число и месяц изготовления, номер плавки металла и допустимая нагрузочная масса. Также на дисках должна стоять отметка о прохождении органов контроля качества и еще одно клеймо от лаборатории рентгеноструктурного анализа. Ну, и естественно должны стоять маркеры типоразмера.

К сожалению, на 100% невозможно невооруженным глазом отличить кованые диски от литых. Есть ряд косвенных признаков, однако никто не мешает фальсификаторам копировать их на своей низкокачественной продукции. Одним из самых верных признаков остается цена.

Литье и ковка заводского изготовления отличаются по ряду признаков. В частности, на кованых дисках маркировка выштампована, а на литых она выпуклая. Как ни странно, но какие-либо пометки, непосредственно относящиеся к технологии производства, на диск наносятся крайне редко. Однако стоит отметить, что кованые диски могут иметь надпись FORGED, а литые диски — надпись CAST.

А вот в спецификациях дисков вышеуказанные надписи встречаются гораздо чаще. И если изделия серийные, то легко узнать способ их изготовления. При этом проверять имеет смысл именно кованые диски, поскольку они дороже литых. Разумеется, под видом литья никто не станет продавать ковку.

Маркеры типоразмеров состоят из цифр и букв. Первое число обозначает ширину в дюймах. Буква после первых цифр указывает вид профиля закраины обода. После идет число индекс конструкции хампов (Н2). Если есть буквы ЕТ, то после них указывается вылета диска в мм.

Далее в маркировке стоит обозначение расположения отверстий под крепление. Например, PCD100/4 будет значить, что диск имеет четыре крепежных отверстия, а диаметр их расположения составляет 100 мм. Ну, и самое последнее — это значение в мм диаметра центрального отверстия.

Покупать на авторынке или в интернет-магазине?

Приобрести диски можно в любом месте. Однако, авторынок не всегда расположен близко. Другое дело интернет-магазин, где возможна доставка по России и даже ближнему зарубежью в приемлемые сроки. Требуется только посмотреть каталог и сделать выбор. Многие фирменные каталоги дисков предоставляет хороший ассортимент, на любой вкус и цвет.

Покупка подержанных легкосплавных дисков нецелесообразна. Риск приобретения «уставших» изделий весьма велик. Однако как бы ни был велик соблазн, собственная безопасность должна быть дороже. Разрушение колесного диска на скорости по последствиям приравнивается к столкновению с препятствием.

Не новые кованые диски на вторичном рынке приобретать можно, однако надо быть уверенным, что они не были смяты. Прежде всего, покупая диски б/у, необходимо проверить из геометрию и оцентровку. Это можно сделать в любой современной шиномонтажной мастерской или в автосервисе. На авторынках обычно имеются условия диагностики дисков.

В интернет-магазинах удобно выбирать новые колесные диски. Большой ассортимент и удобство просмотра располагают к идеальному выбору. Те, кто свободно владеют графическими редакторами, смогут с помощью элементарного фотомонтажа примерять те или иные диски к своему автомобилю. На месте владельцев сайтов, торгующих колесным дисками, стоил бы задуматься об аналогичной программной опции.

В заключение стоит сказать несколько слов о стальных штампованных дисках. При всех их недостатках, таких как незамысловатый внешний вид и большой вес, они считаются довольно безопасными и надежными. Стальной диск не может разлететься на части даже при сильном ударе. Самое большее — он погнется, но стальной диск стоит недорого и его целесообразнее заменить новым, чем выравнивать.

Как правильно выбрать диски для автомобиля

Чтобы не ошибиться при выборе колёсных дисков, достаточно разбираться в их маркировке. На любом изделии есть вся требуемая информация. Но, прежде всего, необходимо изучить инструкцию — в ней содержатся все рекомендации и требования, а также подробно описано, какие диски подойдут для вашего автомобиля.

Очень важно правильно выбрать диски для авто

Такой аксессуар нужно выбирать не только по внешнему виду, но и по ряду других показателей, которые играют первостепенную роль. Конечно, каждый автовладелец хочет придать своему авто неповторимый вид. И с помощью колёсных дисков это сделать довольно просто.

Как правильно выбрать диски

Итак, выбирать колёса для легковых авто нужно с учётом таких параметров: посадочный диаметр, размер между закраинами, вылет диска, количество гнёзд для болтов, размер между выступами на поверхности самого изделия, диаметр отверстия, расположенного в центре.

Расстояние между кольцевыми внутренними выступами, которые служат для более надёжной фиксации шины, также нужно учитывать. От него также зависит предполагаемый размер бескамерного колеса.

Диаметр самого колеса определяется посадочным размером. Показатель определяется в дюймах.

Расстояние между закраинами внутренней части диска, выбрать который нужно с особой внимательностью, определяет необходимую ширину шины. Этот показатель также предоставляется в дюймах и предполагает отклонение до 1 единицы. Исключением являются низкопрофильные шины, где погрешность должна быть минимальной.

Вынос (или вылет) колеса представляет собой расстояние между осью, что проходит через середину колеса и непосредственно той центральной частью, которая вплотную прижимается к ступице. Показатель измеряется в миллиметрах. На этот параметр нужно обратить особое внимание, поскольку он определяет глубину посадки. При неправильном определении появляется риск возникновения трения между диском и подкрылками, подвеской или тормозной системой. Также значительно понизится управляемость, устойчивость и увеличится тормозной путь (давление на тормозные диски изменится). Нормальным читается показатель 5 мм. В противном случае необходимо обязательно примерять деталь на авто.

Сегодня есть три вида вылета диска для легковых авто — отрицательный, положительный и нулевой. В первом случае ступица находится глубже центральной оси, во втором соответственно наоборот. Здесь также следует тщательно подойти к выбору, поскольку при увеличении параметра возможны поломки механизмов, а при уменьшении — усиливается давление на подшипники и автомобильную подвеску.

Количество отверстий для креплений показывает два параметра — непосредственно количество требуемых болтов и их диаметр. Здесь погрешности быть не может. Небольшое отклонение приведёт к искривлению оси колеса и всех механизмов, связанных с ним.

Последним является параметр, который определяет диаметр центрального отверстия стального диска. Он должен точно совпадать по размеру с выступом в ступице. В том случае, если выбранный диаметр больше, следует использовать специальные переходники (кольца). Хотя современные автомастера способны и на обратное — диск рассверливается и устанавливается на выступ в ступице. Следует подчеркнуть, что это неправильно и небезопасно.

Пример маркировки

Рассмотрим одну из стандартных маркировок: 7х20 ET40 5х100 D60:

• 7 — ширина;
• 20 — наружный диаметр;
• ET40 — вынос колеса;
• 5х100 — предусмотрены отверстия для пяти болтов, диаметр которых равен 100 мм;
• D60 — центральное отверстие в 60 мм диаметром.

Так, определив необходимые параметры, вы с лёгкостью сможете подобрать правильные изделия именно для вашего автомобиля. Современные производители сегодня предлагают множество вариантов дизайна. Подобрать что-то для себя сможет каждый.

Как видите, подобрать диски для авто не так просто, как кажется на первый взгляд. При тщательном изучении параметров и инструкции это будет под силу любому. Если вы уже имеете представление о том, как выбрать диски на авто, поделитесь комментариями под этой статьёй.

Иногда некоторые начинающие автовладельцы сталкиваются с необходимостью замены диска – одного или нескольких, и эта задача на поверку оказывается более сложной, чем выглядит со стороны. И неудивительно: 4*108, 6J, ET47, Dia 63.3, R15 – что все это такое?! Разберемся вместе.

Правильно выбрать колесные диски на имеющийся автомобиль, попутно разобравшись со всеми необходимыми параметрами.

2. КАКИЕ ПАРАМЕТРЫ ДИСКА НЕОБХОДИМО УЧЕСТЬ ПРИ ПОКУПКЕ?

Независимо от того, какой у вас автомобиль, при выборе новых дисков нужно учесть следующие параметры:

• тип диска;
• монтажный (или посадочный) диаметр;
• число и диаметр расположения крепежных отверстий (PCD);
• ширина диска;
• вылет диска (ET);
• диаметр центрального (ступичного) отверстия;
• форма крепежных отверстий;
• наличие хампов.

Оговоримся сразу: если к этому моменту у вас отпало желание разбираться со всеми этими параметрами, при выборе дисков просто воспользуйтесь сервисом подбора по автомобилю в крупных онлайн-магазинах. Там можно, просто указав модель своей машины, получить диски, гарантированно подходящие ей по всем параметрам. Ну а если решимость все узнать по-прежнему с вами, то давайте приступим.

Все диски по типу изготовления в целом делятся на три типа: штампованные, литые и кованые. Вопрос выбора конкретного типа – тема для отдельного материала, но здесь мы приведем основные различия.

Штампованные диски – самые дешевые: это те самые колеса, что вы видите на базовых комплектациях бюджетных автомобилей, и их обычно прикрывают пластиковыми декоративными колпаками. Они изготовлены из стали и окрашены эмалью. Среди их преимуществ, помимо самой низкой цены – высокая ремонтопригодность. Дело в том, что штампованные диски при ударе не ломаются, а мнутся, и впоследствии их можно легко починить. Главный недостаток таких колес – высокий вес и отсутствие дизайна: это сугубо функциональное изделие.

Автомобильные новости со всего мира

Литые диски составляют конкуренцию штампованным по популярности. Такие диски изготавливаются не из стали, а из более легкого сплава – как правило, алюминиевого. Благодаря технологии изготовления литые диски могут иметь самую разнообразную форму, что в совокупности с меньшим, чем у «штампов» весом и обеспечивает им популярность. Из недостатков таких колес можно упомянуть более высокую цену и более низкую ремонтопригодность: литые диски при сильном ударе не мнутся, а трескаются. Разумеется, технология сварочного ремонта и прокатки давно освоена, но гарантировать сохранение изначальных свойств после ремонта невозможно.

Кованые диски – наиболее качественный и дорогой вариант. Они изготавливаются методом горячей объемной штамповки, который обеспечивает наилучшую внутреннюю структуру металла и, соответственно, наивысшую прочность при наименьшем весе. Обратная сторона такого метода – малая распространенность изделий и высокая цена.

Кроме вышеперечисленных трех типов, есть еще так называемые сборные диски – но это уже экзотика, и их мы касаться не будем. В целом для среднестатистического автовладельца выбор стоит между недорогими, но скучными штампованными и более дорогими и красивыми литыми дисками.

Это вполне очевидный параметр: диаметр окружности диска в дюймах. Как правило, его обозначают буквой R: то есть, диск R17 имеет диаметр 17 дюймов.

Отметим особо: сама по себе буква R не относится к диаметру и пришла из параметров шин, где также ошибочно используется в значении «радиус», в реальности подразумевая посадочный диаметр шины. В случае с шиной R — это маркировка радиальной конструкции корда, для диска же эта маркировка фактически не актуальна. Однако ошибочное «радиус» в значении «диаметр» и сопутствующая R настолько въелись в речь, что большинством продавцов и сервисов по подбору дисков используются уже по умолчанию.

Допустимые диаметры дисков для вашего автомобиля указываются в руководствах по эксплуатации и на наклейках в дверных проемах – вместе с рекомендуемым давлением в шинах. При покупке шин стоит помнить, что их посадочный диаметр должен совпадать с диаметром дисков.

Превышать максимальный указанный производителем диаметр не рекомендуется: слишком большие диски, помимо потенциальной геометрической несовместимости, изменяют параметры работы подвески, влияя на износ ходовой части. Кроме того, чем больше диск и ниже профиль резины, тем меньший комфорт сулит передвижение по плохим дорогам. Однако изменения диаметра в пределах, указанных в руководстве, и даже на дюйм свыше, как правило, проходят без существенных последствий.

Это так называемая «разболтовка»: число отверстий и диаметр окружности, на которой они расположены (к слову, английское PCD – это как раз диаметр окружности, «Pitch Circle Diameter»). Число крепежных болтов может быть разным и увеличивается с ростом массы и скорости автомобиля: обычно их 4-6, но может быть и больше, и меньше (минимум 3). У большинства автомобилей ВАЗ разболтовка 4х98, исключение составляют Ока (3х98) и Нива (5х139.7), а также новые модели вроде Largus (4х100).

Разболтовку диска нужно соблюдать: несмотря на то, что некоторые диски – например, 4х98 и 4х100 – кажутся взаимозаменяемыми, это не так. Кажущиеся незначительными 2 миллиметра разницы в диаметре окружности, на которой лежат крепежные отверстия, сильно отразятся на установке: правильно затянутым окажется лишь одно крепление из четырех, а остальные будут смещены относительно центра, вызывая биение колеса. Отчасти проблему можно решить использованием болтов с «плавающим конусом» (о них чуть ниже), но в целом применения дисков с неподходящими параметрами разболтовки нужно избегать.

Этот параметр так же прост, как и диаметр: это ширина диска в дюймах. Обычно в списке параметров она обозначается буквой J: например, 5,5J – это диск шириной пять с половиной дюймов.

Ширина диска, как правило, указывается в тех же местах, что и допустимый посадочный диаметр, вместе с ним. Кроме геометрических параметров для автомобиля, ширина диска важна и при выборе шин: шина рассчитана на использование с диском определенной ширины, но с некоторой допустимой погрешностью.

Вылет диска – это расстояние от привалочной плоскости крепления диска к ступице до продольной оси симметрии диска. Скажем проще: центральная ось симметрии – это линия, делящая диск пополам по вышеописанной ширине, а привалочная плоскость – точка, где диск соприкасается со ступицей и прикручивается к ней.

Вылет может быть положительным, нулевым и отрицательным: если ось симметрии лежит ближе к автомобилю, чем привалочная плоскость, то вылет положительный, если они на одной оси – то вылет нулевой, а если ось симметрии отдалена от автомобиля больше, чем привалочная плоскость – то положительный. Иными словами, чем больше вылет, тем глубже сидит диск в колесной арке, а чем он меньше, тем больше диск выступает наружу.

Вылет – довольно важный параметр: он тоже напрямую влияет на работу подвески и ступичных подшипников. Неправильный вылет не только увеличивает или уменьшает колею, но и может стать причиной ускоренного износа ходовой части и подшипников.

Диаметр центрального отверстия – параметр, не нуждающийся в дополнительном объяснении. В списке характеристик диска он обычно обозначается как «Dia», «DIA» или «D». Это тоже крайне важный показатель: в случае, если центральное отверстие диска будет меньше требуемого, диск попросту нельзя будет установить, а если оно будет больше, то для центровки диска на ступице обязательно потребуются центровочные кольца.

Многие ошибочно полагают, что при установке диск со слишком большим центральным отверстием сам отцентруется на ступице за счет затяжки болтов, но это не так. Соответственно, биение и вибрация, не исчезающие после балансировки колес – это повод проверить совпадение диаметров центрального отверстия диска и ступицы и наличие при необходимости центровочных колец.

Форма крепежных отверстий важна с точки зрения типа болтов или гаек, которыми будет крепиться диск. Как правило, болты и гайки для штампованных дисков имеют лишь слегка коническую форму плоскости, прилегающей к диску при затяжке, а болты – еще и заметно меньшую длину.

Автомобильные новости со всего мира

Последнее связано с минимальной толщиной штампованного диска. Литой же диск заметно толще штампованного, а кроме того, его крепежное отверстие имеет более выраженную коническую форму, что требует использования другого крепежа. Кроме конической, посадочное место крепежного отверстия некоторых дисков может быть рассчитано на использование крепежа с полусферической и плоской рабочей частью.

И еще: существуют болты с так называемым «плавающим конусом»: они позволяют частично компенсировать легкое несоответствие PCD диска требуемым параметрам. Рабочая коническая часть у таких болтов выполнена в виде отдельного кольца, надетого на болт, и смещается относительно продольной оси болта при затяжке.

Хампы – это выступы на наружной поверхности диска, которые фиксируют бескамерную шину на диске. Помните хлопки, которые раздаются, когда на шиномонтаже накачивают шину после установки на диск? Это и есть момент «посадки» шины: бортовое кольцо шины садится между хампом и закраиной диска. На самом деле, этот показатель указан в нашем материале последним, потому что в настоящее время он практически не актуален: почти все современные диски рассчитаны на установку бескамерных шин и имеют хампы.

Однако если вы, например, решили приобрести ретро-диски солидного возраста, учтите, что они вполне могут быть рассчитаны на установку исключительно камерных шин, не имея хампов. На них, впрочем, можно установить бескамерную резину, однако вопрос ее герметичной посадки, а также безопасности при движении останется открытым: при недостаточном давлении в шине риск «разуться» в повороте будет весьма велик.

Если автомобиль для вас это просто средство передвижения, то при выборе дисков в первую очередь обращайте внимание на соответствие всех технических характеристик. Только с рекомендованными производителем размерами вы продлите срок службы подвески вашего автомобиля и не нарушите устойчивость на дороге.

Правильно выбранные автомобильные диски – залог вашей безопасности на дороге. Мы поможем вам сделать выбор.

Популярные бренды:

Выбор дисков по технологии изготовления

• Вес. Чем легче диск, тем быстрее машина разгоняется и тормозит. Большой вес влияет на повышенный расход топлива и меньшую плавность хода. Кроме того, ресурса остальных деталей подвески хватит на более долгий срок, если диск будет легким.
• Устойчивость к коррозии (ржавчине).
• Прочность. Этот параметр важен, если вы будете часто ездить по неровным дорогам, с колдобинами и ямами.

Разновидности дисков для автомобилей

Для выбора колесных дисков небходимо знать их типы.

• Штампованные диски изготавливают из стали. Ими оборудуют бюджетные автомобили на заводах. Хороший вариант, если вы непритязательны к дизайну и не хотите тратить значительную сумму на покупку и эксплуатацию дисков. Имейте в виду, что диски тоже могут подделывать и тогда они служат не долго.
  • Плюсы : низкая стоимость; подлежат ремонту, т.к. при ударе образуется вмятина без значительных повреждений.
  • Минусы : тяжелые; подвержены коррозии, поэтому за ними надо следить; иногда диски производят не точно и их сложно сбалансировать; стандартный дизайн (но вы можете воспользоваться специальными колпаками).
  • Литые диски изготовляют из алюминия. Они на 15-30 % легче штампованных. Если каждое колесо будет весить на 1 кг меньше, то можно будет нагрузить автомобиль лишними 50 или 60 кг. Будьте внимательны, некоторые производители делают литые диски весом как штампованные.
    • Плюсы : легкие; устойчивы к коррозии; разнообразный дизайн.
    • Минусы : при сильном ударе диск не мнется, а полностью раскалывается, и ремонтировать его уже нельзя; стоимость выше, чем у штампованных.
    • Плюсы: на 20-30 % легче литых; устойчивы к коррозии больше, чем литые; ударопрочные – скорее повредится подвеска, чем погнется диск, а раскол ему и вовсе не грозит.
    • Минусы: цена, но с другой стороны, диски прослужат вам долгие годы; простой дизайн.
    • Комбинация «литье+ковка». У таких дисков обод кованый, а диск литой. Вся конструкция соединена болтами (титановыми чаще всего).
      • Плюсы: легкие; ударопрочные; устойчивы к коррозии; разнообразный дизайн.
      • Минусы: высокая цена.

      Вы можете иметь один комплект дисков на два комплекта шин, а можете купить штамповку для лета и литье для зимы. Во-первых, сэкономите на перебортовке в перспективе, да и шины дольше будут в сохранности. Во-вторых, большую часть года будете ездить с красивыми дисками и минимальной возможностью их повредить.

      Как выбрать диски по модели авто?

      Каждый производитель указывает параметры дисков в документации (или на наклейке в проеме водительской двери) в виде буквенно-цифрового шифра.

      С первого раза он не понятен, но в действительности там нет ничего сложно, и вы в этом убедитесь.

      Нашим примером будет следующий шифр: 8Jx19H2 PCD5x108 DIA75 ET45

      Первыми всегда указываются ширина и диаметр диска в дюймах. В нашем примере ширина равна 8 дюймам, а диаметр – 19.

      Буква J (или может быть L, JJ, Kи JK) сообщает о конструкции обода (информация для специалиста).

      Буква H2 (или может быть H, AF, FH, CH) сообщает о конструкции хампов (информация для специалиста).

      Далее указано (PCD) количество отверстий на диске под болты и расстояние между ними (в мм).

      В нашем случае в диске 5 отверстий на расстоянии 108 мм.

      Следующий пункт – диаметр центрального отверстия (DIA или D). У нас он равен 75 мм.

      И последним по порядку, но не по значению указывается «вылет» диска (ET). В нашем примере вылет равен 45 мм.

      Иногда буквенные обозначения убирают и остаются только цифры. Сам порядок это не меняет, так что вы не запутаетесь. Наш пример выглядел бы так: 8×19/5×108 d75 et45.

      Изменяющиеся параметры выбора

      Сразу скажем, что лучше выбирать диски полностью соответствующие требованиям производителя автомобиля.

      • Диаметр диска. Вы можете выбрать больший диаметр, с целью установки на низкопрофильные шины, что дает улучшение управляемости и увеличение коэффициента сцепления с дорожным покрытием. Но при этом возрастает нагрузка на подвеску и в частности ступицу, также велика вероятность повредить сам диск. Для нашего повседневного бездорожья такой вариант не подходит.
      • Ширина обода . Есть допустимое отклонение в 0,5-1 дюйм при диаметре до 14 дюймов и в 1-1,5 дюйма при диаметре свыше 15 дюймов. Если существенно отклониться от указанного параметра, то шина будет или сильно сжата или расслаблена, что отрицательно отразится на ездовых характеристиках (реагирование на поворот, боковая жесткость, сопротивляемость уводу). Кстати, если вы ищете диск под шину, то запомните правило: ширина обода диска должна быть на 25-30% меньше ширины профиля шины.
      • Диаметр центрального отверстия. Может быть немного больше диаметра ступицы вашего автомобиля, но не меньше (диск вообще нельзя будет надеть).

      В случае большего диаметра для монтажа и балансировки используются дополнительные переходные кольца. Других преимуществ в увеличении диаметра центрального отверстия нет. Просто знайте, что если вы нашли понравившийся вам диск, у которого при совпадении всех прочих параметров, диаметр центрального отверстия чуть больше, то ничего страшного — такой диск установить можно.

      Неизменные параметры выбора автомобильных дисков

      Ниже перечисленные параметры должны быть строго соблюдены, поэтому можете сразу выставить их в рубрикаторе е96, чтобы сузить круг выбора.

      • Количество крепежных отверстий. Если на ступице вашей модели автомобиля 4 крепежных отверстия, то и на диске их должно быть 4, а не 5. Иначе вы просто не закрепите диск на ступице.
      • Диаметр расположения отверстий. Строго следите за этим параметром. Если диаметр будет отличаться от штатного хотя бы на пару миллиметров, то только один болт будет затянут полностью. На ходу такое колесо будет «бить», а не затянутые гайки могут откручиваться сами собой.
      • Вылет. Этот параметр должен соответствовать требованиям производителя с точностью до 1 мм в обязательном порядке. Иногда у автолюбителей возникает желание уменьшить вылет. Основной довод – увеличение управляемости из-за расширения колеи и улучшение внешнего вида. Колеса выступают из арки – считается, что это стильно. Даже продавцы могут вас заверить, что это нормальная ситуация, когда вылет немного отличается, от заданного значения. Но вы должны понимать, что при изменении вылета резко увеличивается нагрузка на все узлы подвески, на которую они не рассчитаны. Меньшее, что вас ждет это уменьшение срока службы частей подвески, истирание шин. В худшем случае — во время движения она может разрушиться.

      Какие лиски лучше выбрать?

      Если автомобиль для вас это просто средство передвижения, то при выборе дисков в первую очередь обращайте внимание на соответствие всех технических характеристик. Только с рекомендованными производителем размерами вы продлите срок службы подвески вашего автомобиля и не нарушите устойчивость на дороге.

      Если вы часто ездите по бездорожью или дороги в городе далеки от идеала, то выбирайте штампованные диски с точным соблюдением всех параметров. Эта же рекомендация для тех, кто хочет сэкономить.

      Если вы ездите аккуратно по хорошим дорогам или вы неопытный водитель и соблюдаете скоростной режим, то обратите внимание на литые диски.

      Если вы опытный водитель и любите скорость, то выбирайте литые диски. Ассу лучше прикупить кованые диски – и легче и дольше прослужат.

      Выбирайте диски на сайте е96, и помните: главное – безопасность! Удачи на дорогах!

      Источник http://auto-diary.ru/raznoe/kak-pravilno-podobrat-diski-na-avtomobil.html

      Источник http://roadpart.ru/raznoe/kakie-diski-byvayut-na-avto.html

      Источник http://car-avz.ru/glavnaya/avto-i-moto/7336-kak-pravilno-vybrat-diski-dlya-avtomobilya

      Похожие записи:

      1. От каких авто подходят диски на логан
      2. Как выбрать диски на ВАЗ
      3. Шины и диски для автомобиля Audi, размер колёс на Ауди. Шины и диски для автомобиля Audi, размер колёс на Ауди Размер диска по марке авто ауди
      4. Как подобрать диски на автомобиль