Как правильно выбрать диски для автомобиля

Содержание

Как правильно выбрать диски для автомобиля

Чтобы не ошибиться при выборе колёсных дисков, достаточно разбираться в их маркировке. На любом изделии есть вся требуемая информация. Но, прежде всего, необходимо изучить инструкцию — в ней содержатся все рекомендации и требования, а также подробно описано, какие диски подойдут для вашего автомобиля.

Очень важно правильно выбрать диски для авто

Такой аксессуар нужно выбирать не только по внешнему виду, но и по ряду других показателей, которые играют первостепенную роль. Конечно, каждый автовладелец хочет придать своему авто неповторимый вид. И с помощью колёсных дисков это сделать довольно просто.

Как правильно выбрать диски

Итак, выбирать колёса для легковых авто нужно с учётом таких параметров: посадочный диаметр, размер между закраинами, вылет диска, количество гнёзд для болтов, размер между выступами на поверхности самого изделия, диаметр отверстия, расположенного в центре.

Расстояние между кольцевыми внутренними выступами, которые служат для более надёжной фиксации шины, также нужно учитывать. От него также зависит предполагаемый размер бескамерного колеса.

Диаметр самого колеса определяется посадочным размером. Показатель определяется в дюймах.

Расстояние между закраинами внутренней части диска, выбрать который нужно с особой внимательностью, определяет необходимую ширину шины. Этот показатель также предоставляется в дюймах и предполагает отклонение до 1 единицы. Исключением являются низкопрофильные шины, где погрешность должна быть минимальной.

Вынос (или вылет) колеса представляет собой расстояние между осью, что проходит через середину колеса и непосредственно той центральной частью, которая вплотную прижимается к ступице. Показатель измеряется в миллиметрах. На этот параметр нужно обратить особое внимание, поскольку он определяет глубину посадки. При неправильном определении появляется риск возникновения трения между диском и подкрылками, подвеской или тормозной системой. Также значительно понизится управляемость, устойчивость и увеличится тормозной путь (давление на тормозные диски изменится). Нормальным читается показатель 5 мм. В противном случае необходимо обязательно примерять деталь на авто.

Сегодня есть три вида вылета диска для легковых авто — отрицательный, положительный и нулевой. В первом случае ступица находится глубже центральной оси, во втором соответственно наоборот. Здесь также следует тщательно подойти к выбору, поскольку при увеличении параметра возможны поломки механизмов, а при уменьшении — усиливается давление на подшипники и автомобильную подвеску.

Количество отверстий для креплений показывает два параметра — непосредственно количество требуемых болтов и их диаметр. Здесь погрешности быть не может. Небольшое отклонение приведёт к искривлению оси колеса и всех механизмов, связанных с ним.

Последним является параметр, который определяет диаметр центрального отверстия стального диска. Он должен точно совпадать по размеру с выступом в ступице. В том случае, если выбранный диаметр больше, следует использовать специальные переходники (кольца). Хотя современные автомастера способны и на обратное — диск рассверливается и устанавливается на выступ в ступице. Следует подчеркнуть, что это неправильно и небезопасно.

Пример маркировки

Рассмотрим одну из стандартных маркировок: 7х20 ET40 5х100 D60:

  • 7 — ширина;
  • 20 — наружный диаметр;
  • ET40 — вынос колеса;
  • 5х100 — предусмотрены отверстия для пяти болтов, диаметр которых равен 100 мм;
  • D60 — центральное отверстие в 60 мм диаметром.

Так, определив необходимые параметры, вы с лёгкостью сможете подобрать правильные изделия именно для вашего автомобиля. Современные производители сегодня предлагают множество вариантов дизайна. Подобрать что-то для себя сможет каждый.

Как видите, подобрать диски для авто не так просто, как кажется на первый взгляд. При тщательном изучении параметров и инструкции это будет под силу любому. Если вы уже имеете представление о том, как выбрать диски на авто, поделитесь комментариями под этой статьёй.

Иногда некоторые начинающие автовладельцы сталкиваются с необходимостью замены диска – одного или нескольких, и эта задача на поверку оказывается более сложной, чем выглядит со стороны. И неудивительно: 4*108, 6J, ET47, Dia 63.3, R15 – что все это такое?! Разберемся вместе.

Правильно выбрать колесные диски на имеющийся автомобиль, попутно разобравшись со всеми необходимыми параметрами.

2. КАКИЕ ПАРАМЕТРЫ ДИСКА НЕОБХОДИМО УЧЕСТЬ ПРИ ПОКУПКЕ?

Независимо от того, какой у вас автомобиль, при выборе новых дисков нужно учесть следующие параметры:

  • тип диска;
  • монтажный (или посадочный) диаметр;
  • число и диаметр расположения крепежных отверстий (PCD);
  • ширина диска;
  • вылет диска (ET);
  • диаметр центрального (ступичного) отверстия;
  • форма крепежных отверстий;
  • наличие хампов.

Оговоримся сразу: если к этому моменту у вас отпало желание разбираться со всеми этими параметрами, при выборе дисков просто воспользуйтесь сервисом подбора по автомобилю в крупных онлайн-магазинах. Там можно, просто указав модель своей машины, получить диски, гарантированно подходящие ей по всем параметрам. Ну а если решимость все узнать по-прежнему с вами, то давайте приступим.

Все диски по типу изготовления в целом делятся на три типа: штампованные, литые и кованые. Вопрос выбора конкретного типа – тема для отдельного материала, но здесь мы приведем основные различия.

Штампованные диски – самые дешевые: это те самые колеса, что вы видите на базовых комплектациях бюджетных автомобилей, и их обычно прикрывают пластиковыми декоративными колпаками. Они изготовлены из стали и окрашены эмалью. Среди их преимуществ, помимо самой низкой цены – высокая ремонтопригодность. Дело в том, что штампованные диски при ударе не ломаются, а мнутся, и впоследствии их можно легко починить. Главный недостаток таких колес – высокий вес и отсутствие дизайна: это сугубо функциональное изделие.

Автомобильные новости со всего мира

Литые диски составляют конкуренцию штампованным по популярности. Такие диски изготавливаются не из стали, а из более легкого сплава – как правило, алюминиевого. Благодаря технологии изготовления литые диски могут иметь самую разнообразную форму, что в совокупности с меньшим, чем у «штампов» весом и обеспечивает им популярность. Из недостатков таких колес можно упомянуть более высокую цену и более низкую ремонтопригодность: литые диски при сильном ударе не мнутся, а трескаются. Разумеется, технология сварочного ремонта и прокатки давно освоена, но гарантировать сохранение изначальных свойств после ремонта невозможно.

Кованые диски – наиболее качественный и дорогой вариант. Они изготавливаются методом горячей объемной штамповки, который обеспечивает наилучшую внутреннюю структуру металла и, соответственно, наивысшую прочность при наименьшем весе. Обратная сторона такого метода – малая распространенность изделий и высокая цена.

Кроме вышеперечисленных трех типов, есть еще так называемые сборные диски – но это уже экзотика, и их мы касаться не будем. В целом для среднестатистического автовладельца выбор стоит между недорогими, но скучными штампованными и более дорогими и красивыми литыми дисками.

Это вполне очевидный параметр: диаметр окружности диска в дюймах. Как правило, его обозначают буквой R: то есть, диск R17 имеет диаметр 17 дюймов.

Отметим особо: сама по себе буква R не относится к диаметру и пришла из параметров шин, где также ошибочно используется в значении «радиус», в реальности подразумевая посадочный диаметр шины. В случае с шиной R — это маркировка радиальной конструкции корда, для диска же эта маркировка фактически не актуальна. Однако ошибочное «радиус» в значении «диаметр» и сопутствующая R настолько въелись в речь, что большинством продавцов и сервисов по подбору дисков используются уже по умолчанию.

Допустимые диаметры дисков для вашего автомобиля указываются в руководствах по эксплуатации и на наклейках в дверных проемах – вместе с рекомендуемым давлением в шинах. При покупке шин стоит помнить, что их посадочный диаметр должен совпадать с диаметром дисков.

Превышать максимальный указанный производителем диаметр не рекомендуется: слишком большие диски, помимо потенциальной геометрической несовместимости, изменяют параметры работы подвески, влияя на износ ходовой части. Кроме того, чем больше диск и ниже профиль резины, тем меньший комфорт сулит передвижение по плохим дорогам. Однако изменения диаметра в пределах, указанных в руководстве, и даже на дюйм свыше, как правило, проходят без существенных последствий.

Это так называемая «разболтовка»: число отверстий и диаметр окружности, на которой они расположены (к слову, английское PCD – это как раз диаметр окружности, «Pitch Circle Diameter»). Число крепежных болтов может быть разным и увеличивается с ростом массы и скорости автомобиля: обычно их 4-6, но может быть и больше, и меньше (минимум 3). У большинства автомобилей ВАЗ разболтовка 4х98, исключение составляют Ока (3х98) и Нива (5х139.7), а также новые модели вроде Largus (4х100).

Разболтовку диска нужно соблюдать: несмотря на то, что некоторые диски – например, 4х98 и 4х100 – кажутся взаимозаменяемыми, это не так. Кажущиеся незначительными 2 миллиметра разницы в диаметре окружности, на которой лежат крепежные отверстия, сильно отразятся на установке: правильно затянутым окажется лишь одно крепление из четырех, а остальные будут смещены относительно центра, вызывая биение колеса. Отчасти проблему можно решить использованием болтов с «плавающим конусом» (о них чуть ниже), но в целом применения дисков с неподходящими параметрами разболтовки нужно избегать.

Этот параметр так же прост, как и диаметр: это ширина диска в дюймах. Обычно в списке параметров она обозначается буквой J: например, 5,5J – это диск шириной пять с половиной дюймов.

Ширина диска, как правило, указывается в тех же местах, что и допустимый посадочный диаметр, вместе с ним. Кроме геометрических параметров для автомобиля, ширина диска важна и при выборе шин: шина рассчитана на использование с диском определенной ширины, но с некоторой допустимой погрешностью.

Вылет диска – это расстояние от привалочной плоскости крепления диска к ступице до продольной оси симметрии диска. Скажем проще: центральная ось симметрии – это линия, делящая диск пополам по вышеописанной ширине, а привалочная плоскость – точка, где диск соприкасается со ступицей и прикручивается к ней.

Вылет может быть положительным, нулевым и отрицательным: если ось симметрии лежит ближе к автомобилю, чем привалочная плоскость, то вылет положительный, если они на одной оси – то вылет нулевой, а если ось симметрии отдалена от автомобиля больше, чем привалочная плоскость – то положительный. Иными словами, чем больше вылет, тем глубже сидит диск в колесной арке, а чем он меньше, тем больше диск выступает наружу.

Вылет – довольно важный параметр: он тоже напрямую влияет на работу подвески и ступичных подшипников. Неправильный вылет не только увеличивает или уменьшает колею, но и может стать причиной ускоренного износа ходовой части и подшипников.

Диаметр центрального отверстия – параметр, не нуждающийся в дополнительном объяснении. В списке характеристик диска он обычно обозначается как «Dia», «DIA» или «D». Это тоже крайне важный показатель: в случае, если центральное отверстие диска будет меньше требуемого, диск попросту нельзя будет установить, а если оно будет больше, то для центровки диска на ступице обязательно потребуются центровочные кольца.

Многие ошибочно полагают, что при установке диск со слишком большим центральным отверстием сам отцентруется на ступице за счет затяжки болтов, но это не так. Соответственно, биение и вибрация, не исчезающие после балансировки колес – это повод проверить совпадение диаметров центрального отверстия диска и ступицы и наличие при необходимости центровочных колец.

Форма крепежных отверстий важна с точки зрения типа болтов или гаек, которыми будет крепиться диск. Как правило, болты и гайки для штампованных дисков имеют лишь слегка коническую форму плоскости, прилегающей к диску при затяжке, а болты – еще и заметно меньшую длину.

Автомобильные новости со всего мира

Последнее связано с минимальной толщиной штампованного диска. Литой же диск заметно толще штампованного, а кроме того, его крепежное отверстие имеет более выраженную коническую форму, что требует использования другого крепежа. Кроме конической, посадочное место крепежного отверстия некоторых дисков может быть рассчитано на использование крепежа с полусферической и плоской рабочей частью.

И еще: существуют болты с так называемым «плавающим конусом»: они позволяют частично компенсировать легкое несоответствие PCD диска требуемым параметрам. Рабочая коническая часть у таких болтов выполнена в виде отдельного кольца, надетого на болт, и смещается относительно продольной оси болта при затяжке.

Хампы – это выступы на наружной поверхности диска, которые фиксируют бескамерную шину на диске. Помните хлопки, которые раздаются, когда на шиномонтаже накачивают шину после установки на диск? Это и есть момент «посадки» шины: бортовое кольцо шины садится между хампом и закраиной диска. На самом деле, этот показатель указан в нашем материале последним, потому что в настоящее время он практически не актуален: почти все современные диски рассчитаны на установку бескамерных шин и имеют хампы.

Однако если вы, например, решили приобрести ретро-диски солидного возраста, учтите, что они вполне могут быть рассчитаны на установку исключительно камерных шин, не имея хампов. На них, впрочем, можно установить бескамерную резину, однако вопрос ее герметичной посадки, а также безопасности при движении останется открытым: при недостаточном давлении в шине риск «разуться» в повороте будет весьма велик.

Если автомобиль для вас это просто средство передвижения, то при выборе дисков в первую очередь обращайте внимание на соответствие всех технических характеристик. Только с рекомендованными производителем размерами вы продлите срок службы подвески вашего автомобиля и не нарушите устойчивость на дороге.

Правильно выбранные автомобильные диски – залог вашей безопасности на дороге. Мы поможем вам сделать выбор.

Популярные бренды:

Выбор дисков по технологии изготовления

  • Вес. Чем легче диск, тем быстрее машина разгоняется и тормозит. Большой вес влияет на повышенный расход топлива и меньшую плавность хода. Кроме того, ресурса остальных деталей подвески хватит на более долгий срок, если диск будет легким.
  • Устойчивость к коррозии (ржавчине).
  • Прочность. Этот параметр важен, если вы будете часто ездить по неровным дорогам, с колдобинами и ямами.

Разновидности дисков для автомобилей

Для выбора колесных дисков небходимо знать их типы.

      • Штампованные диски изготавливают из стали. Ими оборудуют бюджетные автомобили на заводах. Хороший вариант, если вы непритязательны к дизайну и не хотите тратить значительную сумму на покупку и эксплуатацию дисков. Имейте в виду, что диски тоже могут подделывать и тогда они служат не долго.
        • Плюсы : низкая стоимость; подлежат ремонту, т.к. при ударе образуется вмятина без значительных повреждений.
        • Минусы : тяжелые; подвержены коррозии, поэтому за ними надо следить; иногда диски производят не точно и их сложно сбалансировать; стандартный дизайн (но вы можете воспользоваться специальными колпаками).
          • Литые диски изготовляют из алюминия. Они на 15-30 % легче штампованных. Если каждое колесо будет весить на 1 кг меньше, то можно будет нагрузить автомобиль лишними 50 или 60 кг. Будьте внимательны, некоторые производители делают литые диски весом как штампованные.
            • Плюсы : легкие; устойчивы к коррозии; разнообразный дизайн.
            • Минусы : при сильном ударе диск не мнется, а полностью раскалывается, и ремонтировать его уже нельзя; стоимость выше, чем у штампованных.
            • Плюсы: на 20-30 % легче литых; устойчивы к коррозии больше, чем литые; ударопрочные – скорее повредится подвеска, чем погнется диск, а раскол ему и вовсе не грозит.
            • Минусы: цена, но с другой стороны, диски прослужат вам долгие годы; простой дизайн.
            • Комбинация «литье+ковка». У таких дисков обод кованый, а диск литой. Вся конструкция соединена болтами (титановыми чаще всего).
              • Плюсы: легкие; ударопрочные; устойчивы к коррозии; разнообразный дизайн.
              • Минусы: высокая цена.

              Вы можете иметь один комплект дисков на два комплекта шин, а можете купить штамповку для лета и литье для зимы. Во-первых, сэкономите на перебортовке в перспективе, да и шины дольше будут в сохранности. Во-вторых, большую часть года будете ездить с красивыми дисками и минимальной возможностью их повредить.

              Как выбрать диски по модели авто?

              Каждый производитель указывает параметры дисков в документации (или на наклейке в проеме водительской двери) в виде буквенно-цифрового шифра.

              С первого раза он не понятен, но в действительности там нет ничего сложно, и вы в этом убедитесь.

              Нашим примером будет следующий шифр: 8Jx19H2 PCD5x108 DIA75 ET45

              Первыми всегда указываются ширина и диаметр диска в дюймах. В нашем примере ширина равна 8 дюймам, а диаметр – 19.

              Буква J (или может быть L, JJ, Kи JK) сообщает о конструкции обода (информация для специалиста).

              Буква H2 (или может быть H, AF, FH, CH) сообщает о конструкции хампов (информация для специалиста).

              Далее указано (PCD) количество отверстий на диске под болты и расстояние между ними (в мм).

              В нашем случае в диске 5 отверстий на расстоянии 108 мм.

              Следующий пункт – диаметр центрального отверстия (DIA или D). У нас он равен 75 мм.

              И последним по порядку, но не по значению указывается «вылет» диска (ET). В нашем примере вылет равен 45 мм.

              Иногда буквенные обозначения убирают и остаются только цифры. Сам порядок это не меняет, так что вы не запутаетесь. Наш пример выглядел бы так: 8×19/5×108 d75 et45.

              Изменяющиеся параметры выбора

              Сразу скажем, что лучше выбирать диски полностью соответствующие требованиям производителя автомобиля.

              • Диаметр диска. Вы можете выбрать больший диаметр, с целью установки на низкопрофильные шины, что дает улучшение управляемости и увеличение коэффициента сцепления с дорожным покрытием. Но при этом возрастает нагрузка на подвеску и в частности ступицу, также велика вероятность повредить сам диск. Для нашего повседневного бездорожья такой вариант не подходит.
              • Ширина обода . Есть допустимое отклонение в 0,5-1 дюйм при диаметре до 14 дюймов и в 1-1,5 дюйма при диаметре свыше 15 дюймов. Если существенно отклониться от указанного параметра, то шина будет или сильно сжата или расслаблена, что отрицательно отразится на ездовых характеристиках (реагирование на поворот, боковая жесткость, сопротивляемость уводу). Кстати, если вы ищете диск под шину, то запомните правило: ширина обода диска должна быть на 25-30% меньше ширины профиля шины.
              • Диаметр центрального отверстия. Может быть немного больше диаметра ступицы вашего автомобиля, но не меньше (диск вообще нельзя будет надеть).

              В случае большего диаметра для монтажа и балансировки используются дополнительные переходные кольца. Других преимуществ в увеличении диаметра центрального отверстия нет. Просто знайте, что если вы нашли понравившийся вам диск, у которого при совпадении всех прочих параметров, диаметр центрального отверстия чуть больше, то ничего страшного — такой диск установить можно.

              Неизменные параметры выбора автомобильных дисков

              Ниже перечисленные параметры должны быть строго соблюдены, поэтому можете сразу выставить их в рубрикаторе е96, чтобы сузить круг выбора.

              • Количество крепежных отверстий. Если на ступице вашей модели автомобиля 4 крепежных отверстия, то и на диске их должно быть 4, а не 5. Иначе вы просто не закрепите диск на ступице.
              • Диаметр расположения отверстий. Строго следите за этим параметром. Если диаметр будет отличаться от штатного хотя бы на пару миллиметров, то только один болт будет затянут полностью. На ходу такое колесо будет «бить», а не затянутые гайки могут откручиваться сами собой.
              • Вылет. Этот параметр должен соответствовать требованиям производителя с точностью до 1 мм в обязательном порядке. Иногда у автолюбителей возникает желание уменьшить вылет. Основной довод – увеличение управляемости из-за расширения колеи и улучшение внешнего вида. Колеса выступают из арки – считается, что это стильно. Даже продавцы могут вас заверить, что это нормальная ситуация, когда вылет немного отличается, от заданного значения. Но вы должны понимать, что при изменении вылета резко увеличивается нагрузка на все узлы подвески, на которую они не рассчитаны. Меньшее, что вас ждет это уменьшение срока службы частей подвески, истирание шин. В худшем случае — во время движения она может разрушиться.

              Какие лиски лучше выбрать?

              Если автомобиль для вас это просто средство передвижения, то при выборе дисков в первую очередь обращайте внимание на соответствие всех технических характеристик. Только с рекомендованными производителем размерами вы продлите срок службы подвески вашего автомобиля и не нарушите устойчивость на дороге.

              Если вы часто ездите по бездорожью или дороги в городе далеки от идеала, то выбирайте штампованные диски с точным соблюдением всех параметров. Эта же рекомендация для тех, кто хочет сэкономить.

              Если вы ездите аккуратно по хорошим дорогам или вы неопытный водитель и соблюдаете скоростной режим, то обратите внимание на литые диски.

              Если вы опытный водитель и любите скорость, то выбирайте литые диски. Ассу лучше прикупить кованые диски – и легче и дольше прослужат.

              Выбирайте диски на сайте е96, и помните: главное – безопасность! Удачи на дорогах!

              Как правильно подобрать диски на авто?

              Как выбрать диски для автомобиля, литые, штампованные или кованные

              Как правильно подобрать диски на авто?

              Диск колеса является важной деталью и неотъемлемой составляющей любого автомобиля.

              На данный элемент возложена не только основная эксплуатационная функция, но и эстетическая нагрузка.

              Сегодня рыночное предложение способно удовлетворить практически любые запросы современного потребителя, а выбрать диски для автомобиля только по дизайну и цене не составит большого труда.

              Этими двумя составляющими руководствуется подавляющее большинство автолюбителей, порой забывая о намного более важных и существенных параметрах подбора дисков на автомобиль.

              Дальнейший материал поможет читателю разобраться с тем, как правильно подбирать колесные диски с учетом всех наиболее важных параметров.

              Ну а если вы не хотите разбираться в материале и стремитесь упростить себе жизнь, то переходите на страницу, где вы сможете быстро подобрать диски по марке автомобиля.

              Виды колесных дисков

              Колесные диски могут изготавливаться из разных материалов, так что данную продукцию условно разделяют на две группы.

              К первой относится стальной штампованный диск, а представителем второй группы считается диск, который изготовлен из легких сплавов.

              Стальной колесный диск.

              Штампуется из листа металла частями. Далее эти части соединяются посредством сварки.

              Готовый результат является достаточно качественным и максимально доступным по цене.

              Основными преимуществами, которые демонстрируют стальные колесные диски, является их высокая прочность и возможность восстановления такого диска с сильно замятыми закраинами или после значительных повреждений.

              К основным недостаткам относят большую массу, низкую точность при изготовлении и потенциальные проблемы во время балансировки колес.

              Скромный дизайн, подверженность коррозии, необходимость в регулярной окраске, использование колпаков для придания автомобилю современного вида и т.д.

              Стальные диски очень часто являются тем вариантом, который установлен на автомобилях среднего ценового сегмента прямо с завода.

              Легкосплавные колесные диски.

              Существенно превосходят стальные по многим показателям. Их изготавливают с использованием алюминиевых или магниевых сплавов.

              Так как магниевые диски более прочные и легкие сравнительно с алюминиевыми, то стоят такие колеса ощутимо дороже и менее распространены.

              Литые диски могут иметь многочисленные варианты реализации своего внешнего вида, точность в процессе изготовления дисков из легких сплавов значительно выше, они результативнее справляются с отведением тепла от тормозных механизмов и повышают общую эффективность торможения.

              Главным же плюсом является их меньший вес. Стоит понимать, что легкий диск снижает общую массу неподрессоренных частей автомашины, уменьшает износ подвески, улучшает управляемость и повышает топливную экономичность.

              Легкосплавные колесные диски по способу изготовления можно дополнительно разделить на литые и кованые.

              Литые колесные диски.

              Получаются путем отлива и отличаются тем, что имеют мелкозернистую внутреннюю структуру сплава. Это является главным недостатком данного типа колес.

              Дороги низкого качества ведут к накоплению незаметных микротрещин, что может повлечь раскол диска в самый неподходящий момент при значительном ударе.

              Контролировать появление указанных трещин в структуре металла достаточно сложно, что дополнительно осложняет диагностику состояния диска в процессе эксплуатации.

              Кованые колесные диски.

              Изготавливают практически из цельной металлической заготовки. Такое колесо получает многослойную структуру металла, обеспечивающую наивысшую прочность и делающую диск пластичным.

              Кованый диск способен выдерживать сильнейшие удары без риска получить загиб или трещину.

              Стоит добавить, что по дизайну «ковка» имеет меньшее разнообразие моделей сравнительно с «литьем». Но все же красотой они не обделены.

              К минусам можно отнести еще и то, что вся энергия удара передается на подвеску автомобиля и практически не поглощается дисками.

              ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Выбираем дворники для своего автомобиля

              Вторым по значению недостатком становится крайне высокая цена таких изделий.

              Насколько важно правильно подбирать колесные диски

              Широкий выбор стальных и литых дисков, которые сегодня представлены в продаже, вводит многих автолюбителей в замешательство.

              Некоторые стремятся установить на автомобиль максимально возможный монтажный размер для достижения привлекательного визуального эффекта, уменьшая тем самым профиль шины.

              Другие ставят колесные диски большого размера для того, чтобы выиграть лишние миллиметры дорожного просвета.

              Часть автолюбителей стремится увеличить комфорт передвижения на автомобиле, устанавливая диски меньшего размера и увеличивая профиль колесной шины.

              Каждый из описанных способов имеет больше недостатков, чем очевидных преимуществ.

              Не забывайте о том, что колесные диски — это только часть конструкции, уделите внимание и характеристикам резины.

              Читайте по теме: Как выбрать летнюю резину.

              Слишком большие колеса с игнорированием требуемых параметров диска и минимальным шинным профилем могут «затирать» в арках при загрузке автомобиля, исключается возможность полностью вывернуть переднее колесо, увеличивается расход топлива, перегружаются узлы подвески.

              Чересчур маленькие диски с высоким профилем установленной резины негативно влияют на автомобиль, ухудшая управляемость и устойчивость машины в поворотах и на высоких скоростях.

              Большие штампованные диски дополнительно увеличивают вес.

              Стоит учитывать то, что правильно подободранные колесные диски напрямую влияют не только на эксплуатационные характеристики автомобиля, но и на общую безопасность движения.

              Грамотным и наиболее оптимальным можно считать подбор дисков и шин соответственно тем параметрам, которые рекомендованы заводом-производителем применительно к конкретной марке автомобиля.

              Особенности подбора дисков по марке автомобиля

              Для того чтобы выбирать диски по марке автомобиля, необходимо знать рекомендуемый производителем машины набор параметров, которые чаще всего отражены в инструкции по эксплуатации ТС.

              Далее концентрируем внимание на самом диске. Он должен содержать маркировку, которая отображает необходимую информацию и характеристики.

              Основными параметрами считаются:

              Данный параметр отображается в дюймах. Указанную характеристику еще называют посадочным диаметром, а простой автолюбитель понимает это под распространенным определением «размер диска».

              Под данным обозначением скрывается диаметр кольцевой части обода, на которую опирается покрышка.

              Наиболее распространенными для большинства легковых автомобилей и внедорожников стали размеры от 12 до 22 дюймов.

              Параметр выражается в дюймах. Учитывайте, что обод всегда должен быть уже профиля шины на 25-30%.

              Игнорирование этого правила повлечет нарушение проектного профиля шины, что незамедлительно отражается на ездовых характеристиках машины.

              • Диаметр расположения крепежных отверстий и их количество.

              Указанный параметр наносится на диск и обозначается надписью PСD (Pitch Circle Diameter).

              Отображает количество крепежных отверстий диска и диаметр их расположения (в миллиметрах).

              Если быть еще точнее, то указывается диаметр окружности, на которой размещены центры этих отверстий.

              Данный параметр еще называют разболтовкой колесных дисков.

              Он должен строго соответствовать рекомендациям производителя автомобиля и не допускает никаких отклонений.

              Нарушение данного требования не позволит колесу сесть правильно и затянуть крепление.

              Это вызовет биение колеса и вибрацию автомобиля, поставит под сомнение общую надежность его фиксации на ступице, ведь крепежные болты или шпильки начинают испытывать дополнительную нагрузку, разбивают крепежное отверстие диска, могут обломаться или самопроизвольно раскрутиться.

              • Диаметр центрального отверстия колесного диска.

              Обозначается надписью DIA. Этот параметр соответствует диаметру ступице оси.

              Если параметр меньше рекомендуемого, то вы просто не сможете надеть диск.

              Не самым лучшим, но допустимым вариантом становится тот, когда отверстие оказывается немного больше.

              Производители и продавцы дисков знают эту особенность и предлагают вместе с дисками комплекты уплотнительных переходных центровочных колец, которые автолюбители упрощенно называют «проставками».

              Помните, что внешний и внутренний размер такого кольца должен точно соответствовать диаметрам ступичного цилиндра и центровочного отверстия колесного диска.

              Даже зазор в 1 мм. и более не допускается, ведь тогда будет потерян всякий смысл установки таких колец.

              Указанный параметр обозначается в миллиметрах надписью ET среди производителей из Европы, надпись DEPORT получают диски французского производства, а большинство других стран использует надпись OFFSET.

              Параметр обозначает расстояние между плоскостью крепления диска и продольной плоскостью симметрии обода.

              Вылет колеса делят на три типа:

              1. Положительный вылет. Таковым считается вылет тогда, когда ступица диска выступает относительно середины обода.
              2. Нулевой вылет. Ступица диска практически ровная.
              3. Отрицательный вылет. Такое обозначение вылет получает тогда, когда ступица диска вогнута внутрь.

              Расчет вылета производится конструкторами автомобиля индивидуально для каждой модели.

              За основу берут показатели его максимальной управляемости, устойчивости и минимальной нагрузки на ступичный подшипник.

              Допускается вылет, не превышающий отклонений в 10 мм. в большую или меньшую сторону от рекомендованного стандарта.

              Выбирать диски следует параллельно с подбором болтов и гаек относительно особенностей крепежных отверстий диска. Этому моменту стоит уделить не менее пристальное внимание.

              Средняя рыночная цена колесных дисков

              Наиболее доступными по цене являются штампованные стальные колесные диски.

              Цена на такое изделие за размер в 15 дюймов от отечественного производителя начинается от 1000-1500 рублей.

              Подобный стальной диск импортного производства будет стоить минимум на 500-700 рублей дороже, но он будет лучше защищен от коррозии.

              Литые колесные диски обходятся дороже, а цена сильно зависит от производителя.

              Колеса отечественного производства в 15-ом размере будут стоить от 2000-3000 рублей, а импортные варианты будут начинаться по стоимости от 3000 рублей.

              Кованые колесные диски устанавливают на дорогие спортивные суперкары, а цена находится на отметке от 1000 у.е. за штуку. (Цены указаны на июнь 2015 года).

              Какие диски стоит выбрать

              Главными критериями правильного подбора дисков для рядового гражданского автомобиля будут выступать рекомендуемые заводом-производителем параметры колесных дисков, индивидуальные особенности эксплуатации транспортного средства и Ваши личные предпочтения.

              Старайтесь придерживаться правила «золотой середины» при выборе размера колеса. Отберите те модели, которые полностью соответствуют или максимально приближены к штатным параметрам.

              Неплохим вариантом станет покупка штатных фирменных литых дисков конкретно под марку Вашего авто, но такие колеса имеют высокую стоимость.

              Приобретая диски от сторонних производителей, не стоит увлекаться самыми дешевыми вариантами, которые очень часто визуально копируют фирменные колеса и называются «реплика».

              Стоит отметить, что качественные литые диски отечественного производства зачастую оказываются лучше дешевых импортных колес, находясь при этом с ними практически в одинаковой ценовой категории.

              Если автомобиль постоянно эксплуатируется в тяжелых условиях и преимущественно на плохих дорогах, планируются частые выезды на пересеченную местность, то лучше выбирать для круглогодичного использования стальные штампованные колесные диски.

              Для скоростной езды по ровному асфальту в теплое время года отлично подойдут литые колесные диски, а вот для зимы опять же хорошо иметь комплект стальных колес.

              Это позволит литым колесам избежать не только микротрещин от езды по обледенелым и грубым неровностям, но и пагубного воздействия на них химических реагентов.

              Покрасить и отремонтировать стальной диск после зимы является значительно менее затратной процедурой.

              ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Как проверить авто перед покупкой

              Такая схема сезонной смены литья и штамповки является оптимальной и успешно практикуется подавляющим большинством отечественных автомобилистов.

              Всем удачи в выборе колесных дисков. Онлайн сервис по подбору дисков и шин по марке автомобиля https://autotopik.ru/services/1193-podbor-diskov-i-shin.html.

              Как правильно подобрать диски на Ваше авто?

              Как правильно подобрать диски на авто?

              Практически на каждом автомобильном диске нанесена его маркировка. Если она имеется на диске, то разобраться во всей необходимой информации, которая определит степень его соответствия конкретному автомобилю, не составит никакого труда. Однако перед самостоятельным подбором автомобильных дисков рекомендуется ознакомиться с руководством по эксплуатации автомобиля. В нем обязательно найдутся обязательные и рекомендуемые производителем транспортного средства параметры.

              Размер D (измеряется в дюймах) – диаметр кольцевой части обода диска, на которую опирается автошина. Еще его называют «посадочным диаметром».

              Размер В (измеряется в дюймах) – расстояние между внутренними поверхностями бортовых закраин колеса. От него напрямую зависит возможная ширина профиля устанавливаемых шин. Допустимым является отклонение в 0,5-1 дюйм, но для низкопрофильных шин такое отклонение должно быть минимальным.

              ЕТ (измеряется в миллиметрах) – расстояние от плоскости диска, которая прилегает к ступице, до плоскости, которая проходит через ось середины ширины обода диска. Этот параметр определяет насколько глубоко диск утоплен в арку автомобиля. Его еще называют «вылетом (выносом) диска». Допустимым является отклонение в пределах до 5мм.

              При больших же отступлениях обязательна примерка дисков, поскольку возможны варианты, что диск будет упираться в подкрылки, детали подвески или элементы тормозной системы автомобиля.

              Кроме этого, установка колес с вылетом меньше предусмотренного приведет к значительному снижению устойчивости автомобиля, повышенной чувствительности рулевого управления и неравномерности распределения тормозных усилий.

              PCD (имеет измерение шт/мм) – означает количество отверстий для крепежа/диаметр окружности центров отверстий. Именно эта величина колесного диска должна абсолютно соответствовать заявленным производителем автомобиля значениям. При ее изменении будет невозможно надежно зафиксировать колесо на ступице автомобиля. Даже отклонение в 1 мм приведет к перекосу колес и деталей крепления диска.

              HUMP (измеряется в миллиметрах) – расстояние между кольцевыми выступами, которые служат для дополнительной фиксации бортов бескамерных шин при монтаже.

              DIA (измеряется в миллиметрах) – диаметр центрального отверстия. Его величина должна соответствовать величине диаметра центрирующего выступа, расположенного на ступице автомобиля. Отклонение диаметра допускается только в сторону увеличения. В таком случае необходима установка специальных переходных центровочных колец. Некоторые отечественные «умельцы» умудряются устанавливать на автомобили легкосплавные диски со значением DIA меньшим, чем стандартное, рассверливая центральное отверстие диска. Однако такая модернизация может привести к негативным последствиям вследствие изменения структуры металла диска.

              Кстати! Выбрать диски для Вашего автомобиля, можно в нашем каталоге.

              Размер: «Ширина-обод»

              В это соотношение входят два параметра – ширина обода и монтажный диаметр. На подавляющее большинство современных легковых автомобилей устанавливаются 13-, 14-, 15-, 16-, 17-дюймовые диски. В последнее время наблюдается тенденция увеличения монтажного диаметра. На автомобили, для которых стандартными являются 13-дюймовые диски, часто устанавливают 14- и даже 15-дюймовые диски. Такая тенденция объясняется стремлением автовладельцев применять автошины низких и сверхнизких серий, т. к.

              их ездовые характеристики лучше, чем у высокопрофильных шин. Но при неизменном диаметре колеса, чем ниже профиль шины, тем больше в колесе металла, и соответственно, меньше резины. Использование стальных дисков с увеличенным монтажным диаметром нецелесообразно, т. к. от этого увеличивается общая масса колеса, а вот использование легкосплавных дисков позволит увеличить монтажный диаметр, не утяжеляя колесо. На спортивных версиях серийных автомобилей устанавливаются тормозные элементы большего размера, поэтому и диски должны быть больше монтажного диаметра, т. к.

              детали тормозной системы будут упираться в обод диска.

              Ширина обода

              Существует золотое правило выбора ширины обода – она должна быть на 25% меньшей, чем ширина профиля шины. Пример: для подбора ширины диска под автошину размером 185/60 R14 необходимо перевести значение ширины профиля шины из миллиметров в дюймы. Для этого необходимо 185 разделить на 25,4 (количество миллиметров в одном дюйме). В дюймах это получится – 7,68. От этой величины необходимо отнять 25% и округлить полученное число до стандартного значения.

              Т.е. формула пересчета будет выглядеть следующим образом: 185/25,4-25%=5,46. Таким образом, для автопокрышки размером 185/60 R14 необходимо использовать диск шириной 5,5 дюйма. Допустимое отклонение ширины диска от стандартного составляет 0,5-1 дюйм для дисков с диаметром до 15 дюймов и 1-1,5 дюйма для дисков с диаметром свыше 15 дюймов.

              Конечно, лучше всего подобрать диск точно под шину. Использование как слишком узких, так и слишком широких дисков нежелательно, т. к. при этом нарушается проектный профиль шины. Ее боковины или сжаты закраинами обода, или растянуты на нем. Вследствие этого нарушаются ездовые характеристики шины – уменьшается ее боковая жесткость, сопротивление уводу, ухудшается реакция на поворот и т.п. Также изменение размеров и формы пятна контакта шины с дорожным покрытием значительно увеличивает риск аквапланирования, что в дождливую погоду может привести к серьезным последствиям.

              Как уже упоминалось, необходимо использовать на конкретной модели автомобиля только те диски, значение PCD которых определено заводом-изготовителем транспортного средства. Например, на ступицу автомобиля с PCD 4х98 часто устанавливают диски со значением PCD 4х100.

              Вроде бы и разница всего лишь в 2 мм должна быть совсем несущественной, однако, в таком случае только один болт (или гайка) из четырех будет затянут полностью. Остальные же отверстия потеряют центровку и крепеж будет или не дотянут, или затянут с перекосом, т. к. посадка диска на ступицу будет неполной.

              А на ходу такое колесо будет сильно вибрировать и, кроме того, затянутые резьбовые элементы будут самопроизвольно откручиваться.

              Как правило, штатные колеса автомобиля имеют центральное отверстие, точно подогнанное к оси ступицы. На заводах производителей центрируют колеса именно по этому отверстию – его диаметр называется «посадочным».

              Но при покупке дисков в магазине часто оказывается, что центральное отверстие диска оказывается несколько больше стандартного. Удивляться этому не стоит – большинство производителей изготавливают диски с центральным отверстием заведомо увеличенного диаметра и комплектуют диск набором переходных колец.

              Это позволяет устанавливать его на различные модели автомобилей. В таком случае колеса центруют по значению PCD.

              Вылет колеса (ЕТ)

              Существует три типа вылета колеса – нулевой, положительный (ступица диска выступает наружу относительно серединной оси обода) и отрицательный (ступица диска утоплена внутрь относительно серединной оси обода). Каждая модель автомобиля имеет стандартное значение вылета диска.

              Этим обеспечивается оптимальная управляемость и устойчивость автомобиля, а также наиболее низкая нагрузка на подшипники ступиц. Немецкие автопроизводители обозначаю вылет как «ET», французские – как «Deport», англоязычные производители – как «Offset». Установка колес с нештатным вылетом диска нежелательна, т. к.

              уменьшение вылета резко увеличивает нагрузки на подшипники ступиц и подвеску в целом, а увеличение приводит к возникновению нежелательных трений диска об элементы подвески или тормозной системы.

              Примеры маркировки диска

              6х15 ЕТ35 5х100 D57.1, где:

              • 6 – ширина диска в дюймах;
              • 15 – диаметр диска в дюймах;
              • ЕТ35 – вылет диска в миллиметрах;
              • 5х100 – диск имеет пять крепежных отверстий с диаметром окружности центров отверстий 100 мм;
              • D57.1 – диск имеет центральное отверстие диаметром 57,1 мм.

              Прочитать, как правильно подобрать шины на автомобиль, можно в этой статье.

              Как правильно подобрать диски на автомобиль | Блог максимум.рф

              Как правильно подобрать диски на авто?

              Колесный диск — неотъемлемая деталь транспортного средства, совместно с шиной приводящая его в движение. Колесо крепится к ступице болтами или шпильками (их число для легковых авто — от 3 до 6). Шину надевают на диск и снимают с него с помощью шиномонтажного станка. Для грамотного выбора колесного диска нужно хорошо знать его размерные, качественные и эксплуатационные характеристики.

              Геометрические параметры колесного диска

              К его основным размерам относятся PCD, монтажный диаметр, ширина обода, DIA и вылет (ЕТ). Рассмотрим, как подобрать диски на автомобиль, учитывая каждый из этих параметров.

              Монтажный диаметр

              В диске это диаметр окружности полки в дюймах, на которую в рабочем состоянии опираются борта шины. Подавляющее большинство выпускаемых сегодня автомобилей используют 13-16-дюймовые колеса (дюйм равен 25,4 мм).

              Вылет диска (ЕТ)

              Если через колесный диск провести несуществующую срединную плоскость, параллельную плоскостям закраинных окружностей, то расстояние в мм между ней и привалочной плоскостью диска (поверхностью соприкосновения со ступицей) образует так называемый вылет колеса.

              Он может быть нулевым, положительным и отрицательным. При нулевом вылете обе плоскости совпадают. При положительной величине параметра колесо заглубляется под машину, и ширина колеи уменьшается. При отрицательном вылете колея увеличивается, машина обретает дополнительную устойчивость, становится более похожей на гоночную модель, что привлекает любителей тюнинга.

              Однако вместе с изменением облика ухудшается управляемость, увеличиваются нагрузки на подшипники ступиц и подвеску. Поэтому специалисты не рекомендуют устанавливать диски с нештатным вылетом.

              Внутренняя поверхность обода

              Внутри обода каждого диска должны быть характерные детали профиля — ручей (углубление в цилиндрической части) и хампы — круговые выступы недалеко от закраин. Хампы нужны для улучшения фиксации бортов шины. Хлопки при ее накачивании в процессе монтажа — это звук преодоления бортом хампа.

              Если на старых колесах для камерной резины отсутствуют штатные хампы, нужно наварить их заменители, используя проволоку, подобранную по диаметру.

              Ручей в дисках раскатывают для облегчения монтажа резины. Когда один край борта погружен в ручей, другой легче перетащить через закраину.

              Разновидности дисков по технологиям их изготовления

              Колесные диски изготавливают из стали и из легких сплавов. Существует несколько базовых технологий массового производства дисков: стальные (штампованные), легкосплавные литые, легкосплавные кованые и сборные.

              Стальные штампованные диски

              Стальные изделия производят исключительно по технологии штамповки заготовок из листовой стали. Для этого:

              • Отдельно формируют так называемую «тарелку» и обод.
              • В «тарелке» сверлят отверстия: центральное и под крепления болтов.
              • Несколькими штампами создают просечки для снижения веса колеса и необходимые изгибы профиля.
              • Обод изготавливают из длинной полосы, которую сгибают в цилиндр, сваривают и шлифуют место стыка.
              • Профиль обода формируют последующими операциями раскатки, включающими «ручей» и закраины.
              • «Тарелку» и обод сваривают между собой, выполняют проверочные операции, защищают металл антикоррозийным покрытием.

              Основное преимущество стальных дисков состоит в их дешевизне, поэтому они обладают наибольшим объемом мирового выпуска. Другие их достоинства — прочность и способность «гасить на себе» удары при аварии. Эти диски не лопаются, а деформируются, тем самым предохраняя подвеску от более тяжелых разрушений. Небольшие повреждения легко устраняются прокаткой диска в мастерской.

              К негативным особенностям штампованных стальных колес относят большой вес и слабую стойкость к коррозии. Эти изделия при одинаковых размерах тяжелее литых дисков на 15-20 %, а кованых — на 30-40 %. Лишний вес сказывается на более быстром износе подшипников и ходовой системы. Кроме того, стальные диски не обладают красивым внешним видом, поэтому их накрывают декоративными пластиковыми накладками — колпаками.

              Литые легкосплавные диски

              Они производятся из сплавов алюминия, магния и титана (производитель обычно держит состав сплава в секрете). Такие изделия изготавливают по технологии литья под низким давлением. Они отличаются красивыми и разнообразными формами и, хотя обходятся дороже стальных, составляют им серьезную конкуренцию.

              Литые диски толще штампованных, что требует более длинных болтов. Тем не менее они легче стальных, и это улучшает динамику движения. Литые диски, не имеющие декоративного покрытия хромом, можно не защищать от коррозии, это еще одно преимущество.

              Недостатком литых дисков является более высокая цена и неремонтопригодность. При сильном ударе они лопаются и практически не подлежат восстановлению из-за особенностей сплава.

              Как выбрать литые диски на автомобиль?

              • Сначала следует найти свой вариант — тот, который нравится больше других и соответствует дизайну машины.
              • Затем стоит проверить его на соответствие параметрам штатного диска автомобиля — по PCD, монтажному диаметру и вылету. При наличии отклонений нужно установить, входят ли они в разрешенный допуск.
              • Очень важно не нарваться на подделку. Для этого следует покупать диски у проверенных поставщиков. Не стоит соблазняться слишком низкими ценами.

              Кованые легкосплавные диски

              Эти диски самые прочные из всех известных, их крайне сложно разрушить. Даже при сильном ударе они не разрываются, а лишь деформируются. Изготавливаются из цельных поковок легких сплавов методами последовательного горячего штампования.

              В результате деформационной обработки структура металла становится волокнистой и особо прочной. После ковки заготовку подвергают токарной и фрезерной обработке. Готовый диск получается из одной заготовки без сварочных операций.

              В кованом диске сочетаются большая прочность, легкость (легче стальных штампованных и литых легкосплавных) и красота металлического изделия.

              При изготовлении кованого диска лишь 30-40 % металла поковки становятся телом изделия. Остальная масса идет в отход стружкой или окалиной. Большой расход дорогого металла, а также высокая трудоемкость мелкосерийного производства делают кованые диски дорогими. Известны случаи, когда стоимость кованых дисков была сравнима с ценой автомобиля.

              Кованые диски применяются в самых престижных и спортивных автомобилях, их выпуск по сравнению со штампованными и литыми невелик.

              Сборные диски

              Эти изделия относят к экзотическим продуктам автомобильной промышленности. Они, соответствуя названию, состоят из нескольких деталей, которые можно объединять в изделие разными вариантами.

              На обод (обычно кованый легкосплавный) устанавливают титановый диск. Детали крепят между собой многочисленными болтами, отличающимися прочностью (титан). Кроме этих, на сборные диски устанавливают также бедлоки и таерлоки.

              Бедлок состоит из двух колец, скрепляемых между собой болтами. Он устанавливается на закраине диска (одно кольцо снаружи диска, другое — внутри). Это устройство усиливает фиксацию наружного борта шины, предохраняет ее от разбортировки при повышенных боковых нагрузках (резком повороте).

              Таерлок — это вспомогательная шина (находится внутри штатной), которая после подачи в нее давления прижимает изнутри к закраинам и внешний, и внутренний борт штатной шины. Это обеспечивает невозможность ее разбортировки, а также повреждения при потере давления воздуха.

              Все детали сборного колеса изготавливают в разных вариантах отделки, что позволяет создавать индивидуальный дизайн. В этом суть основного достоинства сборного диска. Недостаток — высокая цена. Такие диски в основном применяются в элитных моделях и гоночных болидах.

              Какие диски выбрать для авто

              Логика выбора дисков не отличается новизной. Если нужно, чтобы автомобиль выглядел лучше, достаточно выбрать из множества предложений литые изделия, подходящие по дизайну. Кованые диски — роскошная альтернатива с очень долгим сроком службы.

              Штампованные стальные диски можно не выбирать. Достаточно, чтобы они соответствовали по геометрии и характеристикам. При этом во всех случаях желательно увидеть сертификат соответствия, чтобы не стать обладателем некачественной подделки.

              Диски какой фирмы лучше выбрать?

              Компаний, изготавливающих литые диски, сотни. Тех, которые известны российскому автовладельцу, — десятки. Стоимость литых изделий — от 2 до 17 тысяч рублей за штуку.

              Выбирать надежное колесо по рекламе — значит поддаться маркетинговым уловкам, поскольку ни один из производителей не представляет свой товар в негативном ключе. Более правильным решением будет изучение отзывов пользователей. Также не будет лишним посоветоваться с теми людьми, которых вы знаете лично. Выбрав бренд, важно не допустить ошибок, связанных с техническими характеристиками.

              Покупка новых колесных дисков — задача не из простых. Чтобы сделать выбор правильно, стоит хорошо изучить тему, расспросить опытных автовладельцев об их предпочтениях и почитать форумы автолюбителей. Покупать первые попавшиеся диски не стоит, поскольку их надежность — залог безопасной эксплуатации автомобиля.

              Как правильно подобрать диски на автомобиль

              Правильно и грамотно подобранные диски на автомобиль – это не только ваша безопасность и забота о пассажирах, но и небольшой расход топлива наряду с увеличенным сроком службы трансмиссии и завораживающим видом стильного авто.

              Все колёсные диски можно поделить на две большие группы

              1. Стальные – по сути обычная сталь
              2. Легкосплавные или литые – металлы с повышенной прочностью и более легкие чем штамповка

              Конструкция штампованных колёс проста и незамысловата. Листовую сталь выштамповывают и отдельные части соединяют между собой точечной сваркой. Затем диск окрашивают и отправляют в магазин или на конвейер.

              Такой способ оснащения автомобиля прост и недорог. Значительная масса авто сходящих с конвейера имеют именно такие колеса. Установка литых дисков на автомбиль – это уже дополнительная опция, за которую нужно выложить приличную сумму.

              Виды колесных дисков для автомобилей подробнее

              • Штампованные – самые дешевые: это те самые колеса, что вы видите на базовых комплектациях бюджетных автомобилей, и их обычно прикрывают пластиковыми декоративными колпаками. Они изготовлены из стали и окрашены эмалью. Среди их преимуществ, помимо самой низкой цены – высокая ремонтопригодность. Дело в том, что штампованные диски при ударе не ломаются, а мнутся, и впоследствии их можно легко починить. Главный недостаток таких колес – высокий вес и отсутствие дизайна: это сугубо функциональное изделие.

              • Литые – составляют конкуренцию штампованным по популярности. Они изготавливаются не из стали, а из более легкого сплава – как правило, алюминиевого. Благодаря технологии изготовления литые обода могут иметь самую разнообразную форму, что в совокупности с меньшим, чем у «штампов» весом и обеспечивает им популярность. Из недостатков таких колес можно упомянуть более высокую цену и более низкую ремонтопригодность: литые диски при сильном ударе не мнутся, а трескаются. Разумеется, технология сварочного ремонта и прокатки давно освоена, но гарантировать сохранение изначальных свойств после ремонта невозможно.

              • Кованые – наиболее качественный и дорогой вариант. Они изготавливаются методом горячей объемной штамповки, который обеспечивает наилучшую внутреннюю структуру металла и, соответственно, наивысшую прочность при наименьшем весе. Обратная сторона такого метода – малая распространенность изделий и высокая цена.

              Кроме вышеперечисленных трех типов, есть еще так называемые сборные диски – но это уже экзотика, и их мы касаться не будем. В целом для среднестатистического автовладельца выбор стоит между недорогими, но скучными штампованными и более дорогими и красивыми литыми.

              Как выбрать литые диски на автомобиль

              Литые или штампованные что лучше

              В первую очередь удостоверьтесь, точно ли Вы хотите литые диски, а не штампованные стальные. Различия между алюминиевым сплавом и стальными колёсами огромны, и это, в конечном счете, зависит от того, что Вы как водитель хотите от Ваших колёс. И минусов у литых перед стальными вполне хватает. Мы не будем их полноценно сравнивать в этой статье, но перечислим основные минусы литых дисков:

              • Литые – дороже при покупке (примерно в 2-3 раза)
              • Литье дороже в ремонте и при балансировке, что актуально при качестве наших дорог
              • Легкосплавные намного жёстче стальных, что определяет, что именно может повредиться при сильном попадании в яму, выбоину или при проезде по высоко выступающим рельсам: если стальной обод зачастую основной удар берёт на себя, то литой диск довольно легко режет резину, при этом, сам он также мнётся, только меньше, чем помялся бы стальной. Однако, результат один: в обоих случаях придётся выпрямлять диск, и теперь посмотрите пункт выше.

              Как выбрать диски для автомобиля по шинам

              Как любой нормальный автомобилист, Вы, конечно, знаете диаметр колес Вашей машины. Это так называемый монтажный диаметр диска, соответствующий внутреннему диаметру шины. Можно купить обода и большего диаметра, нежели «штатные», укомплектовав их низкопрофильной резиной (наружный диаметр колеса останется прежним). При использовании литых такая «рокировка» вполне оправдана: вес колеса почти не увеличивается, а смотрится намного лучше. Однако, диаметр – это далеко не все параметры обода, читайте далее и узнаете на что ещё нужно обратить внимание для правильного подбора колес на авто.

              Как правильно выбрать диски для автомобиля

              Следующий параметр диска, это его вылет, расстояние между плоскостью симметрии и плоскостью крепления. Измеряется вылет в миллиметрах, обозначается ЕТ (обод немецких производителей), DEPORT (у французов) или OFFSET у производителей других стран. Здесь лучше не проявлять излишней самодеятельности: внимательно прочитайте руководство по эксплуатации Вашего автомобиля и купите литые с рекомендованным вылетом. Некоторые автолюбители ставят широкие колеса с уменьшенным (по сравнению со штатным) вылетом, что увеличивает устойчивость автомобиля и придает ему спортивный вид. Однако не стоит забывать о том, что уменьшенный вылет создает дополнительную нагрузку на подшипники ступицы.

              Параметр, который при выборе литых дисков нужно соблюсти абсолютно точно диаметр центров крепежных отверстий (диаметр делительной окружности, PCD) и количество этих отверстий. Литые с маркировкой PCD, отличной от прописанной в руководстве по эксплуатации Вашей машины, невозможно будет установить. Обратите внимание на болты, которыми литой диск будет крепиться к ступице колеса. «Родные» обода, как правило, продаются уже в комплекте с болтами, однако могут оказаться слишком дорогими или Вы не найдете подходящей по дизайну модели.

              Слишком короткие болты – это недостаточно надежное крепление колеса, слишком длинные могут при вращении колеса цеплять неподвижные части. Латинской буквой DIA обозначается диаметр центрального отверстия диска, отверстия под ступицу. Понятно, что литой диск с отверстием, диаметр которого меньше, чем диаметр ступицы, установить невозможно.

              А вот для противоположенной ситуации существуют переходные кольца (центровочные кольца), которые часто продаются в комплекте с диском. Многие производители выпускают литые обода для шин с заведомо большим диаметром центрального отверстия, для того чтобы можно было устанавливать на различные марки автомобилей.

              Последний параметр, на который стоит обратить внимание – это ширина обода (посадочная ширина) литого диск (измеряется в дюймах). Этот параметр имеет значение, если Вы подбираете обод под уже имеющиеся шины. Здесь точность очень важна, так как при использовании слишком узких или слишком широких дисков нарушается геометрия пятна контакта шины с дорогой и, соответственно, – ездовые характеристики шины.

              Какой фирмы выбрать литые диски на автомобиль

              Отправляясь в любой магазин, каждый автомобилист задумывается о том, какой фирмы выбрать диски. Ведь не все блестящее и яркое достойно внимания. Здесь важно учитывать некоторые нюансы и довериться разуму. Давайте разбираться

              ТОП-12 или какого производителя выбрать для автомобиля

              1. Литые диски итальянского производства OZ Racing — эксклюзивное решение для авто. Эти обода уже выбрали именитые Ferrari, Lamborghini и Maserati. Больше 180 моделей из прочного алюминиевого легкосплава. Изысканный дизайн, неповторимый стиль, смелые цвета и новейшие технологии защиты диска от механических повреждений и химических воздействий. Средний срок эксплуатации составляет 5 лет. Литые обода OZ Racing — это гарантия качества, проверенного годами (фирма на рынке уже 46 лет). К слову, многие спорткары на Формуле-1 и других гоночных соревнованиях получили победу, в том числе и благодаря дискам OZ.
              2. Легкосплавные Enkei уже давно пользуются большим спросом. И это понятно, ведь японское литье гармонично сочетает в себе современную технику выполнения и классические традиции дизайна. Enkei изготовлены в соответствии с мировыми стандартами качества (JGTC, VIA) по инновационной технологии литья M.A.T. (The Most Advanced Technology) на микроуровне. Именно поэтому они и отличаются сверхлегкостью (вес на 15% меньше, чем у аналогов) и высокой прочностью металла. К ободу крепятся полые спицы, что значительно повышает реакцию автомобиля на повороты и защищает колеса от искривления. А за счет дополнительной термообработке литые диски Enkei более износостойкие и способны выдержать большую нагрузку.
              3. BBS подойдут как для бюджетных авто, так и для элитных марок машин. Они соединили в себе германское качество и надежность. Диски состоят из трех частей, которые соединены прочными титановыми болтами. Большой плюс — сопротивление деформации увеличено на 60%. По краям обода находятся полые отсеки, сформированы методом литья по новой технологии Air Inside, что позволяет сократить вес колеса на 5 кг. Такое ноу-хау делает диски BBS удобнее и безопаснее, нежели модели других брендов в этой ценовой позиции. Еще одно отличие этих колес — особенный блеск, который достигается шлифовкой миллиона стальных шариков из подшипников.
              4. Alutec — еще одна немецкая фирма, чьи литые диски хорошо раскупаются как в России, так и в странах Европы, США и Канаде. Они абсолютно не боятся низких температур и химических реагентов, поэтому их можно смело «обувать» на авто даже зимой. К тому же, литье от Alutec характеризуется высокой износостойкостью и прочностью.
              5. А вот о литых дисках японской фирмы Kosei можно смело написать, что они для настоящих самураев. В среднем их срок службы составляет 4–5 лет с минимальным количеством поездок в ремонт. Колеса на литье от Kosei выдерживают достаточно сильные удары без печальных последствий. Еще одно их достоинство — эстетичность. Обода отлично смотрятся на любом автомобиле. К слову, компания Kosei уже давно поставляет колесные обода для Toyota.
              6. Еще один достойный вариант, который заслуживает внимания — немецкие алюминиевые диски Dezent. Хотя компания относительно молодая, но уже успела завоевать авторитет на автомобильном рынке мира. Литье Dezent поставляют в 30 стран, в том числе и в страны СНГ. Во время изготовления, производители учитывают все нюансы в ходе движения автомобиля. Кроме того, они разрабатывают специальные модели дисков под отдельные марки авто. Так, были выпущены специальные зимние литые диски для Мерседеса.
              7. Легкосплавные диски Aez — также выгодное соотношение качества и стоимости. Изящные модели с тонким ободом, благодаря однородной структуре сплава, очень устойчивы к повреждениям и попаданиям в ямы. В линейке представлены все размеры — от 13 до 20 дюймов, поэтому каждый автолюбитель сможет выбрать для себя наиболее подходящий комплект.
              8. Российские СКАД уверенно завоевывают авторынок, отодвигая на задний план зарубежные бренды. В чем же секрет успеха? Ответ прост. Литые диски СКАД прочны и надежны, без скрытых дефектов и брака. Они обладают высокой устойчивостью к коррозии и воздействию химических реагентов. К тому же, литье российского производителя уже выбрали Ford и Volkswagen.
              9. Литые алюминиевые K&K — единственные диски с долгосрочной гарантией от завода на материал и конструкцию колеса. Изготавливаются полностью в России. В коллекции производителя насчитывается более 120 разновидностей дисков и около 500 вариаций с размерами. Сегодня каждый четвертый водитель выбирает для своего авто именно литье от K&K, ведь не смотря на достаточно невысокую стоимость, они качественные и долговечны.
              10. LS Wheels от тайваньской компании YHI — это стильно, модно и престижно, но для спокойного вождения. Любителям экстремальных дорог с большим количеством выбоин эти диски, пожалуй, не подойдут. Хотя автовладельцев, которые остались довольны покупкой много. Диски LS Wheels в среднем служат 5–6 лет. Они устойчивы к быстрым изменениям погоды, очень легкие и красивые.
              11. Копии штатных легкосплавных дисков Replica также очень популярны среди покупателей. Но делая выбор в пользу такого литья, нужно быть осторожным, поскольку делается оно без официального разрешения. Поэтому никаких гарантий качества нет и быть не может. Купить реплику означает получить лотерейный билет, который не всегда выигрышный. Из-за этого литые обода Replica заслуженно остаются на предпоследней позиции рейтинга. Впрочем, хорошие копии действительно надежные, прочные, и прослужат не один год.
              12. И, наконец, китайские литые диски iWheelz. Главное их достоинство китайских литых — приятно невысокая цена и богатая цветовая палитра. Они легкие и эстетичны. Но встречаются подделки, качество которых изрядно хромает. Поэтому выбирать легкосплавные обода этой фирмы следует внимательно.

              Как выбрать штампованные диски на автомобиль

              Если говорить честно, то особо задаваться вопросом при покупке какую штамповку покупать не приходится, то есть в реальности водители просто приобретают то что есть на рынке и в большинстве своем чтоб это было подешевле.

              Главное преимущество зимой дешевых стальных дисков перед литыми моделями – их поведение при аварии, простота ремонта. Попали в яму – не беда – отрихтуете обод на ближайшем СТО. После серьезной аварии штампованный комплект не спасти, так же как и литой. Но стоит он дешевле, замена не так ударит по бюджету.

              Как вес колес влияет на разгон

              Один из главных параметров, который напрямую влияет на скорость и динамику любого автомобиля, – это вес дисков колес. Каждый опытный автовладелец хорошо знает, что за счет уменьшения массы дисков можно добиться поразительного эффекта: повысить плавность хода, увеличить максимальную скорость и сделать управляемость авто более легкой и безопасной. Но для того, чтобы сделать эффект улучш

              Выберите # Колеса для вашего автомобиля.

              В продолжение вчерашней истории о покупке моего первого комплекта колес я разработал руководство, которое поможет вам убедиться, что вы выбрали подходящие колеса для своего автомобиля.

              Ниже я составил контрольный список, чтобы вы не оказались в такой ситуации, как моя.

              Планируете ли вы добавить Ronal Turbos или Ronal Teddy Bears в свой автомобиль, вам нужно будет подумать, как убедиться, что они подходят и как
              а) дать им такой внешний вид или
              б) получить наибольшую ширину для драг-рейсинга ,
              Лучший вариант — купить новые колеса у производителя или перепродавца, однако вы часто можете найти выгодную сделку, выполнив поиск по объявлениям и группам в Facebook. В любом случае, этот контрольный список поможет вам получить лучшее для вашего автомобиля.

              Часто говорят, что именно колеса создают вид автомобиля.
              На изображении выше, роскошная привлекательность старой Toyota была восстановлена ​​просто добавлением колес BBS Mesh, которые придают ей изысканный вид. Стальные колеса
              становятся все более популярными и часто используются для придания автомобилю плохого вида, как на Liberty Walk Kenmeri.

              Мгновенный дрейф сталей!

              Если вы хотите взглянуть на стальное колесо, это может быть так же просто, как снять колпаки. Работа выполнена!
              Если вы хотите другой внешний вид или послепродажное обслуживание дисков, то я советую вам продолжить чтение.

              Размер / Диаметр

              Размер колеса часто является первым фактором, который принимается во внимание при принятии решения о покупке новых колес.Стандартные колеса
              обычно имеют диаметр от 14 до 16 дюймов, однако некоторые новые автомобили предлагают колеса диаметром до 20 дюймов.
              Опять же, размер колеса все по вкусу. Тюнеры обычно идут на 18 ”или 19” колеса, в то время как старые владельцы Toyotas и Datsuns обычно выбирают 13 ”или 14” колеса.
              Если вы не знаете размер ваших колес, вы можете измерить поперек края колеса. Если на ваших колесах есть шины, вы можете проверить цифры на боковой стороне — моя машина работает 235 40ZR18. Последние две цифры обозначают размер колеса; мне 18 ».
              Если вы едете побольше, убедитесь, что колеса не задевают какие-либо компоненты внутри колесной арки, например, верхний рычаг.
              Если вы едете меньше, убедитесь, что внутренняя часть ствола может очистить тормозные суппорты.

              Диаметр окружности шага или рисунок шипа — это расстояние между шипами.Если у колес, которые вы хотите купить, PCD отличается от вашего автомобиля, не покупайте их.
              Общие диаметры 100, 110, 112, 114,3 и 120 мм. Они измеряются от центра одного стержня до центра противоположного стержня.
              Далее посчитайте количество шипов. Если есть четное количество шипов, измерение будет простым. Если есть нечетное количество шипов, то вам нужно нарисовать круг, который проходит через центр каждого шипа.
              Хитрость в измерении колес с 5 шипами состоит в том, чтобы измерить расстояние от центра одного шипа до внешней стороны противоположного шипа.

              Хорошо выглядящий Hayashi Racing Street ST

              Колеса выше подходят для заднеприводных тойот и ниссанов. Это колесо с 4 шипами, а PCD имеет вид:
              4×114.3
              Колесо с 5 шипами такого же диаметра, как на моей машине, читается как:
              5×114.3

              До сих пор мы можем сказать, что размер 18 ”5×114.3

              Ширина

              После того, как мы узнаем смещение заводских колес, мы можем найти ширину, которая будет соответствовать — это можно сделать либо в поиске Google, либо измеряя его самостоятельно (см. Следующий раздел). Более широкие колеса
              обычно выглядят лучше и имеют большее сцепление, что делает их лучше для гонок и взлёта, однако они заставят автомобиль использовать больше бензина.

              Ширина обычно измеряется в дюймах, однако обычно округляется до ближайших полдюйма. Шины часто имеют маркировку, которая говорит нам ширину в мм. Предполагается, что мои шины имеют ширину 245 мм (однако я получил растянутые шины, поэтому он работает на 235-40ZR18).
              Преобразуйте это в дюймы, и это даст нам 9,6 ”. Мы можем округлить это до 9,5 ».
              Иногда за шириной следует буква J или JJ.

              Теперь у нас размер моих колес 18×9,5J 5×114,3

              Смещение

              Это аспект, который смущает многих людей, и поэтому он должен быть важным., право?
              правильно; однако это не принципиально.
              Смещение — это то, насколько далеко вытолкнуты ваши колеса. Как правило, заводские колеса намного тоньше, чем они должны быть, и имеют большой зазор с обеих сторон.

              Смещение измеряется от середины колеса до задней части монтажной площадки (где колесо крепится болтами к ступице). Самый простой способ измерения смещения — это измерение от монтажной площадки до ближайшей кромки. Вычтите это измерение на половину ширины колеса.
              Если ближайшая губа находится внутри, то смещение будет отрицательным.
              Например, мои колеса имеют ширину 245 мм (9,5 дюйма), и я измерил 105 мм от ступицы до внешней кромки колеса. Разделите ширину колеса на 2, и это даст нам 122,5 мм. Вычтите 105 мм, которые я измерил, и у нас останется 17,5 мм. Округлите его до ближайшего кратного 5, и это даст мне смещение +20.
              Иногда за смещением следуют буквы ET.

              Мои колеса читаются как:
              18×9.5J 5×114.3 + 20ET
              Это число, которое я буду использовать, когда буду искать новые колеса.

              Hello Special S30

              Большинство колес имеют положительное смещение. Чем выше смещение, тем дальше к автомобилю они будут. Однако слишком большое смещение может означать, что вы будете царапать компоненты автомобиля, например подвеску.
              Низкое смещение означает, что колесо будет выталкиваться наружу из корпуса.Отрицательные смещения используются для снятых колес, и крылья часто будут модифицированы для размещения вытесненных колес.

              Клиренс

              Это не официальное измерение, но оно так же важно, как и смещение. Я сделал ошибку, установив колеса с плоской спинкой на свой R33; они коснулись тормозного суппорта, и машина не двигалась.
              Чтобы ваши колеса очистили тормозные суппорты, необходимо измерить разницу между самой высокой точкой суппорта и ступицей. Тогда вам нужно найти набор колес, где задняя часть спиц выше, чем суппорт.
              На изображении выше показаны мои передние колеса, расстояние между спицами и логотипом Nissan которых составляет всего 1 мм.

              Work XD9 имеет ряд отверстий между шпильками, которые позволяют шипам протискиваться при использовании проставок

              Если у колес, которые вы хотите использовать, недостаточно свободного пространства, и вы хотите их использовать, вы можете использовать проставки, чтобы вытолкнуть их.Некоторые колеса позволяют использовать проставки, как XD9 выше, в то время как другие не рассматривают это. Если ваши колеса попадают в последнюю категорию, то ваша проставка должна быть шире, чем длина шипов ваших колес (обычно 1 ”в длину).
              Если вам нужен только дополнительный зазор 5 мм, вы можете использовать вставную прокладку.

              Fitment

              Используя ширину и смещение, мы можем теперь вычислить подгонку.Если вы планируете использовать проставки, то примите их во внимание.

              Теперь мы должны измерить расстояние от ступицы колеса до края колесной арки, как на фотографии ниже. Наша цель сейчас состоит в том, чтобы найти набор колес, которые будут заполнять это пространство. Если вы смотрите на 10-дюймовые колеса, разделите их на 2 и вычтите смещение (два негатива дают положительный результат). Это скажет нам, как далеко они будут сидеть — вы хотите сопоставить это с расстоянием между ступицей колеса и колесной аркой.

              Измерение от колесной арки до ступицы колеса

              Рассмотрим ситуацию ниже:
              A 245 мм (9.5 ”) широкое колесо со смещением +20 заполнит 102,5 мм наружу от ступицы.
              Колесо 255 мм (10 дюймов) со смещением +45 заполнит 82,5 мм наружу от ступицы.
              На фото выше я измерил 110 мм от ступицы до колесной арки. В этой ситуации смещение +20 подойдет лучше, даже если это более тонкое колесо.
              Если вы хотите использовать натянутые шины, добавьте дюйм к измерению между ступицей колеса и колесной аркой.

              Старые колеса против новых колес

              18×10 5×114.4 +45 слева.
              18×9,5 5×114,3 +20 справа.

              , Как правильно подобрать лампу накаливания для вашего автомобиля

              2017 Honda Civic фары

              являются очень популярным выбором освещения в автомобильном секторе, и существует целый ряд таких типов ламп, включая лампы h21.

              Лучшая лампа h21 для автомобильных фар широко доступна по доступной цене. Помимо галогенных ламп, светодиодные лампы служат еще одним вариантом для фар.

              Желательно заменять фары вашего автомобиля каждые несколько лет, потому что их мощность имеет тенденцию к снижению на значительный процент за короткий промежуток времени. Поддержание ваших фар в форме наконечника является неотъемлемой частью техобслуживания вашего автомобиля. При выборе фар вам может быть полезно рассмотреть следующие моменты, прежде чем завершить выбор.

              2017 Acura RLX фары

              пунктов, которые следует учитывать при выборе фар автомобиля

              Рассмотрите следующие детали, чтобы найти правильный баланс между визуальной привлекательностью и практичностью.

              Срок службы фар вашего автомобиля является важным фактором. Это потому, что если они долговечны, то нет необходимости часто их заменять.

              Вы также должны подумать о том, легко ли устанавливать лампочки самостоятельно или они требуют помощи профессионала. Выбор удобного для клиента варианта может сэкономить вам массу хлопот.

              Возможно, вам будет полезно узнать, что яркие огни могут повысить видимость на дороге более чем на 50 процентов.Однако более яркие лампочки, как правило, стоят дороже. Кроме того, они функционируют в течение ограниченного срока службы, так как работают больше, чтобы отражать интенсивный свет.

              Светодиодные матричные фары нового поколения IntelliLux в Opel Insignia

              Высокоинтенсивный свет, излучающий белый свет, поможет вам быстрее определить вывески. Кроме того, они считаются более безопасными, чем их коллеги. Известно, что автомобили в пределах высокого класса оснащены белыми огнями. Если вы предпочитаете эти огни, вам не нужно погружаться на премиум-транспорт, чтобы получить их.

              Типы лампочек

              В следующих деталях вы можете узнать о галогенных и светодиодных лампах; сделайте свой выбор после прочтения об их различных функциях.

              • Галоген : Галогенные лампы обязаны своей популярностью благодаря тому, что их можно использовать в течение продолжительного времени, а их стоимость замены низкая. Они производят стандартное освещение и доступны в различных размерах, что означает, что они могут быть установлены в многочисленных моделях. Они генерируют большое количество тепла, потому что они используют смесь газа и вырабатываемой электричеством нити для создания светового эффекта.Также рекомендуется надевать латексные перчатки, когда к ним прикасаются, так как они очень реагируют на различные элементы, включая масла на вашей коже.
              • Светодиодные лампы : Светодиодные лампы способны производить яркий свет, который виден как днем, так и ночью. Их предпочитают, потому что они считаются очень энергоэффективными. Они могут быть установлены в различных сборках, потому что многие световые системы работают совместно для получения концентрированного светового пучка. Кроме того, они не подвержены повреждениям при установке.Они также могут быть легко заменены из-за их характеристик plug-and-play. Первоначальная стоимость этих вариантов освещения высока: их светоотдача меньше по сравнению с другими вариантами HID.

              В дополнение к вышеперечисленным соображениям есть и другие факторы, которые вы, возможно, должны учитывать, прежде чем подтвердить свой заказ на новую лампу накаливания для вашего автомобиля

              Более яркие сорта ламп с большей светоотдачей и цветовой температурой дороже.Следовательно, вы можете выбрать эти сорта, если они в вашем бюджете.

              Вам также может потребоваться выбрать между долговечностью и производительностью этих автомобильных аксессуаров. Лампы с высокой светоотдачей имеют более короткий срок службы, чем другие; они могут служить вам год или около того. Срок службы стандартных ламп OEM составляет около трех лет.

              Эта статья содержит рекламные ссылки.

              The News Wheel — цифровой автомобильный журнал, предоставляющий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости.Мы находимся в самом сердце Америки (Дейтон, штат Огайо), и наша цель — предоставить интересную и информативную картину того, что происходит в автомобильном мире. Смотрите другие статьи из Колеса новостей.

              Как правильно выбрать подержанный автомобиль

              Покупка подержанного автомобиля может быть пугающей. Ведь в машине около 30 000 деталей. Убедиться, что все они в хорошем рабочем состоянии, — немалый подвиг, но этот пост расскажет вам, как выбрать драгоценные камни из лимонов.

              Поймите ваши потребности

              Поймите ваши потребности, прежде чем вы попали в подержанную машину. Таким образом, ни один продавец не сможет завести вас в спортивный автомобиль, когда вам действительно нужен минивэн. Чтобы понять ваши потребности, подумайте о том, что вас сейчас раздражает в вашем нынешнем автомобиле.Это слишком мало? Поездка более жесткая, чем было бы идеально? Также полезно думать о будущем. Если вы планируете обзавестись собакой или купить дом — какое транспортное средство вам тогда понадобится? Насколько надежной будет машина, если вы пройдете на ней больше миль?

              Я считаю, что лучший подход — это узнать, какую именно машину вы хотите, прежде чем посещать автомобильные участки. Посмотри онлайн в первую очередь. Люди часто совершают ошибку, покупая машину просто потому, что с ней все в порядке. Транспортное средство — это решение, с которым вам придется жить долго.Убедитесь, что вы получаете то, что вы действительно хотите.

              Найди друга

              Чтобы стать экспертом по подержанным автомобилям, нужно много исследований. Сейчас я считаю себя экспертом, но это только после того, как я потратил много-много часов на онлайн-исследования, сам покупая подержанные машины и помогая другим. Так что после сотен часов «в поле» я уверен в этом предмете. Но если вы не хотите или не хотите тратить много часов — это нормально. То, что вы хотите сделать, это нанять друга.

              Подумайте о всех, кого вы знаете, кто увлекается автомобилями.Если вы не можете думать ни о ком — обратите внимание на автомобили людей. Если вы видите интересный автомобиль на стоянке компании — узнайте, кому он принадлежит. Самое замечательное в автомобильных людях — они почти всегда готовы говорить о том, что делает хорошую машину плохой. Эти друзья ценны. Они могут помочь вам купить подходящую подержанную машину.

              Получите автомобиль, который выглядит хорошо

              Вы можете подумать, что этот совет немного содержательный, но выглядит важно.

              Трудно сказать, находится ли двигатель в отличном состоянии, но приличный способ определить это, посмотрев на остальную часть автомобиля.Как это лечится? Если предыдущий владелец заботился о краске, он, вероятно, заботился и о более крупных вещах.

              Здесь у вас есть небольшое преимущество при покупке частной вечеринки. Покупка частной вечеринки означает, что вы покупаете непосредственно у человека, который действительно владел автомобилем. Когда вы покупаете таким образом, вы можете легче сказать, как автомобиль был обработан. Есть ли у владельца предыдущие сервисные записи? Есть ли у владельца гараж, в котором он хранился? Многому можно научиться, просто взглянув на предыдущего владельца.Кроме того, вы можете задать им все интересующие вас вопросы. Никто не знает машину лучше, чем нынешний владелец.

              Подержанный автомобиль должен быть как можно ближе к состоянию автосалона. Это то, к чему вы должны стремиться. Не позволяйте владельцу говорить такие вещи, как, «Ну, это 5-летний автомобиль, так что вы ожидаете?» Автомобиль никогда не должен быть поврежден — независимо от его возраста. Если это так, сделайте предложение соответственно.

              Меньшее количество миль не обязательно означает меньше проблем

              Меньшее количество миль, как правило, хорошо.Хотя учти это. Городские мили намного сложнее на автомобиле, чем ехать по шоссе. Это означает, что автомобиль с пробегом в 10 000 миль, который прожил свою жизнь на Манхэттене, может быть в худшей форме, чем автомобиль с пробегом в 20 000 миль, владелец которого ежедневно ездил по большой дороге. Мили являются хорошим показателем того, сколько лет осталось в машине, но также важно отметить, как они подсчитывали мили.

              Должны ли вы получить осмотр?

              Проверка всегда лучше, если вы серьезно относитесь к покупке автомобиля.Это может спасти вас тысячи и дать вам спокойствие. Просто попросите владельца позволить вам взять машину на несколько часов, чтобы ваш механик посмотрел на нее. Если владелец уклоняется от этой идеи — это плохой знак.

              Инспекции варьируются в цене в зависимости от механики, но некоторые из них стоят всего 100 долларов. Механик просто проверяет все и смотрит на все. Они могут делать все, от проверки типичных проблем с этим типом автомобиля, вплоть до проверки работоспособности двигателя с помощью проверки компрессии.

              Профессиональный осмотр может быть излишним, если ваш друг-редуктор уверен в своих навыках, но я все же рекомендую вам взять машину на длительный тест-драйв. Проверьте все. Посмотрите, как бы вам понравилось водить машину. 30 минут для тест-драйва звучат как много, но, учитывая, что вы, вероятно, будете иметь машину годами, это совсем не долго.

              Один из главных советов: если вы покупаете кабриолет, вы можете взять его через автомойку. Проверьте на утечки в крыше.

              Всегда будь готов уйти

              Я имею в виду.Не влюбляйся в машину до того, как увидишь ее, потому что то, что может произойти, это то, что ты говоришь об этом в уме, видишь это, разочарован, но тебя это даже не волнует, потому что все, что ты сделал, выглядит так красиво в твоем разум. Уходите, если машина не очень хорошая. Если это действительно хорошо, но не так, как вы ожидали, сделайте более низкое предложение, чем то, что вы были готовы дать. Цена всегда договорная.

              Самое важное правило при ценообразовании подержанного автомобиля — это то, что вы сами устанавливаете цену. То, что спрашивает продавец, не должно входить в ваше уравнение.Цена должна быть определена вами и только вами. Многие люди совершают ошибку, считая, что автомобиль стоит своей цены только потому, что об этом просит продавец. Большинство продавцов ценят автомобили выше, чем те, за которые они их продают. Они ожидают от вас переговоров. Так что договаривайтесь и договаривайтесь. Почти любая машина становится хорошей, если цена достаточно низкая.

              Не надо убеждать

              Ранее в этой статье вы научились определять, что вы хотите от своего автомобиля. Как только вы решили это, не позволяйте напористому продавцу передумать.Это нормально, чтобы слушать их, но убедитесь, что вы в конечном итоге с тем, что вы хотите. В конце концов, именно вы будете жить с этим решением. День за днем.

              4 Красные флажки для подержанных автомобилей, которые вы можете игнорировать

              Хотите узнать больше советов, которые помогут вам набрать идеальный угон автомобиля? Вот 4 общепринятых красных флага подержанных автомобилей, которые вы можете игнорировать.

              Я воспитывался со следующей философией покупки автомобиля: проводите тщательное исследование, чтобы найти и купить абсолютно лучшую новую машину, которую может позволить ваш бюджет, а затем ездите на ней и обслуживайте ее, пока колеса не упадут или свиньи не полетят, в зависимости от того, что наступит последним.

              В этой философии нет ничего плохого, и она отлично работает для моей немеханически настроенной семьи. Я, вероятно, никогда бы не изменил способ покупки и вождения автомобилей, за исключением двух вещей: в течение нескольких лет у меня была замечательная цепочка неудач, связанных с транспортными средствами, в результате чего были получены два автомобиля, ни один из которых не был моей ошибкой; Я познакомился и женился на инженере-механике, который смог определить, стоит ли покупать подержанный автомобиль или нет.

              Так как второй инцидент, связанный с общим количеством автомобилей, произошел, когда я учился в аспирантуре и был чрезвычайно ограничен, мой инженер-механик познакомил меня с чудесным миром покупки дешевых подержанных автомобилей.Потому что, хотите верьте, хотите нет, вы можете получить достойную машину за очень небольшие деньги. (Моя Mazda 626 1998 года стоимостью $ 3300, которую я приобрел в 2006 году для замены второго автомобиля, по-прежнему набирает силу.)

              Если вы не привыкли покупать подержанные автомобили на частной вечеринке, некоторые вещи могут вас оттолкнуть ты видишь. Но следующие «красные флаги» не обязательно являются предупредительными знаками. Эти проблемы могут даже потенциально дать вам определенную власть при покупке качественного подержанного автомобиля:

              1. Помните, косметика не имеет значения!

              Вы всегда хотите видеть, что продавец приложил усилия для очистки автомобиля для продажи, потому что, если они не могут сделать это, когда это может означать более быструю продажу, что еще они были слишком ленивыми, чтобы принять забота о? Однако в мире дешевых подержанных автомобилей есть некоторые косметические проблемы, о которых вам просто не нужно беспокоиться.Вмятины и царапины на внешней поверхности, отсутствие колпачков и разрывы обивки — все это проблемы, которые могут стоить слишком много денег на ремонт по сравнению с тем, что продавец может получить от этого.

              Например, у моей Mazda отсутствовал один из колпаков, когда мы тестировали его. В остальном, об автомобиле явно позаботились и недавно мыли и натирали воском перед нашим назначением увидеть машину. Hubcap AWOL просто не имеет большого значения для автомобиля за 3000 долларов.

              2. Не увлекайтесь пробегом.

              Хорошо ухоженный автомобиль может легко проехать 200 000 миль, и, возможно, даже больше, чем если бы это был отличный автомобиль для начала. Двигатели могут работать очень долго, если они правильно обслуживаются, и стоит помнить об этом.

              Низкий пробег может быть святым Граалем покупателей подержанных автомобилей, но покупатели часто придают ему слишком большое значение. Я бы предпочел купить автомобиль, о котором явно позаботились, имея 150 000 миль, а не более новый автомобиль с 75 000 миль, который был пройден тяжело и в плохом состоянии.

              3. Изношенные шины могут стать инструментом ведения переговоров.

              Новые шины стоят дорого, и иногда продавцы, которые в противном случае являются добросовестными владельцами автомобилей, просто не имеют денег, чтобы оснастить автомобиль новой обувью, прежде чем выставлять ее на продажу. Важно отметить, как изношены шины. Если они равномерно носятся на протекторе, то они просто израсходованы и требуют замены. (Если они носят нерегулярно, это может быть предупреждающим признаком невнимательности, небрежности или механической проблемы.)

              Попросите продавца снять цену на новые шины со стоимости автомобиля. Вы знаете, что вам немедленно придется купить четыре новые шины, чтобы безопасно управлять автомобилем, поэтому попросите разницу. Вероятно, что продавец захочет получить наличные деньги больше, чем более высокая цена продажи, иначе он бы сам заменил шины.

              4. Надлежащим образом отремонтированный ущерб от несчастного случая не обязательно нарушает правила.

              Есть много советов с этим советом, но, помня, что авария в прошлом автомобиля — это не конец света, вы можете получить отличный автомобиль за меньшие деньги.

              Для тех случаев, если: если продавец открыт по поводу повреждения и ремонта в результате несчастного случая, и если ваш механик проверит ремонт и не обнаружит проблем, то вы можете оказаться в отличной ситуации. Автомобили, которые были в дорожно-транспортных происшествиях, имеют гораздо более высокие нормы износа, чем безаварийные. Если вы просто ищете безопасную и надежную транспортировку, то не имеет значения, был ли ваш автомобиль разбит, если он был отремонтирован должным образом.

              Как всегда при покупке подержанных автомобилей, вы хотите, чтобы за вами присматривал механик, которому доверяют.Опытный глаз может заметить признаки того, что непрофессионал может пропустить.

              Первые впечатления могут быть важны, но когда вы покупаете подержанный автомобиль, не позволяйте своему первому впечатлению отпугнуть вас от дешевого и надежного автомобиля только потому, что у него есть боевые шрамы. Мне нравится думать об этих шрамах как о доказательстве того, что машина была любима.

              Помечено как: Скромная жизнь, Деньги Советы, Умный шоппинг

              Примечание редактора: Знаете ли вы о сервисе под названием 5-долларовые планы питания? За 5 долларов в месяц они отправляют вам рецепты вкусной, здоровой, но дешевой еды, которая стоит всего 5 долларов за еду.

              Несколько моих друзей подписались, и они могут есть дома больше, потому что инструкциям легко следовать, что делает все удобным. Сделка также идет со списками покупок продуктов, что экономит их так много времени. Проверьте это сами, нажав здесь, и вы тоже сможете сэкономить больше и одновременно стать здоровее.

              Источник http://car-avz.ru/glavnaya/avto-i-moto/7336-kak-pravilno-vybrat-diski-dlya-avtomobilya

              Источник http://favorit69.ru/kak-pravilno-podobrat-diski-na-avto/

              Источник http://auto-diary.ru/raznoe/kak-pravilno-podobrat-diski-na-avtomobil.html

              Рекомендуется к прочтению  Как правильно подобрать диски на автомобиль
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: