Узнать к какому авто подойдут диски

Как определить какие диски подойдут к машине. Маркировка шин

Автодиски – не только модный аксессуар, способный преобразить экстерьер вашего автомобиля, но и основа управляемости и надежного сцепления машины с дорожным покрытием. Представленные продукты сегодня подразделяются на три основные категории:

1. штампованные диски;

Штампованные колеса состоят из диска и обода, объединенных посредствам сварки. На корпусе изделий имеются отверстия, обеспечивающие вентиляцию суппортов. Подобные изделия изготавливаются из прокатного металла посредством штамповки, после чего обрабатываются грунтовкой или лаком, что предотвращает образование ржавчины.

Штампованные автодиски обладают рядом преимуществ, в числе которых:

возможность применения при езде по неровным дорогам.

В аварийной ситуации или при наезде на крупную яму изделия деформируются (а не ломаются), что можно просто исправить в большинстве современных СТО. Внешний вид приспособлений можно украсить при помощи колпаков.

Легкосплавный или литой автомобильный диск отливается из особого сплава алюминия, который способен выдерживать критические нагрузки. При изготовлении сплавы заливаются в специальную форму и охлаждаются в вакуумной среде для минимизации брака. Алюминий плохо поддается загрязнению из-за образования защитной оксидной пленки при контакте с солью. Кроме того, такие диски для авто обладают существенно меньшей массой, чем аналогичные изделия других классов.

К преимуществам легкосплавных моделей также можно отнести большое разнообразие форм и цветов, что позволяет выразить водителю свою индивидуальность.

Цены на легкосплавные диски лежат в широком диапазоне. Достаточно сказать, что алюминиевые диски на машину устанавливаются производителями уже в стоковые комплектации не только на премиальные, но и на бюджетные машины. Из популярных производителей можно выделить российские компании «Виком», K&K, а также зарубежные — Alessio, AEZ, BBS, Artec, Rondell.

Из магниевого и алюминиевого сплавов изготавливаются и кованые диски колес. Данные образцы имеют наиболее высокую цену из представленных товаров, однако отличаются и наибольшим запасом прочности и долговечности. Кованые диски обладают многоступенчатой волокнистой структурой, которая значительно увеличивает их грузоподъемность.

Модели обладают повышенным сопротивлением к образованию и распространению коррозии. Аэродинамические тесты показывают, что именно данный тип колес способен повысить скорость разгона и маневренность авто. Даже под воздействием максимальных нагрузок подобные устройства не гнутся и не трескаются. Из-за высокой цены кованые диски устанавливаются преимущественно на автомобили премиум-класса и спорткары.

При выборе дисков для вашего автомобиля необходимо исходить из предполагаемой стоимости, цели использовании и места применения устройств. Литые диски подойдут ценителям изысканного дизайна, кованые – вариант автоспортсменов и любителей тюнинга, а для бережливых людей, ценящих надежность, подойдут штампованные модели.

На сайте «Express-Шина» в Москве представлен широкий каталог дисков на любой вкус. Оформить заказ вы сможете, позвонив в колл-центр или оставив свои контактные данные в онлайн-заявке. Наши менеджеры предоставят всю интересующую вас информацию о выбранном изделии.

1. Что нужно сделать?

Правильно выбрать колесные диски на имеющийся автомобиль, попутно разобравшись со всеми необходимыми параметрами.

2. Какие параметры диска необходимо учесть при покупке?

Независимо от того, какой у вас автомобиль, при выборе новых дисков нужно учесть следующие параметры:

• тип диска;
• монтажный (или посадочный) диаметр;
• число и диаметр расположения крепежных отверстий (PCD );
• ширина диска;
• вылет диска (ET );
• диаметр центрального (ступичного) отверстия;
• форма крепежных отверстий;
• наличие хампов.

Оговоримся сразу: если к этому моменту у вас отпало желание разбираться со всеми этими параметрами, при выборе дисков просто воспользуйтесь сервисом подбора по автомобилю в крупных онлайн-магазинах. Там можно, просто указав модель своей машины, получить диски, гарантированно подходящие ей по всем параметрам. Ну а если решимость все узнать по-прежнему с вами, то давайте приступим.

3. Тип диска – какие они бывают

Все диски по типу изготовления в целом делятся на три типа: штампованные, литые и кованые. Вопрос выбора конкретного типа – тема для отдельного материала, но здесь мы приведем основные различия.

Штампованные диски – самые дешевые: это те самые колеса, что вы видите на базовых комплектациях бюджетных автомобилей, и их обычно прикрывают пластиковыми декоративными колпаками. Они изготовлены из стали и окрашены эмалью. Среди их преимуществ, помимо самой низкой цены – высокая ремонтопригодность. Дело в том, что штампованные диски при ударе не ломаются, а мнутся, и впоследствии их можно легко починить. Главный недостаток таких колес – высокий вес и отсутствие дизайна: это сугубо функциональное изделие.

Литые диски составляют конкуренцию штампованным по популярности. Такие диски изготавливаются не из стали, а из более легкого сплава – как правило, алюминиевого. Благодаря технологии изготовления литые диски могут иметь самую разнообразную форму, что в совокупности с меньшим, чем у «штампов» весом и обеспечивает им популярность. Из недостатков таких колес можно упомянуть более высокую цену и более низкую ремонтопригодность: литые диски при сильном ударе не мнутся, а трескаются. Разумеется, технология сварочного ремонта и прокатки давно освоена, но гарантировать сохранение изначальных свойств после ремонта невозможно.

Кованые диски – наиболее качественный и дорогой вариант. Они изготавливаются методом горячей объемной штамповки, который обеспечивает наилучшую внутреннюю структуру металла и, соответственно, наивысшую прочность при наименьшем весе. Обратная сторона такого метода – малая распространенность изделий и высокая цена.

Кроме вышеперечисленных трех типов, есть еще так называемые сборные диски – но это уже экзотика, и их мы касаться не будем. В целом для среднестатистического автовладельца выбор стоит между недорогими, но скучными штампованными и более дорогими и красивыми литыми дисками.

4. Монтажный (посадочный) диаметр

Это вполне очевидный параметр: диаметр окружности диска в дюймах. Как правило, его обозначают буквой R : то есть, диск R 17 имеет диаметр 17 дюймов.

Отметим особо: сама по себе буква R не относится к диаметру и пришла из параметров шин, где также ошибочно используется в значении «радиус», в реальности подразумевая посадочный диаметр шины. В случае с шиной R — это маркировка радиальной конструкции корда, для диска же эта маркировка фактически не актуальна. Однако ошибочное «радиус» в значении «диаметр» и сопутствующая R настолько въелись в речь, что большинством продавцов и сервисов по подбору дисков используются уже по умолчанию.

Допустимые диаметры дисков для вашего автомобиля указываются в руководствах по эксплуатации и на наклейках в дверных проемах – вместе с рекомендуемым давлением в шинах. При покупке шин стоит помнить, что их посадочный диаметр должен совпадать с диаметром дисков.

Превышать максимальный указанный производителем диаметр не рекомендуется: слишком большие диски, помимо потенциальной геометрической несовместимости, изменяют параметры работы подвески, влияя на износ ходовой части. Кроме того, чем больше диск и ниже профиль резины, тем меньший комфорт сулит передвижение по плохим дорогам. Однако изменения диаметра в пределах, указанных в руководстве, и даже на дюйм свыше, как правило, проходят без существенных последствий.

5. Число и диаметр расположения крепежных отверстий (PCD)

Это так называемая «разболтовка»: число отверстий и диаметр окружности, на которой они расположены (к слову, английское PCD – это как раз диаметр окружности, «Pitch Circle Diameter»). Число крепежных болтов может быть разным и увеличивается с ростом массы и скорости автомобиля: обычно их 4-6, но может быть и больше, и меньше (минимум 3). У большинства автомобилей ВАЗ разболтовка 4х98, исключение составляют Ока (3х98) и Нива (5х139.7), а также новые модели вроде Largus (4х100).

Разболтовку диска нужно соблюдать: несмотря на то, что некоторые диски – например, 4х98 и 4х100 – кажутся взаимозаменяемыми, это не так. Кажущиеся незначительными 2 миллиметра разницы в диаметре окружности, на которой лежат крепежные отверстия, сильно отразятся на установке: правильно затянутым окажется лишь одно крепление из четырех, а остальные будут смещены относительно центра, вызывая биение колеса. Отчасти проблему можно решить использованием болтов с «плавающим конусом» (о них чуть ниже), но в целом применения дисков с неподходящими параметрами разболтовки нужно избегать.

Этот параметр так же прост, как и диаметр: это ширина диска в дюймах. Обычно в списке параметров она обозначается буквой J : например, 5,5J – это диск шириной пять с половиной дюймов.

Ширина диска, как правило, указывается в тех же местах, что и допустимый посадочный диаметр, вместе с ним. Кроме геометрических параметров для автомобиля, ширина диска важна и при выборе шин: шина рассчитана на использование с диском определенной ширины, но с некоторой допустимой погрешностью.

Вылет диска – это расстояние от привалочной плоскости крепления диска к ступице до продольной оси симметрии диска. Скажем проще: центральная ось симметрии – это линия, делящая диск пополам по вышеописанной ширине, а привалочная плоскость – точка, где диск соприкасается со ступицей и прикручивается к ней.

Вылет может быть положительным, нулевым и отрицательным: если ось симметрии лежит ближе к автомобилю, чем привалочная плоскость, то вылет положительный, если они на одной оси – то вылет нулевой, а если ось симметрии отдалена от автомобиля больше, чем привалочная плоскость – то положительный. Иными словами, чем больше вылет, тем глубже сидит диск в колесной арке, а чем он меньше, тем больше диск выступает наружу.

Вылет – довольно важный параметр: он тоже напрямую влияет на работу подвески и ступичных подшипников. Неправильный вылет не только увеличивает или уменьшает колею, но и может стать причиной ускоренного износа ходовой части и подшипников.

8. Диаметр центрального (ступичного) отверстия

Диаметр центрального отверстия – параметр, не нуждающийся в дополнительном объяснении. В списке характеристик диска он обычно обозначается как «Dia », «DIA » или «D ». Это тоже крайне важный показатель: в случае, если центральное отверстие диска будет меньше требуемого, диск попросту нельзя будет установить, а если оно будет больше, то для центровки диска на ступице обязательно потребуются центровочные кольца.

Многие ошибочно полагают, что при установке диск со слишком большим центральным отверстием сам отцентруется на ступице за счет затяжки болтов, но это не так. Соответственно, биение и вибрация, не исчезающие после балансировки колес – это повод проверить совпадение диаметров центрального отверстия диска и ступицы и наличие при необходимости центровочных колец.

9. Форма крепежных отверстий

Форма крепежных отверстий важна с точки зрения типа болтов или гаек, которыми будет крепиться диск. Как правило, болты и гайки для штампованных дисков имеют лишь слегка коническую форму плоскости, прилегающей к диску при затяжке, а болты – еще и заметно меньшую длину.

Последнее связано с минимальной толщиной штампованного диска. Литой же диск заметно толще штампованного, а кроме того, его крепежное отверстие имеет более выраженную коническую форму, что требует использования другого крепежа. Кроме конической, посадочное место крепежного отверстия некоторых дисков может быть рассчитано на использование крепежа с полусферической и плоской рабочей частью.

И еще: существуют болты с так называемым «плавающим конусом»: они позволяют частично компенсировать легкое несоответствие PCD диска требуемым параметрам. Рабочая коническая часть у таких болтов выполнена в виде отдельного кольца, надетого на болт, и смещается относительно продольной оси болта при затяжке.

10. Наличие хампов

Хампы – это выступы на наружной поверхности диска, которые фиксируют бескамерную шину на диске. Помните хлопки, которые раздаются, когда на шиномонтаже накачивают шину после установки на диск? Это и есть момент «посадки» шины: бортовое кольцо шины садится между хампом и закраиной диска. На самом деле, этот показатель указан в нашем материале последним, потому что в настоящее время он практически не актуален: почти все современные диски рассчитаны на установку бескамерных шин и имеют хампы.

Однако если вы, например, решили приобрести ретро-диски солидного возраста, учтите, что они вполне могут быть рассчитаны на установку исключительно камерных шин, не имея хампов. На них, впрочем, можно установить бескамерную резину, однако вопрос ее герметичной посадки, а также безопасности при движении останется открытым: при недостаточном давлении в шине риск «разуться» в повороте будет весьма велик.

Чтобы найти требуемую позицию, потребуется не более нескольких минут..

Как пользоваться каталогом колесных дисков по марке автомобиля?

• модель машины;
• год ее выпуска;
• конструктивные отличия или особенности модификации.

С послевоенных лет и до начала девяностых у владельцев отечественных автомобилей, совершенно не болела голова, какой колесный диск использовать на своей машине. Был москвичевский с пятью «дырками», запорожский — с огромным центральным отверстием, — с четырьмя, и большой (аж 14-дюймовый) волговский. Еще с пятью отверстиями был огромный, 16-дюймовый диск Нивы, но он, как ни странно, заменялся отдельными любителями на волговский. Теперь же разнообразие колесных дисков таково, что порой без каталога или всезнающего интернета не обойдешься.

Но рассмотрим все по порядку: какими характеристиками при выборе можно немного «поиграть» и какие требования следует соблюсти непременно.

Вначале о центре

Обычно рассказ о колесных дисках начинают с диаметра, ширины и внешнего вида. Хотя, подбирая диск, прежде всего надо оценить, удастся ли его прикрутить к автомобилю.

Наиболее важными являются следующие параметры:

• количество отверстий под шпильки или болты;
• диаметр окружности, на которой эти отверстия расположены;
• диаметр центрального отверстия в диске (DIA);
• вылет диска.

Теперь рассмотрим эти параметры подробнее. Сразу отметим, что первые два должны совпадать с рекомендованными заводом-изготовителем неукоснительно.

Центральное отверстие по диаметру может быть равно родному или быть несколько больше. Продавцы в таких случаях обычно предлагают специальные кольца, компенсирующие разницу в диаметрах.

Международное обозначение ET — от немецкого слова Einpresstiefe. Чем меньше вылет, тем больше колея автомобиля. Колесо при этом выступает из колесной арки автомобиля. Существуют колеса и с отрицательным вылетом.

Вылет — один из важнейших показателей колеса, влияющих на устойчивость и управляемость автомобиля. При уменьшенном вылете, на «широко» расставленных колесах, существенно возрастают усилие на рулевом колесе, а также нагрузка на подшипники ступиц. Колесо с увеличенным вылетом смещено вглубь колесной арки и может при поворотах или больших ходах подвески задевать за элементы автомобиля, что приведет к повреждениям. При подборе не рекомендуется отклоняться от величины штатного вылета более чем на 3–5 мм в ту или другую сторону.

Диаметр и ширина

Диаметр обода обычно указывается в дюймах. Он должен соответствовать посадочному диаметру шины.

Ширина обода — расстояние между его закраинами. Обычно она также указывается в дюймах, хотя ширину шины производители дают в миллиметрах. Современная тенденция — увеличение ширины ободьев колес и, соответственно, шин.

Эти два параметра (диаметр и ширину) народ любит подвергать тюнингу. Чаще всего стремятся всеми силами увеличить посадочный диаметр и ширину диска. При этом шина, чтобы уместиться в колесной арке, становится низкопрофильной, что греет многим душу. Но при этом не следует забывать о ГОСТе на глубину ям на наших дорогах — есть такой документ! Яма до 5 см глубиной и с острой кромкой вполне имеет право на существование. И никого не накажут, если вы повредите в ней свой автомобиль. А теперь представьте себе, что будет с низкопрофильной резиной в такой, даже «гостовской» яме. Например, при штатных дисках автомобилей Hyundai диаметром 15 и 16 дюймов владельцы исхитряются ставить на Solaris… 18-дюймовые! Например, при покрышке размерностью 215/35 R18 такое решение обеспечивает зазор всего 75 мм между посадочной поверхностью шины и дорогой. Такая покрышка, вероятнее всего, пострадает (можно пробить борт) даже в «разрешенной» яме.

Вместе с тем существует альтернативный подход. Суть — постараться поставить диски минимального размера, только чтобы они не цеплялись за тормозные механизмы, а диаметр «догнать» высокопрофильной . Из преимуществ этого способа следует отметить мягкость хода и более низкую цену шин небольшого диаметра. Например, конструкция шасси Hyundai Solaris (и соплатформенного Kia Rio) позволяет использовать 14-дюймовые диски. И с шиной размерностью 195/70 R14 получаются вполне нормальные колеса — чуть повыше (менее чем на 3%) родных, размерностью 185/65 R15. Зато мягкость хода становится как у Рено Логан.

Надо отметить, что те же самые варианты использования дисков разных диаметров реализуются и на кроссоверах. Например, на Nissan X-Trail прошлого поколения можно установить 16-дюймовые диски, о чем однозначно говорит докатка этого диаметра. А с конвейера машина шла с 17-, а затем и с 18-дюймовыми дисками. Хотя известны случаи применения колес вплоть до 20 дюймов. Тут тоже вопрос только в том, что вы хотите получить: тяготеющий к внедорожнику автомобиль или жесткий «спортсарай». Главное, во всем знать меру, ведь двигатель с коробкой передач при этом не меняют.

Что изменил ВАЗ?

Теперь поговорим о том, как ВАЗ предал свой размер. Еще на прародителе , автомобиле FIAT-124, использовался диаметр окружности, на которой располагались отверстия под болты, равный 98 мм. И с тех пор этот размер соблюдался неукоснительно на всех автомобилях ВАЗ, кроме Нивы и Оки.

Кстати, и итальянцы верны традициям. Например на FIAT Albeа, продававшемся официально в России, можно было пристроить колесо от ВАЗа.

При этом посадочный диаметр с годами и переменой моделей постепенно увеличился с 13 до 14 дюймов. Но самые свежие Гранты, Калины и Приоры до сих пор используют размер 4х98.

А вот с приходом французской платформы В0 с конвейера Волжского автозавода покатились автомобили с «круглым» размером 4х100. Такими являются Largus и XRAY. К этому же списку можно добавить и Весту. Вот так ВАЗ изменил своему историческому размеру. Изменил с «француженками»…

Из рассказа выше следует, что в дальней дороге при острой необходимости владелец Гранты, Калины или Приоры может попросить одолжить (продать) запаску у обладателя . И, сответственно, наоборот. При несовпадении размерности шин колесо можно пристроить хотя бы на заднюю ось, доковыляв до шиномонтажа.

Следующий, пожалуй, самый большой в мире — клуб «4х100». Этот размер имели некрупные и довольно старые автомобили фирм VW, Opel, а также Daewoo, Chevrolet. На народных любимцах Hyundai Solaris/Kia Rio применен тот же размер. Ну и напомню, что все Логаны первого и второго поколений, а вслед за ними и свежие разработки ВАЗа тоже имеют размер 4х100. Вылеты дисков могут немного различаться, но почти все укладываются в диапазон 40–52 мм. Например, в дальнее путешествие по изрядно разбитым дорогам на Chevrolet Aveo я когда-то предпочел поехать на дисках от третьего Гольфа, стоявших до этого на SEAT Cordoba. 14 дюймов против 15, при одинаковом наружном диаметре покрышки. Грыж не привез!

В мире существует весьма большое разнообразие исполнений крепления колесного диска к ступице. Количество отверстий на легковом автомобиле может быть от 3 до 6. Современные тенденции — это увеличение количества болтов или гаек крепления колеса до пяти даже на небольших легковых автомобилях. К примеру, на VW Polo, кроме того что применено пять болтов, так еще и резьба имеет следующие характеристики: М14х1,5. Это, к слову, размер резьбы болтов куда более массивных мерседесовских седанов и кроссоверов. С другой стороны, четыре болтика со скромными параметрами М12х1,25 на довольно массивном автомобиле Citroen C4 как-то заставляют напрягаться, когда к машине идет шиномонтажник с мощным гайковертом. Не сорвал бы резьбу — бывали случаи.

В дорогу дальнюю

В принципе, при наличии запаски или хотя бы в поездках недалеко от места жительства можно не заморачиваться насчет взаимозаменяемости колесных дисков. Но могу посоветовать перед дальней дорогой прикинуть, диски от каких распространенных автомобилей могут подойти к вашему. Вдруг пригодится?

Чтобы правильно подобрать шины к дискам надо знать определенные параметры, не соблюдение которых серьезно ухудшит поведение автомобиля на дороге. Поскольку шина одевается на обод диска, то ширина профиля должна быть соразмерна с ним. Сразу отметим, что, несмотря на распространенный в последние годы тюнинг, автопроизводители это категорически не рекомендуют. Ведь если размеры дисков и шин будут сильно разниться, то пятно контакта будет не ровным, а значит, управление может выйти из под контроля.

Вообще вопрос о соответствие шин и дисков можно рассматривать с двух сторон. Первое — это подбор шин и дисков исходя из рекомендаций производителя, а второе — этот фитмент. Фитмент — это изучение посадки шины на диске и положение колес относительно колесных арок, что включает в себя отрицательный развал, низкую посадку и другие изыски, о которых мы говорить не будем, поскольку считаем более важным рассказать, как правильно с точки зрения безопасности и комфортности подобрать шины к дискам.

Чтобы правильно подобрать шины к дискам, необходимо знать маркировку дисков.

В идеале, то есть, чтобы быть уверенным в безопасности, PCD диска (диаметр окружности центров крепёжных отверстий) изменять нельзя. В крайнем случае размеры дисков и шин могут совсем немного не соответствовать друг другу, но тогда для крепления используются болты с эксцентриками, которые позволяют установить диски с PCD 100 мм на автомобили с PCD 98мм. Однако, стоит отметить, что максимальная разница в смещении не должна превышать 2 мм., а в идеале все же соответствие шин и дисков должно быть стопроцентным.

Размеры дисков и шин должны совпадать также и своим центральным отверстием, но, если по определенным причинам это не возможно, на помощь придет кольцо установочное (оно же кольцо проставочное). Кольцо установочное имеет внешний диаметр равный диаметру отверстия в диске, а внутренний диаметр соответствует диаметру ступицы автомобиля. Если кольцо установочное поставить верно, то ходовые характеристики не изменяться. При этом стоит отметить, что диски штампованные установочные кольца не имеют. Устанавливают их только на .

В маркировке дисков не указывается максимальная нагрузка (MAX LOAD ), узнать это параметр можно либо в паспорте, который прилагают некоторые производители отечественных колес на свою продукцию, либо искать эту информацию на сайте производителя дисков. Эта информация не является очень важной, поскольку производители обычно изготавливают диски с запасом прочности. Но, если вы по каким-то причинам решили поставить, скажем, на джип диски для легкового автомобиля, то максимальная нагрузка диска будет важным параметром. И если его не учитывать, колесо может не выдержать нагрузки и деформироваться, попав даже в небольшую яму.

Кроме того, даже если размеры шин и дисков будут совпадать по всем параметрам, все равно есть риск, что диск не встанет на автомобиль. Причина этому так называемый Х-фактор, когда диск упирается в детали подвески или суппорт, что связано с формой выштамповки или литья. Поэтому мы рекомендуем перед бортировкой шины на колесо сначала примерить его.

VESKO-TRANS.RU

Во время эксплуатации любого автомобиля периодически возникает необходимость замены компонентов. Естественный износ
мелкие аварии, которые были одинаково греховны как для профессиональных водителей, так и для начинающих. Вопрос о том, как выбрать колеса для автомобиля, актуален для всех автовладельцев: кто-то в этой части автомобиля треснул или деформирован, а кто-то просто хочет улучшить внешний вид и техническое состояние своего личного автомобиля. Подумайте, как сделать мудрый выбор и не ошибиться одновременно.

Типы дисков

Существуют следующие виды продуктов:

• Литой сплав.
• Кованый сплав.
• Сталь (тиснение).

У каждого из этих сортов есть свои преимущества и недостатки, особенно технология изготовления. Разные виды товаров различаются по ценовым категориям.

Прессованные

Штамповка. Самый дешевый вариант. Не удивительно, что штампованные диски являются наиболее распространенными. Секрет успеха этого типа дисков, помимо дешевизны, заключается в их универсальности. Они могут быть установлены практически на все автомобили по умолчанию. При механическом воздействии диск деформируется и демпфирует силу удара.

Профи

Преимуществом «штамповки» является также их прочность и ремонтопригодность. Прокат, сварка, правка. Все эти технологические чудеса на службе у автовладельцев.

Минут

К недостаткам можно отнести:

• Низкая точность изготовления.
• Значительная масса. Это не лучшим образом сказывается на состоянии и времени работы подвески машины.
• Не очень эстетичный внешний вид. Но эту проблему можно решить с помощью декоративных колпачков.
• Подлость. Соль, которая безжалостно брызгается на дорогах зимой, медленно разъедает стальной продукт влагой. Необходимо периодически «реанимировать» диск, удаляя оксидный слой и используя защитное покрытие.

В ролях

В продаже имеется огромное разнообразие литых дисков, и этот вариант предпочитают большинство автовладельцев.

Профи

Они долговечны, имеют небольшой вес, имеют хорошую теплопроводность. Они выглядят более солидно, чем обычные «штамповки».

Минут

Они не лишены отдельных недостатков:

• Хрупкость. При сильных механических нагрузках диск не деформируется, а раскололся. Конечно, такой продукт не подлежит ремонту.
• Продажа предметов. Редкость. В большинстве случаев вам необходимо купить готовый комплект.
• Опасность дисбаланса колеса. Это связано с отслаиванием уравновешивающей массы на внутренней поверхности изделия. Бывает, что при езде по грязной грунтовой дороге между ее лучами торчит грязь, что нарушает баланс колес.

Кованый

Кованые диски сочетают в себе все лучшее, что есть в литом и штампованном состоянии.

Минут

Сначала о недостатках. Скорее, есть один недостаток: высокая стоимость.

Профи

Но все остальные качества являются весомыми преимуществами:

• Долговечность (пропорциональна продолжительности работы машины).
• Легкий вес даже по сравнению с формованными изделиями.
• Долговечность, надежность. Технология металлообработки сводит к минимуму появление трещин при ударе по диску.
• Эстетичный внешний вид.

Какой идеальный диск?

Исходя из вышеперечисленных характеристик различных видов продукции, мы формулируем требования потребителя к «идеальному» драйву:

• Легкий вес Этот фактор влияет на скорость, плавность хода автомобиля, износ деталей подвески.
• Высокая теплопроводность. Это сводит к минимуму риск перегрева тормозной системы.
• Наличие защитного покрытия от коррозии.
• Высокая точность производства.
• Эффектный дизайн.

Как правильно выбрать диски для автомобиля: выбор марки автомобиля

Если продукт выбран правильно, безопасность вождения повышается, трансмиссия длится дольше, а сам автомобиль выглядит более презентабельно. Итак, прежде чем выбирать диски на автомобиле, нужно сделать простые расчеты:

• Рассчитайте ширину обода. Это примерно 0,25 от ширины профиля шины.
• Диаметр. Некоторая свобода действий здесь возможна. Некоторые драйверы заменяют 14-дюймовые продукты 14-дюймовыми и даже 15-дюймовыми. Безопасность вождения от этого не страдает.
• Диаметр скважины. Должны соответствовать параметрам станка-концентратора. В настоящее время производственные компании делают упор на универсальность. По этой причине может потребоваться переходное кольцо.
• Стандартные размеры колесных креплений.
• Колесо выхода. Расстояние между плоскостью крепления колеса и продольной плоскостью симметрии обода.

Кроме того, прежде чем подбирать колеса для автомобиля, необходимо учитывать:

1. Марка машины. Идеально, если продукты разработаны специально для модели, на которой вы катаетесь. Если это невозможно, попробуйте выбрать диск как можно точнее в соответствии с характеристиками.
2. Условия эксплуатации. Естественно, для вождения по сельским дорогам потребуется более долговечный проезд, чем по городским улицам или асфальтовым дорогам.
3. Материал изготовления. Лучшие варианты. Алюминиевые или магниевые сплавы.
4. Внешний вид и форма. Это не просто вопрос дизайна, это проблема мойки автомобиля.
5. Наличие сертификата качества.
6. Торговая марка. Покупка продукции сомнительного качества по демпинговым ценам. Не лучшее решение.

Видео материал

Эта информация полезна для выбора правильного привода для вашего автомобиля. Ошибки в выборе могут привести к аварии или быстрому износу шасси машины. Поэтому все проверяйте внимательно, прежде чем обращаться к установщикам.

Параметры литого диска

Диаметр PCD (диаметр круга) и количество этих отверстий.

Например, PCD100 / 4. 4 отверстия диаметром 100 мм.

Так как монтажные отверстия выполнены с большим отклонением плюс диаметр, вы можете ошибиться при выборе ДОК, если он отличается от стандартного на пару миллиметров. Например, колесо PCD98 / 4 часто ставится на ступицу с PCD100 / 4 (98 мм неотличимо от 100 на глазах). Это неприемлемо. В этом случае из всех гаек (или болтов) будет затянута только одна; оставшиеся отверстия «светодиод» и крепеж не будет растянут или выровнен из-за выравнивания. Посадка колеса на ступицу будет неполной. По ходу такой руль будет «бить»Кроме того, не полностью затянутые гайки ослабят сами по себе.

Видео: Как Узнать Какие Диски Подойдут На Машину

Определение PCD по расстоянию между отверстиями под болты

DIA. Диаметр центрального отверстия для втулки или центрального отверстия диска

Вылет (или удаление) диска (измеряется в мм).

Это расстояние между продольной плоскостью симметрии диска и плоскостью ступицы. Вылет может быть нулевым (плоскость симметрии диска совпадает с плоскостью ступицы машины), положительным (плоскость симметрии диска ближе к центру машины, чем плоскость ступицы. Как показано ) и отрицательный (ниже). Для каждой модели автомобиля смещение рассчитывается производителем таким образом, чтобы обеспечить оптимальную устойчивость и управляемость машины, а также минимальную нагрузку на подшипники ступицы. Немцы обозначают отъезд ET (например, ET30 (мм), если его значение положительное, или ET-30, если отрицательный), французы. DEPORT, производители из других стран обычно используют английский OFFSET. Желание поставить более широкие низкопрофильные шины, появившиеся в последние годы (иногда на более крупные диски R), приводит к тому, что вам нужно подобрать диск с пониженным значением ET (то есть шина стала шире. Вам нужно ее переместить). В противном случае это коснется его). Опускание ET делает колесо шире; это повышает устойчивость автомобиля и придает ему стильный гоночный вид. Чрезмерное снижение ET нежелательно, так как может увеличить нагрузку на подшипники ступиц. Обычно невозможно увеличить расстояние, т.Е. Сузить дорожку. Диск упирается в суппорт тормоза.

Расстояние до отверстия под болт на колесах разных авто.

Если вы не можете найти марку автомобиля, попробуйте использовать графический конфигуратор на нашем сайте. После выбора модели автомобиля нажмите кнопку «Техническая информация» для подробного описания параметров привода и размеров шин.

Таблица показывает размеры только для общей информации. Перед установкой дисков проконсультируйтесь с профессионалом для более точного совета относительно пригодности вашего автомобиля.

Acura	АЛЬФА РОМЕО	AUDI	BMW	КУПИТЬ	CADILLAC	CHEVROLET	Chrysler
СИТРОЕН	DAEWOO	DAIHATSU	ДЮ	Ferrari	FIAT	FORD	Honda
Hyundai	ISUZU	ягуар	Джип	KIA	Ланс	Land Rover	Lexus
Linkoln	MAZDA	MERCEDES	MITSUBISHI	Nissan	OPEL	PORCHE	PEUGEOT
ПРОТОН	Renault	пират	Saab	МЕСТО	ШКОДА	SUBARU	SUZUKI
TOYOTA	Tvr	Volkswagen	Volvo

Сравнительный контроль литых, кованых и штампованных дисков программы Main Road.

Какие диски бывают на авто

Здравствуйте! Рады снова вас видеть! Приятно, что с каждым днем читателей становится все больше.

Продолжаем тему расходных материалов для автомобиля. Одним из них являются диски на авто. Они не предназначены служить в течение всего периода эксплуатации самой машины, то есть периодически их приходится менять. Потому это расходник. Логично? Логично.

Многие при выборе дисков ориентируются по марке автомобиля и тем инструкциям, которые предусматривает завод-производитель машины. И это, скажу я вам, очень правильное решение. Завод плохого не посоветует и ориентируется на выбор любых компонентов, которые оптимально подходят конкретному авто с определенными характеристиками, двигателем и пр.

Не важно, стоит у вас в гараже ВАЗ, Киа, Форд или Опель, диски следует выбирать грамотно, исходя не только из доступного бюджета, но также здравого смысла.

В свое время я побывал в Самаре, в СПб, в Екатеринбурге, был в Новосибирске и в Ростове на Дону. Что я хочу сказать. Дисков везде навалом. Та же Тюмень, Волгоград, Симферополь, Москва, да и вся Украина не уступает по ассортименту. Плюс не забывайте, что продажа активно ведется в режиме онлайн. Многие предпочитают Авито, Авто ру или другой Интернет магазин. Везде цена примерно одинаковая, хотя некоторые продавцы слишком жадные, устанавливая внушительные надбавки.

Но это не так важно. Если вы хотите красивое колесо, то есть колесные диски, вас не остановит никакая стоимость. Помимо ценника, обязательно смотрите на характеристики.

Я вам расскажу, как примерно делается расшифровка любого стандартного диска, продажа которых ведется повсеместно, а также про материалы, из которых эти самые диски изготавливают. Так, надеюсь, вы сумеете определиться и купить себе оптимальные колесные диски. Японские, отечественные, дешевые китайские или уникальные эксклюзивные с эффектом 3D, это уже вопрос вторичный.

Особенности производства

Скажу сразу, что основной упор в производстве колесных дисков делается на два компонента.

Прочность. Как дорогостоящие, так и недорогие модели колесных дисков обязательно должны быть прочными, чтобы выдерживать повышенные нагрузки. Это положительно сказывается на безопасности и сроке службы. Вряд ли вы захотите себе красивые белые катки, которые развалятся при первом же наезде в какую-то яму.

Легкость. В сочетании с прочностью, конечно. Легкие диски положительно влияют на тормозные характеристики, уменьшают расход топлива, улучшают динамику разгона и управляемость. Плюс машина едет более плавно. Выбирая легкие катки, вы повышаете грузоперевозочные возможности своей машины.

Как видите, не только вопрос цвета и дизайна должны быть важны при выборе комплекта дисков. Я прекрасно понимаю, что практически каждый хочет себе максимально оригинальные, большие диски и чтобы они при этом стоили недорого, а служили лет 10. Увы, совершить подобную покупку сложно при ограниченном бюджете.

Если говорить про радиус, то увлекаться слишком большими катками тоже не стоит. Если машина рассчитана на радиус от 13 до 16 дюймов, тогда выбирайте в этом пределе. Катки на 15 и R14 считаются самыми ходовыми, потому найти их не проблема. Реже на машинах встречается радиус на 16, 17 и 18 дюймов. Тут все зависит от того, какие рекомендации дает автопроизводитель и насколько их можно нарушать без риска для собственной безопасности. Чем больше размер диска и колеса, тем больше радиус разворота, расход топлива и пр. То есть крупные катки (превышающие рекомендации для вашего автомобиля) выглядят хоть и эффектнее, но реальной пользы от них нет, кроме внешнего вида.

Материалы изготовления

Теперь поговорим непосредственно о том, какими бывают катки и про технологические особенности их производства.

1. Стальные штампованные. Они популярные, но только из-за того, что дешевые. Их ставят на бюджетный сегмент автомобилей или на самые простые комплектации. Убить их сложно, поскольку железо от удара погнется, но не расколется. Легко поддаются восстановлению, могут эксплуатироваться дальше. Подвержены коррозии, плюс выглядят, мягко скажем, не очень красиво. Доступная цена — это самый главный секрет такой распространенности. Стоят от 500 рублей за штуку.
2. Литые. Один диск стоит минимум 1,3 тысячи рублей (R13-15). Легкосплавное литье очень легкое. Обычный диск, выполненный из алюминия, весит на 1 кг меньше железного аналога. Ну это примерно. Почти не ржавеют, а технология изготовления позволяет создавать самые необычные формы. Так что с точки зрения дизайна они интересные. Но в плане восстановления — это плохой вариант. Если происходит удар, изделие покрывается трещинами или совсем раскалывается. Вернуть к жизни такой каток уже невозможно.
3. Кованные. Тоже штампованные, только горячим методом. Также в процессе производства применяются сплавы магния и алюминия. Потому кованые являются самой легкой разновидностью дисков. Если сравнивать с литьем, то кованные при ударе гнутся, потому с ремонтом и восстановлением геометрии проблем не возникает. Но и стоят они от 2,8 тысячи рублей за 1 диск.
4. Комбинированные. Сочетают в себе особенности кованых и литых катков. На литой диск монтируется кованый обод. За счет этого создается оригинальный дизайн и сохранятся прочность кованых комплектов. Недостаток только один — высокая цена. Один диск обойдется минимум в 3,5 тысячи рублей. Хотя, как по мне, за все те качества и достоинства, которые есть у комбинированных дисков, это справедливая цена.

А вот тут уже думайте, что поставить на свое черное авто или белый Мерседес. Мое мнение таково, что автомобиль достоин ездить на качественных колесах. Это примерно то же самое, что покупать себе дешевую обувь. Да, она может быть красивой и стильной. Но по факту уже через пару месяцев она развалится, отвалится подошва или произойдет еще что-то.

Купив хорошие катки, они прослужат долго, обеспечат отличные динамические характеристики для автомобиля. А если и повредятся, то их потом можно восстановить, покрасить. Кстати, к вопросу о том, как покрасить восстановленный бу диск, нужно тоже подходить с умом. Просто нанести на него краску из баллончика не получится.

Сейчас есть много ателье, которые занимаются доработкой колес или же предлагают уже готовые варианты оригинальных дисков. Можете посмотреть примеры на фото или заглянуть к ним лично. Я уже приобрел себе комплект.

Что за чудо маркировка

Как подобрать себе комплект дисков, не понимая, что указано на самих катках? А никак. Разве что вы будете просить помощи у продавца-консультанта или доверять процесс выбора и покупки сотрудникам автосервиса.

Ну уж нет. Каждый уважающий себя автомобилист должен разбираться в этом шифре, который вы можете видеть на дисках от различных производителей.

Маркировка везде примерно одинаковая, потому предлагаю рассмотреть буквально один образец — 7,5J X16 5/114.3 ET 35 в 66,6.

Так, не пугайтесь. На деле здесь нет ничего сложного. Сейчас вы в этом лично убедитесь, когда мы пройдемся по каждому символу и цифре.

• Начнем с 7,5. Это у нас ширина обода. Размер указан в дюймах. Если что, 1 дюйм равен 24,5 миллиметрам;
• Буква J, вместо которой порой стоит Н2, предназначена больше для самого производителя. Вас она не должна интересовать;
• Х16. Это непосредственно наш диаметр. То есть диаметр диска, тоже измеряемый в дюймах;
• 5/114,3. Первая цифра, то есть 5, указывает на количество крепежных отверстий. У каждого авто оно может отличаться. Следовательно, покупать себе диски по 5 отверстий, если у вас 4 крепежа, как минимум неразумно. А вот 114,3 — это диаметр размещения самих крепежных отверстий, то есть как выполнена разболтовка;
• ET35. Что это за символы? Все просто — вылет диска. Если говорить детальнее, то расстояние между плоскостями обода и провалочной плоскостью колеса. 35 сообщает, что размер положительный. А вот когда на месте 35 стоит что-то вроде -25, тогда провалочная область выходила бы за плоскость обода;
• d 66,6. Так мы узнаем, какой у ступицы диаметр.

Вот собственно все, что нужно знать про обозначения на колесных дисках. Предварительная примерка будет не лишней.

Напутственные советы

Хочу дать от себя несколько полезных рекомендаций.

• Где купить? Только в специализированных магазинах, которых предоставить сертификаты качества и соответствия;
• Что выбрать? Лучше брать продукцию проверенных известных брендов. У них обычно есть ассортимент дисков всех ценовых групп, от бюджетных до самых дорогих и элитных;
• Выбирайте катки исходя из требований к вашему авто. Только при соответствии техническим характеристикам машина она не сможет не просто красиво смотреться, но и обеспечивать устойчивость, надежность, безопасность и пр.;
• Даже если комплект новый, тщательно его проверяйте на предмет трещин, вмятин и прочих дефектов. Они могут быть с завода или получены в процессе транспортировки;
• Выбирайте оптимальное соотношение легкости и прочности.

Не забывайте, что за колесами требуется постоянно ухаживать. На черных дисках повреждения менее заметны, но отлично вида оседающая грязь. Сложного в уходе ничего нет, это сугубо дело времени и желания поддерживать чистоту своей машины.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии и рассказывайте о нас своим друзьям! До встречи в наших новых материалах.

Спасибо за прочтение! Пожалуйста, оцените статью

(Пока оценок нет) Загрузка.

Как выглядят диски на машине, какие они бывают

Колеса — одна из важнейших составляющих автомобиля. Есть штампованные диски, которые не только долговечные, но и надежные. А есть легкосплавные, с которыми автомобиль становится резвее и проворнее. А есть кованые, объединяющие в себе все плюсы вышеназванных.

Содержание статьи

• Штампованные диски
• Литые диски
• Кованые диски

Но нагрузки, которые способно выдержать колесо, очень большие. Вероятность того, что диск погнется при попадании в яму, практически равна нулю. Если желаете качество, а дизайн вас сильно не беспокоит, в то же время вы не стеснены в финансах, лучше отдайте свое предпочтение именно кованым колесам.

• Типы колесных дисков в 2019

Как выглядят диски на машине, какие они бывают

Какие диски выбрать для авто?

Когда автомобильные диски автомобиля приходят в негодность, водитель начинает думать о том, как выбрать диски на авто. Естественно, в первую очередь многие автовладельцы ориентируются на внешний вид новых изделий для колес, и только потом уже думают, какие размеры, виды, материалы использованы в новой продукции.

Какие бывают диски?

Важно понимать, что за ходовые качества машины отвечают такие параметры, как вес и прочность дисков, поэтому на эти характеристики нужно обращать внимание в первую очередь. На сегодняшний день производителями представлено всего три разновидности автодисков. Это штампованные, литые диски и кованые изделия.

Самыми недорогими в этом списке являются диски, которые называются штампованными. Изготавливаются такие изделия методом выпрессовки из обычного листа металла. Именно поэтому изделия отличаются низкими эстетическими качествами, при этом имеют неоригинальный внешний вид и быстро подвергаются коррозии.

Как уже было сказано выше, такие варианты имеют самую низкую цену, а после повреждения вполне реально выровнять геометрию обода. Стоить это будет тоже не очень дорого. Но на этом положительные стороны таких дисков заканчиваются. Более современно и привлекательно смотрятся литые варианты, обладающие великолепными эстетическими качествами, разнообразием моделей и хорошими показателями защиты от коррозии. Такие диски легкие и красивые, обладают совершенно разным дизайном, поэтому можно подобрать вариант, который будет идеально смотреться на любом авто.

На хорошие литые изделия цена достаточно высокая. Обычно она превышает стоимость штампованных вариантов в два раза. Автовладельцу приходится переплачивать за внешний вид и за легкость. В тоже время при попадании в аварию обод может легко лопнуть. А восстановить его уже нельзя. Придется покупать только новое изделие.

Самыми дорогими являются кованые варианты. Они могут изготавливаться из алюминиевого или магниевого сплав, отличаются чрезвычайной легкостью, долговечностью и другими отличительными характеристиками по отношению к другим вариантам дисков. Благодаря тому, что такие изделия изготавливают путем ковки, они выдерживают значительные нагрузки, их практически невозможно погнуть в обычных условиях и даже во время аварии подобные модели остаются целыми и не нарушают свою геометрию.

В зависимости от стиля езды, от дорожного покрытия, марки и типа автомобиля можно выбирать совершенно разные варианты дисков. Но какие диски выбрать для авто, чтобы они прослужили максимально долго и при этом сохранили все свои преимущества и положительные характеристики?

Обязательно нужно узнать о том, стоит ли машина на гарантии. Это очень существенный фактор, который может повлиять на выбор. Ведь в некоторых случаях изменение конфигурации транспортного средства за счет отдельных элементов приведет к потере гарантии, поэтому этом момент нужно обязательно учитывать.

Для тех, кто предпочитает высокие скорости, подойдут варианты с максимальным количеством спиц. Они специально предназначены для активной езды и при этом дают возможность сохранить хорошие аэродинамические свойства машины.

При обнаружении царапин или других повреждений необходимо сразу же предпринять меры. В большинстве случаев они заключаются в выравнивании поверхности, а также в затирке и покрытии лаком поврежденного участка. Все это поможет избежать коррозийных процессов еще на начальной стадии.

Также стоит учитывать и такой этап эксплуатации, как балансировка. Важно не повредить поверхность диска различными инструментами и приспособлениями, именно поэтому используются только самоклеящиеся грузы, не способные нанести вред изделиям.

Как выбрать диски на авто по размеру?

На сегодняшний день существует огромное количество вариантов сервисов, которые дают возможность подобрать колеса для своего транспортного средства. При этом водитель может узнать, как выбрать диски на авто по размеру или по марке и конкретной модели. Такие онлайн калькуляторы совершенно бесплатные, поэтому без труда можно выбрать подходящий вариант.

Что касается непосредственно размеров, то каждый водитель должен ориентироваться на такие параметры, как диаметр кольца, ширина обода, вылет, диаметр расположения всех отверстий и диаметр центрального отверстия. Чтобы понимать, что это такое, необходимо знать не только все размеры, но и обозначения, которыми производители оснащают свою продукцию. Так, необходимо знать, что диаметр нужно мерить по кольцевой части обода – по тому месту, где опирается шина. Расстояние между бортовыми краями колеса называется шириной обода. По этому расстоянию легко вычислить ширину устанавливаемых шин, при этом отклонение возможно до одного дюйма. В то же время для низкопрофильной резины отклонения всегда минимальны.

ЕТ – это буквенное обозначение такой величины, как вылет. Это расстояние от плоскости обода до крепежной плоскости. Самым распространенным вариантом является положительный вылет, хотя может быть нулевой или отрицательный вылет – все зависит от марки авто и его конфигурации.

PCD представляет собой диаметр крепления отверстий. Всегда указывается не только сам диаметр, но и количество таких отверстий. Например, 100/4. Это значит, что на диске присутствует 4 отверстия, а диаметр меду ними – 100 мм.

Также важным параметром является DIA. Это диаметр центрального отверстия, который должен соответствовать ступице, предназначенной для крепления колеса. Зазор при этом должен быть минимальным. В крайнем случае, он может быть больше, но тогда применяются центрирующие кольца, которые являются переходным элементом.

• балансировка
• вылет диска
• диски

Как выбрать диски на авто?

Когда автомобильные диски автомобиля приходят в негодность, водитель начинает думать о том, как выбрать диски на авто. Естественно, в первую очередь многие автовладельцы ориентируются на внешний вид новых изделий для колес, и только потом уже думают, какие размеры, виды, материалы использованы в новой продукции.

Какие бывают диски?

Важно понимать, что за ходовые качества машины отвечают такие параметры, как вес и прочность дисков, поэтому на эти характеристики нужно обращать внимание в первую очередь. На сегодняшний день производителями представлено всего три разновидности автодисков. Это штампованные, литые диски и кованые изделия.

Штампованные

Самыми недорогими в этом списке являются диски, которые называются штампованными. Изготавливаются такие изделия методом выпрессовки из обычного листа металла. Именно поэтому изделия отличаются низкими эстетическими качествами, при этом имеют неоригинальный внешний вид и быстро подвергаются коррозии.

Как уже было сказано выше, такие варианты имеют самую низкую цену, а после повреждения вполне реально выровнять геометрию обода. Стоить это будет тоже не очень дорого. Но на этом положительные стороны таких дисков заканчиваются.

Литые

Более современно и привлекательно смотрятся литые варианты, обладающие великолепными эстетическими качествами, разнообразием моделей и хорошими показателями защиты от коррозии. Такие диски легкие и красивые, обладают совершенно разным дизайном, поэтому можно подобрать вариант, который будет идеально смотреться на любом авто.

На хорошие литые изделия цена достаточно высокая. Обычно она превышает стоимость штампованных вариантов в два раза. Автовладельцу приходится переплачивать за внешний вид и за легкость. В тоже время при попадании в аварию обод может легко лопнуть. А восстановить его уже нельзя. Придется покупать только новое изделие.

Кованные

Самыми дорогими являются кованые варианты. Они могут изготавливаться из алюминиевого или магниевого сплав, отличаются чрезвычайной легкостью, долговечностью и другими отличительными характеристиками по отношению к другим вариантам дисков.

Благодаря тому, что такие изделия изготавливают путем ковки, они выдерживают значительные нагрузки, их практически невозможно погнуть в обычных условиях и даже во время аварии подобные модели остаются целыми и не нарушают свою геометрию.

Какие диски выбрать для авто?

В зависимости от стиля езды, от дорожного покрытия, марки и типа автомобиля можно выбирать совершенно разные варианты дисков. Но какие диски выбрать для авто, чтобы они прослужили максимально долго и при этом сохранили все свои преимущества и положительные характеристики?

Обязательно нужно узнать о том, стоит ли машина на гарантии. Это очень существенный фактор, который может повлиять на выбор. Ведь в некоторых случаях изменение конфигурации транспортного средства за счет отдельных элементов приведет к потере гарантии, поэтому этом момент нужно обязательно учитывать.

Для тех, кто предпочитает высокие скорости, подойдут варианты с максимальным количеством спиц. Они специально предназначены для активной езды и при этом дают возможность сохранить хорошие аэродинамические свойства машины.

При обнаружении царапин или других повреждений необходимо сразу же предпринять меры. В большинстве случаев они заключаются в выравнивании поверхности, а также в затирке и покрытии лаком поврежденного участка. Все это поможет избежать коррозийных процессов еще на начальной стадии.

Также стоит учитывать и такой этап эксплуатации, как балансировка. Важно не повредить поверхность диска различными инструментами и приспособлениями, именно поэтому используются только самоклеящиеся грузы, не способные нанести вред изделиям.

Как выбрать диски на авто по размеру?

На сегодняшний день существует огромное количество вариантов сервисов, которые дают возможность подобрать колеса для своего транспортного средства. При этом водитель может узнать, как выбрать диски на авто по размеру или по марке и конкретной модели. Такие онлайн калькуляторы совершенно бесплатные, поэтому без труда можно выбрать подходящий вариант.

Что касается непосредственно размеров, то каждый водитель должен ориентироваться на такие параметры, как диаметр кольца, ширина обода, вылет, диаметр расположения всех отверстий и диаметр центрального отверстия. Чтобы понимать, что это такое, необходимо знать не только все размеры, но и обозначения, которыми производители оснащают свою продукцию. Так, необходимо знать, что диаметр нужно мерить по кольцевой части обода – по тому месту, где опирается шина. Расстояние между бортовыми краями колеса называется шириной обода. По этому расстоянию легко вычислить ширину устанавливаемых шин, при этом отклонение возможно до одного дюйма. В то же время для низкопрофильной резины отклонения всегда минимальны.

ЕТ – это буквенное обозначение такой величины как вылет. Это расстояние от плоскости обода до крепежной плоскости. Самым распространенным вариантом является положительный вылет, хотя может быть нулевой или отрицательный вылет – все зависит от марки авто и его конфигурации.

PCD представляет собой диаметр крепления отверстий. Всегда указывается не только сам диаметр, но и количество таких отверстий. Например, 100/4. Это значит, что на диске присутствует 4 отверстия, а диаметр меду ними – 100 мм.

Также важным параметром является DIA. Это диаметр центрального отверстия, который должен соответствовать ступице, предназначенной для крепления колеса. Зазор при этом должен быть минимальным. В крайнем случае, он может быть больше, но тогда применяются центрирующие кольца, которые являются переходным элементом.

Источник http://a4b5club.ru/vaz/kak-opredelit-kakie-diski-podoidut-k-mashine-markirovka-shin.html

Источник http://vesko-trans.ru/kak-uznat-kakie-diski-podojdut-na-mashinu/

Источник http://piter-at.ru/raznoe/kakie-diski-byvayut-na-avto.html