Виды дисков для авто

Как Правильно Выбрать Диски Для Автомобиля

Получаются методом отливом и отличаются тем, что имеют тонкодисперсную внутреннюю структуру сплава. Это является основным недочетом данного типа колес.

Дороги низкого свойства ведут к скоплению неприметных микротрещинами, что может повлечь раскол диска в самый неподходящий момент при значимом ударе.

Держать под контролем возникновение обозначенных трещинок в структуре металла довольно трудно, что дополнительно осложняет диагностику состояния диска в процессе использования.

Стальной колесный диск

Штампуется из письма металла частями. Дальше эти части соединяются средством сварки.

Готовый итог является довольно высококачественным и очень легкодоступным по стоимости.

Основными преимуществами, Которые показывают железные колесные диски, является их высочайшая крепкость и возможность восстановления такового диска с очень замятымы закраинами либо после значимых повреждений.

К главным недочетам относят огромную массу, низкую точность при изготовлении и потенциальные задачи во время балансировки колес.

Умеренный дизайн, подверженность коррозии, необходимость в постоянной расцветке, внедрение колпаков для придания автомобилю современного вида и т.д.

Железные диски очень нередко являются тем вариантом, який установлен на автомобилях среднего ценового сектора прямо с завода.

Виды колесных дисков

Колесные диски могут изготавливаться из различных материалов, так что данную продукцию условно делят на две группы.

К первой относится металлической штампованный диск, а представителем 2-ой группы считается диск, який сделан из легких сплавов.

Особенности подбора дисков по марке автомобиля

Для того чтобы выбирать диски по марке автомобиля, следует знать Рекомендуемый производителем машины набор характеристик, Которые в большинстве случаев отражены в аннотации по эксплуатации ТС.

Дальше концентрируем внимание на самом диске. Он должен содержать маркировку, которая показывает Нужную информацию и свойства.

Основными параметрами числятся.

Как выбрать диски для автомобиля: подбираю правильно

Диск колеса является принципиальной деталью и Неотъемлемой составляющей хоть какого автомобиля.

На данный элемент О возложенных Не только лишь основная эксплуатационная функция, да и эстетическая нагрузка.

Сейчас рыночное предложение способно удовлетворить фактически любые запросы современного потребителя, а избрать диски для автомобиля только по дизайну и стоимости не составит огромного труда.

Этими 2-мя составляющими управляется подавляющее большая часть автовладельцев, иногда запамятовывайте о намного более принципных и существенных параметрах подбора дисков на автомобиль.

Предстоящий материал поможет читателю разобраться с тем, как верно подбирать колесные диски с учетом всех Более принципных характеристик.

Ну а если вы НЕ желаете разбираться в материале и стремитесь упростить для себя жизнь, то перебегайте на страничку, где вы можете стремительно подобрать диски по марке автомобиля.

Кованые колесные диски

Изготавливают фактически из цельной железной заготовки. Такое колесо получает многослойную структуру металла, обеспечивающую наивысшую крепкость и делающую диск пластичными.

Кованый диск способен выдерживать наисильнейшие удары без риска Получить загиб либо трещинку.

Стоит добавить, что по дизайну «Лестницы» имеет наименьшее обилие моделей сравнимо с «Литье». Но все таки красотой они НЕ обделены.

К минусы можно отнести к тому же то, что вся энергия удара передается на подвеску автомобиля и фактически НЕ поглощается дисками.

Вторым по значению недочетом становится очень высочайшая стоимость таких изделий.

Диаметр обода диска

Данный параметр отображается в дюймах. Обозначенную характеристику еще именуют посадочным поперечником, а обычной автовладелец соображает это под всераспространенным определением «размер диска».

Под данным обозначения прячется поперечник кольцевой части обода, на которую опирается покрышка.

Более всераспространенными для большинства легковых автомобилей и джипов стали размеры от 12 до 22 дюймов.

Средняя рыночная цена колесных дисков

Более доступными по стоимости являются штампованные железные колесные диски.

Схожий металлической диск ввезенного производства будет стоить минимум на 500-700 рублей дороже, но он будет лучше защищен от коррозии.

Литые колесные диски обходятся дороже, а стоимость очень находится в зависимости от производителя.

Колеса российского производства в пятнадцатый размере будут стоить от 2000-3000 рублей, а завезенные из других стран варианты будут начинаться по цены от 3000 рублей.

Кованые колесные диски устанавливают на дорогие спортивные супер автомобили, а стоимость находится на отметке от 1000 у.е. за штуку. (Цены указаны на июнь 2015 года).

вылет

Обозначенный параметр обозначается в мм надписью ET посреди производителей из Европы, надпись DEPORT получают диски французского производства, а большая часть других государств употребляет надпись OFFSET.

Параметр обозначает расстояние меж плоскостью крепления диска и продольной плоскостью симметрии обода.

Вылет колеса делят на три типа:

• Положительный вылет. Таким считается вылет тогда, когда ступица диска Выступает щодо середины обода.
• Нулевой вылет. Ступица диска фактически ровненькая.
• Отрицательный вылет. Такое обозначение вылет получает тогда, когда ступица диска вогнутая вовнутрь.

Расчет вылета делается конструкторами автомобиля персонально для каждой модели.

За базу берут характеристики его наибольшей маневренности, стойкости и малой нагрузки на ступичные подшипник.

Допускается вылет, а не превосходящем отклонений в 10 мм. в огромную либо наименьшую сторону от рекомендованного эталона.

Выбирать диски следует наряду с подбором болтов и гаек щодо особенностей крепежных отверстий диска. Этому моменту стоит уделять не мене Пристальное внимание.

вылет

Если поделить колесо по ширине воображаемой продольной линией точно в центре. вы получите центральную вот симметрии. Часть диска крепления к ступице. это посадочная плоскость. Вылет же определяется, как расстояние меж осью и посадочной плоскостью колеса.

Зависимо от конструкции диска, вылет может быть положительным при наружном крепления колеса к ступице (вот симметрии поближе к авто), или отрицательным (оборотная ситуация). Встречается также нейтральное положение. нулевой вылет.

Помните, что следует выбирать дык с тем типом вылета, який предусмотрен конструкцией крепления колеса в автомобиле и советами автоконцерна. При неверном выборе, вы получите разную ширину колеи в колеса, резвый износ ступичных подшипников и Неких принципных узлов ходовой части авто.

Хампы

Так именуются выступы по наружной окружности колеса, Которые помогают плотно закрепить шину на колесном ободе. Все современные марки и модели авто Обустроены Хампи, их может не быть лишь на старенькых либо ретро-дисках.

тип диска

Есть также очень дорогие и сложные сборные диски, но эти изделия для тех, кто ценит стиль выше практичности.

Ступичное отверстие

Обычно этот параметр маркируется как D либо Dia, и обозначает размер монтажного отверстия на колесе и ступицы. Если размер ступичного отверстия на колесе будет меньше, чем на ступице. вы его просто не можете установить. Если же размер отверстия на диске будет больше ступичного, в процессе дорожного движения начнется биение и вибрация корпуса, разбалансировывающие развал-схождение колес.

критерии выбора

Невзирая на разницу в технологии производства и ряде технических черт, все Выставленные на рынке автодиски владеют стандартными параметрами, Которые определяют их сопоставимость с определенным автомобилем, надежность и практичность использования.

Как выбрать диски для автомобиля

Подмена диска. задачка нетривиальная, даже если установку создают в сервисе. На автолюбителя лежит ответственность: как верно избрать диски для собственного автомобиля? Можно вполне положиться на продавца, но не любой из консультантов вправду является спецом. Потому лучше за ранее самым разобраться в этом вопросе.

PCD. крепежные отверстия и диаметр их расположения

По другому этот параметр именуют еще разболтовкой. Поперечник и количество крепежа прямо Пропорциональные величине и скорости автомобиля. Отверстий в диске бывает от 4 до 6. в маркировке их указывают сначала, а потом уточняется поперечник (к примеру, 4х100 либо 5х112). Подбор дисков по PCD должен быть максимально четким. Расхождение в мм приводит к небезопасной вибрации и срезанию крепежа.

крепежные отверстия

Крепежно-монтажные отверстия на диске имеют конический рельеф, как и крепежные болты. Для тонких и легких штампованных дисков Это не настолько принципиально, но для толстостенного литья. принципно принципиальная черта. Болт с гайкой в ​​посадочные месте Должны прилег плотно, исключая вибрацию и расшатывание резьбы. Будьте внимательны. на Неких дисках, заместо конических крепежных отверстий, предусмотрены отверстия под тонкий либо полусферическим крепеж.

ширина

Тут также размеры числятся и указываются в дюймах (к примеру, 10,7J). Производители считают, что тут Вероятны маленькие допуски. можно выбирать диск, ширина которого будет больше типовой на полдюйма.

ЧИСЛО И Диаметр РАСПОЛОЖЕНИЯ крепежных отверстий (PCD)

В народе «разболтовкой» называется число отверстий и поперечник окружности, где они размещаются. Количество крепежа колес (почаще от 4 до 6) рассчитывают Исходя из последующих причин:

• масса тс
• наибольшая скорость.

У машин семейства ВАЗ параметр PCD составляет 4х98, а в авто концерна VAG 5 × 112.

Принципиально соблюдать разболтовка, ведь разница меж 5х100 и 5х112 так существенна, что приводит к сильной вибрации при езде, также срезанию болтов крепления колес. Если существует последняя необходимость установки колес с разницу меж болтами в пару мм, то для этого существует болт с плавающей конусом, компенсирующими различие.

Как подобрать диски на автомобиль, параметры подбора

Для неопасной эксплуатации автомобиля следует верно подобрать диски. На кузовной стойке с Водительское стороны есть таблица с допустимыми параметрами колес, но там указана информация о поперечник диска и размеры шин. Кроме этого есть ряд принципных характеристик, которых необходимо придерживаться.

Диаметр ЦЕНТРАЛЬНОГО (ступичные) отверстие

В перечне черт, поперечник ЦО обозначается как «DIA». Данный показатель важен тем, что при установке колес с наименьшим ГО будет неосуществимым, а для установки диска с поперечником отверстия больше нужного, вопрос решается методом установки центровочных колец.

Категорически воспрещается устанавливать диски с огромным ГО без колец, думая что они сами центруются за счет болтов крепления. По сути это будет сопровождаться сильным биение, вибрацией и разбалансировкой. В худшем случае это дело приведет к срезанию ступичных шпилек либо болтов.

Как правильно выбрать диски для автомобиля

Когда автолюбители сталкиваются с подменой 1-го либо всех колес, оказывается, что подобрать нужные диски. и еще задачка, ведь при выборе придется учитывать 9 характеристик. О том, как сделать верный выбор, ориентируясь на характеристики колеса.

Типы дисков: штампованные, литые, кованные

На сегодня есть три типа дисков, существенно отличающиеся друг от друга:

• штампованные. Самый обычной и дешевенький тип диска, Которым оснащаются авто до настоящего времени в базисной комплектации. Выполняются из стали и покрываются эмалью. Обычно «штамповки» закрывают пластмассовыми накладками для защиты диска и эстетического вида. Главное преимущество состоит в цены изделия и ремонтопригодности, потому что стальные диски после удара отлично прокатываются, что дает возможность предстоящей настоящей эксплуатации. Главный недочет. большой вес диска;
• литые. Нам они более известны как легкосплавные. Диск делается из алюминия, благодаря современным технологиям может иметь различное выполнение, весит намного легче «штамповок». Легкосплавные колеса более дорогие, а их ремонтопригодность нулевая (при ударе колеса трескается), хотя разработка сварки и прокатки таких колес освоено, но гарантии на сохранение промышленных характеристик Не будет;
• кованные. Более высококачественные и дорогие колесные диски. Обеспечивают Высшую крепкость при малом весе способ жаркой большой штамповки. По счет этого «ковка» стоит намного дороже других колес, зато лучше всех держит сильные удары и наименее деформируется при эксплуатации.

Если стоит выбор, какой из 3-х вариантов колес поставит на собственный автомобиль, то 1-ый вариант будет более экономный и удобный, легкосплавные диски более нацелены на эстетику, а штампованные, по счет веса, позволяют сберегать горючее и лучше «ощущают» себя на нехороших дорогах.

Монтажные (посадочный) диаметр

Черта определяет поперечник окружности колеса и обозначается буковкой R, к примеру: R13, R19 и т.д. Единица измерения. дюйм (1д = 2.54см). Принципиально, чтобы радиус диски совпадали с советами завода-изготовителя авто. Диск и шина также Должны быть схожего радиуса! Если посадочный поперечник колеса меньше, это понизит наивысшую скорость, ямы и выпуклости будут ощущаться посильнее. Если напротив установить диски большего поперечника, вас ждет:

• завышенный расход горючего за счет повышение передаточного числа и веса колес;
• погрешности показания спидометра
• уменьшение срока службы ступичных подшипников.

Ширина диска

Ширина колес также учитывается в дюймах, обозначается как «J» (5,5J и т.д). Производитель автомобиля также показывает на штатную ширину колес, обычно допускает повышение на 0.5 дюймов. Более широкие колеса предполагают установку соответственных шин.

Вылет колеса (ЕТ)

Вылет значит расстояние от центральной оси колеса до плоскости крепления к ступице, ординарными словами. на сколько диск будет выступать снаружи автомобиля. Данный параметр принципиально соблюдать с погрешностью 5 мм, по другому диск может цеплять арку, детали подвески либо тормозной суппорт.

Вылет делится на три категории:

• положительный. Выступает за границы габаритов авто;
• нулевой. осевые плоскости схожи;
• отрицательный. колесо больше «посиживает» в арке.

Также вылет оказывает влияние на ресурс ступиц, потому что отклонение от норм меняет угол рассредотачивания нагрузки на подшипник. Если для вас нужен больший вылет, этого можно добится от стандартного диска, Применив проставки ступиц для повышение колеи.

Форма крепежных отверстий

Очень принципиально подобрать правильные болты либо гайки, если ваша машина, к примеру, ездила на стальных дисках, а на данный момент установлены литые либо кованные. Отличие болтов состоит в их форме: для «штамповки» болты имеют немного коническую форму, для легкосплавов. ярко выраженные конические и полусферические болты.

Гайка крепления может быть открытой либо закрытой, принципная разница состоит только в эстетике.

Болты с плавающей конусом (эксцентрики), как упоминалось выше, служат для компенсации различия PCD диска и ступицы. Но такие болты только частично выручают ситуацию, и рассчитывать на долгосрочную эксплуатацию с эксцентрик не стоить.

Как правильно выбрать диски для автомобиля

Время от времени некие начинающие автолюбители сталкиваются с необходимостью подмены диска. 1-го либо нескольких, и эта задачка на поверку оказывается более сложной, чем смотрится со стороны. И логично: 4108, 6J, ET47, Dia 63.3, R15. что все это такое ?! разберемся совместно.

Верно избрать колесные диски на имеющийся автомобиль, попутно Разобравшись со всеми необходимыми параметрами.

Независимо от того, какой у вас автомобиль, при выборе новых дисков необходимо учитывать последующие характеристики:

• тип диска;
• монтажный (либо посадочный) поперечник;
• число и поперечник расположения крепежных отверстий (PCD)
• ширина диска;
• вылет диска (ET)
• поперечник центрального (ступичного) отверстия;
• форма крепежных отверстий;
• наличие хампов.

Все диски по типу производства в целом делятся на три типа: штампованные, литые и кованые. Вопрос выбора определенного типа. тема для отдельного материала, но тут мы приведем главные различия.

Штампованные диски. самые дешевенькие: это те же колеса, что вы видите на базисных комплектациях экономных автомобилей, и их обычно прикрывают пластмассовыми декоративными колпак. Они сделаны из стали и покрашены эмалью. Посреди их преимуществ, кроме самой малой стоимости. высочайшая ремонтопригодность. Дело в том, что штампованные диски при ударе не ломаются, а мнутся, и Потом их можно просто починить. Главный недочет таких колес. высочайший вес и отсутствие дизайна: это чисто функциональное изделие.

Литые диски составляют конкурентнсть штампованным по популярности. Такие диски делаются НЕ из стали, а из более легкого сплава. обычно, дюралевого. Благодаря технологии производства литые диски могут иметь самую различную форму, что в совокупы с наименьшим, чем у «штампов» весом и обеспечивает им популярность. Из недочетов таких колес можно упомянуть более Высшую стоимость и поболее низкую ремонтопригодность: литые диски при сильном ударе не мнутся, а лопаются. Очевидно, разработка сварочного ремонта и прокатки издавна освоено, но гарантировать сохранение изначальных параметров после ремонта нереально.

Кованые диски. Более высококачественный и дорогой вариант. Они делаются способом жаркой большой штамповки, який обеспечивает лучшую внутреннюю структуру металла и, соответственно, наивысшую крепкость при меньшей весе. Оборотная сторона такового способа. малая распространенность изделий и высочайшая стоимость.

Не считая перечисленных выше 3-х типов, еще есть так именуемые сборные диски. но это уже экзотика, и их мы касаться НЕ будем. В целом для среднего автолюбителя выбор стоит меж дешевыми, но кислым штампованнымы и поболее дорогими и прекрасными литым дисками.

Это полностью Тривиальный параметр: поперечник окружности диска в дюймах. Обычно, его обозначают буковкой R: другими словами, диск R 17 имеет поперечник 17 дюймов.

Отметим особо: сама по для себя буковка R не относится к поперечнику и пришла из характеристик шин, где также неверно употребляется в значении «радиус», в действительности подразумевая посадочный поперечник шины. В случае с шиной R. это маркировка круговой конструкции корда для диска же эта маркировка Практически не животрепещуща. Но неверное «радиус» в значении «поперечник» и сопутствующая R так въелись в речь, что большинством продавцов и сервисов по подбору дисков употребляются уже по дефлоту.

Допустимые поперечникы дисков для вашего автомобиля указываются в руководствах по эксплуатации и на наклейках в дверных проема. вкупе с рекомендуемым давлением в шинах. При покупке шин стоит держать в голове, что их посадочный поперечник должен совпадать с поперечником дисков.

Превосходить наибольший обозначенный производителем поперечник не рекомендуется: очень огромные диски, кроме возможной геометрической несовместимости, изменяют характеристики работы подвески, влияя на износ ходовой части. Не считая того, чем больше диск и ниже профиль резины, тем наименьший комфорт сулит передвижение по нехорошим дорогам. Но конфигурации поперечника в границах, обозначенных в руководстве, и даже на дюйм выше, обычно, проходят без существенных последствий.

READ Porsche Cayenne Facelift 2022 года выходит на испытания с замаскированными передними и задними частями

Это так именуемая «разболтовка»: число отверстий и поперечник окружности, на которой они размещены (к слову, английское PCD. это как раз поперечник окружности, «Pitch Circle Diameter»). Число крепежных болтов может быть различным и возрастает с ростом массы и скорости автомобиля: обычно их 4-6, но может быть и больше, и меньше (минимум 3). У большинства автомобилей ВАЗ разболтовка 4х98, исключение составляют Ока (3х98) и Нива (5х139.7), также новые модели вроде Largus (4х100).

Разболтовка диска необходимо соблюдать: невзирая на то, что некие диски. к примеру, 4х98 и 4х100. кажутся взаимозаменяемыми, это не так. Кажущиеся малозначительными 2 мм различия в поперечнике окружности, на которой лежат крепежные отверстия, очень отразятся на установке: верно затянутым окажется только одно крепление из 4, а другие будут сдвинуты щодо центра, вызывая биение колеса. Частично делему можно решить внедрением болтов с «плавающей конусом» (в их чуток ниже), но в целом внедрения дисков с неподходящий параметрами разболтовка необходимо избегать.

Этот параметр так же прост, как и поперечник: это ширина диска в дюймах. Обычно в перечне характеристик она обозначается буковкой J: к примеру, 5,5 J. это диск шириной 5 с половиной дюймов.

Ширина диска, обычно, указывается в тех же местах, что и допустимый посадочный поперечник, вкупе с ним. Не считая геометрических характеристик для автомобиля, ширина диска принципиальна и при выборе шин: шина рассчитана на внедрение с диском определенной ширины, но с некое допустимой погрешностью.

Вылет диска. это расстояние от привалочной плоскости крепления диска к ступице к продольной оси симметрии диска. Скажем проще: центральная вот симметрии. это линия, делящая диск напополам по вышеперечисленной ширине, а привалочная плоскость. точка, где диск соприкасается со ступицей и прикручивается к ней.

Вылет может быть положительным, нулевым и отрицательным: если вот симметрии лежит поближе к автомобилю, чем привалочная плоскость, то вылет положительный, если они на одной оси. то вылет нулевой, а если вот симметрии отдалена от автомобиля больше, чем привалочная плоскость. это положительный. Другими словами, чем больше вылет, тем поглубже посиживает диск в колесной арке, а чем он меньше, тем больше диск Выступает наружу.

Вылет. достаточно принципиальный параметр: он тоже впрямую оказывает влияние на работу подвески и ступичных подшипников. Неверный вылет Не только лишь наращивает либо уменьшает Колей, да и может стать предпосылкой ускоренного износа ходовой части и подшипников.

Поперечник центрального отверстия. параметр, нуждающийся из расширенного разъяснении. В перечне черт диска он обычно обозначается как «Dia», «DIA» либо «D». Это тоже очень принципиальный показатель: в случае, если центральное отверстие диска будет меньше требуемого, диск просто нельзя будет установить, а если оно будет больше, то для центровки диска на ступице непременно потребуются центровочные кольца.

Многие неверно считают, что при установке диск со очень огромным центральным отверстием сам отцентруется на ступице по счет затяжки болтов, но это не так. Соответственно, биение и вибрация, а не Исчезающие после балансировки колес. это повод проверить совпадение поперечников центрального отверстия диска и ступицы и наличие по мере надобности центровочных колец.

Форма крепежных отверстий принципиальна исходя из убеждений типа болтов либо гаек, Которым будет крепиться диск. Обычно, болты и гайки для штампованных дисков имеют только немного коническую форму плоскости, прилегающей к диску при тяжеловат, а болты. к тому же приметно наименьшую длину.

Последнее связано с малой шириной штампованного диска. Литой же диск приметно толще штампованного, а не считая того, его крепежной отверстие имеет более выраженную коническую форму, что просит использования второго крепежа. Не считая конической, Место посадки Крепежно отверстия Неких дисков может быть рассчитано на внедрение крепежа с полусферической и плоской рабочей частью.

И еще: есть болты с так именуемым «плавающий конусом»: они позволяют отчасти восполнить легкое несоответствие PCD диска требуемыми характеристикам. Рабочая коническая часть в таких болтов выполнена в виде отдельного кольца, надеть на болт, и сдвигается щодо продольной оси болта при тяжеловат.

Хампы. это выступы на внешней поверхности диска, Которые фиксируют бескамерную шину на диске. Помните хлопки, Которые раздаются, когда на шиномонтаже накачивают шину после установки на диск? Это и есть момент «посадки» шины: Бортовой кольцо шины садится меж хампом и закраиной диска. По сути, этот показатель указан в нашем материале последним, так как в текущее время он фактически НЕ животрепещущ: практически все современные диски рассчитаны на установку бескамерных шин и имеют хампы.

Но если вы, к примеру, решили приобрести ретро-диски внушительно возраста, Учтите, что они полностью могут быть рассчитаны на установку только камерных шин, а не Имея хампов. На их, вобщем, можно установить бескамерную резину, но вопрос ее герметичной посадки, также безопасности при движении остается открытым: при недостающем давлении в шине риск «разуться» в повороте будет очень велик.

Как правильно выбрать диски для автомобиля

Время от времени некие начинающие автолюбители сталкиваются с необходимостью подмены диска. 1-го либо нескольких, и эта задачка на поверку оказывается более сложной, чем смотрится со стороны.

И логично: 4108, 6J, ET47, Dia 63.3, R15. что все это такое ?! Разберемся вкупе, пишут Колеса.

ЧТО Необходимо СДЕЛАТЬ?

Верно избрать колесные диски на имеющийся автомобиль, попутно Разобравшись со всеми необходимыми параметрами.

КАКИЕ Характеристики ДИСКА Нужно учитывать при покупке?

Независимо от того, какой у вас автомобиль, при выборе новых дисков необходимо учитывать последующие характеристики:

монтажный (либо посадочный) поперечник;

число и поперечник расположения крепежных отверстий (PCD)

поперечник центрального (ступичного) отверстия;

форма крепежных отверстий;

Тип диска. КАКИЕ ОНИ БЫВАЮТ

Все диски по типу производства в целом делятся на три типа: штампованные, литые и кованые. Вопрос выбора определенного типа. тема для отдельного материала, но тут мы приведем главные различия.

Штампованные диски. самые дешевенькие: это те же колеса, что вы видите на базисных комплектациях экономных автомобилей, и их обычно прикрывают пластмассовыми декоративными колпак. Они сделаны из стали и покрашены эмалью. Посреди их преимуществ, кроме самой малой стоимости. высочайшая ремонтопригодность. Дело в том, что штампованные диски при ударе не ломаются, а мнутся, и Потом их можно просто починить. Главный недочет таких колес. высочайший вес и отсутствие дизайна: это чисто функциональное изделие.

Литые диски составляют конкурентнсть штампованным по популярности. Такие диски делаются НЕ из стали, а из более легкого сплава. обычно, дюралевого. Благодаря технологии производства литые диски могут иметь самую различную форму, что в совокупы с наименьшим, чем у «штампов» весом и обеспечивает им популярность. Из недочетов таких колес можно упомянуть более Высшую стоимость и поболее низкую ремонтопригодность: литые диски при сильном ударе не мнутся, а лопаются. Очевидно, разработка сварочного ремонта и прокатки издавна освоено, но гарантировать сохранение изначальных параметров после ремонта нереально.

Кованые диски. Более высококачественный и дорогой вариант. Они делаются способом жаркой большой штамповки, який обеспечивает лучшую внутреннюю структуру металла и, соответственно, наивысшую крепкость при меньшей весе. Оборотная сторона такового способа. малая распространенность изделий и высочайшая стоимость.

Не считая перечисленных выше 3-х типов, еще есть так именуемые сборные диски. но это уже экзотика, и их мы касаться НЕ будем. В целом для среднего автолюбителя выбор стоит меж дешевыми, но кислым штампованнымы и поболее дорогими и прекрасными литым дисками.

Монтажные (посадочный) поперечник

Это полностью Тривиальный параметр: поперечник окружности диска в дюймах. Обычно, его обозначают буковкой R: другими словами, диск R17 имеет поперечник 17 дюймов.

Отметим особо: сама по для себя буковка R не относится к поперечнику и пришла из характеристик шин, где также неверно употребляется в значении «радиус», в действительности подразумевая посадочный поперечник шины. В случае с шиной R. это маркировка круговой конструкции корда для диска же эта маркировка Практически не животрепещуща. Но неверное «радиус» в значении «диаметр» и сопутствующая R так въелись в речь, что большинством продавцов и сервисов по подбору дисков употребляются уже по дефлоту.

Допустимые поперечникы дисков для вашего автомобиля указываются в руководствах по эксплуатации и на наклейках в дверных проема. вкупе с рекомендуемым давлением в шинах. При покупке шин стоит держать в голове, что их посадочный поперечник должен совпадать с поперечником дисков.

Превосходить наибольший обозначенный производителем поперечник не рекомендуется: очень огромные диски, кроме возможной геометрической несовместимости, изменяют характеристики работы подвески, влияя на износ ходовой части. Не считая того, чем больше диск и ниже профиль резины, тем наименьший комфорт сулит передвижение по нехорошим дорогам. Но конфигурации поперечника в границах, обозначенных в руководстве, и даже на дюйм выше, обычно, проходят без существенных последствий.

ЧИСЛО И Поперечник РАСПОЛОЖЕНИЯ крепежных отверстий (PCD)

Это так именуемая «разболтовка»: число отверстий и поперечник окружности, на которой они размещены (к слову, английское PCD. это как раз поперечник окружности, «Pitch Circle Diameter»). Число крепежных болтов может быть различным и возрастает с ростом массы и скорости автомобиля: обычно их 4-6, но может быть и больше, и меньше (минимум 3). У большинства автомобилей ВАЗ разболтовка 4х98, исключение составляют Ока (3х98) и Нива (5х139.7), также новые модели вроде Largus (4х100).

Разболтовка диска необходимо соблюдать: невзирая на то, что некие диски. к примеру, 4х98 и 4х100. кажутся взаимозаменяемыми, это не так. Кажущиеся малозначительными 2 мм различия в поперечнике окружности, на которой лежат крепежные отверстия, очень отразятся на установке: верно затянутым окажется только одно крепление из 4, а другие будут сдвинуты щодо центра, вызывая биение колеса. Частично делему можно решить внедрением болтов с «плавающей конусом» (в их чуток ниже), но в целом внедрения дисков с неподходящий параметрами разболтовка необходимо избегать.

Этот параметр так же прост, как и поперечник: это ширина диска в дюймах. Обычно в перечне характеристик она обозначается буковкой J: к примеру, 5,5J. это диск шириной 5 с половиной дюймов.

Ширина диска, обычно, указывается в тех же местах, что и допустимый посадочный поперечник, вкупе с ним. Не считая геометрических характеристик для автомобиля, ширина диска принципиальна и при выборе шин: шина рассчитана на внедрение с диском определенной ширины, но с некое допустимой погрешностью.

Вылет диска. это расстояние от привалочной плоскости крепления диска к ступице к продольной оси симметрии диска. Скажем проще: центральная вот симметрии. это линия, делящая диск напополам по вышеперечисленной ширине, а привалочная плоскость. точка, где диск соприкасается со ступицей и прикручивается к ней.

Вылет может быть положительным, нулевым и отрицательным: если вот симметрии лежит поближе к автомобилю, чем привалочная плоскость, то вылет положительный, если они на одной оси. то вылет нулевой, а если вот симметрии отдалена от автомобиля больше, чем привалочная плоскость. это положительный. Другими словами, чем больше вылет, тем поглубже посиживает диск в колесной арке, а чем он меньше, тем больше диск Выступает наружу.

Вылет. достаточно принципиальный параметр: он тоже впрямую оказывает влияние на работу подвески и ступичных подшипников. Неверный вылет Не только лишь наращивает либо уменьшает Колей, да и может стать предпосылкой ускоренного износа ходовой части и подшипников.

Поперечник ЦЕНТРАЛЬНОГО (ступичные) отверстие

Поперечник центрального отверстия. параметр, нуждающийся из расширенного разъяснении. В перечне черт диска он обычно обозначается как «Dia», «DIA» либо «D». Это тоже очень принципиальный показатель: в случае, если центральное отверстие диска будет меньше требуемого, диск просто нельзя будет установить, а если оно будет больше, то для центровки диска на ступице непременно потребуются центровочные кольца.

Многие неверно считают, что при установке диск со очень огромным центральным отверстием сам отцентруется на ступице по счет затяжки болтов, но это не так. Соответственно, биение и вибрация, а не Исчезающие после балансировки колес. это повод проверить совпадение поперечников центрального отверстия диска и ступицы и наличие по мере надобности центровочных колец.

ФОРМА крепежных отверстий

Форма крепежных отверстий принципиальна исходя из убеждений типа болтов либо гаек, Которым будет крепиться диск. Обычно, болты и гайки для штампованных дисков имеют только немного коническую форму плоскости, прилегающей к диску при тяжеловат, а болты. к тому же приметно наименьшую длину.

Последнее связано с малой шириной штампованного диска. Литой же диск приметно толще штампованного, а не считая того, его крепежной отверстие имеет более выраженную коническую форму, что просит использования второго крепежа. Не считая конической, Место посадки Крепежно отверстия Неких дисков может быть рассчитано на внедрение крепежа с полусферической и плоской рабочей частью.

И еще: есть болты с так именуемым «плавающий конусом»: они позволяют отчасти восполнить легкое несоответствие PCD диска требуемыми характеристикам. Рабочая коническая часть в таких болтов выполнена в виде отдельного кольца, надеть на болт, и сдвигается щодо продольной оси болта при тяжеловат.

Хампы. это выступы на внешней поверхности диска, Которые фиксируют бескамерную шину на диске. Помните хлопки, Которые раздаются, когда на шиномонтаже накачивают шину после установки на диск? Это и есть момент «посадки» шины: Бортовой кольцо шины садится меж хампом и закраиной диска. По сути, этот показатель указан в нашем материале последним, так как в текущее время он фактически НЕ животрепещущ: практически все современные диски рассчитаны на установку бескамерных шин и имеют хампы.

Но если вы, к примеру, решили приобрести ретро-диски внушительно возраста, Учтите, что они полностью могут быть рассчитаны на установку только камерных шин, а не Имея хампов. На их, вобщем, можно установить бескамерную резину, но вопрос ее герметичной посадки, также безопасности при движении остается открытым: при недостающем давлении в шине риск «разуться» в повороте будет очень велик.

Только Критическая и важнейшая информация на нашем Telegram-канале

Какие параметры диска необходимо учесть при выборе

Существует огромное количество аспектов подбора этой авто детали. Уточняйте у торговца не только лишь материал производства, да и четкие характеристики креплений и отверстий дисков. Тем, кто интересуется, как верно избрать эту продукцию, нужно ориентироваться характеристики, Рассмотренные ниже.

Посадочный диаметр в центре диска (DIA)

Это размер отверстия, созданного для крепления ступицы. Расхождение этого параметра может быть исключительно в огромную сторону щодо диска. Многие производители выпускают детали с преднамеренно большенными посадочнымы отверстиями и в комплекте к ним продают центровочные кольца. Эти кольца надеваются на ступице и наращивают её поперечник до поперечника диска.

Отверстие для крепления (PCD)

PCD. это поперечник круга, в який вписываются центры крепёжных отверстий. Сверяйте этот показатель на деталях с показателем колёс вашего автомобиля в его техническом паспорте. Также Удостоверьтесь в том, что количество отверстий для крепления на деталях и колёсах автомобиля совпадает. Лучше делайте это до того, как приобрести детали.

Материал

В большинстве случаев для производства ЭТИХ деталей употребляют алюминий с вкраплениями кремния для дополнительной крепости сплава. Ещё один вероятный вариант. магний с вкраплениями алюминия для большей пластичности.

Алюминий наименее устойчив к ударам, зато обладает высочайшей устойчивостью к коррозии, даже не Имея дополнительного покрытия. Магний относится к лёгким и крепким сплавам, он лучше выдерживает удары, потому считается более высококачественным. Магниевый сплав окисляется существенно посильнее, потому должен быть покрыт огромным количеством защитного лака.

Диаметр

Чтоб эту деталь можно было установить надёжно и на долгий срок, в ней делают огромное количество отверстий для креплений. Ориентироваться нужно на поперечник как отверстий, так и окружностей.

Легкосплавные диски (литые)

Фактически все легкосплавные детали выполнены из алюминия либо сплавов на его базе. Они имеют как свои достоинства использования, так и недочеты.

недостатки

Обоснованы в главном физическими качествами дюралевых сплавов:

• Литые изделия не подлежат ремонту после удара. В отличие от штампованных изделий, на которых создается вмятина, литые детали хрупкие и почаще лопаются, чем прогибаются.
• Ввиду того, что в большинстве случаев требуется подмена 1-го повреждённого диска, автомобиль приобретает невзрачный вид. Отыскать новый диск, схожий повреждённого, бывает достаточно трудно.
• В зимнее время внедрение легкосплавной продукции ведёт к её коррозии и возникновению трещинок из-за взаимодействия с противоледовымы реагентами.
• Их высочайшая цена отпугивает многих будущих покупателей. К тому же авто рынок переполнен низкокачественнымы подделки, отличить Которые от оригинала неопытному автовладельцу НЕ под силу.

Как правильно выбрать литые диски для автомобиля

Смену дисков собственного автомобиля водители проводят в нескольких случаях. Часто причина смены. это желание усовершенствовать внешний облик автомобиля либо укрепить установленные шины. В этой статье подвергнутся рассмотрению принципы выбора литых легкосплавных дисков, характеристики диска, на которые нужно ориентироваться при выборе, базы установки деталей и рейтинг наилучших фирм.

другие нюансы

При покупке непременно Учитывайте монтажный поперечник. Обозначается буковкой R, обозначенная рядом цифра значит величину окружности в дюймах. Окружность детали и колеса Должны идеально совпадать. Существует допустимое Расхождение, в границах которого автомобиль может пойти на подрессоривания. Чрезмерное Расхождение вредит Не только лишь подвеске, да и механизма в целом. Также Уделяя внимание крепёжным элементам. Недлинные болты НЕ сумеют зафиксировать диск довольно надёжно, а длинноватые после вкручивания будут царапать внутренние элементы колеса. Также форма крепёжных частей должна совпадать с формой крепёжных отверстий.

Виды дисков для авто

Перед тем как выбрать диски на автомобиль, необходимо ознакомится с особенностями их исполнения. Зачастую, от незнания элементарной теории водитель приобретает не то, что подходит его стилю вождения.

Существует три большие группы:

1. штампованные стальные
2. литые легкосплавные
3. кованные легкосплавные

Каждый вид отличается способами изготовления, особенностями применяемых материалов, характеристиками и стоимостью.

Штампованные диски для авто

Самым бюджетным вариантом считается «штамповка» (штампованные стальные диски). Они наиболее популярны во всем мире, так как на большинстве авто, такие диски устанавливается по умолчанию, в силу своей низкой цены. Штамповка достаточно пластична, а значит диски более прочные. Есть и недостатки: большой вес, вычурный внешний вид, низкая точность изготовления.

Перед тем как выбрать диски на автомобиль, рекомендуется определиться с предпочтениями, выписать наиболее актуальные плюсы подвидов, и только потом приступать к поиску нужных аналогов.

Так как выбрать диски для автомобиля не всегда просто, рекомендуется посетить несколько специализированных магазинов, убедиться в надёжности продукции, поинтересоваться поставщиками. Если выбор пал на литые легкосплавные аналоги, то следует просмотреть несколько вариантов, так как производитель представляет сотни дизайнерских решений.

Литые автомобильные диски

Из достоинств литья, следует отметить высокую прочность (хотя зачастую они ломаются, чего не бывает после установки стальных аналогов), лёгкость, уникальность дизайна, отличная теплопроводность, низкая подверженность коррозии. Зато цена «кусается».

Иногда резонно выбрать диски по марке автомобиля, производитель лучше знает, что актуально для конкретного транспортного средства.

Кованные диски

Кованные диски – это удачное сочетания достоинств стальных и литых аналогов. Такие колёса легко восстанавливаются после ударов, они легкие, прочные, а главное – являются детищем российского производителя. К сожалению, стоят недёшево.

Про маркировку автомобильных дисков

Так как выбрать диски на авто без знания специальных обозначений трудно, рассмотрим особенности маркировки. Разберём тему на следующем примере: 7,5 j х16 5/112 ET 35 d 66.6.

Такая запись говорит, что ширина обода равна 7,5 дюймов (1 дюйм = 24,5 мм.).

• j (может стоять h3) – символы служебного назначения, предназначены в основном для производителя.
• х16 – диаметр диска в дюймах.
• 5/112. В этой записи цифра 5 отражает количество отверстий для крепления колеса. Цифра 112 – диаметр расположений крепёжных отверстий.
• ET35 – вылет диска (размер, отражающий расстояние между провалочной плоскостью колеса и плоскостью обода). Цифра 35 говорит о том, что значение положительное. Значит, провалочная плоскость не выходит за пределы воображаемой плоскости обода. Если бы вместо 35 стояла цифра -20, значит провалочная область выходит за пределы плоскости обода.
• d 66.6 – диаметр ступицы.

Полезные советы по выбору дисков для автомобиля

Перед тем как выбрать диски на автомобиль, рекомендуется вспомнить некоторые правила.

Легкосплавные диски фиксируются посредством особых удлинённых болтов. Если их нет в комплекте, то придётся приобретать отдельно. Важно выбрать правильную длину, иначе при закручивании можно повредить барабанные тормоза. Или длины болтов может не хватить, а значит существует риск потерять колесо на дороге!

Если авто на гарантии, то перед заменой следует проконсультироваться у дилеров. Важно, чтобы аналог, выбранный в качестве замены, был сертифицированным. В сертификате отражается информация, касающаяся возможности монтажа данных колёс на определённые марки. Перед тем как выбрать диски для автомобиля, следует проконсультироваться и у страховых агентов, т.к. при страховке, учитываются диски и резина на них.

Царапины и сколы при небрежном монтаже необходимо сразу же подкрашивать эпоксидной эмалью или особым лаком. Дорогие легкосплавные аналоги лучше монтировать в специальных мастерских, там, где есть особое оборудовании.

Любителям спортивной езды рекомендуется приобрести диски с большим числом тонких спиц. Это не только облегчает конструкцию, но и придаёт ей дополнительную жёсткость. Те, кто предпочитают спокойную езду, могут выбрать любое представленное на рынке колесо.

Чтобы выбрать диски по марке автомобиля, не надо ориентироваться на один аналог. Зачастую производитель отражает возможность установки различных вариантов. Большинство автовладельцев стараются отыскать пункт, где в руководстве об эксплуатации была бы отражена возможность установки колёс с малым вылетом.

Любовь водителей к таким дискам обусловлена уверенностью, что авто становится более устойчивым, а значит, и в поворот входит лучше. Доля правды есть, но наравне с устойчивостью увеличивается и чувствительность. Так, при езде по неровной дороге руль может попросту выбить из рук.

Отличное видео по выбору дисков для автомобиля

Правила выбора автомобильных дисков

Выбор автомобильных дисков должен осуществляться индивидуально, исходя из стиля вождения каждого автолюбителя.

Поэтому, прежде чем их приобретать, необходимо знать элементарные особенности их конструкции.

Виды автомобильных дисков

На сегодняшний день автомобильные диски подразделяются на три основные группы — штампованные стальные, а также литые легкосплавные и кованые легкосплавные. Каждый из этих видов имеет отличия как в особенностях материалов, из которых они изготовлены, в способах производства, так и в технических характеристиках, а, главное, в стоимости.

Штампованные

Этот вид дисков наиболее распространен и применяется во всем мире. На большую часть выпускаемых автомобилей штампованные стальные диски устанавливаются еще в заводских условиях. Это объясняется их низкой стоимостью.

Основным преимуществом данного вида является их пластичность, которая добавляет им прочности. Однако, они имеют и свои недостатки, выражающиеся в их немалом весе, низкой точности изготовления и неэстетичном виде.

Литые

Среди основных достоинств данного вида можно отметить их высокую прочность, небольшой вес, высокую теплопроводность, а также стойкость к коррозии и широкий выбор дизайнерского исполнения. Пожалуй, основным их недостатком является достаточно высокая стоимость.

Если предпочтение автовладельца отдается литым легкосплавным дискам, то к их выбору следует подойти очень ответственно. Приобретать их следует только в специализированных магазинах, предварительно убедившись в надежности поставщиков и поставляемой ими продукции. А так как производителями литых дисков предлагается множество дизайнерских исполнений, то не нужно бросаться на первый попавшийся. Гораздо целесообразнее выбирать из нескольких вариантов.

При выборе дисков также следует учитывать и марку автомобиля, на который они будут устанавливаться.

Кованные легкосплавные

Данный вид дисков сочетает в себе все преимущества, как стальных дисков, так и литых. Помимо их легкости и прочности, они легко поддаются восстановлению после ударов. Особую гордость вызывает то, что они выпускаются отечественными производителями. Но, их стоимость, по сравнению с первыми двумя видами, очень высока.

Существуют определенные правила, которым нужно следовать при выборе автомобильных дисков:

• Для фиксирования легкосплавных дисков применяются особые удлиненные болты. Поэтому, покупая данный вид товара, следует убедиться в том, что они присутствуют в комплекте. Если же их приходится покупать самостоятельно, то нужно обратить внимание на их длину. Закручивание болтов несоответствующей длины способно повредить барабанные тормоза или же обеспечить некачественное крепление колес.
• Если диски устанавливаются на гарантийный автомобиль, то перед их установкой необходимо получить консультацию дилера, а также убедиться в наличии сертификата на данный товар.
• Монтаж дорогих легкосплавных дисков должен осуществляться в специализированных мастерских. А все сколы и царапины, появляющиеся в процессе монтажа, следует обрабатывать специальными покрытиями, в качестве которых применяются лак или эпоксидная эмаль.

Несмотря на то, что легкосплавные диски более устойчивы, они отличаются особой чувствительностью к неровности дорог. Поэтому, после их установки на автомобиль, следует крепче держать руль.

Смотрите как можно произвести подбор дисков по марке автомобиля в режиме онлайн.

Разболтовка колесных дисков имеет важное значение, поэтому лишний раз перепроверьте выбранные для покупки.

Что такое ET http://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/kolesa/vylet-diska-et.html на дисках автомобиля.

Видео — какие колесные диски лучше выбрать для своего автомобиля:

Подбираем колёсные диски правильно — это безопасность и надёжность вашего авто

Диски для автомобиля являются не просто одной из деталей его внешнего дизайна, они отвечают за его надёжность и безопасность. Таким образом, очень важно знать, как правильно выполнить подбор дисков по автомобилю.

Эта вроде бы не очень значимая деталь может либо превратить вашу машину в особенный и солидный автомобиль, либо полностью испортить её внешний вид. На сегодняшний день вы можете осуществить подбор дисков по марке и по размеру колеса. Совершенно необязательно приобретать их той фирмы, которая выпустила автомобиль. Поступите проще — купите похожие, однако они могут отличаться по типу материала, по качеству и по строению спиц.

• Виды дисков для авто
• Стальные
• Легкосплавные
• Характеристики

Виды дисков для авто

Каждому владельцу автомобиля известно, что колёсные диски бывают легкосплавными (кованными и литыми) и стальными (штампованными).

Стальные

Этот вид наиболее доступен и отличается высокой прочностью. Они отлично подойдут для автомобилей, которые постоянно преодолевают немалые дистанции бездорожья. Сильный удар может только слегка помять штампованный диск, который затем водитель легко отремонтирует на ближайшем СТО.

Стальные колёсные диски производятся невысокой точности, что при балансировке легко устраняется. Также некоторые компании-производители автомобильных принадлежностей начали выпускать штампованные колёса высокой точности.

Этот вид, к сожалению, поддаётся коррозии, поэтому их покрывают специальным защитным покрытием: эмалью, хромом и т. д.

Основной недостаток стальных колёс — большой вес, что значительно ухудшает эксплуатационные характеристики автомобиля. Также они весьма непривлекательны и обязывают своего владельца приобретать колпаки.

Легкосплавные

Литые и кованные колёсные диски обладают привлекательным внешним видом и бывают весьма разнообразными. Они характеризуются высокой точностью, которая существенно облегчает балансировку и исключает радиальное и осевое биение во время движения. С ними ваши тормоза будут работать более эффективно благодаря хорошей продуваемости и высокой теплопроводности.

Легкосплавные колёса отличаются надёжностью и небольшим весом. Это позволяет разогнать и остановить их намного проще, чем стальные. Их использование даёт возможность увеличить срок эксплуатации шаровых опор, амортизаторов, втулок и сайлент-блоков. Также легкосплавные колёса уменьшают нагрузку на подвеску.

Стоит отметить, что все вышеперечисленные особенности оказывают хорошее влияние на динамику автомобиля, его управляемость, устойчивость и расход топлива.

На сегодняшний день выпускают алюминиевые и магниевые легкосплавные диски. Если вы обладатель спортивного автомобиля, то вам больше подойдут магниевые — они легче алюминиевых, но не так устойчивы к коррозии.

Легкосплавные делятся на два типа: кованые и литые. Подбор литых колёс выполняется по тем же правилам, что и стальных. Они отлично подходят для автомобилей, которые оснащены большими дисковыми тормозами. Кованые колёса — это дорогое удовольствие, зато они более лёгкие и прочные, чем литые.

Характеристики

Вне зависимости от вида и типа дисков, а также их марки и производителя — все они характеризуются небольшим перечнем параметров, на которые требуется обратить внимание при их покупке:

1. Диаметр обода колеса. На данный момент они выпускаются диаметром 10–19 дюймов. Больше всего спросом пользуются 13–16-дюймовые.
2. Ширина обода. При покупке обращайте внимание, что обод должен всегда быть на 25–30% уже профиля, в противном случае это окажет плохое влияние на ездовые характеристики вашего автомобиля.
3. Диаметр расположения отверстий крепления. Эта характеристика должна с высокой точностью (практически до миллиметра) соответствовать штатному, иначе гайки колеса могут открутиться самостоятельно.
4. Диаметр центрального отверстия. Этот параметр должен полностью соответствовать ступице оси или же продаваться с комплектом специальных переходных колец.
5. Вылет колеса. Его рассчитывают отдельно для каждой марки автомобиля. Он должен быть положительным, в случае если ступица выступает относительно середины обода, и нейтральным или отрицательным, если вогнута.

Видео о том, как выбрать колёсные диски:

Если при выборе автомобильных колёс, вы руководствуетесь только их внешним видом и стоимостью, то, скорее всего, ваш автомобиль частый гость на СТО. Запомните, неправильный подбор дисков по автомобилю может привести к плачевным последствиям.

Типы дисков на авто

Сегодня речь пойдет о колесных дисках. Вы узнаете, чем различаются литые, штампованные и кованные диски, а также особенности подбора дисков для конкретного автомобиля. Приступим.

Небольшое пояснение для начинающих автолюбителей. Колесный диск — это центральная металлическая часть колеса, на которую устанавливается покрышка.

Подбор колесных дисков для автомобиля

Возможность установки диска на конкретный автомобиль определяется несколькими числовыми параметрами. Например, характеристика диска может иметь следующий вид: 7J R17 PCD5*112 ET45 d57,1

7	ширина колесного диска в дюймах.
17	диаметр диска в дюймах.
5	количество крепежных отверстий.
112	диаметр окружности, на которой размещаются крепежные отверстия в миллиметрах.
45	вылет колесного диска в миллиметрах.
57,1	диаметр центрального отверстия в миллиметрах.

Производители автомобилей обычно представляют рекомендуемые параметры колесных дисков. Подвеска автомобиля проектируется под диски с определенными параметрами. Поэтому если Вы хотите избежать возможных проблем в будущем, воспользуйтесь рекомендуемыми параметрами.

Отмечу, что на практике при покупке колесных дисков может возникнуть следующая проблема. Диски у официальных дилеров стоят очень дорого, по сравнению с похожими дисками в специализированных магазинах, продающих шины и диски. Диски у дилеров строго соответствуют рекомендованным параметрам, а диски в автомагазинах могут отличаться одним или несколькими параметрами. Что делать?

1. Можно купить диски у дилера и не забивать голову параметрами дисков.

2. Можно найти диски в автомагазинах, которые строго соответствуют требуемым параметрам. Отмечу, что на практике даже в крупных городах могут возникнуть проблемы с поиском дисков, соответствующих всем параметрам. Тем не менее всегда остается возможность обратиться в один из интернет-магазинов столицы, где проблем с выбором дисков не наблюдается.

3. Можно купить диски, отличающиеся одним или нескольким параметром.

Например, можно купить диски большего или меньшего диаметра. Можно купить диски, имеющие больший размер центрального отверстия, другой вылет или большую ширину. Единственный параметр, который изменить не удастся — PCD (т.к. посадочные отверстия диска должны строго иметь посадочным отверстиям на автомобиле).

Еще раз подчеркну, что использование дисков с параметрами, отличающимися от рекомендованных, может привести к дополнительным неисправностям автомобиля. Кроме того, это может вызвать проблемы с гарантийным обслуживанием.

Вернемся к колесным дискам. В среднем диски меньшего размера стоят дешевле, чем диски большего размера. Например, на практике может оказаться дешевле купить зимнюю резину и дополнительный комплект дисков диаметром 16 дюймов, чем комплект зимней резины 17 дюймов без дисков.

Примечание. В тексте этой статьи для сравнения буду приводить цены для колесных дисков размером 14 дюймов, актуальные в 2010 году.

Штампованные диски

Пожалуй, самым распространенным видом колесных дисков являются штампованные стальные диски. Их популярность во многом обусловлена их низкой стоимостью (для 14 дюймовых в районе 1 000 — 1 500 рублей за диск).

Весомый вклад в распространение штампованных колесных дисков вносит и тот факт, что многие новые автомобили продаются именно на таких дисках. Ну а владельцы не спешат тратить деньги на новые диски, а используют имеющиеся в течение всего срока использования автомобиля.

Преимуществом штампованных колесных дисков является их неплохая реакция на попадание колеса в яму. Штампованные диски в этом случае обычно не раскалываются, а гнутся. После этого поврежденный диск можно восстановить, и он может прослужить еще достаточно долго.

Недостатком штампованных колесных дисков является их вес, который превышает вес литых и кованых дисков. Также к недостаткам штампованных дисков относится их внешний вид. Все штампованные дики одинаковые (диск можно видеть на рисунке слева) и почему-то не пользуются любовью у многих автовладельцев.

Проблема внешнего вида штампованных дисков решается путем установки колесных колпаков, закрывающих диск и придающих ему индивидуальный вид.

Литые диски

Еще один популярный вид колесных дисков — литые диски.

В отличие от штампованных дисков, которые изготовлены из стали, литые диски изготавливаются из алюминиевого или магниевого сплава. В связи с этим литые диски обладают меньшим весом, что и является их весомым преимуществом. Также литые диски имеют большую теплопроводность и это способствует лучшему отводу тепла от тормозных механизмов.

Технология изготовления литых дисков позволяет придавать им практически любые формы. Поэтому на практике литые диски выглядят привлекательнее штампованных аналогов.

Недостатком литых дисков является их относительно высокая цена (для 14 дюймовых 3 000 — 4 000 рублей за диск). Второй недостаток литых дисков состоит в том, что при попадании колеса в большую яму колесный диск может расколоться. Восстановить расколотый диск невозможно, требуется его полная замена.

Тем не менее литые диски находят множество сторонников.

Кованые диски

Третий вид колесный дисков — кованые диски. Технология их изготовления отличается от дисков двух предыдущих типов.

Преимущества таких дисков проявляются в их высокой прочности. Кроме того кованые диски самые легкие, среди рассматриваемых сегодня.

Еще одно неоспоримое преимущество кованых дисков — в отличие от литых дисков они не раскалываются при попадании в яму. Из этого преимущества вытекает и один из недостатков кованых дисков. Поскольку кованые диски легко переносят попадание в яму, то почти вся энергия удара передается подвеске, что неблагоприятно сказывается на состоянии автомобиля.

Второй недостаток кованых дисков — дизайн таких дисков ограничен технологией их изготовления.

Стоят кованые диски примерно столько же, сколько и литые (3 000 — 4 000 рублей за диск для 14 дюймовых дисков). Поэтому и у них есть и сторонники и противники.

Подведем итоги данной статьи:

• При выборе колесных дисков нужно учитывать параметры, рекомендованные автопроизводителем.
• Существуют 3 типа колесных дисков.
• Штампованные диски самые дешевые и самые тяжелые. Их возможно отремонтировать.
• Литые диски стоят дороже и имеют меньший вес. Они могут расколоться при попадании в яму.
• Кованые диски имеют самый низкий вес и самую большую прочность. Их использование может навредить подвеске автомобиля.

Удачи на дорогах!

Ставим диски большего диаметра – безопасность и дизайн

Автомобильные диски могут оцениваться по дизайнерским особенностям, безопасности и ходовым качествам. Существует целый ряд критериев для каждого данного фактора, которые определяют особенности дисков именно на вашем автомобиле. Большинство дорогостоящих автомобилей среднего и элитного класса обладают хорошими дисками с завода. Но бюджетные автомобили обделены этой привилегией. Узкие колеса небольшого диаметра со слишком большой высотой профиля — это классическая картина бюджетного автомобиля, и такой вариант резины явно не предоставляет ничего хорошего владельцу авто. О комфортной поездке можно забыть, поскольку авто будет плохо держать дорогу, постоянно плавать со стороны в сторону и не слишком хорошо отрабатывать различные неровности. Впрочем, выход из ситуации всегда есть — вы можете заменить диски и получать больше удовольствия от поездки.

Замена дисков — непростая процедура, которая требует не только значительных денежных вложений, но и определенности по поводу типа устанавливаемых дисков, бренда и стоимости, а также особенностей резины. Не следует забывать о том, что на диски большего диаметра вам потребуется нестандартная резина с менее высоким профилем, чтобы не слишком увеличивать диаметр колеса в общем замере. Также нужно убедиться, что система крепления покупаемых дисков подходит под установленные на вашем автомобиле ступицы. Для этого нужно замерить расстояние между болтами и посчитать количество болтов крепления. Определившись с базовыми параметрами, следует переходить к решению более сложных вопросов экономической части, а также непосредственно к выбору дисков.

Определяемся с типом и производителем новых дисков

Вы можете выбрать штампованные (обычные стальные диски), литые или легкосплавные, а также кованые диски. Все эти типы доступны на рынке в огромном количестве. Скорее всего, кованые варианты подойдут лишь некоторым любителям четырехколесного транспорта, поскольку они нередко стоят в десятки раз дороже очень похожих по качествам литых дисков. Штампованные диски также ставить не интересно, хочется получить значительное улучшение внешнего вида авто после проведенной замены. Литые же диски следует выбирать осторожно, учитывая такие особенности:

• китайские производители из дешевого и среднего диапазона цен выпускают слишком некачественные варианты литых дисков;
• чрезмерная легкость диска означает, что он выполнен из некачественного сплава и непригоден для эксплуатации по российским дорогам;
• подержанные диски следует выбирать очень осторожно с качественным осмотром и консультацией на шиномонтаже по поводу их долговечности;
• легкосплавные диски лучше выбрать немецкого или итальянского производства — даже подержанные они окажутся лучше новых китайских;
• не стоит смотреть на самые дешевые варианты дисков для вашего автомобиля — зачастую экономия не приводит ни к чему хорошему;
• известные производители следят за качеством, поэтому в данном случае лучше выбрать знаменитый бренд.

Немецкие диски оригинального производства на Volkswagen или Mercedes обойдутся просто невероятно больших денег. Но в Германии много небольших компаний, которые специализируются на выпуске непосредственно колесных дисков. Они малоизвестны, но предлагают очень качественную продукцию. Оптимальные варианты есть в предложении итальянской компании Momo, но эти диски также будут стоить приличную сумму денег. Впрочем, такая покупка однозначно выгоднее прочих вариантов более дешевых китайских предложений.

Какой размер дисков стоит выбрать для авто?

Вы можете поставить такие диски, которые подойдут по размеру в колесные арки. Многие стремятся компенсировать размер диска на покрышке, выбрав заниженный вариант профиля резины. Это не самый лучший вариант, поскольку поведение машины не изменится в ожидаемом вами русле. Лучшие решением будет небольшое увеличение размера колеса, но в таком случае придется забыть о показаниях бортового компьютера.

Многие специалисты говорят, что увеличение ширины колеса сильнее влияет на качество поездки, чем увеличение диаметра. Вы можете увеличить диаметр колеса на 2 дюйма без особой потери качества показателей бортовых приборов, а вот ширину можете выбрать максимальную подходящую. Главное, чтобы при крайнем положении руля колеса не терлись об арки и подкрылки.

Что изменит увеличение диаметра и ширины диска на авто?

Прежде чем приниматься за непростой процесс изменения параметров колес на вашем автомобиле, необходимо понять, чего именно вы хотите добиться. Если целью ваших действий является превращение ВАЗ 2107 в Mercedes SL, то не следует даже ввязываться в дорогостоящий процесс покупки легкосплавных или кованых дисков. Скорее всего, результатов работы вы все равно останетесь недовольны. Среди основных изменений, которые вы почувствуете с увеличением диаметра и ширины колеса можно отметить такие черты:

• значительное улучшение управляемости машины в сравнении с использованием стандартных заводских колес;
• оптимизация поведения автомобиля в условиях плохой дороги, более качественное съедание ухабов и мелких неровностей;
• небольшое повышение автомобиля, увеличение клиренса, что явно приятно повлияет на эксплуатацию авто;
• повышение жесткости подвески и передача в салон больше информации о качестве дороги, которая проходит под колесами;
• больше рисков для ходовой части, что явно является одним из минусов установки незаводского большого размера дисков;
• более дорогая резина, которая через каждые 20-30 тысяч километров пробега заставит вас немало тратить на «обувь» для авто.

Как видите, есть немало положительных особенностей установки большего размера дисков и резины на автомобиль, но также присутствует определенное количество негативных моментов. Вы можете воспользоваться опытом владельцев вашей марки и модели автомобилей, подыскав интересные описания опыта замены дисков. Скорее всего, после прочтения всех проблем и сложностей ваша уверенность в необходимости замены заводских дисков на большие пошатнется. Тем не менее, этот процесс однозначно приносит явные преимущества.

Когда не стоит устанавливать на авто диски большего размера?

Существует несколько ситуаций, когда установка большего размера автомобильных дисков может изрядно навредить транспортному средству. В частности, речь идет о неподходящих особенностях самого авто для увеличения размера колес. С такими ситуациями столкнулись владельцы, к примеру, VW Passat последних четырех поколений. Колесные арки у этих авто распланированы сначала под диски 16 дюймов, а в последних двух поколениях под диски 17 дюймов. Также следует отказаться от установки колес большего размера в таких ситуациях:

• если после выполнения данной процедуры вы заметили постукивания в ходовой части, трение под колесными арками;
• в том случае, когда при установке диском большего размера тормоза начали работать неэффективно или с определенными звуками;
• управляемость авто сильно затруднилась, гидравлический или электрический усилитель не справляется с задачей, он будет постоянно выходить из строя;
• после установки колес определенные детали стали регулярно ломаться, автомобиль утратил былую эффективность и надежность;
• комфорт заметно пострадал из-за установки больших колес, поездка стала слишком жесткой и информативной;
• в инструкции по эксплуатации автомобиля указано, что менять заводской размер дисков не стоит.

Также многие автомобильные производители сегодня рекомендуют использовать только заводские и фирменные диски. Если даже и менять размер в данном случае, нужно делать это осторожно. В частности, вы можете достаточно просто сменить размер дисков, но купить нужно только диски определенного производителя. В этом оказывается вся сложность процедуры замены, поскольку фирменные диски могут стоить невероятно дорого. Не стоит переусердствовать в вопросе увеличения дисков, чтобы у вас не получилось авто, как на следующем видео:

Подводим итоги

Сменить диски на автомобиле, установив колеса большего размера, вполне возможно. Вы однозначно получите определенные выгоды при небольшом увеличении общего диаметра колеса. Впрочем, эти выгоды могут быть перечеркнуты неприятными последствиями, такими как частые поломки в ходовой части автомобиля, а также слишком сложные условия эксплуатации машины после замены дисков. Не рекомендуется продавать или отдавать старые диски с резиной по причине их ненадобности. Лучше оставить их в гараже на какое-то время для получения страховочных вариантов колес, если новые диски не подойдут.

В случае, если вы хотите поменять диски, отдайте предпочтение качественным вариантам автомобильных товаров, используя фирменные предложения. Переплата, которую вы выполните при таком приобретении, достаточно высока. Но затраченные деньги себя окупят уже в первые дни эксплуатации автомобиля. Китайский литой диск вполне может разлететься на части при наезде на ухаб, что очень опасно в сложных дальних поездках на высокой скорости. А вы меняли диски на своем автомобиле, устанавливая больший размер колес?

Маркировка колесных дисков – значение всех надписей

Каждый выпускаемый в мире колесный диск имеет определенную маркировку. Это позволяет покупателю приобрести не примерно подходящий для его автомобиля диск, а выбрать идентичное требованиям машины оборудование. С помощью современных возможностей маркировки колесных дисков производители размещают на внутренней поверхности металлического изделия всю необходимую информацию. Также все данные, нанесенные с помощью маркировки, должны присутствовать на упаковке изделия и в документации.

Бывают на рынке и диски без маркировки, которые изготовлены на подпольных предприятиях с использованием устаревшего оборудования. Покупать такие колеса небезопасно, ведь вы не знаете ни металла, из которого изготовлена деталь, ни ее точных размеров. Стандарты и типы дисков сегодня отличаются по огромному количеству критериев, каждый из которых отражен на маркировке.

Основные данные маркировки колесного диска

Разобраться в маркировке колесного диска необходимо на примере. Нужно сказать, что расположение информации может быть самым разным. Если на стальных штампованных дисках данные зачастую размещаются просто на внутренней части обода, то легкосплавные диски чаще обладают маркировкой, расположенной на внутренней части спиц. На таких колесах маркировка имеет отдельные значения — на каждой спице размещена определенная информация.

Рассматривая маркировку колесных дисков на определенном примере, мы возьмем значение 6.5 J * 16 5/112 h3 ET 45 d57.1. Вот такое длинное значение маркировки должно быть на современном диске. Расшифровать эти данные очень просто, ведь все цифры и буквы имеют следующие значения:

• 6.5 — первой цифрой обозначает ширина колесного диска в дюймах — от нее зависит, какую ширину покрышки вы будете покупать;
• J — это тип внутренней части бортов диска с определенным замком для резины, данная информация техническая и не имеет особого значения при покупке изделия;
• 16 — важнейшая информация, которая означает посадочный радиус обода колеса, то есть, это наиболее важный параметр для покупки резины правильного размера;
• 5 — эта цифра означает количество болтов, на которые крепится диск к ходовой части автомобиля;
• 112 — цифра, указанная через дробь после количества болтов, она означает диаметр условной окружности, на которой расположены все крепежные болты или гайки колеса, в миллиметрах;
• h3 — индекс, показывающий тип замка для резины (Hump), который используется в данном колесе, этот показатель также является техническим и не слишком важен для покупателя;
• ET 45 — важнейший показатель вылета колесного диска, который означает разницу в расположении центра крепления и осевого центра колеса, значение может быть положительным и отрицательным;
• d 57.1 — также крайне важный показатель при покупке колесного диска, который означает диаметр ступицы — отверстия для посадки колеса на нужное место.

Вот такая непростая расшифровка данных маркировки колесного диска. И если вы думаете, что достаточно заказать диски R15 на ваш автомобиль, если таковые советует производитель, то вы сильно ошибаетесь. Ошибка в креплениях и посадочных диаметрах окажется настоящей проблемой при попытке монтажа колесного диска на ваш автомобиль.

Мы предостерегаем каждого водителя от попыток подогнать приобретенный колесный диск с неподходящими параметрами от самостоятельного изменения конструктивных особенностей колеса. Многие народные умельцы предпочитают подогнать отверстия для болтов крепления напильником, чем производить обмен дисков. Это приведет к тому, что поездка на вашем авто будет полностью небезопасной.

Покупаем колесные диски — на какие параметры обращать внимание?

Чтобы приобрести достаточно качественный колесный диск, который будет служить на вашем автомобиле долго и не станет причиной снижений безопасности поездки, необходимо просто продумать свою покупку. Зачастую достаточно просто приобрести колесо по рекомендованным производителем параметрам. Но иногда владельцы машин желают улучшить визуальный вид своего железного коня, покупая диски с увеличенным диаметром и прочими особенностями.

Сразу скажем, что увеличение диаметра диска, а также изменение прочих его заводских характеристик — это дело опасное, ведь вы меняете конструктивные особенности машины. Автомобиль будет по-другому разгоняться, показывать иной расход топлива на бортовом компьютере и предоставлять прочие неудобства эксплуатации. Даже пробег точно замерить не получится. Потому при выборе дисков необходимо отдавать предпочтение моделям с такими параметрами:

• подходящий до долей миллиметров диаметр посадочного отверстия для ступицы;
• примерно подходящее значение по расположению болтов или гаек (отклонение на 1-2 миллиметра допустимо);
• нужное количество болтов крепления — иначе установить колесный диск не удастся;
• допустимый для вашего автомобиля диаметр колеса с учетом высоты профиля резины;
• качественный материал, из которого изготовлен колесный диск, а также подходящий внешний вид;
• достойный производитель изделия, который предоставляет высокое качество продукции.

Вот такие критерии покупки колесного диска наиболее важны. Во всем остальном покупателю предоставляется свобода выбора. Будьте внимательны, ведь каждый параметр имеет определенное значение для приобретения подходящего и качественного колеса. Эксплуатация автомобиля в ближайшем будущем будет комфортной только при правильном выборе.

Современные производители дисков обязаны наносить маркировку на все произведенные изделия. Иначе продукция не является сертифицированной и однозначно не будет достойной по качеству. Но также стоит понимать, что маркировка колесного диска — это не обязательно залог высокого качества. Потому выбирать нужно тщательно не только сами диски, но и место их приобретения. Смотрите информацию о выборе колесных дисков на видео:

Подводим итоги

Указанные выше параметры — это не исключительно все данные, которые производитель может нанести на колесные диски. Также может быть нанесено название производителя, модель в линейке производства и прочие данные, важные для маркетинга продукции. Обращайте внимание на значимые для вас моменты в маркировке и покупайте только такие колесные диски, которые полностью отвечают вашим требованиям и пожеланиям.

Как видите, при покупке колесных дисков нужно обращать должное внимание не только на внешний вид и материал изготовления. Важно обеспечить необходимее параметры колес для качественной эксплуатации автомобиля и получить максимально удобные возможности поездки с высокой степенью безопасности. А вы учитывали данные сведения при покупке дисков для вашего авто?

На каких дисках лучше ездить зимой – стальных или легкосплавных?

Существует распространенный водительский спор о том, какие диски лучше всего установить на автомобиль в зимнюю пору. Речь идет о температурах, которые заставляют некоторые металлы вести себя непредсказуемо, а также о технических особенностях эксплуатации различных современных дисков по российским дорогам. Если зимой вы собираетесь эксплуатировать автомобиль только по сравнительно идеальным дорогам Москвы, то спор для вас наполовину становится неактуальным. Впрочем, многие утверждают, что в морозные зимние дни литые диски могут расколоться от наезда даже на небольшую неровность. И в этом утверждении есть доля истины. Сегодня мы разберемся с этим вопросом и полностью определимся, на каких же дисках лучше всего ездить в морозное зимнее время, чтобы получить желаемую безопасность, определенный комфорт и прочие важные преимущества.

Качественная поездка зависит от многих факторов, среди которых в обязательном порядке присутствуют и диски. Но относиться к этому фактору настолько серьезно, что задавать себе вопрос о сезонности дисков, частично перебор. Дело в том, что есть такие легкоспавные диски, на которых и летом ездить нельзя. С другой стороны, есть заводские штампованные диски для вашего автомобиля, которые обеспечивают шикарный комфорт и предлагают отличные технические характеристики. Зачем тогда вам вообще легкосплавные варианты? Считается, что литые диски легче, поэтому они намного лучше по техническим характеристикам, но это миф. Тогда уж лучше покупать дорогие кованые диски, которые на самом деле имеют технические преимущества в сравнении с основными конкурентами.

Какие диски вообще нельзя использовать в российских условиях?

Существует целый набор дисков, которые могут сделать вашу поездку невыносимой. Чтобы найти такие диски, будь то стальные или литые варианты, достаточно поехать на авторынок и подойти к первой точке, продающей шины и диски. Вы гарантировано найдете там 90 процентов ассортимента в виде дешевых китайских дисков, которые прекрасно выглядят, но даже при детальном осмотре обладают просто удивительно низким качеством. Если вы знаете, как должен вести себя настоящий прочный металл, из которого изготавливают диски, вы отличите подлог. Главные проблемы дешевых китайских литых дисков следующие:

• колеса имеют неприятное свойство раскалываться в сложнейших условиях эксплуатации при наезде на достаточно глубокие ямы и ухабы;
• в зимнее время металл начинает играть от температур, поэтому на таких колесах покрышки не могут нормально держать давление;
• также зимой металл сильно напрягается, что серьезно повышает риски выхода из строя диска прямо во время движения или при резком нагреве в гараже;
• фиксировались случаи, когда после длительной поездки и короткой стоянки в теплом месте диски самовольно давали трещины;
• места крепления таких дисков зачастую тонкие, они нередко обрываются даже при нормальных температурах эксплуатации;
• восстановлению такие колеса не подлежат, придется вложить немало денег в приобретение новых дисков при поломке.

Нужно заметить, что расколотый диск — это не только неприятное событие, которое часто исключает дальнейшую эксплуатацию машины, но и очень опасная ситуация. Если раскол диска происходит при большой скорости, автомобиль вполне может остаться на трех колесах, что сильно изменит его поведение, сделает непредсказуемым. В зимних условиях на заснеженной и обледенелой дороге такое событие гарантировано приведет к катастрофе. Стальные же китайские диски вполне могут сложиться в квадрат на первой же яме. Так что ставить дешевые диски — это последнее, чем должен заниматься автовладелец. Намного лучше воспользоваться фирменными предложениями от производителей или купить отличные европейские диски за большие деньги.

Хорошие стальные или литые диски зимой — какие лучше?

Если убрать фактор качества, а предположить, что и стальные, и литые диски имеют отличное выполнение, то особой разницы в использовании той или иной резины нет. Тем не менее, многие автомобилисты обоснованно считают, что лучше перестраховаться и поставить штампованные диски, которые можно восстанавливать. Несмотря на тот факт, что дороги в России начали приводить в порядок, фирменные ямы и неожиданные ухабы остались постоянными жителями этих дорог. Влетев в яму на стальных дисках, вы просто доедете до ближайшего шиномонтажа. Сильный ухаб для легкосплавного диска чреват такими последствиями:

• значительное снижение качества диска, его выгибание в одну из сторон, что снизит надежность эксплуатации автомобиля и серьезно повлияет на управляемость;
• необходимость заехать на шиномонтаж и провести непростую и достаточно дорогую балансировку автомобильных дисков литого типа;
• возможные трещины в дисках, которые лечатся исключительно заменой на новые и весьма не дешевые варианты оригинальных или фирменных дисков;
• невозможность продолжать движение на сильно поврежденном диске при отсутствии запасного колеса (запаску всегда лучше оставлять штампованной);
• сильное повреждение эстетического вида диска при серьезных ухабах и непростых дорожных условиях;
• повреждение ходовой части — штампованный диск больше амортизирует и принимает на себя удар, литой же передает все на ходовую часть.

Учитывать эти особенности перед установкой оригинальных литых дисков на зиму очень даже стоит. Но не обязательно выполнять все требования, поскольку для многих владельцев автомобилей именно эстетическая сторона всегда будет оставаться первоначально. Если внешний вид машины для вас главный, тогда следует выбирать оригинальные или очень качественные литые диски, которые будут соответствовать всем особенностям технических свойств вашей машины. В противном случае зимой вас могут ждать самые неприятные моменты. Использование дорогих качественных дисков практически снимает разницу между литыми и штампованными вариантами.

Кованые диски — лучший выбор для зимней эксплуатации

Если вы не хотите жертвовать качеством внешнего вида автомобиля, но в то самое время не готовы подвергать себя определенной опасности при поездке на литых дисках, отдайте предпочтение кованым вариантам колес для вашего авто в зимнее время. Это оптимальный по всем параметрам диск, который сочетает самые важные преимущества легкосплавных вариантов и штампованных стальных колес. Даже при очень сильных механических влияниях диск просто немного погнется, его можно будет легко восстановить в специализированном сервисе. Преимущества кованых дисков очевидны для каждого автомобилиста:

• они значительно легче, чем литые или штампованные диски, поэтому снижают расход топлива и улучшают эксплуатационные свойства машины;
• на кованых дисках вы сразу же заметите разницу в управляемости автомобилем, машина станет лучше рулиться в поворотах и на скорости;
• кованые диски не лопаются при наезде на препятствие, они просто немного деформируются, повторяя преимущества штампованных колес;
• если простые стальные диски гнуться даже от небольших влияний, то для деформации ковки вам придется очень сильно не щадить автомобиль;
• колеса долговечные, они не царапаются, не скалываются и не обладают прочими важными недостатками, которые надоедают с другими типами дисков.

Вы можете установить кованые диски, но это будет стоить очень дорого. Зачастую ковку ставят только на очень дорогие автомобили, которые обладают прекрасным качеством и отлично эксплуатируются. Но кованые диски могут сильно изменить поведение даже старого ВАЗа. Достаточно приобрести качественные колеса, которые полностью подходят не только по размеру, но и по прочим важным техническим параметрам вашему автомобилю. Кованые диски серьезно изменят поведение машины, предоставят очень важные технические особенности вашему транспорту и значительно поднимут уровень безопасности поездки в зимнее время. Предлагаем посмотреть небольшой репортаж о дисках и их свойствах:

Подводим итоги

Вы можете использовать любые типы колес, которые только можно найти в магазинах или на рынке. Но всегда следует понимать, что качественная эксплуатация автомобиля просто невозможна без нормального подбора дисков. Следует приобрести диски, которые улучшат эксплуатацию вашего автомобиля, такое оборудование позволит лучше использовать машину в сложных ситуациях и получить определенные преимущества в виде улучшения эксплуатационных свойств, расширения функциональных возможностей автомобиля и увеличения уровня безопасности.

Такие преимущества вам могут предоставить качественные штампованные диски, дорогие литые варианты колес, а также модные и очень дорогие диски кованого типа. Оборудование продается в фирменных магазинах, да и на рынках вполне можно отыскать качественное оборудование с необходимыми свойствами. Многие автолюбители находят отличные диски на разборках или среди объявлений «из рук в руки», что вполне соответствует желанию сэкономить, но получить качественный продукт. А какие диски вы обычно используете в зимнее время?

Подбираем размер дисков на ВАЗ 2114. Что нужно учитывать при выборе?

• 175/65R14 – ширина диска 5,5J;
• 185/60R14 — ширина диска 6J;
• 185/60R14 — ширина диска 6J;
• 185/55R15 — ширина диска 6J;
• 195/60R1 — ширина диска 6,5J.

Как безопасно поднять клиренс автомобиля – рассмотрим варианты

Существуют модели автомобилей, которые совершенно не вписываются в российские реалии дорог. Это многие представители класса седанов и хэтчбеков с достаточно низким клиренсом. Проблемы этих авто связаны с тем, что в процессе поездки транспорт значительно подвержен влиянию плохой дороги. В частности, горбы и колеи для такого авто становятся настоящим испытанием. А встретить подобные проблемы на российских дорогах все еще несложно. Впрочем, ситуация с дорогами на всех направлениях значительно улучшается, и это заметно невооруженным глазом. Тем не менее, желание поднять клиренс автомобиля осталось. Особенно это касается владельцев Hyundai i30 первой и второй генерации, VW Passat B5 Plus 2.8, Skoda Octavia 7 и Skoda Rapid, Honda Accord и Honda Civic. Можно продолжат перечисление автомобилей с довольно низким клиренсом бесконечно, так как на рынке их достаточно много. Оптимальный дорожный просвет для условий РФ — 16.5 см и выше.

Если клиренс вашего автомобиля составляет 14 или даже 13.5 см, то такой просвет будет постоянно становится причиной дискомфорта в поездке. Придется правильно выбирать траекторию передвижения, следить за горбами на асфальте и всегда придерживаться позиции наезда на гребни колеи. Такие неприятности в эксплуатации авто вызовут самые неприятные ощущения в передвижении. А при длительной поездке возможны еще более неприятные моменты, такие как огромная усталость и напряжение от постоянного слежения за качеством дорожного покрытия. Так что часто владельцы авто с небольшим дорожным просветом начинают искать варианты, как можно безопасно увеличить этот самый просвет. Сегодня мы рассмотрим наиболее адекватные и популярные способы поднять клиренс, не навредив при этом качеству и безопасности передвижения на автомобиле.

Замена колес и резины на больший диаметр — действенно, но мало

Если колесные арки позволяют, можно получить дополнительно 1-1.5 см клиренса, заменив родные диски на большие. Достаточно прибавить один дюйм к радиусу окружности колеса, чтобы увеличить клиренс примерно на 1 см. Также можно заменить резину. К примеру, если заводской размер для вас 205/55 R16, можно приобрести покрышки 205/65 R16. Это увеличит высоту профиля примерно на 1 см, что также позволит получить небольшой плюс к просвету.

Плюсы данного метода очевидны:

1. Практически не меняется поведение автомобиля, но транспорт может стать несколько жестче. Очень важно при этом выбрать качественные диски и эффективную надежную резину.
2. Безопасность остается на заводском уровне, нет изменений в качестве управления. Руль может стать более налитым, но в большинстве авто такие реформации незаметны вовсе.
3. Показания спидометра если и будут врать, то только на 3-4%, что в общем является допустимой нормой для современного авто. Так что этот параметр не стоит брать во внимание.
4. Нет рисков вреда подвеске автомобиля, фактически нагрузка не меняется, остается прежней ширина колес, их гашение ударов даже немного увеличивается в силу высоты профиля резины.
5. Авто становится выше с минимальными расходами. Резину вы так или иначе меняете, а ее цена при разнице в 1 дюйм фактически не изменится. Затрата только на новые диски.

Покупать новые колеса не обязательно. Порой лучше будет найти подержанные оригинальные диски для вашего автомобиля. Часто производители предлагают целый ряд дисков для своего транспорта, в котором можно отыскать нужные размеры. Но вот брать более широкие колеса не рекомендуется. Это не принесет вам много комфорта и уверенности, полностью изменив качество управления. А также такие колеса сильно увеличат расход топлива. Придерживайтесь заводских требований ширины.

Подвеска «плохие дороги»: применяем пакет самостоятельно

Многих автомобилистов всегда интересовало понятие пакета «плохие дороги», который предлагают в салонах для многих марок и моделей автомобилей. На самом деле, это просто комплект деталей подвески с несколько иными характеристиками. В частности, пакет включает в себя другого типа стойки и пружины, иногда в него входят подставки под пружины, сертифицированные на заводе. Существует несколько важных особенностей самостоятельного применения такого пакета:

• меняются стойки обязательно, так как многие предпочитают ставить только более высокие пружины, но без замены стоек авто не будет безопасным и качественным в эксплуатации;
• пружины лучше выбирать оригинальные, если для вашего авто есть понятие пакета «плохих дорог», но и аналоговых решений достаточно много, стоит обратить внимание на качество;
• в комплект могут входить и детали рулевого управления, опоры, подшипники с усиленным противостоянием износу, но все это является необязательными дополнениями к пакету;
• установка новых стоек и пружин должна быть профессиональной, иначе достигнутый результат будет сразу же ухудшен плохим качеством монтажа основных деталей вашей подвески;
• применять китайские дешевые запчасти или несертифицированные для авто стойки и пружины категорически запрещено, разве что у вас есть опыт конструирования автомобилей.

Переделки достаточно простые, вам нужно купить стойки и пружины, заменит их и радоваться дополнительным 2-2.5 см клиренса. Вы вполне можете соединить первый и второй шаг и получить уже порядка 4 см прибавления под нижней точкой. При этом расходы будут довольно терпимыми, так как стойки все равно рано или поздно меняются, также как резина и диски. В следующий раз, когда потребуется замена стоек, обратите внимание на пакет «плохие дороги».

Подставки под пружины — не всегда допустимо

Наверное, самым популярным способом поднять автомобиль над дорогой является установка специальных подставок под пружины. Это довольно распространенный метод, который применяется уже долгие годы и прекрасно зарекомендовал себя на некоторых авто. Но в большинстве случаев такой способ подъема не сработает должным образом. Есть несколько факторов, которые помогут определить реальную возможность и адекватность подъема авто с помощью подставок:

• есть заводские или рекомендованные варианты подставок — форма данного оборудования отличается для передней и задней подвески, у каждой модели авто форма будет индивидуальной;
• есть примеры довольных владельцев такой же модели автомобиля, который провел данную операцию со своим автомобилем и остался полностью удовлетворен результатами;
• работы проводятся после диагностики и прогнозирования возможных проблем, диагностические действия важно проводить на специализированной станции с гарантией качества;
• устанавливают подставки под пружины специалисты, которые могут обеспечить качественное закрепление всех изделий и исправление всех неполадок в процессе реализации;
• материалы и крепежные детали покупаются только качественные и заводские, нет подделок и продукции неизвестного происхождения, которая сильно снижает качество и надежность авто.

Если речь идет о современном автомобиле, который демонстрирует отличную надежность передвижения, подбор деталей и вовсе должен быть профессиональным. Учтите, что при таком подъеме вы заметите неприятные изменения в управлении автомобилем, появится крен на поворотах, будут изменены тормозные усилия и особенности рулевого управления. Все это говорит о том, что стоит трижды задуматься, прежде чем применять такой метод подъема клиренса.

Какие методы увеличения просвета нельзя использовать?

Существуют и другие методы работы с просветом автомобиля. Такие решения использовать вообще нельзя из-за их крайней опасности в эксплуатации. Некоторые рекомендации гаражных мастеров сложно вообще применить с адекватностью. Иногда на форумах размещают отчеты о таких переделках, от которых у опытного мастера может случиться помутнение разума. Стоит обратить особое внимание на сервисный центр по ремонту авто, если вам предлагают следующие методы повышения клиренса:

1. Установка кустарных подставок под пружины или поиск подходящих подставок от других авто. Это недопустимо, так как качество и надежность эксплуатации автомобиля будут значительно снижены. Такая установка приведет к значительным проблемам с машиной.
2. Монтаж колес на 3 и более дюйма превышающих заводские показатели, а также увеличение профиля резины более чем на 20%. При этом вам могут предложить расточить колесные арки, чтобы получить больше пространства для перемещения колеса. Это недопустимо.
3. Подбор и установка стоек и пружин с другого автомобиля. Даже если мастер утверждает о качестве и возможности такой переделки, лучше не использовать данный метод. Он может привести к тому, что подвеска просто рассыплется во время эксплуатации.
4. Переваривание кузова, изменение мест крепления основных узлов подвески, чтобы поднять клиренс. Это просто удивительное занятие, которое полностью уничтожит вашу машину и заставит искать покупателя на груду металлолома.

Стоит внимательно подходить к методам ремонта, восстановления и модернизации автомобиля. Но поднимать клиренс для многих владельцев авто является необходимостью. Поэтому стоит обратить внимание на указанные в начале статьи методы, которые действительно работают и могут стать основными для вашего автомобиля. Применяйте только безопасные возможности модификации транспорта, чтобы получить наиболее безопасные и уверенные условия поездки на машине.

Предлагаем посмотреть видео с отчетом о переделке авто с увеличением клиренса:

Подводим итоги

Существуют несколько десятков методов увеличить дорожный просвет автомобиля. Ряд из них применяют для всех авто, некоторые варианты существуют только для отдельных видов транспорта. Всегда есть возможность использовать наиболее подходящий в вашем случае вариант и получит максимум положительных эмоций от его эксплуатации. Поэтому важно выбрать именно такой метод работы с подвеской, который будет безопасным и не принесет никаких проблем в эксплуатации автомобиля. Иначе поездка на авто превратиться не в самые приятные моменты вашей жизни. Иногда переделать все обратно будет очень сложно.

Перед выполнением любых модификаций стоит зайти на специализированные форумы по вашей марке и модели автомобиля, чтобы получить больше информации о поведении транспорта после переделки. Даже если вы решились полностью менять подвеску в авто, есть в России и такие прецеденты. Так что всегда можно воспользоваться опытом других людей и получить больше информации о возможных переделках. Также проведите консультации на хороших станциях обслуживания, уточните стоимость работ и другие условия. Это поможет вам подготовиться к затратам и не удивляться уже в процессе переделки. А какие методы увеличения дорожного просвета в авто знаете вы?

Источник http://vivauto.ru/kak-pravilno-vybrat-diski-dlja-avtomobilja/

Источник http://piter-at.ru/raznoe/vidy-diskov-dlya-avto.html

Источник http://almazcar.ru/voprosy_novichkov/tipy_diskov_na_avto.html