Инструкция по охране труда при обслуживании и эксплуатации газобаллонных автомобилей

Инструкция по охране труда при обслуживании и эксплуатации газобаллонных автомобилей

1. К управлению и ремонту автомашин, работающих на газовом топливе, допускаются лица, прошедшие соответствующую подготовку, сдавшие экзамены по техническому минимуму и правилам техники безопасности и получившие удостоверения.

2. Машины, работающие на газе, должны ежедневно подвергаться осмотру для проверки на герметичность газовой аппаратуры и ее исправность.

3. Обнаруженные неисправности газовой аппаратуры (в первую очередь ее негерметичность) должны устраняться квалифицированными слесарями по ремонту и регулировке газовой аппаратуры.

4. Запрещается эксплуатация и въезд в гараж автомашин с неисправной газовой аппаратурой и нарушенной герметичностью. Эти неисправности должны немедленно устраняться.

5. В тех случаях, когда устранение утечки газа из арматуры баллона требует ремонта, необходимо выпустить газ из баллона в газовую сеть низкого давления или в атмосферу в безопасном месте вдали от людей и источников огня.

6. Выпуск газа должен производиться при неработающем двигателе и отключенной массе.

7. Автомашины с неисправной газовой аппаратурой должны храниться на открытых площадках без газа в баллонах.

8. Баллоны для сжатого газа, установленные на автомашинах, должны быть окрашены в красный цвет, иметь табличку с указанием параметров, обусловленных требованиями Проматомнадзора, и иметь надписи: «Пропан-бутан» (или иной газ) и «Огнеопасно».

Срок очередного освидетельствования баллонов устанавливается Проматомнадзором Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь.

9. Запрещается хранить баллоны в обычных складах и производственных помещениях.

10. Перестановка и замена баллонов, не снимаемых для наполнения, без разрешения лица, ответственного за эксплуатацию газобаллонных автомобилей, запрещается.

11. Во время эксплуатации автомобиля необходимо следить за тем, чтобы баллоны были надежно укреплены на кронштейнах. Ослабление крепления баллона может привести его к поворачиванию или смещению вдоль оси и разрыву газопровода.

12. При постановке автомобиля на ночную или длительную стоянку, а также при техническом обслуживании или ремонте необходимо закрыть вентиль на крестовине и вентили на баллонах, выработать весь газ, находящийся в системе питания, после чего выключить зажигание и массу (в ремонтной зоне поднять капот).

13. Пуск двигателя осуществляется только на топливе одного вида (газе или бензине): в случае затрудненного пуска двигателя на газе необходимо запустить его на бензине, а после прогрева двигателя перевести в режим работы на газовом топливе.

14. В зимнее время при безгаражном хранении автомашин и при низких температурах предварительный подогрев двигателя и устранение ледяных образований и пробок в газовых коммуникациях необходимо производить с помощью горячей воды или пара.

15. При эксплуатации автомобилей на газовом топливе запрещается:

15.1. запускать двигатель при давлении газа в баллонах менее 0,5 МПа (5 кг/кв.см);

15.2. пользоваться средствами подогрева двигателя с открытым пламенем;

15.3. работа двигателя на смеси двух видов топлива: бензина и газа;

15.4. выпускать газ в помещениях, а также поблизости от места стоянки других машин и вблизи места нахождения людей и источников огня;

15.5. оставлять открытыми в промежуточном положении магистральный и наполнительный вентили. Вентили должны быть или полностью открыты или полностью закрыты (до упора).

16. Во время стоянки запрещается водителям, грузчикам и другим лицам отдыхать или спать в кабине, салоне или закрытом кузове при работающем двигателе.

17. Работник должен соблюдать правила внутреннего трудового распорядка. Запрещается употреблять спиртные напитки, наркотические и токсические вещества, а также находиться на рабочем месте, территории организации или в рабочее время в состоянии алкогольного, наркотического или токсического опьянения. Курить разрешается только в специально установленных местах.

18. Опасные и вредные производственные факторы:

— газовоздушные пожаро- и взрывоопасные смеси.

19. За невыполнение требований настоящей инструкции работник несет ответственность в соответствии с действующим законодательством.

2. Требования по охране труда при выполнении работы

20. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей на газовом топливе

20.1. Ремонт и обслуживание автомашин, работающих на газовом топливе, необходимо производить раздельно от автомашин с карбюраторными и дизельными двигателями.

20.2. При ремонте газовой аппаратуры (отвертывании гаек, болтов, штуцеров и т.д.) необходимо проявлять осторожность, с тем чтобы не допускать искрообразования.

20.3. Перед проверкой (исправлением) приборов электрооборудования на автомобиле нужно плотно закрыть все вентили и тщательно проверить мотоотсек.

20.4. Регулировать систему питания и зажигания автомашин, работающих на газовом топливе, а также проверять и ремонтировать газовую аппаратуру следует в помещениях, оборудованных приточно-вытяжной вентиляцией.

20.5. Проверять газовую аппаратуру на герметичность следует сжатым воздухом или азотом под руководством лица, ответственного за техническое состояние и эксплуатацию автомобилей на газовом топливе.

20.6. Работа двигателя с неисправными газовыми фильтрами приводит к повреждению клапанов или седел клапанов газового редуктора, что при остановке способствует утечке газа из редуктора в мотоотсеке.

20.7. Не следует разбирать войлочный фильтрующий элемент газового фильтра. При незначительном загрязнении его следует промыть в бензине и продуть сжатым воздухом. При значительном загрязнении фильтрующий элемент следует заменить.

20.8. Запрещается ремонтировать газовую аппаратуру при работающем двигателе и при наличии газа в редукторе.

20.9. Угольники и тройники необходимо ввертывать в горловины баллонов на свинцовом гнете или жидком стекле. В качестве заменителя можно использовать свинцовый малярный сурик.

20.10. Вновь ввернутые переходники, вентили должны иметь не более четырех витков резьбы, не вошедших в резьбовые гнезда. Момент затяжки переходников вентилей 45 — 55 кг/м.

20.11. После замены переходников, вентилей, механического манометра резьбовые соединения необходимо проверить на герметичность под давлением 20 МПа (20 кг/кв.см).

20.12. Момент затяжки болтов крепления баллонов к кронштейнам стяжными хомутами должен быть в пределах 1,5 — 2,0 кг/м.

20.13. При техническом обслуживании автомобилей, работающих на газовом топливе, необходимо:

20.13.1. проверить состояние и крепление агрегатов газового оборудования и газопроводов, крепление газовых баллонов к кронштейнам;

20.13.2. проверить наружную герметичность электромагнитных запорных клапанов-фильтров;

20.13.3. проверить давление срабатывания предохранительного клапана редуктора высокого давления (не реже 1 раза в 6 месяцев);

20.13.4. один раз в два года в присутствии инспектора Проматомнадзора провести освидетельствование газовых баллонов;

20.13.5. один раз в год при подготовке к зимней эксплуатации снять карбюратор-смеситель, переходник-смеситель, редукторы и фильтрующий элемент магистрального газового фильтра, фильтр редуктора высокого давления, разобрать, очистить (промыть), отрегулировать и при необходимости заменить негодные детали.

20.14. Перед проведением сезонного обслуживания при подготовке к зимней эксплуатации газ из баллонов должен быть спущен (для обеспечения возможности проверки состояния деталей арматуры газового баллона).

21. Требования безопасности при заправке баллонов газовым топливом

21.1. Заправлять автомашины газовым топливом разрешается только на специальных газонаполнительных станциях.

21.2. Запрещается наполнение баллонов газом, у которых:

— истек срок периодического освидетельствования;

— отсутствуют установленные клейма;

— неисправны переходники, вентили;

— поврежден корпус (трещины, заметная коррозия, заметные изменения формы и т.д.);

— окраска и надписи не соответствуют требованиям.

21.3. При наполнении баллонов сжатым газом на газонаполнительных станциях необходимо выполнить следующие операции:

— выключить аккумуляторные батареи;

— очистить от грязи, вывернуть и снять пробку с наполнительного вентиля;

— закрыть магистральный вентиль; присоединить заправочный шланг к наполнительному вентилю (по указанию работника газонаполнительной станции) так, чтобы наконечник полностью был навернут на все витки до упора;

— открыть наполнительный вентиль (до упора) и наполнить баллон газом до стабильного давления;

— выждав 3 — 4 минуты для «уплотнения» газа, необходимо сначала закрыть вентиль на заправочной колонке, а затем наполнительный вентиль на автомобиле. Отсоединить наполнительный шланг можно только после того, как оба вентиля закрыты;

— включить аккумуляторную батарею, медленно открыть магистральный вентиль (до упора), запустить двигатель и выехать с территории газонаполнительной станции.

21.4. В целях безопасности при наполнении баллонов запрещается:

21.4.1. стоять около наполнительного шланга;

21.4.2. отсоединять наполнительный шланг, находящийся под давлением;

21.4.3. подтягивать гайки или соединения, стучать по газоаппаратуре, находящейся под давлением.

21.5. При случайной разгерметизации наполнительного вентиля необходимо быстро его перекрыть во избежание выхода газа из баллонов.

21.6. Если двигатель при пуске дает перебои (хлопки), его следует немедленно остановить, машину оттянуть на 15 м от газонаполнительной станции.

21.7. Во избежание утечки газа через 10 — 20 минут работы двигателя необходимо проверить наполнительный вентиль. Он должен быть закрыт до упора.

22. Требования пожарной безопасности

22.1. Производственные помещения для хранения, технического обслуживания и ремонта газобаллонных автомобилей не должны размещаться в подземных этажах и в пристройках к зданиям других предприятий.

22.2. Производственные помещения должны иметь естественное проветривание, в них не допускается устройство подвалов, каналов, колодцев; они оборудуются приточно-вытяжной вентиляцией в обычном исполнении и аварийной вентиляцией во взрывозащитном исполнении. Помещение следует оборудовать газоанализаторами.

22.3. Помещения для хранения, обслуживания и ремонта должны быть оборудованы установками автоматического пожаротушения и автоматической пожарной сигнализацией.

22.4. Хранение газобаллонных автомобилей должно предусматриваться раздельно с автомобилями, работающими на жидком топливе.

22.5. Конструкции покрытий здания, где устанавливается газобаллонный автомобиль, должны быть легко сбрасываемыми.

22.6. Ворота для въезда и выезда автомобилей должны предусматриваться через проемы только в наружных стенах. Проемы ворот и дверей в смежные помещения должны быть защищены противопожарными дверями и воротами.

22.7. В целях противопожарной безопасности запрещается:

22.7.1. ремонтировать газовую аппаратуру при работающем двигателе;

22.7.2. пускать двигатель и работать при наличии утечек газа;

22.7.3. выпускать газ в помещениях в непосредственной близости от места стоянки других машин или вблизи от источников огня и места нахождения людей;

22.7.4. курение и использование открытого огня на расстоянии ближе чем 30 м от машины;

22.7.5. установка в помещениях для газобаллонных машин оборудования, вызывающего образование искр (заточные станки, сварочные аппараты и др.);

22.7.6. проверять герметичность соединений газопроводов и аппаратуры открытым пламенем. Для этой цели следует использовать мыльную воду.

22.8. При затруднительном пуске двигателя на газе в помещении его следует запускать на бензине или при помощи буксира вывести автомобиль на открытую площадку и произвести пуск на газе.

22.9. В случае возникновения пожара на газобаллонном автомобиле необходимо:

22.9.1. закрыть магистральный и баллонный вентили;

22.9.2. увеличить число оборотов коленчатого вала двигателя и быстро выработать газ, оставшийся в системе газопроводов;

22.9.3. выключить зажигание.

22.10. Тушить пожар необходимо углекислотными огнетушителями, песком или струей распыленной воды. Баллоны со сжатым газом следует обильно поливать водой, исключив возможность повышения в них давления.

3. Требования по охране труда в аварийных ситуациях

23. При авариях и несчастных случаях немедленно принять меры по оказанию потерпевшим доврачебной помощи и поставить в известность мастера (бригадира), а также обеспечить до прибытия комиссии по расследованию сохранность обстановки, если это не представляет опасности для жизни и здоровья людей.

24. Аварийные ситуации и несчастные случаи при работе могут произойти по организационным, техническим и другим причинам, в частности из-за:

— нахождения на рабочем месте в нетрезвом состоянии;

— допуска к работе необученных, неаттестованных, не прошедших инструктаж по безопасности труда лиц;

— неприменения средств индивидуальной защиты;

— неисправности машин и механизмов, в том числе приборов безопасности и тормозов;

— неисправности газовых баллонов и арматуры;

— неудовлетворительного состояния рабочего места;

— недостаточной освещенности места производства работ и др.

КОММЕНТАРИЙ

Данная инструкция приведена в качестве примера и оформлена согласно требованиям Инструкции о порядке принятия локальных нормативных правовых актов по охране труда для профессий и отдельных видов работ (услуг), утвержденной постановлением Минтруда и соцзащиты от 28.11.2008 N 176.

Она может применяться как основа при разработке соответствующей инструкции с учетом специфики деятельности организации, конкретных условий производства работ, оказания услуг.

Техника безопасности ГБО: что нужно знать владельцу «газового» автомобиля

Взвесив все «за» и «против», вы решили установить газовое оборудование на свой автомобиль. Однако от этого вопросов меньше не стало: «как ухаживать за газовым автомобилем?», «как правильно заправлять?». Как же не запутаться в различных домыслах и слухах о «сложности» содержания такого авто?

Данная статья убедит вас — повышенного внимания автомобиль на экологически-чистом топливе не требует. Есть всего несколько нюансов, на которые стоит обращать внимание при эксплуатации такого транспортного средства.

5 правил по технике безопасности автомобиля с ГБО:

Правило №1. Вовремя проходите технический осмотр

Обратите внимание на выражения «вовремя», так как в нем кроется вся суть. Никаких проблем при регулярном своевременном прохождении технического осмотра с газовым оборудованием не возникает.

Сроки по техническому осмотру зафиксированы в техническом регламенте. В сервисном центре проверят герметичность газовой системы, уровень охлаждающей жидкости, надежность крепления компонентов и при необходимости проведут прочие регламентные работы.

Регламент проведения ТО (система впрыска)

Работы	ТО 1	ТО 2	ТО 3	ТО 4	ТО 5	ТО 6
Соединения	проверка	проверка	проверка	проверка	проверка	проверка
Фильтр жидкой фазы	замена	замена	замена
Фильр паровой фазы	замена	замена	замена	замена	замена	замена
Резиновые рукава	проверка	проверка	проверка
Инжекторы	обслуживание	замена	обслуживание
Редуктор	продувка	продувка	продукта	замена ремкомплекта	продувка	продувка

Правило №2. Устанавливайте, ремонтируйте и проходите ТО в специализированном сервисном центре

Все работы, по установке, ремонту, техническому обслуживанию ГБО необходимо проводить только в специализированном сервисном центре ГБО. Именно в специализированном центре работают квалифицированные специалисты, имеющие сертификаты и опыт в установке, настройке и ремонте ГБО. Все сервисные центры, представленные на нашем сайте, имеют профессиональное, высокоточное оборудование, необходимое для работы с ГБО, проходящее ежегодную калибровку и модернизацию.

Со списоком СТО вашего региона Вы можете ознакомиться в разделе omvlgbo.ru/services/?all

Правило №3. Корректно заправляйте свой автомобиль на АГЗС/АГНКС

В процессе эксплуатации газовый баллон должен заполняться пропан-бутаном не более чем на 80% от номинального объема, указанного на табличке баллона. Но не нужно задумываться о том «как определить этот предел»: система ГБО оснащена мультиклапоном, который автоматически остановит заправку при достижении 80% объема.

Процесс самостоятельной заправки:

1. Заглушить двигатель и открыть капот.
2. Снять защитную крышку с выносного заправочного устройства (при необходимости установить переходник).
3. Подключить заправочный кран.
4. Перекрыть вручную расходный вентиль.
5. >Открыть заправочный вентиль.
6. >Начать заправку: присоединить заправочный штуцер к ВЗУ и плавно открыть заправочный кран. Заправка остановится автоматически.
7. Перекрыть заправочный вентиль.
8. Отключить заправочный кран.
9. Открыть расходный вентиль.
10. Закрыть капот.

Правило №4. При переходе на газ — прогрейте двигатель

Перед переключением системы автомобиля на газовое топливо всегда прогревайте двигатель до температуры 40-60°С. Для перехода газа из жидкого в газообразное состояние требуется нагреть газ до температуры +40°С, газовый редуктор получает тепло от двигателя авто, поэтому, чтобы система ГБО смогла подавать газ в двигатель, ему необходимо прогреться минимум до 40°С на бензине.

В последних поколениях ГБО переход на газ осуществляется автоматически при достижении двигателем рабочей температуры 40-60°С

Правило №5. Своевременно меняйте фильтрующие компоненты

Не забывайте следить за чистотой и сроками эксплуатации фильтрующих элементов. При несвоевременной замене или загрязнении фильтра мощность двигателя может снизиться из-за недостаточного количества проходящего газа.

Помимо данных 5 правил, необходимо учесть некоторые «НЕ»:

НЕ эксплуатируйте автомобиль с истекшим сроком освидетельствования баллона (указан в паспорте, выданном на СТО) и неисправной газовой аппаратурой.

НЕ используйте ТС с пустым баком бензина.

НЕ производите ремонт самостоятельно — доверьтесь профессионалу (см. правило №2).

Не запускайте двигатель на газовом топливе (см. правило №4).

При соблюдении всех указанных выше рекомендаций, эксплуатация автомобиля на газу принесет немало положительных эмоций, в первую очередь от сэкономленных финансовых средств.

Последние публикации

Газозаправочная станция расположена по адресу ул. Технологическая, 5 и способна ежедневно обеспечить заправку порядка 300 автомобилей.

Порядок действий и нормы безопасности при заправке авто газом

Метаном машины заправляют на автомобильных газонаполнительных компрессорных станциях (АГНКС), пропаном на газозаправочных (АГЗС).

О том, как правильно заправлять автомобиль с ГБО, а также какие меры безопасности при этом должны соблюдаться, мы расскажем в данной статье.

Требования техники безопасности на газовых заправках

Из-за высокого давления газомоторного топлива, наполнение баллонов происходит с соблюдением дополнительных мер предосторожности. Поэтому процесс заправки, а также применяемое для этого оборудование, отличаются от привычной бензиновой или дизельной схемы.

Работа газовых станций регулируется рядом нормативных документов. Общие требования по безопасной эксплуатации для АГНКС и АГЗС регламентирует Приказ Ростехнадзора от 11 декабря 2014 года №559 «Правила безопасности автогазозаправочных станций газомоторного топлива», где пункты 110-113 гласят:

1. не допускается въезд на территорию автозаправочной станции автомобилей, с неисправным газобаллонным оборудованием
2. баллоны подлежат освидетельствованию в соответствии с Правилами промышленной безопасности опасных производственных объектов, на которых используется оборудование, работающее под избыточным давлением, и эксплуатационными документами организации-изготовителя
3. баллоны должны быть прочно укреплены и герметично присоединены к газопроводам топливной системы автомобиля
4. не допускается заправлять установленные на транспортных средствах баллоны, у которых:

• истек срок периодического освидетельствования;
• нет установленных надписей;
• неисправны вентили и клапаны;
• поврежден корпус баллона (раковины, забоины, коррозия, вмятины);
• ослаблено крепление баллона;
• имеются утечки из соединений.

Остальные правила устанавливаются согласно внутренним производственным документам и инструкциям.

При въезде на территорию заправки, водителю необходимо:

• высадить пассажиров
• двигаясь по территории заправки соблюдать ПДД, скоростной режим (не выше 5 км/ч) и схему движения
• не нарушать дистанцию между машинами в очереди (не менее 15 м).

Въезд на территорию заправочного бокса или островка происходит по разрешению оператора, по указаниям световой сигнализации (при наличии) либо в порядке очереди.

После постановки автомобиля на заправочный пост, водитель обязан:

1. заглушить/остановить двигатель
2. включить стояночный тормоз
3. вынуть ключ из замка зажигания
4. покинуть кабину/салон авто
5. очистить заправочное устройство и предоставить к нему доступ

При заправке авто с ГБО запрещается:

• курение и пользование открытым огнем
• ремонт авто или газового оборудования, включая подтяжку крепежа узлов находящихся под давлением
• переключение с одного вида топлива на другое
• удары металлическими предметами по деталям газовой системы

Заправка автомобиля газом должна осуществляться непосредственно оператором-наполнителем или водителем ТС при наблюдении оператора.

Какие нужны документы на ГБО для заправки

Перед заправкой водитель обязан документально подтвердить возможность безопасного использования автомобиля с газобаллонным оборудованием.

Для транспорта с ГБО в заводском исполнении, а также ТС, прошедших переоборудование топливных систем, обычно достаточно предоставить наполнителю баллонов/заправщику:

• паспорт газового баллона(ов), где будет указан срок эксплуатации, а также информация о переосвидетельствовании ёмкости
• свидетельство формы 2б о проведении периодических испытаний ГБО, установленного на транспортном средстве (для баллонов, прошедших плановое освидетельствование).

Также у водителей транспортных средств, принадлежащих юр. лицам, могут потребовать показать путевой лист с отметкой об исправности оборудования, диагностическую карту ТС (техосмотр) и удостоверение о прохождении инструктажа по технике безопасности при работе с ГБО.

Как проходит заправка баллонов метаном

В зависимости от вида газонаполнительной колонки АГНКС, а также типа заправочного устройства автомобиля, порядок действий при заправке метаном может немного отличаться.

После постановки авто в заправочный островок и принятия всех мер безопасности указанных выше, необходимо:

• обязательно перекрыть магистральный вентиль ГБО, если такой/ие имеется в системе (обычно стоят на грузовиках и автобусах)
• газораспределительная колонка может быть оборудована краном под заправочное устройство ГОСТ РФ или под штуцер европейского стандарта (NGV1/2), которыми оснащают автомобили с метановым ГБО.

При первом варианте нужно вынуть заглушку из ЗУ авто. Если не получается достать пробку, необходимо сначала приотпустить винт заглушки для стравливания давления.

Во втором случае следует лишь снять пластиковый колпачок с заправочника.

Когда кран ГНК не соответствует типу заправочного устройства ТС, потребуется установка специального переходника с одного стандарта на другой.

• установить газораздаточный кран в ЗУ
• открыть вентиль заправочного устройства. С евро штуцером ничего не надо делать, при условии, что он не оснащен краном

• повернуть рычаг колонки в положение «открыто». На более современных колонках перевести тумблер-переключатель в позицию «заправка».

Также встречаются ГРК, где нужно повернуть рычаг/флажок непосредственно на газозаправочном кране

• затем нужно передать документы сотруднику станции для проверки и подтвердить готовность к заправке
• далее следует оплата за топливо. Окончательный объём КПГ будет известен только после наполнения баллонов, поэтому АГНКС работают по предварительной системе оплаты. Если нужна заправка до полного бака, перед началом наполнения оператору или через терминал вносится ориентировочная сумма денег, а после завершения заправки происходит возврат излишних средств (наличными либо на карту соответственно).

Когда требуется закачка определенного количества CNG, называется нужный объем газа (в кубометрах) после чего следует предоплата. Также возможна заправка на конкретную сумму денег либо по топливной карте (у Газпрома это карточка EcoGas).

Помимо этого на современных АГНКС можно рассчитаться непосредственно через приложение Яндекс навигатора. Плюсом такой заправки является удобство при оплате и отслеживание процесса наполнения прямо с телефона. Ко всему прочему программа автоматически заносит в базу данных параметры баллонов, а при последующих заправках оператор станции уже видит всю информацию. Такое решение сокращает скорость заправки КПГ, что обычно относят к недостаткам метанового ГБО.

• нажать зеленую кнопку до звукового сигнала (при наличии) и удалиться на безопасное расстояние от заправочного поста (не менее 10 м). При этом автомобиль должен находиться в зоне видимости водителя, для визуального контроля за герметичностью соединений, а водитель в поле зрения оператора станции
• дождаться окончания заправки
• произвести окончательный расчет
• После чего подойти к колонке, нажать красную кнопку «стоп» и закрыть вентиль ЗУ (при наличии обоих). Если заправочник с обратным клапаном, то перекрывать вентиль не обязательно
• поставить рычаг/тумблер ГЗК в режим «сброс». После дегазации, включить положение рычага «закрыто» (при наличии).

Если колонка со сбросом давления непосредственно на заправочном кране, стравить газ путем поворота рычажка пистолета

• отсоединить газораздаточный кран с ЗУ авто, закрепив его на держателе ГРК
• снять переходник (если стоял), установить заглушку заправочника.
• на слух убедиться в герметичности арматуры ГБО и правильности работы контрольно-измерительных приборов. Рабочее давление системы по манометру должно соответствовать 20 Мпа (200 бар).
• завести двигатель авто и покинуть территорию АГНКС.

Процесс заправки пропаном

Для самостоятельного наполнения автомобильного баллона сжиженным нефтяным газом (СНГ) все АГЗС применяют газораздаточные краны куркового типа, которые работают по одному и тому же принципу. Основным их отличием является конструкция и работа фиксирующего устройства.

• если выносное заправочное устройство ГБО установлено в бампер или на кронштейне, необходимо из него выкрутить защитную крышку.

В случае, когда ВЗУ стоит в лючке горловины бензобака, нужно также снять пластиковый колпачок, а затем вкрутить специальный переходник, который идёт с комплектом газобаллонного оборудования. При его отсутствии, на заправке обычно всегда имеется запасной адаптер.

• далее следует установка раздаточного крана. При этом рычаг крана должен находиться в отпущенном положении.

Затем нужно без перекосов с небольшим усилием вставить пистолет в гнездо ВЗУ. После чего выжать курок до момента его автоматической фиксации.

Для преждевременного износа пистолета, лучше всего выполнять его установку/снятие двумя руками, одновременно нажимая защелку/фиксатор. Также не следует после установки прокручивать кран, это может привести к разрушению уплотнительного кольца.

• произвести предварительный расчет за топливо
• нажать кнопку старт на заправочной колонке. Чтобы остановить наполнение нужно нажать кнопку стоп. Если требуется заправка до полного бака, необходимо дождаться срабатывания клапана отсекателя мультиклапана баллона, при этом будут слышны характерные щелчки. Автоматическая ГЗК сама отключит подачу.

Правильно подобранный и установленный мультиклапан должен ограничивать наполнение, когда газ занимает 80% от общей вместимости ёмкости. Пустой объём необходим для температурного расширения СНГ.

Существуют колонки, где необходимо постоянно рукой удерживать кнопу подачи топлива. Характерно для стран Европы.

• после наполнения нужно отсоединить кран, установив его на держатель. Для этого потребуется выжать курок пистолета, затем нажать защёлку или перевести «на себя» язычок фиксатора и плавно отпускать рычаг. Обратный клапан ВЗУ автоматически перекроит выход газа из магистрали баллона. Плавность необходима для постепенной дегазации остатков топлива.

Во избежание обморожения кожи рук желательно использовать защитные перчатки.

Также бывают модели пистолетов с язычком фиксатора обратного действия, где для отсоединения приходится откидывать язычок «от себя», т.е. к машине.

Многие страны Европы используют газонаполнительные краны другого стандарта. Поэтому при поездке за границу может понадобиться специальный переходник. Однако для таких случаев АГЗС обычно держат в наличии необходимые адаптеры.

Источник https://belforma.net/%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D0%B8/%D0%98%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%BF%D0%BE_%D0%BE%D1%85%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B5_%D1%82%D1%80%D1%83%D0%B4%D0%B0/%D0%98%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%BF%D0%BE_%D0%BE%D1%85%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B5_%D1%82%D1%80%D1%83%D0%B4%D0%B0_%D0%BF%D1%80%D0%B8_%D0%BE%D0%B1%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B6%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B8_%D0%B8_%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BF%D0%BB%D1%83%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8_%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%B1%D0%B0%D0%BB%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%B9

Источник https://omvlgbo.ru/press/tehnika-bezopasnosti-gbo-chto-nuzhno-znat-vladelcu-gazovogo-avtomobilya/

Источник https://gbomotor.ru/poleznoe/poryadok-deystviy-i-normy-bezopasnosti-pri-zapravke-gbo