Содержание
Сколько стоит замена троса сцепления
Трос сцепления устанавливается преимущественно на отечественные автомобили. На иномарках его функцию, как правило, выполняет гидравлика. Конечно, встречаются иномарки, также оснащенные тросиком сцепления, но это достаточно редкое явление.
С помощью троса происходит разъединение коленвала и коробки передач, благодаря чему становиться возможным переключение скоростей в механической КПП.
По сравнению с гидравлическим способом передачи импульса от педали сцепления на КПП, соединение посредством троса менее надежно. Тросик растягивается, изнашивается и часто рвется. Однако данную проблему можно легко устранить, если обратиться к профессионалу.
Признаки неисправного троса сцепления
Причиной неисправности сцепления могут быть такие предпосылки, как слет троса с вилки, механические повреждения или обрыв. Если трос поврежден, коробка начинает работать со сбоями, сигнализируя о поломке определенными симптомами.
Признаки неисправного троса:
- Педаль сцепления проваливается до самого пола.
- При нажатии сцепления слышится скрежет.
- Передачи переключаются с трудом.
Чтобы устранить неисправности, связанные с износом троса сцепления, иногда приходится снимать коробку передач. Естественным образом, эта трудоемкая операция способствует увеличению стоимости ремонта. Тем не менее игнорировать проблему нельзя, иначе есть риск того, что КПП выйдет из строя.
Замена троса в Автоклубе 8
Чтобы работа коробки передач не вызывала нареканий, сцепление должно быть правильно отрегулировано. Это означает, что при появлении проблем с КПП, не всегда нужно менять трос. В некоторых случаях достаточно регулировки, чтобы устранить проблему.
В нашем Автоклубе вы можете, как отрегулировать, так и полностью заменить трос сцепления. Цена замены троса сцепления зависит от того, нужно ли снимать КПП. Чтобы узнать точную стоимость, звоните нашим операторам.
Замена тросика сцепления в большей степени актуальна для отечественных автомобилей. Иномарки практически не оснащались и не оснащаются таким типом привода механизма. На моделях заграничных брендов используется гидравлика, которая, по праву, считается более надежной. Трос же имеет тенденцию растягиваться и достаточно быстро выходить из строя, а также он подвержен коррозии, которая существенно снижает его качественные характеристики. Но, если Вы являетесь владельцем классических моделей российского производства, необходимо понимать, что работа сцепления во многом зависит от состояния именно этого элемента. И, если заметны неполадки, то, есть большая вероятность, что можно обойтись малой кровью, не прибегая к ремонту самой системы.
Замена тросика сцепления цена:
★ БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА по 43 параметрам.
✔ Предложение действительно только при первом обращении в наш автосервис.
Привод сцепления
Сцепление является одним из важнейших механизмов МКПП. Именно с помощью его работы осуществляется временное разъединение коленчатого вала ДВС и коробки передач. Это необходимо для получения возможности смены скорости, которая происходит с помощью перемещения рычага селектора. Конечно, педаль не связана с механизмом трансмиссии непосредственно. Почти во всех современных автомобилях используется гидравлическая система привода. То есть, перемещение вилки происходит за счет давления, создаваемого жидкостью. Нагнетателями, установленными в магистрали, являются два цилиндра – главный и рабочий.
Однако, на некоторых возрастных автомобилях (преимущественно отечественного производства) встречается другой тип привода этого механизма. А именно – металлический трос, который передает усилие от нажатия педали. Этот способ передачи энергии куда более несовершенен по причине возможных неисправностей и обрывов исполнительного элемента.
Восстановительные процедуры
Замена тросика сцепления автомобиля требует покупки нового элемента. Его цена зависит от производителя детали. Отметим, что в случае с отечественными автомобилями стоимость аналогов вполне может превышать оригинал. И в этих ситуациях, конечно же, можно порекомендовать приобрести именно заграничный продукт, если он представлен на рынке.
Рассмотрим основные этапы:
- Демонтаж навесного оборудования
- Демонтаж поводка и наконечника троса
- Демонтировать крепление троса с кронштейна
- Вытащить трос
- Установить новый
- Провести сборку
- Отрегулировать педаль
Стоит внимательно осмотреть состояние втулки педали сцепления. При обнаружении следов износа требуется заменить элемент.
Куда обратиться?
Поиск мастеров для замены тросика сцепления авто – не самая простая задача. В Москве Вы сможете обнаружить большое количество предложений от гаражных мастерских. Однако, чтобы быть уверенным в качестве выполняемых операций, следует обратиться к профессионалам. Например. Вы можете воспользоваться услугами «Токио Сервис», сотрудники которого выполнят поставленную задачу в кратчайшие сроки вне зависимости от ее сложности.
Здравствуйте! Сделаем скидку от 20% до 60% от любой цены Прайса в мае!
🏆 У нас ГАРАНТИЯ реальный 1 ГОД , а не 30 дней! 🏆
Подскажу цену со скидкой за 1-2 минуты! 😎
📞 Звоните или напишите в чат внизу!
🌞 Актуальные цены на май-июнь 2019 🌞
«АвтоГАРАНТ» — Эталон цен на авторемонт в Н.Новгороде
ПРАЙС-ЛИСТ «АвтоГАРАНТ»
Цены на ремонт МКПП, АКПП | ||
---|---|---|
Наименование работ | Цена, руб | |
Отечественные | Иномарки | |
Снятие и установка КПП | 2000 | 3000-6000 |
Замена кулисы | 350 | 500-1500 |
Регулировка кулисы | 200 | 200-500 |
Замена маховика | 2 200 | 3200-6200 |
Замена опры КПП | 350 | 350-1000 |
Замена масла в коробке МКПП | 250 | |
Замена сцепления | 2 000 | 3000-6000 |
Замена главного цилиндра сцепления | 350 | 350-2000 |
Замена рабочего цилиндра сцепления | 350 | 350-3000 |
Замена троса сцепления | 350-500 | 350-1500 |
Прокачка сцепления | 150 | 150-500 |
Замена сальника первичного вала | 2200-2500 | 3500-6500 |
Замена сальника КПП (задний) | 800 | 1000-2000 |
Замена сальника привода | 800 | 1000-1500 |
Замена пыльника ШРУС внутренего | 500 | 1000-1500 |
Замена пыльника ШРУС наружного | 500 | 1000-1500 |
Замена ШРУС наружный | 500 | 1000-1500 |
Замена ШРУС внутрений | 700 | 1000-1500 |
Замена масла в мосту, раздатке | 250 |
Цены на ремонт двигателей | ||
---|---|---|
Наименование работ | Отечественные | Иномарки |
Цена, руб | ||
Замена цепи ГРМ | 2500-3000 | |
Замена ремня ГРМ | 800-1000 | 2500-4000 |
Замена прокладки клапанной крышки | 200-500 | 500-1500 |
Замена опоры двигателя | 350 | 350-1000 |
Замена переднего сальника коленвала | 700-1500 | 700-4500 |
Замена прокладки коллектора | 1500-2500 | 2500 |
Замена масла | 300 | |
Замена прокладки картера | 1000-4500 | |
Замена свечей зажигания | 200-500 | 200-1500 |
Замена салонного фильтра | 300-500 | |
Замер компрессии двигателя | 500 | 500-1600 |
Замена топливного насоса | 1000 | 1000-3500 |
Замена ГБЦ | 3500-5000 | 3500-7000 |
Замена катушки зажигания (1 шт) | 100 | 150-1500 |
Замена высоковольтные провода | 250 | 250 |
Замена стартера | 350-500 | 700-1500 |
Замена генератора | 350-1500 | 700-1500 |
Замена датчика коленвала | 100 | 200-500 |
Замена сервисного ремня | 300-800 | 350-1000 |
Замена сервисных роликов (натяжной/обводной) | 200-400 | 350-1000 |
Цены на ремонт рулевого управления | ||
---|---|---|
Наименование работ | Отечественные | Иномарки |
Цена, руб | ||
Замена рулевой рейки | 2000-2500 | 2000-4500 |
Замена пыльника рулевой рейки | 2000-2500 | |
Замена рулевой тяги | 650 | 650 |
Замена рулевого наконечника (1 шт) | 250 | 250 |
Замена жидкости гидроусилителя руля | 500 | 500 |
Замена насоса ГУР с прокачкой системы | 1500 | 1500-5000 |
Снятие рулевых наконечников с использованием газа. (1 шт) | 400 | 400 |
Замена ЭУР (электрический усилитель руля) | 1000 | 1000-3000 |
Замена маятника рулевого управления | 400 | 500 |
Замена рулевого кардана | 350-1000 | 350-1000 |
Снятие рулевого колеса | 200-500 | 200-500 |
Замена рулевого редуктора | 2500 | 2500-3500 |
Цены на ремонт тормозной системы | ||
---|---|---|
Наименование работ | Отечественные | Иномарки |
Цена, руб | ||
Замена тормозной жидкости | 500 | |
Замена передних тормозных колодок | 500 | |
Замена задних тормозных колодок (барабанные) | 700 | 1000 |
Замена задних тормозных колодок (дисковые) | 700 | 500-700 |
Замена передних тормозных дисков (с заменой колодок) (1 шт) | 500-800 | 500-800 |
Замена переднего суппорта (в сборе) | 500 | |
Замена заднего тормозного цилиндра со снятым барабаном (1 шт) | 150 | 250 |
Замена заднего тормозного цилиндра со снятием барабана (1 шт) | 350 | 500 |
Замена тормозного шланга (с прокачкой) | 350 | 350 |
Замена передней тормозной трубки | 300-1000 | |
Замена задней тормозной трубки | 300-1000 | |
Замена переднего тормозного цилиндра суппорта (1 шт) | 500 | 500 |
Замена направляющих тормозного суппорта (1 сторона) | 250 | 250 |
Замена скобы суппорта (1 сторона) | 500 | 500 |
Ремонт суппорта. Замена поршней и ремкомплект всез резинок (1 сторона). | 1000 | 1000 |
Замена колодок ручника (стояночного тормоза) | 1500 |
Ремонт карданного вала | ||
---|---|---|
Наименование работ | Отечественные | Иномарки |
Цена, руб | ||
Снятие и установка карданного вала | 350-500 | 500-2000 |
Дефектовка карданного вала | 200 | 200 |
Замена крестовины карданого вала (1 шт) | 800 | 1000 |
Замена крестовины карданого вала ( 2 шт) | 1000 | 1500-2000 |
Замена подвисного подшипника | 1000 | 1000-1500 |
Цены на замену сцепления | ||
---|---|---|
Наименование работ | Цена, руб | |
Отечественные | Иномарки | |
Замена сцепления | 2000 | 2500-5000 |
Замена вилки сцепления | 500-2200 | 2500-5000 |
Замена выжимного подшипника | 2000 | 2500-5000 |
Замена главного цилиндра сцепления | 350 | 350-1000 |
Замена рабочего цилинда сцепления | 350 | 350-1000 |
Замена троса сцепления | 350-500 | 350-1500 |
Прокачка сцепления | 150 | 150-500 |
Регулировка троса сцепления | 150 | 150-500 |
Замена диска сцепления | 2000 | 2500-5000 |
Замена жидкости сцепления | 200 | 200-500 |
Замена корзины сцепления | 2000 | 2500-5000 |
* Для автомобилей у которых есть защита карера ДВС +250р. |
Выпускная система | ||
---|---|---|
Наименование работ | Отечественные | Иномарки |
Цена, руб | ||
Замена прокладки приемной трубы | 500 | 500 |
Замена приемной трубы | 500 | 500 |
Замена резонатора (средняя часть) | 350-500 | 350-1000 |
Замена катализатора | 350-2500 | 350-2500 |
Замена глушителя (задняя часть) | 350-500 | 350-1000 |
Замена подвесных резинок глушителя (штука) | 150-300 | 300-500 |
Замена выпускного коллектора | 1500-2500 | 1500-2500 |
Чистка дроссельного узла | 1000 | 1000-1500 |
Удаление катализатора | 350-2500 | 1000-2500 |
Замена гофр выпускной системы | 1000 | 1000-1500 |
Сиcтема охлаждения | ||
---|---|---|
Наименование работ | Отечественные | Иномарки |
Цена, руб | ||
Снятие / Установка радиатора охлаждения | 1000 | 1000-3000 |
Снятие / Установка радиатора охлаждения (Шевроле Нива и Лада Приора с кондиционером) | 3000 | |
Замена термостата | 700 | 700-1500 |
Замена охлаждающей жидкости | 500-700 | 500-1000 |
Замена патрубков охлаждения ДВС (1 шт) | 500 | 500 |
комплект | 700-1000 | 700-1000 |
Замена помпы | 1000-1600 | 1000-4500 |
Замена крана печки | 1 000 | |
Замена радиатора печки | 2000-2500 | 2000-5900 |
Замена электровентилятора | 500-1500 | 500-2000 |
– Поздравляем! Вы докрутили до конца страницы. Жмите на подарок!
Сколько стоит замена сцепления на ВАЗ-2110 и от чего зависит стоимость
В Российской Федерации полная замена комплекта сцепления на автомобили модель ВАЗ-2110 составляет от 3500 до 9000 рублей, включая запасные части и монтажные работы. Стоимость зависит от типа деталей, их производителя, а также цены за производство замены установленной СТО. Самостоятельная замена обойдется в среднем от 2500 до 5000 р., столько стоит комплект сцепления. При этом, необходимо иметь специальный инструмент, оборудование и слесарные навыки.
Конструкционная составляющая
Механизм сцепления служит для плавной передачи крутящего момента от двигателя на КПП и соответственно на привод передних колес. Сцепление необходимо для начала движения автомобиля, изменения передачи и частичного снижения нагрузки на двигатель — на подъеме, плохих дорожных условиях и т.д.
Механизм представляет собой два диска — ведущий и ведомый, расположенные в алюминиевом картере между мотором и КПП. Соединение и отсоединение дисков обеспечивает включение/отключение привода передних колес. Управление производится за счет работы гидроцилиндра посредством металлической вилки через выжимной подшипник.
При проведении замены необходимо отсоединение приводов ШРУСа и демонтаж КПП с автомобиля. Дальше производится отсоединение картера сцепления и снятие ведущего диска с маховика двигателя вместе с ведомым. Установка новых компонентов требует центровки с помощью специальной оправки, прокачки и регулировки работы гидропривода. Если нет опыта проведения подобных операций, то лучше сразу обратиться в автомобильный сервис.
Периодичность и особенности замены
За счет частого использования, высоких нагрузок и трения между дисками механизм подвержен износу. Заводские детали необходимо менять через 40 000 – 70 000 км пробега, периодичность замены зависит от стиля и условий езды, погодных условий, показателей нагрузки и дорожного покрытия. Езда в городских условиях в два раза быстрее приводит к износу механизма, чем загородные поездки на дальние расстояния.
Износ механизма выдают следующие причины:
- Пробуксовка или увод сцепления.
- Затрудненное переключение передач.
- Посторонний равномерный гул в районе селектора (рычага КПП)
- Вибрации/шумы при трогании.
- Потеря мощности и динамики, высокий расход топлива.
- Запах горелой резины в салоне.
- Поздняя реакция педали (в самом конце).
- Потеря мощности двигателя при нагрузке (в гору, с пассажирами).
Любой из этих симптомов — повод провести диагностику механизма на СТО. Проверка работы привода и выявление неисправностей обойдется в 500-800 р. для автомобилей ВАЗ.
По результатам диагностики нужно будет приобрести следующие детали, в зависимости от причины поломки:
- Ведомый диск (800-1200 р.).
- Ведущий диск (1600-3500р.).
- Выжимной подшипник (500-800 р.).
При износе всего механизма потребуется замена комплекта сцепления в сборе. При этом, операция по монтажу как одного элемента, так и всего механизма стоит одинаково — около 2000-3500 р. Это обусловлено тем, что в обоих случаях необходимо снимать КПП и ШРУСы.
Возможно, причиной поломки будет износ гидравлического привода. Стоимость привода составит 1000 р. за главный цилиндр и 400-800 р. за рабочий, плюс 200 р. за магистраль. Возможно придется покупать запчасти по отдельности. Замена привода будет стоить 500-800 р.
Стоимость сцепления в сборе
Мастера рекомендуют производить замену всего механизма в сборе после длительного периода эксплуатации, так как все детали системы уже основательно изношены.
Самые доступные, но менее качественные комплекты отечественного и китайского производства имеют стоимость порядка 2500-3500 р. Такие детали при бережной эксплуатации могут обеспечить до 50000 км пробега без нареканий. Заводские оригинальные комплекты ВАЗ будут иметь цену от 3500 р. и проедут до 70 000 км. Более дорогие наборы с керамическими или композитными накладками могут «дожить» до 120 000 км, но выльются в 5000-9000 р.
Независимо от региона нашей страны, установка нового механизма сцепления обойдется минимум в 3500 р. и максимум 9000 р. для автомобиля ВАЗ 2110, включая монтаж и детали. Время на выполнение работ в специализированном сервисе составит от 2 до 4 часов.
Замена главного сцепления
Сцепление — один из важных узлов автомобиля. Эта деталь отвечает за передачу крутящего момента, в результате чего механический контакт вовремя размыкается и дает возможность переключать передачи.
- Главная
- Все услуги
- Замена главного сцепления
Контакты
- адрес г. Москва, ул. Рябиновая, д. 34А, стр. 6
- ТЕЛ.+7 (925) 507-50-21
- МАСТЕР.+7 (968) 867-47-88 (10:00-23:00)
- emailsynserv@mail.ru
«Бородатый байкер Антон» в свое время помог нам с выбором нашего первого авто, точнее проверил и оценил наш предварительный выбор. Теперь ездим к нему, проблем с отношением и качеством не было и думаю что никогда и не будет:) В общем ребята молодцы и мастера своего дела.
Михаил А.
Посещала это место на днях, радушные, позитивные механики, выполнили ремонт как следовало. Ремонтировала рулевую рейку — Автомобиль Mazda CX-5. Отдельная благодарность, что сделали быстро. В целом довольна, спасибо сервису, еще обращусь. Так держать.
Татьяна И.
Дилеры приговорили мой vw Т5 на ремонт рулевой рейки. Цену выставили не приличную. Приехал в автосервис к этим ребятам и оказалось течет не рулевая рейка, а шланг высокого давления!! Ремонт обошелся в 1500₽!! Сделали быстро. Очень благодарен ребятам!! Спасибо!!
Алексей К.
Отличный сервис. Все машины гоняю к ним. По рулевым и сход-развалу обращаюсь к мастеру Антону. Ни когда не было проблем ни со своими ни с рабочими машинами. Удивило что дают гарантию на свои работы, что делают не все. Ни одной проблемы с машинами после ремонта не всплыло!
Антон Г.
Сцепление — один из важных узлов автомобиля. Эта деталь отвечает за передачу крутящего момента, в результате чего механический контакт вовремя размыкается и дает возможность переключать передачи. Несмотря на то, что конструкция сцепления — простая, деталь может сломаться и это становится причиной невозможной эксплуатации авто. И только грамотная замена сцепления дает вам возможность снова пользоваться своим транспортом.
В основном, механические повреждения механизма случаются нечасто. Самая распространенная причина поломки сцепления — износ. В условиях активного пользования, агрегат теряет свои первозданные функции или требует замены.
Распространенные поломки
Наш автосервис обращаются при наличии поломок следующих деталей:
- ведомый диск,
- шлицы,
- демперный пружинный механизм,
- маховик,
- нажимной диск и др.
Мы профессионально выполняем ремонт автомобилей по доступным ценам. У нас работают мастера, которые грамотно выполняют работы любого характера. На выполненные нами работы действует гарантийный срок. Запасные части всегда в наличии, что позволяет быстро справиться с процессом. Для замены мы используем только оригинальные комплектующие известных производителей.
Какова на замену главного цилиндра сцепления цена
Интересует замена главного цилиндра сцепления, цена работы, тогда позвоните нашим менеджерам. Они рассчитают стоимость работ, а также ответят на другие интересующие вопросы. Ремонт проводится после грамотной диагностики, позволяющей выявить все существующие в работе агрегата поломки. Только после этого проводится ремонт с использованием современного оборудования и комплектующих. Стоимость работ для наших клиентов устанавливается со скидками.
Наши преимущества
Решая обратиться за услугами в автосервис по ремонту рулевой рейки, выбирайте нас! Для выполнения этого процесса имеется все необходимое оборудование и полноценно оснащенная мастерская. Также мы предлагаем своим клиентам следующие преимущества:
- 01 бесплатная диагностика, быстрые сроки от 1 дня и низкая стоимость ремонта рулевой рейки;
- 02 комплексный подход к решению любой проблемы;
- 03 наличие на собственном складе оригинальных запчастей для полноценного восстановления автомобиля;
- 04 долгосрочная гарантия на все виды работ по починке всего входящего в рулевую систему оборудования;
- 05 мы предлагаем фиксированные цены на свои услуги для клиентов, которые не меняются.
Чтобы узнать, сколько будет стоить ремонт рулевой рейки автомобиля или разобраться с некоторыми особенностями его выполнения, а также, как проверить исправность тех или иных узлов, можно позвонить по телефону. Также предусмотрена возможность обращения к консультанту через форму обратной связи. Наш сервис по ремонту рулевых реек поможет устранить все поломки. Мы находимся в ЗАО, район Очаково-Матвеевское.
Источник http://automotogid.ru/skolko-stoit-zamena-trosa-sceplenija/
Источник http://skolkos.ru/skolko-stoit-zamena-scepleniya-na-vaz-2110-i-ot-chego-zavisit-stoimost/
Источник http://synservice.ru/zamena-glavnogo-stsepleniya/