Краш-тест «Киа Рио»: видео с испытаний популярного «корейца»

Краш-тест «Киа Рио»: видео с испытаний популярного «корейца»

Автомобиль Киа Рио

Автомобиль «Киа Рио» прошёл европейский краш-тест безопасности NCAP и американские испытания Страхового института IIHS. Обе проверки были провалены.

По тесту, проведённому в США, седан получил две звезды из пяти. Машина подверглась лобовому столкновению с жёстким препятствием на скорости 64 км/ч. Структура машины сильно повредилась, а значит, удар напрямую угрожает жизни водителя.

Видео: Тест иномарки «Киа Рио»

В европейскую программу входили четыре проверки:

  • удар о несгибаемый барьер с 40%-ным перекрытием;
  • прямой удар лобовым стеклом в сминаемый барьер;
  • удар в столб;
  • боковое столкновение с тележкой.

Помимо этого оценивалась и пассивная безопасность автомобиля для водителя и пассажиров, в том числе детей, а также степень травмирования сбитого пешехода. После была проведена проверка работы электронных систем безопасности.

Видео: Краш-тест автомобиля Kia Rio

По итогу теста Kia Rio автомобиль получил низкую оценку — всего три звезды. Главная причина в электронных системах превентивной безопасности, которых у машины просто нет.

Видео: Испытания «Киа Рио» на асфальте

Боковой и лобовой удары седан перенёс хорошо: сработала подушка безопасности для водителя, повреждения незначительные (не нарушают общей структуры). Но в обоих случаях большому риску подвергаются грудная клетка и бёдра водителя. Оранжевый уровень угрозы действует для пассажиров: при заднем ударе у них есть риск перелома шеи.

Тем не менее эксперты высоко оценили пассивную безопасность Киа Рио: в 93%. Она обеспечивается за счёт шести подушек безопасности и наличия пяти дверей. В машине также были преднатяжители ремней. Однако, в авто отсутсвовали крепления для детского кресла, антиблокировочная тормозная система, ESC (система контроля устойчивости), а также боковые подушки безопасности для пассажиров.

Безопасность передних седоков и детей оценена выше 80%. Безопасность пешехода — всего в 62%. За защиту детей и передних седоков автомобиль получил 23,5 балла из 34.

Краш тест киа рио 2013

В этой записи только факты без всяких «если».
2 июня 2018 г.
Автобус ПАЗ на скорости около 80 км/ч въехал в водительскую дверь КИА РИО (а точнее КИА РИО залетел под автобус ПАЗ). В салоне РИО двое: водитель (Я) и пассажир на переднем сиденье. Сильнейший боковой удар. Сработали обе фронтальные подушки, боковая подушка и шторка со стороны водителя. Оба живы, но травмы очень серьезные.

Пассажир: перелом основания черепа, перелом костей черепа слева, перелом таза (это основные, были еще). Парень лежал в коме. Сейчас находится на реабилитации и медленно идет на поправку. Но еще будут необходимы операции по восстановлению черепа с помощью титановых пластин. vk.com/wall-34272249_11823

Будьте осторожнее, дорога ошибок не прощает.

KIA: обзоры и тесты Kia Rio

Рекомендуется к прочтению  Подушки безопасности в автомобиле

Самый свежий краш тест Киа Рио был проведен в 2011 году. Тест был проведен по системе Euro NCAP, били американскую версию Kia Rio.

По сути, версия Киа Рио 2015-го года является лишь рестайлингом версии Рио 2011-го года, поэтому данный краш тест является актуальным и для модели 2015-го года.

По результатам краш-теста Киа Рио получил высший балл по безопасности — пять звезд.

Краш-тест Киа Рио

Оценка

RIO показывает свои успехи, при прохождении испытаний. Корейцы потрудились на славу, чтобы считать автомобиль достаточно безопасным.

Результаты краш-тестов Киа Рио 2011-2015

EuroNCAP

Европейский комитет EuroNCAP, результаты которого наиболее широко используются в Евросоюзе и граничащих странах, в том числе и России.

Тестирование было проведено в 2011 году, однако, до сих пор не теряет своей актуальности. По итогам проверки машина получила 5 звёзд. Были проведены тесты при лобовом, заднем и боковом столкновениях.

Защита водителя и взрослых пассажиров

Официальный вердикт по взрослым:

При фронтальном ударе салон автомобиля остался в удовлетворительном состоянии. Датчики манекенов показали хорошую защиту коленей и бёдер водителя и пассажира спереди. Киа показала одинаковый уровень защиты пассажиров разного телосложения, сидящих в разных положениях.

В тесте с боковым ударом, считывающие устройства, установленные на манекенах, показали хорошую защиту всех частей тела. Тем не менее, была отмечена неудовлетворительная работа задней двери, расположенной со стороны удара, за что машина была оштрафована.

В боковом тесте со столбом все двери остались полностью функционирующими, а защита водителя на хорошем уровне.

Сиденья и подголовники показали хорошие защитные свойства от травм шейного отдела позвоночника.

В общей сложности, защита взрослых пассажиров автомобиля набрала 33.2 балла и 92%.

Защита ребёнка в детском кресле

Официальный вердикт по детям:

При лобовом столкновении, инерционное движение манекена, соответствующего трёхлетнему ребёнку, закреплённого в детском кресле лицом вперёд, не было чрезмерным.

При боковом ударе, оба манекена должным образом удерживались ограничивающими ремнями безопасности, сводя к минимуму вероятность опасных контактов головы.

Подушка безопасности пассажира спереди может быть отключена, для установки детского кресла на переднее сиденье. Хозяин машины чётко информируется об этом соответствующими надписями в салоне. Текст ясно даёт понять всю опасность использования включённой подушки безопасности при установке детского кресла спереди.

Защита 18-месячного и 36-месячного ребёнка набрали практически одинаковое количество баллов, а общий показатель оказался на уровне 41.1 балл и 84%.

Безопасность пешеходов

Официальный комментарий по пешеходам:

Защита ног пешехода показала преимущественно хорошие результаты. Тем не менее, передний край капота получил негативные оценки во всех проверенных областях, и не заработал ни одного балла.

Слабая защита наблюдалась в большинстве районов, где взрослый человек мог удариться головой при столкновении.

В районах, на уровне удара головы ребёнка, показатели остались смешанными. В некоторых из них соблюдение безопасности можно считать удовлетворительным, а в некоторых недостаточным.

Пешеходам нужно быть аккуратнее. Общее количество баллов лишь 16.7 и 46%.

Таблица систем безопасности на тестируемых моделях Киа Рио

В таблице представлен перечень оборудования по обеспечению безопасности.

ПЕРЕДНЯЯ ЗАЩИТАВОДИТЕЛЬПАССАЖИРЗАДН. ПАС.
Передняя подушка безопасностиустановленоустановлено
Преднатяжители ремней безопасностиустановленоустановленонедоступно
Ограничитель нагрузки ремня безопасностиустановленоустановленонедоступно
Подушка безопасности для защиты коленейнедоступнонедоступно
БОКОВАЯ ЗАЩИТА
Боковая подушка безопасности для защиты головыустановленоустановлено
Боковая подушка безопасности для защиты грудиустановленоустановлено
Боковая подушка безопасности для защиты тазанедоступнонедоступно
ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ
Isofixнедоступноустановлено
Встроенное детское креслонедоступнонедоступно
Переключатель отключения подушек безопасностиустановленонедоступно
УСТРОЙСТВА ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
Сигнализатор непристегнутого ремня безопасностиустановленоустановленоустановлено
Рекомендуется к прочтению  Подушки безопасности: виды, устройство, назначение и принцип работы

Видео краш-тестов


Американский институт страхования и дорожной безопасности IIHS. Помимо него в Северной Америке есть и американское управление дорожной безопасности NHTSA — государственная компания.

Фронтальный удар с малым перекрытием

Тестирование проводилось путём моделирования скользящего удара в котором участвует только 25% передка машины. К слову, IIHS единственное агентство, проводящее такую серию очень жёстких тестов. Подробнее об этом Вы можете прочитать в части о видах краш-тестов.

Фронтальный удар со средним перекрытием

Здесь машина показала себя лучше. Все отметки «зелёные», что значит «good» — «хорошо».

Боковой удар

Сравнительная таблица по моделям Киа Рио от 2011 до 2015

Ну что же, когда с результатами окончено, можно приступить к словоблудию, а именно, описанию проведения экспериментов, их количеству и различиям.

Определение и назначение краш-теста

Применительно к машинам, краш-тест – это намеренное воссоздание различных дорожно-транспортных происшествий с использованием автомобилей, осуществляемое в целях выяснения степени безопасности находящихся внутри пассажиров. В качестве «подопытных» выступают специальные манекены, оснащённые датчиками замера повреждений.

Машины, как правило, разгоняют до установленной скорости лебёдкой или телегой посредством внешних моторов, после чего моделируется столкновение в одной из плоскостей. Оценивается безопасность водителя и пассажиров на переднем и задних сидениях.

Тест системы ESC Kia Rio

Испытания автомобиля кампанией EuroNCAP

EuroNCAP – это Европейская организация, тестирующая популярные модели. Пристальное внимание эта организация уделяет безопасности автомобиля относительно пешехода.

Различные организации мира проводят краш-тесты по следующим значениям:

EuroNCAPIIHSNHTSA
Фронтальный краш-тест
Недеформируемый барьер без перекрытияНЕТНЕТ56 км/ч
Деформируемый барьер 40% перекрытие64 км/ч64 км/чНЕТ
Боковой краш-тест
Тележка50 км/ч50 км/чДА
Столб29 км/чНЕТНЕТ

Компания EuroNCAP провела тест Рио 2015 в кузове «хэтчбек». Обычно при фронтальном тесте машина деформируется и напоминает гармошку. Но за счёт нового кузова «хэтчбфека» степень надёжности и безопасности повысился. Люди во время движения надёжно защищены: датчик зафиксировал защиту конечностей, бёдер пассажиров. Не имеет значения комплекция или рост человека: система безопасности кио 2015 сработает при ударе «в лоб». Не каждая машина может защитить грудную клетку, голову водителя или пассажира, сидящего спереди, от удара. Тест Рио доказал, что люди, пристегнувшись ремнями, могут избежать телесных повреждений при ДТП.

Чтобы протестировать КИА при боковом ударе, на скорости 50 км/ч в бок автомобиля ударяют тележкой с установленным алюминиевым блоком. Салон Рио, как показал тест, остался невредимым – пассажиры без травм. Такого эффекта производители добились, установив в салоне дополнительные подушки безопасности. Если хотите подыскать безопасный «хэтчбек», киа, выпущенная в 2015, подойдёт взыскательному покупателю.

Список организаций проводящих краш-тесты

  • ADAC (Германия)
  • ANCAP (Австралия)
  • ARCAP (Россия)
  • C-NCAP (Китайская Народная Республика)
  • EuroNCAP (Евросоюз)
  • IIHS (США)
  • JNCAP (Япония)
  • NHTSA (США)

Методика выставления оценок и итог

Вообще, система подсчёта конечной оценки безопасности транспортного средства всегда очень индивидуальна. Как видно из всего вышеописанного, современные технологии и методы позволяют проводить качественные и всесторонние проверки безопасности автомобиля, а большое количество исследовательских институтов даёт обширные просторы для сравнения.

Однако, это несёт в себе и некоторые недостатки. В частности, разные организации включают в программу тестирования разные параметры. Это могут быть, например, наличие или отсутствие электронных ассистентов руления, системы перестроения и многое другое.

Поэтому, наш главный совет при выборе – проводить сравнительный анализ выставленных оценок в нескольких организациях, а так же обращать особое внимание на экспертов.

Надеемся, что данный материал был полезен для Вас. Оставляйте свои , дополнения и вопросы.

Рекомендуется к прочтению  А что Вы знаете о спутниковой сигнализации для машины

Краш тесты KIA RIO 3 2011-2016 | CRASH TEST KIA RIO 2011-2016 / KIARIOFAQ.RU

2013 Kia Rio driver-side small overlap IIHS crash test

2012 Kia Rio moderate overlap IIHS crash test

2013 Kia Rio side IIHS crash test

Краш тесты Киа Рио

Краш-тест нового Kia Rio 2012 (Crash-test Kia K2)

Euro NCAP Crash Test of Kia Rio

Киа Рио краш тест и реальное дтп.

Hyundai Solaris 2017: краш-тест. Безопаснее, чем Volkswagen Polo и Лада Веста?

Краш тест Киа Рио

При выборе автомобиля крайне полезно изучить результаты краш-тестов приглянувшихся моделей. Посмотрим, как показал себя Kia Rio в испытаниях крупнейших организаций, занимающихся безопасностью дорожного движения.

Euro NCAP

В краш-тесте европейской программы по определению уровня безопасности автомобилей Киа Рио выдал скромные результаты. Общая оценка — 3 балла. Стандартная комплектация европейского хэтчбека (в нашей стране автомобиль выпускается на другой платформе) не имеет системы экстренного торможения на случайно аварии. Сидящие на задних сиденьях пассажиры подвергаются риску травмирования шейного отдела. Специалисты Euro NCAP уточнили, что если тестировать автомобиль в дополнительной комплектации (так называемый Advanced Driving Assistance Pack) то стандарты безопасности будут соблюдены на все 5 баллов. Ведь эта опция позволить произвести аварийное торможение, сможет удержать машину в пределах своей полосы и распознает пешеходов. При проведении ударных испытаний уровень безопасности пассажиров составляет приличные 93%. Для ребенка на пассажирском сиденье, удерживаемого системой Isofix обеспечивается показатель безопасности в 84%.

Американский независимый институт безопасности дорожного движения решил, что Киа Рио достоин наивысшего балла за свои характеристики безопасности. Эта модель седана, выпускаемая для американского рынка, также отличается от версии российских производителей. Претензии у американцев возникли только в части фронтального удара с малым перекрытием — здесь уровень безопасности был определен как низкий. Боковые стороны, крыша, подголовник и сиденья обеспечивают надёжную защиту пассажиров.

C-NCAP

Китайская версия комитета NCAP провела исследования седана, выпущенного для национального рынка. От европейских коллег они отличаются тем, что Kia Rio тестировался при более низких скоростях (примерно на 10 км меньше). Заключительный рейтинг составил 45 пунктов, что соответствует оценке в 5 звёзд. Высокую оценку автомобиль получил за то, что при лобовом столкновении конструкция автомобиля сохраняет свою целостность и надёжно защищает пассажиров, а подушки безопасности открываются быстро и одновременно.

NHTSA

Национальное управление безопасностью движения на трассах тестирует автомобили, выпускаемые для рынка США. Разница между краш-тестами Киа Рио этой организации и другими заключается в том, что они изучили вероятность переворота машины. Этот показатель составил 11,6%, что соответствует оценке в 4 звёзды. Безопасность водителя и пассажиров при фронтальном ударе , по мнению NHTSA, составляет 4 звёзды, а при боковом ударе — 5 звёзд.

Заключение

Краш-тесты автомобилей наглядно показывают, как поведет себя конструкция автомобиля в случае столкновения, насколько защищены от ущерба водитель, пассажиры, а также пешеходы. Несмотря на то, что Киа Рио является бюджетной моделью его показатели находятся на достойном уровне.

Источник https://pol-z.ru/krash-test-kia-rio/

Источник https://o-ladagranta.ru/krash-test-kia-rio-2013/

Источник https://kiarioclub.ru/tehnicheskie-harakteristiki/4834-krash-test-kia-rio-2.html

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: