Как выбрать диски на авто: советы по выбору. Как подобрать литые диски на авто

Содержание

Как выбрать диски для автомобиля

Колесные диски являются важной составляющей современного автомобиля. Наверное, после двигателя это вторая по важности деталь – без них машина не поедет. Выбирая колесные диски для своего «железного коня», большинство автолюбителей руководствуются прежде всего их дизайном и стоимостью, однако при выборе важно учитывать и другие, не менее существенные нюансы!

Какие диски выбрать: стальные, литые или кованые?

Итак, как выбрать диски для автомобиля? Такой вопрос приходит в голову практически каждому водителю. Колесные диски различаются размерами, креплениями, а также технологией изготовления. Существуют стальные и легкосплавные колесные диски, последние в свою очередь делятся на литые и кованые. По конструкции колеса бывают разборными и неразборными. Разборные диски встречаются очень редко, а диск и обод в них крепятся между собой посредством резьбовых соединений.

Штампованные колесные диски имеют самое большое распространение. Чаще всего такие колеса устанавливаются на автомобиль с завода. Основными достоинствами стальных дисков являются их отменная ремонтопригодность в случае повреждений, а также невысокая стоимость. Стальной диск – это просто «железяка», поэтому, чтобы он порвался или лопнул, требуется чрезвычайно сильный удар. А поскольку такие колеса часто мнутся, их восстановление не составит труда. Есть у стальных дисков существенные недостатки, среди которых можно выделить значительную массу, абсолютное отсутствие дизайна и не совсем привлекательный внешний вид, а также неважную коррозийную стойкость. Ну а диски, покрытые эмалью, ржавеют особенно быстро.

Легкосплавные колесные диски изготавливаются с использованием алюминия или магния. Производятся такие колеса двумя способами: литьем или ковкой. Основными плюсами легкосплавных дисков можно назвать их небольшой вес, благодаря чему улучшается плавность хода и уменьшается износ подвески, высокую стойкость к коррозии и стильный дизайн. Геометрия у них идеальная, поэтому при правильной балансировке исключаются любые вибрации колес.

Легкосплавные диски бывают литыми или коваными. Литые колеса обладают внутренне зернистой структурой металла, что можно отнести к их главному недостатку. При эксплуатации преимущественно по некачественным дорогам накапливаются невидимые микротрещины, из-за которых при ударе диск может расколоться.

У кованых колесных дисков многослойная волокнистая структура металла, благодаря чему они обладают высочайшей прочностью. Такая особенность позволяет подобному изделию выдерживать даже сильные удары. Теоретически кованые диски, конечно, можно помять, однако чаще всего диск остается невредимым, а подвеска выходит из строя. Ну а основным минусом таких колесных дисков считается излишне высокая стоимость, вследствие чего широкого распространения они пока не получили.

Стоит отметить, что, меняя штатные стальные штампованные диски на легкосплавные, часто приходится использовать шпильки или болты увеличенной длины, так как диски из легкого сплава имеют большую толщину. Поэтому величины штатного крепления может быть недостаточно.

Выбор колесных дисков: размеры играют значимую роль

Выбирая диски для автомобиля, нужно учитывать их размеры, так как они имеют особо важное значение. Многие автовладельцы стараются «воткнуть» максимально большие колесные диски, которые могут быть установлены на тот или иной автомобиль. Но подобные действия часто являются ошибочными.

Прежде всего необходимо знать монтажный размер колесных дисков для машины. Чаще всего на серийных автомобилях, включая внедорожники, применяются колеса диаметром 10, 12 – 22 дюйма. Подавляющая часть выпускаемых машин оснащаются дисками размером от 13 до 17 дюймов, а колеса большего диаметра, как правило, устанавливаются на внедорожники или спортивные модели.

В последнее время набирает популярность тенденция по увеличению монтажного диаметра колеса. Например, на автомобили, штатно оборудованные дисками диаметром 13 дюймов, устанавливают 14-дюймовые колеса. Такие изменения производятся с целью использования низкопрофильных шин, которые обладают лучшими ездовыми возможностями, чем покрышки с большим профилем. Однако такие улучшения будут полезными, если на автомобиле применены легкосплавные колесные диски, так как стальные диски увеличенного диаметра только добавят лишнего веса.

Диаметр для отверстий крепления. Центральное отверстие

Диаметр расположения отверстий для крепления дисков – еще один важный момент при их выборе. Обозначается данный размер буквами PCD, что означает Pitch Circle Diameter, а рядом с ними прописывается количество отверстий. Например, запись PCD 98/4 означает, что у диска четыре отверстия, расположенных на диаметре в 98 мм.

Стоит отметить, что ошибка в PCD на несколько миллиметров при выборе дисков будет незаметной, так как производители колесных дисков выполняют отверстия для крепления с определенным допуском в большую по диаметру сторону. Так, часто колесо с размером PCD 98/4 монтируется на ступицу с размером PCD 100/4, так как на глаз 98 и 100 мм между собой не отличаются. При эксплуатации подобные неточности недопустимы, из-за того что в таком случае из всех гаек или болтов только один будет закручен правильно, а другие отверстия «уведет», и крепеж колеса будут незатянутым или же затянутым с перекосом. Это означает, что на ступицу колесо полностью не сядет, поэтому по ходу движения оно будет «бить». А в наихудшем случае крепеж, не затянутый полностью, откручивается сам собой, вследствие чего колесо может отскочить на ходу.

Каждый колесный диск обладает центральным отверстием. У заводских колес, которые устанавливаются на автомобиль на конвейере, центральное отверстие подогнано по ступичной оси, поэтому установка колеса на посадочное место производится с определенным усилием. На автозаводах колеса центрируют именно по отверстию в центре, а его диаметр называется посадочным. Диски, продаваемые в магазине, наделены центральным отверстием, диаметр которого немного превышает положенный. При выборе колесных дисков это следует учесть. Производители запчастей для автомобилей зачастую предусматривают диаметр центрального отверстия увеличенного размера, отчего снабжают диски набором колец.

Вылет колес

Вылет колеса – еще один важный показатель, который необходимо знать, выбирая диски на автомобиль. Он влияет на устойчивость и управляемость. Вылетом колеса называют расстояние между продольной плоскостью симметрии обода колеса и плоскостью его крепления. Различают нулевой, положительный (ступица выпячена наружу) и отрицательный (ступица утоплена внутрь) вылеты. Для каждой модели вылет колеса определяется таким образом, чтобы нагрузка на ступичные подшипники была минимальной. Немецкие производители колесных дисков обычно обозначают вылет буквами ET (например, ET 30 – это положительный вылет с показателем в 30 мм, а ET–30 – отрицательный вылет с аналогичным показателем), французские – DEPORT, а в других странах – OFFSET.

Важно знать, что установка на автомобиль дисков с нештатным вылетом не рекомендована. Если вылет уменьшается, то колея становится шире, устойчивость машины немного улучшается, а сама она приобретает более «гоночный» вид. Однако в данном случае нагрузка на ступицы и элементы подвески резко увеличивается. При возрастании вылета сужается колея, но подобный вариант невозможен, так как диски будут упираться в тормозные механизмы.

Что и сколько стоит

Основным достоинством стальных колесных дисков считается их невысокая стоимость. Например, за 15-дюймовые колеса, устанавливаемые штатно на большинство недорогих иномарок отечественного производства, придется выложить примерно 1000-1500 рублей, а иностранного – 1500-2000 рублей. При этом диски диаметром 13-14 дюймов, которые распространены на российских автомобилях, обойдутся и того дешевле – до 1500 рублей. Стоит отметить, что предпочтительнее выбирать диски иностранного производства, так как они лучше защищены от коррозии.

Вполне логично, что литые колесные диски значительно дороже стальных, а все из-за множества технических преимуществ. Цена на них серьезно варьируется в зависимости от дизайна и фирмы-производителя. Например, отечественное легкосплавное колесо диаметром 15 дюймов обойдется в среднем в сумму 2000-3000 рублей, а иностранное – 3000-3500 рублей. Диски большего размера и эксклюзивного дизайна могут стоить и 10000, и 15000 рублей, и даже больше.

Кованые колесные диски наделены максимумом технических преимуществ. Однако их стоимость не сильно превышает таковую у литых колес. К примеру, за отечественный 15-дюймовый кованый диск придется выложить в среднем 2500-3500 рублей. А вот за изделие иностранного производства просят в 3-4 раза больше.

Как же все-таки выбирать колесные диски?

Правильно подобранные колесные диски оказывают непосредственное влияние на безопасность передвижения. Поэтому характеристики покупаемых колесных дисков должны соответствовать всем требованиям, предъявляемым производителем автомобиля для колесных дисков. А уже затем, из тех дисков, которые подошли по требованиям, выбирать те, которые будут радовать глаз.

Колесные диски могут как улучшить, так и, наоборот, ухудшить внешний вид автомобиля, поэтому к данному вопросу стоит относиться с особой серьезностью. Каждый выбирает комплектующие для своей машины.

Как выбрать диски на авто: советы по выбору. Как подобрать литые диски на авто

Когда проходят первые радостные ощущения от покупки автомобиля, когда управление им становится для Вас повседневным трудом, именно в этот момент перед Вами встают вопросы, о которых Вы раньше и не задумывались. Например, как правильно выбрать колеса для своего авто, а конкретно – автомобильные диски.

В настоящее время рынок представляет огромный выбор дисков автомобильных. Поэтому какие диски и как правильно выбрать становится порой неразрешимой задачей.

Какие диски изготавливают?

Существует несколько разновидностей: штампованные, литые и кованые диски.

Штампованные диски – наиболее распространенные. Изготавливаются из обычной стали, окрашиваются эмалью, обычно в черный или темно серый цвет. Основное преимущество – они легко ремонтируются. Всегда, при наличии способностей, при помощи не сложного инструмента возможно вернуть форму диска. Из минусов – не отличаются изящностью форм. У Вас обязательно должен быть комплект штампованных дисков, обычно из используют вместе с зимней резиной.

Литые диски делаются из облегченных сплавов, обычно алюминиевых.

Имеют различную форму, и легче дисков штампованных. Это объясняет их популярность среди опытных автолюбителей. Однако, высокая стоимость и, практически, невозможность ремонта являются минусом данной разновидности. Рекомендуем Вам покупать, если уверены в аккуратном вождении и внимательности на дороге. И лучше всего применять с летней резиной.

Как выбрать литой диск на авто?

Основные сплавы, используемые в литых дисках, из алюминия, титана, магния. Диски из алюминия легки, прочны, практически не подвержены коррозии. Поэтому они самые рекомендуемые для ежедневного использования. Диски из сплава магния очень подвержены коррозии, поэтому использовать их рекомендуется в теплых и сухих условиях, либо постоянной покрывать антикоррозийным покрытием. Титановые диски относятся к элитной группе поэтому, если у Вас престижный автомобиль или спортивный кар, при этом планируете ездить только в городе, выбирайте титановые диски.

Что лучше – штампованный или литой диск? (видео)

Следующая разновидность – кованые диски.

Самый лучший и качественный, но при этом и самый дорого тип. Изготавливаются при помощи горячей штамповки, обладают высокой прочностью и малым весом. Из минусов – при сильном ударе о препятствие сохраняет форму, но при этом есть вероятность разрушения колеса или корда, что приводит к полной замене шины.

Как выбрать автомобильные диски (видео)

Как выбрать диски на авто по размеру?

Обычно вся информация о типоразмерах колес и дисков указана в инструкции к Вашему автомобилю. Дополнительно (в зависимости от авто) может указана на отдельных частях, например, крышке бензобака.

Рекомендуем обратить внимание на следующие параметры:

— размер диаметра ступичного отверстия;

— размер посадочного диаметра;

— форму отверстий для крепежа;

Информация на дисках (видео)

Дюймы — классическая мера ширины дисков. Маркируется значение как «J». Например, 5,5J. Расшифровывается как 5,5 дюймов по ширине. Шины также маркируются в дюймах, каждой шине соответствует свой диск.

Вылет влияет на функциональность автоподвески в общем, и подшипников, в частности. Некорректный вылет приведет к преждевременному износу ходовой. Используются понятия как положительный вылет, отрицательный вылет и нулевой вылет.

Вычисление вылета (видео).

Отверстие под ступицу – место, где диск привинчивается к ступице автомобиля. Поэтому оно должно подходить абсолютно точно. Если отверстие мало, то диск не установится. При большом отверстии потребуется балансировка при помощи колец.

Диаметр посадки диска. Это диаметр диска в дюймах. Маркируется буквой R.

Например, R18 указывает на диск диаметром 18 дюймов.

Напоминаем, что необходимые диаметры дисков для Вашего автомобиля указаны в книжке по эксплуатации Вашего авто.

ЗАПОМНИТЕ! Диаметр шин обязан соответствовать диаметру дисков.

Максимальный размер превышать не рекомендуется. Это увеличивает износ ходовой части.

Число крепежных отверстий.

По-английски – PCD (PITCH CIRCLE DIAMETER). По-русски – «разболтовка».

Количество болтов крепления может меняться в среднем от четырех до шести. Минимум 3. Это важно и необходимо неукоснительно соблюдать.

Форма отверстий для крепежа дисков.

Болты штампованных дисков обладают легкой конической формой. Длина меньше, чем у других. У литых стальных дисков коническая форма выражена больше, здесь нужен крепеж длиннее. В некоторых конструкциях используется плоский и полусферический крепеж.

Снаружи диска имеются выступы, фиксирующие бескамерную резину. Называются хампы. Они присутствуют на каждом диске. За исключением дисков под пневмокамеры.

Более 100 лет на автомобили устанавливают пневмошины, которые накачиваются атмосферным воздухом. Внутреннее давление камеры обеспечивает жесткость конструкции и легкость движения. До 80-х годов прошлого века внутри шины располагалась каучуковая или резиновая камера. Но, начиная уже с двухтысячных годов, на замену камерным покрышкам пришли бескамерные. На сегодня практически все автомобили, особенно новые, оборудованы бескамерными шинами.

Как выбрать литые диски для своего автомобиля

Каждый водитель со стажем прекрасно понимает тот факт, что колёсные диски в первую очередь обеспечивают безопасность вождения, а их эстетическая составляющая для формирования общего гармоничного дизайна кузова — функция второстепенная. По этой причине следовать за модными тенденциями пренебрегая качеством, в данном случае довольно глупо и попросту опасно. Учтите, что данная деталь автомобиля – далеко не идеальный выбор для тюнинга, поскольку, как уже было сказано, она ответственна за более весомую функцию. Исходя из этого и следует подбирать новые литые диски, уделяя максимум внимания требованиям производителя вашего транспортного средства, а также критериям качества продукции.

Дорогие и бюджетные модели

Прежде чем вы отправитесь за покупками, мы рекомендуем освежить матчасть по данному вопросу, и вспомнить нюансы, которые отличают дорогие литые модели от дешёвых аналогов. Те кто уже интересовался и приценялся к дискам, должны быть в курсе, что разные легкосплавные диски одного типоразмера существенно отличаются в цене. Как же найти золотую середину между стоимостью и качеством, гарантировав автомобилю достойные ходовые качества и максимальный уровень безопасности?

Качество рассматриваемой продукции напрямую зависит от технологии изготовления и особенностей используемого сплава металлов. А поскольку оценить эти параметры «на глазок» весьма и весьма проблематично, мы рекомендуем изучить отзывы о конкретном производителе и результаты тестирования приглянувшейся модели в интернете. Если таковых во всемирной паутине найти не удалось, то данная покупка весьма рискованна.Автомобильные диски не подлежат сертификации в независимых лабораториях, как например моторные масла. По этой причине обычно критериями оценки литых дисков являются: стоимость изделия, отзывы покупателей и, конечно же, здравый смысл самого автовладельца.

Цена легкосплавного диска формируется из:

  • Себестоимости.
  • Стоимости рабочей силы на территории, где размещено производство.
  • Стоимости доставки к месту реализации.

К этим параметрам необходимо также прибавить плату за торговую марку. Изделие известного бренда при прочих равных параметрах будет заметно дороже.

Также цена зачастую имеет и маркетинговую составляющую. Примером тому может служить демпинг, иначе реализация по себестоимости, которую компании практикуют с целью завоевания новых рынков сбыта. Так вот, что до литых автодисков, то в этом случае платить за бренд разумно, а конкретно за модный дизайн – нет.

Как бы там ни было, приобретая новые диски, следует быть очень бдительным и осторожным, дабы вам не подсунули подделку. Качество контрафактных дисков чаще всего ниже среднего, и покупать их «с рук» у незнакомых реализаторов мы не рекомендуем. Однако существуют и исключения. Большинство автолюбителей сталкивались либо слышали о дисках виртуального бренда Replica, имеющих достойное качество, по сути, являясь подделкой. С другой стороны, сегодня всё больше подделывают именно известные торговые марки, поэтому купить низкокачественную копию довольно просто.

Важные параметры диска

Далее попробуем разобраться, насколько критичны такие характеристики, как ширина и диаметр, а также вылет диска? Главное правило – диаметр и ширина колёсного диска должны чётко соответствовать типоразмерам, которые предусмотрены производителем транспортного средства. Компромиссов здесь быть не может, чтобы не говорили продавцы колёс. Допустимые параметры дисков легко отыскать на наклейке в проёме водительской двери, на внутренней стороне люка бензобака и в инструкции по эксплуатации каждого конкретного авто. Вылет диска также должен соответствовать требованиям автопроизводителя, однако, в отличие от предыдущих параметров, это конкретное число, а не диапазон допустимых значений.

Вполне естественно, что широкие диски большого радиуса выглядят выгоднее и дороже, чем зачастую пользуются продавцы убеждая клиентов будто единственным значимым параметром является общий диаметр колеса. По факту, конструкция подвески авто создана под определённые усилия и нагрузки, распределение которых рассчитывается под шины конкретной ширины и высоты профиля. Кроме того нужно уяснить, что низкопрофильная резина передаст подвеске значительно большее усилие при любом попадании автомобиля в яму или ударе, что обязательно скажется на сроке службы ходовой части машины и комфортабельности езды.

Вылет диска и вовсе отдельная история. Недобросовестные (или неграмотные) продавцы уверяют клиентов в том, что диск подходит в том случае, если просто становится на ступицу, а допустимое отклонение от указанных параметров может составлять +/-5. Объясняют этот псевдофакт данные мастера тем, что единых стандартов нет, а вариантов вылета диска очень много, и потому далеко не у каждого производителя имеется в линейке продукции диски, в точности соответствующие рекомендуемым вашему автомобилю. Будьте с такими продавцами крайне осторожны, ведь они просто пытаются «впарить» вам свой товар любой ценой, не заботясь о последствиях.

В действительности же, вылет диска отвечает за распределение боковых нагрузок, которые передаются ключевым узлам подвески, что делает данный параметр определяющим фактором, обеспечивающим корректное функционирование подвески в различных режимах эксплуатации. Поэтому несоответствие вылета диска упомянутым рекомендациям способно спровоцировать преждевременный выход из строя рулевых тяг и шаровых опор, а также привести и к более печальным последствиям.

В заключение хочется сказать, какие бы обещания не давал вам реализатор на рынке или представитель бренда в рекламе, факт нормальной посадки диска на ступицу (без касаний рулевых наконечников и суппорта) не является гарантией того, что модель идеально подходит вашему автомобилю. Литые диски следует подбирать так, чтобы абсолютно все параметры строго соответствовали одному из типоразмеров, указанных автопроизводителем. В противном случае, возникшие неисправности подвески могут создать угрозу для жизни пассажиров и самого водителя. И никакие эстетические предпочтения или модные тенденции не являются оправданием нарушения этих требования. Ни при каких обстоятельствах.

Рекомендуется к прочтению  Диски от нексии куда подходят

Как подобрать диски на машину?

В ходе эксплуатации любого авто периодически возникает необходимость замены комплектующих. Этому способствует и естественный износ, имелкие аварийные ситуации, которыми в одинаковой мере грешат и профессиональные водители, и начинающие. Вопрос, как подобрать диски на машину, актуален для всех владельцев авто: у кого-то по этой части машины пошли трещины или деформация, а кто-то — просто хочет усовершенствовать и внешний вид, и техническое состояние своего личного транспорта. Рассмотрим, как сделать продуманный выбор и не ошибиться при этом.

Виды дисков

Различают такие виды изделий:

  • Легкосплавные литые.
  • Легкосплавные кованые.
  • Стальные (штамповка).

Каждая из приведенных разновидностей имеет свои преимущества и недостатки, особенности технологии изготовления. Различаются разные виды продукции и по ценовым категориям.

Штампованные

“Штамповка” — это самый дешевый вариант. Не удивительно, что штампованные диски являются самыми распространенными. Секрет успеха этого вида дисков, помимо дешевизны, в их универсальности. Они могут устанавливаться почти на все автомобили по умолчанию. При механическом воздействии диск деформируется и гасит силу удара.

Плюсы

Плюсом “штамповки” является также их прочность и ремонтопригодность. Раскатка, сварка, рихтовка — все эти технологические чудеса к услугам автовладельцев.

Минусы

К недостаткам можно отнести следующие:

  • Малая точность изготовления.
  • Значительная масса. Это не лучшим образом сказывается на состоянии и продолжительности рабочего ресурса подвески машины.
  • Не очень эстетичный внешний вид. Но эту проблему можно решить, используя декоративные колпаки.
  • Склонность к коррозии. Соль, которой нещадно посыпают дороги в зимнее время, вместе с влагой разъедают стальное изделие медленно, но верно. Приходится периодически “реанимировать” диск, удалив слой окислов и используя защитное покрытие.

Важно! Штампованные модели — стандартный вариант многих машин. Неплохой и по цене, и по техническим характеристикам вариант для начинающих водителей, а также тех, у кого “бордюрная болезнь”.

Литые

В продаже имеется огромное разнообразие литых дисков и именно такому варианту отдает предпочтение большинство автовладельцев.

Плюсы

Они прочные, имеют небольшую массу, обладают хорошей теплопроводностью. Выглядят они более солидно, чем обычная “штамповка”.

Минусы

Не лишены они и отдельных недостатков:

  • Хрупкость. При сильном механическом воздействии диск не деформируется, а раскалывается. Естественно, такое изделие не подлежит ремонту.
  • Поштучная продажа — редкость. В большинстве случаев приходится покупать готовый комплект.
  • Риск нарушения балансировки колес. Это происходит из-за отклеивания балансировочного грузика на внутренней поверхности изделия. Бывает, что при езде по грязной грунтовой дороге между его лучами налипает грязь, которая нарушает балансировку колеса.

Важно! Литые изделия — это выбор для хороших дорог и аккуратных водителей.

Кованые

Кованые диски соединили в себе все лучшее, что есть в литых и штампованных.

Минусы

Вначале — о недостатках. Вернее, недостаток один: высокая стоимость.

Плюсы

Зато все остальные качества — сплошные достоинства:

  • Долговечность (соизмеримая с рабочим ресурсом машины).
  • Небольшая масса, даже по сравнению с литыми изделиями.
  • Прочность, надежность. Технология обработки металла сводит к минимуму появление трещин при ударе о диск.
  • Эстетичный внешний вид.

Какой он — идеальный диск?

Исходя из приведенных характеристик разных видов продукции, сформулируем требования, которые потребитель предъявляет к “идеальному” диску:

  • Небольшая масса. Этот фактор оказывает влияние на скорость, плавность управления авто, изнашиваемость составных частей подвески.
  • Большая теплопроводность. Это минимизирует риск перегрева тормозной системы.
  • Наличие защитного покрытия от коррозии.
  • Высокая точность изготовления.
  • Эффектный дизайн.

Как выбрать диски на машину: подбор по марке авто

Если изделие подобрано правильно, повышается безопасность езды, трансмиссия служит дольше, да и сам автомобиль выглядит презентабельнее. Итак, перед тем, как выбрать диски на машину, надо произвести несложные подсчеты:

  • Посчитайте ширину обода. Это примерно 0,25 от ширины профиля шины.
  • Диаметр. Здесь возможна известная свобода действий. Некоторые водители, вместо 13-дюймовых изделий, ставят 14- и даже 15-дюймовые. Безопасность езды от этого ничуть не страдает.
  • Диаметр посадочного отверстия. Обязательно должен соответствовать параметрам ступицы машины. В настоящее время компании-производители делают упор на универсальность. По этой причине может понадобиться кольцо-переходник.
  • Типоразмеры крепежей колеса.
  • Вылет колеса — расстояние между плоскостью крепления колеса и продольной плоскостью симметрии обода.

Помимо этого, перед тем, как подобрать диски на машину, надо учесть:

  1. Марку авто. Идеальный вариант, если изделия предназначены именно для той модели, на которой вы ездите. Если это невозможно, старайтесь максимально точно подобрать диск по характеристикам.
  2. Условия эксплуатации. Естественно, что езда по проселочным дорогам потребует более прочных дисков, чем по городским улицам или асфальтированной трассе.
  3. Материал изготовления. Наилучшие варианты — алюминиевый или магниевый сплавы.
  4. Внешний вид и форма. Это вопрос не только дизайна, но и сложностей, связанных с мытьем машины.
  5. Наличие сертификата качества.
  6. Торговая марка. Покупать продукцию сомнительного качества по демпинговым ценам — не самое лучшее решение.

Видеоматериал

Эта информация пригодится, чтобы подобрать диски на машину правильно. Ошибки при выборе могут спровоцировать аварию или быстрый износ ходовой части машины. Поэтому тщательно все проверьте перед тем, как обращаться к монтажникам.

Поделиться в соц. сетях:

Как выбрать литые диски | Автоблог

Часто покупая автомобиль, мы его хотим как-то улучшить сделать красивее, одним из видов такого улучшения являются литые диски. Они не только несут улучшенный эстетический внешний вид, но и существенно снижают нагрузку на подвеску. Поэтому многие владельцы сразу меняют обыкновенные «штамповки», на «литье». Но тут возникает резонный вопрос: — А как выбрать литые диски? Что при этом нужно знать? Наша статья вам поможет…

Разновидностей таких типов сотни, если не тысячи, их очень много и запутаться в них запросто можно. И не факт, что вариант который вам понравился, подойдет именно на ваш автомобиль. Конечно, если вы покупаете в большом торговом центре, то вам достаточно сказать марку автомобиля и вам менеджеры сами подберут колеса, но что делать, если вы покупаете в маленьком магазинчике или выбираете в интернете?

В вопросе выбора, нужно знать несколько параметров. Для удобства я размещу небольшую схему. Внизу читайте пояснения к ней.

1) Ширина. Это также важный показатель, размер боковой части диска для разных автомобилей он разный (не бывает одинаков), обычно измеряется (как и диаметр) в дюймах (1 дюйм = 2,54 см). Ширину можно измерить и самому, просто подойдите к колесу сбоку и примерно замерьте ширину + / — 1 дюйм.

2) Диаметр. Также измеряется в дюймах и является более важным размером. Обычно их берут под резину, которая измеряется в радиусе обозначается цифрами. А вот буква R, допустим на шине, обозначает радиальная, не путать с радиусом. Бывают 13, 14, 15, 16, 17 и так далее до 27 (но такой большой размер ставят на внедорожники). То есть аббревиатура R 13 на шине, обозначает, радиальная 13 дюймов.

3) Вылет или вынос диска (ET) – это расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса автомобиля и плоскостью приложения к ступице. Измеряется вылет в миллиметрах и обозначается латинскими буквами ET. Простыми словами — этот показатель регулирует на сколько будет выходить колесо из под крыла кузова, если «выход» слишком большой, то боковые части будут постоянно грязные.

4) Диаметр расположения отверстий крепления (PCD – Pitch Circle Diameter)/ Обычно идет вместе с количеством отверстий. Бывает «литье» с тремя отверстиями, а бывают и с семью. Этот важный размер измеряется в миллиметрах. Носит аббревиатуру PCD. Простой пример – PCD 105/5 – (диаметр отверстий 105 миллиметров, а самих отверстий 5 штук).

5) И последнее в нашей статье, это центральное отверстие. Измеряется также в миллиметрах. Нужно для ступичного колпака или крепления. Универсальное обозначение DIA, иногда CB. Если будет неправильно подобран, то вы просто не оденете колесо на свою машину.

На этом все, зная эти параметры, вы сможете правильно подобрать колеса для вашего автомобиля.

Не знаете что такое литые диски Replica, читайте в нашей статье.

Надеюсь моя статья вам помогла, оставайтесь с нашим автомобильным сайтом, подписывайтесь на обновления в социальных сетях.

Как выбрать диски на автомобиль

Любому водителю рано или поздно придется лицом к лицу столкнуться с вопросом: как выбрать диски на автомобиль?

Когда это произойдет, никто не знает. В тот момент, когда ваши диски просто со временем придут в негодность и ремонт уже не поможет или когда вы утром обнаружите свое авто – не дай Бог! – на кирпичах вместо колес. Дабы не стать заложником ситуации, предлагаем вам заранее ознакомиться с данным вопросом вместе с нами.

Мы решили собрать для вас самую важную информацию воедино, чтобы вы смогли без труда купить диски для своего авто.

Вы знали, например, что такое отрицательный вылет диска или что обозначает 5,5J, 4*98, ET 52, R18? Давайте разберемся вместе: со всем и по порядку. Для начала, необходимо понять, какие есть виды дисков:

Штампованные

В данном случае название говорит само за себя, все штампованные диски на вид абсолютно одинаковые. Большинство автоконцернов ставят их на машины при сборке, а покупатели, в свою очередь, предпочитают экономить и не меняют их. Гораздо более бюджетный вариант – купить на штампованные диски колесные колпаки и украсить их внешний вид.

Безусловно, это самый недорогой вариант среди всех видов дисков и самый «не убиваемый». Этим дискам не страшны ямы, ухабы и разбитые дороги. В самом неблагоприятном исходе они погнуться, но этот вопрос решается на раз-два в ближайшем автосервисе.

К недостаткам, пожалуй, можно отнести вес. Они самые тяжелые среди всех вариантов, так как отливаются из стали.

Литые

Литые диски внешне выглядят гораздо привлекательнее штампованных и имеют различные варианты дизайна. Но за красоту придется раскошелиться вдвое больше.

Кстати, этот вид дисков уже куда менее прочный, так как изготавливается из алюминиевого или магниевого сплава. Если у вас литые диски, то ямы придется объезжать и быть бдительным на дороге, так как они попросту могут расколоться без возможности восстановления.

Однако благодаря своему стильному внешнему виду и небольшому весу находят множество поклонников среди автомобилистов.

Кованые

Кованые диски имеют ограниченное количество вариантов дизайна из-за технологии производства. Но выглядят при этом очень стильно! Стоят они немногим дороже литых, но при этом являются куда более прочными и легкими. Пожалуй, на данный момент это самый лучший вариант среди всех видов дисков, поэтому мы советуем не скупиться на лишнюю копеечку и выбрать именно такие «тапочки» на свой автомобиль. Они не бояться бездорожья, но вся сила удара при попадании в яму передается на подвеску.

Существует несколько параметров, по которым необходимо выбирать диски для вашего автомобиля:

    1) Посадочный диаметр 2) Ширина диска 3) Вылет диска (ET) 4) Число и диаметр расположения крепежных отверстий (PCD) 5) Диаметр центрального (ступичного) отверстия 6) Форма крепежных отверстий 7) Наличие хампов

Если вам еще не стало скучно и вас не одолевает желание закрыть эту статью, то давайте разберемся со всем просто и по порядку, потому что любой из этих параметров может повлиять на то, подойдут ли выбранные вами диски на ваш авто.

Посадочный диаметр – это самое основное и простое для понимания. Это диаметр выбранного вами диска. Измеряется в дюймах и имеет обозначение R. Например, R16.

Ширина диска. Тут название говорит само за себя. Обычно размер обозначается так же, как и посадочный диаметр в дюймах и обозначается буквой «J». Например, на диске, шириной 4,5 дюйма, будет обозначение 5,5J.

Вылет диска. Расстояние от плоскости крепления диска к ступице до наружней оси симметрии диска. Вылет бывает положительным, нулевым и отрицательным. Это зависит от положения наружней оси симметрии по отношению к плоскости крепления диска.

Число и диаметр расположения крепежных отверстий. Это основа крепления диска, так называемая «разболтовка», без этого никуда. Обозначается обычно сначала одной цифрой, указывающей на количество крепежных отверстий, а затем идет диаметр окружности, на которой они расположены.

Диаметр центрального (ступичного) отверстия. Так называется размер центрального отверстия. С помощью него диск «насаживается» на ось. Обязательно нужно обращать внимание на этот параметр, потому что в противном случае диск может просто не налезть на ступицу, и ваша покупка окажется напрасной.

Форма крепежный отверстий. Она важна с точки зрения типа болтов или гаек, на которые будет крепить диск. Форма болтов зависит от вида диска. Для штампованных дисков используются достаточно короткие болты с лишь слегка конической формой. Связано это с тем, что штампованный диск имеет минимальную толщину по сравнению с литыми и кованными. Для литых и кованных дисков необходимо выбирать болты длиннее и шире, поскольку они намного шире «штамповки». И не забудьте обратить внимание на форму отверстия на диске, поскольку она бывает конической, плоской и полусферической.

А теперь, уважаемые читатели, можете выдохнуть с облегчением, потому что мы подходим к завершению данной технико-физической лекции. Последний пункт:

8) Наличие хампов. Большая часть шин – бескамерная. И именно на них установлены хампы. Это выступы на наружной поверхности диска, которые служат фиксатором для шины. Если вы все-таки забудете об этом последнем пункте, не беда. Почти все современные диски подготовлены под бескамерные шины, и вероятность, что вы выберете диск без них, крайне мала.

Напоследок мы подготовили приятную новость. Если вы быстро пролистали статью и уже собрались закрывать вкладку, советуем прочитать наш финальный совет.

Если вы не хотите вдаваться в подробности и просто ищете легкий способ купить диски на ваш автомобиль, выбирайте большие онлайн магазины: большинство из них имеет удобный подбор нужный дисков по марке, модели или вин-коду вашего авто.

Если вы уже выбрали диски для вашего авто, то рекомендуем вам прочитать статью нашей редакции о выборе зимней резины для ваших новых дисков.

Фото Infinity предоставлено Estella Agency

Как подобрать диски на машину

Большинство владельцев авто задумывались о том, как подобрать диски на машину. Но в процессе выбора некоторые автовладельцы делают одинаковые ошибки, не изучив особенности исполнения дисков. Диски бывают:

  1. Литые легкосплавные.
  2. Кованные легкосплавные.
  3. Штампованные стальные.

Все три вида имеют свои недостатки и преимущества, уникальные особенности и характеристики, все изготавливаются различными способами и имеют разную цену: одни – дорогие, другие – дешевые.

Штампованные диски

Штампованный диск — наиболее распространенный и доступный во всем мире

Этот вид является наиболее бюджетным. В народе он носит название «штамповка» и является самым популярным во всем мире. С одной стороны, такая популярность вызвана низкой ценой, а с другой, тем, что они устанавливаются почти на все транспортные средства по умолчанию. К преимуществам «штамповки» можно отнести то, что они очень прочны. Если же говорить о недостатках, следует отметить их большой вес и низкую точность изготовления.

Выбор данного товара – нелегкий процесс, поэтому для надежности лучше посетить не веб-сайты, а именно магазины, ведь проще всего проводить подбор дисков на авто визуально.

Литые диски

Если говорить о литых дисках, первое, о чем надо упомянуть, это их разнообразие. Придя в магазин, вы сразу увидите сотни разных экземпляров. Они очень легки, прочны, обладают замечательной теплопроводностью и не подвергаются коррозии. Ко всему этому можно добавить еще и уникальный дизайн. Все достоинства литых дисков делают их цену высокой. Но, даже несмотря на свою прочность, они часто ломаются. Бывают случаи, когда подбор дисков по машине является более правильным решением, потому что производители хорошо разбираются в этой теме и могут определить, какой вид лучше подойдет для той или иной марки автомобиля.

Активным водителям стоит обратить внимание на колесные диски с большим количеством спиц

Кованые диски

Лучшие качества литых и стальных дисков соединили в себе кованые диски. Они дорогие, но их качества соответствуют их стоимости. Они очень легкие прочные.

Характеристики

Какой тип и вид дисков не возьми, кем бы они ни были изготовлены, все они характеризуются несколькими основными параметрами, которые нужно обязательно учитывать при покупке:

  1. Диаметр и ширина обода.
  2. Вылет колеса.
  3. Диаметр расположения отверстий крепления.
  4. Диаметр центрального отверстия.

В данный момент в продаже можно встретить диски диаметром от 10 до 19 дюймов. Наиболее популярными являются размеры от 13 до 16 дюймов. Вы должны обязательно обращать свое внимание на то, что обод должен быть уже, чем профиль примерно на 25-30 процентов. Игнорирование этого совета, это может плохо сказаться на ездовых характеристиках транспортного средства.

Один из самых важных параметров – диаметр расположения отверстий крепления. Здесь все должно быть точно до миллиметра, в противном случае гайки колеса могут самостоятельно откручиваться, что способно привести к неприятным последствиям. Для каждой модели автомобиля следует отдельно учитывать такой параметр, как вылет колеса. Этот параметр может быть отрицательным или же нейтральным в том случае, если ступица вогнута. Когда ступица выступает относительно середины обода, данный параметр будет иметь положительное значение.

Особое внимание следует уделить размерам крепежных болтов колесного диска

Полезные советы

Перед тем как выбрать диски на авто, следует вспомнить несколько правил:

  1. Легкосплавные диски фиксируются при помощи специальных удлиненных болтов. Бывают случаи, когда таких болтов нет в комплекте, и приходится приобретать их самостоятельно. В таком случае обязательно надо выбрать правильный размер болтов, так как если они будут слишком длинными, то могут нанести повреждения барабанным тормозам. При нехватке длины болта есть риск остаться без колеса прямо в дороге.
  2. Если транспортное средство находится на гарантии, то важно, чтобы новый диск был сертифицирован. В сертификате должна быть отображена вся информации об особенностях монтажа колес на те или иные марки автомобилей. Прежде чем выбрать диск для авто, нелишним будет также проконсультироваться у страховых агентов.
  3. Небрежный монтаж может привести к появлению сколов и трещин на дисках. В этом случае надо сразу же закрасить эти места эпоксидной эмалью или специальным лаком. Дорогие модели лучше монтировать не самостоятельно, а в специальных мастерских, оборудованных необходимыми инструментами и приспособлениями.
  4. Диски с множеством тонких спиц рекомендуются любителям спортивной езды. Автолюбителям, что предпочитают спокойно ездить, могут без проблем выбрать любое доступное на рынке колесо.
  5. Выбирая диск по марке транспортного средства, надо обратить свое внимание не на один вид, ведь автопроизводители в большинстве случаев допускают установку различных вариантов.
  6. Многие автолюбители пытаются найти пункт в руководстве, где есть информация о возможной установке колес с малым вылетом. По мнению водителей, авто будет более устойчивым. С одной стороны, устойчивость разрешит авто лучше входить в повороты, а с другой, устойчивость увеличит чувствительность. Это значит. Что при езде по плохой дороге надо быть очень сосредоточенным, чтобы руль не вырвало из рук.

Как подобрать литые диски на автомобиль по марке: Подбор размера шин по марке автомобиля

Примерка дисков, конфигуратор дисков, подбор по автомобилю

Диски на
AcuraДиски на
Alfa RomeoДиски на
Aston MartinДиски на
AudiДиски на
BentleyДиски на
BMWДиски на
BrillianceДиски на
BuickДиски на
BYDДиски на
CadillacДиски на
ChanganДиски на
CheryДиски на
ChevroletДиски на
ChryslerДиски на
CitroenДиски на
DadiДиски на
DaewooДиски на
DaihatsuДиски на
DatsunДиски на
DerwaysДиски на
DodgeДиски на
DongfengДиски на
EmgrandДиски на
FAWДиски на
FerrariДиски на
FiatДиски на
FordДиски на
GeelyДиски на
GMCДиски на
Great WallДиски на
HaimaДиски на
HondaДиски на
HummerДиски на
HyundaiДиски на
Infiniti

Подбор шин и дисков по автомобилю

Диски и резина по марке машины

Во-первых, для того чтобы знать оригинальные и рекомендованные размеры шин, достаточно заглянуть на дверь авто внутри при открытии, во вторых установить те размеры, какие сейчас установлены, отметка будет выглядеть следующим образом: P215 / 60R16 94T. Первая часть маркированной P215/60R16-относится к различным измерениям размера, ширина и диаметр, индекс 94 указывает величину нагрузки, который является, сколько максимального веса каждая шина может выдержать. И, наконец, Т является оценка скорости, индекс максимальной скорости шины, при которой шина начнет нагреваться, соответственно быстрее изнашиваться.

Для более детальной информации, мы предлагаем ниже, оригинальный каталог рекомендуемых размеров шин.

Как подобрать колёса для транспортного средства

Так как автомобильные шины, как правило, нужно менять каждые три года, вот краткие рекомендации по выбору:

Большинство автомобильных шин делятся на три основных типа: все сезон, летние и зимние. Всесезонные шины для легковых автомобилей это универсальная шина по производительности, но никогда не выдающиеся каким-либо образом, то-есть вы не получите от таких шин максимальный комфорт и безопасность. Летние шины идеально работают на сухом и мокром дорожном покрытии и торможении, но у них нет тяги в зимний период времени. Зимние шины это решение для обледенелой дороги и дает максимальное сцепление при низких температурах, но тормозная способность исключительно на расчищенных дорогах зимой.

Рекомендуется к прочтению  Из чего льют диски для авто. Выбор литых дисков, что и как выбрать, помощь и советы в выборе. Неизменные параметры выбора автомобильных дисков

В каждой категории автомобильных шин, существует целый ряд производительности. Чтобы увидеть основные различия в типах шин. Для Вашего удобства, мы разделили транспортные средства по сегментам по типу транспорта и предложили топ популярных и продаваемых моделей шин. Предлагаем также воспользоваться нашим разделом отзывы о шинах.

Шины и диски по типу автомобиля

Шины и диски для SUV внедорожников и кроссоверов

Наш опыт продаж дает несомненное преимущество, в том чтобы ориентироваться в пожелании клиента помочь выбрать правильные шины. В списке представлены по мнению наших экспертов выбраны популярные исходя из отзывов о шинах и топ продаваемых нашим магазином. Прекрасное сочетание износа жизни, долговечность, прочность и сцепление с дорогой. Правильные шины для владельцев внедорожников.

Топ продаж летних и зимних шин для внедорожников:

Шины и диски для легковых автомобилей

Для езды по шоссе или по городу, эти легковых шины предлагают исключительное сочетание безопасности, длительный износ протектора и топливной экономичности.

Топ продаж летних и зимних шин для легковых автомобилей:

Шины и диски для комерческого транспорта и микроавтобусов

Надежность и выносливость автомобильных шин, чтобы доставить самый ценный груз, выиграть на долговечности резины, тем самым сэкономить это самое важное для вашего бизнеса.

Топ продаж летних и зимних шин для комерческого транспорта:

Ремонт легкосплавных дисков

(сделай сам и мобильные) — подробное руководство по деталям Опыт

Случайно обуздав свои красивые легкосплавные диски, вы можете полностью испортить свой день.

К счастью, самые незначительные повреждения можно отремонтировать относительно легко.

Ага. Вы можете сами починить бугристые, поцарапанные или поцарапанные колеса, если вам это удобно.

Немного поработать краской тоже поможет!

Вы не поверите, но сделать косметический ремонт колес в домашних условиях не так уж и сложно (если удастся найти краску!).

Когда «сделай сам» — не вариант

Конечно, вы всегда можете позвонить в службу ремонта мобильных легкосплавных дисков. Другой путь — отправить свои колеса в мастерскую по ремонту колес.

Вы попали в выбоину или врезались в бордюр? Насколько плохо?

Погнутые или полые колеса часто не подлежат ремонту.

Иногда магазин по ремонту колес — единственный выход.

Вы также можете выполнить поиск подержанных легкосплавных дисков.Мне посчастливилось купить подержанный легкосплавный диск. Он соответствовал моему набору.

Ремонт передвижных легкосплавных колес

Если вы когда-либо делали это, вы знаете это чувство. Обращение с легкосплавными дисками (например, царапание ими об бордюр во время парковки) вызывает чувство опущения в живот. (Изображение NASAracer)

Прежде чем мы углубимся, я хочу поделиться парой коротких историй.

Недавно у меня был первый опыт работы в мобильной службе ремонта колес.

Позвольте мне вам сказать. Парень был потрясающий!

Я сдал свой Porsche Cayenne на новые шины.Магазин был почти пуст. Менеджер посадил в мою машину двух техников.

Я не мог поверить в это.

Они вытащили меня в рекордно короткие сроки. Я чувствовал себя хорошо с новым комплектом шин Pirelli.

Но это только половина дела…

Я вымыл машину, когда вернулся домой. Тут я заметил повреждения обоих колес с правой стороны.

На одном ободе царапина от монтировки, используемой для направления шины на обод. Другой имел порез на спице колеса.

К сожалению, я не увидел повреждений, пока не вышел из магазина.Я был уверен, что получу «беготню» из магазина.

Знаете что? Я был совершенно неправ.

Вместо этого они связали меня с местной компанией в Сан-Диего (Velvet Touch Wheel Services). Моего техника звали Хайден.

Он проделал потрясающую работу. Через час оба колеса снова стали идеальными. Я не имею в виду «хорошее совпадение», я имею в виду ИДЕАЛЬНОЕ.

Ребята, я буквально не видел, где делал ремонт.

Вот моя точка зрения:

Я сравниваю этот тип услуг с моим предыдущим опытом (продолжайте читать), когда я пытался выполнять работу сам.

Но прежде чем я расскажу вам эту историю своими руками, позвольте мне сказать следующее:

Я опытный художник. Я переделал много автомобилей.

На самом деле, когда я был молодым человеком, создание автомобильных кузовов было моим хобби.

(Не совсем, зависит от того, сколько вам лет!)

В 2005 году я купил новый комплект колес Kinesis. Они состояли из трех частей с полированным ободом и серебристым металликом в центре.

Мне нужно было поменять тормозные колодки и жидкость. Это было вскоре после получения колес.

Как-то пролил тормозную жидкость на одно из колес. Это привело к обесцвечиванию краски и образованию пузырей.

Решил починить сам, а не отправлять на ремонт.

Это оказалось большой ошибкой.

Примите это у меня и извлеките уроки из моих неверных решений.

На самом деле, вряд ли я снова буду ремонтировать магнитное колесо. Сейчас я поделюсь с вами своим опытом.

Когда дела не идут гладко

Я заказал банку серебряной краски для колес Wurth. Также немного прозрачного лака Wurth.

Я подготовил колесо, отшлифуя поврежденный участок в ожидании подачи краски. Я также снял его слоем грунтовки.

Когда я получил доставку, я кое-что заметил…

Оказывается, краска была дефектной и не распылялась. Заказал другой.

Пришла замена в рабочем состоянии. На этот раз цвет не совпадал.Только оттенок был правильным.

Излишне говорить, что никакая изощренность не поможет добиться нужного результата.

Обидно, мягко говоря!

Я позвонил местному представителю Wurth, чтобы спросить, есть ли другая партия, чем две банки, которые у меня были.

Как вы уже догадались.

Товар был недоступен в течение неопределенного времени.

Производственная проблема. Без шуток!

Вот что я сделал.

Я повторно снял весь центр колеса другой маркой (1Z Einszett).

К сожалению, это не так близко, как предполагалось Вюрту. Достаточно близко.

Метод ремонта колес NASARacer

от NASAracer, AudiWorld

Ну, вот и я, отступая на парковку у бордюра.

Я очень спешил и услышал… СКРЕПИРОВАТЬ!

Одна доля секунды и почти не двигается. Вылез, посмотрел на обод…

Как видите, это незначительное повреждение колеса, требующее очень небольшого ремонта краски и металла.Его можно было подкрасить карандашом для подкраски, но это выглядело бы неправильно. (Изображение NASAracer)

Что ж, нечего бояться. Я делал это достаточно раз.

Есть простой способ сделать домашний ремонт с помощью нескольких простых вещей.

Примечание: Эта конкретная процедура распространяется только на легкие потертости.

Это не предназначено для ремонта поврежденного колеса, потертостей или значительного повреждения обода.

В центре внимания находится следующее:

Раздражающие поверхностные потертости колес (те, которые случаются чаще, чем мы предполагаем).

Конечно, для этого есть масса хороших розничных услуг. Многие из вас с радостью воспользуются ими.

Но я нахожусь в стационаре.

У меня есть свободное время (как правило), чтобы потратить пару часов на ремонт.

Плюс, это действительно помогает избавиться от «опрокидывания» моих колес — когда я знаю, что могу исправить это сам.

Необходимые детали:

  • Wurth Silver Wheel Lacquer
  • Wurth High Gloss Clear Lacquer
  • 240 и 400 влажная и сухая наждачная бумага

Как вариант, вы можете получить Ремкомплект колесных царапин Вурта.

Он включает в себя их Clean-Solve, 1Z Einszett Silver Wheel Spray Paint, их глянцевый прозрачный лак, полотенце из микрофибры Cobra Mango Breeze и 2 кармана для пальцев Wolfgang.

У меня есть баллончик с грунтовкой для царапин, краска и лак Wurth wheel (получил мой в Performance Products), немного разбавителя для краски, точечная замазка Bondo (или эквивалент), наждачная бумага и наждачная бумага с зернистостью 240 и 400 (если вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО анальный, возьмите бумагу с зернистостью 600). -Изображение NASAracer-

Clean, Clean, Clean

Это один из самых важных шагов.

Используйте разбавитель для краски, чтобы тщательно очистить всю область вокруг повреждения. Удалите с поверхности колеса все следы воска и силикона.

Я буду напоминать вам каждый шаг на пути к чистке, чистке и чистке.

Я, вероятно, буду протирать эти поверхности 10 или более раз перед покраской.

Если этого не делать, все остальное бессмысленно. Ремонт просто не пойдет!

Кроме того, вы должны работать только на поврежденной области колеса.

Не пытайтесь нарисовать половину колеса на машине.

Для того, чтобы эта техника была успешной… мы будем шлифовать и красить только ближайшую область.

Используйте безворсовую ткань для чистки колеса. Перед очисткой с помощью растворителя для краски (еще лучше Prepsol) протрите шину и колесо средством для мытья посуды (Dawn), чтобы удалить как можно больше силикона (средства для защиты шин). Тщательно просушите. -Изображение NASAracer-

Песок и шпатлевка

Мне нравится начинать с маскировки шины от колеса.

Проложите малярную ленту позади обода. Затем слегка отшлифуйте участок наждачной бумагой с зернистостью 240 до красивого «пера».

Теперь нанесите точечную шпатлевку.

Важно: Весь этот проект будет работать лучше всего, если это будет хороший теплый день.

Время высыхания точечной шпатлевки составляет минуты. Но, если будет холодно или сыро, этот проект может не сработать.

Итак, вот что вы делаете…

При необходимости работайте под прямыми солнечными лучами. Держите рабочую зону в тепле (не горячем).

Не забывайте, что шлифование должно находиться в непосредственной близости. Поверьте мне в этом!

При необходимости нанесите шпатлевку на поврежденный металл. (Изображение NASAracer) Для получения наилучших результатов используйте шлифовальный блок (небольшой деревянный брусок или резиновую губку). Хотя сухое шлифование работает, лучше всего подходит влажное шлифование. (Изображение NASAracer) Вот результат после шлифовки. Готово для грунтовки. (Изображение NASAracer)

После того, как вы закончите первый раунд замазки, переключитесь на более мелкую наждачную бумагу (в моем случае — 400).

Необходимо отшлифовать и зашпаклевать до тех пор, пока она не станет гладкой на ощупь.

Вы знаете — потому что это красивая вещь 🙂

Я использую бумагу, обернутую вокруг куска дерева. Из него получается плоский шлифовальный блок.

Отшлифуйте плоским блоком, чтобы получить гладкую ровную поверхность.

Хорошо, вот здесь небольшая лень может создать проблемы.

Совершенно новый проект.

Понимаете, краска серебристый металлик будет везде. Я говорю постоянно прикрепленным к крыльям.

Вы этого не хотите! Я просто предупреждаю вас, ребята!

Тщательно замаскируйте и накройте всю машину старой тканью или аналогичным материалом.

Нанесите тонкий слой грунтовки и вы увидите отверстия для штифтов, которые нужно замазать. (Изображение NASAracer)

Я использовал грунтовку-наполнитель для царапин и отшлифовал ее. Еще немного замазал.

Примечание: это первое место, где я использую свою специальную технику.

Что мне делать сразу после распыления грунтовки (или краски)?

Счищаю излишки спрея со спиц (чистая тряпка и растворитель для краски). Также область вокруг внутренней стороны обода.

Только ремонт хотим покрасить.

Слушайте! Распыляется только прозрачный слой, не смывая излишки распыления.

На этом этапе дождитесь полного высыхания грунтовки. Затем слегка отшлифуйте его наждачной бумагой с зернистостью 400 или 600.

Истины в живописи

ВАЖНО: Прочтите инструкции на банке!

Вот пример того, что производитель пытается сказать вам:

Со многими красками при низких температурах (или, по крайней мере, во влажных условиях) будет сложно работать.

Что универсального?

  1. Встряхивайте баллончик не менее полной минуты.
  2. Надавите на форсунку, подметая ее. Отпустите в конце.
  3. Распылять, распылять. Распылите, распылите.
  4. Нанесите очень тонкое покрытие. Вы не пытаетесь быть глянцевым. Clearcoat сделает это!

Теперь мы почти закончили, но (как всегда) Пит попал в стационар.

Посмотрите. Он слишком рано опрыскал чистый путь.

В результате лак приподнял серебряную краску и испортил мою работу.

Сделайте глубокий вдох, достаньте тряпку и растворитель для краски и снимите все.

Уловил перерыв. Разбавитель, который я использовал, не въелся в грунтовку.

Я просто очистил колесо (еще раз) и повторно распылил серебряную краску.

Вот и исчезновение краски из-за слишком раннего нанесения лака. Обязательно дайте высохнуть. (Изображение NASAracer) Хорошо, перемотаем вперед на несколько минут… Мне пришлось немного покатить машину вперед, чтобы держать ее на солнце, я вычистил (и дал полностью высохнуть) колесо и повторно распылил серебро. Теперь аккуратно удаляю серебро поверх спрея. (Изображение NASAracer)

Нанесите 2 тонких слоя лака (время высыхания 20-30 минут) между слоями ПОСЛЕ высыхания серебряного цветного покрытия.

Ночевка лучше всего.

Позже вы можете использовать влажную и сухую зернистость 1500-2000 или мелкоизмельченный состав, чтобы растушевать следы ремонта.

Нанесите заключительную полировку для восстановления полного блеска.

Вот красиво нарисованное колесо. Я даю краске высохнуть на ночь перед нанесением лака. (Изображение NASAracer)

Ремонт легкосплавных дисков — Вывод

Работа достаточно проста. Не переживайте, ребята.

Проблема, с которой сталкивается большинство домашних мастеров, — это подобрать подходящую краску.

Реальность диктует один бренд, а цвет не подходит всем.

На самом деле, немецкие автопроизводители в значительной степени стандартизировали. Но азиатский импорт имеет несколько цветов. GM, Ford и Chrysler никогда ни в чем не соглашаются.

Затем вам стоит заглянуть на нашу страницу Show Tyres & Wheels!

как отремонтировать повреждение легкосплавных дисков

БОЛЬШИЕ ЗАГИБЫ, неосторожное вождение, огромные выбоины… эти и бесчисленное множество других опасностей — враги легкосплавных дисков, которые часто являются самой привлекательной чертой многих автомобилей.

Самостоятельный ремонт

Все когда-нибудь берут колесо. Легкие повреждения можно исправить с помощью безрецептурного набора, состоящего из наждачной бумаги, шпатлевки, грунтовки и краски. Вы можете нанести лак сверху, в зависимости от покрытия колеса.

Такие комплекты требуют сочетания терпения и удачи со стороны пользователя: терпения, чтобы правильно подготовить колесо и покрасить его, не вызывая растекания краски, и удачи в том, что выбранный вами цвет краски совпадает с колесом.

Мэтт Ричардсон, фоторедактор Driving, работал с потертыми сплавами, которые он купил на eBay, и объясняет процесс внизу этой страницы. Это стоило Ричардсону 25 фунтов стерлингов и, безусловно, стоит попробовать. Набор умных легкосплавных дисков может подсказать, что остальная часть автомобиля в порядке, а также упростить перепродажу.

Найдите НОВЫЕ и Б / У автомобили, выставленные на продажу на сайте driving.co.uk

«Изношенные сплавы действительно портят внешний вид автомобиля и могут затруднить продажу», — говорит Марк Норман из CAP, руководства по оценке подержанных автомобилей. «Покупатели знают, что ремонт комплекта из четырех поврежденных сплавов может легко стоить более 200 фунтов стерлингов. Трудно оценить [хороший набор] легкосплавных дисков, но умный набор не повредит перспективам перепродажи автомобиля, а также заставит вас почувствовать себя лучше ».

Когда звонить профессионалам

Но в то время как самостоятельный ремонт, такой как ремонт Ричардсона, подходит для легких повреждений, вы, вероятно, собираетесь обратиться в компанию по ремонту мобильных колес, чтобы отремонтировать что-нибудь более серьезное, например гнутое колесо, обширные бордюры, коррозию и трещины.Вы заплатите около 50 фунтов стерлингов за колесо. Преимущество в том, что они сделают работу у вас дома и, вероятно, в один и тот же день, поэтому вам не придется сильно беспокоиться.

Для чего-то более серьезного, или если у вас есть автомобиль премиум-класса и вы ожидаете, что ваши отремонтированные колеса будут выглядеть как новые и будут защищены так же хорошо, как в день их ковки и покраски, вам, возможно, придется обратиться к услугам такого бизнеса, как LKQ Coatings. , [на фото работает с колесом, справа] или Лепсоны в Гиллингеме, Кент.

Lepsons еженедельно ремонтирует около 700 легкосплавных дисков, из которых 100–150 повреждены в результате выбоин.

«Большая часть нашего бизнеса связана с торговлей автомобилями, но только сегодня утром к нам приехали пять человек с колесами, погнутыми на глубоких выбоинах», — говорит Энди Леппенвелл, генеральный директор.

Как правило, глубокая выбоина приводит к нарушению центровки колеса, но также может сделать его неисправимым. Менее серьезный удар, который может деформировать обод в месте соприкосновения с шиной, может иметь столь же серьезные последствия, вызывая медленную утечку воздуха, которую водитель не сразу обнаружит.

Lepson немного сложнее, чем простая работа своими руками. Колесо погружают в химическую ванну, чтобы обнажить сплав без покрытия. Проверяется на наличие трещин, смывается и грунтуется. Его перепроверили, затем покрасили, и колесо запекалось при 200 ° F, а затем, наконец, было покрыто лаком и снова запекалось при 230 ° F

.

В конце концов, Лепсонс утверждает, что у вас есть комплект колес, не уступающий в день, когда они покинули завод. Теперь все, что вам нужно сделать, это не задирать их. И все мы знаем, насколько это сложно.

Ремонт сплава бюджетный

Мэтт Ричардсон, фоторедактор Driving, купил на eBay четыре подержанных легкосплавных диска. Колеса были сильно испорчены и нуждались в ремонте, но поскольку вся идея заключалась в экономии денег, он стремился выполнить работу сам. Здесь он объясняет процесс:

Чтобы облегчить переход на зимние шины для холодной погоды, я купил для своего BMW комплект дешевых, но грязных легкосплавных дисков на eBay. Хотя они были очень неряшливыми, ремонт занял всего утро.

Я купил комплект без рецепта в магазине по обслуживанию автомобилей (см. Пример комплекта для ремонта литых дисков на Amazon.co.uk). Он включал в себя немного наждачной бумаги для удаления поврежденной краски и разглаживания сколов, но я использовал свою собственную наждачную бумагу с крупной зернистостью, так как обнаружил, что она работает лучше.

После шлифовки я стер пыль. Затем я смешал замазку, которая входила в комплект, и залил втулки до тех пор, пока поверхность не станет ровной, прежде чем дать ей застыть.

Шлифование наполнителя заподлицо со сплавом было самой сложной работой.Когда вы наносите его как можно ближе, вы сэкономите много времени позже.

Еще одна протирка, на этот раз липкой тканью, чтобы удалить всю пыль, и затем я нанесла слой грунтовки для травления (грунтовка на кислотной основе, входящая в комплект), чтобы придать серебряной краске ключ и выделить любые недостатки. промахнулся с наполнителем. Их было несколько, поэтому я залил, отшлифовал и загрунтовал, пока не остался доволен результатом.

Найдите НОВЫЕ и Б / У автомобили, выставленные на продажу на сайте driving.com.Великобритания

Последний раз протереть очень мелкой наждачной бумагой, еще раз протереть липкой тканью, чтобы не просвечивать пыль, а затем я нанес несколько легких слоев краски для легкосплавных дисков (толстые слои имеют тенденцию стекать) и оставил их сохнуть.

Наконец, чтобы получить покрытие, близкое к оригинальному покрытию моей машины, я распылил слой лака (который также можно приобрести без рецепта), и когда он высох, у меня был готов набор новых на вид сплавов для моих зимних шин.

Как выбрать автомобильную шину — все, что вам нужно знать

Неважно, какая это машина, шины — верный способ ее улучшить.Вот все, что вам нужно знать о том, как выбрать автомобильную шину.

Что такого особенного в шинах?

ИЗ ВСЕХ компонентов любого транспортного средства, шины имеют наиболее важное значение для производительности. Это верно для экстремальных полноприводных автомобилей, экономичных автомобилей на солнечных батареях, гоночных автомобилей и, конечно же, вашего повседневного водителя.

Шины настолько важны, что многие серии автомобильных гонок имеют «контрольные» шины, что означает, что все должны использовать одни и те же шины. В сериях, которых нет, например, в Формуле 1 несколько лет назад, часто наблюдаются огромные различия в характеристиках автомобилей исключительно из-за того, какой производитель в любой момент времени производит лучшую шину.

Это может быть удивительно, но стандартные шины на вашем автомобиле вряд ли будут лучшими на рынке или лучшими для вас. Иногда это происходит потому, что производители выбирают дешевые шины в качестве стандартной комплектации, но даже если бы были установлены самые дорогие шины … подойдут ли они вам? Навряд ли. Вы можете выбрать то, что хотите — это может быть более четкое управление, лучшее сцепление с дорогой, улучшенная экономия топлива или просто другой внешний вид, на ваш выбор.

Шины — это также самые простые и быстрые модификации, которые можно сделать для улучшения характеристик любого рода, и одна из наименее проблематичных для сохранения легальности автомобиля на дорогах.

Что может предложить вам новая шина?
  • Сцепление и управляемость
  • Комфорт
    • Езда (плавность, изысканность)
    • Бесшумность

    Шесть критериев, и для дорожных автомобилей мы сгруппировал их в четыре связанные категории.Это правда, что шины с очень высокими характеристиками могут быть хорошими на мокрой дороге и плохими на сухой или наоборот, но это становится нишами, и эта статья носит общий характер. В любом случае, эмпирическое правило при выборе шин — чем больше у вас одной из вышеперечисленных, тем меньше у вас всех остальных.

    Отсутствует один фактор — , стоимость . Как и большинство вещей в жизни, чем дороже шина, тем она лучше в целом. Так что если вы хотите наименьшего компромисса, вы обычно найдете его в самой дорогой шине.

    Вышеуказанные критерии относятся только к дорожным автомобилям. Мы рассмотрим выбор шины 4WD в другой раз (или вы можете прочитать мою книгу , в которой есть целая глава по этой теме), но к этому списку выше вы бы добавили сцепление на бездорожье и силу, которые позволили бы вам выбрать легкий — грузовая строительная шина.

    Что к чему? Вам необходимо знать термины, связанные с шинами

    «Колесо» — это комбинация обода и шины. Ободок металлический. Шина — это резиновая насадка. Ну, это каучук, диоксид кремния и много других ингредиентов, но это в другой раз.Вот основные сведения:

    Этот рисунок протектора выглядит немного странно. Это потому, что эта шина известна как шина направленного действия, что означает, что она предназначена для работы в одном направлении. Направляющие — это обычная высокопроизводительная конструкция, но поскольку конструкция означает, что вы не можете менять шины слева направо, это не очень удобно для практичности и не подходит для внедорожных полноприводных автомобилей, которым требуется тяга в обоих направлениях и возможность поставить запасные. боковая сторона. Есть еще асимметричные шины … но это уже другая статья.

    Первый шаг к новым шинам — знание ваших спецификаций

    Прежде чем вы сможете выбрать шину, вам необходимо определиться со спецификацией вашего автомобиля:

    • Размер шины — диаметр и ширина шины
    • Номинальная нагрузка — сколько шина может выдержать
    • Рейтинг скорости — насколько быстро она может ехать

    Вам не нужно использовать такую ​​же шину, как сейчас, в определенных пределах.Вы можете выбрать шину уже, выше, шире или короче. Вы также можете выбрать другой профиль, который соответствует размеру обода относительно шины. Лучше всего использовать изображение, чтобы выразить суть:

    Общий диаметр шины остается неизменным, это только то, какая часть общего диаметра составляет шина, а какая — обод. Смена профилей может означать переход от обода диаметром 17 дюймов к ободу 18 дюймов. Не существует фиксированного определения того, когда шина имеет низкий или высокий профиль.

    Уход от стандартного размера шины — довольно сложный процесс (если все сделано правильно, а не она будет правильным помощником), и он будет рассмотрен в другой статье, но пока давайте просто остановимся на диаметре и ширине шины. производитель автомобиля задумал. Изменение любого из них не принесет такой пользы, как принято считать, но оно значительно усложняет решение и требует соблюдения гарантийных обязательств и правил эксплуатации.

    И чтобы в этой статье все было просто и законно, мы сохраним стандартную номинальную нагрузку и скорость.

    Определение характеристик вашей шины

    Есть три способа узнать характеристики вашей шины. Вы можете посмотреть:

    1. сама шина
    2. табличка с шинами
    3. руководство пользователя

    Сама шина — лучшее место… при условии, что шины на автомобиле той же спецификации и типа, что и те, которые вы хотите, и разрешены на дорогах. Не исключено, что вы купили подержанный автомобиль с шинами другого размера, чем обычные.

    Как в руководстве пользователя, так и на табличке с шинами могут быть указаны по крайней мере две спецификации шин, поскольку очень часто для разных уровней отделки одного и того же автомобиля используются шины с немного разными характеристиками.Затем вам нужно убедиться, что вы выбрали правильный вариант для своего автомобиля — нет смысла покупать шины для колесных дисков диаметром 17 дюймов, если ваш автомобиль имеет диски диаметром 16 дюймов.

    Метод 1 — Посмотрите на свою шину, чтобы узнать характеристики:

    В случае моей Toyota 86 шина имеет маркировку 215/45 / R17 , что означает ширину протектора 215 мм, размер обода 17 дюймов ( да, смешивание метрической и британской системы, не спрашивайте). Сложность — это боковина — это 45% ширины протектора, поэтому 215 мм * 0,45 = 97 мм. R предназначен для радиальной конструкции, используемой во всех современных шинах (кроссплай был более старым методом).

    87 означает номинальную нагрузку 87, что равно 545 кг. Нет, между 87 и 545 нет математической зависимости. W означает скорость 270 км / ч, намного больше, чем 86 может выдержать, и в этом суть. Более высокие цифры и буквы означают большую нагрузку и скорость. При выборе новых шин:

    Убедитесь, что все заменяемые шины имеют такую ​​же нагрузку и скорость или выше.

    Если у вас нет полноприводного автомобиля, в этом случае вы можете игнорировать рейтинг скорости и просто использовать шины с рейтингом N (140 км / ч) или выше, но в этом случае определенно допустимая нагрузка.Другое исключение — если ваш легковой автомобиль имеет рейтинг скорости выше S (180 км / ч), вам нужно установить только шины с рейтингом S — это применяется во всех регионах, кроме NSW и SA, и это правило является частью NCOP. стандарты модификации легковых автомобилей.

    Но приведенное выше является немного подробным и узкоспециализированным, и для большинства участников дорожного движения правило состоит в том, чтобы обеспечить одинаковую или большую номинальную нагрузку и скорость.

    Метод 2: посмотрите на табличку с шинами

    Характеристики шин будут указаны на табличке:


    Но что это? Там написано 205/55 / ​​R16 91V .Это не то же самое, что говорит сама шина. Ответ прост; Моя машина — GT для бедных, и я использую роскошные колеса и шины от GTS высшего класса, так что я могу притвориться богатым. По какой-то причине на табличке GT86 не указаны обе характеристики шин, что необычно. Обычно на табличке перечисляются все типы шин, например, для BMW 220i:

    Как вы можете видеть, там довольно большой выбор, и поэтому вам нужно посмотреть на шину, чтобы увидеть, что на самом деле на машине. «М + С» — это грязь и снег.Табличка также показывает рекомендованное давление накачки, которое, как вы можете видеть, не зависит от профиля, но зависит от веса. Другая тема в другой раз. Табличка — закон.

    Метод 3: загляните в руководство пользователя

    Если ничего не помогает…

    И вот оно. В руководстве Toyota 86 перечислены оба типа шин, поэтому нам снова нужно посмотреть, что на самом деле установлено на машине.

    Мораль этой истории заключается в том, что вы не можете просто позвонить в шинный магазин и сказать « У меня Toyota Camry » или что-то в этом роде, потому что размеры шин для Camrys немного отличаются в зависимости от года выпуска, спецификации отделки и Больше.

    Вы можете сказать следующее:

    « Здравствуйте, Tire Professional. Мне нужны варианты 205/55/16 с номинальной скоростью V и номинальной нагрузкой 91. Что у вас есть?

    Серьезно, попробуйте. Если они не понимают, завершите разговор и найдите другой магазин. Шиномонтажники будут впечатлены умеренно. И им будет очень приятно, если вы укажете, какой из шести критериев вы цените больше всего.

    Некоторые автомобили, в основном высокопроизводительные спортивные автомобили, имеют передние и задние шины разного размера, так что будьте осторожны.

    Выбор шины

    Теперь, когда у вас есть технические характеристики и вы определились, что вы хотите от шины, пришло время выбрать новую обувь.

    Самый простой способ выбрать новую шину — это сделать то, что мы все делаем в наши дни для исследования — Google, найти веб-сайты производителей шин и ввести либо данные о вашем автомобиле, либо, что еще лучше, спецификации размера шин, которые мы нашли выше. Затем на веб-сайте будут перечислены все шины, соответствующие спецификациям, и вы сможете сделать свой выбор.

    Для моего 86 я собираюсь взглянуть на шины Toyo . Это потому, что у Toyo есть хороший выбор резины 215/45/17 на выбор, на самом деле шесть вариантов, спонсируют NSW 86 / BRZ Club, и они предложили нам комплект шин для тестирования. Чтобы получить представление о ценах, я позвонил пяти дилерам Toyo в Мельбурне и составил таблицу ниже:

    Допускается выравнивание около 70 долларов для четырехколесного автомобиля.

    Из резюме видно, что идеальных шин не бывает. Не позволяйте никому говорить вам, что вы можете получить все это для любой шины. Кроме того, стоит обзвонить. Один дилер поклялся, что R1R будут стоить 150 долларов каждый, но я думаю, что он вдыхал свой собственный герметик.

    В качестве примера я расскажу о своих требованиях. 86 — это игрушечный автомобиль (отсюда и номерной знак), и он действительно предназначен для круговой езды по воскресеньям. У нас есть Ford Ranger для дальних поездок, и большую часть времени мы тестируем какую-нибудь новую машину, поэтому меня не волнует экономия топлива или комфорт езды.Я также купил 86, а не Cayman, поэтому я мог позволить себе отслеживать его и тратить на него деньги… всегда оставляйте бюджет, чтобы наслаждаться автомобилем и поддерживать его, а не тратить все до последнего цента на саму машину. Учитывая все это, R1R — это моя шина. Быстрая проверка спецификаций и да, он рассчитан на нагрузку 87 и скорость на W — помните, не только размер, который вам нужно проверить. Так что все хорошо и законно. Если бы шина имела рейтинг 88 или X (выше 87 Вт), это тоже было бы хорошо.

    Дополнительное сцепление с дорогой, безусловно, улучшит мое время прохождения круга, что будет представлять академический интерес, так как для меня трек-дни для меня больше связаны с удовольствием от вождения.Вместо этого я буду искать, сколько дополнительного удовольствия может доставить R1R, и проверяю здесь, на Practical Motoring , периодические обновления.

    До сих пор я использовал шины либо от производителей оригинального оборудования (OEM), которые являются Yokohamas, которые идут на GT86, либо Michelin, которые являются стандартными для GTS и Subaru BRZ. У этих шин не совсем хорошее сцепление с дорогой, но они дешевы и забавны (интересный факт — Yokohamas — такие же шины, как и на Prius). Я сохраню набор для использования на грунтовых дорогах, таких как автокроссы и развлечения, или для любых поездок на дальние расстояния, когда я не хочу изнашивать R1R.Для того, чтобы поменять шины, требуется около 20 минут с помощью электрического трещотки для откручивания колесных гаек и домкрата для подъема автомобиля.

    Итак, это процесс перехода к R1R. Далее будут первые впечатления от привода, тест на треке и длительный тест до их износа. Следи за этим пространством.

    Часто задаваемые вопросы о шинах

    Сколько шин я должен купить?

    В идеале пять, если у вас полноразмерная запаска, а если нет, четыре. Таким образом вы получаете стабильную производительность на всем автомобиле.Никогда не покупайте только одну новую шину, так как уровень сцепления на оси будет разным. Также запрещено использовать шины разных спецификаций на одной оси, они должны быть идентичны. У любого внедорожного 4WD обязательно должно быть пять шин.

    Как часто нужно проверять давление в шинах?

    Каждый месяц. Шины со временем немного теряют давление, а недостаточно накачанные шины склонны к взрывам, требуют затрат топлива и плохо управляются. Используйте манометр, доступный в любом автомобильном магазине, таком как Autobarn, Supercheap Auto или Repco.Вы не можете определить давление, глядя на шину, если она не настолько сильно накачана, что почти не спущена.

    Какое давление в шинах мне следует использовать?

    По крайней мере, то, что написано на табличке с шинами, которая находится рядом с дверью водителя, когда она открыта — см. Фотографии выше. Не повредит добавить к этому значению 3-4 фунта на квадратный дюйм, особенно если вы сильно загружены. Избыточная инфляция — это плохо, низкая — смертельно опасная.

    Что такое регулировка углов установки колес и нужна ли она?

    Шины вашего автомобиля не выровнены так, чтобы быть идеально вертикальными или совмещенными с автомобилем.Странно, но это правда. Все это связано с тонкостями управления, и есть такие термины, как развал, кастер и схождение, которые вместе известны как «выравнивание колес». Все машины разные, и со временем выравнивание немного сбивается. Регулировка углов установки колес проверяет выравнивание и, при необходимости, возвращает их на место, чтобы вы могли получить от своего автомобиля максимальную управляемость и производительность. Делайте это каждый раз при замене шин, иначе вы можете получить чрезмерный износ шин, и вам придется менять новую резину заблаговременно, а это пустая трата денег.Кроме того, ваши старые шины могут иметь неправильный рисунок износа, который кажется нормальным, но с новой резиной неправильное выравнивание становится очевидным.

    Что такое балансировка колес?

    Шину и обод нельзя сделать идеально. Где-то на каждом будет немного больше веса, поэтому, когда колесо вращается, возникнет небольшая вибрация, потому что комбинация шины / обода не является идеально симметричной. Решение состоит в том, чтобы уравновесить шину, что включает в себя установку колеса и шины на специальный станок, который их раскручивает и определяет, где вес не идеально симметричен.Затем на обод устанавливаются специальные грузы, чтобы выровнять недостатки. Всякий раз, когда вы устанавливаете новую шину, она всегда должна быть сбалансирована, и если вы обнаружите, что вибрация проникает внутрь, возможно, что один или несколько грузов упали.

    Пять маленьких серебряных прямоугольников — противовесы. Это всегда нужно делать при смене шин.

    Стоит ли заправлять мои шины азотом?

    Нет. Вот почему. Все еще ждем, когда сторонники азота пришлют мне доказательства, что это что-то иное, чем афера.

    Как узнать, когда нужно заменить шины?

    Если вы ведете дорожный автомобиль, замените его, когда глубина протектора шины станет чуть менее 2 мм. Законный предел составляет 1,5 мм, но это слишком мало. Если вы управляете полноприводными шинами с внедорожными шинами, замените их на глубине протектора 1/3, так как даже 2 мм слишком мелкие — для начала глубина протектора 4WD может достигать 20 мм.

    Шины также необходимо заменять до того, как они станут слишком старыми, независимо от глубины протектора. Подробнее об этом здесь.

    Как смена шин влияет на мою машину?

    Мы рассмотрим это более подробно в другой раз, но большее сцепление шин оказывает значительное влияние на всю машину, хотя для использования на дороге это вряд ли будет критичным.На трассе со стандартными шинами я могу тормозить достаточно сильно, чтобы активировать АБС примерно со 150 км / ч, с шинами с захватом это может быть невозможно, поэтому, если я хочу максимизировать потенциал шин, могут быть в порядке обновления тормоза. Дополнительное сцепление означает, что автомобиль будет быстрее проходить повороты, что означает настройку подвески. Также могут потребоваться небольшие изменения изгиба, носка и кастера.

    А как насчет дисков?

    Еще одна тема в другой раз, но смена ободов может быть отличным способом улучшить внешний вид автомобиля, например:

    В большинстве случаев замена обода производится по косметическим причинам.Если вы хотите поменять диски по соображениям производительности, купите более легкие диски. Что бы вы ни делали, убедитесь, что новые диски имеют, по крайней мере, такую ​​же грузоподъемность, что и оригинальные, и в остальном находятся в пределах технических характеристик автомобиля. Более легкие колеса очень важны, поскольку колесо представляет собой вращающуюся массу.

    Помните, что вы не можете установить шину на какой-либо обод — существуют ограничения по ширине шины для данной ширины обода. Проконсультируйтесь со спецификацией шин, в которой будут перечислены разрешенные диски, на которые вы можете установить шину.В случае 215/45/17 R1R допустимая ширина обода составляет от 7 до 8 дюймов, поэтому подойдет обод шириной 7, 7,5 или 8 дюймов. 9-дюймовый обод будет слишком широким, и если вам повезет, шинный магазин откажется подобрать шину и ударит вас за то, что вы спросите.

    Если у вас кулер 86 ​​или BRZ, чем BRZ выше — и, честно говоря, я сомневаюсь, что это возможно — разместите в комментариях изображение с кратким описанием вашей машины. Я напишу о лучших из них.

    Спасибо Road Track Rally , который установил шины, и я с нетерпением жду возможности сократить несколько кругов, чтобы увидеть, насколько эти R1R быстрее стандартных шин!

    Как чистить автомобильные колеса

    Ваш автомобиль, вероятно, будет одним из ваших самых ценных вещей, и вы хотите, чтобы он выглядел наилучшим образом.Даже если вы знаете, как мыть машину, вы должны убедиться, что каждая деталь вашего мотора оставалась сверкающей — вплоть до колес.

    Неважно, покрыты ли ваши колеса грязью или забрызганы тормозной пылью, научиться мыть автомобильные колеса проще, чем вы думаете. Чистка автомобильных колес на самом деле является неотъемлемой частью обслуживания автомобиля, так как накопление грязи может привести к эрозии металла, поэтому следуйте нашему простому руководству, чтобы узнать все полезные советы.

    Для очистки автомобильных колес вам понадобится следующее оборудование:

    • Шланг или ведро с водой
    • Большая мягкая губка
    • Подходящий очиститель колес
    • Щетка для щетины
    • Ткань из микрофибры или замша
    • Резиновые перчатки ( опционально)

    Перед тем, как начать, убедитесь, что у вас есть правильный тип очистителя колес.Вы чистите хромированные диски? Возможно, вместо этого у вас есть алюминиевые диски? Для разных колес требуются разные средства для чистки колес, поэтому всегда исследуйте, какие продукты подходят для поверхности ваших дисков и шин. Использование неправильных химикатов в автомобиле может вызвать коррозию металла и необратимые следы.

    Очистка автомобильных колес — шаг за шагом

    Теперь, когда у вас есть все необходимое оборудование, пора приступить к изучению того, как мыть автомобильные колеса:

    Шаг 1:

    Вымойте колеса с помощью шланга. Удалите мусор и грязь, промыв колеса водой. Если грязь особенно стойкая, используйте большую влажную губку, чтобы аккуратно стереть ее.

    Шаг 2:

    Распылите средство для чистки колес. Используя чистящее средство, подходящее для ваших колес, нанесите ровный слой на обод и шины. Оставьте средство для чистки колес впитывать грязь и пыль на несколько минут, а затем аккуратно протрите его губкой. Затем избавьтесь от грязи на шинах, тщательно потерев щеткой из щетины — для этой части рекомендуется надеть перчатки.

    Шаг 3:

    Промойте и просушите колеса. Вытерев спрей-очиститель, тщательно промойте колеса чистой водой и высушите их салфеткой из микроволокна или замшей.

    Шаг 4:

    Не забывайте чистить между спицами и позади них. Используйте щетку из щетины, чтобы тщательно очистить калибр колеса за спицами. Это также хорошее время, чтобы очистить колодцы крыльев, поскольку они собирают много грязи и грязи, когда колеса находятся в движении.

    Шаг 5:

    Промойте и просушите колеса. Вытерев спрей-очиститель, тщательно промойте колеса чистой водой и высушите их салфеткой из микроволокна или замшей.

    Шаг 6:

    Удалите стойкие пятна. Если грязь или пыль все еще остаются на ваших колесах после ополаскивания, снова очистите их щеткой из щетины перед тем, как мыть и сушить их во второй раз.

    Step 7:

    После того, как вы высушите колеса и шины, вы захотите сохранить сияющий блеск, над достижением которого вы так много работали.Нанесите воск, подходящий для легкосплавных или хромированных дисков, с помощью ткани и отполируйте их до блеска. Сотрите излишки воска салфеткой из микрофибры.

    Знайте свои металлы: советы по очистке хромированных и легкосплавных дисков

    Очистка алюминиевых колес или сплавов и очистка хромированных колес требуют двух немного разных подходов, поэтому важно проверить, из какого металла сделаны ваши колеса.

    Хром на самом деле очень мягкий металл, поэтому его часто используют для отделки или покрытия других металлов. Это также означает, что он очень хорошо поддается полировке. Когда вы чистите хромированные диски, приложив немного дополнительных усилий при полировке в конце, все будет иметь значение. Это также верно и для других хромированных деталей вашего автомобиля, таких как выхлопная система (мойте или полируйте их только тогда, когда они остынут) или любую хромированную отделку.

    Если вам нужны советы по очистке алюминиевых колес, вам нужно искать специальные чистящие средства, специализирующиеся на сплавах. Легкосплавные диски изготавливаются из сплава алюминия, а иногда и магния.Для защиты они часто покрываются «прозрачным слоем», поэтому вам нужно искать «безопасное для прозрачного покрытия» средство для чистки колес.

    Один из основных советов по очистке легкосплавных дисков — избегать использования кислотных чистящих средств, так как они могут повредить ваши сплавы. Всегда проверяйте этикетку на вашем очистителе колес перед его использованием и сначала проверьте его на небольшом участке, чтобы быть в безопасности.

    Источник http://thedifference.ru/kak-vybrat-diski-dlya-avtomobilya/

    Источник http://roadpart.ru/raznoe/kak-podobrat-litye-diski-na-avto.html

    Источник http://str2.ru/raznoe-2/kak-podobrat-litye-diski-na-avtomobil-po-marke-podbor-razmera-shin-po-marke-avtomobilya.html

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: