Как снять замок зажигания на газели

Содержание

Как выставить зажигание на газели

Диагностика системы управления зажиганием и двигателя а/м «Газель»

Автомобили марки «Газель» самый популярный и доступный в России грузовик, предназначенный для перевозки небольших грузов. Так как количество таких автомобилей становится все большим и большим, нам стоит рассмотреть некоторые нюансы различных систем «Газели», например микропроцессорной системы зажигания, которая устанавливается на 406 модификацию. В данном случае мы рассмотрим диагностику автомобиля, хозяин которого жалуется на рывки, хлопки и потерю мощности.

Проверке подвернутся система питания, двигатель и зажигание. С помощью газового анализатора был проверен карбюратор, но не в работе первой и второй камер, отсечке, холостом ходе, а также обогащении на холостом режиме неполадок не было обнаружено. Далее двигатель. Проверка компрессии не выявила нарушений, показатели 9,6 кг/см 2 для 406 двигателя совпали с нормой, однако небольшое отклонение на 10% было выявлено при повторной проверке, поэтому при очередной проверке подверглись фазы газораспределения. Оказалось, что хлопки и рывки были следствием того, что на два зуба перескочила верхняя цепь.

Система газораспределения.

В 406й модификации, двигатель выглядит следующим образом: на каждый из двух выпускных и двух впускных цилиндров установлено по четыре клапана, правым распределительным валом (вид спереди) приводятся в действие выпускные, а левым — впускные. Гидрокомпенсаторы зазоров привода клапанов от кулачков распределительных валов позволяют не заниматься обслуживанием и регулировкой. Распределительные валы приводятся в движение от коленчатого вала двумя втулочными цепями.

Вид правильной сборки в ВМТ такта сжатия при положении поршня первого цилиндра привода распредвалов:

1. Выступ на крышке цепи (М1) должен совпадать с риской на звездочке коленчатого вала (2), горизонтально расположенные метки (9) на звездочках распредвалов (10, 12) должны совпасть с верхней плоскостью головки цилиндров.

2. Установочная метка (М2) на блоке цилиндров должна соответствовать риске на звездочке промежуточного вала.

Центр двадцатого зуба синхронизационного диска (3) должен находиться при данном положении валов строго напротив центра сердечника датчика положения коленвала (4). Синхронизационный диск (1) — это зубчатое колесо, на котором на расстоянии 6 градусов друг от друга расположены впадины в количестве 58 штук, две из которых отсутствуют для синхронизации. Две пропущенные впадины являются местом начала отсчета номеров зубов (15), причем нумерация идет в направлении обратного хода часовой стрелки. Однако регулировка системы газораспределения не привела к возврату былой мощности двигателя.

Теперь возьмемся за диагностику системы зажигания. Управление клапаном экономайзера принудительно холостого хода в шестнадцатиклапанном карбюраторном двигателе ЗМЗ — 4063 и зажиганием обеспечивается микропроцессорной системой МИКАС 5.4. Данная система, позволяющая в зависимости от условий эксплуатации и работы двигателя реализовать максимально оптимальный УОЗ, она состоит из проводов с соединителями, блока управления, комплекта исполнительных узлов и датчиков. Высокие удельные показания двигателя без опасения случаев калильного зажигания и детонации, обеспечены за счет эффективной идентификации блока управления детонационного сгорания каждого из цилиндров и датчика детонации. При повреждении датчиков, блоком мгновенно реализуется режим аварийного управления. Датчик положения коленвала — исключение, так как функционирование двигателя без него невозможно.

Электронный блок управления (ЭБУ) Микас 5.4

На моторном щите а/м установлен ДАД — датчик абсолютного воздушного давления на впускном трубопроводе (модель 0261230004 фирмы Бош), и соединен с задроссельным пространством во впускном трубопроводе двигателя. Количество воздуха, которое поступает в цилиндры двигателя, вычисляется блоком управления по измеренному значению. Этот датчик выглядит как электронное выносное интегральное устройство с рабочей камерой из кремния и специального порошка, которая имеет внутри образцовое давление. Проводимость чувствительных полупроводниковых элементов, расположенных внутри рабочей камеры меняется в прямой зависимости от ее механического расположения. Питание датчика обеспечивается стабилизированным напряжением в 5 В, а выходное напряжение величиной 0,4….4,65 В и линейно зависит от измеряемого давления, составляющего от 0,2 до 1,05 атмосфер и подключается с помощью трехконтактной вилки к жгуту проводов. Изменение баланса тензомоста вызывается смещением мембраны (т.е. рабочей камеры), поскольку резисторы включаются по мостовой схеме. Электронная схема обработки сигнала, размещенная на одной плате с чувствительным элементом, связана с этими резисторами.

Датчик абсолютного давления (ДАД)

Чтобы определить температуру двигателя, автомобиль оснащается ДТохл (датчиком температуры охлаждающей жидкости) моделей 19.328, либо 40.5226, произведенными в России. Блок управляет клапаном экономайзера принудительно-холостого хода и также корректирует (УОЗ) в соответствии с измеренным температурным значением. Система управления состоит из катушки зажигания, электромагнитного клапана экономайзера принудительно-холостого хода и датчика детонации. ДТохл, установленный на внешней оболочке термостата системы охлаждения при помощи двухконтактного соединителя подключен к жгуту.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДTохл)

Напротив венца зубчатого диска шкива коленвала в приливе крышки цепи механизма распределения газа, установлен, индукционного типа датчик положения коленвала (ДПКВ) модели 23.3847 пр-ва России, либо модели 0261210113 немецкой фирмы Бош, который соединяется гибким кабелем с трехконтактной электровилкой. Данный датчик имеет вид катушки с магнитным сердечником, с сопротивлением обмотки равном от 880 до 900 Ом. Чтобы обеспечить оптимальную работу системы управления, необходим зазор между зубьями диска и датчиком размером от 0,5 до 1 миллиметра. Для того чтобы избежать повреждения кабеля датчика вращающимися деталями генератора или двигателя, он должен быть закреплен максимально надежно, поскольку неисправность работы ДПКВ приводит к остановке работы двигателя.

Принципы работы.

С помощью сигнала датчика положения коленвала блок управления осуществляет вычисление частоты вращения, а определение величины циклового наполнения воздухом каждого из четырех цилиндров двигателя происходит за счет измерения абсолютного давления. Угол значения опережения зажигания, которые зависят от циклового наполнения и частоты вращения, и соответствующие частоте работы двигателя, хранятся в запоминающем устройстве блока. Данные угловые значения имеют дополнительную корректировку, зависящую от температуры охлаждающей жидкости. Обеспечение хороших тяговых свойств в данных условиях достигается увеличением угловых значений опережения зажигания в холодном двигателе. Также при обнаружении детонационного возгорания, обусловленного некоторыми факторами, например изменениями условий окружающей среды или применением низкооктанового топлива, блок управления скорректирует УОЗ. При повреждении датчиков абсолютного давления или температуры внешней среды блок управления активизирует аварийные программы и включает лампы диагностики. Снижение мощности, ухудшение динамических свойств, увеличение расхода топлива — все это результаты эксплуатации двигателя автомобиля с данными неисправностями. К тому же, кроме управления зажиганием в функции блока входит управление электромагнитным клапаном экономайзера принудительно — холостого хода, что при торможении а/м двигателем обеспечивает отключение топливной подачи. Значение вращений коленвала для отключения подачи топлива — 1860 оборотов в минуту, а для возобновления подачи — 1560 оборотов в минуту.

Общие рекомендации при потере мощности а/м «Газель».

Во-первых, необходимо проверить работу диагностической цепи и бортовую систему диагностики, поскольку при активации режима отображения хода должен выдаваться код неисправности 12. Для начала считывания кодов должны быть замкнуты десятый и двенадцатый контакты диагностической колодки.

Во-вторых, с помощью диагностического тестера произвести замеры параметров датчиков двигателя для сравнения их с типовыми значениями, установленными для «среднего» двигателя.

При условии наличия у мастера определенного опыта и точных параметров сигналов в вольтах для измерений может быть достаточно обычного осциллографа и мультиметра, но все же при наличии диагностического тестера будет возможным задать поправку УОЗ и проверить исполнительные устройства.

Двигатель ЗМЗ 406

Проверка тестируемой «Газели» на абсолютное давление выдала значение в 50 мбар при норме в 400-480, а повышение оборотов не вызвало повышения давления и его показания практически не изменялись.

Измерив, все показания, и протестировав все, что могло привести к тем жалобам, предъявленным хозяином «Газели», была установлена причина «недомогания» автомобиля, которая оказалась довольно таки банальной — трубка, соединяющая датчик давления и впускной коллектор была загрязнена. Неисправность была устранена, и автомобиль вернулся к хозяину почти в том же состоянии, что и при сходе с конвейера.

Однако на диагностику автомобиля может уходить гораздо больше времени, иногда даже целый день, поскольку неисправности могут быть не только фиксированными, но и «плавающими».

Установка зажигания на 402 двигателе

На отечественные автомобили «Газель», «УАЗ», «Волга» устанавливают двигатели 402 внутреннего сгорания, которые выпускает «Заволжский моторный завод», на которых важным моментов является выставления зажигания.

Работа зависит от правильного зажигания

Автомобильные силовые агрегаты продуктивно работают, если отрегулирована система зажигания на 402 топливно-воздушной смеси. Формирует состав горючего карбюратор, подающий приготовленную смесь в цилиндры мотора.

В момент наивысшей позиции поршней, свечи генерируют искру, зажигающую топливную смесь в камере сгорания. Мини взрыв топлива образующимися газами давит на поршни, превращая их поступательное движение в крутящий момент коленчатого вала.

Алгоритм поджигания смеси выделяет в очередности событий один важный момент. Будет ли мотор полноценно работать, если поджиг смеси происходит в начале подъема поршней или при опускании. Ответ правильный — не будет.

Любой двигатель внутреннего сгорания работает как часы при условии правильного поджигания топлива. Мощность силовой установки возрастает, приближаясь к установленным нормативам. Для этого необходимо зафиксировать правильное пространственное положение трамблера, поочередно замыкающего электрическую цепь от катушки высокого напряжения до автомобильных свечей.

Особенности поджигания топлива

Перед тем, как установить и правильно выставить порядок зажигания на 402 двигателе, важно разобраться с конструктивными особенностями трамблера. На этом двигателе установили распределитель электрического потока без традиционных металлических контактов. Инновация в том, что сложным процессом управляет вместе с генератором вакуумный регулятор опережения.

Распределитель устанавливает порядок появления искры, последовательность поджигания топлива по цилиндрам. Правильно «уловить» моменты искрового разряда помогает механический бегунок. Он монтируется непосредственно на шкиве. Имеет резистор, помогающий микшировать помехи. Коммутирующее устройство рассоединяет цепь в первой катушке. В последующем превращает, исходящие от узла электрические импульсы, в преривистый ток в КЗ.

Находим поджигающий момент в зажигании

На двигателе 402 регулировка зажигания происходит по следующему алгоритму и порядке:

  • Коленвал занимает пространственное положение, отвечающее 5 градусам опережения поджигания топливной смеси;
  • Добиться такого положения легко, совместив отметину на шкиве с углублением на моторном блоке;
  • Совпадение означает, что силовая установка обозначила окончание полного поршневого такта.

При снятом датчике-распределителе производится настройка следующим образом:

  • Удаляю свечу с головки камеры сгорания цилиндра, в очередности поджигания топлива значащегося под №1;
  • Накрываю листом бумаги, проворачиваю коленчатый вал мотора;
  • Выталкиваемый поршнем воздух сдувает лист, что свидетельствует о достижении им вертикального максимума, с которого начинается такт;
  • Потом с помощью ключей выставляю шкалу октанового корректора на 0.

Проверка на правильность установки

Если соблюден порядок без погрешностей зажигания 402 двигателя, то очередной задачей будет проверка силовой установки в движении автомобиля:

  • Выезжаем на автотрассу и при движении 60 км/ч, включаем четвертую передачу. Газуем. Появление детонационных непродолжительных стуков свидетельствует о правильной установке зажигания.
  • Удлиненные по времени детонационные стуки являются подтверждением неправильной установки угла опережения.

В этом случае следует уменьшить его октановым корректором, переставив на одну риску. Если детонация вообще не прослушивается, то следует увеличить опережающий угол зажигания топливной смеси. И снова проверить правильность установки, разогнав автомобиль до 60 км-ч с переключением на четвертую скорость.

Видео-инструкция выставления зажигания

Что тебе нужно знать

Для того, чтобы правильно отрегулировать и отрегулировать зажигание ZMZ 402, необходимо знать некоторые нюансы работы блок питания. Такие двигатели оснащены бесконтактным распределителем, дополненным генератором управляющего сигнала и оснащенным предыдущими регуляторами — вакуумными и центробежными (по видео — смотри Vidik).

Распределитель предназначен для выполнения определенных функций:

  • определяет момент возникновения искры;
  • передает сигналы высокого напряжения на цилиндры блок питания, с учетом их рабочего порядка.

Для правильного распределения импульсов используется ползун, установленный на шкиве механизма. Слайдер оснащен резистором и предназначен для подавления помех. Коммутационное устройство выполняет функцию размыкания цепи катушки зажигания катушки зажигания, преобразовывая сигналы управления от контроллера в сигналы тока короткого замыкания.

Читайте также

Правильно установить зажигание в 402 двигатель, Следующие системные характеристики должны быть рассмотрены:

  • сначала порядок работы цилиндров, затем второй, затем четвертый и третий;
  • ротор переключающего элемента вращается против часовой стрелки;
  • на центробежном устройстве угол продвижения составляет от 15 до 18 градусов;
  • на вакуумном устройстве эта цифра составляет от 8 до 10 градусов;
  • люфт на СЗ должен быть не более 0,8 мм;
  • сопротивление резистора должно быть от 5 до 8 кОм;
  • параметр сопротивления СЗ должен варьироваться в диапазоне 4-7 кО;
  • в обмотке статора уровень сопротивления должен составлять не более 0,45 и не менее 0,5 кОм.

Разобранный дистрибьютор ЗМЗ

Как установить это самостоятельно зажигание?

Как установить зажигание на ZMZ 402? Коленчатый вал должен быть заранее установлен в положение, соответствующее углу в 5 градусов.

Следующая точка должна быть установлена:

  1. На трансмиссии мы объединяем средний риск его вала на крышке головки цилиндров, то есть в конце такта сжатия на 1 цилиндр.
  2. Если дистрибьютор не был удален блок питания, 1 такт сжатия можно обнаружить, открыв крышку. Ползунок должен быть установлен напротив внутреннего контакта, который соединен кабелем со свечой. Если сжатие не может быть определено таким образом, SZ, установленный в первом цилиндре, может быть удален. После этого отверстие нужно будет закрыть тканью, предпочтительно бумагой. Коленчатый вал должен начать вращаться, и как только воздушный стопор выдувается потоком воздуха, начинается такт сжатия.
  3. Теперь вам нужен 10-гаечный ключ — с ним вам нужно немного ослабить болт октанового корректора, и сам винт не нужно откручивать.
  4. Следующий принимать его масштаб равен нулю, он примерно посередине.
  5. После выполнения этих шагов используйте 10-гаечный ключ, чтобы ослабить болт, который крепит пластины регулировки октана.
  6. Теперь вам нужно повернуть корпус распределителя, чтобы выровнять метки. В частности, это красная метка на роторе, а также опасность для статора. Когда установка привода устройства завершена, распределитель должен удерживаться в одной позиции одной рукой, а болт закручен другой рукой.

Авто Приват

Регулировка и установка зажигания ЗМЗ 402: секреты и советы

Двигатель ЗМЗ 402 является одним из продуктов российской автомобильной промышленности, широко применяющийся в автомобилестроении. Этими силовыми агрегатами оснащались отдельные модели автомобилей Волга, УАЗ, Газель. Для обеспечения нормальной работоспособности мотора на машине должно быть правильно выставлено зажигание. В этой статье мы расскажем, как происходит установка трамблера на 402 двигателе и что следует учитывать при выполнении задачи.

Чтобы правильно произвести настройку и регулировку зажигания ЗМЗ 402, необходимо знать некоторые нюансы о работе силового агрегата. На таких моторах установленный бесконтактный распределитель, дополненный генератором управляющих сигналов и смонтированным регуляторами опережения — вакуумным и центробежным (автор видео — smotri Vidik).

  • порядок функционирования цилиндров — сначала первый, затем второй, потом четвертый и третий;
  • ротор распределительного элемента вращается против часовой стрелки;
  • на центробежном устройстве угол опережения от 15 до 18 градусов;
  • на вакуумном устройстве этот показатель от 8 до 10 градусов;
  • люфт на СЗ должен быть не больше 0.8 мм;
  • показатель сопротивления резистора должен быть от 5 до 8 кОм;
  • параметр сопротивления СЗ должен варьироваться в районе 4-7 кОм;
  • в обмотке статора уровень сопротивления должен быть не более 0.45 и не менее 0.5 кОм.

Разобранный трамблер для ЗМЗ

Как самостоятельно установить зажигание?

Как производится установка зажигания на ЗМЗ 402? Коленвал необходимо поставить в положение, которое соответствует углу опережения в 5 градусов.

Устанавливать момент нужно так:

  1. На силовом агрегате совмещаем среднюю риску на его валу на крышке ГБЦ, то есть в момент окончания такта сжатия на 1 цилиндре.
  2. Если трамблер не был демонтирован с силового агрегата, такт сжатия на 1 цилиндре можно выявить путем открытия его крышки. Необходимо, чтобы бегунок был установлен напротив внутреннего контакта, который подключен посредством кабеля к свече. Если определить так сжатия не получается, можно произвести демонтаж СЗ, установленной в первом цилиндре. После этого отверстие необходимо будет закрыть ветошью, а лучше — бумагой. Коленвал нужно начать вращать, а в тот момент, когда бумажная пробка будет выбита воздушным потоком, начнется такт сжатия.
  3. Теперь понадобится гаечный ключ на 10 — с его помощью необходимо немного ослабить болт октан-корректора, при этом сам винт выкручивать не нужно.
  4. Далее, следует выставить его шкалу на нулевой показатель, это приблизительно середина шкалы.
  5. После выполнения этих действий при помощи гаечного ключа на 10 необходимо ослабить болт, который фиксирует пластинки октан-корректора.
  6. Теперь нужно провернуть корпус трамблера таким образом, чтобы были совмещены метки. В частности, речь идет о красной метке, расположенное на роторе, а также риске на статоре. Когда установка привода устройства будет завершена, трамблер необходимо одной рукой удерживать в данном положении, второй рукой закручивается болт.

1. Выставьте метки. 2. Установите шкалу на ноль. 3. Совместите метки распределителя.

Многие выставляют зажигание стробоскопом. Иногда выставление момента зажигания не дает результатов — двигатель продолжает троить и работать не на полную мощность. Причина заключается в неработоспособности распределителя в целом. Проблему может решить замена или ремонт трамблера.

Как снять замок зажигания на газели

Как элементарно и быстро установить замок и другие элементы системы зажигания на Газели?

как снять замок зажигания на газели

Работоспособность автомобильной системы зажигания (СЗ) непосредственно влияет на функциональность и состояние работы двигателя транспортного средства. Соответственно, отказ одного из элементов системы может привести к незначительным или даже серьезным неполадкам в работе силового агрегата. Какой принцип работы и порядок СЗ, как заменить замок зажигания Газель — подробнее об этом читайте ниже.

Для начала рассмотрим принцип работы СЗ Газель 402 двигатель. В данном случае речь идет о любых моделях этого авто — как с 406 мотором, так и о 5-местных Газелях.

Принцип функционирования СЗ кроется в накоплении и дальнейшем преобразовании низковольтного напряжения в высоковольтное с помощью катушки после того. После преобразования катушка осуществляет передачу и распределение высоковольтного напряжения на свечи системы.

Сами свечи используются для образования искры, которая, в свою очередь, необходима для возгорания топливовоздушной смеси в цилиндрах.

Основные этапы работы СЗ:

  • накопление низковольтного заряда;
  • преобразование его в высоковольтный;
  • распределение импульса по соответствующим свечам в определенном порядке;
  • создание искры на электродах свечей;
  • возгорание горючей смеси.

Распиновка контактов замка зажигания Газели

Порядок зажигания

Схема подключения цилиндров на Газели, то есть сам порядок их активации, для двигателя 406 следующая:

  • сначала смесь воспламеняется в первом цилиндре;
  • затем икра подается на третий;
  • после этого — на четвертый цилиндр;
  • последним в работу вступает второй цилиндр.

Основные элементы СЗ

Вкратце об основных компонентах СЗ:

  • модуль зажигания, включающий в себя несколько катушек;
  • коммутаторное устройство;
  • распределительный механизм;
  • свечи;
  • свечные наконечники;
  • элементы соединения свечей с катушкой — высоковольтные кабеля.

Замена и ремонт замка

Если при попытке включения ключа в замке ничего не происходит, то есть двигатель не запускается, возможно, проблема кроется в плохом соединении контактов. Такой замок можно попытаться отремонтировать, если это не поможет, то устройство придется менять (автор видео — Сергей Вишняков).

Замена контактной группы

Такая задача выполняется следующим образом:

  1. Сначала нужно отключить аккумуляторную батарею, для этого сбросьте с нее отрицательную клемму. Далее производится демонтаж защитной накладки рулевой колонки. Используя отвертку с плоским наконечником, вам нужно будет выкрутить два болта, которые крепят этот кожух.
  2. Сделав это, можно демонтировать верхнюю часть накладки.
  3. Далее, рулевая колонка переводится в крайнее верхнее положение. Вам нужно будет немного отклонить верхнюю часть накладки на себя, пока креплений этой части кожуха не выйдет из прорези.
  4. Затем производится демонтаж накладки, ее необходимо сместить вверх.
  5. При помощи отвертки с плоским наконечником вам нужно будет выкрутить два болтика, который фиксируют контактную часть замка. Затем контактная составляющая извлекается и меняется на новую, дальнейшая сборка производится в обратной последовательности.

Фотогалерея «Меняем контактную группу»

1. Демонтируйте вернхюю, а затем нижнюю часть защитной накладки. 2. Открутите болты, которые крепят контактную часть. 3. Извлеките ее и замените на новую.

Меняем замок

Чтобы полностью поменять замок, сделайте следующее:

  1. Как и в предыдущем случае, сначала нужно демонтировать защитный кожух.
  2. Хомут демонтировать не удастся, поскольку штатные гайки не имеют граней, поэтому его нужно разрезать, к примеру, болгаркой. Будьте осторожны, чтобы не повредить трубу рулевой колонки.
  3. Далее, нужно будет отключить рулевую колонку — это делается для того, чтобы дальнейшая процедура замены была более удобной. Сначала выкручивается длинный винт, соединенный с регулятором высоты рулевого колеса. Сам руль после этого следует поднять вверх, это позволит открутить еще один болт, для этого используется гаечный ключ на 12. При извлечении винта необходимо будет запомнить положение фигурной скобы, она расположена рядом с его шляпкой.
  4. Следующим этапом будет демонтаж старого зажигания.
  5. Теперь возьмите новую скобу и проделайте прорези в ее боковинах, где будут расположены шляпки стягивающих винтов. Прорези обязательно нужны, поскольку они позволят без проблем затянуть четыре стягивающих винта. В том случае, если прорези будут отсутствовать, это приведет к тому, что головки на трещетке упрется в грани, так что надежно зафиксировать устройство не получится.
  6. Далее, устройство ставится в посадочное место, закручиваются четыре винта, их затянуть нужно по максимуму. Две гайки на 12, которые вы открутили ранее, полностью затягивать не нужно, поскольку это приведет к тому, что вы не сможете отрегулировать положение рулевого колеса. Соберите всю конструкцию и опробуйте работу установленного замка.

«Особенности подключения замка зажигания в Газели»

Что следует учесть при подключении контактов замка — смотрите на видео ниже (автор — канал Будни Газелиста).

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Рекомендуется к прочтению  Как работает батарейная система зажигания?

Газель замена замка зажигания

как снять замок зажигания на газели

> Работы > Газель замена замка зажигания

Помимо основной своей задачи – кратковременного запуска стартера и подключения и отключения системы первичной слаботочной цепи зажигания для запуска двигателя, замок зажигания современного автомобиля выполняет и еще, как минимум, три немаловажные функции:

  • переключение электронных систем автомобиля от аккумулятора (при заглушенном двигателе) к генератору (при запущенному двигателе);
  • обеспечение работы ряда устройств автомобиля, таких, например, как кондиционер и магнитола;
  • выполнение функций противоугонного средства (блокировка рулевого колеса) при незапущенном двигателе. По большому счету, сам факт того, что включается и блокируется замок зажигания уникальным для каждого автомобиля ключом, делает замок зажигания противоугонным механизмом.

Справедливости ради, отметим, что в некоторых современных автомобилях запуск двигателя осуществляется без ключа, но это не говорит о том, что замок зажигания в них отсутствует. Нет, он попросту стал полностью электронным, сохранив при этом все свои функции.

Газель (бизнес) замена замка зажигания

Так как замок зажигания Газели устроен, как мы видим, достаточно просто, требуется Газель замена замка зажигания или его ремонт в случае поломки в небольшом ряде случаев, которые можно пересчитать буквально по пальцам одной руки:

  1. Неисправность личинки замка. Это простейшее механическое повреждение, вызванное либо износом деталей личинки, либо поломкой. Проявляется эта неисправность тем, что ключ может либо заклинивать в замке, либо он в нем проскальзывает. В первом случае, скорее всего, в скважину замка попала пыль или песок – тогда достаточно разобрать замок и почистить его; во втором случае причина, скорее всего, кроется в износе механизма – тут без замены личинки не обойтись. Случается, что износился не внутренний механизм замка, а ключ. Он, как правило, изготовлен из более мягкой стали, поэтому и изнашивается первым. И это хорошо, ведь изготовить новый ключ либо просто пользоваться запасным намного проще, чем ремонтировать или менять сам замок.
  2. Износ внутренних деталей замка. Силы трения медленно, но верно делают свое черное дело – от износа не защищен ни один механизм. При долгой эксплуатации автомобиля детали замка зажигания постепенно истираются, в результате чего замок начинает работать неустойчиво, после чего постепенно и вовсе выходит из строя. В этом случае проще и дешевле заменить весь замок целиком, нежели разбирать его и искать конкретную причину поломки.
  3. Окисление или оплавление контактов. Причин этой поломки множество – от попадания на контакты воды до резкого несанкционированного повышения напряжения в электросети автомобиля, возникшего вследствие короткого замыкания проводки. Последнее происходит из-за повреждения и физического старения проводов. Такая поломка – сигнал весьма тревожный, свидетельствующий о проблеме электросети в целом. Если спасти замок зажигания можно, очистив его контакты (правда, сделать это удается не всегда), то с проводкой придется разбираться серьезно. Для этого вам придется обратиться в автосервис, чтобы провести полную диагностику этой системы и ее ремонт.
  4. Разрушение контактной группы. Оно может произойти из-за механического повреждения или банального старения, когда изоляция иссыхает, трескается и осыпается. Следствие – замок провоцирует короткое замыкание и его контакты попросту сгорают. Чтобы быть уверенным в том, что данная поломка в скором времени не повторится, замок лучше заменить полностью, нежели пытаться реанимировать старый.

Замок зажигания Газели – механическое устройство. Все поломки, которые могут в нем возникнуть, относятся исключительно к области механики. Другое дело, что результат этих поломок – либо замыкание тех или иных элементов контактной группы в положении ключа, когда те должны быть разомкнуты, либо наоборот, незамыкание, когда те должны быть замкнуты. Как шутят электрики, неисправности бывают только двух типов: есть контакт или нет контакта.

Замок зажигания

На первых автомобилях этого механизма не было вообще: чтобы запустить двигатель, водителю приходилось с помощью съемной ручки раскручивать генератор. Замок зажигания появился на автомобиле одновременно с аккумулятором, то есть тогда, когда в машине появилась постоянная электрическая цепь.

И служил этот замок единственной цели: он эту цепь замыкал и размыкал, представляя собой самый обыкновенный выключатель с двумя положениями: «вкл». и «выкл». Несколько позже автоконструкторы оснастили функцией запуска стартера.

Последующие модернизации этого, тогда еще, весьма примитивного механизма зажигания привели к появлению у него функции противоугонного устройства – при вытаскивании из него ключа замок зажигания запирал рулевое колесо.

Эпоха бурного развития электроники сильно изменила замок зажигания, превратив его из примитивного переключателя в сложное электромеханическое устройство, управляющее центральным замком, иммобилайзером, кондиционером и магнитолой, парктроником – да мало ли в современном автомобиле электронных приборов. И все они так или иначе завязаны на замок зажигания.

Все существующие на сегодняшний день замки зажигания (мы сейчас говорим о замках с ключом) можно разделить на две большие группы: замки с тремя и четырьмя положениями ключа. Первые, правда, на сегодняшний день встретить можно крайне редко – разве что на старых автомобилях.

Едва появившись в середине 60-х годов прошлого века, новый тип замков с расширенными функциями постепенно вытеснил более примитивного своего предшественника.

Конструкцию замка зажигания Газели составляют: личинка замка с ключом, запорное устройство и так называемая контактная группа.

По большому счету, механика автомобильного замка зажигания мало чем отличается от обыкновенного дверного замка: вставляя ключ в личинку и поворачивая его на определенное количество оборотов (в автомобиле на определенный угол) мы приводим в движение механизм замка, который открывает доступ в помещение. В случае замка зажигания – доступ к запуску двигателя.

В первом положении ключа замок заперт. Во втором он производит разблокировку руля, выключая его запорный механизм. Дальнейшие повороты ключа замыкают различные элементы контактной группы, поочередно включая ряд функций. В третьем положении он замыкает электрическую цепь автомобиля, подключая все требующие питания устройства к аккумулятору.

Исключение составляет магнитола, которая к аккумулятору подсоединена в обход замка зажигания – в противном случае она бы не работала при заглушенном двигателе. В четвертном, крайнем правом, своем положении электрический ток от аккумуляторной батареи подается на стартер и катушку, что приводит к запуску двигателя.

Мы не случайно столь подробно остановились на устройстве замка зажигания. Имея представление о том, как он работает, можно избежать многих проблем, связанных с поломками самого замка и аккумулятора. Так, например, когда вы запускаете двигатель, особенно, в холодную погоду, имеет смысл не резко переводить ключ из первого в четвертное положение, а делать это поэтапно. Тем самым вы, во-первых, убережете механизм замка от износа, и, во-вторых, дадите аккумулятору возможность прогреться, прежде чем прикажете ему выдать порцию электрического тока на стартер. Так вы продлите жизнь обоих устройств.

Возврат к списку

Схема замка зажигания газель

как снять замок зажигания на газели

Работоспособность автомобильной системы зажигания (СЗ) непосредственно влияет на функциональность и состояние работы двигателя транспортного средства. Соответственно, отказ одного из элементов системы может привести к незначительным или даже серьезным неполадкам в работе силового агрегата. Какой принцип работы и порядок СЗ, как заменить замок зажигания Газель — подробнее об этом читайте ниже.

Принцип работы системы зажигания Газели

Для начала рассмотрим принцип работы СЗ Газель 402 двигатель. В данном случае речь идет о любых моделях этого авто — как с 406 мотором, так и о 5-местных Газелях.

Принцип функционирования СЗ кроется в накоплении и дальнейшем преобразовании низковольтного напряжения в высоковольтное с помощью катушки после того. После преобразования катушка осуществляет передачу и распределение высоковольтного напряжения на свечи системы.

Сами свечи используются для образования искры, которая, в свою очередь, необходима для возгорания топливовоздушной смеси в цилиндрах.

Основные этапы работы СЗ:

  • накопление низковольтного заряда;
  • преобразование его в высоковольтный;
  • распределение импульса по соответствующим свечам в определенном порядке;
  • создание искры на электродах свечей;
  • возгорание горючей смеси.

Распиновка контактов замка зажигания Газели

Распиновка замка зажигания газель 5 контактов – Схема подключения замка зажигания Газели

Работоспособность автомобильной системы зажигания (СЗ) непосредственно влияет на функциональность и состояние работы двигателя транспортного средства. Соответственно, отказ одного из элементов системы может привести к незначительным или даже серьезным неполадкам в работе силового агрегата. Какой принцип работы и порядок СЗ, как заменить замок зажигания Газель — подробнее об этом читайте ниже.

Выключатель (замок) зажигания | AUTOFIZIK.RU / авторемонт

ПримечанияДля проверки выключателя зажигания последовательно устанавливайте ключ в положения, при которых должны замыкаться цепи, указанные в таблице.При установке ключа в положение “III” должно включаться противоугонное устройство.

При повороте ключа из положения “III” в положение “0” противоугонное устройство должно выключаться. Это можно проверить, поворачивая рулевое колесо. При повторном запуске из положения “I” в положение “II” включается блокировка. Ключ в положение “II” можно повернуть только из положения “0”. Если есть дефекты, замените контактную группу или выключатель зажигания.

1. Отверните шесть винтов крепления нижнего кожуха рулевой колонки.

2. Снимите нижний кожух рулевой колонки

3. и облицовку замка зажигания.

4. Снимите верхний кожух рулевой колонки.

5. Отсоедините колодку с проводами выключателя зажигания от жгута проводов.

6. Отсоедините колодку с проводами выключателя зажигания от реле зажигания.

7. Вставьте ключ в выключатель зажигания и поверните его в положение “0”, чтобы выключить противоугонное устройство. Отверните четыре болта крепления (два болта расположены сверху колонки). Снимите скобу и выключатель зажигания (см. примечания 1 и 2).

Примечание 1Если головки болтов срезаны, болты необходимо высверлить или вывернуть с помощью отвертки и молотка.

Примечание 2На части автомобилей устанавливается выключатель зажигания, крепящийся двумя болтами. В верхней части скобы есть прорезь, в которую входит крючок на корпусе выключателя зажигания.

8. Отверните винт крепления облицовки выключателя.

9. Снимите облицовку выключателя, отжав отверткой две пластмассовые защелки.

10. Снимите контактную группу.

11. Сборка и установка выключателя зажигания производится в обратном порядке.

Как самому поменять замок зажигания на газель бизнес онлайн?

Вопрос знатокам: авто: 6-ка жигуль.

С уважением, Артем

Лучшие ответы

Снять замок, разобрать сердцевину замка, снять стопорное кольцо, замок будет висеть на проводах и можно просто крутить сам сердечник без ключа.
А если проводами, то нужно все провода скрутить между собой а двойной чёрный толстый провод отдельно замкнуть с красным

Тостые красные между собой

Решил 6-ку угнать. Те делать нечего? Угоняй иномарку.

Разные, точно! если один и тот же замыкать — не заведется!!

Попросите ответ на этот вопрос, позвонив по телефону 02 и к Вам сразу отправится бригада технической поддержки, которая Вам тут же на месте всё конкретно объяснит.

Голубой с черной полоской (он двойной) с розовым скрутить. Красный (стартерный) прикоснуть к скрутке. Оно и заведется. Чтобы заглушить-развязать скрутку.

ответ

Это видео поможет разобраться

Ответы знатоков

для начала дверь открой и перемкни провода. правда я не знаю какие. не пию

дверь открой запасным еси он есть! а чтоб завести перемкни провода!))

А как ты собираешся туда попасть? А вообще если на замке нет блокиратора то снизу из замка бостаеш контактную группу и ВУАЛЯ

Бросай пить и купи цепочку для ключей.
Завести ее можно, только далеко не уедешь- руль заблокируется на первом повороте.

Станцевать ей «зажигательный» танец!

открыть дверь, замкнуть провода (+) и стартера, предварительно скрутив зажигание.

Дверь открыть гораздо сложнее чем завести, замок зажигания на автомобилях ГАЗель устроен так, что когда его снимаешь, даже в заблокированном состоянии руль — освобождается, далее остаётся тольно его разобрать(замок), и повернув колесо на контактной группе завести своё авто. ВСЁ!

монтировкой:))))
ты хоть машину то видел. может на ней уехал кто давно?

Вы всякий диет несете, с горы завести, потанцевать танец, поливать провода, всякую хуйню несете черти.

Да это вообще здорово. Уже ключи не забудешь в машине. Не которые оставляют ключи в замке и уходят. Я бы с удовольствием поставил такой замок.

не тот замок, не было там старого и нового образца, те не тот замок втюхали или провода не так стоят, давай фото обоих замков зажигания, я те точно скажу какой замок с какой машины

я когда менял, замок был у меня в руках и методом тыка, хотя и бывший автоэлектрик я только с третьего раза его правильно подсоединил и только потом поставил на место, так и ездил с двумя ключами, пока не продал, замок от Оды менял на замок от Газели

Тут только контакты прозвонить и вставить в колодку как в старом образце, скорей всего пару проводков местами поменять и всё))

провернул ключ в замке, снял его начал ставить новый машина наченает заводиться даже не повернув ключ зажигания помогите ч о может быть

Как снять замок зажигания на газели

Страница 1 из 2

Кронштейн замка зажигания закреплен на рулевой колонке двумя болтами, головки которых срезаются при определенном моменте затяжки.

Замена контактной части замка зажигания

1. Отсоединяем провод от клеммы «минус» аккумулятора.

Для замены контактной части выключателя, снимаем кожухи рулевой колонки (смотрим статью — «Снятие и разборка рулевой колонки»).

2. Шлицевой отверткой отворачиваем два винта, стягивающие кожухи рулевой колонки.3. Снимаем верхний кожух.
4. Переводим рулевую колонку в крайнее верхнее положение.Отклоняем верхнюю кромку кожуха на себя до выхода его фиксатора из прорези колонки.5. Снимаем кожух, смещая его вверх.
6. Шлицевой отверткой отворачиваем два винта крепления контактной части выключателя зажигания.7. Снимаем контактную часть с корпуса замка.

Разъединяем соединительную колодку выключателя.

Рис. 8

Соединяем с разъемом новый выключатель, ставим его на место, совместив паз в отверстии с выступом на замке, и крепим винтами.

Как заменить замок зажигания автомобиля Газель

Страница 1 из 2

Кронштейн замка зажигания закреплен на рулевой колонке двумя болтами, головки которых срезаются при определенном моменте затяжки.

Замена замка зажигания автомобиля Газель

Страница 2 из 2

1. Снимаем кожух рулевой колонки.

2. Разъединяем колодку жгута проводов выключателя зажигания.3. В нижней части замка зажигания выворачиваем винт его крепления к кронштейну
4. Сверху выключателя тонкой отверткой утапливаем в корпус кронштейна штифт5. Извлекаем выключатель из кронштейна
6. Выворачиваем два винта крепления контактной группы к выключателю7. Отсоединяем контактную группу от выключателя
Если у новой контактной группы нет жгута проводов, отпаиваем провода от выводов,предварительно пометив их положение любым способом.Нужно маркировать обязательно, потому что два провода идут синего цвета, а на колодке контактной группы отсутствуют обозначения выводов.8. Припаиваем провода, как показано на рисунке.

Устанавливаем детали в обратном порядке.

Снятие выключателя зажигания в сборе

Для снятия выключателя зажигания в сборе желательно снять рулевую колонку (см. Снятие и разборка рулевой колонки), отвернуть два специальных болта.

1. Если их головки не обломаны, то отворачиваем их ключом «на 10».2. В противном случае снимаем контактную часть выключателя зажигания,чтобы не расколоть ее во время работы, тонким зубилом ослабляем затяжку болтов.
3. Пассатижами отворачиваем болты.4. Снимаем замок.

Для последующей сборки используем новые специальные болты. В качестве защиты от угона их шестигранные головки можно будет обломать.

Снятие личинки с замка зажигания

Отсоедините штекера заранее.

1) Раздеть руль, снять верхний и нижний пластик. Нижний выводиться проблемно, для этого надо отогнуть ручку регулировки руля (сначала открутить 2 винтика коньковой отвёрткой).

2) Хомут снять не получиться, поскольку заводские гайки не имеют граней. Придется резать болгаркой, главное вовремя остановиться, а то можно порезать трубу рулевой колонки главную.

3) После разрезания должен отпасть маленький кусок, сам или с парой ударов молотком.

4) Для удобства можно открутить саму рулевую колонку. Это длинный болт, который идёт к регулятору высоты руля. Его крепят, слева 2 гайки на 12, справа шляпка болта на 12. Чтобы вытащить этот болт, без лишних усилий, нужно поднять руль как можно выше. При снятии болта, нужно запомнить положение фигурной скобы (у шляпки болта). Ее потом нужно также воткнуть.

5) Руль и рулевая колонка упали, теперь можно вытащить и выбросить старое зажигание.

6) Взять новую скобу и сделать прорези в боковинах, где будут шляпки стягивающих болтов. Эти прорези нужны для того, чтобы потом без проблем можно было закрутить трещёткой 4 стягивающих болта. Если не сделать прорези, головка на трещётке упрётся в грани, и зажигание стянуть подобающим образом не выйдет.

7) Поставить на руль левую часть, прикласть правую, затем выкрутить 4 болтика и стянуть по максимуму. Привязать руль длинным болтом, сильно не стягивая 2 гайки, это помешает отрегулировать руль.

8)

Повесить пластик, соединить штекера, попробовать завести.

Распиновка замка зажигания Газели 5 контактов

Качество системы зажигания иномарок и отечественных авто сказывается на работоспособности автомобилей. Явные неполадки отзываются частыми сбоями или невозможностью запустить мотор своевременно. Виновником проблем в большинстве случаев является электрическая часть замка зажигания.

Грузовые машины семейства ГАЗ и автобусы могут подводить своих хозяев из-за сгоревших либо окислившихся контактов. Чтобы восстановить работоспособность узла, рекомендуем изучить, как выглядит схема замка зажигания Газели.

Каким образом работает система зажигания

Система у моделей с 402 мотором функционирует аналогично тем системам, которые установлены на машинах с 406 двигателем или в пятиместном транспорте. Основные задачи, выполняемые установкой, базируются на аккумуляции и последующей трансформации напряжения из низковольтного в высоковольтное. Для этого используются катушки.

Преобразованное от катушки напряжение отправляется к вкрученным в блок свечам. Между свечными электродами формируется искра, от которой происходит воспламенение горючей смеси. Главными этапами для системы зажигания Газели являются:

  • формирование достаточного заряда с низким вольтажом;
  • поднятие заряда до высоких значений;
  • перераспределение импульса между свечами в заданной производителем последовательности;
  • искрообразование на кончиках свечных электродов;
  • своевременное воспламенение топливовоздушной смеси.

Для запуска вращения коленвала двигателя используется встроенный под капотом стартер. Напряжение на него начинает подаваться после проворота ключа в крайнее положение.

Ремонтные работы с замком

Водитель может столкнуться с ситуацией, в которой после вращения ключа мотор не отзывается. Одной из вероятных причин является плохое соединение в контактах или была нарушена схема подключения замка зажигания Газели. Провести ремонт можно самостоятельно в гаражных условиях.

При каждом новом пуске двигателя стартер может запускаться не с первого раза, а после 3–4 попытки. Винить аккумулятор не всегда правильно. Искать причину стоит в замке зажигания, там, где стоит его выключатель.

Что делать если забыл ключи в машине и она закрылась – Автоновости и советы по ремонту автомобиля

Если Вы попали врасплох и забыли ключи внутри в машине, не знаете, как открыть двери, то есть несколько путей решения проблемы. Данная статья поможет вам решить этот вопрос, но помните, что все ниже перечисленное используется в сугубо личных целях, для того, чтобы открыть СВОЙ автомобиль, чтобы знать, что делать, если забыл ключи. Наша обязанность предупредить, что ВЗЛОМ чужого транспортного средства преследуется по закону, а именно:

  • «Преступление признается оконченным, если в совершенном лицом деянии содержатся все признаки состава преступления» (ч. 1 ст. 29 УК РФ);
  • «Неоконченным преступлением признаются приготовление к преступлению и покушение на преступление» (ч. 1 ст. 29 УК РФ);
  • «Покушением на преступление признаются умышленные действия (бездействие) лица, непосредственно направленные на совершение преступления, если при этом преступление не было доведено до конца по не зависящим от этого лица обстоятельствам» (ч. 3 ст. 30 УК РФ);
  • «Неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения (угон)» (ч. 1 ст. 166 глава 21 УК РФ).

Обращаемся в фирму по вскрытию автомобилей

Самое простое, что можно сделать, это вызвать мастера по вскрытию автомобильных замков. Этим самым Вы не подвергните свое транспортное средство какой-либо порче и сэкономите время на его открытие.

Данной услугой в настоящее время пестрят газеты с объявлениями и реклама в глобальной Сети интернет. Специалисты в данной области заявляют, что способны открыть любой автомобильный замок без какого-либо ущерба буквально в течение 5 минут.

Хотя этот способ и простой, но довольно затратный. Ведь Вам придется отдать около 3-х тысяч рублей, а это немалые деньги.

Как вскрыть свой автомобиль самому?

Если у Вас все же есть время и Вам не хочется расставаться с кровными деньгами, то есть способы открыть автомобиль самостоятельно, если ключи находятся внутри.

Первое, что Вам необходимо это вбить марку и модель Вашего авто с указанной проблемой в поисковик.

На данный момент существует огромное количество обсуждений на тему открытия автомобилей и видеороликов на контентах , где люди, уже имеющие опыт в конструкции своего транспорта, бесплатно делятся своими путями решений данной проблемы.

Необходимо помнить, что одним из самых уязвимых мест большинства автомобилей являются двери. Если снять заглушку (уплотнитель) между стеклом и корпусом авто, то можно заметить небольшое пространство, которое ведет в конструкцию самой двери.

Как раз таки там и находятся заслонки, тросики и прочие вспомогательные элементы, за счет которых можно попытать счастье и открыть дверь. Соорудив при этом в каком-то роде необходимую Вам «отмычку» в виде веревки и металлического крюка, а иногда выручает даже самая простая метровая металлическая линейка. Но необходимо помнить, что у каждого автомобиля все индивидуально.

Второй способ. На сайтах сейчас можно заказать уже готовые отмычки в наборе. Даже на сайте AliExpress.

К примеру вот такой набор можно заказать здесь

Такой набор просто интересен сам по себе. Ведь им можно открывать на только автомобильные личинки, но и замки «Щелкунчики», сувальдные, и прочие. Но перед тем как ими пользоваться, стоит изучить виды замков, их нутро и понять, как пользоваться самими отмычками.

Все также доступно во всемирной сети. Вся прелесть в том, что их достаточно положить себе в барсетку или сумочку и забыть до момента, пока они Вам не понадобятся, но лучше, чтобы такие моменты не наступали.

Но отмычки — это не универсальное средство и в какой-то степени могут вступить в противоречие с законом.

Все, что Вам потребуется, это специальная воздушная подушка, которую можно заказать через Интернет.

Заказать подушку для открытия авто.

Но подойдет и обычный тонометр, предназначенный для измерения артериального давления. В каждом доме имеется такой, поэтому проблемы в его доступности нет. На крайний случай его можно приобрести в любой аптеке. Вам понадобиться многожильный провод с толстой оплеткой. Размер провода — один/полтора метра.

Необходимо оставить всего одну «рабочую жилу», а остальные срезать вровень с оплеткой. Разрезать оплетку вдоль и вытащить «рабочую жилу», ну или вытащить его без повреждения оплетки, но при условии, что вы сможете засунуть ее обратно в оплетку. Один конец «рабочей жилы» скрутить плотно в кольцо и продеть в него второй конец.

Таким образом, у Вас получится некая самозатягивающаяся петля. Затем просунуть обратно в оплетку и перемотать изолентой. На этом все.

Дальнейшие действия направлены уже на Вашу ловкость и терпение. Подойдите к двери вашего автомобиля, просуньте воздушную подушку по диагонали вдоль уплотнителей, начиная с верхнего правого края (если Вы с правой стороны), или с верхнего левого края (если вы с левой стороны).

Необходимо затащить половину подушки от края двери. Данные действия нужно производить аккуратно, тем самым, чтобы не испортить уплотнители. Затем накачайте подушку до момента, пока не поймете, что Вы сможете в образовавшееся пространство свободно просунуть провод. А затем наступает самое трудное.

Вам необходимо зацепить петлей заглушку/фиксатор двери в салоне.

На отечественных автомобилях фиксатор обычно выполнен в форме «гриба», что не составляет трудности в ее «зацепке». Потому отечественные автомобили открываются обычной веревкой без воздушной подушки. Ведь щель между дверью и салоном обычно неплотная. На импортных транспортных средствах заглушки выполнены в конусообразной форме, что усложняет злоумышленникам задачу их открыть. Возможно, у вас тоже ничего не получится.

И, наконец, третье. Третье решение самое простое и самое гениальное. Просто сделайте заранее копию ключа от Вашего автомобиля и повесьте на замок вместе с ключами. Не нужно делать копию всего ключа вместе с чипом! Нас интересует только та часть, которая вставляется в личинку. Тогда Вам не придется ничего придумывать и платить деньги за такие мелочи.

Как выставить зажигание на газели — Авто-ремонт — смотреть видео

В статье: 1 видео (посмотреть) и

Как Выставить Зажигание На Газели 402 Движок

Двигатель ЗМЗ 402 является одним из русской товаров авто индустрии, обширно применяющийся в Этими. автомобилестроении силовыми агрегатами оснащались отдельные автомобилей модели Волга, УАЗ, Газель. Для обычной обеспечения работоспособности мотора на машине надо верно сделать выставлено зажигание. Дальше будем разговор вести, как происходит установка трамблера на движке 402 и что следует учесть при задачки выполнении.

Чтоб верно произвести настройку и зажигания регулировку ЗМЗ 402, следует знать аспекты некие о работе агрегата. На таких моторах бесконтактный установленный распределитель, дополненный генератором управляющих смонтированным и сигналов регуляторами опережения — вакуумным и центробежным (видео создатель — smotri Vidik).

Рекомендуется к прочтению  Зажигание ваз 2110 инжектор 8 клапанов

Распределитель предназначен выполнения для определенных функций:

  • определяет момент искры возникновения;
  • передает сигналы высочайшего напряжения по агрегата цилиндрам, беря во внимание порядок их работы.

правильного Для рассредотачивания импульсов употребляется бегунок, шкиве на установленный механизма. Бегунок оборудован резистором и для предназначен угнетения помех. Коммутаторное устройство функцию делает размыкания цепи обмотки катушки преобразовывая, зажигания управляющие сигналы от регулятора в сигналы Чтоб на КЗ.

тока верно установить зажигание на 402 нужно, движок учесть свойства бухгалтерской системы, ниже выставленные:

  • порядок функционирования цилиндров — поначалу 1-ый, позже 2-ой, потом 4-ый и 3-ий;
  • ротор распределительного элемента крутится часовой против стрелки;
  • на центробежном устройстве угол градусов от 15 до 18 опережения;
  • на вакуумном устройстве Этот расхожий показатель слух от 8 до 10 градусов;
  • свободный ход на СЗ обязан свыше не быть 0.8 мм;
  • показатель сопротивления резистора бывает от 5 до 8 параметр;
  • кОм сопротивления СЗ должен варьироваться в районе 4-7 обмотке;
  • в кОм статора уровень сопротивления обязан даже 0.45 и менее не наименее 0.5 кОм.

Разобранный трамблер ЗМЗ для

Как делается установка зажигания на 402? ЗМЗ Коленвал нужно поставить в положение, соответствует которое углу опережения в 5 градусов.

Устанавливать необходимо момент так:

Газель замена шестерни 4216 распредвала, 402

  1. На силовом агрегате совмещаем риску среднюю на его валу на крышке ГБЦ, словами другими в момент окончания такта сжатия на 1 Если.
  2. цилиндре трамблер не был демонтирован с агрегата, сжатия такт на 1 цилиндре можно выявить методом его открытия крышки. Нужно, чтоб бегунок напротив установили внутреннего контакта, который подключен кабеля средством к свече. Если найти так выходит не сжатия, производят демонтаж СЗ, установленной в первом Позже.

цилиндре отверстие надо закрыть ветошью, а бумагой — лучше. Коленвал необходимо начать крутить, в момент тот, когда картонная пробка будет воздушным выбита потоком, начнется такт сжатия.

Выставьте метки. 2.4. Установите ноль на шкалу. 3. Совместите метки распределителя.

Наверное зажигание выставляют стробоскопом. При выставление момента дает не зажигания результатов — движок продолжает троить и полную не на работать мощность. Причина заключается в неработоспособности целиком распределителя. Делему может решить смена говоря иначе ремонт трамблера.

Плавают холостые, зажигания пропуски на индукционном трамблере змз 402, 421 умз

На движке типа ЗМЗ0-402 датчик установлен-распределитель зажигания (1908.3706) – датчиком, с бесконтактный (генератором) управляющих импульсов и интегрированным центробежным и вакуумным регуляторами опережения зажигания.

Датчик-делает распределитель две функции: задает момент распределяет и искрообразования импульсы высочайшего напряжения по цилиндрам в порядком с согласовании их работы. Для этой цели бегунок служит, насаженый на вал датчика-распределителя.

В установлен бегунке помехоподавительный резистор.

Коммутатор (1313734) цепь размыкает питания первичной обмотки катушки преобразуя, зажигания управляющие импульсы датчика в импульсы катушке в тока зажигания.

Техно черта комплекса программ бухгалтерских зажигания

Как выставить змз на зажигание 406 — Автомастер

Головкой «на 12» отворачиваем болта четыре крепления передней крышки головки цилиндров блока (два нижних болта — короткие).

крышку Снимаем с уплотнительной прокладкой. Головкой «на 36» поворачиваем вал коленчатый по часовой стрелке за болт крепления коленчатого шкива вала и выставляем вал в положение такта ВМТ сжатия первого цилиндра. При риска

этом на шкиве коленчатого вала должна выступом с совпадать на передней крышке блока цилиндров

а звездочках на метки распределительных валов должны быть противоположные в развернуты стороны и располагаться на уровне верхней головки кромки блока цилиндров.

ВНИМАНИЕ
Во время работы дальнейшей не проворачивайте коленчатый вал.

Установка 406 зажигания двигателя автомобиля

Снимаем переднюю вынимаем и крышку пластмассовые вкладыши ограничения осевого распределительных перемещения валов.

Головкой «на 12» последовательно (по пол-ослабляем) оборота затяжку болтов крепления крышек распределительного каждого вала до тех пор, пока клапанов пружины не перестанут поджимать вал. Затем отворачиваем окончательно болты

и снимаем крышки.

При использовании материалов активная сайта ссылка на car-exotic.com Коленвал!

обязательна двигателя ЗМЗ-406 и его Коленвал

детали двс ЗМЗ-406 автомобилей 3110-ГАЗ Волга, Газель-3302 отлит из чугуна высокопрочного, пятиопорный, имеет для лучшей опор разгрузки восемь противовесов.

Вал динамически допустимый: сбалансирован дисбаланс не более 18 гсм на каждом вала конце.

Диаметр коренных шеек 62 мм, шатунных — 56 мм.

зажигания Установка 406 двигателя автомобиля Газель

шатунные и Коренные шейки связаны отверстиями в щеках двс коленвала ЗМЗ-406.

Полости в шатунных закрыты шейках резьбовыми пробками и предназначены для очистки дополнительной масла, поступающего на шатунные шейки.

коренным к Масло шейкам подводится по каналам в перегородках масляной из блока магистрали, к полостям шатунных шеек — по щеках в отверстиям вала из канавок в верхних вкладышах шеек коренных коленчатого вала.

Осевое перемещение мотора коленвала ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-Волга 3110, Газель-3302 ограничивается двумя сталеалюминиевыми упорными шайбами 3 (рис. 10), расположенными по обе среднего стороны (третьего) коренного подшипника, каждая из шайб упорных состоит из двух полушайб: верхней и Полушайбы.

нижней антифрикционным слоем обращены к щекам вала коленчатого ЗМЗ-406. Полушайбы удерживаются от счет за вращения выступов на нижних полушайбах, входящих в торцах на пазы третьей крышки 4 коренного подшипника. осевого Величина зазора составляет 0,06-0,162 мм.

Рис.10. упорный (Средний) подшипник коленвала ЗМЗ-406 ГАЗ автомобилей-3110 Волга, Газель-3302

1 — цилиндров блок; 2 — вкладыши подшипника; 3 — упорная шайба; 4 — подшипника крышка; 5 — коленвал

На переднем конце коленчатого ЗМЗ вала-406 автомобилей ГАЗ-3110 Газель, Волга-3302 (рис. 11) на шпонках установлены звездочка ведущая 6 привода распределительных валов, втулка 5 и демпфер-шкив 2.

Все эти детали стянуты ввертываемым 1, болтом в передний торец коленчатого вала. звездочкой Между и втулкой установлено резиновое уплотнительное круглого 12 кольцо сечения.

Рис.11. Передний конец ЗМЗ коленвала-406 автомобилей ГАЗ-3110 Газель, Волга-3302

1 — храповик (или болт); 2 — демпфер-шкив с диском синхронизации; 3 — манжета; 4 — крышка втулка; 5 — цепи; 6 — звездочка; 7 — блок цилиндров; 8 — вкладыш коленчатый; 9 — подшипника вал; 10 — крышка подшипника; 11 -масляный резиновое;12 — картер уплотнительное кольцо; 13-стопорная шайба

На поверхности цилиндрической шкива-демпфера коленчатого вала 406-ЗМЗ выполнена риска для определения первого ВМТ цилиндра при установке привода валов распределительных.

При совмещении, метки на шкиве-ребром с демпфере — указателем на крышке цепи, поршень цилиндра первого находится в ВМТ. Кроме того, на демпфере-шкиве выполнен специальный зубчатый диск (синхронизации диск) с числом зубьев 60 минус 2 зуба, обеспечивает который работу датчика положения коленчатого КМСУД вала.

Передний конец коленвала мотора 406-ЗМЗ автомобилей ГАЗ-3110 Волга, 3302-Газель уплотнен резиновой манжетой 3, запрессованной в цепи крышку.

Надежная работа манжеты обеспечивается крышки центровкой цепи на двух штифтах-втулках, переднем в запрессованных торце блока цилиндров.

Задний коленчатого конец вала ЗМЗ-406 (рис. 12) уплотнен также резиновой манжетой 5, запрессованной в крышку 4, крепится которая к заднему торцу блока цилиндров.

двигателя Маховик ЗМЗ-406

Маховик ЗМЗ-автомобилей 406 ГАЗ-3110 Волга, Газель-отлит 3302 из серого чугуна, установлен на посадочный штифт и выступ фланца коленчатого вала и крепится к шестью нему болтами М8, имеющими самоконтрящуюся резьбу.

надежности Для крепления головки болтов прижимаются к термообработанной стальной шайбе. На маховик напрессован зубчатый для обод пуска двигателя стартером.

К заднему маховика торцу шестью болтами М8 прикреплено сцепление.

В отверстие центральное маховика ЗМЗ-406 устанавливаются втулка распорная 9 (см. рис. 12) и подшипник 8 первичного вала передач коробки.

Рис.12. Задний конец коленвала 406-ЗМЗ автомобилей ГАЗ-3110 Волга, 3302-Газель

1 — коленчатый вал; 2 — вкладыши подшипника; 3 — цилиндров блок; 4 — крышка; 5 — манжета; 6 — маховик; 7 — болт маховика крепления; 8 — подшипник; 9 — распорная втулка; 10 — шайба маховика болтов; 11 — масляный картер; 12 — крышка подшипника

коленвала Вкладыши ЗМЗ-406

На двигателе ЗМЗ-ГАЗ (406-3110) коренные и шатунные подшипники вала коленчатого состоят из тонкостенных вкладышей, изготовленных из стальной малоуглеродистой ленты, залитой тонким слоем высокорловянистого антифрикционного алюминиевого сплава.

Толщина коренного двс вкладыша ЗМЗ-406 — 2,500-2,508 мм, 000 -2,шатунного-2,008 мм.

В каждом подшипнике установлены по вкладыша два. Осевому перемещению и проворачиванию вкладышей в блока постелях и в шатунах препятствуют фиксирующие выступы на входящих, вкладышах в соответствующие пазы в постелях блока шатунах в или.

Верхние вкладыши мотора ЗМЗ-автомобилей 406 ГАЗ-3110 Волга, Газель-коренных 3302 подшипников с канавками и отверстиями, нижние канавок без и отверстий.

Через отверстие верхнего масло вкладыша поступает к подшипникам из канала в постели через, а блока отверстия в коленчатом вале — к шатунным Отверстие.

подшипникам в шатунных вкладышах совпадают с отверстием в Ширина. шатунах коренных вкладышей — 28 мм, шатунных — 20,5 мм.

Диаметральный между зазор шейкой и вкладышами составляет 0,019-0,для мм 073 коренных и 0,009-0,063 мм для подшипников шатунных.

При наличии трещин любого коленвал характера мотора ЗМЗ-406 автомобилей 3110-ГАЗ Волга, Газель-3302 подлежит Для.

замене удаления продуктов износа в полостях шеек шатунных и в масляных каналах коленчатого вала 406-ЗМЗ необходимо вывернуть пробки шеек, раствором (промыть каустической соды, нагретом до 80°С и металлическим прочистить ершиком полости и каналы.

После очистки их промыть необходимо керосином, продуть и высушить сжатым после, воздухом чего завернуть пробки моментом 3,8-4,2 Нм (3,8-4,2 кг/см).

повреждении При резьбы в отверстиях до двух ниток ее метчиком восстанавливают под номинальный размер.

Если две сорвано и более ниток, то производят ремонт:

Установка 402 на зажигания двигателе

На отечественные автомобили «Газель», «Волга», «УАЗ» устанавливают двигатели 402 внутреннего которые, сгорания выпускает «Заволжский моторный завод», на важным которых моментов является выставления зажигания.

зависит Работа от правильного зажигания

Автомобильные силовые продуктивно агрегаты работают, если отрегулирована система 402 на зажигания топливно-воздушной смеси. Формирует горючего состав карбюратор, подающий приготовленную смесь в мотора цилиндры.

В момент наивысшей позиции поршней, генерируют свечи искру, зажигающую топливную смесь в сгорания камере. Мини взрыв топлива образующимися давит газами на поршни, превращая их поступательное движение в момент крутящий коленчатого вала.

Алгоритм поджигания выделяет смеси в очередности событий один важный Будет. момент ли мотор полноценно работать, если смеси поджиг происходит в начале подъема поршней при или опускании. Ответ правильный — не будет.

двигатель Любой внутреннего сгорания работает как при часы условии правильного поджигания топлива. силовой Мощность установки возрастает, приближаясь к установленным Для. нормативам этого необходимо зафиксировать правильное положение пространственное трамблера, поочередно замыкающего электрическую катушки от цепь высокого напряжения до автомобильных свечей.

поджигания Особенности топлива

Перед тем, как правильно и установить выставить порядок зажигания на 402 важно, двигателе разобраться с конструктивными особенностями трамблера. На двигателе этом установили распределитель электрического потока традиционных без металлических контактов. Инновация в том, сложным что процессом управляет вместе с генератором регулятор вакуумный опережения.

Распределитель устанавливает порядок искры появления, последовательность поджигания топлива по цилиндрам. уловить «Правильно» моменты искрового разряда помогает бегунок механический. Он монтируется непосредственно на шкиве. Имеет помогающий, резистор микшировать помехи. Коммутирующее устройство цепь рассоединяет в первой катушке. В последующем превращает, узла от исходящие электрические импульсы, в преривистый ток в КЗ.

поджигающий Находим момент в зажигании

На двигателе 402 зажигания регулировка происходит по следующему алгоритму и порядке:

  • занимает Коленвал пространственное положение, отвечающее 5 градусам поджигания опережения топливной смеси;
  • Добиться такого легко положения, совместив отметину на шкиве с углублением на блоке моторном;
  • Совпадение означает, что силовая обозначила установка окончание полного поршневого такта.

снятом При датчике-распределителе производится настройка образом следующим:

  • Удаляю свечу с головки камеры цилиндра сгорания, в очередности поджигания топлива значащегося Накрываю №1;
  • под листом бумаги, проворачиваю коленчатый мотора вал;
  • Выталкиваемый поршнем воздух сдувает что, лист свидетельствует о достижении им вертикального максимума, с начинается которого такт;
  • Потом с помощью ключей шкалу выставляю октанового корректора на 0.

Проверка на правильность Если

установки соблюден порядок без погрешностей 402 зажигания двигателя, то очередной задачей будет силовой проверка установки в движении автомобиля:

  • Выезжаем на при и автотрассу движении 60 км/ч, включаем четвертую передачу. Появление. Газуем детонационных непродолжительных стуков свидетельствует о установке правильной зажигания.
  • Удлиненные по времени детонационные являются стуки подтверждением неправильной установки угла этом.

В опережения случае следует уменьшить его корректором октановым, переставив на одну риску. Если вообще детонация не прослушивается, то следует увеличить опережающий зажигания угол топливной смеси. И снова проверить установки правильность, разогнав автомобиль до 60 км-ч с переключением на четвертую инструкция.

скорость выставления зажигания

Как Зажигание Выставить На 402 Двигателе

Установка системы Для

зажигания размеренной, экономной работы мотора значение огромное имеет верная установка системы Для. зажигания полного сгарения топлива искровой свече в разряд зажигания должен быть раньше мёртвой верхней точки поршня цилиндра, так нужно как время для сгорания топлива. поворота Угол коленвала от момента возникновения искрового верхней до разряда мёртвой точки называется углом зажигания опережения.

Установка системы зажигания

Для двигателя пуска достаточно установить зажигание в момент поршнем прохождения верхней мёртвой точки или этому к близкой моменту. Установка системы зажигания при требуется снятии трамблёра на автомобилях ВАЗ и привода снятия трамблёра на автомобилях ГАЗ, ЗИЛ, Способы и др.

АЗЛК установки зажигания

При установки зажигания систему есть два способа.

Первый установки способ зажигания

Первый способ подходит ко двигателям всем с контактной или бесконтактной системой Для.

зажигания установки выкручивается свеча первого отверстие, а цилиндра затыкается пальцем (при установке с или) помощником не тугой пробкой из бумаги или материала другого.

После этого проворачивается двигатель рукояткой заводной, а при её отсутствии поднятым ведущим при колесом включенной передаче. Повышение давления в под цилиндре пальцем или выбивание пробки движение означает поршня вверх при такте После.

сжатия определения такта сжатия надо метки совместить верхней мёртвой точки. Расположение индивидуально меток для каждого двигателя. Для ВАЗ двигателей, ГАЗ-402 мети располагаются на коленвала шкиве и передней крышке, у двигателей ГАЗ-52, расположены-66 ГАЗ на маховике и кожухе моховика.

Установка зажигания момента на змз 402 ГАЗ,УАЗ(Устанавливаем)

безконтактная момент зажигания на двигателе ЗМЗ Волга 402,УАЗ.(безконтактная)

Установка трамблера с правильная

приводом установка трамблера с приводом на автомобиль После.

УАЗ установки верхней мёртвой точки установить надо трамблёр таким образом, что бы был бегунок направлен на вывод первого цилиндра трамблёра крышки. При установке системы зажигания УЗМИ, ГАЗ с бесконтактным трамблёром, надо совместить якоре на метку трамблёра со стрелкой на статоре.

Если действия все выполнены правильно и нет неисправности систем других, двигатель должен завестись.

Второй установки способ зажигания

Для четырёх цилиндровых можно двигателей не определять такт сжатия для цилиндра первого, но при этом надо учитывать, при что установке меток верхней мёртвой такт точки сжатия может быть в первом четвёртом или цилиндре.

При установке трамблёра в случае этом, сначала устанавливаются метки верхней точки мёртвой, как описано в первом случае и как же так в первом случае устанавливается на место Если.

трамблёр при попытке пуска двигателя он не надо, то заведётся развернуть провода на крышке трамблёра. этого Для надо поменять местами провода цилиндра первого с четверым цилиндром и соответственно поменять провода местами второго и третьего цилиндра.

Регулировка После

зажигания пуска двигателя надо отрегулировать опережения угол зажигания. Существует два способа при, регулировки помощи стробоскопа и на слух при При.

движении регулировке зажигания при помощи контролируется стробоскопа момент возникновение искрового разряда и меток совмещение верхней мёртвой точки цилиндра. момента Установка зажигания стробоскопом является точной, но эталонный на рассчитано двигатель и качественный бензин. Поэтому, показала как практика, лучше устанавливать момент слух на зажигания при движении автомобиля.

Для слух на установки на прямом ровном участке дороги скорости при 40 км/час. производится резкое нажатие на газа педаль. При резком нажатии должен слышен быть непродолжительный металлический стук в двигателе. этом в Обычно случае говорят Стук поршневых самом, но на пальцев деле это стук юбки стенки о поршня цилиндра при движении поршня когда вверх произошло сгорание топлива и давление на поршня дно избыточное.

Если стук отсутствует позднее зажигание, при продолжительном стуке раннее. регулировка Эта рекомендуется после каждой дозаправки, несоответствия ввиду фактического октанового числа заявленному.

Диагностика системы управления двигателя и зажиганием а/м «Газель»

Автомобили марки «Газель» популярный самый и доступный в России грузовик, предназначенный перевозки для небольших грузов. Так как таких количество автомобилей становится все большим и нам, большим стоит рассмотреть некоторые нюансы систем различных «Газели», например микропроцессорной системы которая, зажигания устанавливается на 406 модификацию. В данном рассмотрим мы случае диагностику автомобиля, хозяин которого рывки на жалуется, хлопки и потерю мощности.

Проверке система подвернутся питания, двигатель и зажигание. С помощью анализатора газового был проверен карбюратор, но не в работе второй и первой камер, отсечке, холостом ходе, а обогащении также на холостом режиме неполадок не было Далее. обнаружено двигатель.

Проверка компрессии не выявила показатели, нарушений 9,6 кг/см2 для 406 двигателя нормой с совпали, однако небольшое отклонение на 10% было при выявлено повторной проверке, поэтому при проверке очередной подверглись фазы газораспределения.

Оказалось, хлопки что и рывки были следствием того, два на что зуба перескочила верхняя цепь.

rtb газораспределения

В 406й модификации, двигатель следующим выглядит образом: на каждый из двух выпускных и впускных двух цилиндров установлено по четыре клапана, распределительным правым валом (вид спереди) приводятся в выпускные действие, а левым — впускные. Гидрокомпенсаторы зазоров клапанов привода от кулачков распределительных валов позволяют не обслуживанием заниматься и регулировкой. Распределительные валы приводятся в коленчатого от движение вала двумя втулочными цепями.

правильной Вид сборки в ВМТ такта сжатия положении при поршня первого цилиндра привода Выступ:

1. распредвалов на крышке цепи (М1) должен совпадать с звездочке на риской коленчатого вала (2), горизонтально расположенные звездочках (9) на метки распредвалов (10, 12) должны совпасть с верхней головки плоскостью цилиндров.

2. Установочная метка (М2) на блоке должна цилиндров соответствовать риске на звездочке промежуточного Центр.

вала двадцатого зуба синхронизационного диска (3) находиться должен при данном положении валов напротив строго центра сердечника датчика положения Синхронизационный (4).

коленвала диск (1) — это зубчатое колесо, на расстоянии на котором 6 градусов друг от друга расположены количестве в впадины 58 штук, две из которых отсутствуют синхронизации для.

Две пропущенные впадины являются начала местом отсчета номеров зубов (15), причем идет нумерация в направлении обратного хода часовой Однако. стрелки регулировка системы газораспределения не привела к былой возврату мощности двигателя.

Теперь возьмемся за системы диагностику зажигания. Управление клапаном экономайзера холостого принудительно хода в шестнадцатиклапанном карбюраторном двигателе 4063 — ЗМЗ и зажиганием обеспечивается микропроцессорной системой Данная 5.4.

МИКАС система, позволяющая в зависимости от условий работы и эксплуатации двигателя реализовать максимально оптимальный она, УОЗ состоит из проводов с соединителями, блока комплекта, управления исполнительных узлов и датчиков.

Высокие показания удельные двигателя без опасения случаев зажигания калильного и детонации, обеспечены за счет эффективной блока идентификации управления детонационного сгорания каждого из датчика и цилиндров детонации. При повреждении датчиков, мгновенно блоком реализуется режим аварийного управления. положения Датчик коленвала — исключение, так как двигателя функционирование без него невозможно.

Электронный управления блок (ЭБУ) Микас 5.4

На моторном щите а/м ДАД установлен — датчик абсолютного воздушного давления на трубопроводе впускном (модель 0261230004 фирмы Бош), и задроссельным с соединен пространством во впускном трубопроводе двигателя. воздуха Количество, которое поступает в цилиндры двигателя, блоком вычисляется управления по измеренному значению.

Этот выглядит датчик как электронное выносное интегральное рабочей с устройство камерой из кремния и специального порошка, имеет которая внутри образцовое давление. Проводимость полупроводниковых чувствительных элементов, расположенных внутри рабочей меняется камеры в прямой зависимости от ее механического расположения.

датчика Питание обеспечивается стабилизированным напряжением в 5 В, а выходное величиной напряжение 0,4.4,65 В и линейно зависит от измеряемого давления, атмосфер от 0,2 до 1,05 составляющего и подключается с помощью трехконтактной вилки к проводов жгуту. Изменение баланса тензомоста вызывается мембраны смещением (т.е. рабочей камеры), поскольку резисторы мостовой по включаются схеме.

Электронная схема обработки размещенная, сигнала на одной плате с чувствительным элементом, этими с связана резисторами.

Датчик абсолютного давления (Чтобы)

ДАД определить температуру двигателя, автомобиль ДТохл оснащается (датчиком температуры охлаждающей жидкости) 328 19.моделей, либо 40.5226, произведенными в России.

управляет Блок клапаном экономайзера принудительно-холостого также и хода корректирует (УОЗ) в соответствии с измеренным значением температурным. Система управления состоит из катушки электромагнитного, зажигания клапана экономайзера принудительно-холостого датчика и хода детонации.

ДТохл, установленный на внешней термостата оболочке системы охлаждения при помощи соединителя двухконтактного подключен к жгуту.

Датчик температуры жидкости охлаждающей (ДTохл)

Напротив венца зубчатого шкива диска коленвала в приливе крышки цепи распределения механизма газа, установлен, индукционного типа положения датчик коленвала (ДПКВ) модели 23.3847 пр-ва либо, России модели 0261210113 немецкой фирмы который, Бош соединяется гибким кабелем с трехконтактной Данный.

электровилкой датчик имеет вид катушки с сердечником магнитным, с сопротивлением обмотки равном от 880 до Чтобы Ом. 900 обеспечить оптимальную работу системы необходим, управления зазор между зубьями диска и размером датчиком от 0,5 до 1 миллиметра.

Для того чтобы повреждения избежать кабеля датчика вращающимися деталями или генератора двигателя, он должен быть закреплен надежно максимально, поскольку неисправность работы ДПКВ остановке к приводит работы двигателя.

Принципы помощью

С работы сигнала датчика положения коленвала управления блок осуществляет вычисление частоты вращения, а величины определение циклового наполнения воздухом каждого из цилиндров четырех двигателя происходит за счет измерения давления абсолютного.

Угол значения опережения зажигания, зависят которые от циклового наполнения и частоты вращения, и частоте соответствующие работы двигателя, хранятся в запоминающем блока устройстве. Данные угловые значения имеют корректировку дополнительную, зависящую от температуры охлаждающей жидкости.

хороших Обеспечение тяговых свойств в данных условиях увеличением достигается угловых значений опережения зажигания в двигателе холодном. Также при обнаружении детонационного обусловленного, возгорания некоторыми факторами, например изменениями окружающей условий среды или применением низкооктанового блок, топлива управления скорректирует УОЗ.

При датчиков повреждении абсолютного давления или температуры среды внешней блок управления активизирует аварийные включает и программы лампы диагностики. Снижение мощности, динамических ухудшение свойств, увеличение расхода топлива — это все результаты эксплуатации двигателя автомобиля с неисправностями данными.

К тому же, кроме управления зажиганием в блока функции входит управление электромагнитным клапаном принудительно экономайзера — холостого хода, что при двигателем а/м торможении обеспечивает отключение топливной подачи. вращений Значение коленвала для отключения подачи 1860 — топлива оборотов в минуту, а для возобновления 1560 — подачи оборотов в минуту.

Общие рекомендации потере при мощности а/м «Газель»

Во-первых, необходимо работу проверить диагностической цепи и бортовую систему поскольку, диагностики при активации режима отображения должен хода выдаваться код неисправности 12. Для считывания начала кодов должны быть замкнуты двенадцатый и десятый контакты диагностической колодки.

Во-вторых, с диагностического помощью тестера произвести замеры параметров двигателя датчиков для сравнения их с типовыми значениями, для установленными «среднего» двигателя.

При условии мастера у наличия определенного опыта и точных параметров вольтах в сигналов для измерений может быть обычного достаточно осциллографа и мультиметра, но все же при диагностического наличии тестера будет возможным задать УОЗ поправку и проверить исполнительные устройства.

Двигатель 406 ЗМЗ

Проверка тестируемой «Газели» на абсолютное выдала давление значение в 50 мбар при норме в 480-400, а повышение оборотов не вызвало повышения его и давления показания практически не изменялись.

Измерив, показания все, и протестировав все, что могло тем к привести жалобам, предъявленным хозяином «Газели», установлена была причина «недомогания» автомобиля, которая довольно оказалась таки банальной — трубка, соединяющая давления датчик и впускной коллектор была загрязнена. была Неисправность устранена, и автомобиль вернулся к хозяину том в почти же состоянии, что и при сходе с Однако.

конвейера на диагностику автомобиля может уходить больше гораздо времени, иногда даже целый поскольку, день неисправности могут быть не только плавающими, но и «фиксированными».

установка и Ремонт трамблера на 402 двигателе, регулировка видео: зажигания, как установить привод — Автомастер

На автомобили отечественные «Газель», «УАЗ», «Волга» устанавливают 402 двигатели внутреннего сгорания, которые выпускает «моторный Заволжский завод», на которых важным моментов выставления является зажигания.

Регулировка и порядок зажигания как-53: ГАЗ выставить по меткам, видео установки трамблера привода

Система зажигания играет важную для роль ДВС. От бесперебойной работы СЗ зависит мощность и своевременность образования искры и качественное сгорание горючей-топливно смеси. Как настроить правильно зажигания порядок ГАЗ-53, как устроена сама какие, система у нее основные неисправности – говорится в статье данной.

Для того, чтобы ремонтировать и ГАЗ СЗ на настраивать-53, необходимо знать, как она данных.

Рекомендуется к прочтению  Если зажигание включается, а стартер не крутит

На устроена грузовиках установлена бесконтактная СЗ, которая следующих из состоит компонент:

  • источник питания – АКБ;
  • провода;
  • коммутатор;
  • дополнительное реле;
  • катушка;
  • прерыватель-указатель;
  • распределитель тока;
  • резисторный элемент;
  • замок выключатель (зажигания).

Зная устройство СЗ, схему подключения ЗЗ и компонентов ее других, а также функции, которые выполняет элемент каждый, можно по признакам определить неполадки и причину их устранить. Все компоненты СЗ можно распределить на выполняемым по группы задачам.

Для нормальной работы необходимо ДВС выполнение следующих условий:

  • мощная соответствие;
  • искра между образованием искры и работой агрегата силового;
  • отсутствие пропусков образования искры.

система Вся электронного зажигания представляет собой цепи две: первичную и вторичную.

В первичную входят элементы такие:

  • АКБ с многожильными кабелями большого выключатель;
  • сечения, подающий питание в цепь;
  • первичная прерыватель;
  • обмотка распределитель, находящийся в трамблере;
  • коммутаторное обеспечивающее, устройство стабильность работы;
  • сопротивление необходимое успешного для запуска двигателя и разгрузки КЗ, исключающее ее Вторичная.

перегрев цепь включает в себя:

  • распределитель;
  • для провода подачи высоковольтного тока;
  • свечи.

первичная Когда цепь получает питание, в прерывателе магнитное возникает поле. Вращения трамблера прерывают этом в ток месте, что приводит к исчезновению поля магнитного. В этот момент на вторичной обмотке сигнал возникает, который переходит на цилиндры.

Фотогалерея

1. контактной Схема СЗ 2. Схема безконтактной СЗ ГАЗ-53 с коммутатором

искрообразование Успешное обеспечивается стабильной работой мотора и достаточного появлением напряжения на электродах. На мощность искры размеры влияют зазоров между электродами и величина напряжения поступающего.

При слабой искре или ее увеличивается отсутствии расход топлива, падает мощность Возможные.

двигателя неисправности СЗ: признаки и причины

Неисправности в СЗ мощности на отражаются силового агрегата, она снижается, и расходовании экономичном горючего.

Можно назвать следующие нестабильной причины работы СЗ на ГАЗ-53:

  1. Перегрев коммутатора выход или его из строя. Когда коммутатор исчезает, перегревается искра и двигатель не запускается. Завести становится двигатель возможным только после того, остынет он как и появится искра. Катушка также перегреву подвержена.
  2. Пробой в высоковольтных проводах. Это если, происходит провод держится недостаточно крепко в трамблера крышке: мотор будет работать нестабильно, с Пробой. перебоями проводов заметен в темноте — проскакивают голубого искры цвета.
  3. Прогорела крышка на прерывателе-Обнаружить. распределителе неисправность можно при визуальном Возможно. осмотре подгорание в месте, где установлен пружиной с уголок. Крышка должна быть без должна, не дефектов иметь выбоин, трещин.
  4. Могут контакты подгореть бегунка трамблера.
  5. Пробой свечей.

вакуумном на Если регуляторе трамблера диафрагма делает наблюдается, то пропуски падение мощности мотора. При если этом резко газовать, то силовой агрегат захлебывается будет и может перегреться. Трамблер выходит из редко строя, чаще всего причиной его является поломки износ по причине выработанного ресурса.

настройке по Инструкция зажигания

Причиной перегрева мотора и его падения мощности может быть позднее Это. зажигание может проявляться хлопками во впускном Поэтому. коллекторе нужно знать, как установить зажигание правильно (автор видео — Наиль Порошин).

выполняется Установка по меткам следующим образом:

  1. Сначала поршень нужно на первом цилиндре выставить в ВМТ и метку совместить указателя установки с меткой на шкиве вала коленчатого.
  2. Далее коленвал нужно поворачивать движения против часовой стрелки до совпадения риски 9 на метки и указателе на его шкиве.
  3. Затем нужно болт ослабить верхней пластины корректора, благодаря она которому крепится к прерывателю.
  4. Далее нужно один подключить провод контрольки к кузову авто (второй) и массе к клемме прерывателя. После включения прерыватель зажигания следует медленно поворачивать до момента, засветится как контролька. Это говорит о том, контакты что начали размыкаться.
  5. Теперь нужно крепежный затянуть болт прерывателя и установить крышку и участке. На ротор, противоположном тому, на котором устанавливалась ротора пластина, нужно присоединить высоковольтный провод к цилиндре на 1-м свече. Оставшиеся провода присоединяются к свечам согласно, цилиндров порядка, в котором они работают: 1-5-4-2-6-3-7-8.

момент Выставлять зажигания ГАЗ-53 нужно точно, как так при отклонениях падает мощность повышается и мотора расход топлива. Кроме того, прогорание возможно клапанов, поршней, пробои в прокладке другие и ГБЦ неполадки, связанные с детонацией.

Поэтому регулировка окончательная выполняется на работающем двигателе, который температуры до прогревается ОЖ в пределах 80 — 90 градусов. При работающем на оборотах холостых двигателе нужно гаечным ключом на «10» крепеж ослабить трамблера, чтобы его можно провернуть было. Слегка провернув трамблер против часовой хода стрелки, затягиваем болт крепления.

газ на Нажимая, как работает силовой агрегат. слышен Если «звон пальцев», то есть возникает проворачиваем, детонация трамблер по часовой стрелке в обратном Путем. направлении проб и ошибок устанавливаем нужный опережения угол.

Проверка делается на движущемся транспортном При. средстве стабильной работе силового агрегата больше настройка не нужна.

Порой трамблер отодвинут в положение крайнее, а регулировки не хватило. В этом случае проконтролировать нужно положение привода трамблера относительно Выполняется.

двигателя проверка на неработающем моторе:

  1. Сначала метки выставляются на переднем шкиве коленвала. Они совпадать должны на 1-м и 6-м цилиндрах. Чтобы не совершить ошибку, снять лучше крышку клапанов с первых 4-х цилиндров и клапана проверить. При правильном положении меток цилиндре в 1-м клапана будут свободными.
  2. Сняв трамблер как, осматриваем установлен привод. Если он расположен мотору параллельно, то необходима его замена или регулировка, ремонт, в этом случае, не поможет.
  3. Если привода положение неправильное, нужно открутить гайку снять и крепления деталь.
  4. После того, как будет привод полностью установлен на свое место, проверить нужно, чтобы канавка под трамблер параллельно шла ДВС (по ходу движения машины), а участок небольшой втулки на трамблере смотрел на 4-й и 8-й цилиндры (в водителя сторону). Опытным путем нужно добиться положения правильного привода распределителя.

Заключение

Следует настройку выполнять зажигания до тех пор, пока значительной при нагрузке на силовой агрегат двигателя появляться будет лишь небольшая детонация. Если раннее выставлено зажигание, это грозит пробоем ГБЦ прокладки и прогоранием клапанов и поршней. Если проскакивает искра позже, то увеличивается расход горючего, и перегрев возможен мотора. Точная установка выполняется с стробоскопа помощью.

«Настройка зажигания по лампочке»

Как зажигание выставить по лампочке, демонстрирует следующий ролик (видео автор — Наиль Порошин).

Регулировка зажигания системы ЗМЗ 402

От правильной настройки зажигания системы напрямую зависит работа двигателя, экономичность его и надежность.
В данной статье мы рассмотрим компоненты и устройство системы зажигания ЗМЗ 402, а порядок также установки угла опережения зажигания

системы Элементы зажигания

Одной из основных систем, для необходимых удачного пуска двигателя, является зажигания система. Для бензиновых двигателей принципиальная систем конструкция зажигания отличается совсем незначительно – два существуют вида:• Контактная система• Бесконтактная Система

система зажигания состоит из следующих компонентов:1. Распределитель. Катушка2-прерыватель искры (трамблер)3. Коммутатор4. зажигания5 Свечи. Замок зажигания6. Стартер

7. Добавочное отдельных (в сопротивление случаях)

Порядок работы системы Для

зажигания ЗМЗ 402 модели этот выглядит порядок так:

Запуск мотора автомобиля при производится повороте ключа в замке зажигания – в момент этот заряд с аккумуляторной батареи поступает на который, стартер начинает вращать коленчатый вал, действие в приводя трамблер (через привод). В этот момент самый электрический ток поступает на катушку, через затем коммутатор заряд поступает на распределитель трамблер (искры), а тот в свою очередь распределяет через ток провода на свечи цилиндров.

ВАЖНО что, знать коммутатор являет собой блок из ключей транзисторных, служащий для управления токами, проходят которые через катушку индуктивности.

Раннее Одной

зажигание из наиболее часто встречающихся проблем с зажигания системой является слишком ранний угол зажигания опережения – это когда при подаче цилиндр в топлива двигателя, рабочая смесь из бензина и камере в воздуха сгорания воспламеняется гораздо раньше поршня подхода к верхней мёртвой точке.

Если угол начальный опережения зажигания установлен слишком тогда, рано могут возникнуть проблемы с работой Чтобы. автомобиля избежать этого стоит обратить признаки на внимание раннего зажигания.

А это:• Двигатель не первого с запускается раза (имеет место проворачивание вала коленчатого в обратную сторону при пуске Неустойчивая)• двигателя работа мотора на холостом ходу• несгоревшего Детонация топлива (появляется стрекочущий звук, исчезает не который при увеличении оборотов)• Нагар на зажигания свечах (полностью не сгоревшее топливо оседает на Выстрелы)• свече в глушитель (топливо сгорает из-за пропуска в зажигания работе)• Черный дым из глушителя (догорает сгоревшее не топливо в камере сгорания)• Повышенный расход Позднее

топлива зажигание

На двигателях с карбюраторной системой позднее, питания зажигание являет собой воспламенение смеси топливной в тот момент, когда поршень достиг уже верхней мертвой точки или прошёл уже ее. При такой работе двигателя расход увеличивается топлива, ухудшаются мощность и приемистость.

признаками Основными позднего зажигания являются:• Проблема с мотора запуском (Нужно несколько попыток)• Вялая автомобиля динамика на ходу (двигатель глохнет, когда обороты увеличиваются)• Свечи зажигания светло-серого белого или цвета• Выстрелы в карбюратор (происходит топлива догорание во впускном коллекторе)

• Перегрев двигателя (смеси догорание происходит при такте расширения, способствует что перегреву мотора)

Порядок регулировки зажигания системы

Для правильной установки зажигания на ЗМЗ двигателе 402, нужно учитывать следующие Порядок:• факторы работы двигателя 1-2-4-3• Ротор трамблера против вращается часовой стрелки• Люфт на свече должен зажигания быть не более 0,8мм• Значение резистора сопротивления на трамблере должен быть от 5 до 8кОм• сопротивления Значение на свече зажигания колеблется от 4 до 7кОм• обмотки Сопротивление статора варьируется от 0,45кОм до 0,5кОм

меток Сопоставление

Для начала установки правильного опережения угла зажигания нужно провернуть коленчатый положение в вал, которое обозначает 5 градусов. Это следующим делается образом – нужно выставить первый верхней в цилиндр мертвой точке (окончание такта Для). сжатия этого требуется совместить среднюю шкиву на метку коленчатого вала с меткой на головке цилиндров блока.

ВНИМАНИЕ. Такт сжатия на первом можно цилиндре установить, если до этого не был трамблер демонтирован – открыв его крышку бегунок стоять будет напротив внутреннего контакта провода, свечей со соединяющегося зажигания первого цилиндра.

Если образом таким определить такт сжатия не получается, то вывернуть необходимо свечу из первого цилиндра и заткнуть ветошью отверстие или бумагой. Затем следует проворачивать начать коленчатый вал до того момента, пробка когда в виде бумаги не будет удалена помощи при воздуха, создаваемым внутри цилиндра. будет и Это момент сжатия.

Регулировка угла Далее

опережения необходимо ослабить болт октан-который, корректора находится на трамблере. Здесь пригодится ключ гаечный на 10. Затем угол опережения выставляется посередине примерно шкалы (это будет нулевой Далее).показатель все тем же ключом на 10 нужно болт ослабить-фиксатор пластиноккорректор-октана.

Следующим следует делом провернуть корпус распределителя таким чтобы, образом обе метки совпали – красная головке на метка ротора и метка на статоре. Когда будет корпус установлен в нужном положении, необходимо корпус зафиксировать трамблера одной рукой, а второй болт заворачивать.

Проверка правильности установки зажигания

установленного Правильность угла опережения зажигания проверяется на автомобиля ходу – на скорости 50-60кмч резко нажимается газа педаль, должна последовать кратковременная детонация (1-Если). 3сек детонация после этого времени момент, то пропала выбран правильно. Более точно зажигание выставить можно при помощи стробоскопа.

краткое Данное руководство поможет своими руками зажигание выставить не прибегая к помощи специалистов в домашних Источник.

Как выставить дизельном на зажигание двигателе

Одним из главных отличий мотора дизельного от бензинового является принцип поджига Зажигание. дизтоплива топливно-воздушной смеси в дизельном реализовано двигателе посредством самовоспламенения солярки от контакта с сжатым предварительно и нагретым в результате такого сжатия цилиндрах в воздухом.

Выставление зажигания на дизельном двигателе изменение подразумевает угла опережения впрыска топлива, подается которое в четко заданный момент в конце сжатия такта. Если угол выставлен отлично от параметров оптимальных, тогда топливный впрыск окажется Результатом. несвоевременным станет неполноценное сгорание смеси в что, цилиндрах вызывает разрушительный дисбаланс в работе Следует.

двигателя помнить, что даже незначительные при отклонения выставлении угла впрыска топлива привести могут к серьезной поломке дизельного двигателя.

под, Получается системой зажигания дизельного двигателя понимать стоит важнейший элемент системы питания агрегата силового – топливный насос высокого давления (большинстве). В ТНВД дизелей именно данное устройство в дизельными с комплексе форсунками отвечает за своевременную дозированную солярки подачу в цилиндры мотора.

Как выставить опережения угол впрыска на дизеле

Необходимость установки дизеле на зажигания своими руками зачастую возникает в случаях таких:

  • зажигание дизеля требуется откорректировать замене параллельно зубчатого ремня ГРМ;
  • после ТНВД демонтажа нет возможности установить шкив насоса топливного согласно специальным меткам;

Одной из перед рекомендаций началом любых работ, связанных с топливной разбором аппаратуры дизеля, выступает острая четок необходимость отметить и освежить все метки. этого Для достаточно нанести небольшие штрихи помощи при краски или качественного маркера. облегчит Это последующую обратную сборку и установку ТНВД шкива, что автоматически исключит или минимуму к сведет потенциальные сбои зажигания.

Выставлять дизеле на зажигание можно несколькими способами:

  • строго по при (меткам условии наличия таковых);
  • методом опытным подбора путем;

Установка угла по меткам

способ Первый самостоятельного выставления угла зажигания момента (дизеля впрыска дизтоплива) по меткам подразумевает топливного смещение насоса. Такой способ подходит дизельных для ДВС, в которых установлена механическая аппаратура топливная.

Угол опережения впрыска регулируется повороту благодаря ТНВД вокруг оси. Также способ возможен, когда поворачивается зубчатый шкив отношению по распредвала к ступице. Этот способ подходит тех для конструкций, в которых насос и шкив не жесткого имеют крепления.

  1. Для регулировки зажигания на своими дизеле руками необходимо обратиться к задней ДВС части и добраться до маховика, при необходимости него с демонтировать защитный кожух.
  2. Далее понадобится стопор обнаружить на маховике, который опускается в специальную После.
  3. прорезь этого маховик нужно проворачивать при (вручную помощи ключа или другого Проворачивание). приспособления маховика означает, что вращается вал коленчатый ДВС. Крутить нужно по часовой момента до стрелке, когда сработает верхний стопор-Затем.
  4. фиксатор обращаем внимание на вал привода Возможно. ТНВД, что шкала на приводной муфте, которой посредством передается вращение, занимает верхнее таком. В положение случае метка на фланце ТНВД нулевой с совмещается меткой на приводе.
  5. После совмещения крепежные меток болты можно затягивать. Отличное от положение верхнего установочной шкалы на приводной муфте что, означает стопор маховика нужно поднять, чего после коленчатый вал двигателя снова один на проворачивается оборот. Далее снова контролируется шкалы положение.
  6. После затяжки болтов приводной стопор муфты на маховике поднимается, коленчатый вал затем на 90°, поворачивается стопор размещается в пазу.

Завершающим становится этапом установка защиты маховика на место и крепежных затяжка болтов. Далее двигатель запускается, его анализируется работа. Агрегат на холостом ходу работать должен ровно и мягко, без провалов и Жесткая. дерганий работа дизеля, сопровождающаяся детонационными недопустима, стуками.

Далее нужно проверить правильность движении в настройки, избегая серьезных нагрузок. Прогрейте рабочей до двигатель температуры и оцените приемистость силовой реакции, установки на нажатие педали газа. Также следить необходимо за цветом выхлопных газов, так поздний как угол опережения топливного впрыска сопровождаться будет серо-черным дымлением мотора.

правильного Подбор угла впрыска

Настроить угол дизеле на зажигания опытным путем можно следующим После:

  1. образом установки шкива осуществляются попытки дизель завести. Если мотор не заводится, тогда ТНВД шкив проворачивают относительно ремня на несколько Затем (2-4). зубьев мотор пробуют завести снова.
  2. мотор Кода после описанных выше манипуляций оцените, запустился его работу. Присутствие явных стуков детонационных означает, что шкив топливного нужно насоса проворачивать на зуб или два в вращению противоположную сторону. Появление густого серого может дыма указывать на поздний угол опережения подобной. В впрыска ситуации шкив насоса проворачивается на зуб один по направлению вращения.

Отсутствие положительных работе в сдвигов мотора потребует осуществления проворота насоса топливного вокруг оси. Путем таких необходимо проворачиваний вывести мотор на оптимальный режим Лучшим. работы вариантом станет работа дизеля в режиме таком, когда остается совсем немного до проявления начала детонации. Сами детонационные стуки заметны хорошо в звуке работы ДВС.

Второй способ доступный предполагает следующие шаги:

  • Осуществляется трубки демонтаж высокого давления с форсунки первого снятую. На цилиндра трубку необходимо плотно надеть пластиковый прозрачный шланг и расположить в вертикальном положении.
  • этого После можно включить зажигание и провернуть насоса шкив. Шкив вращается максимально мягко, аккуратно и медленно.
  • Далее необходимо следить за уровнем трубке в топлива и выявить верхнюю границу.
  • Заметив, уровень когда солярки в трубке самый высокий, на необходимо шкиве сделать метку.
  • Затем по меткам выставить нужно коленчатый и распределительный вал двигателя.

запуска После оценивается работа двигателя. В случае раннего определения или позднего угла топливного операцию впрыска по настройке следует повторить.

Установка системы просмотров

зажигания 21 532

Для стабильной, экономичной двигателя работы большое значение имеет правильная системы установка зажигания. Для полного сгарения искровой топлива разряд в свече зажигания должен раньше быть верхней мёртвой точки поршня так, цилиндра как нужно время для топлива сгорания. Угол поворота коленвала от момента искрового возникновения разряда до верхней мёртвой точки углом называется опережения зажигания.

Регулировка и установка ЗМЗ зажигания 402: секреты и советы

Двигатель 402 ЗМЗ является одним из продуктов российской промышленности автомобильной, широко применяющийся в автомобилестроении. Этими агрегатами силовыми оснащались отдельные модели автомобилей УАЗ, Волга, Газель. Для обеспечения нормальной мотора работоспособности на машине должно быть правильно зажигание выставлено. В этой статье мы расскажем, как установка происходит трамблера на 402 двигателе и что учитывать следует при выполнении задачи.

Чтобы произвести правильно настройку и регулировку зажигания ЗМЗ необходимо, 402 знать некоторые нюансы о работе агрегата силового. На таких моторах установленный бесконтактный дополненный, распределитель генератором управляющих сигналов и смонтированным опережения регуляторами — вакуумным и центробежным (автор видео — Vidik smotri).

Распределитель предназначен для выполнения функций определенных:

  • определяет момент появления искры;
  • сигналы передает высокого напряжения по цилиндрам силового учитывая, агрегата порядок их работы.

Для правильного импульсов распределения используется бегунок, установленный на шкиве Бегунок. механизма оборудован резистором и предназначен для помех подавления. Коммутаторное устройство выполняет функцию цепи размыкания обмотки катушки зажигания, преобразовывая сигналы управляющие от регулятора в сигналы тока на КЗ.

Чтобы установить правильно зажигание на 402 двигатель, необходимо характеристики учитывать системы, представленные ниже:

  • порядок цилиндров функционирования — сначала первый, затем второй, четвертый потом и третий;
  • ротор распределительного элемента против вращается часовой стрелки;
  • на центробежном устройстве опережения угол от 15 до 18 градусов;
  • на вакуумном устройстве этот градусов от 8 до 10 показатель;
  • люфт на СЗ должен быть не больше 0.8 мм;
  • сопротивления показатель резистора должен быть от 5 до 8 кОм;
  • сопротивления параметр СЗ должен варьироваться в районе 4-7 кОм;
  • в статора обмотке уровень сопротивления должен быть не менее 0.45 и не более 0.5 кОм.

Разобранный трамблер для Как

ЗМЗ самостоятельно установить зажигание?

Как установка производится зажигания на ЗМЗ 402? Коленвал поставить необходимо в положение, которое соответствует углу градусов в 5 опережения.

Устанавливать момент нужно так:

  1. На агрегате силовом совмещаем среднюю риску на его крышке на валу ГБЦ, то есть в момент окончания сжатия такта на 1 цилиндре.
  2. Если трамблер не был силового с демонтирован агрегата, такт сжатия на 1 цилиндре выявить можно путем открытия его крышки. чтобы, Необходимо бегунок был установлен напротив контакта внутреннего, который подключен посредством кабеля к Если. свече определить так сжатия не получается, произвести можно демонтаж СЗ, установленной в первом цилиндре. этого После отверстие необходимо будет закрыть лучше, а ветошью — бумагой. Коленвал нужно начать тот, а в вращать момент, когда бумажная пробка выбита будет воздушным потоком, начнется такт Теперь.
  3. сжатия понадобится гаечный ключ на 10 — с его необходимо помощью немного ослабить болт октан-при, корректора этом сам винт выкручивать не Далее.
  4. нужно, следует выставить его шкалу на показатель нулевой, это приблизительно середина шкалы.
  5. выполнения После этих действий при помощи ключа гаечного на 10 необходимо ослабить болт, который пластинки фиксирует октан-корректора.
  6. Теперь нужно корпус провернуть трамблера таким образом, чтобы совмещены были метки. В частности, речь идет о метке красной, расположенное на роторе, а также риске на Когда. статоре установка привода устройства будет трамблер, завершена необходимо одной рукой удерживать в положении данном, второй рукой закручивается болт.

1. метки Выставьте. 2. Установите шкалу на ноль. 3. Совместите распределителя метки.

Многие выставляют зажигание стробоскопом. выставление Иногда момента зажигания не дает результатов — продолжает двигатель троить и работать не на полную мощность. заключается Причина в неработоспособности распределителя в целом. Проблему решить может замена или ремонт трамблера.

«установка Пошаговая трамблера на ЗМЗ 402»

Статья полезнаПожалуйста была, поделитесь информацией с друзьями

Что нужно знать

правильно Чтобы произвести настройку и регулировку зажигания 402 ЗМЗ, необходимо знать некоторые нюансы о силового работе агрегата. На таких моторах установленный распределитель бесконтактный, дополненный генератором управляющих сигналов и регуляторами смонтированным опережения — вакуумным и центробежным (автор smotri — видео Vidik).

Распределитель предназначен для определенных выполнения функций:

  • определяет момент появления передает;
  • искры сигналы высокого напряжения по цилиндрам агрегата силового, учитывая порядок их работы.

Для распределения правильного импульсов используется бегунок, установленный на механизма шкиве. Бегунок оборудован резистором и предназначен подавления для помех. Коммутаторное устройство выполняет размыкания функцию цепи обмотки катушки зажигания, управляющие преобразовывая сигналы от регулятора в сигналы тока на КЗ.

правильно Чтобы установить зажигание на 402 двигатель, учитывать необходимо характеристики системы, представленные ниже:

  • функционирования порядок цилиндров — сначала первый, затем потом, второй четвертый и третий;
  • ротор распределительного вращается элемента против часовой стрелки;
  • на центробежном угол устройстве опережения от 15 до 18 градусов;
  • на вакуумном устройстве показатель этот от 8 до 10 градусов;
  • люфт на СЗ должен быть не показатель 0.8 мм;
  • больше сопротивления резистора должен быть от 5 до 8 параметр;
  • кОм сопротивления СЗ должен варьироваться в районе 4-7 обмотке;
  • в кОм статора уровень сопротивления должен более не быть 0.45 и не менее 0.5 кОм.

Разобранный трамблер ЗМЗ для

и снимаем верхний успокоитель верхней Тем. цепи же инструментом отворачиваем два винта нижнего крепления успокоителя. Ослабляем натяжение цепи на около участке нижнего успокоителя, повернув вал клапанов выпускных по часовой стрелке ключом «на 17» за болт звездочки крепления (или ключом «на 30» за четырехгранник, выполненный на Снимаем).

вале нижний успокоитель.

Удерживая ключом «на 30» выпускных вал клапанов, ключом «на 17» отворачиваем болт звездочки крепления.

Снимаем звездочку с вала выпускных Аналогично.

клапанов отворачиваем болт крепления звездочки впускных вала клапанов и снимаем звездочку.

Ключом головкой или «на 12» отворачиваем четыре болта крепления крышки передней распредвалов.

Перед распределительных установкой валов покрываем моторным маслом их шейки опорные, кулачки, а также постели подшипников в блока головке цилиндров и крышках.

Валы устанавливаем, показано как на фото, при этом они устойчивом в находятся положении, удобном для сборки. валы Распределительные впускных и выпускных клапанов взаимозаменяемые, но них у штифты запрессованы в разные отверстия фланцев (см. выше фото).

При необходимости штифты можно Схема.

перепрессовать установки и клеймения крышек распределительных передняя:

I— валов крышка; II — вал впускных клапанов; вал — III выпускных клапанов.

Каждую крышку свое на устанавливаем место, согласно порядковому номеру, ней на выбитому.

Крышки ориентируем так, чтобы них на выбитая цифра была обращена к наружной головки стороне.

Болты крепления крышек каждого вала коленчатого заворачиваем равномерно (по пол-оборота за затягиваем) и проход моментом 19-23 Нм.

Поворачиваем коленвал впускных так клапанов, чтобы его штифт расположился верхней напротив кромки головки блока. Устанавливаем на звездочки коленвалы с надетой на них цепью, начиная с вала распределительного выпускных клапанов.

При натянутой цепи ветви со стороны нижнего успокоителя, метка на должна звездочке быть расположена напротив верхней головки кромки блока.

Устанавливаем нижний успокоитель на ставим и место вторую звездочку. Дальнейшую сборку последовательности в проводим, обратной разборке.

ВНИМАНИЕ
После натяжителя установки проверяем совпадение меток на шкиве вала коленчатого и звездочках. В противном случае снимаем смонтированную неправильно звездочку и, переставив ее по звеньям цепи, привод собираем газораспределительного механизма заново.

Источник http://kafele.ru/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-gazeli.html

Источник http://vianor14.ru/remont-avto/kak-snyat-zamok-zazhiganiya-na-gazeli.html

Источник http://myauto.jofo.me/1755864.html

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: