Выставление зажигания нива шевроле. Как выставить зажигание на Нива Шевроле

Выставление зажигания нива шевроле. Как выставить зажигание на Нива Шевроле

Chevrolet

Снимите звездочку вместе с цепью, снимите цепь со звездочки и затем снова установите ее на звездочку, изменив нива шевроле зажигание метки цепи на зубьях звездочки в нужную сторону.

Рекомендуется за один раз перемещать цепь на один зуб.

При возникновении трудностей с меткой коленчатого вала, установите поршень четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия, как описано. Наденьте звездочку вместе с цепью на фланец распределительного вала, натянув ведущую ветвь цепи.

Метки грм шевроле нива

Так как при изменении положения цепи на звездочке отверстие нива шевроле зажигание метки звездочке перестает совпадать с установочным штифтом во фланце, проверните немного коленчатый вал в нужную сторону до момента совпадения отверстия и штифта.

Установите болт крепления звездочки вместе с упорной и стопорной шайбами и заверните его до упора, не нива шевроле зажигание метки окончательно. Провернув коленчатый вал на два оборота, повторите проверку положения меток, как это делали раньше. Если метки совпадают, затяните болт и загните на грань его головки лепесток стопорной шайбы. Включите первую передачу, чтобы зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, отверните болт.

Будьте осторожны — не уроните их в поддон двигателя. Демонтируйте натяжитель цепи см. Замена натяжителя цепи привода распределительного вала. Достаточно отжать плунжер гидронатяжителя большой отверткой или монтажной лопаткой.

Снимите звездочку вместе с цепью, снимите цепь со звездочки и затем снова установите ее на звездочку, изменив положение цепи на зубьях звездочки в нужную сторону. Нива шевроле зажигание метки за один раз перемещать цепь на один зуб. Наденьте звездочку вместе с цепью на фланец распределительного нива шевроле зажигание метки, натянув ведущую ветвь цепи. Так как при изменении положения цепи на звездочке отверстие в звездочке перестает совпадать с установочным штифтом во фланце, проверните немного коленчатый вал в нужную сторону до момента совпадения отверстия и штифта.

Установите болт крепления звездочки вместе с упорной и стопорной шайбами и заверните его до упора, не затягивая окончательно.

Провернув коленчатый вал на два оборота, нива шевроле зажигание метки проверку положения меток, как это делали раньше. Если метки совпадают, затяните болт и загните на грань его головки лепесток стопорной шайбы. В случае несовпадения меток повторите установку фаз газораспределения.

Установите все снятые ранее детали в обратной последовательности. Следующая страница 1. Они маркированы на стеклах ПТФ. Снимаем переднюю панель торпедо винтики у приборной панели и под заглушками около аварийки и справа. Установлена сертифицированная выхлопная система с обводом газового баллона и выводом выхлопной нива шевроле зажигание метки сзади в штатном месте.

Установлено ГБО 4-го поколения BRC Sequent Италия с электронным датчиком уровня топлива и вариатором угла опережения зажигания, облегченный металлопластиковый баллон тип 2 70 литров около 16 м3.

Не следует думать, что чем больше электродов, тем. Номер на Как установить.

проверка катушки зажигания шевроле нива. Выставление зажигания нива шевроле

Поэтому нива шевроле зажигание метки шевроле нива. Что такое метки, их предназначение и как их выставить на ВАЗ скажет данная статья. Что такое метки и их назначение в механизме Шнивы Метки в системе ГРМ на авто Нива Chevrolet это особые виды насечек и отверстий, которые размещаются на шкивах газораспределителя. На фото изображены шкивы с метками, по которым выставляется цепь привода ГРМ.

Замена внутренней гранаты нива шевроле Замена внутреннего шруса Нива Шевроле просит наличия нужного инструмента, а так же подъемника, или ямы с домкратом нива шевроле зажигание метки козелками.

Необходимый инструмент Набор ключей, размером 13, 17 и Ключ для колесных гаек. Подготовка к демонтажным работам До работ, автомобиль нужно загнать на яму, или подъе Зажигание Иж Планетка 5: Одной из фаворитных моделей двухколесного тс посреди российских покупателей до сегодняшнего времени остается байк ИЖ, который в Внедрение электрического зажигания на ВАЗ Каждый обладатель знаменитой традиционной модели Нива шевроле зажигание метки отлично знает все задачи, нива шевроле зажигание метки с эксплуатацией этого автомобиля, потому что почти всегда избавляет их своими силами.

К таким дилеммам относятся и неисправности контактной кулачковой системы зажигания ВАЗ Постоянно подгорающим кон Замена задних тормозных колодок на шевроле лачетти Шевроле Lacetti Лачетти подмена задних тормозных колодок Задние тормозные колодки автомобиля Шевроле Lacetti — подмена При утапливании тормозных поршней в цилиндры уровень тормозной воды в бачке возрастет, потому откачайте из бака часть тормозной воды.

После замещения тормозных колодок проко Метки на шкиве коленвала Выставление цепи по меткам делается для того, чтоб она лучше фиксировалась и придерживала сам механизм газораспределения. Если же установить цепь без соблюдения меток, то работа шкивов будет неслаженной и потом приведет к их скорейшему износу.

Проверка и установка фаз газораспределения по меткам Niva Chevrolet

Потому принципиально всякий раз при подмене цепи либо деталей газораспределительного механизма устанавливать их с соблюдением меток. Может быть нарушение работы системы ГРМ нива шевроле зажигание метки ослаблении натяжения цепи либо ее растяжке.

Установка фаз механизма газораспределения по специальным меткам Итак, установка фаз в системе ГРМ по особым отметкам на автомобиле Нива Chevrolet включает последующую последовательность действий: Сначало убеждаемся в наличии необходимого инструмента: Также понадобится специальный инструмент, которым необходимо будет проворачивать коленвал.

Устанавливается автомобиль ВАЗ на смотровую яму и фиксируются колеса с помощью ручника.

Под колеса можно подложить башмаки. Открываем капот на Ниве Шевроле и извлекаем следующие элементы: Снимать патрубки и сливать жидкость нет необходимости; извлекается патрубок воздуховода. Добравшись до крышки клапанов, необходимо отвинтить ее крепления и осторожно извлечь, чтобы не допустить попадания внутрь грязи и нива шевроле зажигание метки предметов.

Как Выставить Зажигание На Ниве Chevrolet Видео

У автомобилей Chevrolet Niva часто возникают проблемы с выключателем зажигания (ZZ). Например, он блокирует ключ в первом положении, он не переходит в исходное положение, и в этом случае сборку необходимо заменить. В статье обсуждается, как зажигать автомобиль Chevrolet Niva, а также инструкции о том, как заменить ZZ и как установить зажигание.

Схема автомобиля ZZ

Автомобили Niva Chevrolet имеют систему безопасности, которая блокирует стартер, когда злоумышленник пытается угнать автомобиль. Если двигатель не работает и в замке нет ключа, блокировка рулевого управления активируется. В положении «1». система освещения, стеклоочиститель, блок управления двигателем, панель приборов, стеклоподъемники. В положении «2». стартер запущен.

Замена выключателя зажигания Niva состоит из последовательности действий:

1. Сначала выключите автомобиль, сняв отрицательный контакт с аккумулятора.
2. Далее снимите пластиковую крышку с рулевой колонки и резиновое уплотнение вокруг замка.
3. Затем отсоедините жгут проводов от жгута. Затем модуль ZZ отсоединяется от реле.
4. Следующий шаг. открутить 4 болта со съемными шапками.
5. Теперь вы можете стрелять ZZ.

Разборка ПА от Нивы

Вы можете отремонтировать или заменить ZZ. Установка производится в обратном порядке. В этом случае необходимо отключить звук противоугонного устройства, вставив ключ в замок и переместив его из нулевого положения (автор видео. ремонт Chevy Niva).

Как проверить модуль зажигания?

Есть несколько способов проверить модуль зажигания:

1. Самое простое. заменить на аналогичное, по-видимому, работающее устройство. Однако следует помнить, что донорское устройство может не взорваться и не сгореть при установке на автомобиль для проверки.
2. Второй метод является основным. Вам понадобится тестер для его запуска. Метод заключается в измерении сопротивления на вторичной катушке катушки зажигания, которая является частью конструкции модуля. Катушка зажигания проверяется без снятия устройства. Двигатель должен быть выключен во время измерений. Тестер установлен в режим омметра.

Тестирование устройства с помощью мультиметра

Сопротивление следует измерять на паре высоковольтных выходов модуля зажигания 1 и 4 цилиндров, 2 и 3 цилиндров. Сопротивление должно составлять примерно 5,4 кОм.

Если сопротивление низкое, это указывает на повреждение, если оно высокое, обмотки. В этом случае требуется ремонт или замена устройства.

Инструкция по зажиганию

Установка зажигания на Chevrolet Niva выполняется с помощью стробоскопа.

Процедура выглядит следующим образом:

1. Сначала нужно отключить регулятор вакуума.
2. Время зажигания (MZ) проверяется путем подключения положительной клеммы к положительной клемме батареи и заземления к отрицательной клемме батареи.
3. Далее снимите наконечник высоковольтного провода с свечи зажигания 1-го цилиндра. Затем он должен быть прикреплен к датчику ворот.
4. Резиновая пробка затем снимается с люка корпуса сцепления.
5. Затем запустите двигатель и направьте световой поток от ворот к отверстию в корпусе сцепления.
6. MZ теперь можно установить. При правильной установке отметка на маховике должна находиться между предыдущим делением шкалы и средним делением. Если это не так, необходимо внести поправки в МЗ.
7. Для увеличения момента зажигания корпус датчика должен вращаться по часовой стрелке. Чтобы уменьшить угол, датчик должен вращаться против часовой стрелки.
8. Когда выравнивание завершено, затяните гайки, которые крепят датчик. Далее проверьте правильность выставленной МЗ. При необходимости повторите процедуру.

Возможность самостоятельной настройки позволяет сэкономить на автосервисе и повысить качество автомобиля.

Видео: Как Выставить Зажигание На Ниве Chevrolet Видео

Позднее зажигание видео

Это видео демонстрирует, как поставить MH на инжектор Chevrolet Niva (автор видео. Александр Скрипченко).

Шевроле Нива | Система зажигания Шевроле Нива

Сервис и обслуживание

Инструкции ￫ Шевроле ￫ Нива (Chevrolet Niva)

Расположение датчика момента искры:

1. датчик момента искры 2. регулятор вакуума 3. крышка люка в корпусе сцепления 4. корпус привода вспомогательных агрегатов двигателя

• ключ «в 10»
• стробоскоп (устройство для проверки и настройки момента зажигания карбюраторных двигателей)

Прежде чем вы начнете

Снимите воздушный фильтр.

Время зажигания проверяется и устанавливается на холостом ходу (при 820-900 мин. 1 частота вращения коленчатого вала). Угол должен составлять от 1 ° ± 1 ° до ВМТ.

Если время зажигания неправильное, двигатель перегревается, не развивает полную мощность и происходит детонация.

1. Отсоедините шланг от вакуумного регулятора.

2. Чтобы проверить момент зажигания, подключите ход «» к клемме аккумулятора «а».

3. Зажим веса стробоскопа к клемме аккумулятора.

4. Снимите наконечник высоковольтного провода со свечи зажигания первого цилиндра и подсоедините его к скрубберу в соответствии с инструкциями, прилагаемыми к затвору.

5. Снимите резиновую заглушку с люка сцепления.

6. Запустите двигатель и направьте мигающий световой сигнал в люк кузова сцепления.

7. Если время зажигания установлено правильно, отметка 1 на маховике должна находиться между средней частью 2 и предыдущим делением 3 шкалы. В противном случае время зажигания должно быть отрегулировано.

8. Чтобы установить момент зажигания, открутите три гайки, которыми крепится датчик момента зажигания.

9. Чтобы увеличить момент зажигания, поверните корпус датчика по часовой стрелке (метка «» на фланце корпуса датчика направлена ​​к выступу на корпусе вспомогательного привода. В этом случае одно деление на фланце соответствует 8 ° вращения коленчатого вала ).

10. Чтобы уменьшить время зажигания, поверните корпус датчика против часовой стрелки (отметка «-» на фланце корпуса датчика. до выступа на корпусе привода вспомогательных агрегатов). Затяните крепежные гайки датчика, проверьте и при необходимости повторите настройку зажигания. Подсоедините шланг к вакуумному регулятору.

Как установить зажигание на поле Сделай сам.

Типичная эксплуатация автомобиля зависит от положительного предустановленного момента зажигания. В противном случае увеличивается расход топлива, уменьшается тяга, разрушаются поршни, шатуны и поршни. Вы должны периодически проверять его установку, чтобы быть уверенным в машине.

Инструкция по эксплуатации

1. Установите первый цилиндр двигателя ВАЗ 2121 Niva в верхнюю мертвую точку. В этом случае отметка на шкиве коленвала должна быть перед третьей отметкой (0 градусов). Снимите крышку с распределителя и проверьте положение ползуна, оно должно быть направлено на штифт первого цилиндра.

2. Взять планку для проверки и установить момент зажигания. Соедините зажим заземления с минусом батареи, плюс зажим с плюсом батареи, соедините зажим датчика с высоковольтным проводом первого цилиндра. Возьмите мел и отметьте его на шкиве коленвала для лучшей видимости.

3. Запустите двигатель. Циклы холостого хода. 750-800 об / мин. Направьте мигающий ход на шкив коленчатого вала. Время зажигания будет установлено правильно, если оно будет совмещено с центральной меткой на передней крышке двигателя. Если нет, отрегулируйте время зажигания. Для этого заглушите двигатель. Возьмите ключ на 13 и ослабьте крепление замка зажигания. Для удобной регулировки момента зажигания на фланце распределителя зажигания предусмотрены знаки «» и «-» и деления. Затем поверните его на нужный угол: увеличьте время зажигания по часовой стрелке, а уменьшите. по часовой стрелке. Закрепите его и проверьте установку со стробоскопом.

4. Откройте крышку датчика распределителя. Затем, удерживая его таким образом, чтобы не было зазоров, совместите метку ротора и выступы статора в одну линию. Заблокировать распределитель зажигания. Запустите двигатель, прогрейте его до 80 градусов по Цельсию и, двигаясь со скоростью 50-60 км / ч по плоской секции гусеницы, нажмите холодную педаль газа. Если в этом случае происходит короткая детонация (1-2 с), то время зажигания установлено правильно. Если детонация продолжается (раннее зажигание), датчик следует повернуть против часовой стрелки, а когда он не появляется (позднее зажигание). по часовой стрелке.

Благодаря сочетанию цена / качество, Нива пользуется популярностью. Он также выиграл знаменитые любительские внедорожники. Niva Chevrolet. это полноприводный автомобиль, то есть все его колеса приводятся в движение. Это чрезвычайно удобно в сумасшедшей погоде и данных по бездорожью. Такие ситуации возникают, когда вам нужно открыть дверь Niva без использования ключа или электронного замка. Это происходит, когда вы забыли ключи от дома или оставили их в машине.

Инструкция по эксплуатации

1. Используйте крепкую железную линейку, чтобы открыть Keyless Keyless. Положитесь на стекло и вставьте его между стеклом и резиновой прокладкой на ярус, затем нажмите холодным. Этот дворец должен быть открыт позже, и вы сможете попасть внутрь машины.

2. Если этот метод не открывает дверь Niva, попробуйте войти в заднюю дверь. На некоторых автомобилях это довольно слабый дворец, который можно открыть с помощью большого гвоздя. Будьте осторожны. не пострадайте. Если все вышеперечисленные методы не работают, обратитесь в сервисный центр. Они предоставят вам необходимый уровень обслуживания и помогут вам сесть в машину. Для этого позвоните в ближайший сервисный центр и позвоните специалисту. Специалист, использующий специальное оборудование, разрешит ваши судороги в течение нескольких минут. Вы просто должны поблагодарить его, сказав «спасибо» и заплатив за услугу.

3. Новая Niva, как всегда, оснащена электронными ключами и активной системой безопасности, которая не позволит вам легко сесть в машину. В этом случае желательно иметь запасной набор ключей. Позаботьтесь об этом в безопасном месте, подальше от посторонних глаз, чтобы он не попал в руки грабителей и ваш автомобиль не угнали. Желательно оставить машину на ночь в безопасном и надежном месте. Теперь весь жилой комплекс оснащен современной и удобной парковкой, которая охраняется высококвалифицированными специалистами 24 часа в сутки 7 дней в неделю. Также следите за функциональным состоянием вашего автомобиля и заранее примите срочные меры, чтобы быстро исправить различные неисправности и поломки.

Выставить зажигание на шевроле нива. Как своими руками отрегулировать зажигание на «Ниве» с карбюраторным двигателем

Как известно, работоспособность двигателя во многом определяется состоянием работы системы зажигания. Проблемы в функционировании последней могут привести к тому, что мотор начнет работать с перебоями. Из этого материала вы можете узнать, как своими руками на Ниве и произвести его регулировку, а также что нужно учитывать в ходе этого процесса.

Замок зажигания и особенности его замены

На моделях ВАЗ 21214, 2131 электронное зажигание выставляется следующим образом:

1. Сначала цилиндр 1 нужно выставить в положение верхней мертвой точке, при этом метка на коленчатом валу должна находиться перед отметкой 3 — 0 градусов.
2. Затем для настройки необходимо демонтировать крышку трамблера и посмотреть, где расположен бегунок — он должен быть направлен в сторону штифта цилиндра 1. используя стробоскоп, нужно произвести установку момента, после чего масса устройства подключается к минусу АКБ, а положительный вывод — к плюсу.
3. Далее, зажим регулятора следует подключить к высоковольтному кабелю на цилиндре 1 и отметить риску на шкиве коленчатого вала. Заводится мотор, при этом его обороты должны составлять не более 800 в минуту, а свет от стробоскопа нужно направить на метку на шкиве. Если регулировка зажигания была осуществлена правильно, то метка должна совпасть со средней риской на крышке ДВС. Если это не так, то силовой агрегат надо заглушить, после чего ослабить крепление трамблера и по или против часовой стрелки. Производится демонтаж крышки трамблера, вам необходимо сделать так, чтобы лепестки статора были совмещены с роторной отметкой.
4. Далее, мотор заводится опять и прогревается до 80 градусов. Разгонитесь до 60 км/ч и нажмите резко на педаль газа. Если модуль вставлен правильно, то в этот момент двигатель может кратковременно задетонировать.

Датчик-распределитель зажигания 3810.3706

1 – валик;
2 – корпус датчика-распределителя зажигания;
3 – защелка;
4 – бесконтактный датчик;
5 – корпус вакуумного регулятора;
6 – диафрагма;
7 – тяга вакуумного регулятора;
8 – опорная пластина центробежного регулятора;
9 – ротор распределителя зажигания;
10 – боковой электрод;

11 – крышка;
12 – центральный электрод;
13 – уголек центрального электрода;
14 – резистор;
15 – наружный контакт ротора;
16 – ведущая пластина центробежного регулятора;
17 – грузик центробежного регулятора;
18 – опорная пластина бесконтактного датчика;
19 – экран.

Схема проверки бесконтактного датчика на автомобиле

Схема бесконтактной системы зажигания

Зажигание – бесконтактное. Состоит из датчика-распределителя, коммутатора, катушки зажигания, свечей, выключателя зажигания и проводов высокого и низкого напряжения. Небольшая часть автомобилей с двигателем 1600 см 3 оснащалась микропроцессорной системой управления двигателем, которая здесь не описана.

Датчик-распределитель зажигания 3810.3706 — четырехискровой, с бесконтактным датчиком управляющих импульсов и встроенными вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания. Начальный угол опережения зажигания при частоте вращения коленчатого вала 750–800 мин –1 должен составлять 1±1° до ВМТ.

Датчик-распределитель выполняет две основные функции: во-первых, задает момент искрообразования в зависимости от начальной его установки, числа оборотов коленчатого вала и нагрузки на двигатель, а во-вторых, распределяет импульсы высокого напряжения («искру») по цилиндрам в соответствии с порядком их работы — для этого служит ротор (бегунок). Для того чтобы не ошибиться при сборке, бегунок устанавливается на опорную пластину центробежного регулятора только в одном положении. В бегунке имеется помехоподавительный резистор сопротивлением 1 кОм.

Работа бесконтактного датчика основана на эффекте Холла. При включенном зажигании на датчик подается напряжение питания. При вращении валика датчика-распределителя через зазор датчика проходит стальной экран с прямоугольными вырезами. Пока в зазоре находится пластина экрана, с управляющего вывода датчика снимается напряжение, как только в зазоре оказывается вырез, напряжение на управляющем выводе резко падает. Таким образом, бесконтакный датчик за каждый оборот валика датчика-распределителя выдает четыре прямоугольных импульса (по числу вырезов в экране), что соответствует моменту зажигания в каждом из цилиндров двигателя.

Проверить работоспособность бесконтактного датчика можно, собрав схему, показанную на рисунке. Медленно вращая валик датчика-распределителя зажигания, следим за показаниями вольтметра. Напряжение должно резко меняться от минимального (не более 0,4 В) до максимального (не более, чем на 3 В меньше напряжения питания). Неисправный датчик ремонту не подлежит (за исключением обрыва проводов между самим датчиком и колодкой на корпусе датчика-распределителя). Если стальной экран с прорезями задевает за датчик (определяется по легкому заеданию или царапающему звуку при вращении валика, а также визуально, после частичной разборки датчика-распределителя), проверьте осевой люфт валика и посадку экрана. При необходимости замените датчик-распределитель.

Центробежный регулятор увеличивает угол опережения зажигания с ростом числа оборотов двигателя, вступая в работу при 900–1400 мин –1 . При вращении валика датчика-распределителя грузики регулятора под действием центробежных сил расходятся, преодолевая сопротивление пружин, и сдвигают опорную пластину центробежного регулятора по часовой стрелке относительно валика. Для оптимальной работы регулятора пружины имеют разную жесткость. Более жесткая (толстая) пружина вступает в работу позже, примерно на середине полного хода пластины — поэтому она надета на стойку с зазором, тогда как более мягкая (тонкая) пружина всегда натянута. Максимальное перемещение опорной пластины ограничено вырезом в ней и составляет около 12° по распределителю, что соответствует углу опережения зажигания около 24° по коленчатому валу.

При осмотре центробежного регулятора убедитесь, что грузики свободно перемещаются на осях, не потеряны их демпферные пластмассовые колечки, тонкая пружина натянута, и опорная пластина возвращается под действием пружин в исходное положение. При необходимости смажьте валик датчика-распределителя несколькими каплями моторного масла.

Вакуумный регулятор увеличивает угол опережения зажигания в зависимости от нагрузки на двигатель. Он состоит из вакуумной камеры со стальной подпружиненной мембраной, которая тягой соединена с опорной пластиной бесконтактного датчика. Под действием разрежения мембрана прогибается, преодолевая сопротивление пружины, и поворачивает опорную пластину против часовой стрелки. Максимальное перемещение ограничено вырезом на тяге и составляет около 9° по распределителю (18° по коленчатому валу).

Разрежение для работы вакуумного регулятора отбирается от отверстия в смесительной камере карбюратора напротив дроссельной заслонки первой камеры. При частичном открытии заслонки (неполная нагрузка) разрежение за ней велико, и регулятор максимально сдвигает момент искрообразования в сторону опережения. При полном открытии заслонки (полная нагрузка) разрежение за ней падает, и регулятор возвращает опорную пластину бесконтактного датчика в исходное положение.

Грубо оценить исправность вакуумного регулятора можно непосредственно на автомобиле. На работающем двигателе отсоединяем от штуцера карбюратора вакуумный шланг, ведущий к регулятору. Если теперь создать в шланге разрежение (можно ртом), обороты двигателя должны возрасти, а при снятии разрежения – вновь снизиться. Разрежение должно сохраняться по крайней мере несколько секунд, если пережать шланг. Визуально в работоспособности вакуумного регулятора можно убедиться, частично разобрав датчик-распределитель и подавая разрежение к впускному штуцеру регулятора. При этом экран датчика-распределителя должен поворачиваться на угол 9±1°, а при снятии разрежения – без заедания возвращаться обратно.

Точную проверку и настройку вакуумного и центробежного регуляторов опережения зажигания производят на специальных стендах. В домашних условиях это делать не рекомендуется. При выходе из строя вакуумного регулятора его следует заменить, при неисправности центробежного – заменить датчик-распределитель.

Коммутатор — типа 3620.3734, или HIM-52, или ВАТ10.2, или 76.3734, или RT1903, или PZE4022 — размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания. Коммутатор проверяется осциллографом по специальной методике и неремонтопригоден; при подозрении на неисправность рекомендуется его заменять. Запрещается отсоединять разъем коммутатора при включенном зажигании – это может вызвать его повреждение (равно как и других компонентов системы зажигания).

Катушка зажигания — типа 27.3705 или 27.3705-01, или 8352.12, или АТЕ1721 — маслонаполненная, с разомкнутым магнитопроводом. Данные для проверки: сопротивление первичной обмотки при 25°С – (0,45±0,05) Ом, вторичной обмотки – (5,0±0,5) кОм. Сопротивление изоляции на массу – не менее 50 МОм.

Свечи зажигания – типа А17ДВР или А17ДВРМ, или А17ДВРМ1, или их импортные аналоги (с помехоподавительными резисторами сопротивлением 4–10 кОм). Зазор между электродами – 0,7–0,8 мм.

Высоковольтные провода – с распределенным сопротивлением (2550±270) Ом/м. Запрещается прикасаться к высоковольтным проводам на работающем двигателе – это может привести к электротравме. Запрещается также пускать двигатель или позволять ему работать с разорванной высоковольтной цепью (снятыми проводами или крышкой датчика-распределителя) – это может привести к прогару изоляции и выходу из строя электронных компонентов системы зажигания. Как исключение допускается кратковременная проверка системы зажигания «на искру», при этом контакт проверяемого высоковольтного провода должен быть надежно закреплен на расстоянии 8–10 мм от «массы» автомобиля. Запрещается удерживать провод руками или инструментом (даже с изолированными ручками).

Выключатель зажигания – типа 2101-3704000-11, с противоугонным запорным устройством. При повороте ключа в положение «зажигание» напряжение поступает на управляющий вход дополнительного реле, которое, в свою очередь, подает напряжение на катушку зажигания и коммутатор.

Установите первый цилиндр двигателя ВАЗ 2121 «Нива» в верхнюю мертвую точку. При этом метка на шкиве коленчатого вала должна находится перед третьей меткой (0 градусов). Снимите крышку с датчика-распределителя и проверьте положение бегунка, он должен быть направлен на штифт первого цилиндра.

Возьмите стробоскоп, чтобы проверить и установить момент зажигания. Соедините его зажим «масса» с «минусом» аккумуляторной батареи, зажим «плюс» с «плюсом» аккумуляторной батареи, зажим датчика присоедините к проводу высокого напряжения первого цилиндра. Возьмите мел и для лучшей видимости обозначьте им метку на шкиве коленчатого вала.

Запустите двигатель. Установите холостые обороты – 750-800 об/мин. Мигающий поток света стробоскопа направьте на метку на шкиве коленвала. Момент зажигания будет установлен правильно, если она будет совмещена со средней меткой на передней крышке двигателя. Если нет, отрегулируйте момент зажигания. Для этого заглушите двигатель. Возьмите ключ на 13 и ослабьте крепление датчика-распределителя зажигания. Для удобного регулирования момента зажигания предусмотрены на фланце датчика-распределителя зажигания знаки «+» и «–» и деления. Затем поверните его на требуемый угол: для увеличения угла опережения зажигания против часовой стрелки, для уменьшения – по часовой. Зафиксируйте его и проверьте установку стробоскопом.

Откройте крышку датчика распределителя. Затем придерживая его, чтобы не было зазоров, совместите роторную метку и лепестки статора в одну линию. Зафиксируйте датчик-распределитель зажигания. Заведите двигатель, прогрейте его до температуры 80 градусов и, двигаясь на скорости 50-60 км/час по ровному участку трассы, нажмите резко на педаль «газа». Если при этом возникнет кратковременная детонация (1-2 с), значит момент зажигания установлен верно. В том случае, когда детонация продолжается (раннее зажигание ), следует повернуть датчик против часовой стрелки, а когда не возникает (позднее зажигание ), то по часовой.

• ВАЗ 2106: как выставить зажигание

Благодаря сочетанию цена/качество, автомобиль Нива по праву считается народным. Он также завоевал популярность среди любителей путешествовать по бездорожью. Нива Шевроле является полноприводной машиной, то есть все ее колеса являются ведущими. Это очень удобно в условия плохой погоды и бездорожья. Случаются такие ситуации, когда необходимо открыть дверь Нивы без применения ключей или электронного замка. Так бывает, когда вы забыли ключи дома или оставили их в машине.

Если таким способом открыть дверь Нивы не удалось, попытайтесь проникнуть внутрь через заднюю дверь. На некоторых автомобилях она имеет довольно слабый замок, который можно открыть ногтем большой руки. Будьте осторожны — не пораньтесь. Если все вышеприведенные способы не сработали, обратитесь в автомастерскую за помощью. Там вам окажут надлежащий уровень обслуживания и помогут проникнуть в автомобиль . Для этого позвоните на ближайшее СТО и вызовите к себе специалиста. Профессионал с использованием специального оборудования решит вашу проблему за несколько минут. Вам останется только поблагодарить его, сказав «спасибо» и оплатив услуги.

С начала производства автомобилей Нива ВАЗ-2121 до их модернизации применялось контактная система зажигания. Позже, чтобы идти в ногу со временем, автомобили Нива начали комплектовать бесконтактным электронным зажиганием. И это естественно. Преимущества бесконтактного зажигания очевидны и проверены на практике. Например: простота установки и настройки, надежность и точность работы, значительное улучшение запуска двигателя в холодное время года. Для тех у кого на автомобиле ещё установлена контактная система зажигания эта статья поможет модернизировать её.

На самом деле, больших сложностей и проблем при установке «обновки» у Вас не должно появиться. Самая большая проблема – это сама покупка комплекта.

Теперь перейдем к главному. Выбор, покупка и установка на любимую и непобедимую Классику комплекта бесконтактного электронного зажигания.

Выбор и покупка: от себя могу посоветовать остановиться на комплекте бесконтактного зажигания российского производства город Старый Оскол – смотрим фото 1. В коробке находим – катушку, коммутатор, распределитель и жгут проводов (фото 2). По качеству, этот комплект считается одним из самых лучших. Так же, посмотрите, какой блок двигателя у Вас стоит, так как распределители идут двух видов (отличаются длинной вала).

Готовимся к установке – дрель, сверло и пара саморезов (для катушки в моторном отсеке предусмотрены стандартное место крепежа, а вот коммутатор придется крепить самостоятельно), рожковый ключ на 13, накидные или торцовые ключи на 8 и 10. Для того, чтобы поставить двигатель на метку «ВМТ» понадобиться ключ на 38.

Можем приступать к замене :

1. Берем ключ на 38 и крутим гайку храповика до совпадения меток на шкиве коленвала и передней крышки двигателя, то есть устанавливаем двигатель на метку «ВМТ» (фото 3).
2. Запоминаем расположение распределителя и бегунка, в такое положение будет ставиться новый распределитель. В моем случае, бегунок повернут к клапанной крышке и «стоит на четвертый цилиндр» по крышке распределителя (фото 4). Это его правильное положение.
3. Так же, находим на катушке, метку Б+ и запоминаем какие провода к ней прикручиваются (фото 5). После чего откручиваем и снимаем катушку.
4. Ключом на 13 откручиваем гайку замка распределителя и снимаем его. Стараемся не потерять прокладку – фото 6.
5. Закрепляем коммутатор, прикручиваем черный провод «на массу» (фото 7). Устанавливаем и закрепляем к кузову катушку. Стандартные провода подключаем на соответственные клеммы (обращаем внимание на расположение клемм Б и К на новой катушке – фото 8). Провода с коммутатора – с меткой + на клемму Б, второй провод на клемму К – фото 9.
6. Устанавливаем распределитель, гайку замка полностью не затягиваем. Подключаем провода от коммутатора к распределителю (фото 10). Проверяем положение распределителя и бегунка (фото 11), надеваем крышку и подключаем провода в порядке 1-3-4-2 (фото 12).
7. После, того как все закрепили, можем запускать двигатель и приступать к регулировке зажигания «на слух». Но если у Вас есть стробоскоп, можете им воспользоваться))) . Для этого, на работающем двигателе, медленно крутим распределитель (гайку замка, мы для этого и не затягивали) «вперед-назад» (фото 13) и ищем среднее положение, в котором обороты двигателя будут самыми высокими и ровными.

Проблемы зажигания приводят к перебоям в работе двигателя, поэтому необходимо, чтобы человек, занимающийся её устранением, обладал хорошими знаниями и навыками. От этого зависит качество проделанной работы. В некоторых случаях, когда рядом нет таких специалистов, возникает потребность в пополнении собственных знаний.

Система зажигания может стать работоспособной при самостоятельном ремонте.

Устройство

Назначение

Система зажигания автомобиля Нива 21213 предназначена для качественного воспламенения горючей смеси. В понятие качество входят следующие свойства:

• Воспламенение в нужный момент;
• Скорость вспышки;
• Чёткая работа.

Возникновение искры на свече в нужное время обеспечивается за счёт синхронизации работы системы зажигания с углом поворота коленчатого вала автомобиля Нива 21213. Скорость возгорания топлива зависит от качественной искры и её положения в камере сгорания. Чем больше площадь контакта искры со смесью, тем быстрее она загорится. Под чёткой работой понимается бесперебойная подача напряжения на свечи зажигания и образование искры.

Элементы системы

Понимание принципа работы отдельных узлов поможет в поисках неисправности. От узла переходят к конкретной детали, которую заменяют на новую.

Все составляющие части можно разделить на несколько групп:

• Формирование искры;
• Распределение;
• Синхронизация.

Возникновение искры происходит за счёт электрического пробоя промежутка между электродами свечи. Для этого напряжение на ней должно быть достаточным. В процессе создания этого напряжения участвует ряд элементов:

• Коммутатор;
• Катушка зажигания;
• Высоковольтные провода;
• Распределитель;
• Свечи.

Формируемые коммутатором импульсы поступают на первичную обмотку катушки зажигания, в результате убывания тока возникает ЭДС самоиндукции. Вторичная обмотка имеет множество витков и во много раз превосходящее сопротивление первичной.

Высокое напряжение поступает на центральный контакт распределителя. Вращающийся бегунок раздаёт напряжение на свечу соответствующего цилиндра, в котором и происходит воспламенение. Синхронизация работы системы зажигания реализована посредством датчика Холла. Он подаёт импульсы на коммутатор, при этом отсутствует механический контакт, поэтому система зажигания 21213 является бесконтактной. Металлический экран, проходя через датчик Холла, создаёт импульс для коммутатора. Таким образом, происходит распознавание момента начала создания высокого напряжения. Экран механически связан с распределительным валом и вращается синхронно с ним. Итак, синхронизация осуществляется следующими элементами:

• Вал распределителя с экраном;
• Датчик Холла;
• Коммутатор.

Кроме вышеуказанных элементов, система зажигания 21213 снабжена регуляторами угла опережения. Они изменяют угол при определённых условиях. Происходит коррекция работы двигателя. Это нужно для того, чтобы обеспечить оптимальные обороты при разной нагрузке. Вакуумный регулятор срабатывает от разрежения в диффузоре карбюратора , это зависит от положения дроссельной заслонки и оборотов двигателя. Центробежный регулятор изменяет угол в зависимости от оборотов. Его действие основано на центростремительном ускорении, чем оно больше, тем на больший угол будет опережение.

Особенности

Работа системы Нива 21213 зависит от состояния её частей. Высоковольтные провода должны иметь распределённое сопротивление, значение которого находится в определённом диапазоне. Слишком большое сопротивление приведёт к тому, что мощности катушки зажигания не будет хватать для пробоя. Малое сопротивление способствует увеличению помех. Хотя, некоторые устанавливают именно такие провода. Безусловно, мощность искры возрастёт, и работа двигателя улучшится. Свечи зажигания со временем могут терять свои свойства. Электроды плавятся, появляется нагар.

Большая температура внутри цилиндров сильно нагревает свечи. Поэтому даже при выключенном зажигании воспламенение происходит от нагретых свечей.

Важно, чтобы все свечи имели правильный зазор между электродами. Это обеспечит качественное воспламенение смеси. Крышка распределителя должна быть чистой от грязи, т. к. её наличие может привести к утечке тока.

Неисправности и способы устранения

Как правило, большинство неисправностей возникает по вине свечей зажигания и высоковольтных проводов. Однако, не исключены и другие причины. В бесконтактных системах нельзя отсоединять клемму от аккумулятора, чтобы проверить работу генератора. Иначе коммутатор может выйти из строя. Неисправность катушки зажигания можно определить, если измерить сопротивление её обмоток. Замену производить на подходящую. Катушка от контактной системы не подойдёт, т. к. её параметры отличаются. Коммутатор можно проверить, если исследовать его импульсы на катушку. При этом необходимы все условия, обеспечивающие его работу. Например, исправность датчика Холла. Самым простым способом проверки свечей является их замена на заведомо рабочие с тем же зазором и желательно, того же типа. Подгоревшие контакты распределителя и заклинивший уголёк способствуют ухудшению искрообразования.

Поэтому необходимо проводить визуальный осмотр хотя бы раз в год. Те или иные сбои в работе двигателя необязательно вызваны неисправностями в зажигании.

К тому же стоит обратить внимание на правильность установки угла опережения. Некоторые специалисты не верят данным стробоскопа и ориентируются по работе двигателя на разных режимах. Если слышны звуки поршневых пальцев, это свидетельствует о том, что нужно уменьшить угол опережения.

Источник http://rental-yug.ru/chevrolet/vystavlenie-zazhiganiya-niva-shevrole-kak-vystavit.html

Источник http://vivauto.ru/kak-vystavit-zazhiganie-na-nive-chevrolet-video/

Источник http://kurskavtoservis.ru/set-the-ignition-on-the-chevrolet-field-how-to-adjust-the-ignition-on-the-niva-with-a-carburetor-engine/